[年报]航新科技:2019年年度报告（更新后）
原标题:航新科技:2019年年度报告（更新后） 广州航新航空科技股份有限公司 2019年年度报告 2022-029 2022年02月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连 带的法律责任。 公司负责人卜范胜、主管会计工作负责人姚晓华及会计机构负责人(会计主 管人员)陈灵娟声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面内容，均不构成公司对任何 投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够风险认识，并 且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，最后公司敬请投资者注意投资风险。 (一)毛利率下降的风险：受航空维修及服务业务产品结构变化的影响，存在 毛利率下降的风险。 (二) 新技术实现风险：由于机载设备研制和检测设备研制过程中使用了大 量的前沿新技术，新飞行器对于产品技术性能的要求也日新月异，新技术的运 用还没有在行业内其他类似产品中得到验证，存在新产品研制过程中技术不可 实现的风险。 (三) 应收账款波动风险：随着公司业务规模的不断扩大，以及受航空制造 及服务业务的结算特点影响，公司的应收账款可能会进一步增加，公司可能出 现应收账款不能按期收回的情况，这将对公司的经营活动现金流量、生产经营 和业绩产生一定影响。 (四) 管理风险：公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管 理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，报告期 内，公司收购DIRECT MAINTENANCEHOLDINGB.V.(以下简称“DMH B.V.”)，存在跨国管理、文化、法律、财务及整合方面的风险，增加了公司管理 与运营难度。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以239,867,904.00为基数， 向全体股东每10股派发现金红利0.1元（含税），送红股0股（含税），以资本 公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义.......................................................................................................... 2 第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................... 7 第三节公司业务概要........................................................................................................................ 11 第四节经营情况讨论与分析............................................................................................................ 16 第五节重要事项 ............................................................................................................................... 29 第六节股份变动及股东情况............................................................................................................ 47 第七节优先股相关情况.................................................................................................................... 55 第八节可转换公司债券相关情况.................................................................................................... 56 第九节董事、监事、高级管理人员和员工情况............................................................................ 57 第十节公司治理 ............................................................................................................................... 65 第十一节公司债券相关情况............................................................................................................ 71 第十二节财务报告............................................................................................................................ 75 第十三节备查文件目录.................................................................................................................. 214 释义 释义项 指 释义内容 本公司、公司、母公司 指 广州航新航空科技股份有限公司 航新电子 指 广州航新电子有限公司，本公司的全资子公司 上海航新 指 上海航新航宇机械技术有限公司，本公司的全资子公司 天津航新 指 天津航新航空科技有限公司，本公司的全资子公司 哈航卫 指 哈尔滨航卫航空科技有限公司，本公司的全资子公司 香港航新 指 航新航空服务有限公司，本公司的全资子公司 山东翔宇 指 山东翔宇航空技术服务有限责任公司，航新电子的参股公司 上海航歆 指 上海航歆国际贸易有限公司，上海航新2015年10月份成立的子公司， 航新科技孙公司 北京航新 指 北京航新航宇航空科技有限公司，本公司2016年12月成立的控股子 公司 航新技术 指 广州航新航空技术有限公司，（原名广州航新信息科技有限公司,2018 年11月19日变更名称），2017年5月成立的全资子公司 航新设备 指 广州航新航空设备有限公司，（原名广州航新测控科技有限公司,2019 年7月31日变更名称），2017年5月成立的全资子公司 珠海航新 指 珠海航新航空投资有限公司，2017年5月成立的全资子公司 MMRO 指 Magnetic MRO AS，2018年4月通过香港航新收购的控股公司 MPTL 指 Magnetic Parts Trading Ltd.系MMRO的参股公司 天弘航空 指 天弘航空科技有限公司，珠海航新的参股公司 四川迈客 指 四川迈客航空科技有限公司，2019年1月成立的控股孙公司 DMH B.V. 指 Direct Maintenance Holding B.V.，2019年3月通过MMRO收购的全 资孙公司 斯达尔 指 广州斯达尔科技有限公司，2019年8月成立的控股子公司 报告期 指 2019年1月1日至2019年12月31日 上年同期 指 2018年1月1日至2018年12月31日 元、万元 指 人民币元、人民币万元 中国民航局、CAAC 指 中国民用航空局， Civil Aviation Administration of China MRO 指 Maintenance、Repair、Overhaul的缩写，指航空器维修及航空器维修 服务商 OEM厂家 指 Original Equipment Manufacturer，原厂委托制造厂家，本报告所指 OEM厂家主要为波音、空客等主机厂生产机载设备的厂家 机载设备 指 为完成飞行任务及为保证飞行员与乘员安全、舒适而安置在飞机上 的、有独立功能装置的总称。主要分为机载电子设备和机载机械设备 自动测试设备、ATE 指 Automatic Test Equipment，以计算机为核心，能够在程序控制下，自 动完成对被测设备的特定测试、故障诊断、数据处理等，并以适当方 式显示或输出测试结果的设备 航空器 指 航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括飞机、直升机、滑翔机、 飞艇等，其中飞机、直升机是最主要的航空器，本报告所称航空器主 要指飞机、直升机 HUMS 指 直升机完好性与使用监测系统 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 股票简称 航新科技 股票代码 300424 公司的中文名称 广州航新航空科技股份有限公司 公司的中文简称 航新科技 公司的外文名称（如有） Guangzhou Hangxin Aviation Technology Co., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） 不适用 公司的法定代表人 卜范胜 注册地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路1号 注册地址的邮政编码 510663 办公地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路1号 办公地址的邮政编码 510663 公司国际互联网网址 http://www.hangxin.com 电子信箱 [email protected] 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 胡珺 周超 联系地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路1 号 广州市经济技术开发区科学城光宝路1 号 电话 020-66350978 020-66350978 传真 020-66350981 020-66350981 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体的名称 中国证券报、证券时报、证券日报、上海证券报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 巨潮资讯网www.cninfo.com.cn 公司年度报告备置地点 广州市经济技术开发区科学城光宝路1号 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 广东正中珠江会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 广州市东风东路555号粤海集团大厦10楼 签字会计师姓名 冯琨琮、吴周平 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 □ 适用 √ 不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 √ 适用 □ 不适用 财务顾问名称 财务顾问办公地址 财务顾问主办人姓名 持续督导期间 招商证券股份有限公司 深圳市福田区福华一路111号 招商证券大厦26-27楼 许德学、李斌 2018年4月20日-2019年12 月31日 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 2019年 2018年 本年比上年增减 2017年 营业收入（元） 1,434,985,114.44 754,589,697.95 90.17% 473,380,806.16 归属于上市公司股东的净利润 （元） 67,678,571.61 50,301,812.02 34.54% 66,696,636.25 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润（元） 50,669,143.97 35,119,119.27 44.28% 53,796,908.74 经营活动产生的现金流量净额 （元） 195,136,028.20 -39,756,483.20 590.83% -97,615,890.42 基本每股收益（元/股） 0.2821 0.2096 34.59% 0.2783 稀释每股收益（元/股） 0.2821 0.2096 34.59% 0.2783 加权平均净资产收益率 6.84% 5.41% 1.43% 7.49% 2019年末 2018年末 本年末比上年末增减 2017年末 资产总额（元） 2,489,173,068.27 2,159,796,950.23 15.25% 1,228,504,369.17 归属于上市公司股东的净资产 （元） 1,022,581,985.94 954,562,194.73 7.13% 902,321,631.71 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益 金额 √ 是 □ 否 支付的优先股股利 0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） 0.2821 六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 233,437,033.46 334,463,606.05 381,125,648.18 485,958,826.75 归属于上市公司股东的净利润 300,941.22 32,521,722.71 20,042,018.34 14,813,889.34 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润 -2,469,146.45 25,426,108.53 18,429,860.45 9,282,321.44 经营活动产生的现金流量净额 -22,355,566.37 -7,810,262.59 15,892,311.02 209,409,546.14 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 2019年金额 2018年金额 2017年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 值准备的冲销部分） 1,247,989.48 -97,658.80 -30,148.83 计入当期损益的政府补助（与企业业务密 切相关，按照国家统一标准定额或定量享 受的政府补助除外） 16,159,055.21 15,163,223.92 14,210,756.54 计入当期损益的对非金融企业收取的资金 占用费 3,924,882.56 2,284,212.65 委托他人投资或管理资产的损益 361,976.73 562,590.25 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -1,444,604.64 156,712.28 435,034.40 减：所得税影响额 2,878,215.83 2,686,822.53 2,278,504.85 少数股东权益影响额（税后） -320.86 -1,048.50 合计 17,009,427.64 15,182,692.75 12,899,727.51 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务 1. 公司主营业务 航新科技自成立以来一直秉承“担当有为，精细致胜”的精神和“公正、专注、担当、协作、服务、创新”的核心价值观， 以“航空报国”为使命，聚焦航空领域，围绕着 “保障飞行安全”主线，为用户提供提升飞机安全性和保障性的产品及服务。 公司坚持走自主研发之路，注重沟通、协作和团队精神，不断进行技术创新、管理创新、服务创新，为客户、股东和社会持 续创造价值，实现“航空科技服务，保障飞行安全”的价值体现，创建航空科技领域的卓业企业。 经过长期的技术积累和不断创新，航新科技业务已覆盖设备研制及保障、航空维修及服务两大领域。 设备研制及保障业务领域：主要涵盖机载设备研制、检测设备研制、飞机加改装业务； 航空维修及服务业务领域：主要涵盖部件维修保障、整机维修保障（包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷 涂）、航空资产管理业务，近年来，市场从主要集中在中国及东南亚扩展到欧洲、中东，北非等更广阔的全球市场。 未来公司将继续深耕航空领域，致力于航空装备重点领域的突破，加快健康监测、智能维护系统等综合集成技术应用， 将公司打造成为业务覆盖全球的航空服务及装备综合保障服务商。 报告期内公司的主营业务并未发生重大变化。 2. 公司经营模式 作为一家国内专注于航空机载设备综合运营保障服务商，持续致力于开发满足用户需要的产品及解决方案，努力将公司 打造成集航空机载设备研制、航空机载设备维修、检测设备研制等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。公司集研发 设计、生产制造、销售、服务为一体，以品牌为根本、技术为核心、服务为基础的经营模式，向客户提供优质的机载设备、 检测设备，或向客户提供飞机加改装服务、飞机及部附件维修及航空资产管理服务并收取费用。 设备研制业务的收入主要有两个来源：一是来源于产品量产、配装所带来的收益，二是来源于项目科研经费。加改装业 务主要依托于公司机载设备的配装，同时也承接客户的其他加改装任务。飞机及部附件维修、航空资产管理服务业务是通过 向客户提供高质量的维修服务及高性价比的航空资产租赁、销售等服务获取收益。 3. 行业发展阶段 （1）设备研制方面： 按照中国制造业发展规划的行动纲领指示，要大力推动重点领域的突破，对于航空装备领域，要加快大型飞机研制，适 时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、 先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完 整的航空产业链。在航空装备领域航新科技抓住机遇，加快健康监测、智能维护系统与客户产品支援综合集成应用技术，形 成集单机和机群的飞行状态数据、部件故障数据、寿命预测、机队管理、地面运营为一体的综合健康管理系统集成技术体系。 据有关机构预测，未来十年，我国机载设备市场空间超千亿，随着产业深度融合的政策推进和中国制造业发展规划的国 家战略实施，公司将拥有巨大的市场机会。公司研制生产的机载设备及系统主要包含飞行参数及语音记录系统、综合数据采 集与信息处理系统、直升机振动监控与健康诊断系统、发动机健康监测系统等。目前应用于国内多种型号的飞机及直升机， 其主要销售客户为国内主要飞机总装单位及其他飞机使用单位。 （2）设备保障方面： 随着现代科学技术的飞速发展，大量高新技术成果已应用到装备系统中，传统的人工检测维护手段已经无法满足现代化 装备的支持保障要求，导致自动测试必要性的提升。而自动测试是保障电子设备运行状态的基础，其必要性也将显著提升。 自动测试设备（ATE）作为电子设备检测的自动化工具，其需求必将大幅增加。自动测试设备（ATE）广泛应用于航空业及 飞行安全维护保障中。 航新科技在国内领先布局自动测试设备（ATE）研发，已成为少数具有研发和规模化生产能力的企业之一。航新科技自 1998年研制首套自动测试系统以来，一直致力于自动测试系统技术的发展，是国内较早开展ATE设备研发的企业。近年来， 航新科技采用基于航空应用的合成仪器技术、基于ATML标准并兼容ATLAS软件平台技术、基于IEEE-1232标准的故障诊断 技术、“基础＋专业”的通用化硬件平台技术、互联互通的模块化设计技术，构建了具有灵活扩展、裁剪重构能力的开放式体 系架构的通用自动测试平台，可实现我国各机种、各机型通用化测试保障目标。 （3）航空维修及服务方面 我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大 飞机战略，为我国民用航空业的发展带来了前所未有的发展机遇。 2019年我国民航运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、 1.9%。民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点。全行业营业收入1.06万亿元，比上年 增长5.4%。据有关机构预测，中国未来十年的航空维修支出年均增长率将高达10.1%，维修市场规模将增加160%以上，中国 将成为全球维修支出净增长幅度最大的地区。 国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业，提出了通航业服务国家发展战略、 促进经济社会发展的目标，到2020年要形成5000架机队、200万小时飞行量、1万亿经济规模和培育一批具有市场竞争力的通 航企业。 目前全球的具有飞机拆解基地的机场分布情况显示，美国11个、欧洲5个、澳洲1个、韩国1个、南非1个，中国还没有真 正意义的拆解基地机场，随着国内及亚太地区低成本航空、货运航空开始兴起，二手航材的使用将成为主要趋势，未来几年 航材资产管理将具有巨大市场空间。 4. 周期性特点 航空维修及服务与航空运输业运行密切相关，航空运输业与宏观经济运行周期的同步性较强。当宏观经济上升运行时， 航空运输需求会持续增加，客运和货运业务规模会保持快速增长，航空制造业务与维修的收入和盈利能力将持续上升。反之， 当宏观经济增速减缓时，航空运输需求将减弱，客运和货运业务规模的增长也将随之减缓，航空制造与维修业务也将受到不 利影响。在公司设备研制及保障方面，由于设备研制及保障直接与国家费用预算挂钩，而国家费用预算与整体经济、政治、 外交密切相关，因此不存在明显的周期性。 设备研制及保障业务主要由于特定客户严格按照国家开支计划对其进行采购，行业不具有周期性的特点；但是特定客户 采购具有一定的计划性，特定客户集中于每年四季度要求交付产品并支付货款，受客户、行业特点以及结算流程的影响，公 司第四季度营业收入占比较高。 5. 公司所处的行业地位 在机载设备研制方面，公司是国内领先的飞行参数记录系统及首家装机鉴定的健康管理与监测系统（HUMS）供应商。 公司部分产品已成为国内飞机部附件重要供应来源之一，产品具备可靠性高、通用性强等特点，并具有核心的知识产权，具 备较高的市场地位、占有较高的市场份额。 在检测设备研制方面，公司是国内交付数量最多、使用用户最多、保障水平最高的测试设备生产研制企业，公司是最早 进入该行业的公司之一，技术领先，在市场上占据主导地位。 在飞机及部附件维修及航空资产管理方面，公司在广州、上海、天津、哈尔滨、南宁、成都、香港、欧洲、非洲均有布 局，具备一千六百多项航空电子项目、二千三百多项航空机械项目、超过二万四千个件号的维修能力；维修能力涵盖各主要 机型和各种部附件，专业覆盖面广，在国内民营独立第三方维修企业中，市场占有率高，在欧洲、非洲、东南亚第三方维修 行业中有较强的市场影响力。 二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 股权资产 无重大变化 固定资产 无重大变化 无形资产 无重大变化 在建工程 较年初下降38.24%，主要是自制设备及装修工程完工结转减少所致； 货币资金 较年初增长48.42%，主要是年末销售回款增加； 应收票据 较年初下降64.63%，主要是商业承兑汇票减少所致； 应收款项融资 较年初增长2334.29%，主要是银行承兑汇票增加所致； 其他应收款 较年初增长44.84%，主要是合并范围增加所致； 其他权益工具投资 较年初增长30万元，主要是公司新增投资成都翼昀； 开发支出 较年初增长39.62%，主要是新机型配套产品的开发支出增加所致； 长期待摊费用 较年初增长45.81%，主要是待摊装修费增加所致； 递延所得税资产 较年初增长36.17%，主要是资产减值及亏损计提递延所得税所致； 2、主要境外资产情况 √ 适用 □ 不适用 资产的具体 内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安 全性的控制 措施 收益状况 境外资产占 公司净资产 的比重 是否存在重 大减值风险 Magnetic MRO AS 收购 49,837.13万 元 爱沙尼亚塔 林 公司 外派管理人 员同时建立 有效的内控 制度 2,198.66万 元 48.74% 否 其他情况说 明 注1：表中合并范围内公司"资产规模"为境外公司报表2019年12月31日总资产，"收益状况"为境外公司归 属于母公司净利润，"境外资产占公司净资产的比重"为境外公司报表2019年12月31日总资产占本集团合并 报表"归属于母公司的所有者权益"比重. 三、核心竞争力分析 （一）市场优势 1、设备研制及保障 航新科技是国内的专业机载设备及检测设备研制商之一，与国内多家龙头装备制造企业均已建立战略合作伙伴关系，与 主要客户也一直保持着长期良好的合作关系。近年来航新科技在现有成熟客户资源平台上凭借不断提升的产品研发实力和良 好的产品及服务在市场进行了深入横向开拓，同时也在不断挖掘和开拓全新的客户，并取得了良好成效。公司生产的飞行参 数记录系统可有效辅助飞机维护、飞行训练评估，故障预测与健康管理系统可实现飞机故障诊断和预测以及寿命分析，为维 修决策提供重要支持。公司拥有国内规模较大的航空测试设备研发生产基地，产品涵盖自动测试系统/设备、便携维修检测 设备、航空无线电综合检测仪等，用于对飞机机载设备进行功能检查、性能测试、参数调整、故障诊断等，开展航前航后检 查、定期检修、故障修复、辅助排故、航材检验等工作，测试设备范围覆盖20余种主要机型、2000多项机载设备、船舶，全 方位满足用户维修保障需要。 2、航空维修及服务 航新科技作为国内同时拥有CAAC（中国）、FAA（美国）、EASA（欧洲）适航体系认证的航空维修企业，在飞机维 修领域有二十多年的维修经验，与众多国内外知名航空公司建立了战略合作伙伴关系，是波音公司在华授权维修服务商，也 是国内较早开辟海外市场的第三方维修企业。航新科技通过收购MMRO公司从传统的部附件维修拓展到包含飞机航线维修、 基地维修的整机维修领域，同时开展了以“综合评估、优质维保及渠道资源”为核心竞争力的航空资产管理业务，市场也由主 要集中在中国及东南亚扩展到欧洲、非洲多个国家更广阔的全球市场，实现了航空维修及服务领域的全产业链布局。 （二）技术优势 1、机载设备 航新科技在机载设备研制方面具备成熟的技术能力，已为客户配套多个机型的飞行参数及语音记录系统、综合数据采集 与信息处理系统、直升机振动监控与健康诊断系统等，为保证飞机的飞行安全、日常维护、事故判读等发挥了重要作用。此 外，航新科技与国内主要的发动机研制厂所、飞机研制厂所、国内知名高等院校都建立了密切的战略合作关系。在此基础上 航新科技又逐步规划和开展了综合数据采集与信息处理系统、发动机健康管理系统及大数据应用业务等相关产品研发，已经 为部分飞机配套研发综合数据采集系统。航新科技经过多年研制和装机使用，掌握了国内顶尖的直升机振动监控与健康诊断 系统的核心技术，并为多型直升机配装了该系统。航新科技已经掌握模块化设计、大数据管理、自动变频率采集、多点数据 采集、模块化航电设计等尖端技术，并应用在相关的机载设备研制中。 2、检测设备 航新科技是国内检测设备研制重点单位之一，伴随技术及装备的发展，按照最先进标准IEEE1641、1671和标准化、通 用化、模块化的要求研制检测设备。通过系统硬件平台单元标准化，平台积木式组合化，实现硬件平台通用化和用户不同需 求的结合；通过将合成仪器技术运用到检测设备，使检测设备的体积减少1/3以上，并提高了系统可靠性；自主研制通用面 向信号软件开发平台，实现TPS无代码开发和标准化，及TPS的跨平台使用和开发，缩短研发周期。航新科技正在研究和实 践下一代测试系统，实现内外场测试兼容的需求，减少用户配置保障设备的数量，降低成本。 航新科技最新研究的一种基于IEEE1641、IEEE1671标准的新一代航空通用智能诊断系统，突破了国外自动测试专利封 锁相关技术，解决了自动测试系统（ATE）中各种接口和测试诊断信息表达和交换的标准化问题，以及提高了ATE的通用程 度和智能水平。使公司ATE产品在国内装备维修保障方面处于领先水平，可为客户提供先进的人机交互界面、人机协同平台 和高精度智能诊断维修，扩展了公司ATE产品通用范围，建立了公司自己的专利池，填补了我国飞机维修智能诊断技术空白。 航新科技从事ATE研制已有二十余年历史，是国内规模化从事ATE研制的专业公司。在过去二十余年的研制过程中，航 新科技通过自主创新和自主研发，积累了丰富的ATE研制经验，提升了ATE的技术水平，使ATE的技术先进性与国外先进水 平媲美。同时，航新科技也积累并掌握了ATE研制的关键技术，包括“ 基础+专业”的通用化硬件平台设计技术、面向信号自 动测试软件技术、面向航空自动测试的合成仪器技术、阵列接口集成设计技术、互联互通模块化设计技术、内外场兼容应用 技术等一系列ATE研制技术。航新科技已逐步成为我国目前交付数量和用户最多、保障水平最高、业务潜力最大的ATE研制 企业。 3、航空维修和航空资产管理 在机载设备维修方面，航新科技拥有各种高性能航空维修设备，先后引进用于波音、空客全系列电子、电气、机械部附 件测试的IRIS2000、ATEC5000、ATEC6000、ATEC60A综合自动测试设备，拥有国际最新的大流量测试设备、液压自动测 试设备，自主研发了VATE6000综合板级深度维修测试系统，VATE7000、VATE8000大型自动测试系统，及使用于TCAS、 DFDAU、FMC等部品的专用板级测试设备，用于REU、雷达、FCC等部品的测试设备，在计算机控制系统、通讯导航系统、 雷达系统、自驾控制系统、陀螺仪表系统、发动机仪表系统、座舱调节系统、电源系统、电气部附件、液压部附件、气动部 附件等产品上都具备深度维修能力，是Boeing、CIRCOR、KIDDE、GARMIN、ECA、KANNAD、CSAFE等授权维修中心。 通过收购MMRO，航新科技逐步完善在航空维修领域的布局，从原有的机载设备维修业务，进一步拓展至基地维修、 航线维修、飞机内部装饰和外部涂装等，以及飞机拆解和飞机机体、发动机、备件贸易、飞机发动机托架租赁等航空资产管 理业务，建立了飞机整机及部附件全面的维修技术能力。MMRO拥有中国民用航空局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA） 和美国航空管理局（FAA）适航认证，具备完善的维修工艺和维修规程，以及对航空资产技术状态准确的工程技术评估能力。 在航线维修方面，主要包括过站短停、每日/48h例行检查、A检、C检等维修业务。在基地维修方面，主要包括C检、D检等 维修业务。 （三）管理团队和技术人才优势 以公司实际控制人卜范胜先生为代表的核心管理团队在机载设备研制及航空维修服务相关行业拥四十余年的管理经验， 80%以上部门经理以上人员平均司龄超过10年。经过二十五年的创业发展，公司管理团队积累了丰富的机载设备研制、检测 设备研制、飞机加改装、飞机维修及服务等管理经验。公司的核心技术团队成员均来自于航空重点院校，多年从事机载设备 研制、测试设备研制和维修等工作，掌握了先进的航空产品技术，积累了丰富的技术经验。多年来公司始终围绕主业持续进 行技术研发和技术进步，通过与国内外多家行业知名公司、高校及科研机构合作，组建技术研发中心，培育专业技术人才， 不断提升科研水平和实力。 （四）产业优势 航新科技在立足于原有设备研制及保障优势基础上，在航空装备产业内围绕直升机安全性体系和综合保障体系建设，提 升直升机的安全性、提高维护维修效率、降低直升机在全寿命周期的使用维护成本，已向固定翼机安全性体系和综合保障体 系的研究方向发展，并在其关键技术领域取得了重大突破。 航空维修及服务领域将在现有维修服务和航材贸易的基础上，致力于建立国际化的综合维修服务保障模式。公司现有客 户覆盖了国内航空公司和大量东南亚、非洲及欧美航空公司，有充分的客户基础，充分利用公司现有资源优势，健全国内外 主流机型的维修能力，并通过航空资产管理业务丰富了航材库存，形成了一体化航材综合服务保障能力。 第四节经营情况讨论与分析 一、概述 本报告期内，围绕董事会制定的各项战略规划，全力落实2019年制定的经营目标，公司管理层秉持“公正、担当、创新、 专注、协作、服务、”的理念，积极整合资源，推动公司稳步向前发展，各项工作成果如下： 报告期内，公司实现营业收入1,434,985,114.44元，比上年同期增长90.17%；实现归属于上市公司股东的净利润 67,678,571.61元，比上年同比上升34.54% 。 1、设备研制与保障业务随着新客户订单逐步落地，打开了新的广阔市场空间，同时机载设备研制业务新型号产品交付 顺利，对公司报告期内净利润产生积极影响。 2、航空维修及服务业务：2019年公司积极利用Magnetic飞机维修有限公司与公司业务的互补性优势，积极开拓欧洲航 空公司客户作为公司国内航空维修及服务业务的有效补充，有效发挥境内外协同效应。公司持续全球产业链布局并收购DMH B.V.，拓展公司在欧洲及非洲地区的航线维护站点及宽体机航线维护能力，支持MMRO快速发展为欧洲领先的独立第三方 航线维护公司，同时对接公司国内市场资源实现协同发展。因收购产生的相关中介费、利息等费用影响本期利润。2019年度 国内机队数量整体呈上升趋势，航空维修市场空间仍处于增长阶段。受波音737MAX飞机在2019年的全球停飞事件影响，国 内航司有近100架飞机停场，全年全行业客机实际增速低于3%。报告期内由于737MAX飞机大部分都在商保期内，对公司维 修业务未产生负面影响。国外OEM厂商依托技术优势以合资经营、授权维修等方式，加速向我国民航维修服务市场渗透， 并在零配件供应、工装设备、技术资料、维修手册、SB管制、知识产权等方面对我国第三方维修企业设限；飞机制造商亦 通过向航空公司提供打包维修服务不断渗透售后服务市场。上游行业的波动与市场竞争日趋激烈致公司毛利率下滑，对公司 报告期内净利润产生负面影响。 3、部分控股子公司从事的新业务尚未形成规模，报告期内未实现盈利，对公司净利润产生一定影响。 业务层面，多项机载设备、测试设备及保障产品完成鉴定，无人机和发动机综合保障等领域取得突破进展；在机载产品 研制上获得多项突破，例如，某重点型号综合数据采集系统和完好性使用监测系统开始按计划批量生产，某型号无人机飞行 参数记录系统和某型号宽体直升机HUMS系统开始批量交付用户等，并已经开展PHM（飞机故障预测与健康管理）、CMS（飞机中央维修系统）、EMU（发动机健康监测系统）和某试点建设大数据应用业务等研制。 在航空维修及服务方面，公司利用自身深耕民机维修领域多年积累的行业优势，积极延伸产业链、拓展海外市场。通过 MMRO收购DMHB.V.公司全部股权，加快推进国际化发展战略。同时MMRO于2019年12月获得中国民用航空局（CAAC） 颁发的CCAR-145部维修许可证，全球民航维修业务整合加速。在经营方面已产生协同效应，提升了公司业绩。此外，为应 对国外OEM的技术限制，2019年公司积极与OEM合作，先后成为ECA和CSAFE在中国的独家授权维修服务中心。 内部管理方面，航新科技启动精细化管理战略，持续推进绩效管理、人员综合评估与改善、人力资源优化与提升等管理措施； 办公自动化及信息化管理进一步加强；风险管控机制进一步完善；成本管控、保密工作持续加强。企业文化方面，航新科技 积极践行企业文化，提倡不忘“热爱生命、创造价值”的初心，珍惜生命、重拾梦想、放飞激情、勇于担当；在员工职业发展 管理方面，为员工打造健康的职业发展通道，努力把航新科技打造成让社会尊敬的企业，实现员工美好的生活。 二、主营业务分析 1、概述 参见“经营情况讨论与分析”中的“一、概述”相关内容。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元 2019年 2018年 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 1,434,985,114.44 100% 754,589,697.95 100% 90.17% 分行业 航空制造及服务 1,426,085,036.45 99.38% 746,893,217.07 98.98% 90.94% 其他行业 8,900,077.99 0.62% 7,696,480.88 1.02% 15.64% 分产品 设备研制及保障 327,849,587.83 22.85% 153,858,780.14 20.39% 113.08% 航空维修及服务 1,098,235,448.62 76.53% 589,330,633.14 78.10% 86.35% 其他产品 8,900,077.99 0.62% 11,400,284.67 1.51% -21.93% 分地区 华东地区 116,654,977.48 8.13% 115,988,527.66 15.37% 0.57% 华北地区 112,128,838.88 7.81% 103,841,087.96 13.76% 7.98% 华南地区 84,263,049.56 5.87% 82,052,829.52 10.87% 2.69% 东北地区 135,187,413.55 9.42% 25,939,315.30 3.44% 421.17% 西南地区 91,761,771.16 6.39% 17,469,853.08 2.32% 425.26% 西北地区 17,499,887.84 1.22% 3,556,654.28 0.47% 392.03% 华中地区 5,985,780.61 0.42% 1,698,513.81 0.23% 252.41% 境外 871,503,395.36 60.74% 404,042,916.34 53.54% 115.70% （2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年 同期增减 营业成本比上年 同期增减 毛利率比上年同 期增减 分行业 航空制造及服务 1,426,085,036.45 1,072,207,953.67 24.81% 90.94% 111.40% -7.28% 分产品 设备研制及保障 327,849,587.83 195,527,525.98 40.36% 113.08% 134.82% -5.52% 航空维修及服务 1,098,235,448.62 876,680,427.69 20.17% 86.35% 106.80% -7.89% 分地区 华东地区 116,654,977.48 68,172,231.94 41.56% 0.57% -1.99% 1.53% 境外 871,503,395.36 737,997,591.22 15.32% 115.70% 125.94% -3.84% 公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用 （3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 □ 是 √ 否 （4）公司已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用 （5）营业成本构成 行业分类 单位：元 行业分类 项目 2019年 2018年 同比增减 金额 占营业成本比重 金额 占营业成本比重 航空制造及服务 原材料 658,403,963.20 61.41% 334,190,742.35 65.71% 97.01% 航空制造及服务 人员工资 212,088,262.11 19.78% 76,448,710.63 15.03% 177.43% 航空制造及服务 制造费用 174,542,869.45 16.28% 87,346,439.61 17.17% 99.83% 航空制造及服务 其他 26,176,921.69 2.44% 8,578,256.06 1.69% 205.15% 其他行业 其他 995,937.22 0.09% 2,007,027.93 0.39% -50.38% （6）报告期内合并范围是否发生变动 √ 是 □ 否 子公司名称 合并期间 变化原因 四川迈客航空科技有限公司 2019年1月 设立 Arrowhead Assistance 2019年3月 设立 Magnetic MRO Holding BV 2019年3月 设立 Direct Maintenance Holding B.V. 2019年3月 收购 Direct Maintenance B.V. 2019年3月 收购 Direct Maintenance Ireland Ltd. 2019年3月 收购 Direct Maintenance Zambia Ltd. 2019年3月 收购 Direct Maintenance Zanzibar Ltd. 2019年3月 收购 Direct Maintenance Uganda Ltd. 2019年3月 收购 Direct Maintenance Deutschland GmbH 2019年3月 收购 Direct Maintenance East Africa Ltd. 2019年3月 收购 Magnetic MRO Malaysia Sdn. Bhd 2019年4月 设立 广州斯达尔科技有限公司 2019年8月 设立 DM Line Maintenance Limited 2019年10月 设立 （7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用 （8）主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况 前五名客户合计销售金额（元） 463,905,031.70 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 32.33% 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比 例 0.00% 公司前5大客户资料 序号 客户名称 销售额（元） 占年度销售总额比例 1 第一名 228,834,740.79 15.95% 2 第二名 100,311,116.02 6.99% 3 第三名 48,063,275.81 3.35% 4 第四名 44,693,725.88 3.11% 5 第五名 42,002,173.20 2.93% 合计 -- 463,905,031.70 32.33% 主要客户其他情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司主要供应商情况 前五名供应商合计采购金额（元） 177,327,352.85 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 18.56% 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额 比例 2.82% 公司前5名供应商资料 序号 供应商名称 采购额（元） 占年度采购总额比例 1 第一名 56,815,799.69 5.95% 2 第二名 43,571,455.20 4.56% 3 第三名 26,935,845.17 2.82% 4 第四名 26,183,443.57 2.74% 5 第五名 23,820,809.22 2.49% 合计 -- 177,327,352.85 18.56% 主要供应商其他情况说明 □ 适用 √ 不适用 3、费用 单位：元 2019年 2018年 同比增减 重大变动说明 销售费用 29,945,248.27 20,048,918.86 49.36% 较同期增长49.36%，主要是费用随业 务规模增长所致； 管理费用 195,683,582.14 151,614,350.83 29.07% 财务费用 30,703,782.94 -7,731,720.38 497.11% 较同期增长497.11%，主要是借款利 息增加及汇兑收益减少所致； 研发费用 37,574,791.40 31,477,568.44 19.37% 4、研发投入 √ 适用 □ 不适用 公司作为高新技术企业，为了提升产品竞争力，加大市场的占有率，公司持续加大对研发的投入，报告期内公司紧紧围绕航 空类产品项目进行研发投入，报告期内公司共计投入研发支出 9,485.48 万元，占当年营业收入比例为6.61%；报告期内公 司进行的主要研发项目进展情况如下: 序号 研发项目 承担企 业 研究成果分 配方案 报告期内达到的目标或者状态 1 自动检测设备研制 公司 自主研发 多型号飞机综合自动测试系统产品完成鉴定及交 付，达到预期目标。 2 某用户重点型号飞机通用自动 测试平台 公司 自主研发 完成阶段鉴定，产品计划开始交付，达到预期目 标。 3 某重点型号综合自动检测设备 公司 自主研发 完成技术方案评审，项目按计划执行，达到预期 目标。 4 某用户飞机维修设备 公司 自主研发 按计划完成2套平台交付，达到预期目标，后续按 计划进行。 5 某型机载电子部件自动测试平 公司 自主研发 成功中标上海飞机制造有限公司机载电子部件自 台招投标项目 动测试平台招投标项目，标志公司在民用航空自 动测试系统研制领域新的里程碑。 6 多型号机载设备研制 公司 自主研发 多型号飞行参数记录系统及地面设备完成鉴定、 批产及交付，达到预期目标，后续按计划进行。 7 某系列通用新型直升机配套机 载设备研制 公司 自主研发 完成某系列通用新型直升机配套配套的综合数据 采集系统、完好性与使用监测系统等产品研制交 付，达到预期目标，后续按计划进行。 8 某新型发动机健康监测设备研 制 公司 自主研发 自研某型号发动机健康监测系统项目以第一名成 绩成功中标，后续按计划进行。 近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例 2019年 2018年 2017年 研发人员数量（人） 296 313 240 研发人员数量占比 23.27% 29.87% 39.09% 研发投入金额（元） 94,854,810.98 72,891,387.55 42,430,164.30 研发投入占营业收入比例 6.61% 9.66% 8.96% 研发支出资本化的金额（元） 20,448,052.46 20,288,790.57 12,020,051.20 资本化研发支出占研发投入 的比例 21.56% 27.83% 28.33% 资本化研发支出占当期净利 润的比重 30.21% 40.33% 18.13% 研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因 □ 适用 √ 不适用 研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明 □ 适用 √ 不适用 5、现金流 单位：元 项目 2019年 2018年 同比增减 经营活动现金流入小计 1,533,138,729.10 750,637,345.98 104.24% 经营活动现金流出小计 1,338,002,700.90 790,393,829.18 69.28% 经营活动产生的现金流量净 额 195,136,028.20 -39,756,483.20 590.83% 投资活动现金流入小计 23,089,741.59 98,324,254.73 -76.52% 投资活动现金流出小计 113,122,736.37 543,335,133.63 -79.18% 投资活动产生的现金流量净 额 -90,032,994.78 -445,010,878.90 79.77% 筹资活动现金流入小计 545,342,173.18 1,093,423,902.20 -50.13% 筹资活动现金流出小计 517,126,261.19 535,907,563.40 -3.50% 筹资活动产生的现金流量净 额 28,215,911.99 557,516,338.80 -94.94% 现金及现金等价物净增加额 134,009,903.73 73,079,417.40 83.38% 相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明 √ 适用 □ 不适用 经营活动产生的现金流量净额：较同期增长590.83%，主要是销售回款增长影响； 投资活动产生的现金流量净额：较同期增长79.77%，主要是同期数据含投资北京德风新征程科技有限公司、天弘航空科技 有限公司和MMRO影响； 筹资活动产生的现金流量净额：较同期下降94.94%，主要是同期数据含并购银行借款影响； 报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 √ 适用 □ 不适用 报告期内公司经营活动现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因主要是：特殊机构客户的报告期内支付多个项目款所 致。 三、非主营业务情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性 投资收益 12,175,629.13 18.61% 主要是长期股权投资收益 是 公允价值变动损益 不适用 资产减值 21,192,487.78 32.39% 主要是商誉减值及存货跌 价准备 否 营业外收入 1,454,252.41 2.22% 主要是与日常活动无关的 政府补助 否 营业外支出 1,531,320.51 2.34% 主要是零星支出所致 否 信用减值损失 17,564,214.33 26.85% 主要是坏账准备 否 资产处置收益 765,858.22 1.17% 主要是固定资产处置收益 否 其他收益 28,424,128.12 43.44% 主要是与日常活动相关的 政府补助及即征即退收入 否 四、资产及负债状况 1、资产构成重大变动情况 公司2019年起首次执行新金融工具准则、新收入准则或新租赁准则且调整执行当年年初财务报表相关项目 √ 适用 □ 不适用 单位：元 2019年末 2019年初 比重增减 重大变动说明 金额 占总资产比 例 金额 占总资产比 例 货币资金 453,694,761.35 18.23% 305,692,200.25 14.16% 4.07% 主要是年末销售回款增加 应收账款 512,037,468.23 20.57% 493,935,872.13 22.87% -2.30% 无重大变化 存货 432,738,287.19 17.38% 356,733,916.32 16.52% 0.86% 无重大变化 投资性房地产 6,939,855.14 0.28% 7,422,973.52 0.34% -0.06% 无重大变化 长期股权投资 109,486,423.12 4.40% 119,761,507.32 5.55% -1.15% 无重大变化 固定资产 317,348,905.20 12.75% 303,969,848.22 14.08% -1.33% 无重大变化 在建工程 10,071,732.66 0.40% 16,308,164.92 0.76% -0.36% 主要是装修工程完工结转减少所致 短期借款 372,645,265.32 14.97% 321,936,255.31 14.91% 0.06% 无重大变化 长期借款 321,534,880.99 12.92% 346,372,918.00 16.04% -3.12% 无重大变化 应收票据 5,584,116.77 0.22% 15,789,587.70 0.73% -0.51% 主要是商业承兑汇票减少所致 应收款项融资 8,520,000.00 0.34% 350,000.00 0.02% 0.32% 主要是银行承兑汇票增加所致 其他应收款 3,742,952.73 0.15% 2,584,262.43 0.12% 0.03% 主要是合并范围增加所致 其他权益工具投 资 300,000.00 0.01% 0.00 0.00% 0.01% 主要是公司新增投资成都翼昀 开发支出 48,081,158.18 1.93% 34,437,886.48 1.59% 0.34% 主要是新机型配套产品的开发支出 增加所致 长期待摊费用 3,937,829.86 0.16% 2,700,712.60 0.13% 0.03% 主要是待摊装修费增加所致 递延所得税资产 26,192,666.84 1.05% 19,234,734.85 0.89% 0.16% 主要是资产减值及亏损计提递延所 得税所致 应付账款 272,729,212.66 10.96% 189,099,734.34 8.76% 2.20% 主要是应付供应商货款增加所致 预收款项 90,532,684.52 3.64% 15,413,667.19 0.71% 2.93% 主要是预收客户航空资产管理款项 增加所致 应付职工薪酬 47,336,451.35 1.90% 35,064,158.52 1.62% 0.28% 主要是薪酬随2019年业务增长所致 应付债券 179,895,294.97 7.23% 137,829,563.97 6.38% 0.85% 主要是MMRO发行债券增加所致 长期应付款 998,517.58 0.04% 1,499,498.40 0.07% -0.03% 主要是MMRO应付融资租赁款减少 所致 少数股东权益 1,723,628.33 0.07% 382,308.96 0.02% 0.05% 主要是少数股东投入资本增加所致 2、以公允价值计量的资产和负债 □ 适用 √ 不适用 3、截至报告期末的资产权利受限情况 单位：元 项目 期末账面价值 受限原因 货币资金 157,090,521.23 借款保证金/票据保证金 固定资产 118,773,677.33 抵押借款/反担保 投资性房地产 6,939,855.14 保函抵押 应收账款 10,160,150.00 质押借款 合计 292,964,203.70 五、投资状况分析 1、总体情况 √ 适用 □ 不适用 报告期投资额（元） 上年同期投资额（元） 变动幅度 65,639,702.44 382,199,273.75 -82.83% 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 被投资 公司名 称 主要业 务 投资方 式 投资金 额 持股比 例 资金来 源 合作方 投资期 限 产品类 型 预计收 益 本期投 资盈亏 是否涉 诉 披露日 期（如 有） 披露索 引（如 有） Direct Maintenance Holding B.V. 航线维 护服务 支持 收购 65,339,702.44 100.00% 自筹 无 长期 股权投 资 0.00 -1,956,954.06 否 2019年 02月18 日 巨潮资 讯网 （www. cninfo.com.cn） 合计 -- -- 65,339, -- -- -- -- -- 0.00 -1,956,9 -- -- -- 702.44 54.06 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 4、以公允价值计量的金融资产 □ 适用 √ 不适用 5、募集资金使用情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 六、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □ 适用 √ 不适用 七、主要控股参股公司分析 √ 适用 □ 不适用 主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况 单位：元 公司名称 公司类型 主要业务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润 航新电子 子公司 从事民用航 空机载电子 设备的维 修。 50,000,000.00 441,541,690.67 368,608,451.48 165,003,010.38 30,369,222.67 27,832,952.10 上海航新 子公司 从事民用航 空机械机电 设备的维 修。 30,000,000.00 177,773,939.48 143,521,319.36 68,146,821.56 8,744,376.98 8,275,845.32 香港航新 子公司 航空维修业 务和航空资 产管理业务 558,926.72 848,990,138.66 59,915,990.56 864,468,165.94 8,099,489.31 8,388,322.14 报告期内取得和处置子公司的情况 √ 适用 □ 不适用 公司名称 报告期内取得和处置子公司方式 对整体生产经营和业绩的影响 四川迈客航空科技有限公司 设立 归属于母公司净利润：-194.29万元 Arrowhead Assistance 设立 归属于母公司净利润：-4.22万元 Magnetic MRO Holding BV 设立 Direct Maintenance Holding B.V. 收购 合并归属于母公司净利润：-195.70万元 Direct Maintenance B.V. 收购 Direct Maintenance Ireland Ltd. 收购 Direct Maintenance Zambia Ltd. 收购 Direct Maintenance Zanzibar Ltd. 收购 Direct Maintenance Uganda Ltd. 收购 Direct Maintenance Deutschland GmbH 收购 Direct Maintenance East Africa Ltd. 收购 Magnetic MRO Malaysia Sdn. Bhd 设立 归属于母公司净利润：-0.59万元 广州斯达尔科技有限公司 设立 归属于母公司净利润：23.26万元 DM Line Maintenance Limited 设立 主要控股参股公司情况说明 航新电子成立于1997年8月8日，注册资本5,000万元，持股100%，主要从事民用航空机载电子设备的维修等业务。 上海航新成立于2003年3月19日，注册资本3,000万元，持股100%，主要从事民用航空机载机电设备的维修等业务。 香港航新2013年在香港注册登记，注册资本港币70万元，2018年4月30日完成对MMRO的股权收购，上述香港航新的主要财 务数据合并了MMRO的财务数据。 八、公司控制的结构化主体情况 □ 适用 √ 不适用 九、公司未来发展的展望 1. 行业竞争格局和发展趋势 从长远来看，无论是设备研制及保障还是航空维修及服务领域，都存在巨大市场潜力。 国家“十三五”规划明确提出要促进航空装备制造业发展壮大，航空装备及其周边产业发展前景良好。随着国家低空领域 开放政策进一步放宽，无人机市场发展方兴未艾，飞机大数据应用前景广阔等利好因素影响，必将刺激装备需求的增长。 我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大 飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。随着我国经济持续增长和消费结构升级，居民航空出行意愿和 个性化需求增强，电商、快递、现代物流、国际贸易迅猛增长，航空客运业务和货运业务规模迅速扩大。波音预测，未来20 年中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到全部交付量的74%。对于宽体飞机的需求也将 高达1780架，这将使中国的宽体机队规模扩大到当前的三倍，同期将有230架新造货机和500架改装货机的需求。中国目前拥 有世界民航机队的15%，到2038年，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空（未完）  |