[中报]工大高科:工大高科2021年半年度报告
原标题:工大高科:工大高科2021年半年度报告 公司代码：688367 公司简称：工大高科 合肥工大高科信息科技股份有限公司 2021年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完 整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、重大风险提示 公司已在本报告中详细阐述公司在生产经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查 阅第三节管理层讨论与分析”之“五、风险因素”。敬请投资者予以关注，注意投资风险。 三、公司全体董事出席董事会会议。 四、本半年度报告未经审计。 五、公司负责人魏臻、主管会计工作负责人姜志华及会计机构负责人（会计主管人员）余维声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 七、是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用 √不适用 八、前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请 投资者注意投资风险。 九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 十一、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十二、其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................ ................................ ................................ . 5 第三节 管理层讨论与分析 ................................ ................................ ................................ ............. 9 第四节 公司治理 ................................ ................................ ................................ ........................... 32 第五节 环境与社会责任 ................................ ................................ ................................ ............... 33 第六节 重要事项 ................................ ................................ ................................ ........................... 35 第七节 股份变动及股东情况 ................................ ................................ ................................ ....... 49 第八节 优先股相关情况 ................................ ................................ ................................ ............... 48 第九节 债券相关情况 ................................ ................................ ................................ ................... 48 第十节 财务报告 ................................ ................................ ................................ ........................... 56 备查文件目录 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人(会计主管 人员)签名并盖章的财务报告。 报告期内在中国证监会指定网站上公开披露的所有公司文件的正文以及 公告的原稿。 第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 工大高科、公司、本公司 指 合肥工大高科信息科技股份有限公司 工大高科有限 公司 指 合肥工大高科信息技术有限责任公司，系工大高科 前身 海南华臻 指 海南华臻交通信息技术服务有限公司，系工大高科 全资子公司 合肥正达 指 合肥正达智控信息工程有限公司，系工大高科控股 子公司 合肥湛达 指 合肥湛达智能科技有限公司，系工大高科参股公司 上海玖现 指 上海玖现企业管理有限公司，系工大高科参股公司 华臻投资 指 合肥华臻投资管理有限公司，系工大高科股东 合工大资产 指 合肥工业大学资产经营有限公司，系工大高科股东 惟同投资 指 合肥惟同投资中心（有限合伙），系工大高科股东 镇江银河创投 指 镇江银河创业投资有限公司，系工大高科股东 国元投资 指 国元股权投资有限公司，系国元证券的全资子公 司，系工大高科股东 中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会 股转系统 指 全国中小企业股份转让系统 保荐机构、国元证券 指 国元证券股份有限公司 报告期、本报告期 指 2021年1月1日-2021年6月30日 元、万元 、 亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 铁路专用线 指 由企业或者其他单位投资建设并管理的与国家铁 路或者其他铁路线路接轨的岔线 专用铁路 指 由企业或者其他单位投资建设的主要为企业内部 运输服务的自备铁路 窄轨铁路 指 两条铁轨之间的轨距小于1,435mm（标准轨间距） 的铁路，目前在我国主要应用在煤矿、金属矿的井 下运输以及森林铁路中 工业铁路 指 铁路专用线、专用铁路以及窄轨铁路的统称 国家铁路 指 由中国国家铁路集团有限公司管理的铁路 城市轨道交通 指 城际铁路与地铁交通系统 铁路信号计算机联锁系统 指 利用计算机实现车站内进路、道岔与信号之间联锁 关系的技术保障系统 工业铁路信号控制与智能调度 指 在工业铁路领域，实现站场信号计算机联锁、调度 集中、智能作业计划生成与执行、编/解管理与控 制、安全监督与智能物流管理的综合应用系统 地面工业铁路信号控制与智能 调度产品 指 在地面标准轨工业铁路领域应用的工业铁路信号 控制与智能调度产品 矿井井下窄轨信号控制与智能 调度产品 指 在矿井井下窄轨工业铁路领域应用的工业铁路信 号控制与智能调度产品 ATS 指 Automatic Train Supervision的缩写，自动列车 监控系统 ATP 指 Automatic Train Protection的缩写，列车自动防 护系统 ATO 指 Automatic Train Operation的缩写，列车自动驾 驶系统 CTC 指 Centralized Traffic Control的缩写，调度集中 控制系统 UWB 指 Ultra Wide Band的缩写，一种超宽带无线通信技 术 胶轮车运输监控 指 矿井井下所使用的无轨胶轮车运输监控系统 全电子计算机联锁控制 指 从联锁层到执行组电路全部采用光电组件构成的 计算机控制系统 AI 指 Artificial Intelligence的缩写，即人工智能 IIoT 指 Industrial Internet of Things的缩写，即工业 物联网 5G 指 第五代移动通信技术 RFID 指 Radio Frequency Identification的缩写，也称射 频识别。它是一种非接触式的自动识别技术，通过 射频信号识别目标对象并获取相关数据，识别过程 无须人工干预，可用于识别运动物体并同时识别多 个标签 PLC 指 Programmable Logic Controller的缩写，即可编 程逻辑控制器，是一种专门为在工业环境下应用而 设计的数字运算操作的电子装置 CBTC 指 Communication Based Train Control System的缩 写，指基于通信的列车运行控制系统，由控制中心 设备、地面设备、轨旁设备和车载设备共四部分组 成，按业务功能划分为CBI、ATS、ZC、DSU、ATP、 ATO六个子系统。CBTC决定了列车运行安全与运营 效率 TüV SüD 指 德国TüV南德认证公司，是全球规模最大的安全技 术咨询服务机构 TüV Rheinland 指 德国TüV莱茵认证公司，是全球领先的安全技术咨 询服务机构 SIL 指 Safety Integrity Level的缩写，即安全完整性等 级。SIL认证是由第三方权威机构针对安全设备的 安全完整性等级进行评估、验证和认证，包括通用 产品、通用应用与特定应用三种认证方式，分为 SIL1、SIL2、SIL3、SIL4等4个等级，其中SIL4 的安全等级最高 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司基本情况 公司的中文名称 合肥工大高科信息科技股份有限公司 公司的中文简称 工大高科 公司的外文名称 Hefei Gocom Information Technology Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写 GOCOM 公司的法定代表人 魏臻 公司注册地址 合肥市高新区习友路1682号 公司注册地址的历史变更情况 2014年9月1日，公司注册地址变更；变更前为安徽省合 肥市高新区天智路，变更后为合肥市高新区习友路1682 号。 公司办公地址 安徽省合肥市高新区习友路1682号 公司办公地址的邮政编码 230088 公司网址 http://www.gocom.cn 电子信箱 [email protected] 报告期内变更情况查询索引 不适用 二、 联系人和联系方式 董事会秘书（ 信息 披露 境内代表 ） 证券事务代表 姓名 胡梦慧 王雅洁 联系地址 安徽省合肥市高新区习友路1682号 安徽省合肥市高新区习友路1682号 电话 0551-65256600 0551-65256600 传真 0551-65256602 0551-65256602 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、 信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司证券部 报告期内变更情况查询索引 不适用 四、 公司股票/存托凭证简况 (一) 公司股票简况 √适用 □不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所科创板 工大高科 688367 不适用 (二) 公司 存托凭证 简 况 □适用 √不适用 五、 其他有关资料 □适用 √不适用 六、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年 同期增减(%) 营业收入 80,181,179.87 68,520,561.66 17.02 归属于上市公司股东的净利润 16,749,055.54 13,427,754.14 24.73 归属于上市公司股东的扣除非经常性 损益的净利润 11,779,678.02 10,077,107.13 16.90 经营活动产生的现金流量净额 10,191,347.11 -11,850,455.64 不适用 本报告期末 上年度末 本报告期末比上 年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 482,538,025.93 279,285,491.27 72.78 总资产 584,637,369.28 390,397,030.80 49.75 (二) 主要财务指标 主要财务指标 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同 期增减(%) 基本每股收益（元／股） 0.26 0.21 23.81 稀释每股收益（元／股） 0.26 0.21 23.81 扣除非经常性损益后的基本每股收益 （元／股） 0.18 0.15 20.00 加权平均净资产收益率（%） 5.82 5.41 增加0.41个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资 产收益率（%） 4.10 4.06 增加0.04个百分点 研发投入占营业收入的比例（%） 6.11 5.33 增加0.78个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 2021年上半年公司实现营业收入8,018.12万元，较上年同期增长17.02%，实现归属上市公 司股东的净利润1,674.91万元，较上年同期增长24.73%，主要原因为：（1）公司加大客户开发 和市场开拓力度， 2021年上半年地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品项目收入较上年同 期增幅较大；（2）公司2021年上半年收到的政府补助相较于上年同期有所增长。 2021年上半年公司经营活动产生的现金流量净额为1,019.13万元，较上年同期-1,185.05 万元，增加2,204.18万元，主要原因为：（1）公司营业收入和净利润增加；（2）强化资金管理， 加大应收账款的清收力度，提高银行承兑支付货款比例。 2021年6月末，公司归属上市公司股东净资产为48,253.80万元，较上年年末增长72.78%， 主要原因为：（1）公司于2021年6月在科创板首次公开发行股份，增加了股本和资金公积；（2） 公司盈利能力增强对应公司未分配利润增加。 2021年6月末，公司总资产为58,463.74万元，较上年年末增长49.75%，主要原因为公司于 2021年6月在科创板首次公开发行股票。 2021年上半年，公司加权平均净资产收益率为5.82%，比上年同期增长0.41个百分点，每股 收益较上年同期增长23.81%，主要系公司实现的归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长导 致。 2021年上半年，公司研发投入占营业收入的比例为6.11%，较上年同期增长了0.78个百分点， 主要是由于公司在稳抓业绩的同时，加大研发投入持续创新，2021年上半年研发投入同比增长 34.24%。 七、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 八、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动资产处置损益 -121.00 - 越权审批，或无正式批准文件， 或偶发性的税收返还、减免 - - 计入当期损益的政府补助，但 与公司正常经营业务密切相 关，符合国家政策规定、按照 一定标准定额或定量持续享受 的政府补助除外 5,954,333.17 - 计入当期损益的对非金融企业 收取的资金占用费 - - 企业取得子公司、联营企业及 合营企业的投资成本小于取得 投资时应享有被投资单位可辨 认净资产公允价值产生的收益 - - 非货币性资产交换损益 - - 委托他人投资或管理资产的损 益 - - 因不可抗力因素，如遭受自然 灾害而计提的各项资产减值准 备 - - 债务重组损益 - - 企业重组费用，如安置职工的 支出、整合费用等 - - 交易价格显失公允的交易产生 的超过公允价值部分的损益 - - 同一控制下企业合并产生的子 公司期初至合并日的当期净损 益 - - 与公司正常经营业务无关的或 有事项产生的损益 - - 除同公司正常经营业务相关的 有效套期保值业务外，持有交 易性金融资产、衍生金融资产、 交易性金融负债、衍生金融负 债产生的公允价值变动损益， 以及处置交易性金融资产、衍 生金融资产、交易性金融负债、 衍生金融负债和其他债权投资 取得的投资收益 - - 单独进行减值测试的应收款 - - 项、合同资产减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 - - 采用公允价值模式进行后续计 量的投资性房地产公允价值变 动产生的损益 - - 根据税收、会计等法律、法规 的要求对当期损益进行一次性 调整对当期损益的影响 - - 受托经营取得的托管费收入 - - 除上述各项之外的其他营业外 收入和支出 -91,615.73 - 其他符合非经常性损益定义的 损益项目 - - 少数股东权益影响额 -52.72 - 所得税影响额 -893,166.20 - 合计 4,969,377.52 - 九、 非企业会计准则业绩指标说明 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一） 公司所属行业情况 1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛 公司主要产品为 工业铁路信号控制与智能调度产品，根据中国证监会发布的《上市公司行 业 分类指引 》， 公司所处行业为第 C37类 ： “制造业 ”之 “铁路 、 船舶 、 航空航天和其他运输设备制造 业 ”。 根据国家统计局 《 国民经济行业分类 （ GB/T4754- 2017）》， 公司所处行业为第 C类 ： “制造业 ” 之 “铁路 、 船舶 、 航空航天和其他运输设备制造业 ”之 “铁路专用设备及器材 、 配件制造 ”（ 编号 3716）。 本 行业是国家大力发展的战略性新兴产业， 国家出台了一系列鼓励政策。 《中国制造 2025》、 《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》等国家宏观规划及文件均明确提出支持和鼓励本行 业发展。 在地面工业铁路领域，国家出台的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及《关于加快推进 铁路专用线建设的指导意见》等政策，提出积极调整运输结构，发展绿色交通体系，优化调整货 物运输结构，大幅提升铁路货运比例，进一步加快推进铁路专用线及专用铁路建设；在矿山领域， 国家出台的《“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动》、《关于加快煤矿智能化发展的指导 意见》等政策，提出加快推进矿山企业信息化、智能化改造，提高矿山安全保障能力。国家政策 的大力支持，为本行业发展带来前所未有的新机遇。 从行业技术发展历程、国家政策导向和产品实际市场需求来看，工业铁路信号控制与智能调 度行业的技术路线是从以 PLC与计算机控制、工业现场总线、计算机网络管理信息系统和 GIS等 技术为代表的自动化、数字化和信息化，向以全电子容错设计、人工智能、大数据与云计算、 5G 和工业物联网等技术深度融合的智能化和无人化方向发展。同时，在上述发展趋势下，工业铁路 信号控制与智能调度产品生产厂商的业务支撑服 务平台逐步升级为基于云服务、大数据的智能化 业务支撑平台。 当前及未来一段时期，我国工业铁路面临着国家 “ 公转铁 ” 政策带来的大量新建专用线及专 用铁路、智能化矿山建设、存量规模较大的工业铁路信号控制与智能调度产品的建设和升级改造 的重大机遇，市场空间广阔。此外，工业铁路信号控制与智能调度产品还 面临着向城市轨道交通、 旅游专线市场拓展的重大市场机遇。同时，随着国家“一带一路”战略的深入推进，我国承建了 众多非洲、中亚、南美等发展中国家的矿产开采建设项目， 产品 潜在市场容量广阔。 2、公司所处的行业地位分析及其变化情况 公司是我国工业铁路领域领先的信号控制与智能调度产品及解决方案提供商，是目前国内同 时拥有地面标准轨、井下窄轨信号控制与智能调度产品的高新技术企业，地面标准轨信号控制产 品GKI-33e是国内首套通过系统级SIL4认证的全电子计算机联锁系统产品，研制生产的矿井轨道 电机车无人驾驶系统在多个矿业集团现场示范应用，是目前国内可同时在煤矿、金属矿应用的产 品。在包括地面标准轨与井下窄轨的工业铁路信号控制领域，公司信号控制与智能调度产品已开 通的铁路站场数量约为800个。 根据公司的历年中标情况及中国煤炭机械工业协会、中国钢铁工业协会、中国港口协会等提 供的证明材料，公司地面工业铁路信号控制与智能调度产品已在国内前十大钢铁集团中的九家企 业、前十大港口集团中的六家企业得到了应用；公司矿井井下窄轨信号控制与智能调度产品在国 内前十大煤矿集团中的八家企业、前十大冶金矿山集团中的七家企业得到了应用。 公司是国家高新技术企业、国家创新型企业和国家知识产权示范企业，获批建设分布式控制 技术国家地方联合工程研究中心；相关产品核心技术成果获得国家科学技术进步二等奖、国家安 全生产科技成果一等奖、国家信息产业重大技术发明、中国专利优秀奖及安徽省科技进步一等奖 等重大科学技术奖项；主持了国家863计划项目1项、工信部电子信息产业发展基金项目4项、 科技部国家国际科技合作项目1项等国家重大科研项目，参与了国家863主题项目1项；主持制 订国家标准1项，参与制订国家标准5项；获得国家重点新产品认定7项；截至报告期末，公司 已取得授权发明专利共47项，实用新型专利58项，外观设计专利6项。 公司长期专注并深耕于工业铁路信号控制与智能调度领域，通过持续的自主创新与市场开拓， 已形成先进的核心技术、完善的产品体系，在行业内树立了良好的品牌形象，综合竞争优势明显。 近年来，公司行业地位及市场竞争力不断提升，产品应用领域不断扩大，面临着国家产业政策大 力鼓励本行业发展以及行业向智能化、无人化方向发展的重大市场机遇，公司未来市场发展空间 广阔。 （二） 公司 主要业务、主要产品或服务情况 1、主要业务 公司是一家专业从事工业铁路信号控制与智能调度产品研发、生产、销售及技术服务的国家 创新型企业，核心产品按应用场景分为地面工业铁路信号控制与智能调度、矿井井下窄轨信号控 制与智能调度两大系列，主要应用于矿山、冶金、石化、港口、电力以及其他专用线与专用铁路 领域。同时，为提升公司两大核心产品智能化应用中所需的系统架构及网络安全的设计与实施能 力，公司还从事信息系统集成及技术服务业务。 2、主要产品或服务情况 公司主营业务产品为工业铁路信号控制与智能调度产品、信息系统集成及技术服务，具体介 绍如下： （1） 工业铁路信号控制与智能调度产品 公司工业铁路信号控制与智能调度产品按应用场景分为地面工业铁路信号控制与智能调度、 矿井井下窄轨信号控制与智能调度两大系列。 A. 地面工业铁路信号控制与智能调度产品 工业铁路运输一直是我国矿山、冶金、石化、港口、电力等大型工业企业的主要物资流转方 式，其物资流转数量多、重量大的特点决定运输及调度管理涵盖的环节众多且涉及的技术复杂。 公司地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品以GKI-33e全电子计算机联锁系统为主导产品， 结合工业物联网和人工智能技术，将工业铁路信号控制与智能调度技术深度融合，在业内率先建 立并实现了信号控制全电子联锁与列车运行安全防护、调度计划自动生成与执行、物料自动跟踪 与物流智能化管理的综合技术体系。公司既可以为客户提供功能全面的铁路信号控制与智能运输 调度综合信息平台，也可以根据客户需要提供定制化的各个分项系统产品。 公司地面工业铁路信号控制与智能调度产品核心技术成果荣获国家科技进步二等奖，已在国 内前十大钢铁集团中的九家企业、前十大港口集团中的六家企业以及其他行业的数百家交接站与 厂站成功应用。 B. 矿井井下窄轨信号控制与智能调度产品 公司矿井井下窄轨信号控制与智能调度产品以KJ293（A）矿用轨道运输监控系统为核心，通 过构建多网合一的矿山井下高速信息传输通道，采用先进的工业物联网技术，在矿井综合自动化 系统的基础上，将井下机车、人员、胶轮车、矿车、物料、设备等移动对象的目标身份识别、移 动轨迹跟踪、联锁协同控制、运行状态监测、流转过程管理、设备信息交互、远程信息发布等功 能综合集成，实现统一技术平台下的矿井移动目标综合安全监控与信息管理。公司矿井井下窄轨 信号控制与智能调度产品既可以为客户提供具有全面功能的矿井井下窄轨信号控制与智能调度的 综合业务平台，也可以根据客户需要提供定制化的各个分项系统产品。 公司矿井井下窄轨信号控制与智能调度系列产品核心技术成果荣获国家安全生产科技成果一 等奖、国家信息产业重大技术发明、安徽省科技进步一等奖、安徽省首台套重大技术装备产品， 已在国内前十大煤矿集团中的八家企业、前十大冶金矿山集团中的七家企业得到了应用。 （2） 信息系统集成及技术服务 公司信息系统集成及技术服务业务是根据客户的信息化建设或服务需求，向客户提供网络安 全、网络通信、网络存储等设备和应用软件等的系统集成服务，以及少量信息系统的技术服务， 涉及信息系统方案设计、设备或软件的集成采购、系统的安装调试，以及运行维护服务等。 （三） 主要经营模式 1、 采购模式 （1） 工业铁路信号控制与智能调度产品所需材料及劳务的采购模式 对于工业铁路信号控制与智能调度产品，主要原材料为电子元器件类、计算机及配件类、外 购成品部件类及其他。公司供应部根据物资采购申请单通过对多家合格供应商的比选择优确定采 购单位。对于工艺技术门槛低、质量容易控制的机柜、外壳、线路板等部件，采取外协采购方式， 外协厂商按照公司提供的图纸加工，经公司检验合格后供生产使用。此外，对于公司部分项目所 需的现场劳务工作一般采取外购劳务的方式实施。 （2） 信息系统集成及技术服务所需材料及劳务的采购模式 对于信息系统集成及技术服务，公司采购内容主要为硬件设备、通用软件等，公司通过对多 家合格供应商的比选择优确定采购单位。 2、 生产模式 （ 1） 工业铁路信号控制与智能调度产品的生产模式 公司工业铁路信号控制与智能调度产品的生产作业主要涉及自制关键设备生产、专用软件开 发与部署以及系统总成与安装调试等三大部分。工业铁路信号控制与智能调度产品系定制化的系 统产品，由自制关键设备、专用软件与配套设备组成，其中自制关键设备、专用软件及其部署的 相关配套设备承载有公司核心技术，属于核心部件。每个项目根据工业铁路的站场条件、客户需 求等进行定制化生产。因此，公司主要根据销售合同及市场预测制定相应的生产计划并安排生产， 再根据合同要求，在项目现场将上述自制关键设备、专用软件及其部署的相关配套设备进行系统 级总成、安装与调试，并经验收合格后交付给客户。 （2） 信息系统集成及技术服务的生产模式 公司信息系统集成及技术服务业务是根据客户的信息化需求，结合其应用目标与范围等，帮 助其规划设计信息化及网络等建设方案，公司组织相关的软件、硬件的采购，在项目现场实施系 统集成、安装与调试，并经验收合格后交付给客户。此外，还有接受客户委托从事少量与信息系 统集成业务相关的运行维护和技术培训等服务。 3、销售模式 （1） 工业铁路信号控制与智能调度产品的销售模式 公司工业铁路信号控制与智能调度产品的主要客户主要为冶金、矿山、石化、港口、电力等 行业的国有大型工矿企业。公司主要采用公开投标方式，面对市场直接销售。针对公司核心产品 专业化程度高、技术难度大等特点，公司积极采取多种技术营销方式拓展市场，包括定期组织召 开面向客户与大型行业设计院所的技术研讨会及新产品推介会，参加行业产品展销会，在重点销 售市场发展本地专业的市场服务商协助公司进行区域市场开拓，积极利用行业专业杂志等渠道对 产品进行全面宣传等。另外，公司还凭借优质的产品和高效的服务，通过现有客户成功应用的案 例以及树立的良好行业口碑进行品牌传播，以此带动新客户、新应用领域的拓展。 （ 2） 信息系统集成及技术服务的销售模式 公司信息系统集成及技术服务的主要客户为教育、医疗、政务等领域的事业单位或政府部门 等。公司及子公司直接面向市场，通过招投标、商务谈判等方式获取业务。目前信息系统集成及 技术服务作为公司主营业务的补充，主要在安徽省开展业务。 上述经营模式既符合公司产品特性和客户特征，也是同行业可比公司通常采用的业务模式， 在可以预见的未来，公司的经营模式不会发生重大变化。 二、 核心技术与研发进展 1. 核心技术 及其 先进性 以及报告期内 的变化情况 公司自成立以来，长期专注并深耕于工业铁路信号控制与智能调度技术领域，形成了具有完 整自主知识产权的、以铁路信号安全完整性技术和防失爆设计技术为代表的核心技术体系，主要 包括2项平台技术和18项产品技术，具体情况如下： （ 1）平台技术 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 1 工业智能感知 与分布式实时 控制技术 9项授权专利 该项技术主要体现在公司具备多类 工业智能感知设备的设计开发能 力，包括电磁感应传感器、数字化 检测装置、无线传感器（网络）、 RFID电子标签、多射频电子标签、 UWB精确定位设备、总线式智能传 感器、通用I/O模块等，是公司多 项产品技术的来源。在分布式实时 控制技术方面，公司在现场总线以 及网络操作系统、采用二乘二取二 架构的总线通信、工业以太网及 WLAN、自组织无线网络等分布式系 统通信技术，以及大范围、分布式 监测监控系统的调度控制策略、分 布式智能计算方法、基于物联网结 构的数据集成处理分布式控制系统 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 的安全完整性设计等方面都有丰富 的技术积累，为公司各类系统的研 发提供了重要的基础性支撑 2 工业嵌入式系 统与控制软件 开发技术 7项授权专利、3 项软件著作权 该项技术主要体现在公司具备了较 强的工业嵌入式系统的开发能力， 包括基于单片机及ARM的嵌入式控 制器、嵌入式移动终端、嵌入式软 件、嵌入式设备的防失爆设计、嵌 入式机器视觉等，为公司的多项产 品研发提供了技术来源。工业控制 软件方面，在软件的数据-程序分 离、设备配置的图形组态、多种系 统的调度控制形式化建模及算法优 化、软件测试与软件可靠性分析等 方面的软件技术，为公司在工业铁 路信号控制与智能调度软件方面的 研发提供了基础支撑 自主研发 （2）产品技术 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 1 铁路信号安全 完整性技术 4项授权专利、1 项软件著作权 采用该项技术设计的全电子计算机 联锁系统获得国际最高等级的安全 完整性SIL4 认证。该项技术中通 过两路隔离式动静换能电路联合安 全电路、以及双路控制的振荡器电 路实现安全与门功能，对于保障联 锁系统安全性有重要作用；此外， 采用安全电路进行互锁，两系主机 形成互斥的关系，避免了单系检测 的故障；信号系统安全电源的控制 电路，当系统宕机时，保证同时断 开两系的电源，克服了安全隐患 自主研发 2 防失爆设计 8项授权专利 采用该项技术设计的产品取得矿用 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 技术 产品安全标志证书31项，包括矿用 隔爆兼本安型稳压电源、矿用隔爆 兼本安型信号机等，通过隔爆电器 断电开盖装置、本安电源输出保护 的自动恢复电路、隔爆电器浇封型 线缆连接装置、内置铰链机构的矿 用隔爆计算机装置、隔爆电器浇封 型本安按钮装置、矿用防爆外壳等 措施，可有效提高矿用设备的防失 爆性能 3 控制系统总线 的安全冗余通 信技术 6项授权专利 该项技术可以实现CAN总线的热备 冗余通信；采用地址冲突检测方法， 确保系统中从机地址唯一性，避免 地址冲突；构建了计算机联锁系统 之间的联系电路通信方法；采用FSK 通信电路及其通信方法，有效解决 了远程硬件模块的硬复位问题；实 现了以太网可配置级联电路 自主研发 4 工业环境下的 精确定位技术 4项授权专利 该项技术可基于轨道电路与DGPS 系统，实时追踪计算出机车和车皮 行驶的精确位置，提高系统的安全 控制能力；采用多路频率检测，提 高了机车速度检测的实时性，为轨 道车辆的定位提供速度信息；采用 UWB无线通信，实现工业环境下各 类移动目标的定位问题，实现限定 区域内的实时巡检 自主研发 5 面向复杂环境 的车地通信 技术 4项授权专利 一体化双频复合电子标签，可以解 决车皮物料需要同时能够远距、近 距识别的问题；采用自组织网络实 现的移动群体目标识别，可以有效 提高群体目标的识别速度；具备机 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 车运输信号控制功能的矿井Wi-Fi 基站以是井下车地通信的基础支 撑，可以提供高效的通信功能 6 工业铁路物流 自动化软件设 计技术 3项授权专利、4 项软件著作权 该项技术包括了铁路运输物流智能 调度系统及其车辆位置跟踪方法、 调度计划生成方法以及具有任务预 测功能的工业铁路移动货检/车检 方法，可实现工业铁路车辆位置的 跟踪、铁路运输调度作业计划的智 能编排、货检/车检的现场实时作 业，对于建立完善的工业铁路物流 自动化管理的具有关键作用 自主研发 7 工业铁路调车 作业与铁水运 输无人化控制 技术 3项授权专利、1 项软件著作权 该项技术通过铁路车辆摘挂作业电 子感应器及其自动感知方法，对车 辆进行自动挂接状态判断，对铁水 运输自动化管理可发挥重要作用； 利用轨道电路的占用、空闲时间， 结合所采集的机车行驶速度，实时 计算出机车在铁路上行驶的准确位 置，并进行安全控制；机车用车载 作业仪为机车的电子化摘挂作业提 供基本条件 自主研发 8 智能化列车自 动监控技术 3项授权专利、1 项软件著作权 该项技术基于状态图方式实现半自 动闭塞联锁逻辑，避免了软件实现 继电器逻辑的复杂过程，提高了计 算机联锁系统的可靠性和可维护 性；通过对ATS系统中安全相关命令 实现二取二运算，两台服务器互为 热备，提高了ATS服务系统的安全性 及可用性；在列车速度计算方法上， 通过比较两个速度传感器测速是否 一致来进行空转/打滑判断，可以确 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 保提供正确的测速结果，提高了系 统可靠性 9 全电子高安全 等级轨道运输 系统设备状态 的检测技术 6项授权专利 该项技术通过微处理器系统，根据 轨道电压变化情况判定轨道占用或 空闲的表示状态，实现了轨道表示 状态检测的电子化；此外，还可以 采用二取二结构的两个独立且隔离 的运算通道，进一步提高检测的可 靠性和安全性；轨道计轴传感器采 用电磁感应原理，通过非接触测量 方式实现了对铁路车辆轮轴数量的 检测，提供了在轨道电路不适应的 环境下检测轨道占用状态的方法； 在CBTC系统中利用轨道计轴器，还 可以提高列车的运营效率 自主研发 10 工业铁路GIS 地图生成技术 1项授权专利 该项技术实现对铁路站场线路及区 段绝缘点GPS坐标的自动精确测 绘，可以极大地减少工业铁路GIS 地图测绘的成本和难度 自主研发 11 矿井运输监控 系统调度技术 2项授权专利、4 项软件著作权 该项技术针对矿井井下机车和胶轮 车的运输进行实时监控调度，包括 进路调度、任务调度、任务串调度 等模式，可以大幅改善井下运输安 全与效率；此外，通过地面调度服 务器将配矿调度指令发送给矿石装 载点的放矿控制器以及机车上的车 载控制器。可提高装矿效率和合格 率 自主研发 12 矿井机车无人 驾驶技术 7项授权专利、1 项软件著作权 通过无线通讯方式在轨旁和车载设 备相互传输信息。车载设备实时分 析前方路况状态，进行障碍物检测， 上报工况信息和路况信息，并接收 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 地面系统下发的控制指令或者自主 控制机车运行；通过无源信标读卡 器与无源信标通讯，读取无源信标 的信标号，完成机车的精确位置自 动调整，提高了机车无人驾驶的定 位精度；采用混合运行模式，可实 现无人驾驶机车与未改造完全的人 工现场驾驶的机车混合运行的场 景，提高了工况的适用性 13 矿井综合自动 化信息系统集 成技术 2项授权专利 该项技术能够集成矿井生产中各种 不同类型、不同技术体制的专用业 务子系统，实现全矿所有数据的集 中，并通过对数据的有机整合，依 据联动预案实现各个子系统之间信 息共享及控制联动；各业务子系统 共享数据库和联动预案库，可以依 据需求灵活地实现联动操作，可大 幅提升控制系统的集中调度范围， 以及紧急事故的应急处理能力 自主研发 14 矿用电动/气 动转辙机一体 化安全控制 技术 5项授权专利 该项技术能依据过车计轴检测结 果，防止过车时道岔误动，是道岔 安全控制的关键技术；道岔控制器 采用双MCU，对输入信号及输出信 号进行复核处理，以动态信号作为 隔爆按钮和道岔位置的检测信号， 提高了安全可靠性；双路按钮检测 能够有效解决由于抖动、触点粘连 等带来的误检测；采用动态脉冲时 序信号实现对四线制直流电动转辙 机道岔的安全测控和数字化管理； 气动道岔通过设置转力臂，改进了 气动道岔伺服机构与道岔拉杆之间 自主研发 序号 核心技术名称 授权专利 技术先进性及其具体表征 技术来源 的安装方式，避免了因轨道积水造 成的气缸损坏问题，提高了气动道 岔伺服机构的工作稳定性 15 轨道目标检测 技术 1项软件著作权 该项技术使用激光雷达扫描数据并 结合图像识别方法进行融合判断， 可以实现低照度环境下矿井无人机 车运行前方的障碍物检测，控制轨 道车辆的运行状态，使得无人机车 运输过程中的行车安全得以保证 自主研发 16 车辆和现场设 备故障在线检 测与分析技术 3项授权专利、1 项软件著作权 该项技术通过在控制信号与电路传 输信号之间采用电器隔离，实现了 短路故障保护且故障解除可自识别 与恢复功能，可有效防护关联设备 和信号传输线路安全；通过对信号 电缆之间的绝缘测试，保护系统的 线路安全；针对长期无人值守的铁 路信号机械室环境温度进行实时监 测，可以有效降低火灾发生的危险 自主研发 17 现实环境与虚 拟仿真相结合 的调试技术 1项非专利技术 该技术通过界面控件来设计测试用 例的方式，替代传统的采用脚本的 方式设计测试用例，使得测试软件 的易用性、易扩展性和易维护性可 得到很大提升，可以大幅降低测试 人员工作量 自主研发 18 安全相关产品 生产过程的自 动化技术 1项非专利技术 该技术使用模拟驾驶平台、车辆模 拟器、计算机联锁，轨旁电子单元、 参考信号发生器、参考环、BTM及列 车自动保护系统等设备，可以真实 模拟车载BTM经过线路一系列应答 器的报文采集动作，便于车载BTM 的可靠性测试 自主研发 报告期内公司核心技术未发生重大变化。 2. 报告期内获得的研发成 果 截至2021年6月30日，公司累计取得授权专利111项（其中发明专利47项）、授权软件著 作权34项。报告期内，公司新增取得授权专利6项（其中发明专利4项），授权软件著作权3 项。 报告期 内获得的知识产权列表 本期新增 累计数量 申请数（个） 获得数（个） 申请数（个） 获得数（个） 发明专利 1 4 113 47 实用新型专利 0 2 84 58 外观设计专利 0 0 10 6 软件著作权 3 3 34 34 其他 0 0 0 0 合计 4 9 241 145 3. 研发投入情况表 单位：元 本期数 上期数 变化幅度 （%） 费用化研发投入 4,898,643.68 3,649,087.35 34.24 资本化研发投入 - - - 研发投入合计 4,898,643.68 3,649,087.35 34.24 研发投入总额占营业收入比 例（%） 6.11 5.33 增加 0.78 个百分点 研发投入资本化的比重（%） - - - 研发投入总额较上年发生重大变化的原因 √ 适用 □ 不适用 研发投入相比上年同期增加34.24%，主要系公司在研项目有序推进，研发投入随各项目合理 投入所致。 研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 □ 适用 √ 不适用 4. 在研 项目情况 √ 适用 □ 不适用 单位：万元 序号 项目名称 预计总投资规 模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性 成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 1 煤矿车皮物料自 动跟踪和电机车 无人驾驶技术 861.00 116.61 948.24 工业性试验 1.实现适用于矿井机车的宽带无线通信 系统；2.研发车载控制装置网络通信接 口；3.升级开发矿井智能仓储和车皮物料 跟踪管理系统上位机软件和配套硬件。 国内领先 煤矿和非煤矿山领 域矿用轨道运输监 控产品 2 信号联锁系统仿 真诊断平台及相 敏轨道电路微电 子收模块研制 820.00 6.27 953.31 工业性试验 通过建设集成仿真诊断平台，研究故障注 入手段，建设诊断知识库，加快产品组装 调试工作效率，拓展轨道电路适用制式。 行业同步研 究 地面工业铁路领域 信号联锁产品 3 矿井辅助运输自 主调度监控系统 260.00 63.08 229.71 详细设计 研制一套符合于煤矿辅助运输场景的、满 足2016版煤矿安全规GB50388-2016 的， 基于无线通信技术的轨道电机车、单轨吊 车及胶轮车混合运输监控系统 国内领先 煤矿和非煤矿山领 域矿用机车车辆运 输监控产品 4 企业车站调度集 中新技术研发 400.00 97.89 487.46 完成样机开发 采用多元融合的精确定位检测技术，进行 列车位置连续跟踪，实现机车作业计划拖 拽拟人化操作、智能进路选择与全自动预 排。 国内领先 地面工业铁路站场 信号联锁调度产品 5 移动目标精确定 位系统研发 492.60 90.11 133.45 详细设计 采用多种定位技术，实现对移动目标 30cm的精确定位，实现多系统融合，满 足工业铁路安全生产、应急救援及信息化 发展的需要。 行业同步研 究 煤矿和非煤矿山领 域矿用机车车辆运 输监控产品/地面 工业铁路站场信号 联锁调度产品 6 工业铁路站场区 域联结技术研发 678.80 37.16 68.27 详细设计 采用双通道冗余、光纤通信环路自愈连接 技术，实现区域站场全电子执行单元的分 布式联锁安全设计，以及远距离厂站联结 电路的高速、安全工作。 行业同步研 究 地面工业铁路站场 信号联锁调度产品 7 标准站联锁软件 开发与测试取证 500.00 74.70 74.70 详细设计 开发满足标准站功能要求的联锁软件，达 到国家铁路应用的标准；实现产品标准 化，并取得同济大学出具的计算机联锁功 能测试报告/证书 国内领先 地面工业铁路、城 市轨道交通领域信 号联锁产品 8 ST和NXP的微处 理器替代 12.00 4.04 4.04 设计实现 以国产芯片取代读卡分站和通信控制器、 UWB模块的板卡所使用的进口芯片，期望 能解决芯片成本高和关键件不受控的问 题。 行业同步研 究 煤矿和非煤矿山领 域移动目标监控产 品 9 微机监测软件及 远程维护功能开 发 300.00 需求分析 研制一套铁路电务微机监测软件，实现对 铁路站场信号设备的状态监测、隐患预 测、故障定位、辅助处理、检修点检以及 远程维护管理等功能。 行业同步研 究 地面工业铁路站场 信号联锁调度产品 合计 / 4,324.40 489.86 2,899.18 / / / / 5. 研发人员情况 单位:万元 币种:人民币 基本情况 本期数 上期数 公司研发人员的数量（人） 6 2 64 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 3 5.43 3 8.78 研发人员薪酬合计 355.11 256.62 研发人员平均薪酬 5. 73 4 .01 教育 程度 学历 构成 数量（人 ） 比例 ( %) 博士 1 1.61 硕士 9 1 4.51 本科 4 6 7 4.20 本科以下 6 9 .68 合计 62 1 00 年龄结构 年龄 区间 数量（人 ） 比例 ( %) 20 - 30 岁 2 4 3 8.71 31 - 40 岁 23 3 7.10 41 - 50 岁 7 1 1.29 51 岁以上 8 1 2.90 合计 62 1 00 6. 其他说明 □适用 √不适用 三、 报告期内核心竞争力分析 (一) 核心竞争力 分析 √适用 □不适用 1、技术研发与产品体系优势 （1）先进的核心技术 公司自成立以来，长期专注并深耕于工业铁路信号控制与智能调度技术领域，形成了具有完 整自主知识产权的、以铁路信号安全完整性技术与防失爆设计技术为代表的核心技术体系，主要 包括2项平台技术、18项产品技术。 通过持续的自主创新与产品研发，公司成功获得并取得了一系列政府重大科研项目、技术奖 项、国家标准及发明专利。截至报告期末，公司获得了国家科学技术进步二等奖1项、国家安全 生产科技成果一等奖1项、国家信息产业重大技术发明1项、中国专利优秀奖1项及安徽省科技 进步一等奖4项等科学技术奖项；承担了6项国家重大科研项目；主持制订国家标准1项，参与 制订国家标准5项；获得国家重点新产品认定7项；已取得授权发明专利共47项，实用新型专利 58项，外观设计专利6项。 （2）持续的自主创新能力 公司积极贯彻落实国家创新驱动战略，具备持续自主创新能力。公司是国家高新技术企业、 国家创新型企业和国家知识产权示范企业，建有分布式控制技术国家地方联合工程研究中心、国 家博士后科研工作站、安徽省矿山物联网与安全监控技术重点实验室、安徽省铁路智能运输安全 关键技术与装备工程技术研究中心，同时也是安全关键工业测控技术教育部工程研究中心共建单 位。上述国家级与省部级研发平台的设立为公司持续自主创新提供了科研条件支撑。同时，公司 还自行投资建设了符合产品电磁兼容要求的EMC实验室、电子产品性能例行检测实验室，为公司 的技术创新提供了完备的实验平台。公司注重研发投入，拥有一支高素质、高水平的研发团队， 先后主持了国家863计划项目1项、工信部电子信息产业发展基金项目4项、科技部国家国际科 技合作项目1项等国家重大科研项目，参与了国家863主题项目1项，为公司的持续研发提供了 强大动力。 （3）完整的产品体系 依托公司先进的核心技术和持续的自主创新能力，公司形成了完整的产品体系。公司目前 是国内同时拥有地面工业铁路信号控制与智能调度产品和井下窄轨信号控制与智能调度产品的国 家高新技术企业。 公司地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品将铁路信号计算机联锁系统与工业铁路运输 智能调度进行深度融合，产品的功能覆盖计算机联锁与调度执行、列车运行安全防护、作业计划 自动生成与执行、机车到发与编解、生产过程安全监督、物流信息实时跟踪等全部控制与调度环 节。其中，全电子计算机联锁系统在业内率先通过系统级的安全完整性等级SIL4认证。公司矿井 井下窄轨信号控制与智能调度产品通过构建多网合一的矿山井下高速信息传输通道，在矿井综合 自动化系统的基础上，将井下机车、矿车、胶轮车、人员、物料等移动对象的目标身份识别、移 动轨迹跟踪、联锁协同控制、运行状态监测、流转过程管理、设备信息交互、远程信息发布等功 能综合集成，实现统一技术平台下的矿井移动目标综合安全监控与信息管理。 上述两大系列产品在矿山、冶金、石化、港口、电力以及其他专用线与专用铁路领域的数百 个铁路站场广泛应用，并在越南等“一带一路”沿线国家应用。 2、安全设计与行业资质优势 公司建立了科学严格的产品安全设计体系，地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品遵循 欧洲安全标准（EN5012X系列）研发安全产品，所有产品严格进行可靠性、可用性、可维护性及 安全性（RAMS）分析与设计，研发过程遵照VV模型，从体系上保证了产品的功能、性能、安全性 和可靠性；矿井井下窄轨信号控制与智能调度产品遵循国标GB3836.X系列研发产品，所有产品都 要经过严格的防失爆设计、隔爆兼本安性能检验与例行试验。 截至报告期末，公司地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品获得安全完整性等级SIL4 认证产品1项、SIL2认证产品1项，矿用产品安全标志证书31项、防爆合格证合计19项。其中， GKI-33e全电子计算机联锁系统是国内在工业铁路领域获得系统级最高安全等级SIL4认证的联锁 产品。 3、应用业绩与行业地位优势 公司是我国工业铁路领域领先的信号控制与智能调度产品、解决方案提供商。公司作为国内 较早从事本行业产品技术研发及产业化的企业，产品得到了广泛应用，获得了用户的充分认可， 行业地位突出，竞争优势明显。 在地面工业铁路信号控制与智能调度产品方面，公司产品在行业较早研制、较早应用、技术 水平领先，获得国家科技进步二等奖，其系列产品在国内前十大钢铁集团中的九家企业、前十大 港口集团中的六家企业得到了应用。 在矿井井下窄轨信号控制与智能调度产品方面，公司从事该系列产品研制生产近二十年，是 国标《煤矿井下机车车辆运输信号设计规范》（GB50388-2016）的主持制订单位。该产品在国内 前十大煤矿集团中的八家企业、前十大冶金矿山集团的七家企业进行了应用。 4、人才优势 公司长期重视人才培养与激励，自主培养了一支高素质、高水平人才队伍，并成为公司中坚 力量。公司人员专业背景涉及计算机应用、铁路通信信号、矿业安全技术及工程、通信与信息系 统、检测技术与自动化等学科，不仅具备丰富的行业经验，而且专业交叉互补性强。公司拥有国 家“万人计划”人选、国家高层次人才专家1人，享受国务院政府特殊津贴2人，安徽省政府特 殊津贴1人，安徽省学术与技术带头人及后备人选3人，安徽省技术领军人才4人，他们成长于 公司，也将长期服务于公司，对公司忠诚度高。团结稳定、高素质、高水平的人才队伍为公司长 期持续发展奠定了坚实的人才基础。 5、品牌优势 公司始终坚持以自主创新打造企业自主品牌为企业核心发展思路，以“以客户需求为引导、 携合作伙伴共上行”为市场理念，以“尊重客户、贴近客户、倾听客户需求，快速响应”为服务 宗旨，以成熟可靠的技术、优质的产品和服务，赢得了客户的广泛认可，先后获得“安徽名牌”、 “安徽省著名商标”、“安徽省自主创新品牌示范企业”、“合肥市品牌示范企业”等荣誉称号， 与一大批客户建立了长期互信的合作关系，在业界享有良好声誉与影响力，品牌优势明显。 (二) 报告 期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响 的 事件 、 影响分析 及 应对措施 □适用 √不适用 四、 经营情况的讨论与分析 公司长期专注并深耕于工业铁路信号控制与智能调度技术领域，形成了具有完整自主知识产 权的、以铁路信号安全完整性技术与防失爆设计技术为代表的核心技术体系，公司核心技术在工 业铁路领域内具有较强的竞争优势。随着国家“公转铁”政策带来的大量新建专用线及专用铁路、 智能化矿山建设、存量规模较大的工业铁路信号控制与智能调度产品的建设和升级改造的重大机 遇，公司在增强自主创新能力、加快新产品产业化及扩大现有主导产品产能、提升市场服务能力 等方面不断加大投入力度。 （一）主要财务指标 报告期内，公司实现营业收入8,018.12万元，同比增长17.02%，实现营业利润1,891.38万 元，同比增长19.02%，实现归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润1,177.97万元， 同比增长16.90%。报告期末公司总资产58,463.74万元，较上年年末增长49.75%，归属上市公司 股东净资产48,253.80万元，相比年初增长72.78%。 （二）成功登陆科创板、提升品牌影响力 2021年6月，公司在上海证券交易所科创板上市并首次公开发行 2169万人民币普通股，公 司本次募集资金主要投向产品研发及产业化、产能扩充、业务支撑平台建设，将有利于公司抓住 行业发展机遇，进一步提升公司行业地位和竞争实力。公司也将以上市作为新的起点，建立起更 加高效、便捷的资本市场直接融资渠道，秉承不断创新的理念，持续保持研发投入，夯实主营业 务，提升品牌影响力，成为国内外领先的工业铁路信号控制与智能调度产品及解决方案提供商。 （三）加大研发投入、不断提升核心竞争力 报告期内，公司研发投入489.86万元，相比上年同期增加34.24%，占营业收入的比例为6.11%。 公司高度重视研发体系的建设，在依托现有国家级研发平台及企业自建实验平台的基础上，不断 加大研发投入。目前在研项目9项，一方面对现有成熟的地面工业铁路信号控制与智能调度、矿 井井下窄轨信号控制与智能调度两大系列产品进行不断优化，抓住既有存量系统升级改造的机遇； 另一方面，开始着力布局当前迅速发展的“工业物联网、人工智能技术融合”的工业铁路市场及 新建城市轨道交通领域，加大新产品开发，通过多场景、多行业应用，积极拓展产品市场空间。 通过持续自主创新和产品研发，截至2021年6月30日，公司累计取得授权专利111项（其中发 明专利47项）、授权软件著作权34项。报告期内，公司新增取得授权专利6项（其中发明专利 4项），授权软件著作权3项。 （四）构建高效营销网络、加大市场开拓力度 针对公司核心产品专业化程度高、技术难度大、主要客户为国有大型工矿企业等特点，公司 积极采取多种管理手段和技术营销方式增强营销能力、拓展市场：通过内部选拔和外部招聘结合 的方式，优化营销团队结构，不断增强营销能力；在重点销售市场发展本地专业的市场服务商协 助公司进行区域市场开拓；各事业部从制定销售策略、收集市场信息到新老客户的维护、开发以 及组织项目实施、跟踪项目管理、售后服务等各个环节出发，凭借优质的产品和高效的服务，通 过现有客户成功应用的案例以及树立的良好行业口碑进行品牌传播，以此带动新客户、新应用领 域的拓展。报告期内，公司通过上述措施不断加大客户开发和市场开拓力度，实现营业收入 8,018.12万元，较上年同期增长17.02%。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来 会有重大影响的事项 □适用 √不适用 五、 风险因素 √适用 □不适用 （一）技术风险 1、技术升级迭代风险 随着科学技术的持续进步，我国工业铁路运输信号控制与调度系统经历了人工信号、机械联 锁控制、电气集中联锁控制、计算机联锁加继电器执行控制、全电子计算机联锁控制、铁路运输 综合智能调度信息平台等阶段，目前正朝着无人化、智能化方向发展。如果公司不能紧跟行业发 展趋势，持续进行技术创新升级，将会导致公司产品技术迭代升级放缓和竞争力下降，从而对公 司发展造成不利影响。 2、研发失败风险 工业铁路信号控制与智能调度产品研发具有技术复杂、门槛高的特点，且涉及多种学科技术 的交叉运用、严格的产品安全完整性等级认证。公司需要投入大量的人力和财力进行产品研发， 若公司相关产品研发失败，将对公司经营产生不利影响。 3、技术未能形成产品或实现产业化的风险 公司作为高新技术企业，高度重视技术研发工作，投入大量研发经费，进行新技术的研究开 发，若公司今后研发的技术成果未能形成产品或实现产业化，将对公司的持续经营造成不利影响。 4、核心技术泄密与技术人员流失的风险 工业铁路信号控制与智能调度行业属于技术、知识密集型产业，知识产权、核心技术及商业 秘密是行业内企业的核心竞争力。若公司不能有效保护知识产权、核心技术及商业秘密，可能导 致核心技术出现泄密，则会对公司经营造成一定影响。同时，随着工业铁路信号控制与智能调度 行业的迅速发展，业内对技术研发人才需求旺盛，人才竞争日益激烈，能否稳定技术研发人员队 伍并不断吸引优秀人才是公司能否在行业内保持技术领先优势的关键所在。在激烈的人才竞争下， 如果公司在技术研发人员招聘、培养及激励机制等方面举措不力，将存在技术研发人员流失的风 险。 （二）经营风险 1、经营业绩季节性波动的风险 公司主要客户为矿山、冶金、石化、港口、电力等领域的国有大型企业，此类客户大多数是 在上半年对全年的投资和采购进行规划并实施项目招标，下半年进行项目验收、项目结算。受上 述因素的影响，公司营业收入和净利润主要集中在下半年，其中第四季度收入占比较大，公司经 营业绩存在季节性波动的风险。 2、部分集成电路芯片依赖进口的风险 目前公司生产所需的部分集成电路芯片系国外品牌。如果相关芯片制造商所在国贸易政策发 生长期重大不利变化，且国产芯片不能及时替代，公司未来可能无法采购上述原材料，将对公司 生产经营造成一定影响。 3、应收账款较大的风险 2020年末和2021年6月末，公司应收账款账面价值分别为12,107.90万元和11,254.90万 元，占同期末流动资产比例分别为45.50%和24.47%，占比较高。若公司应收账款不能按期收回或 无法收回，将对公司业绩和生产经营产生不利影响。 4、政府补助变动的风险 2020年上半年和2021年上半年，公司计入当期损益的政府补助分别为418.65万元和609.11 万元，占利润总额的比例分别为27.22%和32.36%。如果未来政府对公司所处行业的政策支持力度 有所减弱，政府补助政策发生不利变化或出现较大波动，将一定程度上影响公司净利润水平。 （三）宏观经济变化的风险 公司下游客户主要涉及矿山、冶金、石化、港口、电力等行业，而这些行业及相关企业的经 营和效益状况与国民经济运行状况呈正相关性。因此，公司业务发展受经济周期性波动的影响较 大。如果我国宏观经济出现周期性波动，可能会导致公司下游行业景气度下滑，市场需求延缓或 减少，从而对公司的经营业绩产生不利影响。 六、 报告期内主要经营情况 报告期内公司实现营业收入8,018.12万元,比去年同期增加17.02%；归属于上市公司股东的 净利润1,674.91万元，较上年同期增加24.73%。 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目 变动分析表 单位 : 元 币种 : 人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（ % ） 营业收入 80,181,179.87 68,520,561.66 17.02 营业成本 48,020,394.33 42,448,159.20 13.13 销售费用 5,645,983.86 4,148,304.52 36.10 管理费用 6,340,201.64 5,388,363.39 17.66 财务费用 144,107.14 - 31,709.94 不适用 研发费用 5,927,225.06 4,677,668.73 26.71 经营活动产生的现金流量净额 10,191,347.11 - 11,850,455.64 不适用 投资活动产生的现金流量净额 440,828.21 150,814.85 192.30 筹资活动产生的现金流量净额 189,648,759.43 - 11,436,440.28 不适用 1 、 营业收入变动原因说明 : 营业收入相比上年同期增长 17.02% ，主要原因为 公司加大客户开发和 市场开拓力度， 2021 年上半年地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品项目 收入 较上年 同期 增幅较大 。 2 、 营业成本变动原因说明 : 营业成本相比上年同期增加 13.13% ，主要系营业收入增长所致。 3 、 销售费用变动原因说明 : 销售费用相比上年同期增加 36.10% ，主要系公司加强客户开发和市场 开拓力度 所致。 4 、 管理费用变动原因说明 : 管理费用相比上年同期增加 17.66% ，主要系职工薪酬和 中介服务费 增 加所致。 5 、 财务费用变动原因说明 : 财务费用增加主要系支付银行贷款利息所致。 6 、 研发费用变动原因说明 : 研发费用相比上年同期增加 26.71% ，主要系随着在研项目有序推进， 研发费用随各项目合理投入所致。 7 、 经营活动产生的现金流量净额 变动原因说明 : 经营活动产生的现金流量净额增加主要系公司 销 售额增加，同时强化 资金管理 ，加大应收账款的清收力度，提高银行承兑支付货款比例等综合影（未完）  |