[年报]康尼机电:康尼机电2020年年度报告全文
原标题:康尼机电:康尼机电2020年年度报告全文 公司代码：603111 公司简称：康尼机电 南京康尼机电股份有限公司 2020年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整， 不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司 全体董事出席 董事会会议。 三、 苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙） 为本公司出具了 带强调事项段、其他事项段或与持 续经营相关的重大不确定性段的无保留意见 的审计报告，本公司董事会、监事会对相关事项 已有详细说明，请投资者注意阅读。 苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2020年度财务报表出具了带强调事项段的 无保留意见审计报告，强调事项内容如下：“如财务报表附注十六之7所示，康尼机电于 2017 年 12 月收购广东龙昕科技有限公司（以下简称 “ 龙昕科技 ” ），并与龙昕科技业绩承诺方签订业绩补 偿协议。截止 2019 年 12 月 31 日承诺期届满，龙昕科技未能完成协议规定的业绩目标。因业绩承 诺方未支付业绩补偿款，康尼机电未确认此业绩补偿收益，并于 2020 年 4 月向江苏省高级人民法 院提起上诉，要求业绩承诺方履行业绩补偿支付义务。 由于涉嫌信息披露违法违规，2020年5月 12日康尼机电收到证监会《行政处罚事先告知书》（处罚字〔2020〕28号），证监会拟对康尼机 电及相关责任人员进行行政处罚，公司及相关责任人员已向证监会提交陈述申辩并参加了听证， 截止审计报告出具日证监会尚未作出相关决定。本段内容不影响已发表的审计意见。” 四、 公司负责人 陈颖奇 、主管会计工作负责人 顾美华 及会计 机构负责人（会计主管人员） 顾美华 声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2020年度实现归属于母公司股东的净 利润为426,509,925.01元。截至2020年12月31日，公司累计未分配利润为-1,501,946,758.75元； 资本公积为3,371,196,201.88元。 因公司累计未分配利润为-1,501,946,758.75元，公司2020年度不进行现金股利及股票股利分配 ，也不进行资本公积转增股本。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的经营计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请 投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 公司存在的主要风险因素还有宏观经济和政策变化的风险、市场竞争风险、股权分散、无实 际控制人的风险、龙昕科技业绩承诺方无法完成业绩补偿承诺的风险、公司被立案调查产生的风 险，有关风险因素已在本报告中详细描述，敬请查阅“第四节经营情况讨论与分析”关于公司未来 发展的讨论与分析中可能面对的风险的内容。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 5 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................ ................................ ................................ . 6 第三节 公司业务概要 ................................ ................................ ................................ ..................... 9 第四节 经营情况讨论与分析 ................................ ................................ ................................ ....... 14 第五节 重要事项 ................................ ................................ ................................ ........................... 28 第六节 普通股股份变动及股东情况 ................................ ................................ ........................... 48 第七节 优先股相关情况 ................................ ................................ ................................ ............... 53 第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ................................ ................................ ....... 54 第九节 公司治理 ................................ ................................ ................................ ........................... 59 第十节 公司债券相关情况 ................................ ................................ ................................ ........... 61 第十一节 财务报告 ................................ ................................ ................................ ........................... 62 第十二节 备查文件目录 ................................ ................................ ................................ ................. 178 第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 康尼机电、公司 指 南京康尼机电股份有限公司 资产经营公司 指 南京工程学院资产经营有限责任公司 康尼新能源 指 南京康尼新能源汽车零部件有限公司 康尼精机 指 南京康尼精密机械有限公司 康尼科技 指 南京康尼科技实业有限公司 康尼电子 指 南京康尼电子科技有限公司 重庆康尼 指 重庆康尼轨道交通装备有限公司 青岛康尼 指 青岛康尼轨道交通装备有限公司 北京康尼 指 北京康尼时代交通科技有限责任公司 法国康尼 指 康尼技术服务有限责任公司 成都康尼 指 成都康尼轨道交通装备有限公司 美国康尼 指 Kangni Rail Transit Equipment Corp 唐山康尼 指 唐山康尼轨道交通装备有限公司 长春康尼 指 长春康尼轨道交通装备有限公司 泰国康尼 指 Kangni Rail Transit Equipment（Thailand）Corp. 广州康尼 指 广州康尼轨道交通装备有限公司 济南康尼 指 济南康尼轨道交通装备科技有限公司 郑州康尼 指 郑州康尼轨道交通装备科技有限公司 康尼智控 指 南京康尼智控技术有限公司 安徽精机 指 安徽康尼精密机械有限公司 龙昕科技 指 广东龙昕科技有限公司 纾困发展基金 指 南京紫金观萃民企纾困发展基金合伙企业（有限合伙） 南京天海潮 指 南京天海潮大酒店有限公司 庐山天海潮 指 庐山天海潮会所有限公司 康尼环网 指 南京康尼环网开关设备有限公司 康尼智能 指 南京康尼智能技术有限公司 康尼电气 指 南京康尼电气技术有限公司 康尼汽车技术 指 南京康尼汽车技术有限公司 城轨设计院 指 江苏省城市轨道交通研究设计院股份有限公司 干线铁路 指 原铁道部所管辖铁路路网的骨干铁路 城市轨道交通 指 运行于城市内部的地铁、轻轨等交通运输方式 轨道交通门系统 指 用于干线铁路、城际铁路、地铁、轻轨等列车和站台上的各种门系统 站台安全门系统 指 安装在站台上，将站台和列车运行区域隔开的门系统 公交电动塞拉门 指 一种用于城市及周边区域的公交车辆、公路车辆、机场摆渡车等公共交 通工具上的电动塞拉门系统 闸机 指 一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸 机系统、收费检票闸机系统 证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所、交易所 指 上海证券交易所 《公司章程》 指 《南京康尼机电股份有限公司章程》 报告期 指 2020年度、2020年1月1日至2020年12月31日 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 公司的中文名称 南京康尼机电股份有限公司 公司的中文简称 康尼机电 公司的外文名称 Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co.,Ltd 公司的外文名称缩写 KN 公司的法定代表人 陈颖奇 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 唐卫华 刘健 联系地址 南京市鼓楼区模范中路39号 南京市鼓楼区模范中路39号 电话 025-83497082 025-83497082 传真 025-83497082 025-83497082 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、 基本情况 简介 公司注册地址 南京经济技术开发区恒达路19号 公司注册地址的邮政编码 210038 公司办公地址 南京市鼓楼区模范中路39号 公司办公地址的邮政编码 210013 公司网址 www.kn-nanjing.com 电子信箱 [email protected] 四、 信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、 公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 康尼机电 603111 / 六、 其他 相 关资料 公司聘请的会计师 事务所（境内） 名称 苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙） 办公地址 江苏省南京市中山北路105-6号中环国际广场22-23层 签字会计师姓名 黄根进、罗九成 七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2020年 2019年 本期比上 年同期增 减(%) 2018年 营业收入 3,325,717,126.53 3,398,221,977.06 -2.13 3,415,420,735.62 归属于上市公司股东的净利润 426,509,925.01 650,360,750.10 -34.42 -3,150,697,948.70 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益 的净利润 377,295,715.31 259,202,416.30 45.56 -2,710,561,947.21 经营活动产生的现金流量净额 586,346,769.09 406,444,245.37 44.26 -330,332,811.84 2020年末 2019年末 本期末比 上年同期 末增减（ %） 2018年末 归属于上市公司股东的净资产 2,968,438,791.83 2,539,345,154.28 16.90 1,701,726,601.89 总资产 5,414,466,127.37 4,691,801,933.10 15.40 4,746,475,076.08 (二) 主要财务指标 主要财务指标 2020年 2019年 本期比上年同期增减(%) 2018年 基本每股收益（元／股） 0.43 0.65 -33.85 -3.22 稀释每股收益（元／股） 0.43 0.65 -33.85 -3.22 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.38 0.26 46.15 -2.77 加权平均净资产收益率（%） 15.48 32.09 减少16.61个百分点 -100.96 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 13.69 12.79 增加0.90个百分点 -86.85 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1、2020年度，公司实现营业收入332,571.71万元，较2019年度减少7,250.49万元，降幅为 2.13%，剔除上年龙昕科技的影响，本年较上年减少2,928.7万元，降幅0.86%，其中轨道主业营 业收入280,503.42万元，较上年同期增加12,840.96万元，增幅4.8%；新能源汽车零部件收入减 少16,569.25万元，降幅49.35%，主要系疫情导致终端消费市场需求低迷，客户订单减少及部分 业务售价下降。 2、2020年度，公司经营活动产生的现金流量净额较2019年度增加17,990.26万元，增幅44.26%。 主要系本期经营活动现金流入较上年减少22,207.09万元，而经营活动现金流出较上年减少 40,197.34万元。经营活动现金流入减少的原因系销售回款较上期有所减少，经营活动现金流出减 少的原因系本年支付的采购款中票据付款金额增加。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东 的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和 归 属于上市公司股东的 净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2020 年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度 （1-3月份） 第二季度 （4-6月份） 第三季度 （7-9月份） 第四季度 （10-12月份） 营业收入 841,255,658.80 800,830,347.97 872,524,919.17 811,106,200.59 归属于上市公司股东的净利润 107,501,868.72 144,128,449.02 138,707,782.67 36,171,824.60 归属于上市公司股东的扣除非 经常性损益后的净利润 97,589,956.88 125,544,556.86 127,094,860.10 27,066,341.47 经营活动产生的现金流量净额 -307,577,748.37 114,592,909.25 39,230,815.67 740,100,792.54 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2020 年金额 附注（如 适用） 2019 年金额 2018 年金额 非流动资产处置损益 -165,216.38 380,520,268.99 -1,312,001.24 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业 务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准 定额或定量持续享受的政府补助除外 34,328,532.77 20,947,306.90 24,071,570.63 债务重组损益 192,288.76 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损 益 -22,994,232.68 -464,199,910.09 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业 务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交 易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变 动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资 产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权 投资取得的投资收益 17,027,814.68 3,512,561.19 2,894,422.81 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 2,531,903.43 -956,188.76 329,662.44 其他符合非经常性损益定义的损益项目 357,313.43 少数股东权益影响额 -3,277,885.05 11,954,118.48 2,053,944.29 所得税影响额 -1,588,253.18 -2,017,789.08 -3,973,690.33 合计 49,214,209.70 391,158,333.80 -440,136,001.49 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 交易性金融资产 303,746,259.82 592,932,560.15 289,186,300.33 2,932,560.15 其他非流动金融资产 3,650,000.00 3,650,000.00 0 0 应收账款融资 398,699,134.26 486,197,541.51 87,498,407.25 0 合计 706,095,394.08 1,082,780,101.66 376,684,707.58 2,932,560.15 十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 2020年是“十三五”收官之年，是公司实施发展战略规划（2018-2023年）的关键之年，也是 极不寻常的一年。面对新冠疫情、经济下行、龙昕科技危机等负面影响的复杂局面，在公司董事 会的正确领导下，集团经营层结合当前的新形势和新挑战，坚持战略引领、创新驱动、以人为本， 带领全体员工，按照发展战略规划确定的经营目标和重点任务，积极有序推进各项经营管理活动， 科技、管理创新成果不断呈现，竞争力、创新力、凝聚力进一步增强，集团经营业绩实现稳步增 长。 报告期内，轨道主业营业收入28.05亿元，较上年同期增加1.28亿元，增幅4.8%，截至报告 期末在手订单金额为51.40亿元，较去年同期增长28.44%；新能源汽车零部件业务受产业补贴政 策退坡及新冠疫情影响，销售收入未达预期；其他业务板块基本保持稳定。2020年度实现归属于 上市公司股东的净利润4.27亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润3.77亿元。 （一）公司主要业务 1、轨道交通产品：公司所生产、销售及提供服务的轨道交通产品主要包括干线铁路车辆门系 统、城轨车辆门系统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门模块及车辆门系统维保及 配件业务。 2020年度，公司城轨车辆门系统、高铁车门系统等核心业务市场占有率稳居国内首位；安全 门产品市场占有率跃升国内第一，同时，海外安全门项目获得阶段性开通（巴西圣保罗）；维保 配件业务销售收入及新增订单数据增速明显；内部装饰产品海外订单首次达到亿元级别；城轨连 接器全年新增5条新线订单，获浦镇庞巴迪、中车唐山供应商资质；闸机扇门模块产品年内实现 城市地铁新线建设市场的突破；此外，公司新研发的货运动车组车门已交付样车使用。 2、汽车零部件业务：公司生产、制造的汽车零部件产品包括新能源汽车和传统汽车的零部件。 （1）新能源汽车零部件产品主要包括充电总成、高压线束及高压模块三大品类，主要包括充电连 接线、充电枪、充电插座、高压线束、高压连接器、高压分线盒等产品，康尼新能源是上汽、吉 利、比亚迪、奇瑞、宇通、中通及北汽福田等国内主流乘用车及商用车主机厂的主要供货商。2020 年公司新能源汽车零部件业务受到行业补贴退坡及新冠疫情双重影响，在竞争日趋激烈的市场环 境下，新增戴姆勒、广汽丰田、一汽丰田、长安马自达等客户项目订单；高压连接器、直流充电 枪等新产品实现销售，为后续康尼新能源业绩增长奠定了基础；（2）公司自主研制的新能源公交 车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升，未来商用车、乘用车以及各类车辆或特种装备均 在以电动化为方向，行业内涌现出一大批的新技术新产品，公司电动汽车门产品作为其中之一， 将会迎来诸多的机遇和广阔的市场；（3）公司依靠精锻技术，制造生产的传统汽车零部件产品主 要包括差速器轴、传动轴、安全系统、汽车变速箱等零部件。报告期内，康尼精机进一步加大了 汽车底盘用轴类、安全带锁紧类等关键汽车零部件项目研发。 （二）主要产品经营模式 1、研发设计模式 公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同： （1）自主研发：公司设有技术中心，作为专门的研发职能部门，统筹整个公司的技术研发。 凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品 的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对 行业新技术或客户新需求进行前瞻性研究。 （2）合作设计：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向， 安排技术人员与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。 2、采购模式 公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生 产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的 特定需求进行，公司在进行指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购 相关的原材料及零部件。 3、生产模式 公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部 件属于离散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。并且 在车型不断更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客 户的订单组织产品生产。 4、营销模式 公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公 司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。 在国内市场，主要通过招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场， 主要通过国外客户在中国设立的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以 及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。 （三）行业情况 1、轨道交通行业 轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切 相关。 根据中国城市轨道交通协会网信息，在“十三五”期间，轨道交通行业在国家政策大力支持 下进入大发展黄金时期，截止2020年12月31日，中国内地累计有45个城市开通城轨交通线路 共7978.19公里。2020当年，中国内地共新增三亚、天水、太原3个城轨交通运营城市；另有25 个城市新增线路（段）投运，新增线路36条，新开延伸段或后通段20条，新增运营线路长度共 计1241.99公里，再创历史新高。 国内铁路方面，到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10 万公里增长20.9%。其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近 一番。 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》 指出：统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流 网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。根据全国各省 市响应国家政策发布的地方“十四五”规划，预计在“十四五”期间轨道交通行业仍将保持大规 模快速发展态势。综上，轨道交通行业仍将保持快速增长态势，有着较好的发展前景。 2、新能源汽车行业 2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简 称“规划”），上述规划要求到2025年，新能源汽车的销量占全部销售车辆的20%，在2035年 实现纯电动汽车成为新销售车辆主流。规划还规定从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染 防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。 据中国汽车工业协会预测，新能源汽车将继续迎来高增长，预计2021年销量可达180万辆。 从国际市场来看，随着欧洲排放政策的实施和补贴政策的推动，欧洲在2020年的新能源汽车销量 首次超过中国达到136.7万辆。全球新能源汽车电动化、智能化方向已经明确。在零部件配套方 面，随着新能源汽车量的快速增长，汽车零部件的需求日益增加，但市场竞争也越来越激烈，越 来越充分。 二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用 □不适用 货币资金 2020年末，货币资金本期为149,517.25万元，较年初增加49,180.24万元，增幅为49.02%，主 要系本年度经营情况良好，经营性现金净流入达58,634.68万元且收到了出售龙昕科技股权的剩 余款项1.6亿元。 交易性金融资 产 2020年末，交易性金融资产本期为59,293.26万元，较年初增加 28,918.63万元，增幅为95.21%， 主要系本年度资金较充裕，期末用于理财的资金增加所致。 其他应收款 2020年末，其他应收款本期为3,294.59万元，较年初减少16,796.43万元，降幅为83.60%，主 要系本期收到了出售龙昕科技股权的剩余款项16,000万元。 其他流动资产 2020年末，其他流动资产金额为1,509.79万元，较年初减少1,064.50万元，降幅为41.35%，主 要是期末待抵扣的增值税较期初减少786.98万元，预交企业所得税较期初减少277.52万元。 在建工程 2020年末，在建工程金额为1,862.17万元，较年初减少3,590.80万元，降幅为65.85%，主要系 子公司康尼精机上年度在建项目 BMW三孔法兰项目、宜发花键轴叉项目等在本年度完工转固 导致在建工程金额减少3,775.5万元。 三、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （一）轨道交通业务核心竞争力 公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车 辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业 化示范工程”，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术 规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获 得江苏省科技进步一等奖。 公司拥有国家认定企业技术中心、国家机械工业轨道车辆自动门工程研究中心、江苏省轨道 车辆门自动门工程技术研究中心、江苏省博士后科研工作站、南京工程学院康尼机电研究院。公 司依托国家级技术中心优势，建立了完善的技术创新体系，并致力掌握国际最前沿的轨道交通装 备技术，不断开发满足用户需求、解决客户痛点的新产品。 公司在轨道车辆门系统上的核心原创技术主要有： 1、首创轨道车辆门自动门“变导程驱动及锁闭”的核心技术 公司在轨道车辆门自动门的锁闭方面突破了有“源”有“锁”的传统锁闭模式，发明了轨道车辆 自动门“变导程驱动及锁闭”的技术，首创了轨道车辆自动门“无锁而闭”的核心技术。该成果获得 国家发明专利和9项国际发明专利，并获得2010年度中国专利优秀奖。 2、首创轨道车辆自动门微动塞拉技术 公司在轨道交通自动门的运动形式方面，发明了微动塞拉技术。利用这种技术发明，公司在 国内外首创了一种兼有外挂平移门与塞拉门特点的新一代微动塞拉门产品，可以有效地解决乘车 人多时“关门难”以及隔音降噪等问题。该成果获国家发明专利1项，实用新型专利多项。 3、首创轨道车辆门自动门数字闭环无刷直流电机驱动技术 由于无刷直流电机门控制器的开发难度大，目前，轨道车辆自动门采用的驱动电机通常为永 磁式有刷直流电机。我公司经过多年研发，首创数字闭环无刷直流电机驱动技术，既具备了有刷 直流电机的优点，又具备交流电机的诸多优点，特别适用于轨道车辆自动门系统。 4、首创内置塞拉门系统技术 目前，传统高速列车门分为外摆式塞拉门和内藏式侧拉门。公司突破传统思维，创造性地开 发出内置塞拉门，该产品兼具外摆式塞拉门和内藏式侧拉门的优点，并解决了其各自的缺陷，不 仅安全性高而且隔音降噪性能优良。 5、首创新型外摆塞拉门系统技术 高速城际列车由于客流量大，停站时间短暂，市场急需开发通过宽度超过1 米的“大开度”外 摆塞拉门，以提高通过性。而传统产品由于采用单悬臂结构和直线轴承的承载驱动机构，仅能满 足不超过0.9 米通过宽度。公司通过技术攻关，开发出满足大开度要求的高强度承载机构，在提 高通过性的基础上确保了大开度门系统的高安全性和高可靠性。 6、首创新型内藏侧拉门系统技术 传统内藏侧拉门承载导向装置采用铝型材导轨和非金属滚轮的结构，由于门系统开关频繁， 造成非金属磨损，需要定期更换导向滚轮。另外，侧拉门采用“压缩空气-液压-机械”的方式压紧， 在隧道数量较多的线路上高速运行时，会车压力波频繁作用在液压系统上引起管路变形和泄露， 影响了运行的安全性和密封性。针对以上弊端，公司进行了以下创新开发： 采用直线轴承和导柱构成的活动铰链结构的新型承载驱动装置，既实现了开关门运动导向又 在门被压紧10mm 时提供小角度摆动，保证了直线轴承的长寿命，使其在整个寿命周期内无需更 换； 采用“压缩空气-机械”的压紧方式，该技术的加压装置能够适应各种工况，结构简单可靠，是 替代液压加压装置的首选。 7、首创轨道车门PHM（故障预测与健康管理）系统 传统车门维修主要采用计划检修模式，费时费力且效率相对低下，在实施计划检修前不能对故 障及安全隐患进行预测和预警。公司自主研发的轨道车门PHM系统基于物联网、先进故障诊断 和大数据分析等技术，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据 进行挖掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修， 避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了 车门运行可靠性和安全性。 （二）技术创新体系 公司具有较完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、 鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和经济运营效益等方面，处于国内同行业先进 水平。 公司技术中心于2013 年11 月26 日被认定为国家认定企业技术中心。公司依托国家级企业 技术中心的优势，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术 创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台运行能力， 加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化 的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场 竞争力。 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况 讨论与分析 报告期内，公司实现营业收入33.26亿元，较去年同期下降2.13%，其中轨道主业营业收入 28.05亿元，较上年同期增加1.28亿元，增幅4.80%；新能源汽车零部件营业收入1.70亿元，较 上年同期减少1.66亿元，降幅49.35%。 本报告期，公司实现归属于上市公司股东的净利润为4.27亿元，较上年同期减少了2.24亿元。 大幅减少的原因主要为2019年公司剥离龙昕科技产生较大金额的投资收益所致，剔除2019年剥 离龙昕科技的因素，公司营业收入较去年减少0.29亿元，降幅为0.86%；得益于董事会坚持高质 量发展，狠抓提增质效、智能制造，效率、效益到进一步提升，轨道交通主业产品毛利率进一步 提高，因此剔除龙昕科技的影响，公司本年度实现归母净利润较上年同期增加0.24亿元，增幅为 较去年增长5.96%。 （一）主要经营情况 2020年度，公司主营业务城轨车辆门系统、高铁车门系统等核心业务市场占有率稳居国内首 位；安全门产品市场占有率跃升国内第一；维保配件业务销售收入及新增订单数据增速明显；内 部装饰产品海外订单首次达到亿元级别；城轨连接器全年新增5条新线订单，获浦镇庞巴迪、中 车唐山供应商资质；公司新研发的货运动车组车门已交付样车使用。 汽车零部件产品中，2020年公司新能源汽车零部件业务在竞争日趋激烈的市场环境下，新增 戴姆勒、广汽丰田、一汽丰田、长安马自达等客户项目订单；同时，高压连接器、直流充电枪等 新产品实现销售；公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升；康 尼精机进一步加大汽车底盘用轴类、安全带锁紧类等关键汽车零部件项目研发。 （二）主要管理情况 1、荣誉资质 2020年，公司新增国家、省、市各类荣誉21项，公司被认定为省示范智能车间、省工业互联 网发展示范企业、省首批产教融合型试点企业、市总部企业、市优秀博士后科研工作站等；康尼 科技、智能、智控、环网、电气五家单位通过科技型中小企业认定，康尼机电、电子、新能源、 智控四家单位顺利通过高企认定；康尼精机获评省专精特新小巨人企业，康尼新能源获评市瞪羚 企业、入围首批省科技型企业“白名单”，康尼电气获评全国机械行业先进制造领域产教融合骨 干企业。 2、政府项目 2020年，公司共获得各类项目立项51项，其中省级项目立项7项：康尼机电“故障检测和运 维软件（MRO/ PHM）攻关项目”被列为2020年度省级工业和信息产业转型升级专项资金项目（第 二批）；康尼机电“品牌企业特装费、境外展会补贴、EN15085-2 CL1焊接体系认证”、康尼新 能源“电动道路车辆用连接器产品认证”被列入省级商务发展专项资金项目并获得资金支持；康 尼机电“澳大利亚国际铁路展览会、摩洛哥注册商标”被列入2019年下半年国家外贸发展专项资 金项目并获得资金支持。 3、数字化工厂建设 2020年持续以《康尼制造2025》规划作为战略指导，围绕高质量运营、高质量发展的运营目 标，深层次推进数字化工厂建设，为持续提升公司运营效能奠定基础。通过信息系统深化应用， 构建全价值链数字化管理平台，推进业务流程与系统应用的深度融合，实现核心业务数字化，提 升跨部门协同效率，初步达成互联化阶段建设目标；同时以大数据系统为平台开展多维度、全流 程成本管控，使门系统产品在生产效率、运营成本等各方面指标均获得显著的成果效益。未来， 公司将持续开展智库管理提升，将相关智库成果逐步向事业部及子公司进行覆盖推广。 （三）主要研发情况 1、专利情况 报告期内，公司专利拥有量同比持续上升。截至2020年12月31日，康尼机电累计获得授权 专利1,114件，其中发明专利194件，包括国内发明171件，国际发明23件；登记软件著作权130 项。 2、技术创新情况 报告期内，公司持续优化技术创新组织架构，围绕“网联化、智能化、绿色化”技术趋势， 开展技术创新和新品研发，不断形成新的差异化竞争优势。全年开展研发项目33个，14项新产 品新技术通过省级鉴定。轨道车辆用整体钎焊门完成整列交付，配备公司全球最大开度装载门的 货运动车组在唐车正式下线；高铁连接器获得四方国产化产品清单，完成了与哈丁连接器的互换 性试验；PHM（故障预测与健康管理）一代产品获得更大范围推广应用，差异化优势为主业市占 率提升发挥了关键作用。 未来，公司将持续康尼两级技术创新体系建设，整合博士后工作站等研发资源，协同创新、 开放式创新，打造更多、更具竞争力的核心技术和产品，持续构建差异化竞争优势，拓展康尼品 牌，支撑集团多元化发展。 二、报告期内主要经营情况 参见 “ 经营情况讨论与分析 ” 中的相关内容。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位 : 元 币种 : 人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（ % ） 营业收入 3,325,717,126.53 3,398,221,977.06 - 2.13 营业成本 2,104,393,291.79 2,222,277,611.03 - 5.30 销售费用 201,629,527.10 199,021,387.34 1.31 管理费用 316,160,646.41 302,924,013.34 4.37 研发费用 256,198,634.64 241,986,307.90 5.87 财务费用 25,031,931.14 23,674,559.79 5.73 经营活动产生的现金流量净额 586,346,769.09 406,444,245.37 44.26 投资活动产生的现金流量净额 - 174,713,543.16 - 146,122,358.20 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 47,457,646.32 - 14,453,323.93 不适用 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 ①2020年度，公司实现营业收入332,571.71万元，较2019年度减少7,250.49万元，降幅为2.13%， 剔除上年龙昕科技的影响，本年较上年减少2,928.7万元，降幅0.86%。，其中轨道主业营业收入 280,503.42万元，较上年同期增加12,840.96万元，增幅4.8%；新能源汽车零部件收入减少16,569.25 万元，降幅49.35%，主要系疫情导致终端消费市场需求低迷，客户订单减少及部分业务售价下降。 ②2020年度，公司营业成本210,439.33万元，较2019年度减少11,788.43万元，降幅为5.30%， 剔除上年龙昕科技的影响，本年较上年减少6,089.91万元，降幅2.81%，系随营业收入减少而减 少。 (1). 主营业务 分 行业 、分 产品 、分地区情况 单位:元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入比 上年增减 （%） 营业成本比 上年增减 （%） 毛利率比上 年增减（%） 轨道交通装 备制造业 2,805,034,180.48 1,675,552,625.81 40.27 4.80 2.74 增加1.20个 百分点 消费电子 0 0 0 0 0 0 主营业务分产品情况 分产品 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入比 上年增减 营业成本比 上年增减 毛利率比上 年增减（%） （%） （%） 门系统 2,329,740,011.76 1,407,078,945.96 39.60 0.49 -0.29 增加0.47个 百分点 连接器 66,127,790.73 45,521,986.01 31.16 12.61 17.87 减少3.07个 百分点 内部装饰 54,611,990.17 46,911,242.59 14.10 74.15 115.02 减少16.33个 百分点 配件 354,554,387.82 176,040,451.25 50.35 32.19 10.50 增加9.75个 百分点 表面处理 0 0 0.00 0.00 0.00 0 主营业务分地区情况 分地区 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入比 上年增减 （%） 营业成本比 上年增减 （%） 毛利率比上 年增减（%） 境内 2,604,105,122.85 1,531,557,087.52 41.19 4.96 2.69 增加1.31个 百分点 境外 200,929,057.63 143,995,538.29 28.34 -14.98 -26.02 增加10.71个 百分点 主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明 表面处理业务系原子公司龙昕科技所从事的相关业务，龙昕科技已于2019年10月22日剥离 出上市公司并办理完毕工商变更登记手续。 (2). 产销量情况 分析表 √适用 □不适用 主要产品 单位 生产量 销售量 库存量 生产量比上 年增减（%） 销售量比上 年增减（%） 库存量比上 年增减（%） 门系统 套 60,555.00 67,702.00 12,663.00 -18.16 3.39 -36.08 内装 列 56.00 48.00 37.28 69.70 71.43 27.32 安全门 套 7,319.00 7,301.00 1,997.00 9.73 17.57 0.91 汽车门 2,744.00 2,730.00 14.00 -8.93 -9.39 连接器 22,216.00 22,383.00 691.00 8.41 9.80 -19.46 产销量情况说明 ①门系统库存量比上年减少36%的原因系上年底的备货较多，且在本年实现了销售所致； ②因本年需要交付的内装产品较上年有较大幅度增加，因此本年度内装产品的生产量及销量 均较上年有大幅度增加； ③汽车门库存量较上年增加是为了次年的订单交付做准备所致。 (3). 成本分析表 单位： 元 分行业情况 分行业 成本构 成项目 本期金额 本期占总 成本比例 (%) 上年同期金额 上年同 期占总 成本比 例(%) 本期金 额较上 年同期 变动比 例(%) 情况 说明 轨道交通装 备制造业 1,675,552,625.81 79.62 1,630,912,868.65 75.32 2.74 分产品情况 分产品 成本构成 项目 本期金额 本期占总 成本比例 (%) 上年同期金额 上年同 期占总 成本比 例(%) 本期金 额较上 年同期 变动比 例(%) 情况 说明 主营产品 直接材料 1,456,846,433.58 69.23 1,429,849,007.39 66.03 1.89 （1） 主营产品 直接人工 94,162,690.16 4.47 79,660,020.51 3.68 18.21 主营产品 制造费用 124,543,502.08 5.92 121,403,840.75 5.61 2.59 （1）2019年开始，运输费搭入产品结构，按物料号进行管理，从制造费用变更成直接材料。 (4). 主要销售客户及主要供应商情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额138,092.92万元，占年度销售总额41.52%；其中前五名客户销售额中关联 方销售额0万元，占年度销售总额0 %。 前五名供应商采购额17,139.64万元，占年度采购总额10.24%；其中前五名供应商采购额中 关联方采购额0万元，占年度采购总额0%。 3. 费用 √适用 □不适用 项目 本期金额 上年同期金额 变动比例（%） 销售费用 201,629,527.10 199,021,387.34 1.31 管理费用 316,160,646.41 302,924,013.34 4.37 财务费用 25,031,931.14 23,674,559.79 5.73 4. 研发投入 (1). 研发 投入 情况表 √ 适用 □ 不适用 单位：元 本期费用化研发投入 256,198,634.64 本期资本化研发投入 0 研发投入合计 256,198,634.64 研发投入总额占营业收入比例（%） 7.70 公司研发人员的数量 680 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 20.30 研发投入资本化的比重（%） 0 (2). 情况说明 □ 适用 √ 不适用 5. 现金流 √适用 □不适用 项目 本期金额 上年同期金额 变动比例（%） 经营活动产生的现金流量净额 586,346,769.09 406,444,245.37 44.26 投资活动产生的现金流量净额 -174,713,543.16 -146,122,358.20 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 47,457,646.32 -14,453,323.93 不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产 及 负债 状 况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末 数占总资 产的比例 （%） 上期期末数 上期期末 数占总资 产的比例 （%） 本期期末 金额较上 期期末变 动比例 （%） 情况说 明 货币资金 1,495,172,486.59 27.61 1,003,370,095.87 21.39 49.02 (1) 交易性金融 资产 592,932,560.15 10.95 303,746,259.82 6.47 95.21 (2) 其他应收款 32,945,902.26 0.61 200,910,235.07 4.28 -83.60 (3) 其他流动资 产 15,097,910.61 0.28 25,742,883.06 0.55 -41.35 (4) 在建工程 18,621,719.09 0.34 54,529,731.17 1.16 -65.85 (5) 应付票据 723,656,496.67 13.37 532,287,308.84 11.35 35.95 (6) 递延收益 38,951,556.30 0.72 28,475,000.00 0.61 36.79 (7) 其他说明 （ 1 ）货币资金 ： 2020 年末，货币资金本期为 149,517.25 万元，较年初增加 49,180.24 万元， 增幅为 49.02% ，主要系本年度经营情况良好，经营性现金净流入达 58,634.68 万元且收到了出售 龙昕科技股权的剩余款项 1.6 亿元。 （ 2 ）交易性金融资产 ： 2020 年末，交易性金融资产本期为 59,293.26 万元，较年初增加 28,918.63 万元，增幅为 95.21% ，主要系本年度资金较充裕，期末用于理财的资金增加所致。 （ 3 ）其他应收款 ： 2020 年末，其他应收款本期为 3,294.59 万元，较年初减少 16,796.43 万元， 降幅为 83.60% ，主要系本期收到了出售龙昕科技股权的剩余款项 16,000 万元。 （ 4 ）其他流动资产 ： 2020 年末，其他流动资产金额为 1,509.79 万元，较年初减少 1,064.50 万元，降幅为 41.35% ，主要是期末待抵扣的增值税较期初减少 786.98 万元，预交企业所得税较 期初减少 277.52 万元。 （ 5 ）在建工程 ： 2020 年末，在建工程金额为 1,862.17 万元，较年初减少 3,590.80 万元，降 幅为 65.85% ，主要系子公司康尼精机上年度在建项目 BMW 三孔法兰项目、宜发花键轴叉项目 等在本年度完工转固导致在建工程金额减少 3,775.5 万元。 （6）应付票据：2020年末，应付票据余额7,365.65万元，较年初增加了19,136.92万元，增 幅35.95%，主要系本年度支付的采购款中票据支付金额增加。 （7）递延收益：2020年末，递延收益余额3,895.16万元，较年初增加了1,047.66万元，增 幅36.79%，主要系本年收到轨道交通门系统智能制造新模式应用项目、省高价值专利培育计划项 目、省级工业和信息产业转型升级专项等资金合计1915.5万元，同时将递延收益中的917.34万元 进行了结转。 2. 截至报告期末主要资产受限情 况 √适用 □不适用 项目 期末账面价值 受限原因 货币资金 181,860,801.87 保证金 应收票据 184,972,294.92 质押给银行 合计 366,833,096.79 / 受限货币资金系银行承兑汇票保证金、保函保证金、信用证保证金等。 3. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 轨道交通作为国家重要的基础设施，是国家重要投资方向，发挥着拉动经济发展的关键作用。 当前，各级地方政府也把轨道交通建设作为稳增长的重要举措，把城市综合交通体系作为推动新 型城镇化建设的重要内容，国内轨道交通装备需求维持高位，行业发展形势总体向好，城轨需求 保持增长，动车组市场需求保持稳定。根据中央十四五规划，国内轨道交通行业仍将保持增长态 势，有着较好的发展前景。 2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简 称“规划”），规划要求到2025年，新能源汽车的销量占全部销售车辆的20%，在2035年实现纯 电动汽车成为新销售车辆主流，据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）预测，新能源汽车将 继续迎来高增长，预计2021年销量可达180万辆；同时，从国际市场来看，随着欧洲排放政策的 实施和补贴政策的推动，欧洲在2020年的新能源汽车销量首次超过中国达到136.7万辆，因此， 全球新能源汽车电动化、智能化方向已经明确。在零部件配套方面，随着新能源汽车量的快速增 长，汽车零部件的需求日益增加，但市场竞争也越来越激烈，越来越充分。 (五) 投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 报告期内公司对外投资事项主要涉及对子公司增资、投资设立子公司及放弃受让子公司、孙 公司股权等事项。 1、为促进康尼电子的进一步发展，经2020年7月2日公司四届八次董事会审议通过，公司 以货币资金出资3000万元人民币对康尼电子进行增资，增资后康尼电子注册资本将变更为6,000 万元人民币。 2、为调动康尼科技核心员工的积极性，促进康尼科技的持续稳定发展，康尼科技股东象山易 科通用电子有限公司（以下简称“易科电子”，持有康尼科技26%的股权）拟将其持有的康尼科技 4%的股权转让给康尼科技核心员工吉宜职、丁丽、许德春等八位自然人，经2020年7月2日公 司四届八次董事会审议通过，公司董事会同意公司放弃易科电子转让的康尼科技4%股权的优先 购买权。 3、鉴于康尼电气股东邱明荣离职原因，其拟转让持有的康尼电气6.5%的股权，转让价格以 及比例已经转让双方协商确定，受让方主要为康尼电气核心员工，经2020年7月2日公司四届八 次董事会审议通过，公司董事会同意控股子公司康尼科技放弃对上述拟转让股权的优先购买权。 4、根据公司服务市场的发展战略与地位，公司将依托现有产品形成的规模市场、创新能力和 品牌，积极拓展维保与更新服务市场；同时，为满足产品服务和客户的需求，经2020年8月28 日公司四届十次董事会审议通过，公司在济南投资设立全资子公司（以下简称“济南康尼”）。 拟设立的济南康尼，是公司的全资子公司，注册资本为3,000.00万元。 5、根据公司服务市场的发展战略与地位，公司将依托现有产品形成的规模市场、创新能力和 品牌，积极拓展维保与更新服务市场；同时，为满足产品服务和客户的需求，经2020年8月28 日公司四届十次董事会审议通过，公司在郑州投资设立全资子公司（以下简称“郑州康尼”）。 拟设立的郑州康尼，是公司的全资子公司，注册资本为3,000.00万元。 6、为提升并稳定康尼新能源业务规模、增强盈利能力，康尼新能源拟借助外部市场资源，围 绕康尼新能源重要客户开展新能源汽车零部件业务合作，经2020年10月14日公司四届十一次董 事会审议通过，公司董事会同意控股子公司康尼新能源与上海势绿新能源科技有限公司（以下简 称“上海势绿”）共同出资500.00万元人民币设立子公司南京康尼汽车技术有限公司，公司注册 地为南京经济技术开发区，康尼新能源认缴注册资本275万元人民币，持股55%，上海势绿认缴 注册资本225万元人民币，持股45%。双方均以现金出资，分期认缴。 (1) 重大的股权投资 □适用 √不适用 (2) 重大的非股权投资 □适用 √不适用 (3) 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 单位：元 项目 期末公允价值 第一层次 公允价值计量 第二层次 公允价值计量 第三层次 公允价值计量 合计 一、持续的公允价值计量的披露 （一）交易性金融资产 592,932,560.15 592,932,560.15 1.分类为以公允价值计量且其变动计 入当期损益的金融资产 592,932,560.15 592,932,560.15 其中：债务工具投资 592,932,560.15 592,932,560.15 2.指定为以公允价值计量且其变动计 入当期损益的金融资产 （二）应收款项融资 486,197,541.51 486,197,541.51 （三）其他非流动金融资产 3,650,000.00 3,650,000.00 其中：股权投资 3,650,000.00 3,650,000.00 持续以公允价值计量的资产总额 1,082,780,101.66 1,082,780,101.66 (六) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (七) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：元；币种：人民币 公司名称 注册资本（万元） 持股比例（%） 总资产 净资产 净利润 康尼精机 4,000.00 62.20 250,302,577.38 92,478,633.13 2,952,266.14 康尼新能源 3,000.00 63.12 293,985,033.24 22,373,074.66 -29,588,844.42 康尼科技 3,000.00 62.50 206,048,247.14 66,082,117.94 9,265,969.22 轨研设计院 5,000.00 7.30 59,052,704.50 55,281,360.20 539,732.93 (八) 公司控制的 结构化 主体情况 □适用 √不适用 三、公司 关于公司未来发展的讨论与分析 (一) 行业格局和趋势 √适用 □不适用 1、轨道交通行业 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》 指出：统筹推进基础设施建设。加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流 网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。 国内铁路方面，此前中国国家铁路集团提出了力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里 左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外 互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的发展目标。 城市轨道方面，依据中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》， 对以城轨交通关键核心业务为主线，以数字化、智能化、网络化为手段，构建安全、便捷、高效、 绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通，进行了规划和布局。截至2020年12月31日， 中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7,978.19公里，新增城轨交通运营线路1,241.99 公里；25个城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路36条，新开延伸段或后通段20 段。城轨市场仍保持较大规模的建设态势，新增运营里程持续增长，各地规划和获批线路也在快 速增长。 综上，结合全国各省市回应国家政策发布的地方“ 十四五”规划，预计在“十四五”期间轨道交 通行业仍将保持大规模快速发展态势。 2、新能源汽车行业 根据中国汽车工业协会发布的2020年中国汽车工业经济运行情况显示，新能源汽车自7月份 月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。 2021年是“十四五”开局之年，伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，国 民经济稳定回升，未来消费需求还将加快恢复，2021年将实现恢复性正增长。其中，电动化、智 能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动 转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》大力推动下，新能源汽车未来有望迎 来持续快速增长。 (二) 公司发展战略 √适用 □不适用 1、使命与责任 坚持按现代企业制度规范管理，努力成为一家受青睐的公众公司；坚持创新不断，跻身世界 一流，努力成为一家受尊重的知名公司；实现对投资者持续增长的回报，努力成为一家受推崇的 优质公司。 2、指导思想 夯实基础、持续发展，大发展、创大业。 3、发展路径 做强主业、多元发展，提升规模、叠加效益。 4、发展战略 基于机电技术创新与应用核心能力，重点发展轨道交通装备和汽车零部件（包括新能源汽车 和传统汽车）两大主业，重点培育智能产品等潜在业务，立足中国，面向全球，为客户提供技术 领先的高质量产品和服务，为员工提供创造价值的平台，为股东创造持续稳定的回报，实现公司 的可持续发展，打造百年康尼。 5、发展目标 围绕主业布局，以增强核心竞争力和创新能力为抓手，集中精力和资源，强化业务协同、加 速转型升级、积蓄发展动能，不断巩固和提升细分行业的市场地位，实现更高质量的可持续发展。 (三) 经营计划 √适用 □不适用 2020年是极不平凡的一年，也是公司实施《发展战略规划（2018-2023年）》“三年计划”的 收官之年，公司经营班子带领全体干部员工，积极应对严峻复杂的国内外经济形势和新冠疫情的 严重冲击，统筹推进疫情防控和经营活动的开展，坚定信心、攻坚克难，疫情防控、复工复产取 得决定性胜利，公司经营业绩成果保持稳定，营业收入同比持平，归母净利润保持增长，成绩来 之不易。2021年，公司上下将继续贯彻落实四届一次董事会工作要求，坚持“稳定当前、着眼未 来；统筹兼顾、稳中求进”的工作方针，聚力攻坚突破，聚焦高质量发展，持续推动“一个化解、 三个突破”等各项重点工作深入开展。 一、齐心协力攻坚克难，妥善处理龙昕事件 积极稳妥化解龙昕危机依然是2021年度全局工作的重中之重，是公司持续稳定发展的前提和 基础。公司上下将各司其职，按照董事会“齐心协力、共渡难关，管控风险、化解危机”的工作要 求，抓好既有产业稳定发展的同时，着力加强与相关部门的协调沟通，防范化解各类衍生风险， 尽最大努力维护公司的合法权益，使公司重回健康发展轨道。 二、开展战略规划修编，提升战略引领作用 2021年董事会将在公司《发展战略规划（2018-2023年）》基础上，坚持“做强主业、多元发 展”的指导思想，以机电一体化为发展方向，针对轨道交通主业在既有规模上实现更大发展和业绩 增长遇到的瓶颈和制约，针对各产业单位多元化发展遇到的矛盾和问题，结合宏观形势、行业发 展趋势和各产业单位自身发展的实际情况，进行战略研究、战略定位、战略设计和战略规划，立 足当前、着眼长远，修订公司发展战略和目标、发展重点和策略，明确发展定位和路径，有所为 有所不为，以战略规划引领公司稳健发展。 三、积极推动“三个突破”，实现更高质量发展 切实落实“三个突破”，确保公司更高质量发展，任重道远。（1）以人才规划为保障：2021 年董事会将结合战略规划修编，围绕公司的战略发展目标，加快推动《中长期人才发展规划纲要》 的制定，形成配套的人才发展总体目标和人才管理体系，为实现公司2021—2026年规划目标奠定 人才基础；（2）以创新驱动为支撑：公司已完成两级技术创新体系的优化和调整，公司两级技术 创新体系要加强“以市场为导向、以效益为目标”的产品规划，坚持“以我为主”的协同创新，充分 利用各类创新平台集聚优势资源，用好用活内外部创新激励政策，拓宽创新成果转化通道，加快 实现重大前瞻性新产品的有效突破，更好发挥科技创新对公司转型发展的支撑引领作用；（3）以 高质量发展为目标：公司和各产业板块要充分认识当前宏观经济形势的严峻复杂和长期挑战，要 按照“立足自我、量力而行、稳定经营、稳健发展”、“不唯规模、更重效益”的工作要求，聚焦战 略重点、优化资源配置，继续深化提质增效专项工作，加强大数据开发与利用，持续提升经营效 率和效益，推动实现可持续高质量发展。 四、加强公司规范治理，夯实稳健发展基础 董事会将结合发展新形势、新要求，持续推动高效董事会建设和企业文化建设。加强上市公 司规范治理和内控体系建设，进一步明晰各层级责权利关系，强化各级经营团队风险责任意识和 风险防控能力。建立健全审计监督机制，加强对重大项目达产达纲达效的责任落实和评价考核。 （未完）  |