[年报]奥联电子:2020年年度报告
原标题:奥联电子:2020年年度报告 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 2020 年年度报告 2021 - 028 2021 年 04 月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人陈光水、主管会计工作负责人傅宗朝及会计机构负责人 ( 会计主 管人员 ) 翟小平声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对 任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认 识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第四节 “ 经营情况讨论与分析 ” 之 “ 九、公司未来发展的展望 ” 部分，详细披露了公司经营中可能存在的风险，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ................................ ................................ ................................ .... 7 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................ ................................ .............................. 11 第三节 公司业务概要 ................................ ................................ ................................ ................. 24 第四节 经营情况讨论与分析 ................................ ................................ ................................ ..... 42 第五节 重要事项 ................................ ................................ ................................ ......................... 59 第六节 股份变动及股东情况 ................................ ................................ ................................ ..... 65 第七节 优先股相关情况 ................................ ................................ ................................ ............. 65 第八节 可转换公司债券相关情况 ................................ ................................ .............................. 65 第九节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ................................ ................................ ....... 66 第十节 公司治理 ................................ ................................ ................................ ......................... 67 第十一节 公司债券相关情况 ................................ ................................ ................................ ..... 76 第十二节 财务报告 ................................ ................................ ................................ ..................... 81 第十三节 备查文件目录 ................................ ................................ ................................ ............. 82 释义 释义项 指 释义内容 公司、上市公司、奥联电子 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 控股股东、瑞盈资产 指 广西瑞盈资产管理有限公司 本次发行、本次向特定对象发行 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司向特定对象发行 A 股普通股股 票的行为 《公司章程》 指 《南京奥联汽车电子电器股份有限公司章程》 董事会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司董事会 监事会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司监事会 股东大会 指 南京奥联汽车电子电器股份有限公司股东大会 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 南京证券、保荐机构 指 南京证券股份有限公司 盈科资本 指 盈科创新资产管理有限公司 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 《注册管理办法》 指 《创业板上市公司证券发行注册管理办法（试行）》 《实施细则》 指 《上市公司非公开发行股票实施细则》 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 二、专业名词释义 指 整车厂商、主机厂 指 组装生产成品机动车的厂商 电子油门踏板总成 指 通过油门踏板角度变化输出电信号给汽车控制单元，从而控制发动机 油气供应量的装置 换挡控制器 指 将驾驶者的换挡意图传递给变速箱的装置 车用空调控制器 指 对车厢内空气的温度（冷与热）、洁净度等进行调节的装置 低温启动装置 指 通过加热在低温状态下启动发动机的装置，主要用于柴油机 电子节气门 指 控制空气进入引擎的可控阀门 汽车门窗控制器 指 用于控制车窗的开闭，主要由电源、中控马达传感器、门控传感器、 ACC 点火开关电路组成 中国重汽 指 公司客户，中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南 橡塑件有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、中国重汽集团 济宁商用车有限公司、重汽（济南）汽车部件有限公司、中国重汽（香 港）有限公司部件制造部（底零）加工部、中国重汽（香港）有限公 司轻卡部、中国重汽集团福建海西汽车有限公司、中国重汽集团济南 特种车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团 济南动力有限公司、中国重汽集团大同齿轮有限公司、中国重汽集团 泰安五岳专用汽车有限公司（上述公司为统一采购） 上汽通用 指 公司客户，上汽通用汽车有限 公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、 上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司武汉分公司、上 汽通用汽车销售有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司（上述公 司为统一采购） 一汽解放 指 公司客户，一汽解放集团股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、一 汽解放青岛汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司成都分公司、一汽 解放汽车有限公司无锡柴油机厂、道依茨一汽（大连）柴油机有限公 司、一汽解放大连柴油机有限公司、一汽解放汽车有限公司长春特种 车分公司、一汽解放汽车有限公司变速箱分公司（上述公司为统一采 购） 一汽奔腾 指 公司客户，一汽奔腾轿车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽轿 车股份有限公司（长齿）（上述公司为统一采购） 一汽股份 指 公司客户，中国第一汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司 红旗分公司、中国第一汽车股份有限公司技术中心、中国第一汽车股 份有限公司天津技术开发分公司（上述公司为统一采购） 潍柴动力 指 公司客户，潍柴动力股份有限公司、潍柴动力（潍坊）集约配送有限 公司、潍柴动力股份有限公司重庆分公司、潍柴（潍坊）中型柴油机 有限公司、潍柴（潍坊）后市场服务有限公司、博杜安（潍坊）动力 有限公司、潍柴动力扬州 柴油机有限责任公司、潍柴动力（潍坊）再 制造有限公司（上述公司为统一采购） 江淮汽车 指 公司客户，安徽江淮汽车集团股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份 有限公司轿车分公司、安徽江淮安驰汽车有限公司、安徽江淮汽车集 团股份有限公司商务车分公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司安庆 分公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司山东分公司、安徽江淮汽车 集团股份有限公司重型车分公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司阜 阳分公司、扬州江淮轻型汽车有限公司、四川江淮汽车有限公司、安 徽江淮汽车集团股份有限公司多功能商用车分公司、徐州江淮汽车销 售服务有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司发动机分公司、安 徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商 用车分公司（上述公司为统一采 购） 东风汽车 指 公司客户，东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风商 用车有限公司（上述公司为统一采购） 长城汽车 指 公司客户，长城汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司定兴分公 司、长城汽车股份有限公司徐水售后分公司、长城汽车股份有限公司 徐水分公司、长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司（上述公司为统 一采购） 北汽福田 指 公司客户，北汽福田汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司 诸城奥铃汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂、北汽福田 汽车股份有限公司长沙普罗科环境装备分公司、北汽福田汽车股份有 限公司北京福田发动机厂、北汽福田汽车股份有限公司北京多功能汽 车厂、北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、北汽福田汽 车股份有限公司南海汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司北京配件销 售分公司、北汽福田汽车股份有限公司诸城分公司、北汽福田汽车股 份有限公司长沙汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司山东多功能汽车 厂（上述公司为统一采购） 华晨 汽车 指 公司客户，华晨汽车集团控股有限公司、华晨汽车集团控股有限公司 （中华售后）、华晨汽车集团控股有限公司（研究院）（上述公司为统 一采购） 上汽大通 指 公司客户，上汽大通汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司无锡分公 司、上汽大通汽车有限公司南京分公司、上汽大通南京汽车销售有限 公司（上述公司为统一采购） 依维柯 指 公司客户，南京依维柯汽车有限公司、南京依维柯汽车有限公司索菲 姆发动机厂（上述公司为统一采购） 卡特比勒 指 公司客户，卡特彼勒（中国）投资有限公司、卡特彼勒（中国）机械 部件有限公司、卡特彼勒（上海）贸易有限公司、卡特彼勒（苏州） 物流有限公司、卡特彼勒（苏州）有限公司、卡特彼勒技术研发（中 国）有限公司（上述公司为统一采购） 东风马勒 指 公司客户，东风马勒热系统有限公司（ 2018 年 5 月更名），原名东风 贝洱热系统有限公司 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息 股票简称 奥联电子 股票代码 300585 公司的中文名称 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 公司的中文简称 奥联电子 公司的外文名称（如有） NanJing AoLian AE&EA Co.,Ltd 公司的外文名称缩写（如有） NanJing AoLian AE&EA Co.,Ltd 公司的法定代表人 陈光水 注册地址 南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区 注册地址的邮政编码 211153 办公地址 南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区 办公地址的邮政编码 211153 公司国际互联网网址 www.njaolian.com 电子信箱 [email protected] 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 薛娟华 姜红 联系地址 南京市江宁区将军大道德邦路 16 号 南京市江宁区将军大道德邦路 16 号 电话 025 - 52102633 025 - 52102633 传真 025 - 52102616 025 - 52102616 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体的名称 《中国证券报》、《证券时报》 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.cninfo.com.cn 公司年度报告备置地点 董事会办公室 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 中天运会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 南京市鼓楼区石头城路 5 号石榴财智中心 C 栋 C2 签字会计师姓名 蔡卫华、杨常平 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 √ 适用 □ 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 南京证券股份有限公司 南京市江东中路 389 号 孔玉飞、肖爱东 2016 年 12 月 29 日至 2021 年 6 月 30 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 2020 年 2019 年 本年比上年增减 2018 年 营业收入（元） 416,401,504.92 369,956,143.46 12.55% 348,918,831.62 归属于上市公司股东的净利润 （元） 31,574,454.24 21,212,308.77 48.85% 44,596,182.14 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润（元） 27,761,951.82 19,021,333.77 45.95% 40,414,946.34 经营活动产生的现金流量净额 （元） 23,310,346.71 39,286,093.31 - 40.67% 42,620,227.17 基本每股收益（元 / 股） 0.1973 0.1320 49.47% 0.2787 稀释每股收益（元 / 股） 0.1973 0.1320 49.47% 0.2787 加权平均净资产收益率 6.46% 4.50% 1.96% 9.81% 2020 年末 2019 年末 本年末比上年末增减 2018 年末 资产总额（元） 852,499,950.15 788,453,691.13 8.12% 775,589,587.52 归属于上市公司股东的净资产 （元） 535,781,598.30 488,693,108.97 9.64% 457,187,150.70 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确 定性 □ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 78,163,116.66 124,673,162.95 121,246,162.12 92,319,063.19 归属于上市公司股东的净利润 3,495,013.82 12,491,663.72 24,342,245.60 - 8,754,468.90 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润 2,672,146.03 10,380,298.05 22,554,383.46 - 7,844,875.72 经营活动产生的现金流量净额 10,599,038.66 - 23,110,251.54 14,736,000.93 21,085,558.66 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 2020 年金额 2019 年金额 2018 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 值准备的冲销部分） - 1,515,819.41 - 4,385,792.36 - 671,448.16 计入当期损益的政府补助（与企业业务密 切相关，按照国家统一标准定额或定量享 受的政府补助除外） 6,312,984.22 7,972,851.99 3,128,358.40 委托他人投资或管理资产的损益 86,068.10 13,026.62 3,043,787.60 除同公司正常经营业务相关的有效套期保 值业务外，持有交易性金融资产、衍生金 融资产、交易性金融负债、衍生金融负债 产生的公允价值变动损益，以及处置交易 性金融资产、衍生金融资产、交易性金融 负债、衍生金融负债和其他债权投资取得 22,87 4.13 4,520.55 的投资收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 - 312,624.51 15,763.50 - 411,084.97 减：所得税影响额 613,689.62 778,280.61 833,642.68 少数股东权益影响额（税后） 167,290.49 651,114.69 74,734.39 合计 3,812,502.42 2,190,975.00 4,181,235.80 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 —— 非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 —— 非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 —— 非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第 16 号 —— 上市公司从事汽车制造相关业 务》的披露要求 （一）主要产品和服务 公司以汽车动力电子控制零部件为主要发展方向，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、低 温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管等。同时，公司产品还涉及部分车身电子控制部件， 包括车用空调控制器、汽车门窗控制器和汽车内后视镜。公司产品在多个细分领域拥有较强的市场竞争力。 公司主要产品如下表所示： 产品类别 产品名称 产品用途 动力电子控制 电子油门踏板总成 接收用户的加速或减速意图，转变成ECU可以识别 和使用的电压信号。ECU根据油门踏板输入的信号， 通过智能判断后发出指令，调整节气门开度，从而 控制发动机转速，实现客户加速或减速意图 换挡控制器 接收用户的换挡意图，通过中间机构（机械换挡器） 或执行机构（电子换档器）+控制器的综合判断来实 现换挡意图 低温启动装置 在低温环境条件下，通过先期预热进气系统，来辅 助柴油发动机在低温环境下能够正常启动 电子节气门 根据商用车实际使用所处的不同工况，根据ECU的 指令要求，精准控制进气流量，参与热管理，提升 尾气排放标准 电磁螺线管 电控硅油风扇的核心部件，将采集的风扇转速信号 输出给ECU，同时接收ECU信号来控制电控硅油风 扇的转速 尿素加热管 用于柴油发动机尾气后处理的SCR系统（选择性催 化系统），该产品通过管路的加热能够在低温的条 件下有效的防止管路内的尿素溶液出现结冰导致尿 素溶液流通不畅的现象，从而保证尿素溶液的正常 供给，确保SCR系统的正常运作 线束 汽车线束又称低压电线，是把电流导向汽车各部位 的电装部品，可以将驾驶员的意图传达到汽车各方 面，是汽车电路的网络主体 车身电子控制 车用空调控制器 一般由取暖装置、制冷装置、通风净化装置和空调 控制器装置等四部分组成，目的是对车厢内空气的 温度（冷与热）、湿度、洁净度等进行调节 汽车门窗控制器 由电源、中控马达传感器、门控传感器、ACC点火 开关电路组成，可实现主驾驶和副驾驶门窗升降、 主驾驶和副驾驶门锁控制、主驾驶和副驾驶后视镜 调节、主驾驶和副驾驶广角镜调节以及主驾驶和副 驾驶后视镜除霜等 汽车内后视镜 通过控制电路，使得后视镜在瞬间改变反射率，消 除大灯照射在后视镜上形成的“眩目”光现象 1、电子油门踏板总成 传统的油门是通过驾驶员的踩踏，由油门拉索控制发动机油门的开合程度，从而决定供油量的大小。 这种传统油门控制精度较差，燃油燃烧不充分，发动机负荷增大，也导致排放出的尾气含油量较高，因此 不能适应现代发动机节能环保的要求。电子油门踏板总成比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行 驶信息，精确调节进入汽缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而提高汽车的动力性和经济性， 有效降低尾气中的油含量。同时，电子油门踏板总成还可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。 公司生产的电子油门踏板总成产品在整车动力系统中的作用原理为：电子油门通过输出和踏板角度成 比例的电信号给汽车控制单元（ECU），ECU根据汽车行驶的需要向节气门驱动执行单元（微型伺服电机） 发出精确的节气门开度指令，从而实现平稳加速。 公司是国内电子油门行业标准起草单位之一（QC/T 977-2014《汽车电子油门踏板技术条件》），为多 家国内整车厂配套。公司于2004年开发商用车油门踏板，以踏板式为主；2006年开始开发乘用车油门踏板。 公司生产的电子油门踏板总成具有产品寿命周期长、稳定性高、防干扰能力强等优点。此外，公司将加大 研发投入，不断和整车厂做技术交流，及时了解整车的发展方向，将技术不断升级。经过多年的发展，公 司已成为电子油门自主品牌中最大的企业之一。 公司生产的电子油门踏板总成产品按照结构方式分为：踏板式、悬挂式、手动式。踏板式电子油门踏 板总成一般用在商用车上；悬挂式电子油门踏板总成主要用在乘用车上；手动式电子油门踏板总成一般用 在商用车上或改装车上。 公司电子油门踏板总成产品 悬挂式电子油门踏板总成 踏板式电子油门踏板总 成 手动式电子油门踏板总成 2、换挡控制器 换挡控制器是控制变速箱实现档位切换的装置。根据变速箱种类的不同，换挡控制器分为手动换挡控 制器（Manual Transmission，简称MT）、自动换挡控制器（Automatic Transmission，简称AT）、机械式自 动换挡控制器（Automated Manual Transmission，简称AMT）。 手动换挡控制器（MT）是手动档汽车的核心部件之一，其通过操纵换挡连杆将驾驶者的换挡意图通 过拉索传递至变速箱端，进而拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比或方向，从而达到换 挡的目的。手动换挡控制器主要作用原理是通过机械拉索实现换挡的目的，其优点是：装手动换挡控制器 的汽车提速比自动变速车快，加速性能好，同时经济省油。不过由于操纵复杂，在驾驶过程中，驾驶者的 体力消耗比较大。 机械式自动换挡控制器（AMT）是装配在以传统手动变速箱为基础把选档、换挡、离合器及相应发动 机供油操纵用以微处置器为核心的控制器来实现自动换挡的汽车上。机械式自动换挡控制器将驾驶者意图 通过逻辑信号传递给控制器，控制器依据当前汽车运行状况、路面情形及驾驶者的意图，自动判定变速箱 的最佳档位及最佳换挡时机，最终通过控制发动机、变速箱、离合器完成自动换挡。机械式自动换挡控制 器主要作用原理为：在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控 制技术，通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵。 自动换挡控制器（AT）是自动档汽车的核心部件之一，驾驶者不必配合离合器进行手动换挡，汽车根 据自身车速信号及发动机转速信号来判定自动实现档位的增减，可以消除手动档汽车“顿挫”的换挡感觉。 自动换挡控制器主要工作原理为：换挡意图通过霍尔原理实现电信号输出，并将电信号发送给TCU控制执 行机构，实现换挡。自动换挡控制器具有换挡操作简单、驾驶舒适性高、减少驾驶者疲劳等优点，已成为 现代轿车配置的一种方向。 广义上的自动变速箱还包括目前比较流行的无极变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT），公司针对 这两种变速箱已经分别设计出相匹配的换挡控制器。CVT的优势最突出的是实现换挡平顺，DCT的优势最 突出的是响应速度快。 随着消费者对汽车舒适性和智能化的要求不断提高，高性能的自动变速器逐步替代传统变速器成为整 车市场的助理，自动变速器一般具有自动模式、手动模式、运动模式、经济模式、雪地模式等多种换挡策 略，这些模式信号必须以电信号的形式传递给TCU才能实现，据此，整车对电子换挡器的需求日益凸显。 公司研发的电子换挡器将驾驶者的操纵意图转换成电信号，并从TCU处采集车速、发动机转速、变速 器当前挡位等相关信息进行内部逻辑判定，将档位切换的电信号反馈给TCU，最终控制变速器实现档位切 换。 公司目前已经研发并量产的电子换挡器主要有：旋钮式换挡器、电子排挡、按键式换挡器等产品。 随着国家节能减排的要求，电动车风生水起，公司根据不同的主机厂的需求设计出电动车换挡器平台， 主要有直排式和纵横式。 此外，公司已经量产的旋钮式、按键式、推杆式等电子换挡器正在升级优化二代产品以响应市场车型 升级换代的需求，满足主机厂智能化的需求。 公司换挡控制器产品 AT换挡控制器 MT换挡控制器 AMT换挡控制器 旋钮式电子换挡器 档杆式电子换挡器 手球式电子换挡器 智能驾驶控制器 换挡执行器 3、车用空调控制器 汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置、通风净化装置和空调控制器装置等四部分组成，目的是对 车厢内空气的温度（冷与热）、湿度、洁净度等进行调节。车用空调控制器通过判断车厢内这些环境，进 行调节与控制取暖装置、制冷装置、通风净化装置，从而为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，即 车用空调控制器具备了控制制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。 公司生产的车用空调控制器产品分为三类：手动机械式空调控制器、电动电子式空调控制器、全自动 式空调控制器。 手动机械式空调控制器是通过手动控制空调各个风口风速、风量、温度，面板与空调之间传动依靠机 械结构实现。手动机械式是最早的空调控制器，与其他空调控制方式相比，不具备逻辑处理功能，手动控 制手感稍差，档位感觉受机械情况限制，精度低。优点是价格相对便宜。 电动电子式空调控制器是将控制面板与空调主机之间的连接部分换成电控，执行原理基本与手动相同， 但控制精度更精确。电动电子式空调一般不单独安装，通过在控制面板上增加触发式按键或者编码器、电 位器式的电器件实现电动控制功能。电动电子式的特点是一般应用于较低配置汽车，具备一定简单逻辑处 理功能，带电路板与CPU，电气线束连接，操作仍然较频繁，其价格低于自动空调控制器。 自动空调控制器是未来汽车发展的趋势。其工作原理是空调控制装置根据车室内温度、湿度、空气清 洁度、人员及空气流动性等自主判断并调整空调的出风位置、风量，使车内空气始终处在人体舒适区域。 自动空调控制器分为全自动式空调控制器和多温区自动式空调控制器。 全自动式空调控制器的特点是应用于较高配置汽车，带电路板与CPU，具备复杂逻辑处理功能，具有 充分的环境状态信号输入。全自动式空调控制器操作简便易用、舒适性好，是空调将来的主流发展方向。 多温区自动式空调控制器的特点是应用于高端汽车配置，有更多环境状态信号输入，操作上更加人性化。 汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。 目前全球空调都趋向于往自动化、提高舒适性、高效节能方向发展。公司在2004年开始研发空调控制器， 从原先的手动空调发展至全自动空调，从商用车扩展至乘用车。经过多年的发展，目前公司产品已实现了 智能控制。通过采用汽车总线技术，产品具备了高兼容性、通信更便捷和抗干扰能力强等多项优点。 公司车用空调控制器产品 手动机械式空调控制器 电动电子式空调控制器 多温区式全自动空调控制器 4、低温启动装置 低温启动装置主要用于柴油机，在我国，该类产品多用于商用车。由于柴油的物理特性，低温条件下， 燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，同时，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄 电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力 性能下降。低温启动装置能够达到加热空气、提高低温环境下柴油发动机启动能力的目的。 低温启动装置根据工作原理的不同，分为进气加热、水循环预热和缸内预热。公司生产的低温启动产 品主要有：格栅加热器（金属、陶瓷）、火焰预热装置、燃油加热器和电热塞。 （1）进气加热系统产品 ①格栅加热器 格栅加热器系统是安装于发动机进气口的一种加热装置。在寒冷环境下，发动机启动的时候格栅加热 器工作，利用其加热片产生的高温加热发动机进气管的空气，达到加热空气、提高低温环境下柴油发动机 启动能力的目的。 格栅加热器的主要工作原理为：格栅预热系统为在低温环境下由ECU发出预热指令，控制继电器触点 吸合，接通格栅加热器电路。 近年来，我国对发动机的排放要求逐步提高，在柴油机国IV排放标准实行后，格栅加热器成为了各大 柴油机厂家较好的选择，逐步成为柴油机加热系统的主流，得到广泛运用。 公司是国内较早开始研发生产格栅加热器的公司之一，迄今为止已经研发出多种多款格栅加热器，与 玉柴、潍柴、南京依维柯发动机等国内主要柴油机厂商建立了良好的合作关系。除了传统的汽车用柴油机， 公司近年来也开发并且批量生产了适用于船用柴油机、工程机械柴油机等机型的格栅加热器。 ②火焰预热装置 火焰预热装置的工作原理是通过燃烧柴油来加热发动机吸入的空气，以提高发动机冷起动性能。完整 的火焰预热装置由电子控制器、火焰预热塞、温度传感器及油路四个部分构成。其中，电子控制器是火焰 预热系统的核心部件，用来控制整个系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。火焰预热塞是系统 的关键执行部件，安装在发动机的进气支管上，其发热体芯在前加热完成时表面温度将达到950℃-1050℃ 之间，在后加热时点燃柴油以达到预热的目的。 （2）水循环加热产品：燃油加热器 燃油加热器是通过燃油加热器附带的水泵将发动机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再 循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。这种低温启动方式的整个加 热过程需15-30min，能将发动机机体温度加热到50℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降 低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。 燃油加热器的主要工作原理为：电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动，油泵吸入的燃油经输油管 送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分 燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵（或热对流） 的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。除了给发动机预热外，燃油加热器还有一个非常有 效的作用就是给车内取暖。其产生的热量可以通过吹风口吹进车厢，起到在寒冷天气情况下给车内取暖的 作用，故燃油加热器可以同时实现多种功能。 （3）缸内预热系统产品：电热塞 缸内预热系统是通过电热塞作为缸内预热系统的执行元件，在接收到ECU发出的加热指令后，在发动 机缸内对缸口的进气进行直接加热。其具有预热时间短，使用寿命长、优化柴油机排放等优点，是中小型 发动机的最佳选择。 缸内预热系统的主要工作原理为：缸体内预热由电热塞和预热控制器组成，ECU发出工作命令给预热 控制器，预热控制器接通电热塞电路，电热塞开始预热，预热时间由ECU通过水温传感器所得到的温度和 相关信息进行控制设定。电热塞通电使发热体部分在短时间内温度升高到850℃以上，对发动机缸体内的 燃油进行预热。预热控制器对电热塞的断路、短路、过电流等失效模式具有检测功能，并能把故障信号及 时反馈给发动机ECU。 目前国内的电热塞主要应用于中小型柴油发动机，公司所设计研发的产品已经完成对此领域的覆盖。 公司先后完成了发热体直径Φ5、Φ6等型号的开发。 低温启动装置产品使用特性对比表 特征 格栅加热器 火焰预热装置 燃油加热器 电热塞 预热方式 进气预热 进气预热 水循环预热 缸内预热 使用范围 国Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ机型 欧II、III机型； 特别建议不要在高 海拔地区使用 客车、军车及特 种车辆使用 中小型柴油发动 机 适用类型 重中型柴油发动机 全系列柴油发动机 客车及特种车辆 柴油发动机 中小型柴油发动 机 产品优点 1.结构简单 2.成本较低 3.使用寿命长 1.加热效能高 2.能耗较低 3.独立控制 1.加热效能高 2.附带驾乘室取 暖 3.对电瓶能耗低 1.预热时间较短 2.能耗较低 3.拆换方便 产品缺点 1.产品能耗大 2.加热片成型要求 高 1.产品成本高 2.不适用国四 3.预热塞寿命短 1.产品成本高 2.预热时间较长 3.体积太大，安装 难 1.不适合重型柴 油机 2.产品一致性要 求高 公司低温启动装置产品 格栅加热器 燃油加热器 电热塞 火焰预热装置 5、汽车内后视镜 汽车内后视镜位于汽车内部的前方，反映了汽车后方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚后方的情况， 扩大了驾驶者的视野范围。 传统后视镜因为其固定不变的反射率，导致其在夜间受到后方车灯照射时会产生眩目现象，导致驾驶 员完全无法观察后方视野，严重的甚至能影响驾驶员的直接视野，导致威胁行车安全。 公司依托子公司银座海亚生产的电致变色后视镜(Electro-Chromic Mirror)（EC镜），由支架，镜壳， 镜圈，电致变色镜片，智能电控板以及其他相关附件构成，在夜间行车时碰到后方车辆前大灯照射在后视 镜时，能够通过控制电路，使得后视镜在瞬间改变反射率，消除大灯照射在后视镜上形成的“眩目”光现象。 目前，公司汽车内后视镜主要供应给广汽乘用车、广汽三菱和南昌江铃等主机厂。 公司汽车内后视镜产品 窄边框EC内视镜 无边框EC内视镜 双球头EC内视镜 6、电子节气门 电子节气门是控制进入发动机空气量的可控阀门，上部是空气滤清器，下部是发动机缸体。其具体控 制过程是在发动机工作时，加速踏板位置传感器将反映加速踏板位置的电信号传送给电子控制器，电子控 制器根据此位置信号判断驾驶员的驾车意图，并参考发动机转速传感器、进气压力传感器及其它相关传感 器的电信号，得到最佳的节气门开度参数，然后与当前的节气门位置进行比较。当节气门的开度与最佳开 度参数不一致时，便输出控制信号，控制节气门驱动装置工作，将节气门调整到适当的开度。 公司于2010年开始进行电子节气门产品的研发，是国内自主品牌中较早从事主动式电子节气门研发的 公司之一，目前已建立起完整的设计开发流程，拥有高新技术产品的认证，同时获得了实用新型专利。公 司着眼于行业的未来发展趋势，紧跟世界各大主流电子节气门供应商，已成功开发了多款节气门产品，公 司电子节气门产品性能在国内产品中处于领先地位，具有性能稳定、高可靠性、高灵敏度、产品性价比高 等优势，并实现对行业知名的依维柯索菲姆发动机节气门进行批量供货。 公司电子节气门产品 7、电磁螺线管 电磁螺线管是电控硅油风扇的核心部件。电磁螺线管将采集的风扇转速信号输出给ECU，同时接收 ECU信号来控制电控硅油风扇的转速。从而体现节能环保、降低系统噪声要求。 公司为国内首家开发电磁螺线管项目的自主零部件厂，主要为东风贝洱配套供货。公司生产的电磁螺 线管产品具备多项优势，不仅增加了电容滤波保护、提高产品抗干扰性能，还具备了增加转速信号采集及 输出功能。目前生产过程也已得到德国贝洱公司认可并开始批量供货，产品在性能及价格上与进口件相比 均占优势，公司后续有望通过德国贝洱公司进入欧洲市场，具备良好的市场前景。 公司电磁螺线管产品 8、门窗控制器 汽车门窗控制器主要由电源、中控马达传感器、门控传感器、ACC点火开关电路组成。公司生产的汽 车门窗控制器产品主要有左控制面板、右控制面板、门窗控制器。 根据客户的使用需求，公司生产的汽车门窗控制器可以实现以下功能：主驾驶和副驾驶门窗升降、主 驾驶和副驾驶门锁控制、主驾驶和副驾驶后视镜调节、主驾驶和副驾驶广角镜调节以及主驾驶和副驾驶后 视镜除霜等。 公司于2008年开始研发汽车门窗控制器产品，目前，公司的产品防水防尘等级已达到IP53，性能较好。 公司目前已搭建门窗耐久试验台架，能够真实的模拟车况，满足门窗耐久试验；在电气方面，公司推进了 产品设计平台化建设，能够提高产品的稳定性、缩短开发周期，同时将研发更安全舒适的新型门窗控制器 以适应发展趋势。 公司门窗控制器产品 应用于商用车的门窗控制器 应用于乘用车的门窗控制器 9、尿素加热管 尿素加热管产品主要应用于柴油发动机尾气后处理的SCR系统（选择性催化系统），该产品通过管路 的加热能够在低温的条件下有效的防止管路内的尿素溶液出现结冰导致尿素溶液流通不畅的现象，从而保 证尿素溶液的正常供给，确保SCR系统的正常运作。 随着柴油车日益广泛的应用和柴油车尾气排放标准的日益严格，柴油车辆在国III以后的发动机上都须 使用尾气后处理装置。目前的SCR系统中用以传输尿素溶液的输送管路是普通的输送管，没有预热功能。 在冬季寒冷的北方地区，输送管路中的尿素一旦被冰冻，则尾气后处理系统将无法正常投入工作，因此柴 油机尾气后处理系统的尿素输送管路的保温加热功能得到应用。国III及以上标准的发动机主要以电控的控 制方式，因此电加热的尿素加热管成为柴油机尾气后处理系统的首要选择。 公司生产的尿素加热管采用电加热方式，在管路外部附有加热装置，并通过车载电源及ECU控制管路 的加热以降低尾气排放。主要加热工作原理是尿素管的输送管路具有电加热功能，它用一种介质为32.5% 尿素浓度的水溶液，通过车上特定的泵进行喷射，与发动机尾气中的氮氧化物起化学反应，以达到降低发 动机排放的目的。通过这个过程可以使输送管路中的尿素—水溶液在结冰的情况下在设定的时间内完全融 化，也可控制最高加热温度以保证尿素不会在高温下被分解，并且可以控制好电流大小使之与整车控制系 统匹配，最终可达到保证尿素—水溶液在冰冻的环境下被顺利输送的目的。 尿素加热管在正常使用过程中需要承受SCR系统所提供的压力。为了更好的保护管路，公司采用了新 一代自锁式尿素专用快速接头，具有较高的密封性、抗腐蚀性和良好的耐压性能。公司生产的尿素加热管 接头内部密封材料采用聚四氟乙烯材料，能够有效抵抗尿素的强腐蚀性，保证密封性能的完好。 公司生产的尿素加热管具有结构制作简单、使用寿命长、性能精确、可靠性高等优点。在柴油发动机 的尾气后处理系统中，公司的产品既具有输送尿素溶液的功能，又具有在尿素溶液冷冻结冰的情况下进行 加热融化的功能，并可对加热功率和温度进行严格控制。 公司于2008年开始进行尿素加热管产品的研发，目前已建立起完整的设计开发流程。产品已通过陕汽 集团在黑河的试验，开始批量投入市场。目前，该产品已进入中联重工和陕汽集团等厂家。 公司尿素加热管产品 10、线束 汽车线束又称低压电线，是把电流导向汽车各部位的电装部品，可以将驾驶员的意图传达到汽车各方 面，是汽车电路的网络主体。该产品由多根铜丝绞绕在一起，包裹在聚氯乙烯绝缘皮内，柔软而不容易折 断。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束组成的形式基本是一样的，都由电线、接插 件和包裹胶带组成。 线束可分为发动机线束、仪表板线束、车身线束、车门线束、前围线束、电瓶线束和空调线束等。 公司线束产品 11、受托研发业务 公司的研发模式分为受托研发和自主研发两种，在受托研发中，委托方按照合同约定支付研究开发费 用和报酬，完成协作事项并按期接受研究开发成果。受托方即研究开发方的义务是合理使用研究开发费用， 按期完成研究开发工作并交付成果，同时接受委托方必要的检查。受托研发的情况包括为客户小规模试制 样品、开发模具。样品经检验合格后委托方进行批量采购。 （二）主要经营模式 1、采购模式 公司生产所需原材料均为市场化充分竞争的产品。目前，公司已建立了完善的采购管理制度和流程。 公司建立了原材料合格供应商名录和合格供应商评级制度。采购部提供初选供应商名单，技术中心主 任提供技术资料，质量部经理负责试制样品的检验认可，财务部经理对采购价格审核，由分管副总经理共 同审核后确定合格供应商。公司在选定合格供应商后，与其签订年度采购框架合同。对批量产品，采购部 负责供应商供货业绩的监控和考核评定，质量部对供货质量进行监控，并对质量情况汇总。 对于进入合格供应商名录的供应商，公司每个月都会从新产品开发能力、供货及时性、以及供货质量 绩效（如一次交验合格率、质量稳定性、退货率等）多方面进行供应商月度评估，根据评估的结果确定每 家供应商的订单分配。每个年度，公司对供应商进行年度评定。公司在选定合格供应商后，与其签订年度 采购框架合同。合同双方签订年度采购价格协议，具体订货量根据各月的需求按月下达采购订单。新产品 在确定原材料供应商时，优先在合格供应商中选择。 2、生产模式 公司采取以销定产的生产模式。接到客户订单后，结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计 划。 3、销售模式 汽车零部件销售市场分为整车配套和零售改装。 （1）销售对象 公司产品的销售对象主要为整车制造商、为整车配套的发动机厂和空调系统厂商。 （2）销售流程 为保证整车质量，整车生产厂商会对备选供应商进行一系列严格审核并经过内部多重评定后，才会确 定配套供货关系。主要销售流程为： 在建立了长期的合作关系后，整车制造商一般每年根据供应商上年度的产品质量、交货及时性、后续 服务等方面确定其下一年度的供货数量。除供应已经合作的产品外，同时公司将会向合作厂商扩大供货的 产品体系，以此来扩大其他产品的销售份额。 （3）制定年度销售计划 公司与主机厂签订框架性供货合同，合同签订周期一般为一年一签，原则上确定供货价格、意向数量、 结算方式和期限、产品质量等。公司供应的老产品价格一般执行年度框架协议，合同期内开发的新产品则 由公司与主机厂协商补充定价。年度框架合同上的供货数量一般为主机厂意向性采购量，合同中一般约定 公司供货执行主机厂的实际订单。 （4）接受订单和组织生产 每个主机厂均有客户物流管理系统。主机厂对每个零部件供应商分配用户名与密码，登录后可以检查 主机厂对每个供应商发布的订货品种、规格数量及交货时间等信息。一般整车厂每月发布一次订货要求， 发动机厂每周发布订货要求。 （5）产品交付第三方物流 产品生产完成入库后，根据主机厂要求，将产品交付第三方物流，由第三方物流将产品发往主机厂指 定的存管仓库，存管仓库根据整车厂生产计划为其分拣零配件和原材料，按主机厂在不同时段对零配件的 需要情况将相应零部件分批运送到整车厂。 （6）确认收入 在产品由第三方物流从主机厂指定的仓库运送到主机厂之前，产品的所有权仍属于公司。待产品送到 装配生产线上，经上线前检测合格后主机厂确认收货，公司确认收入。 二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 股权资产 无重大变动 固定资产 无重大变动 无形资产 无重大变动 在建工程 无重大变动 应收票据 报告期内已背书未到期商业承兑汇票重分类所致 其他应收款 主要系处置其他权益工具，应收股权转让款所致 其他流动资产 主要系预交所得税和留抵增值税所致 长期股权投资 主要系新增投资所致 其他权益工具投资 主要系处置其他权益工具，转让股权所致 长期待摊费用 主要系公司新增委外工装、模具所致 2、主要境外资产情况 □ 适用 √ 不适用 三、核心竞争力分析 公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第 16 号 —— 上市公司从事汽车制造相关业务》的披露要求 1、技术优势 公司是国家级高新技术企业，且设有省级工程技术研究中心，通过了省级工业企业技术中心的认定。报告期内，公司“新 型悬挂阻尼式油门踏板”项目被列入《2020年南京市企业重点研发项目计划》，“面向新能源汽车换挡操纵系统的开发”项目 被列入《江苏省重点技术创新项目导向计划（2020 年）》。 公司拥有独立的经上汽通用评估认定的产品试验室（SGM GP-10认证）和比亚迪、江淮汽车、上汽大通、吉利汽车、 北汽福田等评估认定的试验中心。公司也是中国电子油门行业标准《汽车电子油门踏板总成技术条件》起草单位之一、江苏 省企业知识产权管理标准化示范合格单位。 2021年3月，公司试验中心获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书，成为面向客户的综合性检验 和试验基地。 报告期内，公司获得省工业互联网标杆工厂称号，公司电子油门车间被江苏省工业和信息化厅、江苏省财政厅评为“2020 年江苏省示范智能车间”，切实提升制造业数字化、网络化、智能化发展水平，进一步提升公司高质量发展。 报告期内，公司新增软件著作权证书6项。截至2021年12月31日，取得专利证书共计100项（其中发明专利25项，实用 新型专利69项，外观设计专利6项），软件著作权证书45项。公司多项专利获得优秀专利奖，多项产品获得高薪技术产品认 证及技术创新奖。 公司将持续加大有效的研发投入，重视新产品的研发和现有产品的技术升级，将新产品研发作为公司保持核心竞争力 的重要保证，根据市场需求和公司发展进行技术创新，确保公司技术的先进性，保持在市场上的竞争优势。 2、产品优势 公司是一家专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品的高新技术企业，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡 器及操纵控制系统、车用空调控制器、低温启动装置和电子节气门、新能源整车控制器、新能源高压配电箱、内后视镜等汽 车关键部件。 奥联在电子油门踏板领域经过多年的沉淀以及持续优化，目前开发的产品不仅可以符合国内所有自主品牌的设计要求 外，也已经可以符合美系、韩系、德系汽车品牌的产品要求。 报告期内，公司“新型悬挂阻尼式油门踏板项目“和”汽车空调系统研发项目”被评为南京市工业和信息化局列入“2020年 南京市企业重点研发项目计划”，项目类别为重大新产品研发项目。 3、市场优势 经过十多年的发展，公司凭借良好的研发设计实力，可靠的产品品质及快速响应等优势，与上汽通用、北京现代、东 风悦达起亚、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、一汽红旗、江淮汽车、一汽解放、重汽集团、福田汽 车、东风汽车、南京依维柯、上汽大通、江铃汽车、潍柴动力、广西玉柴、东风马勒、卡特彼勒等建立配套合作关系。 随着市场竞争的加剧和经营环境的变化，公司在保持现有市场的基础上，不断开拓新的市场，报告期内公司的电子油 门踏板进入了合资企业东风悦达起亚，已实现批量供货；主要产品已经在吉利汽车量产并逐步实现平台化拓展；同时也与广 汽三菱达成了合作意向。 4、人才优势 优秀的人才是企业实现战略目标的基础，是企业持续发展的动力，公司历来都坚持“以人为本”的管理理念，努力提高 员工的归属感和认同感。 公司注重人才队伍的培养，坚持多种措施人才引进及激励机制，通过外邀内训的方式，一方面充实和扩大公司的技术 骨干团队，另一方面充分调动公司内部骨干培养专业人才，同时与东南大学、吉林大学、南京工程学院、南京高淳技工学校 等各大院校，形成人才合作模式，从技术团队到蓝领队伍的建设，形成有效的人才输入机制。为适应公司高速发展的人才需 要提供了强有效的支持。 第四节 经营情况讨论与分析 一、概述 2020年，全球经济受疫情的影响，整体处于下滑的态势，给本就不景气的汽车行业带来巨大挑战，但 对公司来说是充满机遇与希望的一年。公司董事会主动识变、应变、求变，顶住了外部的市场压力，科学 的制定了公司年度经营计划。公司经营层围绕年度经营目标，面对新冠疫情的严峻挑战，一方面紧抓疫情 防控、积极保障生产经营，将疫情对公司的影响降到最低；另一方面紧跟市场发展需求，抓好经营生产各 项指标的落实，推动技术持续创新，取得较好的经营成果。 1. 营业收入保持平稳、净利润较上期有所上涨 在南京奥联电子董事会的正确领导下，我们始终坚持“降本增效”这一永恒主题，秉承“国内汽车电子电 器零部件领域领跑者”的使命，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，奋力拼搏，创新实干，较好地完 成了董事会确定的各项任务目标, 各项指标创历年新高。 截止2020年12月31日，全年实现营业收入41,640.15万元，同比增长12.55%；归属于公司股东的净利润 3,157.45万元，同比增长48.85%；基本每股收益0.1973元，同比增长49.47%。 2、加大产品研发投入，优化产品结构，攻坚克难持续提升产品质量。 以核心技术创新为重点，围绕行业共性和关键产品进行技术攻关，力争在一些优势技术领域形成自主 知识产权。 报告期内，公司完成了二代旋钮换挡、三代商用车油门踏板和新型乘用车阻尼油门踏板等产品的迭代 及开发；公司国六电子节气门产品已经量产，并逐步投入市场。报告期内，完成项目转产66项，取得了6 项专利证书，和10项软件著作权。 3、多渠道拓展产品销路，提升市场份额 报告期内，充分利用已有的资源和平台，在原有业务的基础上拓展新业务，另一方面利用疫情期间国 际市场受限的机会，积极拓展国内新客户，努力加大向合资及外资品牌开拓力度。 报告期内，公司电子油门踏板获得恒大新能源定点供应商资格；公司主要产品已经在吉利汽车、一汽 轿车量产并逐步实现平台化拓展；电子防炫目后视镜成功在广汽新能源、一汽红旗、广汽未来等重要客户 进行批量供货；一汽股份的B级供应商顺利升级为A级供应商等。 4、提升生产制造环境，提高生产制造水平 报告期内，公司对产品生产线进行升级改造，挖掘潜力，保证生产全过程防呆防错，下线100%检测， 采用了全自动标定检测一体机，集踏板信号标定、预压、信号锁定及在线检测记录为一体，并自动生成唯 一可追溯性条码。并且完成对空调与焊接车间、电子油门车间、螺线管车间进行了防尘防静电改造，有效 提升产品质量。报告期内公司电子油门车间取得2020年江苏省示范智能车间称号，加快从“奥联制造”到“奥 联智造”的转变。 5、向特定对象发行股票 公司综合考虑行业现状、财务状况、经营规模、资本市场融资环境以及未来战略规划等自身及外部条 件，为保证公司长远更加健康发展，公司于2020年启动向特定对象发行股票项目，以增加公司的资金实力， 为后续业务开拓提供充足的资金储备。拟向特定对象控股股东广西瑞盈资产管理有限公司发行股票 11,111,111股（含本数），募集资金144,000,000.00元，截至本期报告披露日，向特定对象发行股票已经取 得证监会注册批文。 公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第 16 号 —— 上市公司从事汽车制造相关业务》的披露要求 报告期内整车制造生产经营情况 □ 适用 √ 不适用 报告期内汽车零部件生产经营情况 √ 适用 □ 不适用 产量 销售量 本报告期 上年同期 与上年同比增减 本报告期 上年同期 与上年同比增减 按零部件类别 低温启动装置 527,368.00 402,114.00 31.15% 479,726.00 408,142.00 17.54% 电子油门踏板总成 2,698,717.00 2,519,432.00 7.12% 2,275,819.00 2,439,734.00 - 6.72% 换挡控制器 391,868.00 761,963.00 - 48.57% 400,840.00 690,331.00 - 41.94% 车用空调控制器 643,061.25 882,216.00 - 27.11% 721,270.00 482,920.00 49.36% 电子节气门 36,555.00 25,582.00 42.89% 27,090.00 24,286.00 11.55% 线束 140,165.03 164,557.46 - 14.82% 140,025.00 164,229.00 - 14.74% 新能源 3,973.97 8,852.91 - 55.11% 3,970.00 8,835.24 - 55.07% 汽车后视镜 330,258.00 320,812.62 2.94% 204,735.00 198,979.58 2.89% 散件配件及其他 62,850.00 77,235.00 - 18.62% 62,787.21 77,080.84 - 18.54% 同比变化 30% 以上的原因说明 √ 适用 □ 不适用 1. 低温启动装置生产量较上年同期上升 31.15% ，库存量较上年同期上升 33.97% ，主要是报告期低温启动装置销售量上 升备货所致。 2. 换挡控制器销售量较上年同期下降 41.94% ，生产量较上年同期下降 48.57% ，主要是报告期换挡控制器销售量下降所 致。 3. 车用空调控制器较上年同期销售量上升 49.36% ，生产量较上年同期下降 27.11% ，主要是报告期主要销售消耗库存备 货所致。 4. 电子节气门产量较上年同期销售量上升 42.89% 系主要是报告期电子节气门销售上升备货所致 。 5. 新能源产品产量减少 55.11% ，销量下降 55.07% 主要系新能源产品更新换代较快，本年处于更新研发阶段 。 零部件销售模式 公司开展汽车金融业务 □ 适用 √ 不适用 公司开展新能源汽车相关业务 □ 适用 √ 不适用 新能源汽车补贴收入情况 二、主营业务分析 1、概述 参见 “ 经营情况讨论与分析 ” 中的 “ 一、概述 ” 相关内容。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元 2020 年 2019 年 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 416,401,504.92 100% 369,956,143.46 100% 12.55% 分行业 商用车 272,254,430.53 65.38% 169,956,305.22 45.94% 19.44% 乘用车 133,977,340.52 32.17% 195,255,634.21 52.78% - 20.61% 其他 10,169,733.87 2.44% 4,744,204.03 1.28% 1.16% 分产品 低温启动装置 65,009,930.23 15.61% 43,326,392.96 11.71% 3.90% 电子油门踏板总成 139,766,956.00 33.57% 126,107,195.40 34.09% - 0.52% 换档控制器 77,746,996.41 18.67% 85,319,646.57 23.06% - 4.39% 电子节气门 6,328,838.04 1.52% 5,523,651.07 1.49% 0.03% 车用空调控制器 77,569,699.35 18.63% 58,148,444.75 15.72% 2.91% 线束 3,442,093.47 0.83% 6,371,240.84 1.72% - 0.89% 散件配件及其他 15,806,135.18 3.80% 8,771,664.94 2.37% 1.43% 受托研发收入 4,217,936.08 1.01% 5,835,937.51 1.58% - 0.57% 新能源 1,833,919.03 0.44% 6,558,182.83 1.77% - 1.33% 汽车后视镜 24,679,001.13 5.93% 23,993,786.59 6.49% - 0.56% 分地区 华东 224,245,163.79 53.85% 183,326,592.46 49.56% 4.29% 东北 62,723,303.54 15.06% 60,346,537.33 16.31% - 1.25% 华南 31,775,367.12 7.63% 29,149,238.03 7.88% - 0.25% 华北 4,563,191.76 1.10% 20,586,198.35 5.56% - 4.46% 华中 67,757,836.85 16.27% 58,231,050.68 15.74% 0.53% 西南 20,172,841.27 4.84% 14,316,787.19 3.87% 0.97% 西北 5,163,800.59 1.24% 3,999,739.42 1.08% 0.16% （2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年 同期增减 营业成本比上年 同期增减 毛利率比上年同 期增减 分行业 商用车 272,254,430.53 155,621,447.01 42.84% 60.19% 48.47% 4.51% 乘用车 133,977,340.52 94,885,759.51 29.18% - 31.38% - 25.15% - 5.90% 分产品 低温启动装置 65,009,930.23 34,795,763.88 46.48% 50.05% 74.44% - 7.48% （未完）  |