[中报]科安达:2021年半年度报告
原标题:科安达:2021年半年度报告 深圳科安达电子科技股份有限公司 2021年半年度报告 2021-052 2021年08月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的 真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人郭丰明、主管会计工作负责人农仲春及会计机构负责人(会计主 管人员)林雪峰声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的 实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 本公司已在本报告中“第三节 管理层讨论与分析 十、公司面临的风险与应 对措施”章节阐述了公司可能面对的风险及应对措施，敬请投资者予以关注。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .......................................................................... 7 第三节 管理层讨论与分析 .................................................................................... 10 第四节 公司治理.................................................................................................... 21 第五节 环境和社会责任 ........................................................................................ 22 第六节 重要事项.................................................................................................... 23 第七节 股份变动及股东情况 ................................................................................ 28 第八节 优先股相关情况 ........................................................................................ 32 第九节 债券相关情况 ............................................................................................ 33 第十节 财务报告.................................................................................................... 34 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； （二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （三）载有公司法定代表人签字的2021年半年度报告全文原件。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、股份公司、科安达 指 深圳科安达电子科技股份有限公司 科安达轨道 指 深圳市科安达轨道交通技术有限公司，本公司全资子公司。 科安达软件 指 深圳科安达软件有限公司，本公司全资子公司。 科安达检测 指 深圳市科安达检测技术有限公司，本公司控股子公司。 珠海高平电子 指 珠海市高平电子技术开发有限公司，本公司全资子公司。 珠海科安达 指 珠海市科安达技术开发有限公司，本公司全资子公司。 成都科安达 指 成都科安达轨道交通科技有限公司，本公司全资子公司。 香港科安达 指 科安达（香港）国际集团有限公司，英文名：KEANDA (HONG KONG) INTERNATIONAL GROUP CO.,LIMITED，本公司全资子公司。 德国科安达 指 KEANDA GmbH，科安达（香港）国际集团有限公司全资子公司。 上海岩视 指 上海岩视电子科技有限公司，珠海高平电子全资子公司。 轨道装备公司 指 深圳市科安达轨道装备有限公司，本公司全资子公司。 轨道交通 指 运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的 轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻 轨和有轨电车等。 城市轨道交通 指 基于轨道交通运输方式，主要为城市公共客运提供服务的交通运输方 式，主要包括地铁和轻轨、有轨电车等。 计轴、计轴系统 指 计轴即计算列车的车轴（轮）数量，计轴系统是一种通过采集轮轴信 息，采用数字计数智能判断来检查区间线路、站内股道、道岔、平面 交叉及道口区段占用或空闲状态的安全设备。 防雷分线柜 指 具有分线盘和防雷功能，实现了"防雷"与"分线"的结合，进行室外进 线的转接、分配及雷电防护的设备。 杂散电流 指 在设计或规定回路以外流动的电流，也称为"迷流"。 系统集成 指 通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备、 功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达 到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 CS4 指 指信息系统建设和服务能力评估等级CS4级（优秀级）。由中国电子 信息行业联合会发布，CS4级说明组织的战略、经营、人才、技术、 管理和创新等综合能力达到了行业优秀的水平，其典型信息系统建设 和服务项目具有较高技术水平。目前国内开放评定的最高级别为 CS4。 SIL4 指 安全完整性等级的英文简称，级别越高要求其危险失效概率越低。 SIL4为最高安全级别 CRCC 指 中铁检验认证中心的英文简称，是经国家认证认可监督管理委员会批 准设立，实施铁路产品和城市轨道交通产品认证、管理体系认证及产 品检验检测/校验及技术服务的独立第三方机构。 URCC 指 城市轨道交通装备认证的英文简称，由中铁检验认证中心向通过城市 轨道交通装备认证的企业颁发，证明其产品符合中铁检验认证中心对 该产品提出的相关标准或特定技术要求。 轨道交通信号控制系统 指 由列车运行自动控制系统（ATC）和车辆段信号控制系统两大部分组 成，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备 工况监测及维护管理的高效综合自动化系统，该系统是保证列车安全 运行，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设 备。 报告期 指 2021年1月1日-2021年6月30日 元、万元 指 人民币元、人民币万元 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 科安达 股票代码 002972 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 深圳科安达电子科技股份有限公司 公司的中文简称（如有） 科安达 公司的外文名称（如有） Shenzhen Keanda Electronic Technology Corp., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） Keanda 公司的法定代表人 郭丰明 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 郭泽珊 詹琲全 联系地址 深圳市福田区深南大道1006号深圳国际 创新中心C栋14层 深圳市福田区深南大道1006号深圳国际 创新中心C栋14层 电话 0755-86956831 0755-86956831 传真 0755-86956831 0755-86956831 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □ 适用 √ 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2020年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □ 适用 √ 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具 体可参见2020年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 190,747,273.50 172,615,171.98 10.50% 归属于上市公司股东的净利润（元） 72,971,848.89 64,902,336.30 12.43% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损 益的净利润（元） 66,616,137.82 64,766,637.25 2.86% 经营活动产生的现金流量净额（元） -24,953,046.29 -19,500,822.23 -27.96% 基本每股收益（元/股） 0.414 0.37 11.89% 稀释每股收益（元/股） 0.414 0.37 11.89% 加权平均净资产收益率 6.20% 6.10% 0.10% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增 减 总资产（元） 1,308,134,888.19 1,307,430,818.68 0.05% 归属于上市公司股东的净资产（元） 1,163,224,795.58 1,146,444,761.40 1.46% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -188,190.44 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统 一标准定额或定量享受的政府补助除外） 4,602,494.87 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易 3,154,550.74 性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债 产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金 融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得 的投资收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -50,016.44 减：所得税影响额 1,163,101.63 少数股东权益影响额（税后） 26.03 合计 6,355,711.07 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主要产品和服务 公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有轨道交通信号计 轴系统、铁路站场综合防雷系统、信号监测型防雷分线柜、道岔融雪系统等产品及雷电防护检测服务等相 关解决方案，同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。 主要产品及用途如下： 产品/服务名称 产品用途 计轴系统 计轴系统负责为信号控制系统提供列车位置信息，计轴系统作为信号控制系统的重要 组成部分之一，其在控制列车的运行速度和运行间隔、保障列车安全运行方面发挥着 重要作用。在信号控制系统中，列车自动防护、联锁和计轴系统的安全等级为最高等 级SIL4级。 站间安全信息传输 设备 基于现有成熟的信号计轴设备框架，利用光通道取代传统的电通道作为站间信息的传 输媒介，采用信息安全传输保障协议技术，在铁路各站间进行信息安全传输的专用设 备。 综合防雷系统 为铁路站场等建筑物安全及电气、电子设备的可靠运行提供综合解决方案，包括综合 防雷工程的实施及防雷产品的配置；对铁路站场供电系统、信号系统、通信系统等进 行有效的防护。 智能防雷监测系统 使用智能电源防雷箱、智能雷电监测仪，对车站各项防雷参数进行在线监测，实时采 集车站防雷接地数据、雷击次数、漏电流情况，对SPD 的运行状态进行统计、分析， 提前预防和解决信号设备隐患，避免出现重大事故。 信号监测防雷分线 柜 在防雷分线柜基础上，增加信号监测功能，对经过分线柜位置的所有信号设备的运行 数据进行采集、处理，为铁路电务维护智能分析系统提供基础数据。 道岔融雪系统 由远程控制中心、车站控制终端、电气控制柜、气象站与轨温传感器、电加热元件及 安装卡具、隔离变压器、接线盒、连接线缆与信息通道等组成。当发生降雪或温度变 化时，系统可通过自动、手动或应急方式启停电加热融雪电路。适用于高速铁路与普 速铁路的各种类型道岔。 杂散电流监测防护 系统 针对杂散电流问题集监视、测量、计算和综合管理等多种自动化功能于一体的综合监 测自动化系统。在测量极化电位、钢轨电位的基础上对监测区域的杂散电流进行分析 判断，同时通过排流柜进行智能排流，减少杂散电流流出钢筋导致的化学反应；单向 导通装置通过电缆与绝缘结两端回流轨相连，使回流轨中电流仅单方向流通，以利于 杂散电流防护和减少杂散电流影响。 系统集成服务 公司拥有信息系统建设和服务能力评估体系能力要求CS4级证书。 雷电防护检测服务 公司控股子公司设有CNAS实验室，具备《雷电防护装置检测资质证》、《检验检测 机构资质认定证书》（CMA），拥有一支经验丰富、专业的雷电防护装置检测技术队 伍和管理团队并配备先进的完整检测仪器设备，提供雷电防护装置检测服务。 在轨道交通信号控制领域，公司的计轴系统具有较强的竞争优势，公司已在深圳、北京、上海、广州、 武汉、成都、重庆、南京、杭州等全国近40多个城市超过180条城市轨道交通线路中得到应用，并在部分 铁路线路得到应用，在国内居于市场领先地位。 在雷电综合防护领域，公司是国内最早从事铁路信号防雷的企业之一，自2004年公司创造性地提出以 车站信号楼为中心建设铁路站场综合防雷系统以来，这一防雷理念得到业界广泛认可，公司的综合防雷系 统在我国高铁、客运专线、普速铁路、地方铁路专用线、城市轨道交通、城际铁路、境外铁路（高铁香港 段、东南亚、非洲等）得到广泛的应用，截至目前累计实施的站场综合防雷系统已超过5,000个，居于领先 地位。 （二）公司经营模式 1、采购模式 公司根据销售合同或订单测算所需原材料，并制定物料采购计划。公司会对每种产品及该产品的原材 料设置一定的安全库存数，依据投产计划做采购计划及生产计划；当某种产品所需原材料的库存量低于对 应的安全库存数时，公司计划部即启动采购程序，补充该原材料库存。对于结构件，如柜体、箱体等，公 司计划部通常按照销售订单，制定生产计划、采购计划，采购部按物料计划进行采购。 2、生产模式 公司主要采取“以销定产”的生产模式，销售部门与客户签订合同后，合同管理部门对合同实施统一管 理，合同一经确认即向计划部下达需求计划，再由计划部按照《生产和服务提供控制程序》提交物料需求 给采购部门，向生产部门下达生产任务，生产部门根据计划部门下达的产品规格、交货时间等信息编制生 产计划并分解落实到班组。生产计划一经下达，车间班组负责组织人员安排生产，严格按照产品工艺要求 进行生产，对于产品的质量控制，质控部门对生产过程进行质量监督检查，对产成品按照《产品和服务放 行控制程序》进行检验，公司制定了《产品一致性控制程序》及《标识和可追溯性控制程序》，保证每个 产品的一致性及可追溯性。生产所需设备严格按照《生产设备管理规定》进行维护保养，保证生产设备的 正常运行，保证生产产能，保证产品准时交付客户。 3、销售模式 本公司产品的销售均通过直销的方式完成，公司根据我国轨道交通市场需求状况及客户分布情况建立 了比较完善的营销网络。针对产品应用领域的不同需求情况，公司销售模式分为集成商合作投标模式和直 接销售模式。 （1）集成商合作投标模式 公司的信号计轴系统主要销售给集成商客户，这是因为对于城市轨道交通领域的信号控制系统，业主 通常实行整体招标，参与投标的企业通常为规模较大的系统集成商，投标时需要确定信号控制系统主要设 备的选型。在这个过程中，公司前期通过与招标客户的技术交流，了解用户需求，针对线路具体情况进行 技术方案初步设计。在集成商投标时，公司提供计轴技术方案设计，拟制投标技术方案，配置系统的软件 和硬件，形成设备清单，配合集成商投标。 （2）直接销售模式 公司防雷产品的主要客户为运营国家/地方铁路的部分铁路公司和运营厂矿企业铁路的企业等，客户和 项目获得方式分为两种：一是客户就具体建设项目向全国范围内有资质的企业进行产品、服务采购招标， 公司积极按照招标文件要求进行投标，中标后与客户签订合同；二是客户直接向公司询价、议价采购。公 司按照客户的需求进行设计，满足不同客户的个性化需求，并按照合同约定向客户提供产品、提供相应的 安装、调试和售后服务，客户依据合同约定付款。 公司计轴系统除应用于城市轨道交通领域外，也有少部分应用于铁路、教学等领域，这些领域的计轴 系统一般也采取直接销售模式。 4、研发模式 公司的研发以自主研发为主、委托研发为辅。 公司一方面紧密跟踪国际轨道交通装备领域前沿先进技术及其应用情况，结合公司技术、产品领域及 国内市场需求情况评估技术实现的可能性，如果评估可行，则通过技术引进、校企合作等多种方式分段投 入研发资源，进行创新开发形成满足我国轨道交通市场需求的技术和产品。另一方面，公司基于自身在轨 道交通领域的长期技术和项目实施经验的积累，已具有较强的创新开发能力，能够针对我国轨道交通装备 领域面临的现实问题和潜在需求自主进行针对性的技术和产品研发，如公司的专利产品防雷分线柜、信号 监测防雷分线柜均是公司根据市场需求自主创新的成果。 （三）行业情况 轨道交通行业包括铁路及城市轨道交通，铁路主要包括普速铁路和高速铁路；城市轨道交通主要包括 地铁和轻轨、有轨电车等。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点以及低碳、环保等特点，是现代社 会发展交通运输的主要方向之一。随着我国国民经济的快速发展以及城市化进程的加快，我国轨道交通行 业已处于集中投资、快速发展阶段。列车运行速度加快，列车运行间隔缩短，轨道交通的运输效率和安全 保证显得日益重要，这也对轨道交通装备提出了更高的技术要求。 我国轨道交通装备产业经过多年的发展，已形成较为完整的研发、制造和服务体系，产业规模不断扩 大、研发能力显著提升、技术创新体系初步形成，在主要产品领域取得了突破，基本满足了我国铁路和城 市轨道交通建设的需要，部分产品已达到世界先进水平。但在研发能力、标准体系建设、产业配套和国际 化能力等方面还不够完善。 我国轨道交通装备产业具有一定的周期性，其发展主要受国家宏观经济政策、轨道交通发展规划及投 资规模的影响。目前公司所处的轨道交通装备产业属于国家大力鼓励发展的产业，近年来出台了《国家综 合立体交通网规划纲要》、《新时代交通强国铁路先行规划纲要》、《中华人民共和国国民经济和社会发 展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》等一系列政策支持轨道交通及其装备的发展。2021年上半年， 中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总 规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右。基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、 安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节 点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时 覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设 施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国 家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。截至2021年7月，全国各地新成立的地方轨道交通公司（局） 已达11家，全国各地的轨道交通建设受益产业政策的支持。轨道交通装备作为轨道交通建设的重要组成部 分，其技术水平对铁路和城市轨道交通的建设具有重要的作用，因此我国轨道交通装备整体技术能力的提 升以及智能化发展，对于我国高铁建设、“一带一路”国际战略布局均有重要的意义。 未来若干年内我国轨道交通建设仍将保持良好的发展势头，轨道交通装备产业将有持续的成长。 二、核心竞争力分析 1、研发优势 作为国家高新技术企业，公司一直秉持着“以科技为先导”的理念，将技术研发创新提升至战略高度加 以重视。公司董事长郭丰明、总经理张帆均为高级工程师，同时张帆还兼任全国雷电防护标准化技术委员 会委员，作为公司的领头人，始终带领公司研发部门寻觅创新机遇，用创新思维贯穿产品设计开发和工艺 设计过程来实现技术进步。自公司成立以来，持续加大研发投入，加强研发团队建设。2018-2021年6月， 公司的研发费用分别为1,469.30万元、1,939.97万元、3,144.88万元和1,822.19万元，占各期营业收入的比例 分别为5.47%、6.05%、8.72%和9.55%；截至2021年6月末，公司的研发团队共拥有研发人员117人，研发人 员占员工总人数的32.77%，其中高级工程师14人，占研发人数的11.97%。 公司在研发领域的长期投入，形成了以下研发优势： 1. 积累了丰富的轨道交通装备研发经验。轨道交通装备对安全性、可靠性的要求极高，属于技术密集型 行业，前期需要投入大量的资金、技术和人才等资源。公司凭借长期积累的产品研发经验和应用实践 经验，主导和参与制定了部分轨道交通装备产品的行业标准，从而使公司的研发效率更高、更有针对 性，研发成果更具适用性，有更高的市场竞争力； 2. 研发团队与客户的沟通迅速紧密，能够更直接地了解客户的实际需求实现迅速响应，助力研发成果成 功落地。近年来公司陆续开发出计轴的直接复位功能、监测功能，不同制式轨道交通的计轴应用，信 号监测防雷分线柜和智能防雷箱等技术和产品均完美贴合客户需求，客户满意度维持在较高水平； 3. 优化了“引进消化吸收+自主创新”的研发模式，通过长期和德国供应商合作，选择优质部件进行再开发 和升级，并在此基础上自主开展系统设计和应用设计，从而开发出了适用于我国轨道交通需求的成套 设备和系统，并成功应用在地铁、轻轨、有轨电车、单轨、铁路等不同形式的轨道交通领域。 通过长期的研发投入和技术积累，公司获得了一系列有优异的技术成果，截至2021年6月末，本公司 拥有专利技术94项，其中发明专利25项；拥有软件著作权45项；基于公司的创新能力和技术实力，公司于 2021年1月29日入选深圳工业总会举办的第十八届“深圳知名品牌”；于2021年3月荣获由国家工业和信息化 部、中国工业经济联合会联合颁发的《制造业单项冠军示范企业》证书（主营产品：计轴系统；2021年-2023 年）；于2019年6月被工业和信息化部评为全国第一批248家专精特新“小巨人”企业之一；公司是《铁路综 合接地系统测量方法》（TB/T3233-2010）行业标准的起草单位之一；公司的计轴设备首家获得铁路产品 CRCC认证证书和城轨装备的URCC认证证书，并获得SIL4级安全认证，公司的防雷产品首家获得CRCC认 证；公司产品BVB信号防雷分线柜分别获得中国铁道学会“铁道科技奖三等奖”和广铁集团“科技进步奖一等 奖”；公司的电源防雷箱、防雷分线柜、TAZ Ⅱ信号计轴设备、站间安全信息传输系统被认定为广东省高 新技术产品。 2、丰富的产品线及一站式服务能力优势 截至2021年6月末，公司拥有信号计轴系统、站间安全信息传输设备等信号控制系统产品及智能分析 系统，以及杂散电流监测与防护系统、雷电防护设备、道岔融雪系统等运维防护系统产品，公司还拥有工 程设计、工程施工、防雷技术服务和系统集成服务能力，可为客户提供信号控制和运营防护综合解决方案。 为解决铁路信号系统现场布线及综合防雷存在的问题，公司在行业内率先研发出了专利产品防雷分线 柜，获得中国铁道学会“铁道科技奖三等奖”和广铁集团“科技进步奖一等奖”；公司的信号监测防雷分线柜 也是在了解一线用户切实需求之后研制的创新型产品；轨道交通计轴系统方面，根据我国轨道交通应用现 实环境及充分考虑客户需求，公司陆续研制完成了列车行车方向识别、直接复位、计轴监测、区间计轴、 计轴解决铁路轨道电路分路不良等创新功能和解决方案，部分功能填补了行业空白，从而使公司在城市轨 道交通领域成功确立了优势地位。 公司在努力提升客户服务能力、切实满足客户需求的过程中，进一步深化产品链，延伸轨道交通运营 维护领域产品线。在充分考虑一线客户切实需求和市场情况后，公司大力开发道岔融雪系统、杂散电流监 测防护系统等新产品，并逐步向市场推广。公司丰富的产品线及全面的技术服务能力代表着更优质迅捷的 服务和更强劲的市场竞争力。 3、市场先入优势 公司为我国较早从事轨道交通雷电防护产品和信号计轴系统开发的企业，具有丰富的技术开发和项目 实施经验。基于行业特性，轨道交通领域的客户对供应商的质量管理体系、配套能力以及研发互动能力要 求很高，存在高客户壁垒，公司通过多年来优质的服务与客户建立了稳定的供需关系。 自公司成立以来，已累计完成超过5,000个火车站场的防雷项目，包括武广高铁、成都北编组站、武汉 北编组站、广州南站、青藏铁路等防雷系统建设。公司的信号计轴系统在近180条城市轨道交通线路及部 分铁路线路上得到应用，在铁路上也正逐步实现应用推广。公司的产品运行情况良好，为2011年的深圳大 运会、2014年的南京青奥会和2017年的天津全运会提供了可靠的交通保障。这些项目的实施，为公司培养 了一批业务扎实、现场熟悉的工程技术人员，也积累了丰富的项目经验。这些都为公司市场开拓奠定了良 好的基础，同时随着公司项目和客户资源的增多，原有项目的更新换代需求持续增加，进一步巩固公司的 竞争优势，为公司收入的增长提供了稳定的来源。 4、质量优势 公司于2004年通过了ISO9001质量体系认证，2006年主要产品通过CRCC认证，2015年顺利通过 ISO14001环境管理体系认证和ISO45001职业健康安全管理体系认证，2017年通过CMMI3级认证，公司已 经建立了完整的融合质量、环境、职业健康安全等标准要素的管理体系；公司推行产品安全认证，以完善 的制度和严谨的流程保证公司产品从设计、开发、集成、测试，到项目运营、工程实施全过程的安全可控。 公司设有质控部，对原材料入厂、产品生产、交付及服务全过程进行质量把控，全面贯彻质量管理体 系要求，并通过内部审核、管理评审、管理体系监督审核、产品认证审核等监督检查过程，持续改进，以 持续提高质量管理体系运行的有效性。 5、人才优势 截至2021年6月末，公司员工总人数357人，其中博士和硕士17人，大学本科160人，本科以上员工占 比44.82%；研发及技术人员161人，其中高级工程师14人；三十多人有着十年以上轨道交通行业研发或生 产、工程实施的从业经历。 轨道交通行业的设备技术是与其他系统组成有机整体，多年来公司培养了大量满足公司需求的复合型 人才。通过长期从事轨道交通产品的研发，公司的研发人员对行业发展、组织模式、列车运行安全需求、 客户需求等均有深入的理解，高实力的研发团队为公司实现产品创新打下了坚实的基础。 公司地处国家创新之都深圳，这里聚集了大量的高科技人才和创新人才，思路活跃，视野开阔。公司 为人才订制了不同的晋升体系，员工可以根据自己能力和发展意愿选择不同的晋升路径。同时，公司采取 研发产品上市销售业绩和技术研发人员收益挂钩的激励体制。这些人才培养激励机制也为公司吸引了大量 有能力有干劲，愿意与公司共谋发展的有志之士。 6、优质的客户服务及快速的市场反应能力 为实现提供及时、优质、高效的本地化技术服务，全面保障项目实施及售后服务工作，公司建立了以 深圳为中心，以北京、上海、西安等办事处为区域辐射基点，以项目所在城市为前沿的三位一体市场及服 务体系，实现全国范围内的全面覆盖，在开展项目实施的同时收集市场信息和用户需求并迅速响应。服务 范围涵盖技术咨询、安装培训、安装指导、系统调试、运营保障、客户培训及质保期服务等项目全过程， 有利于公司增强客户黏性。 基于行业特性，轨道交通领域的客户不仅要求供应商在技术能力、产品品质方面能够达到轨道交通领 域的严格要求，还需要满足客户定制化产品的需求，因此供应商需具有过硬的技术实力和灵活快速的服务 能力。公司通过长期对技术研发和产品质量的高度重视，以及优异的客户服务水平，获得了轨道交通领域 客户的广泛好评。目前本公司与中国铁路集团、各铁路局、地方铁路公司和城市轨道交通行业内的各地轨 道交通公司、主要系统集成商均建立了长期稳定的合作关系。 三、主营业务分析 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 变动原因 营业收入 190,747,273.50 172,615,171.98 10.50% 主要系公司受益于轨道 交通行业的快速发展， 订单增长，实施项目的 增加 营业成本 70,801,393.29 68,284,151.07 3.69% 收入增长，营业成本上 升。 销售费用 6,422,457.54 6,209,201.77 3.43% 收入增长，销售费用有 所增长 管理费用 13,482,036.64 12,834,657.05 5.04% 收入增长，管理费用有 所增长 财务费用 -4,259,974.82 -3,980,616.50 7.02% 利息收入和汇兑收益增 加 所得税费用 10,135,347.93 10,288,100.95 -1.48% 制造业加计扣除由75% 提高到100%等因素，企 业所得税费用有所减少 研发投入 18,221,909.64 10,448,267.29 74.40% 主要系加大了研发项目 的投入 经营活动产生的现金流 量净额 -24,953,046.29 -19,500,822.23 27.96% 受行业特性影响，各地 铁公司、铁路局一般下 半年回款较多，同时公 司研发投入增加。 投资活动产生的现金流 量净额 -309,777,516.88 -50,503,861.35 513.37% 主要系购买结构性存款 增加 筹资活动产生的现金流 量净额 -39,570,925.76 -29,607,707.65 33.65% 主要系股利分配同比增 加 现金及现金等价物净增 加额 -374,317,055.01 -99,326,843.00 276.85% 主要系购买结构性存款 同比增加 公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动 □ 适用 √ 不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 190,747,273.50 100% 172,615,171.98 100% 10.50% 分行业 轨道交通领域 188,816,942.07 98.99% 171,749,090.77 99.50% -0.51% 其他领域 1,930,331.43 1.01% 866,081.21 0.50% 0.51% 分产品 防雷及防护业务 34,598,870.41 18.14% 31,875,982.10 18.47% -0.33% 轨道交通信号控制 系统 155,359,187.42 81.45% 140,739,189.88 81.53% -0.08% 其他 789,215.67 0.41% 0.41% 分地区 东北 14,350,650.77 7.52% 1,907,074.89 1.10% 6.42% 华北 33,887,090.01 17.77% 11,889,270.42 6.89% 10.88% 华东 75,817,815.00 39.75% 19,067,249.17 11.05% 28.70% 华南 26,808,950.30 14.05% 74,159,677.85 42.96% -28.91% 华中 2,031,894.66 1.07% 1,840,513.76 1.07% 0.00% 西北 6,127,787.34 3.21% 16,701,051.96 9.68% -6.47% 西南 30,933,869.75 16.22% 46,927,617.55 27.19% -10.97% 境外 789,215.67 0.41% 122,716.38 0.07% 0.34% 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年 同期增减 营业成本比上年 同期增减 毛利率比上年同 期增减 分行业 轨道交通领域 188,816,942.07 69,518,490.98 63.18% 9.94% 2.43% 2.70% 分产品 防雷及防护业务 34,598,870.41 11,514,190.70 66.72% 8.54% 10.89% -0.70% 轨道交通信号控 制系统 155,359,187.42 58,671,950.23 62.23% 10.39% 1.33% 3.37% 分地区 东北 14,350,650.77 6,473,452.18 54.89% 652.50% 974.21% -13.51% 华北 33,887,090.01 10,429,441.94 69.22% 185.02% 123.95% 8.39% 华东 75,817,815.00 31,072,200.21 59.02% 297.63% 332.35% -3.29% 华南 26,808,950.30 8,860,938.90 66.95% -63.85% -69.36% 5.95% 华中 2,031,894.66 506,745.62 75.06% 10.40% -29.46% 14.09% 西北 6,127,787.34 1,353,209.35 77.92% -63.31% -78.71% 15.97% 西南 30,933,869.75 11,490,152.73 62.86% -34.08% -41.83% 4.95% 公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用 相关数据同比发生变动30%以上的原因说明 √ 适用 □ 不适用 1、研发投入同比增长74.4%，为保证持续创新能力，公司持续加大研发投入，不断提升公司的核心竞争能 力。一方面，通过产品平台战略支持公司现有业务在传统市场的扩张，形成优势的市场地位；另一方面， 通过前瞻性研发，形成创新性和引导性的产品，激发市场潜在需求，形成公司新的利润增长点。 2、投资活动产生的现金流量净额下降513.37%，主要系报告期使用部分闲置的募集资金和自有资金进行现 金管理，在保证募集资金安全和公司正常经营的情况下，尽最大努力实现现金资产的保值增值，以提高资 金使用效率，获得一定的投资收益。 3、筹资活动产生的现金流量净额同比下降33.65%，主要系股利分配同比增加导致。 4、现金及现金净等价物同比下降276.85%，主要系报告期使用部分闲置的募集资金和自有资金进行现金管 理，购买结构性存款，因该部分不计入现金及现金等价物所致。 四、非主营业务分析 □ 适用 √ 不适用 五、资产及负债状况分析 1、资产构成重大变动情况 单位：元 本报告期末 上年末 比重增减 重大变动说明 金额 占总资产比 例 金额 占总资产比 例 货币资金 307,781,060.59 23.53% 708,193,796.58 54.17% -30.64% 主要系为提高资金收益，将部分闲置 资金办理结构性存款所致 应收账款 381,855,372.78 29.19% 312,460,292.05 23.90% 5.29% 合同资产 33,915,394.30 2.59% 26,208,567.63 2.00% 0.59% 存货 90,273,343.98 6.90% 104,339,164.83 7.98% -1.08% 固定资产 35,319,061.20 2.70% 36,483,339.07 2.79% -0.09% 在建工程 47,721,474.52 3.65% 44,675,385.50 3.42% 0.23% 使用权资产 16,877,475.59 1.29% 0.00 1.29% 合同负债 22,750,578.27 1.74% 38,637,484.74 2.96% -1.22% 租赁负债 17,136,007.43 1.31% 0.00 1.31% 以公允价值计量 且其变动计入当 期损益的金融资 产 286,000,000.00 21.86% 21.86% 主要系为提高资金收益，将部分闲置 资金办理结构性存款所致。 2、主要境外资产情况 √ 适用 □ 不适用 资产的具体 内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安 全性的控制 措施 收益状况 境外资产占 公司净资产 的比重 是否存在重 大减值风险 KEANDA (HONG KONG) INTERNATIONAL GROUP CO.,LIMITED 设立 人民币 15,362,624.69 元 香港 开拓国际市 场 不适用 -164,202.48 元 1.32% 否 KEANDA GmbH 设立 人民币 150309.1元 德国 用于产品研 发 不适用 -63,231.72元 0.01% 否 3、以公允价值计量的资产和负债 □ 适用 √ 不适用 4、截至报告期末的资产权利受限情况 项目 期末余额 期初余额 受限原因 货币资金 19,104,092.81 21,086,165.43 保函及履约保证金 合 计 19,104,092.81 21,086,165.43 六、投资状况分析 1、总体情况 □ 适用 √ 不适用 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 4、金融资产投资 （1）证券投资情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在证券投资。 （2）衍生品投资情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在衍生品投资。 七、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □ 适用 √ 不适用 八、主要控股参股公司分析 √ 适用 □ 不适用 主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况 单位：元 公司名称 公司类型 主要业务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润 深圳市科安 达轨道交通 技术有限公 司 子公司 铁路和城市 轨道交通产 品的开发、 生产和销售 10,000,000.00 96,238,738.48 61,938,119.12 49,454,656.61 2,629,812.53 2,875,223.64 报告期内取得和处置子公司的情况 □ 适用 √ 不适用 主要控股参股公司情况说明 九、公司控制的结构化主体情况 □ 适用 √ 不适用 十、公司面临的风险和应对措施 1、受铁路、地铁等轨道交通行业影响的风险 轨道交通信号控制系统及应用于轨道交通行业的防雷产品，其对铁路、地铁等轨道交通市场较为依赖。 近年来，随着国家铁路、地铁投资的快速增长，相关的轨道交通信号控制系统和防雷产品的市场也快速发 展。若未来国家在铁路、地铁等轨道交通方面的投资减少，或者对产品的需求发生重大变化，将对轨道交 通信号控制系统和防雷产品的市场需求带来重大不利影响。 应对措施：公司将密切关注国家宏观经济政策的变化，加强对影响行业需求的相关政策及因素的分析 和研究，正确把握市场供求关系，根据市场形势的变化及时调整营销策略，拓宽主营业务，降低单一、局 部市场波动对公司的影响。 2、政策风险 防雷产品主要用于铁路及城市轨道交通、通信、电力、建筑等基础领域，轨道交通信号控制系统主要 用于地铁轨道交通、铁路等领域，这些产业均是国家支柱产业，发展前景良好，但同时可能受国家宏观经 济调控政策或产业政策的影响，如铁路的投资规划等。如果国家实施宏观调控而导致下游应用市场增长放 缓，则防雷及轨道交通信号控制系统企业可能面临较大的经营压力。 应对措施：公司将紧密跟踪政策变化，及时调整公司经营策略。 3、原材料价格波动风险 轨道交通信号控制系统、防雷产品的主要原材料包括传感器、柜箱、电子元器件、印制板等，这些材 料较容易受电子元器件、钢、铜价格波动的影响。若钢、铜的价格大幅波动，进而影响轨道交通信号控制 系统、防雷产品企业的采购成本，将会对企业的盈利产生一定影响。 应对措施：公司将紧密跟踪原材料价格变化，逐步建立原材料价格预警机制，采用合理方式对原材料 成本进行对冲，降低原材料价格波动给公司带来的不利影响。 4、疫情引发的风险 2020年初新型冠状病毒肺炎疫情爆发，公司在政府的统一部署下，及时成立防控疫情小组，积极开展 疫情防控工作。境外疫情形势依然严峻，公司部分上下游企业存在因疫情导致的经营风险。因未来疫情发 展存在不确定性，公司未来经营业绩具有一定的不确定因素。 应对措施：公司将积极应对疫情，在做好疫情防控的基础上持续对公司上下游企业各方面影响情况进 行实时关注和评估，加强与客户和供应商的沟通，积极协调，最大限度减少疫情对公司经营及发展所带来 的不利影响。 第四节 公司治理 一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况 1、本报告期股东大会情况 会议届次 会议类型 投资者参与比例 召开日期 披露日期 会议决议 2020年年度股东大 会 年度股东大会 67.91% 2021年05月18日 2021年05月18日 披露于《证券时报》 《中国证券报》《上 海证券报》《证券日 报》和巨潮资讯网 《2020年年度股东 大会决议公告》（公 告编号：2021-031） 2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □ 适用 √ 不适用 二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况 □ 适用 √ 不适用 公司董事、监事和高级管理人员在报告期没有发生变动，具体可参见2020年年报。 三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况 □ 适用 √ 不适用 公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。 第五节 环境和社会责任 一、重大环保问题情况 上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位 □ 是 √ 否 报告期内因环境问题受到行政处罚的情况 公司或子公司名称 处罚原因 违规情形 处罚结果 对上市公司生产经 营的影响 公司的整改措施 无 无 无 无 无 无 参照重点排污单位披露的其他环境信息 无 未披露其他环境信息的原因 公司注重环境保护工作，通过了ISO14001环境管理体系认证，对各过程环境因素进行有效识别、评价 及管控，实现对自然环境安全的保护，合理有效地利用资源达到减少资源浪费的目的。公司本着绿色发展 的理念，优先使用清洁能源，减少和控制产品中有害物质的使用，选用污染物排放量少的工艺、设备，努 力减少污染物的产生，淘汰老旧能耗高的设备；倡导系统办公、智能办公，以减少纸张的消耗；加强危险 化学品的管理措施，杜绝危险化学品的泄露或事故发生，建立事故应急预案应对潜在可能发生的紧急情况， 定期对员工进行环境保护培训并加强员工环保意识，及时做出响应以减少对环境的影响，公司坚持以实际 行动践行绿色环保发展理念。 二、社会责任情况 报告期内巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 多年来公司始终深耕轨道交通行业，致力于先进轨道交通装备事业的发展，以提升轨道交通装备的专 业性、可靠性、安全性、高效性为不变的追求。在多年稳健的发展中，公司始终坚持走科技创新发展之路， 不断发展壮大。与此同时，参与社会公益事业，以实际行动回馈社会，履行社会义务和责任，优先吸纳全 国范围内建档立卡贫困劳动力，提供专业技能培训，授人与鱼的同时授人以渔，达到扶一人而帮一家的效 果。同时，也获得了良好的社会效益，实现了经济效益与社会效益的双赢。 社会公益是一项传承、延续的事业，公司将始终坚决履行社会责任与义务，鼓励员工积极投身于公益 事业，培养和加强员工社会责任感与道德感，弘扬慈善精神。在公司不断发展壮大的同时，创造更多价值 以回馈社会。 第六节 重要事项 一、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及 截至报告期末超期未履行完毕的承诺事项 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末超期 未履行完毕的承诺事项。 二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。 三、违规对外担保情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期无违规对外担保情况。 四、聘任、解聘会计师事务所情况 半年度财务报告是否已经审计 □ 是 √ 否 公司半年度报告未经审计。 五、董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明 □ 适用 √ 不适用 六、董事会对上年度“非标准审计报告”相关情况的说明 □ 适用 √ 不适用 七、破产重整相关事项 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未发生破产重整相关事项。 八、诉讼事项 重大诉讼仲裁事项 □ 适用 √ 不适用 本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项。 其他诉讼事项 □ 适用 √ 不适用 九、处罚及整改情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在处罚及整改情况。 十、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况 □ 适用 √ 不适用 十一、重大关联交易 1、与日常经营相关的关联交易 √ 适用 □ 不适用 关联交 易方 关联关 系 关联交 易类型 关联交 易内容 关联交 易定价 原则 关联交 易价格 关联交 易金额 （万元） 占同类 交易金 额的比 例 获批的 交易额 度（万 元） 是否超 过获批 额度 关联交 易结算 方式 可获得 的同类 交易市 价 披露日 期 披露 索引 郭丰明 控股股 东、实际 控制人 租赁 向关联 人租赁 房产 市场定 价 21.60万 /年 10.8 4.63% 21.6 否 按季度 支付 21.60万 元/年 2020年 12月30 日 2020-080 张帆 控股股 东、实际 控制人 租赁 向关联 人租赁 房产 市场定 价 18.00万 /年 9 3.86% 18 否 按季度 支付 18.00万 元/年 2020年 12月30 日 2020-080 合计 -- -- 19.8 -- 39.6 -- -- -- -- -- 大额销货退回的详细情况 无 按类别对本期将发生的日常关联交 易进行总金额预计的，在报告期内 的实际履行情况（如有） 不适用 交易价格与市场参考价格差异较大 的原因（如适用） 不适用 2、资产或股权收购、出售发生的关联交易 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。 3、共同对外投资的关联交易 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。 4、关联债权债务往来 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在关联债权债务往来。 5、与关联关系的财务公司、公司控股的财务公司往来 □ 适用 √ 不适用 公司与存在关联关系的财务公司、公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。 6、其他重大关联交易 □ 适用 √ 不适用 公司报告期无其他重大关联交易。 十二、重大合同及其履行情况 1、托管、承包、租赁事项情况 （1）托管情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在托管情况。 （2）承包情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在承包情况。 （3）租赁情况 √ 适用 □ 不适用 租赁情况说明 本公司报告期内发生租赁费用合计466.46 万元，主要为总部及子公司租赁房屋用于日常办公及生产。 为公司带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的项目 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在为公司带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的租赁项目。 2、重大担保 √ 适用 □ 不适用 单位：万元 公司及其子公司对外担保情况（不包括对子公司的担保） 担保对象 名称 担保额度 相关公告 披露日期 担保额度 实际发生 日期 实际担保 金额 担保类型 担保物（如 有） 反担保 情况 （如 有） 担保期 是否履行 完毕 是否为关 联方担保 公司对子公司的担保情况 担保对象 名称 担保额度 相关公告 披露日期 担保额度 实际发生 日期 实际担保 金额 担保类型 担保物（如 有） 反担保 情况 （如 有） 担保期 是否履行 完毕 是否为关 联方担保 深圳市科 安达轨道 交通技术 有限公司 2020年10 月23日 5,000 2020年10 月28日 5,000 连带责任 担保 - - 2022年 10月27 日 否 否 报告期内审批对子公司 担保额度合计（B1） 5,000 报告期内对子公司担保 实际发生额合计（B2） 5,000 报告期末已审批的对子 公司担保额度合计 （B3） 5,000 报告期末对子公司实际 担保余额合计（B4） 5,000 子公司对子公司的担保情况 担保对象 名称 担保额度 相关公告 披露日期 担保额度 实际发生 日期 实际担保 金额 担保类型 担保物（如 有） 反担保 情况 （如 有） 担保期 是否履行 完毕 是否为关 联方担保 公司担保总额（即前三大项的合计） 报告期内审批担保额度合计 （A1+B1+C1） 5,000 报告期内担保实际发生 额合计（A2+B2+C2） 5,000 报告期末已审批的担保额度合 计（A3+B3+C3） 5,000 报告期末实际担保余额 合计（A4+B4+C4） 5,000 实际担保总额（即A4+B4+C4）占公司净资产 的比例 4.30% 其中： 为股东、实际控制人及其关联方提供担保的余 额（D） 0 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对 0 象提供的债务担保余额（E） 担保总额超过净资产50%部分的金额（F） 0 上述三项担保金额合计（D+E+F） 0 对未到期担保合同，报告期内已发生担保责任 或有证据表明有可能承担连带清偿责任的情况 说明（如有） 无 违反规定程序对外提供担保的说明（如有） 无 采用复合方式担保的具体情况说明 无 3、委托理财 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在委托理财。 4、日常经营重大合同 □ 适用 √ 不适用 5、其他重大合同 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在其他重大合同。 十三、其他重大事项的说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在需要说明的其他重大事项。 十四、公司子公司重大事项 □ 适用 √ 不适用 第七节 股份变动及股东情况 一、股份变动情况 1、股份变动情况 单位：股 本次变动前 本次变动增减（＋，－） 本次变动后 数量 比例 发行新股 送股 公积金转 股 其他 小计 数量 比例 一、有限售条件股份 117,787,151 66.80% 0 0 0 -5,200 -5,200 117,781,951 66.80% 1、国家持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 2、国有法人持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 3、其他内资持股 117,787,151 66.80% 0 0 0 -5,200 -5,200 117,781,951 66.80% 其中：境内法人持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 境内自然人持股 117,787,151 66.80% 0 0 0 -5,200 -5,200 117,781,951 66.80% 4、外资持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 其中：境外法人持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 境外自然人持股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 二、无限售条件股份 58,532,849 33.20% 0 0 0 5,200 5,200 58,538,049 33.20% 1、人民币普通股 58,532,849 33.20% 0 0 0 5,200 5,200 58,538,049 33.20% 2、境内上市的外资股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 3、境外上市的外资股 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 4、其他 0 0.00% 0 0 0 0 0 0 0.00% 三、股份总数 176,320,000 100.00% 0 0 0 0 0 176,320,000 100.00% 股份变动的原因 □ 适用 √ 不适用 股份变动的批准情况 □ 适用 √ 不适用 股份变动的过户情况 □ 适用 √ 不适用 股份回购的实施进展情况 √ 适用 □ 不适用 公司于2021年2月5日召开公司第五届董事会2021年第二次会议审议通过《关于回购公司股份方案的议案》。 公司实际回购股份期间为2021年2月23日至2021年3月9日，累计通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份 1,198,900股，占公司总股本的0.68%，其中最高成交价为17.77元/股，最低成交价为17.03元/股，合计成交金额为人民币 20,999,889.23元（含交易费用）。公司本次回购方案已实施完毕。 采用集中竞价方式减持回购股份的实施进展情况 □ 适用 √ 不适用 股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响 □ 适用 √ 不适用 公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容 □ 适用 √ 不适用 2、限售股份变动情况 □ 适用 √ 不适用 二、证券发行与上市情况 □ 适用 √ 不适用 三、公司股东数量及持股情况 单位：股 报告期末普通股股东总数 13,713 报告期末表决权恢复的优先股 股东总数（如有）（参见注8） 0 持股5%以上的普通股股东或前10名普通股股东持股情况 股东名称 股东性质 持股比例 报告期末 持有的普 通股数量 报告期内 增减变动 情况 持有有限 售条件的 普通股数 量 持有无限 售条件的 普通股数 量 质押、标记或冻结情况 股份状态 数量 郭丰明 境内自然人 51.92% 91,537,190 0 91,537,190 0 张帆 境内自然人 7.87% 13,884,298 0 13,884,298 0 郭泽珊 境内自然人 6.57% 11,575,448 0 11,570,248 5,200 林秋萍 境内自然人 1.10% 1,948,300 0 0 1,948,300 深圳达邦股权 境内非国有法人 0.95% 1,668,000 0 0 1,668,000 投资有限公司 陈楚华 境内自然人 0.92% 1,613,892 0 0 1,613,892 陈旭然 境内自然人 0.69% 1,220,000 0 0 1,220,000 深圳众微首润 智能装备创业 投资合伙企业 （有限合伙） 其他 0.53% 936,000 0 0 936,000 深圳弘陶嘉信 股权投资合伙 企业（有限合 伙） 其他 0.50% 882,000 0 0 882,000 郑捷曾 境内自然人 0.37% 657,304 -2200 494,628 162,676 战略投资者或一般法人因配售新 股成为前10名普通股股东的情况 （如有）（参见注3） 无 上述股东关联关系或一致行动的 说明 郭丰明先生和张帆女士为夫妻关系，郭丰明先生和郭泽珊女士为兄妹关系。除此外，未 知上述其他股东是否存在关联关系，也未知上述其他股东是否属于一致行动人。 上述股东涉及委托/受托表决权、 放弃表决权情况的说明 无 前10名股东中存在回购专户的特 别说明（如有）（参见注11） 深圳科安达电子科技股份有限公司回购专用证券账户持有1,198,900股，占总股本的 0.68%。 前10名无限售条件普通股股东持股情况 股东名称 报告期末持有无限售条件普通股股份数量 股份种类 股份种类 数量 林秋萍 1,948,300 人民币普通股 1,948,300 深圳达邦股权投资有限公司 1,668,000 人民币普通股 1,668,000 陈楚华 （未完）  |