[中报]高新兴:2021年半年度报告
原标题:高新兴:2021年半年度报告 高新兴科技集团股份有限公司 2021年半年度报告 2021年08月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的 真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别 和连带的法律责任。 公司负责人刘双广、主管会计工作负责人王涛及会计机构负责人(会计主管 人员)刘宇斌声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 对半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示 √ 适用 □ 不适用 本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投 资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当 理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十 公司未来发展的展望” 之“公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险， 敬请广大投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .......................................................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ...................................................................................................................................................... 7 第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................................................................ 10 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................................................ 52 第五节 环境与社会责任 .................................................................................................................................................................... 55 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................................................ 57 第七节 股份变动及股东情况 ............................................................................................................................................................ 65 第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................................................... 71 第九节 债券相关情况 ........................................................................................................................................................................ 72 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................................................ 73 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖 章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司盖章，法定代表人签名的2021年半年度报告原件。 四、其他资料。 释义 释义项 指 释义内容 高新兴、公司、集团 指 高新兴科技集团股份有限公司 半年报 指 高新兴科技集团股份有限公司2021年半年度报告 股东大会 指 高新兴科技集团股份有限公司股东大会 董事会 指 高新兴科技集团股份有限公司董事会 深交所 指 深圳证券交易所 中登、中登公司 指 中国证券登记结算有限责任公司 创业板 指 深圳证券交易所创业板 报告期 指 指2021年1月-6月 元、万元 指 人民币元、人民币万元 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 公司法 指 《中华人民共和国公司法》 证券法 指 《中华人民共和国证券法》 公司章程 指 高新兴科技集团股份有限公司章程 高新兴物联、中兴物联 指 高新兴物联科技有限公司（原深圳市中兴物联科技有限公司），高新兴控股子 公司 高新兴智联、天津智联 指 高新兴智联科技有限公司（原天津中兴智联科技有限公司），高新兴控股子公 司 高新兴创联、创联电子 指 高新兴创联科技有限公司（原杭州创联电子技术有限公司），高新兴全资子公 司 高新兴电子科技、电子科技 指 广州高新兴电子科技有限公司，高新兴全资子公司 高新兴通信 指 广州高新兴通信有限公司，高新兴全资子公司 星联天通 指 深圳星联天通科技有限公司，高新兴控股子公司 神盾信息 指 深圳高新兴神盾信息技术有限公司，高新兴全资子公司 BOT 指 Build-operate-transfer模式，即建设-经营-转让模式，是指政府通过契约授予私 营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特 定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回 收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府 PPP 指 Public Private Partnership模式，即PPP模式，也称3P模式，即公共基础设施的 一种项目融资模式，是指政府与私营企业签订长期协议，授权私营企业代替政 府建设、运营或管理公共基础设施并向公众提供公共服务 BT 指 Building-transfer模式：即建设-转让模式，是政府利用非政府资金来进行基础非 经营性设施建设项目的一种融资模式。项目工程由投资人负责进行投融资，具 体落实项目投资、建设、管理。工程项目建成后，经政府组织竣工验收合格后， 资产交付政府；政府根据回购协议向投资人分期支付资金或者以土地抵资，投 资人确保在质保期内的工程质量 AR 指 Augmented Reality，即增强现实技术，是一种实时地计算摄影机影像的位置及 角度并加上相应图像的技术 通信运营商 指 通信运营商是指提供固定电话、移动电话和互联网接入的通信服务公司 2G 指 2nd Generation，即第二代移动通信技术 3G 指 3rd Generation，即第三代移动通信技术 4G 指 4th Generation，即第四代移动通信技术 5G 指 5th Generation，即第五代移动通信技术 UBI 指 Usage Based Insurance，按车辆使用里程付费的保险 OBD 指 On-Board Diagnostic，车载诊断系统 NB-IoT 指 基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things）成为万物互联网络的 一个重要分支 RFID 指 射频识别，RFID（Radio Frequency Identification）技术，又称无线射频识别， 是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识 别系统与特定目标之间建立机械或光学接触 OBU 指 On Board Unit，车载单元 RSU 指 Road Side Unit，路侧单元 TSP 指 互联网汽车服务提供商 V2X 指 Vehicle To Everything，即车对外界的信息交换 ITSS 指 Information TechnologyService Standards，信息技术服务标准，是在工业和信息 化部、国家标准化委的领导和支持下，由ITSS工作组研制的一套IT服务领域 的标准库和一套提供IT服务的方法论 GNSS 指 Global Navigation Satellite System，全球导航卫星系统 GSM 指 Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统 GPRS 指 General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术 ASPICE标准 指 全称是“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”，汽车软件过程改进及能力评定，是汽车行业用于评价软件开 发团队的研发能力水平的模型框架 MEC 指 Multi-access Edge Computing 多接入边缘计算 SHE安全规范 指 Security Hardware Extension，即安全硬件扩展，是针对硬件模块的规范。 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 高新兴 股票代码 300098 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 高新兴科技集团股份有限公司 公司的中文简称（如有） 高新兴 公司的外文名称（如有） Gosuncn Technology Group Co., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） Gosuncn 公司的法定代表人 刘双广 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄璨 万诗颖 联系地址 广州市黄埔区科学城开创大道2819号 广州市黄埔区科学城开创大道2819号 电话 020-32068888转6032 020-32068888转6032 传真 020-32032888 020-32032888 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □ 适用 √ 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2020年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □ 适用 √ 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化， 具体可参见2020年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □ 适用 √ 不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2020年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 1,059,041,547.07 939,009,897.91 12.78% 归属于上市公司股东的净利润（元） -39,226,357.09 -56,845,495.61 30.99% 归属于上市公司股东的扣除非经常性 损益后的净利润（元） -60,154,551.37 -78,846,457.39 23.71% 经营活动产生的现金流量净额（元） -143,524,870.90 -412,327,489.53 65.19% 基本每股收益（元/股） -0.02 -0.03 33.33% 稀释每股收益（元/股） -0.02 -0.03 33.33% 加权平均净资产收益率 -1.18% -1.28% 0.10% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 5,735,945,815.95 6,208,846,936.15 -7.62% 归属于上市公司股东的净资产（元） 3,299,455,646.93 3,335,395,501.48 -1.08% 公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权 益金额 √ 是 □ 否 支付的优先股股利 0.00 支付的永续债利息（元） 0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） -0.02 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 13,574.66 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额 或定量享受的政府补助除外） 22,525,426.43 增值税软件退税除外 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、 衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益， 以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负 债和其他债权投资取得的投资收益 1,466,565.33 结构性存款收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,000,005.04 减：所得税影响额 3,696,704.65 少数股东权益影响额（税后） 380,672.53 合计 20,928,194.28 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第12号——上市公司从事软件与信息技术服务业务》的披露要求 自中央提及“新型基础设施建设”（以下简称“新基建”）概念以来，国家促进转型升级，加快5G网络、物联网、大 数据、工业互联网等新型基础设施建设，推动新一代信息技术与传统基础设施深度融合，成效进一步显现，新基建成为国内 稳经济和产业转型与科技发展的重要路径。5G网络大发展及物联网是“新基建”的重要组成部分，5G和人工智能、物联网、 云计算等新兴技术的融合创新，实现从“互联”至“智联”的飞跃，5G物联网应用的想象空间和机遇也将被打开。随着国 家交通强国战略的不断深入和《国家综合立体交通网规划纲要》的提出，加快建设交通强国、构建现代化高质量国家综合立 体交通网、车联网和智能交通等物联网应用领域的新基建项目也进入实操阶段。我国产业正迈入创新突破阶段，湖南、浙江、 江西、山东等省份纷纷启动在全省全面推行“链长制”工作，培育开放型产业链。近日，广州市正式启动“链长制”，将聚 焦智能网联和新能源汽车等21条重要产业链，预计该产业链到2025年目标规模为万亿级别。 高新兴一直致力于感知、连接、平台等物联网核心技术的研发和行业应用的拓展，公司当前立足于车联网及智能交通、 公安信息化等垂直应用领域，从下游物联网行业应用出发，以通用无线通信技术为基础，融合大数据和人工智能等技术，构 筑物联网大数据应用产业集群，致力于成为全球智慧城市物联网领先的产品和服务提供商。 （一）5G技术、新基建大发展带动物联网应用发展 国内已逐步建成全球最大的5G网络。国内方面，根据国家工信部数据统计，2021年6月末，全国移动通信基站总数达 948万个，比上年末净增17万个。其中，5G基站总数96.1万个，其中1－6月新建19万个。2021年工信部计划全年新建 超60万个5G基站。5G网络已覆盖全国地级以上城市及重点县市，国内5G网络渗透率逐步提升；全球方面，根据GSA的 最新报告显示，截至2021年5月底，全球133个国家/地区的443家电信运营商对5G进行了投资，其中70个国家/地区的 169家运营商已经推出了5G商用服务,全球各大洲都已经推出了5G服务。 根据国盛证券研究报告：5G时代最大特征是万物互联。3G、4G成就了移动互联网，而5G的三大特性直指物联网，低 延时和广连接有利于海量机器的互联，万物互联将在5G时代成为现实。物联网是5G时代发展最迅速、市场空间足够大且 最为重要的方向之一。截止2021年6月，中国电信、中国联通、中国移动三家基础电信企业发展的蜂窝物联网终端用户数 达到129,353万户。物联网连接数蓬勃发展的背后，是国家对新基建、工业互联网、智慧城市等数字经济的部署和扶持，国 内多个城市已在积极布局和加速促进5G物联网应用场景。2006至2020年十余年的发展历程，物联网应用从闭环、碎片化 走向开放、规模化，车联网、智慧城市、工业物联网等将率先突破。 （二）公司的主营业务情况 在物联网战略的执行思路上，公司以物联网大数据应用为根基，战略资源配置优先布局物联网通用连接能力和物联网终 端产品。基于公司多年积累的客户资源和行业经验，选取物联网高价值应用领域，立足于车联网及智能交通、公安信息化等 垂直应用领域发展。 2.1 立足于车联网及智能交通等物联网大交通应用领域 2.1.1 车联网车联网及智能交通等物联网大交通应用行业趋势 2.1.1.1 政策背景 当前，车联网建设方兴未艾，产业政策持续推出，车联网标准有序推进，发展方向清晰明朗。 根据HISMarkit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据，2020年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅 为45%，预计2025年将提升至60%；届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。安信证券研报也分析认为，智能汽车 是继智能手机后又一划时代的颠覆，但其所带来的规模性影响以及市场增量都将远超手机。 车联网及智能交通政策频出，2020年2月，《智能汽车创新发展战略》积极推进车联网产业发展，汽车电子产业发展 获得智能、网联、安全新契机，车路协同核心之一的智慧道路将呈现爆发式建设，汽车产业新商业模式和数据开放模式成为 重要方向；2020年3月，工信部印发《关于推动5G加快发展的通知》，明确提到“促进‘5G+车联网’协同发展。推动将 车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完 善商业模式。结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通 建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X标准研制及研发验证。”2020年4月，《国家车联网产业标准体系建设指南（车 辆智能管理）》，该指南针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能 管理标准体系，旨在有目的、有计划、有重点地指导车辆智能管理标准化工作，对保障智能网联汽车上道路测试、行驶时的 交通安全起到基础支撑和引领作用；2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提 出到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，力争经过15年的持续努力，高度自动驾驶汽车实现 规模化应用。同月，交通运输部发布《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》，积极推进大数据、信息技术、自动驾驶等 技术在道路运输领域的发展和应用，加强电子证照的推广应用；2020年12月，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续 性发展》白皮书，推进“互联网+”交通发展，充分运用5G通信、大数据、人工智能等新兴技术，交通运输基础设施和装 备领域智能化不断取得突破，出台自动驾驶道路测试管理规范和封闭测试场地建设指南。同月，交通运输部制定《关于促进 道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，坚持鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全的原则，促进道路交通自 动驾驶技术发展和应用；统筹科研资源，围绕自动驾驶在行业应用的关键技术开展攻关；结合交通强国建设试点工作，指导 地方谋划和组织一批自动驾驶先导应用示范工程。 据国金证券行业研究报告显示：“车联网是5G下技术最成熟、空间最广阔、产业配套最齐全的应用场景之一，测算 2020-2030年总量空间接近2万亿元。目前，车联网行业面临政策、技术与产业三重因素的共振，预计2020年产业增速超 60%；政策层面，车联网产业发展由国家意志推动，战略、技术路径和体系建设三个层面的政策频出；技术层面，车联网关 键通信技术C-V2X日渐成熟，从标准化到研发产业化再到应用示范各环节均取得积极进展；产业层面，科技巨头、整车厂 以及云厂商三大主导力量深度布局，汽车网联化及车路协同成当前焦点，产业加速走向规模落地。” 行业专家指出：路端“覆盖率”和车端“渗透率”是推动车联网产业大发展的前提。 2.1.1.2 产业与技术环境 车联网标准和频谱建设也在有序推进中。 国际标准方面，3GPP基于Rel-14/15 LTE-V2X和Rel-16/17 NR-V2X标准建设取得阶段性成果。LTE-V2X支持基本道路 安全和交通效率应用，而NR-V2X支持时延、可靠性等要求更严苛的自动驾驶类应用。从应用需求角度，LTE-V2X和NR-V2X 技术相互补充，不是替代关系。Rel-16 NR-V2X已于2020年中冻结，相应射频规范等预计将尽快完成，同时已经启动Rel-17 标准项目的研究范围讨论，以及直通链路增强等多项重要标准的立项。 国内标准方面，国内车联网产业标准体系逐步建成。国家工信部已陆续发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智 能网联汽车）》（工信部联科〔2017〕332号）、《<国家车联网产业标准体系建设指南>系列文件》（工信部联科〔2018〕 109号）涵盖《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》、 《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)》、《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》（工信 部联科〔2020〕61号）；《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》（工信部联科〔2021〕23号），国家车 联网产业标准体系完成了各版块拼图。工信部还要求，2021年汽车智能化标准化工作，将深入贯彻落实《新能源汽车产业 发展规划（2021-2035年）》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等要求，进一步聚焦重点领域、注重 协同创新、强化应用牵引，持续健全完善新能源汽车领域、智能网联汽车领域、汽车电子领域标准研制，为汽车产业高质量 发展提供坚实支撑。 2.1.2 主要的车联网及智能交通产品及市场 公司已全面布局物联网大交通领域，聚焦自研应用型产品，发力车联网技术和应用创新。公司的车联网及智能交通解决 方案具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线覆盖“车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层”，整个方案围 绕“人-车-路-网-云”展开，同时具备能提供交通流量采集、信号控制、道路视频监控、态势研判、交通大数据、信息综合 发布、指挥调度等综合解决能力，支持智慧交通的车路协同应用场景，是国内少数具备车联网全栈式产品覆盖、交通咨询规 划、大型系统项目交付能力的物联网应用企业。 产品方面，公司已在车载单元、车路协同、车联网平台等领域具备深厚的技术积累，打造了包括车载终端、路侧设备、 通信模组、V2X平台在内的完整的产品体系，以及多项应用于智能交通项目的自研软硬件产品。 高新兴智能交通与车联网业务体系 高新兴车联网主要产品 2.1.2.1 路侧设备及平台 2020年以来，《智能汽车创新发展战略》、《关于推动5G加快发展的通知》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展 和应用的指导意见》等多项利好政策的推出，为智能网联产业发展垫定了良好的政策基础。根据《C-V2X产业化时间表》 中指出的“2019-2021年‘在国家车联网示范区、先导区、特定园区规模部署路侧设施，形成示范应用’、2022-2025年‘在 全国典型城市、高速公路逐步扩大C-V2X基础设施覆盖范围’、2020-2021年‘开始在新车前装C-V2X，2025年C-V2X新 车搭载率达到50%’等产业进度， 2020-2025年车路协同路侧和车端市场规模保守预测在1,000亿以上”。目前，国家已批 准无锡、天津、长沙、苏州、南京等国家级车联网先导区的建设。国家级先导区的主要任务和目标包括在重点高速公路、城 市道路规模部署C-V2X网络，结合5G和智慧城市建设，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带 动全路网规模部署，在此基础上实现车联网项目商用的成功落地。 高新兴聚焦的智能网联业务迎来了产业发展的全新机遇和跑道。 5G和V2X技术方面：高新兴在车联网领域经过近几年的深耕和发展，在技术方面拥有自主研发车路协同产品和多项落 地的综合方案。在产品侧覆盖了路侧通信、边缘计算智能单元、车载智能终端、云控平台及各类算法协议等全系列核心技 术，综合方案包含了城市车联网解决方案、城际车联网解决方案和特定区域车联网解决方案，并结合自动驾驶技术打造多 项智慧交通创新业务场景应用，形成高新兴在智能网联领域“全息感知能力、高速信息传输、高效计算处理、应用融合创 新、决策支撑赋能”等五大能力与特色。关键产品取得突破，公司已形成5G+V2X模组、OBU、RSU、V2X协议栈、MEC、 雷视融合算法等全系列车联网产品矩阵，通过雷达和视频的感知融合技术，实时感知道路信息各类环境、交通状态、交通事 件信息，支持在有效范围内识别轿车、行人等八类交通参与类型，准确率≥98%；公司车联网产品在上海新四跨测试中表现 优异，自主研发的V2X协议栈就通过了由中国信通院组织的LTE-V2X协议一致性测试，实现了PC5接入层、网络层、消 息层、通信安全全栈协议的互联互通。同时，高新兴还获得了中国信通院颁发的车联网MEC设备评测合格报告，成为业内 首家通过信通院MEC设备测试的企业。截止报告期末，公司凭借在车联网领域整体品牌优势、业务优势以及对行业理解等 突出能力，已在多个地市成功布局试点项目，针对特定场景在广东、河南、天津等地落地了智慧公交、智能网联测试场、智 慧高速等多个项目；同时积极参与天津、长沙先导区以及广州、珠海等智能网联示范区建设。2021年7月，广州市获批工 信部“5G+车联网”国家级公共服务平台项目，由广汽集团牵头，国汽（北京）智能网联汽车研究院、广东省智能网联汽车 创新中心、广州公交集团、高新兴科技集团等单位组成的联合体成为全国三家中标团队之一，助力广州市构建5G+车联网先 导应用环境。此项目的开展将为广州市争创国家级车联网先导区再筑基石，对全市汽车产业转型升级，推动国内车联网技术、 应用、产业高质量健康发展，确立未来发展新优势具有重大意义，也将为国家层面建立全国统一的车联网系统提供广州经验。 高新兴在车路协同技术方面积极申请相关知识产权，已取得在雷视融合算法、基于C-V2X的隧道定位等多项车路协同 技术专利，以及申请了V2X云控平台、多接入边缘计算MEC等软件著作权；与信通院等单位联合发起路侧融合感知系统 行标研制，参与车路协同信息交互系列国家标准预研，参与智慧高速公路车路协同、V2X平台等在研标准若干项；产学研 深度进一步加强，已先后与同济大学、中山大学等众多高校伙伴合作开展智能网联创新科研工作；目前公司在智能网联上下 游生态初步具备，与多家头部互联网企业、自动驾驶企业形成战略合作，优势互补、差异化合作，共同开拓全国各地车路协 同市场机会。 lALPBGnDYel_dr3NAbnNAu8_751_441 高新兴城市级全场景解决方案 “新四跨” 先导应用示范 生物岛图(1) 智能智慧道路改造方案 超高频RFID技术方面： 当前我国正在快速步入车联网时代，机动车电子标识未来将作为智能网联汽车、自动驾驶汽车的安全可信“数字身份信 源”，将得到更为广泛的应用。《智能汽车创新发展战略》明确“颁布智能汽车标识管理办法，强化智能汽车的身份认证、 实时跟踪和事件溯源。”《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》要求使用可信的数字身份标识智能网联汽 车真实身份，车联网环境下，需要安装专用识读设备，读取或写入智能网联汽车相关身份信息。2021年3月，公安部发布 《道路交通安全法（修订建议稿）》（该法案尚未正式获得落地），并向社会公开征求意见，其中该修订建议稿规定机动车 登记时应“按规定安装电子标识”。机动车电子标识是公安部统一制定国家标准、统一推广、统一管理的用于车辆身份认证 的信息识别技术，通过对车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集，动态采集，可以帮助公安交管部门实现对车辆 的精细管理，带动综合交通管理系统升级。由此可见，机动车电子标识的建设符合国家战略发展规划，对于城市交通管理及 涉车管控具有重要的推广意义。 公司是以涉车RFID产品为核心的智能交通整体解决方案提供商，拥有机动车电子标识系列全套技术和产品，可以提供 从采集层到平台和应用层的整体智能交通管理解决方案，包括感知层设备（包括陶瓷标签、条卡标签、室内外阅读器、一体 式阅读器、手持式阅读器等）、平台层软件（设备远程管理平台、智能交通数据平台、卡管平台等）以及应用层软件（假套 牌稽查系统、交通流量监控系统等）。公司全程参与了机动车电子标识的标准研发以及测试和试点工作，推出了国内首款符 合机动车电子标识国家标准读写设备，获得公安部交通安全产品质量监督检测中心颁发的首份机动车电子标识读写设备试验 报告。同时，公司积极关注电动自行车的涉车管理和解决方案的提供，公司的电动自行车电子车牌以机动车电子标识为基础， 内嵌自主可控、符合国家标准的RFID电子标识芯片，为电动自行车提供唯一可信数字身份，确保电动车可溯源、可监管。 公司的电动自行车电子车牌和双基一体化识别设备成为业内首批通过公安部交通科学研究所产品质量检测的设备，设备对电 动自行车管理系统从数据采集层到业务应用层进行全面优化，提供从电动自行车备案到路面骑行行为监测等全方位的解决方 案，并在在实际项目中实现部署。 公司的机动车电子标识相关的项目已经在重庆、长沙、南京、厦门、无锡、深圳、北京、天津和武汉等近20个城市得 到落地应用，市场占有率位居行业前列，是机动车电子标识国内第一品牌。公司积极推进全国多地机动车电子标识项目立项 签单，其中西北区域的机动车智能服务平台询比采购项目，是继重庆后又一个规模破亿级别的城市级机动车电子标识运营项 目的落地；中标的湖南长沙重点车辆机动车电子标识系统项目——公司与当地交警、银行及涉车运营等第三方机构构建了机 动车电子标识运营的核心架构，为电子标识的应用场景搭建、社会化运营提供了良好的环境基础，属业界首创，同时公司还 在长沙当地成立了专门从事机动车电子标识互联网运营的子公司；成功落地的天津人保机动车电子标识系统项目，是首次实 现机动车电子标识和保险行业相结合的推广模式，进一步推动了相关产品和技术的推广及应用，提升了机动车电子标识产品 市场份额和行业影响力。另外，公司在非机动车管理领域，也取得新的突破，顺利完成非机动车管理系统相关产品性能优化 工作，有效地利用RFID技术弥补了纯视频违法抓拍成功率不高与车牌识别准确率低的不足，为非机动车管理系统大规模推 广奠定了基础，其中深度参与的深圳试点测试项目亦取得良好成效，通过电动车综合管理解决方案实战应用，电动自行车违 法行为捕获率达到90%以上，违法行为识别准确率达到95%以上，有效提升了电动自行车违法行为的非现场精准查缉效果， 受到客户及公安部无锡所的广泛好评；还先后在大庆和清远等地打造基于电子车牌技术的电动自行车信息化管理样板点。公 司多个大型机动车电子标识项目落地与布局，进一步巩固及提升高新兴在物联网大交通领域机动车电子标识行业的市场竞争 力和品牌地位。 高新兴机动车电子标识全系列产品及解决方案 报告期内，公司不断加大对V2X技术、超高频RFID机动车电子标识系列技术的研发投入和产品打造，完成车联网MEC、 V2X协议栈、车联网RSU、射频与视频一体化识读设备、手持机读写模块系列等多款新品研发。 路侧设备及平台主要产品情况： 项 目 名 称 研发 目的 项目功用和目标 对公司未来的影响 OBU 创新 产品 车路协同重要产品 为智能网联的核心产品之一。 雷 视 融 创新 产品 车路协同重要产品 为智能网联的核心产品之一。 合 算 法 车 联 网 MEC 创新 产品 支持激光雷达+高清视频融合算法，完善车路协同解决方案。 作为智能网联的核心产品之一，MEC在车路协同项 目中提供关键的边缘计算能力，是公司公司后续拓 展项目的重要产品。 V2X 云 控 平 台 创新 产品 自研云平台，形成端边云的系统解决方案，可扩展业务应用， 完善车路协同解决方案。 为智能网联的核心产品之一。 V2X 协 议 栈 创新 产品 实现T/CSAE53-2017与T/CSAE157-2020的全部消息体；可灵 活定制业务，支持业界广泛的C-V2X场景；超低时延，端到端 时延≤100ms。 作为智能网联的核心产品之一，V2X协议栈在车路 协同项目中提供基础的V2X业务计算能力，是公司 后续拓展项目的重要产品。 V2X 移 动 端 APP 创新 产品 业内首款依托Uu网络的V2X APP，完善车路协同完整解决方案。 为智能网联的核心产品之一，提升公司在普通驾乘 用户中的知名度。 车 联 网 RSU 创新 产品 构建车联网系统，实现V2X的无线通讯，接收广播路况信息。 能较好的支撑集团战略方向V2X项目的工作，成为 公司主打产品之一。 5G 车 升级 换代 产品 实现车联网RSU设备升级换代，提供基于5G网络以及更多的 车联网通信和应用。 能较好的支撑集团战略方向V2X项目的工作，成为 公司主打产品之一。 联 网 RSU 手 持 式 读 写 模 块 创新 产品 为路面稽查、现场核验、行业拓展应用提供设备支持。 丰富机动车电子标识识读设备种类，为路面稽查、 现场核验、行业拓展应用提供解决方案。 双 天 线 射 频 一 体 机 创新 产品 为停车场或出入口数据采集提供低成本解决方案。 可降低停车场或区域出入口的数据采集设备部署成 本，提升利润率。 射 频 与 视 频 一 体 化 识 读 设 备 创新 产品 集合视频采集和机动车电子标识采集功能，针对路面场景，扩 大车辆信息采集范围，实现视射频信息比对功能，扩展应用场 景，提升客户吸引力。 是构建电动自行车管理系统的核心产品，是公司盈 利增长点。 电 动 自 行 车 管 理 系 统 / 电 创新 产品 将机动车电子标识相关技术和视频识别技术相结合，应用与电 动自行车管理，实现辅助交警非现场执法等功能，拓展机动车 电子标识技术的应用范围。 将机动车电子标识技术拓展到电动自行车管理领域， 成为公司新的盈利增长点。 动 自 行 车 管 理 智 能 分 析 终 端 智 能 停 车 管 理 系 统 创新 产品 开发基于射频和视频双基识别技术的停车场出入管理系统，有 利于机动车电子标识的推广。 将机动车电子标识技术拓展到停车领域，有利于公 司在基于机动车电子标识技术应用的运营探索，并 进一步推动机动车电子标识技术的推广，成为公 司新的盈利增长点。 2.1.2.2 智能交通 在社会经济发展以及国家政策的推动下，伴随城市化率的快速增长，带来城市交通的巨大需求。我国既是当今世界道路 等交通基础设施建设速度最快的国家之一，同时又是交通需求增长最快的国家之一。根据《交通强国建设纲要》中规划目标， 明确了要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合；在“新基 建”战略实施的行动方案中，也再次明确要进一步发展城际高速铁路和城市轨道交通。智慧城市未来发展空间巨大，智能交 通是新型城镇化建设和智慧城市建设的最重要的场景之一，受到政策的大力支持。 公司深耕智能交通行业多年，具有丰富的项目交付与系统运维经验，业务覆盖城市交通管理、综合交通运输管理、高速 公路管控等领域，能提供交通流量采集、信号控制、道路视频监控、非现场执法、态势研判、交通大数据、综合信息发布、 指挥调度、车路协同等全体系智能交通及车联网综合解决方案，是国内极少数具备全域交通解决方案与核心应用产品研发、 全栈车联网产品覆盖、配套交通咨询规划、大型集成项目交付的企业；重点拓展城市智能交通和高速业务，对视频智能化、 AR、RFID、V2X等技术成果结合业务系统进行方案整合。公司在国内首创提出基于交通诊断的智能交通战略（PITS，Pointed Intelligent Traffic System），即以交通问题为导向、以交通调研为基础、以规划设计为手段，通过“交通规划设计+交通组织 优化+智能交通配套”综合施策，构建“文明有序、高效便捷、安心舒适、智慧精明”的品质交通体系。基于AR增强现实 技术，公司持续研发、升级用于治安和交警两大应用场景的软件系统产品，主要产品有立体云防系统和交通监测云行系统等 自研应用型产品。智能交通集成指挥平台，帮助决策者实现全情感知、高效指挥、精准助勤、全程督查等诸多功能，在全国 众多省份地区均有大规模应用案例。报告期内，高新兴正式成为华为交警业务的全国优选集成商，是华为全国交警业务领域 的四家总集之一。依托华为强大的产品与市场能力，高新兴在交警业务的经验、能力将发挥得更出色、更全面。截止报告期 末，公司已成功交付广东、湖南、辽宁、甘肃、贵州、内蒙古等多个智慧交通项目，其中逾亿级项目超过十个。 智能交通产业规模不断壮大，前景广阔，高新兴将继续在行业领域展开布局，将大数据、人工智能、物联网即云计算等 信息技术与智能交通进一步融合，助力我国交通事业发展。 智能交通集成指挥平台 交通监测云行系统 公司智能交通主要产品情况： 产品名称 产品形态 产品简介 云行系统 软件 该系统基于独有的增强现实技术，将视频中的信息流进行结构化描述，使信息流可搜索、可 定位、并能实现GPS坐标映射、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合。 系统通过高点摄像机的鸟瞰视角，监测重点区域的整体交通状况，同时对接智能交通单元系 统，融入丰富的交通信息，掌握重点区域的交通态势，并且实现在统一门户下完成各种交通 管控指挥业务。 交通集成指 挥平台 软件 高新兴交通集成指挥平台基于二三维地图、视频实景地图，利用云计算及大数据平台为底层 框架，实现前端感知数据、互联网数据、移动警力数据、三台合一警情数据、电子汽车标识 数据等融合共享，突出“管理线、警情线、指挥线”建设，实现交通的智能管控、指挥调度、 辅助分析和城市的公众交通信息服务，从而迅速提升整个城市的交通管理水平，最终实现“情、 指、勤、督”智慧交管集成应用。 交通信息服 务平台 软件 高新兴交通信息发布系统整合交通诱导屏、微信公众号等对外信息发布渠道，进行交通信息 统一发布与管理，从而避免多平台操作；结合交通态势预判系统与停车场信息，智能推送实 时路况信息与停车诱导信息，从而实现疏导交通与解决找车位需求；此外公众号还支持违法 数据上报、微小事故快处快赔、设施故障上传等功能，大大提高交管部门监管能力。 交通信号控 制平台 软硬一体 高新兴交通信号控制系统是根据交通状况，自动协调调整控制区域内交通信号灯的配时方案， 均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的 交通效益。 违法预处理 系统 软件 该系统基于AI辅助预审技术，依托人工智能、深度学习等高新技术，对前端感知设备自动抓 拍的违法数据进行初步的机器预审，剔除废片，挖掘真实有效的违法数据上传公安部核心板 集成指挥系统进行审核，从而达到大幅降低图片废片率以及减少录入人员工作量效果，从而 节省大量人力资源与时间成本，提高工作效率。 卡口缉查布 控系统 软件 高新兴卡口缉查布控系统基于大数据挖掘与图片智能识别等高新技术，并结合先进的计算机 计算机视觉技术和深度学习技术的车辆识别算法，实现套牌分析、落脚点分析、轨迹分析等 多达10余种的车辆技战法，快速定位犯罪嫌疑车辆；实现车辆布控、实时布控、实时指挥闭 环管理，大大减少交管部门人员工作量，提高工作效率。 交通态势分 析系统 软件 交通态势分析平台基于海量交通大数据，运用大数据技术深度挖掘交通数据价值，对于微观 路口、中观路段和宏观区域，通过数据的可视化表达，实现全方位、多视角、深层次的交通 态势信息监测与分析研判，让交通管理部门依据交通评估结果动态跟踪、监测拥堵状态和变 化趋势，识别诊断交通拥堵片区、路段和节点，辅助交警第一时间发现潜在的交通隐患，从 道路交通状态的分类和主动识别，到交通事故风险的主动预警，为排堵保畅、事故预防、效 能改进等实战需求提供数据支撑。 2.1.2.3 车载终端产品 当前智能网联时代，汽车产业正面临重大的发展机遇。公司致力于为车联网行业合作伙伴、车主提供更好、更智能、更 安全可靠的车联网无线连接和服务。基于近二十年的蜂窝通信技术的沉淀，以及与车联网产业链上下游合作伙伴的紧密合作， 公司已具备完整车载终端的需求分析、产品定义、研发、测试和交付的能力，推出了多款针对车载前装、后装市场的车载终 端产品，建立了满足车载高品质要求的研发、质量、测试、交付、售后配套体系，取得了IATF16949体系认证、CMMI Level 5证书以及德国大陆VDA6.3认证，同时也是首批获得高通5G车载平台授权的车联网企业。 V2X车端产品：公司已推出了全球首批投入商用的、业内尺寸最小的LGA封装车规级5G+C-V2X车规级模组GM860A， 灵活满足面向车载前装、后装及路侧设备的装载需求及5G+V2X通信需求。同时，公司5G+V2X车载终端已在全球首批投 入预商用测试，此产品基于GM860A研发，可通过车载以太网和CAN接口，匹配各类常规或自动驾驶车辆。公司5G+V2X 车规级模组和5G+V2X车载终端的全球商用加快了智能网联汽车量产进程，对5G车联网的规模化商用产生重要的里程碑意 义；公司携自主研发的终端设备——4G-V2X通信模组（GM556A）和能实现C-V2X功能的车载单元（OBU）与腾讯-东软- 五菱-大唐组成的“芯片模组+终端+整车+CA平台”测试队伍，顺利完成了“上海新四跨”全部17类测试验证场景展示， 验证了高新兴芯片模组与车载终端在实际场景中的可靠性及通信能力。 T-Box车载前装产品：研发和生产交付的体系与流程严格按照前装OEM的要求，通过了全球最严苛的德国莱茵TUV集 团IATF16949汽车行业质量体系认证；拥有车规级品质，采用经典的T-Box架构，稳定可靠；支持关键数据保护等安全机 制，符合“SHE”安全规范；采用自研符合车规技术要求的通信模块，得到国内外车载项目充分验证，已在汽油乘用车、新 能源车等多种车型中得到广泛使用。 OBD全功能车载后装智能产品：集成了4G通信、GNSS卫星定位、加速计和陀螺仪等功能单元模块，可以实现了车载 WiFi、定位跟踪、驾驶行为分析判断、车辆故障诊断、报警等功能。公司能够面向运营商提供“智能车载终端产品+平台/APP” 的端到端车联网4G OBD解决方案，帮助运营商实现从数据采集、数据分享到数据应用的全流程业务，已服务于全球20+ 运营商。公司为德国大陆等Tier 1供应商定制的OBD产品已陆续完成研发工作，产品可用性和易用性获得客户成果鉴定。 公司面向前装、后装市场提供蜂窝车联网通讯方案。前装市场方面，公司致力于以丰富的前装产品配套经验和符合前装 体系要求的项目管理规范和产品设计研发规范，为车厂和Tier1厂商提供车规级终端产品方案，实现可靠的车载通信。公司 已为吉利、长安、比亚迪、广汽等国内大型整车厂商以及国际知名Tier1 供应商德国大陆、Mobis、先锋、均胜等，提供高 品质车规级模组和T-Box终端，实现前装车规级产品批量发货，具有十余年的前装车厂服务经验以及车规级模组拥有百万级 配套经验。针对商用车、乘用车的T-Box产品已经在客户数十款车型上适配或商用。 后装市场方面，公司与欧洲、北美多家著名TSP（互联网汽车服务提供商），头部通信运营商AT&T、T-Mobile展开合 作，研发推出面向汽车后装市场的车载诊断系统产品（4G OBD和UBI）。公司OBD产品和全球领先的Tier1客户德国大 陆展开合作，获客户深度好评，OBD市场新突破Viettel等国外运营商。公司后装产品实现了全球14,000多种车型的自适应 适配，满足国际市场的各项严苛要求，上市以后得到了客户的高度认可与肯定。 车载终端主要产品情况： 项目名称 研发目的 项目功用和目标 对公司未来的影响 GM556A 前装市场C-V2X车规模 组（PC5 Only） 此项目是基于高通MDM9150的C-V2X模组。 作为公司V2X模组可适配OBU及 RSU产品，帮助公司成为最早一批 V2X模组提供商。 GM860A 前装市场5G+C-V2X车 规模块 此项目是基于高通SDX55 Auto(SA515M)平台的车 规级5G+V2X的模组。 支持公司前装产品深度拓展，拉开与 国内竞争对手的差距。 GM551A 前装市场车规级模组 前装项目。 公司业务打入日本先锋车型，重要战 略产品。 GM552A 前装市场车规级模组 前装项目。 公司业务打入广汽新能源车型，重要 战略产品。 VM6602 公司首款针对比亚迪客 户的欧洲纯电动大巴 T-Box前装产品 首款纯电动大巴前装T-Box，支持数据采集、存储 、上报、配置、监控等车联网业务。 属于重要战略产品。 GT564 公司为吉利客户研发的 T-Box产品 通过吉利Tier1审核，并且通过吉利软件认可测试。 提升在客户内部的竞争优势，加强 客户粘性，属于重要战略产品。 OBD 运营商项目 属于新一代OBD产品的定制项目。 GD503完成VDA6.3审核，突破全球 汽车高端Tier1客户德国大陆。 车联网平台 平台是实现车联网的各 种应用场景的载体，为车 辆监控、交通管理等提供 基础能力，助于捕获当下 车联网市场机会。 面向智能网联汽车“车路云一体”数字化设施建设， 是智慧交通的综合管理支撑平台与车联网业务的基 础能力平台，为V2X业务及上层应用提供数据高并 发接入、融合分析、高精度定位、网络能力开放、 边缘计算、业务连续性保障等基础能力，以满足车 联网辅助驾驶、自动驾驶的业务需求。 是公司车联网业务发展不可或缺的 产品，助于公司车联网完整业务体系 的建立。 公司依托现有智能联网和超高频RFID相关技术，向C-V2X车载设备和路侧设备布局，把握从4G到5G时代C-V2X 带来的行业机遇。公司在车联网前后装领域，已形成海外+国内市场优势壁垒，实现国外运营商和国内车厂部署的突出优势。 后装OBD产品与更多海外运营商达成供应关系，持续拓展欧洲及东南亚等地区运营商；前装T-Box进入更多国内整车厂商， 争取达成与国内外Tier1供应商的合作，为国际一流车厂提供产品和服务。除了C-V2X设备外，还将探索实现C-V2X领域 设备+解决方案平台+应用的智慧交通大布局。 同时，公司积极参与行业组织和联盟，以及车联网课题编写及标准制定。目前已加入中国通信标准化协会（CCSA）、 全国交标委（SAC/TC576）、全国汽标委智能网联分委会（SAC/TC114/SC34）、全国智能运输系统标委会（SAC/TC268）、 中国智能交通产业联盟、IMT-2020（5G）推进组、全国智标委智能网联基础设施标准工作组、中国人工智能产业发展联盟、 中国公路协会、中国智能汽车与智慧城市协同发展联盟、“5G+车联网”专委会、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、广东省 智能网联汽车专委会、5G自动驾驶联盟等组织，相关核心研发人员当选全国交标委委员，深度参与车联网技术及产业应用 的研究与推广；参与《增强的V2X 业务应用层交互数据要求》、《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交 互标准（第二阶段）》、《车路协同路侧感知系统技术要求》、《C-V2X应用和商业模式》、《智能网联汽车路线图2.0》 等40余项课题及标准起草工作。 2.1.2.4 轨道交通终端应用 截止2020年末，全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.90%，高铁由1.98万公里增加到3.79 万公里、翻了近一番，已经圆满完成了“十三五”规划目标。2020年下半年国铁集团发布了《新时代交通强国铁路先行规 划纲要》，规划指出到2035年，现代化铁路网率要先建成，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，由此可见 在铁路“十四五”期间，铁路投资规模将继续维持高位，轨道车车载装备投资规模将保持稳定；2020年年底，交通运输部 推进“十四五”铁路规划，京津冀、长三角、粤港澳三大区域在“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公 里左右，按每公里1.2亿-1.8亿估算，“十四五”期间城际铁路投资将达1.2-1.8万亿元。根据近三年项目清单，已合计新开 工项目70余个，总里程超6,000公里，其中京津冀1,000公里，长三角4,000公里，粤港澳1,000公里。随着城轨投资规模 的进一步扩大，将为公司在新业务上的推广创造更大的市场空间。 公司深耕铁路交通市场20年，在铁路轨道车车载设备垂直市场占有率名列前茅。公司结合多种铁路通信、控制、信息 化技术，打造了以“GYK轨道车运行控制设备”、“机车综合无线通信设备”以及“轨道车安全信息化系统”三大系列为 主的产品和解决方案，满足客户多元化、全方位的铁路运营安全的需求。公司已经在加快新一代列控设备的试用和技术评审， 为后续产品上线夯实基础。与此同时，公司秉承着突破创新的精神，将业务拓展至地铁工程车辆，加大力度开发适应多场景 多模式的地铁工程车列控系统，并结合调度通信、视频监控、平面调车等专用系统，提供地铁工程车行车安全整体的解决方 案。 公司新一代列控产品GYK-160G通过国铁集团的试用评审，并在中国铁路上海局、沈阳局、郑州局等单位正式上线试 用，标志着高新兴创联自研产品的安全等级水平迈进了最高的SIL4级，首次实现由时速120km提升至160km运行控制的 历史性突破。截止2021年6月底，正在推动国铁集团组织阶段性总结研讨。公司先后成功中标中国铁路济南局集团有限公 司、中国铁路南宁局集团有限公司、广深铁路股份有限公司的GYK设备远程维护监测系统（GMS）采购项目等。 城轨应用方面，公司基于对城轨市场工程车业务快速成长的判断，利用在国铁市场形成的优势产品和成熟的解决方案因 势利导大力开拓城轨市场。公司积极与信号系统厂家进行合作，推动工程车列控系统深度应用，公司不断深挖客户潜在需求， 在广州、合肥、无锡、常州、南昌、长沙等城市实现了城轨市场的业绩的突破；与中国铁道科学研究院集团有限公司合作， 在广州地铁实现了车辆段联锁信息和正线信号的接入，验证了公司的列控产品方案在城轨市场的应用价值。 轨道交通终端主要产品列表： 项目名称 研发目的 进展情况 对公司未来的影响 GYK-160型轨道车运行控制设 备 开发新一代轨 道车运行控制 设备。 通过SIL4安全认证， 通过国铁集团试用评 审，已在沈阳、上海 等路局试用。 核心产品，国铁集团立项的重大研究课题。设备安装在轨 道车及铁路施工、维修专用车辆等自轮运转特种设备上， 是用于防止“两冒一超”，保证轨道车运行安全的重要设 备。 已通过SIL4认证及技术评审，实现全路销售。 新一代机车综合无线通信设备 开发新一代机 车综合无线通 信设备 完成WTP（5G）接入 开发，国铁集团在规 划基于5G技术调整总 体方案。 核心产品，国铁集团立项的重大研究课题。设备安装在轨 道 车/机车/动车组上，为司机提供列车调度指挥相关业务的 通信 功能；符合WTZJ-Ⅲ型机车综合无线通信设备暂行技术条 件， 实现全路销售。 2.2 公司的其他物联网产品和应用 2.2.1 物联网模块产品 随着蜂窝通信技术演进趋势，从4G迈向5G时代，公司蜂窝通信模组覆盖高、中、低速率全场景，在2G/3G/4G/Cat.M1 以及5G和V2X技术方面均有布局。产品方面，公司已陆续推出多款5G通信模组，公司基于高通SDX55平台的5G模组 GM800（M.2接口）率先完成国内三证认证，首批通过中国电信入库测试，拿到了打开国内5G大门的钥匙，同平台LGA 封装的5G模组GM801研发工作完成，并率先应用在5G CPE终端上；4G模组获千万级市场应用检验，在车联网、工业物 联网、智能表计、移动支付、安防监控、消费电子、资产追踪等垂直应用领域发力，为全球数千万设备提供可靠的物联网连 接。 5G模组 模组主要产品情况： 项目名称 研发目的 项目功用和目标 对公司未来的影响 GM800 5G模组 支持M.2标准封装，通用性好/Standard M.2 Form Factor；支 支持公司5G模组产品深度拓展。 持5G NR与LTE-Advanced Pro双模通信，全球主流频段/5G NR and LTE-Advance Pro Dual-mode,global band supported； 同时支持Sub6GHz和mmWave/Both Sub 6GHz and mmWave supported；支持GNSS全球定位/GNSS embedded。 GM801 5G模组 支持LGA紧凑型封装/LGA Compact Form Factor；支持5G NR与LTE-Advanced Pro双模通信，全球主流频段/5G NR and LTE-Advance Pro Dual-mode, global band supported；支 持多种硬件接口，满足行业应用/Multiple Interfaces for different applications；支持GNSS全球定位/GNSS embedded。 支持公司5G模组产品深度拓展。 智能模块 首款智能模块项目 高通平台，全网通，智能模块项目。 公司首款智能模块产品，提升在 智能模块市场的占有率。 2.2.2 公安信息化应用领域 2.2.2.1 行业政策 近年，国务院及国家有关部委陆续发布了要求完善执法信息化体系建设的政策，如《新一代警综平台建设任务书》、《中 共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》、《关于进一步规范刑事诉讼涉案财物处置工作的意见》、《关于全面 推行行政执法公示制度执法全过程记录制度重大执法决定法制审核制度的指导意见》等，强调需要用信息化手段来规范执法 过程。持续的领导讲话、政策发布、全国性会议的召开，体现了法制中国是国策和执法规范化工作的长期性，预计整个公安 信息化的市场规模广阔。公司的执法规范化体系还可向具有执法权的其他政府部门扩展，为法治政府建设提供信息化产品支 撑。 在物联网战略的执行思路上，公司选取公安信息化垂直领域，聚焦安防防控和城市治理，通过自主创新和资源整合，构 建起智慧执法、智慧终端、智慧新警务、实景AR等核心业务体系，致力于打造城市全域的防控体系，创新新型城市治理格 局，推动公共安全信息化、智能化转型进程。 2.2.2.2 主要的公安信息化产品 公司紧密结合法治公安的总体战略，立足执法体系建设理念，着力打造核心执法业务应用软硬件产品，具有成熟的执法 办案、执法管理平台类和完备的执法视音频一体化整体解决方案产品。 2.2.2.2.1 智慧执法产品 为赋能执法规范化，公司已重磅发布了“智慧执法体系”。该体系以智能办案和智慧监督为两大支柱平台，围绕执法管 理的核心要素和业务流程，建设统一技术标准，统一业务谱系的涉案财物管理、办案场所管理、案件卷宗管理等执法全要素 的管理功能，将执法管理集成在办案流程，将监督考评贯穿于管理流程，通过智能指引、智能预判、精准监督、精准培训等 手段，实现事前预警、事中指引，事后研判，形成线上、线下自然结合的“云+端”全方位智慧执法产品体系，为办案民警 实现减负、增效、提能，为执法办案全过程提供了规范化指导，为领导决策提供精准化指引，是全国首个基于人工智能、大 数据的“云+端”智慧执法体系。 目前，公司的智能执法办案平台全国市场占有率排名第一，完成智能办案平台4.0业务规 划与技术造型，开拓地级市案管、物管产品统一推广新模式。公司已落地青海、宁夏、广东、山东等多个省级的智慧执法办 案平台，为后续其他省市的业务拓展打下良好的积淀，树立国内执法规范化第一品牌。 演示文稿1 高新兴智慧执法体系 公司基于执法体系理念，重点完成了智能办案平台对标公安部新一代警综平台建设指南的微服务化改造，满足了上云部 署要求；融合了办案场所管理和办案监督管理需求，研发并发布了标准版执法管理平台，无缝衔接三中心的业务数据，满足 了省市级客户对于执法办案场所宏观管理的需要；对远程提讯、律师会见、远程示证等业务进行了重新统一规划、设计，完 成了新版本视频会见一体化平台产品，提升了技术复用性和业务贯通性；对三中心产品进行了多个版本的迭代升级，重点改 善了产品的运行稳定性、部署快捷性、运维简便性，提升用户体验度和业务流程协同性，完成了软硬件平台的国产化适配， 取得了华为、曙光等主要集成硬件厂商的认证。除了两平台三中心之外，公司还规划研发了电子证据管理一体机、接报警自 助终端、电子签名捺印终端（安卓网络版）等集成硬件产品，改良原有智能柜等硬件产品，实现线上线下的有机协同发展。 截止报告期末，公司深耕执法业务十余年，首创的“云+端”的智慧执法体系已布局23个省，300+地级市，1600+县级 市，累计覆盖500+项目；积极参与了部级与5个省份的标准制定；突破中国海关总署缉私事办案平台、中国海警执法办案 平台等全国级平台，广东全省执法办案平台、山东全省执法管理系统、上海全市执法办案平台、云南省智慧法治平台等十余 个省级平台等，为将来更多产品的推广落地打下了坚实的基础。 执法体系设计白底改版_01 高新兴公安信息化全系列产品图 智慧执法主要研发产品如下： 项目名称 研发目的 项目功用和目标 对公司未来的影响 执法管理平台 基于执法闭环管理体系，建设执法管 理平台，打造监督管理闭环，着力打 造智能监督、精准服务，实现执法活 动全要素、可回溯管理，解决执法管 理过程中缺乏标准、数据散乱、目标 不清、执行混乱、监督空转的问题。 软件功能：智能风险监督、执法数据分析、 执法服务、专题问题分析、受立案监督管 理、电子执法档案。 是公司智慧执法产品体系重要 组成部分。 物管中心管理 系统 解决涉案财物管理底数不清、责任不 明、信息不通、出口不畅的问题。 完善执法管理体系，规范财物管理流程， 流转全程留痕追踪，强化财物智能监管。 通过建设全国样板点、推广线上 线下一体化保管模式，树立高新 兴规范化执法体系品牌。 案管中心管理 系统 解决案卷保管安全隐患、效率低下、 管理繁琐、缺乏监督的问题，并完善 电子卷宗的管理。 严格按照执法规范要求，记录必要的操作 轨迹；利用先进的技术，实现智能应用服 务；简化流程，提升效率；深化业务部门 的数据共享，与平台和体系贯通。 案管中心为智慧执法系列产品 之一，是三大实体管理中心的重 要组成部分，树立高新兴规范化 执法体系品牌。 办案中心管理 系统 解决执法场所规范化、智能化办案应 用。 重点解决办案场所的智能流程化案件办 理、以及对执法办案场所统一的管理等， 为执法规范化领域提供软硬件一体化、智 能化的解决方案。目前，完成办案中心、 案管中心、物管中心、执法管理平台的迭 代开发。硬件产品人脸识别终端、办案中 心管理终端、智能审讯台、智能柜等进入 产品系列化阶段。 有利于公司占领执法规范化市 场，对公司总体战略和业绩达成 有较强的正面影响。 智能审讯系统 为产品拓展出新的细分发展方向领 域，为产品体系注入新方向。 为办案中心产品提供核心业务的合规、智 能、高效的独立产品，满足更多应用需求。 专注解决审讯/谈话垂直领域核 心问题，适应更多审讯/谈话场 景，有利于公司拓展至交警、监 察委等外延行业。 智能笔录管理 系统 基于人脸识别、语音分析技术研发新 一代智能化电子笔录制作系统。 系统采用智能化技术，提高了基层民警智 能执法能力和办案取证质效，增强了执法 规范化监督，实现电子签名捺印管理。 增强电子笔录在执法规范化行 业的核心竞争力，有利于公司拓 展至交警、监察委等外延行业。 审讯一体机 作为我司三中心方案的常规主力产 品，结合市场化需求和技术演变，进 行产品的第四版升级及迭代。 同步录音录像、讯（询）问笔录制作、告 知书宣读、多媒体示证、远程审讯接入 智慧执法产品体系重要组成产 品，稳定和拓展我司执法办案的 市场份额。 2.2.2.2.2 智慧终端、移动执法产品 随着社会向法治的发展方向，执法环境的复杂对执法人员提出巨大的挑战，为了减少执法过程分歧、提高执法的公信力 和执法效率，同时也保障执法人员的合法权益，高新兴基于视频监控、视频智能分析、大数据、云计算、增强现实等领域的 先进技术，能够提供从终端、采集设备、管理平台软件、智能分析算法结合最为全面的整体解决方案。公司的新一代视音频 管理平台，可以实现移动和固定视音频设备的统一接入和管理，各种不同类型的视音频流、定位流、报警流的统一推送和调 度服务，现场实时指挥调度和传统视音频应用的无缝融合，把“智慧新警务”的理念贯穿于视音频管理平台中，推动公安科 技的信息化建设，提高公安机关的工作效率，适应新形势下社会治安的需求。 公司智慧终端业务持续推进现场执法规范化全面普及，在公安、交警行业，深耕优势区域，完成山东、云南、山西三个 省级平台建设。在行政执法行业，积极拓展行业客户，受“三项制度”相关政策利好，所有行政执法单位启动执法全过程记 录制度，年内完成河南、山西等4个省级行政执法单位视音频平台建设，全面发力行政执法业务。公司亦成功入围警用装备 协议采购目录；业内首家完成交警队伍管理系统业务对接；率先完成产品国产化适配，取得国产化适配认证，推出国产化端 到端解决方案。 移动执法主要研发产品如下： 项目名称 研发目的 项目功用和目标 对公司未来的影响 执法视音频一 体化管理平台 V3.8 产品重构，迭代升级，提升产品性能， 解决海量数据存储应用问题。融合实 时视音频数据与历史视音频数据管 理业务。 推出视音频一体化管理平台，布局执法 记录仪及采集工作站市场，提供更优的 数据业务融合方案。 有利于公司执法类产品的市场 开拓 小型化采集工 作站 推出性价比更高的小型化产品，完善 产品体系。 应对部分小型部门，提供更多贴合客户 使用需求的产品。 有利于采集工作站市场推广工 作，提高市场占有率。 国产化端到端 解决方案 积极推进行业国产化解决方案落地 应用，提高数据安全保障。 完成视音频平台国产化适配，推出国产 化采集工作站，国产化执法记录仪，实 有利于公司市场开拓及客户升 级换代。 现端到端的国产化解决方案。 2.2.2.2.3 视频云产品与解决方案 当前，视频图像已成为警务工作中的最常用手段，高新兴充分发挥以视频为主线的技术优势，推出视频云解决方案，该 方案以视图分析、人工智能、大数据、云计算为核心技术，依托“一云”、“一湖”、“一平台”的系统架构，通过将算法、 应用与硬件的分层解耦和敏捷集成，完成各类业务的快速上线，并实现数据的开放及共享，积极打造以业务融合、数据融合、 资源融合为核心的聚合生态。公司业内首发视频云赋能中台，提升个性化应用需求的敏捷交付能力，助力公安用户应用创新 生态的打造，推出视频云全栈式解决方案，并落地广东省厅视频云建设项目、珠海视频云建设项目、广东环粤道路视频监控 及卡口建设项目，以及韶关雪亮视频云、广清轻轨视频云、中山视频云等项目，也为公司之后的市场开拓提供有力的样板支 撑。 公司视频云产品与解决方案研发情况： 项目名称 研发目的 对公司未来的影响 视图库 视图库作为视频云解决方案的核心产品之一，处于视 频云DaaS层，遵循GA/T 1400，按照统一标准、规范， 对下采集整合多种视频图像数据资源，汇聚全量数据， 采用分布式数据库和全文索引库构建成数据存储和查 询平台，对上提供查询能力，通过服务目录，实现对 各种价值视图资源进行统一汇聚管理，对各种依托视 图资源的应用提供支撑。 重要产品，有助于公司在视频智能化领域的市 场拓展。 视频云赋能中台 作为视频云方案深化应用的延展，为用户提供低门槛 的个性开发与应用创新环境。为视频云的应用推广提 供易用、高效的工具，对视频云所整合的资源进行可 视化组合编排，轻松创建丰富的技战法模型，实现用 户定制化应用的敏捷交付和创新生态构建。 重要产品，有助于提升公司视频云解决方案竞 争力，利于视频云产品市场拓展。 2.2.2.2.4 视频全息化产品 视频全息化产品和解决方案：高新兴多级联网立体防控云防平台以业内首创的AR增强现实专利为核心，以视频地图引 擎为基础，将全省各城市在视频地图上进行网格化分区管理。通过融合“县-市-省”各类警务、视频等数据，从而将亮点视频 内建筑物、街道、人、车、突发事件、警力等细节以点、线、面地图图层的方式，自动叠加在基于高点视频的“实景地图” 上，真正实现全省一张图指挥，增强跨地区指挥的功能，达到扁平化快速、精准的指挥效果。 公司与战略合作伙伴华为的合作不断深化，在产品融合上，华为的全息路口与高新兴在路口的高点AR实景相结合，可 以实现事件的验证、路口数字化与高点实景的完美匹配；在业务融合上，高新兴的AR实景指挥平台将全息路口识别的交通 事件进行事件信息流转、实景联动、事件处置，提升交通管理的处置效率以及形成交通管理的业务闭环，助力交警指挥调度 的“最后一公里”。截止报告期末，公司已落地中石化、广州财富论坛、广州海关等成功案例。公司立体防控云防系统已遍布 全国24个省，100+个市，200+个项目。 公司视频全息化主要产品如下： AR产 品 产品简介 8K全 景布 控 采用4个4K分辨率的镜头完成160°全景8K拼接，视角广，分辨率高，保证了白天看得清、看得远。实现10米以内多 张人脸同时检测跟踪，且识别率高，算法、人脸库前置，黑名单报警无延时。支持GPS定位，支持4G、5G CPE通过28181协议对接视频监控平台，通过1400协议上送抓拍、告警数据，单机重量小于3KG，可架设车辆或三脚 架布控，主要应用于警务车辆上的街道巡逻，以及机场、港口、名胜景区、社区门岗等人流量密集的场所的布控。 4K球 型云 眼 4K超高清分辨率，超长焦自动聚焦镜头，独有的混合聚焦技术使聚焦更快更准，激光红外辅助照明， 昼视10公里、夜视2公里，基于高新兴独有专利的增强现实技 术，实现画面背景结构化分析，视频背景信息可搜索、可定位、可分析。主要架设 在城市、乡镇、边防的制高点，配合高新兴云防系统，实现宏观大场景鸟瞰监控，不管白天还是夜间，让监控人员 都能够“看得见”、“看得清”、“看得远”。 2.2.2.3 软件系统及解决方案 国家试点智慧城市建设已展开数年，随着物联网技术及设备、人工智能技术持续创新，更进一步扩大了智慧城市发展的 机会。公司从传统集成业务持续向软件、平台产品化方向转型，坚持自主研发，打造完整系统解决方案，深耕平安城市、智 能交通等智慧城市细分市场。 随着2020年以来中央5次提及“新基建”政策，要求出台新型基础设施投资支持政策，改造提升传统产业，培育壮大 新兴产业，加快5G基建、特高压、城际高速和城市轨道交通、新能源汽车、大数据中心、人工智能、工业物联网等新型基 础设施建设进度，作为逆周期调节手段的“新基建”相关产业链将长期受益。根据权威媒体报道：“截止2020年3月5日， 24个省市区公布了未来的重点项目投资规划，未来三至五年总投资额高达48.6万亿元，其中2020年度计划投资总规模近8 万亿元。”而公司所聚焦的智慧城市、智能交通等领域属于新基建和传统基建的交叉领域，市场对于新基建政策下的相关领 域的建设需求将会迎来一轮爆发。 公司大力推进物联网技术、大数据、视频人工智能技术的自主研发，丰富产品序列，以不断升级、完善各类解决方案， 进一步提升公司核心竞争力和影响力。公司智慧城市解决方案主要有智慧新警务、智慧新监管、视频云等系列方案，致力于 构建城市全域防控体系，打造新型城市治理格局。 高新兴智慧新警务立足基层打防控实战需求，依托领先的人工智能及大数据技术，以四大智慧赋能工程和八大创新警 务应用为建设核心，可为各级警务机关建立一套科技引领、整体作战的治安打防控一体化警务运作模式。以警务信息化为 抓手，强化治安防治实战应用，深入推进社会治安立体化防控建设，主动向科技、向改革、向创新要警力，推动警务机制 改革与现代科技应用的深度融合，助力我国科技兴警、改革强警的目标使命和发展内核。 1615380103(1) 智慧新警务项目分部图 智慧新监管解决方案：以“多维感知、开放平台、云化服务、智慧应用”为核心理念，依托警务云、视频云、大数据、 云网端四大赋能工程，深化云计算、移动互联网、物联网、人脸识别、语音识别、机器人等新一代警务信息技术的创新应用， 建设安全管控一张网、执法管理一终端、督导指挥一幅图、合成作战一平台、公共服务一窗口的“五个一”全新体系，实现 监所执法管理、业务指导、打击犯罪的规范化、标准化、精细化、信息化、数据化和智能化。公司已在广东落地全省监所视 频联网以及数据资源整合的项目案例，为全国各地实现全省监管资源联网整合建立参考样板；多个地市落地智慧监管实战平 台，如广东省内某地市的智慧新监管项目。为各地监管支队及监所的管理工作提供业务智能化、警务数据化、流程协同化的 示范点。 智慧新监管PPT白底版_01 智慧新监管解决方案 雪亮工程解决方案：公司的雪亮工程解决方案以“全域覆盖、全网共享、全时可控、全程可用”为总体建设目标，以综治 和公安部门的业务需求为导向，以“前端布点立体化、视频图像结构化、平台应用数据化”为建设框架，充分整合政府与社会 多元化的视频数据，调动广大人民群众群防群治的积极性，从而构建一个政府统一部署、人民广泛参与、先进技术与具体业 务联合发展的立体城市安全防护系统。 软件系统及解决方案主要自研产品情况： 项目名称 研发目的 对公司未来的影响 智感社区平台 城市治理领域平台研发项目。 补充公司在社区场景方面的智慧化应用方案， 利于把握社区警务、社区治理、社区防控等方 面的建设需求。 一体化监所实战平台 智慧监管领域研发项目。 将公司在监管领域的成果加以产品化，便于通 过渠道拓展销售。 智慧监管实战平台 是智慧监管解决方案的核心平台，实现监管业务管理 与技防智能化的融合应用， 重要产品，对公司开拓监管业务市场、提升行 业影响力具有重要意义。 2.2.2.4 通信动环监控 公司以动环监控产品为基础，深度挖掘客户延伸场景需求，并拓展至电力、金融、连锁店等其他行业垂直应用，打造从 传感层、采集层、传输层到中心应用层的全系列智能化通信物联网产品。同时，“以客户为中心，以流程为基础，以效益价 值为核心”的IDC数据中心综合运维及运营管理服务，为用户提供端到端的全方位服务支撑以及为客户提供安全、便捷、 高效、节能的多元化产品和综合解决方案。目前公司已拥有基站机房动环监控解决方案、智能配电设施综合监控解决方案、 数据中心基础设施运维管理解决方案和数据中心运营支撑管理解决方案等，公司该板块业务在国内运营商动环监控市场占有 率始终保持第一。 公司在电力业务方面开拓新的发展方向，布局了配电房监控、信通机房动环监控、变电站/物资库三维巡检三大业务方 向。通过3D+AR技术融合创新推出的三维视频巡检系统，并成功在江苏、浙江项目中落地交付；数据中心业务稳步开展， 已成功拿下陕西DCIM项目、河南数据中心能耗项目以及多个数据中心的动环监控项目，也为后续数据中心业务开展打下 坚实的基础。 公司动环监控的产品研发情况如下： 项目名称 研 发 项目功用和目标 对公司未来的影响 目 的 动环监控 C3I平台 优 化 产 品 运营商基站、机房数据监控管理、分析综合平台。优化核心动 环监控平台，对后期平台应用、维护带来更多便利。 动环监控主推监控平台，便于后期产品稳定 、扩展、运维。 电力辅助 监控平台 业 务 拓 展 电力变电站、机房辅助监控平台。电力机房监控需求不断增加 ，对后续电力业务开展打下好的基础。 电力监控业务主推产品。 能耗监控 平台 业 务 拓 展 运营商机房用电管理平台。动环监控数据的应用扩展，为后续 业务发展带来新的增长点。 数据中心能耗管理主推产品。 三维可视 化巡检 业 务 拓 展 结合AR、VGIS形成可视化监控平台。三维可视化巡检管理应用 平台，为后续业务拓展打下好的基础。 电力变电站、物资库可视化巡检主推产品。 DCIM综 合管理平 台 业 务 拓 展 运营商机房资产、流程管理综合平台。数据中心基础设施运维 管理系统，数据中心管理必配软件，为数据中心业务发展提供 支撑。 运营商数据中心建设越来越多，监控需求也 逐步增加，公司顺应市场需求进行研发产品 。 小型化FSU 业 务 拓 展 动环监控各种小型化监控需求场景使用。跟随5G的发展，运营 商监控场景小型化需求越来越多，此产品能符合各种监控场景 。 监控小型化场景主推产品。 融合版FSU 优 化 产 品 结合FSU当前型号，研发一种满足当前全业务应用的FSU。大大 降低了FSU生产、维护成本。 后续监控主推标准FSU产品。 智能配电 PDU 业 务 拓 展 主要用于站点用电管理监测。5G设备耗电高，对站点设备用电 进行智能化管理需求越来越多。 后续基站设备用电管理主推设备。 （三）日常管理成果分析 高新兴致力成为全球智慧城市物联网领先的产品和服务提供商，通过构筑物联网大数据应用产业集群，成为以车联网及 智能交通、公安信息化为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者。2021年，公司紧紧围绕集团董事会在年初下 达的年度经营指标努力奋斗。我们面对宏观经济形势下行、市场竞争日趋激烈等一系列严峻复杂的外部环境，公司经受了相 当大的挑战与考验，全体高新兴人迎难而上，同舟共济，团结协作，为实现目标找路径。本报告期，公司积极开拓车联网和 智能交通、轨道交通、公安信息化等业务，聚焦产品型业务转型升级初显成效，整体经营趋好。2021年上半年度实现营业 收入105,904.15万元，较上年同期上升12.78%。其中，物联网连接及终端、应用板块实现收入61,306.61万元，较上年同期 上升43.33%；警务终端及警务信息化应用实现收入16,967.46万元，较上年同期上升86.33%。同时，公司加强成本管控、 聚焦资源投放，使得公司第二季度单季度实现盈利1,719.05万元，2021年半年度较去年同期减亏30.99%，实现归属于上市 公司股东的净利润为-3,922.64万元。 报告期内，公司主要管理成果情况如下： 1、总体战略管理成果显著 公司通过进一步对外部市场、竞争环境及销售资源进行整体分析，推进产品经营转型，对重点产品的方向和经营规划的 深入探讨，聚焦资源投入，做大做强核心产品，形成集团的核心竞争力。各事业部、子公司协同发展、高效运行，集中资源（未完）  |