[年报]中科创达:2021年年度报告
原标题:中科创达:2021年年度报告 中科创达软件股份有限公司 2021年年度报告 2022-005 2022年03月 致我们的投资者 回溯08年创业之初的岁月, 当时我们仅仅几十人的规模, 我对每位加入这 个微小团队的伙伴说, 希望创达能够成为大家一生事业奋斗的平台和成就的归 宿。作为在工程师岗位饱经历练的我, 始终坚信, 每一次技术的创新和突破, 都 能为社会、客户、自己或家人创造价值。时至2021, 创达人的团队规模首次突 破万人大关。面对每一张熟悉或崭新的面孔, 变化的, 是创达人的事业平台更加 广阔。依然不变的, 是创达人以客户为中心, 以团结奋斗为根本, 以技术为核心 的价值主张。 2021年在参加央视的"对话"节目中, 我把创达形容为"桥梁"。因为操作系统 ---我们创达人的基因和倾情专注的领域, 既是连接技术和服务的桥梁, 也是连 接硬件和应用的桥梁, 更是连接云端和终端的桥梁。 每一步的前进都凝聚着过往的奋斗, 并承载着未来的前瞻。我们的奋斗在 2021年结出硕果。2021年, 我们实现营业收入41.27亿元，较上年同期增长 57.04%, 公司营业收入自2015年至2021年，复合年均增长率达37.32%。凝聚 了遍布全球40个城市全体创达人的团结奋斗，保证了客户产品和解决方案的成 功面世，巩固了中科创达操作系统技术的领先地位。无论是产品和技术的快速 迭代；或是从智能座舱到自动驾驶、智能网联汽车的创新融合；也无论是以操 作系统为核心的物联网多领域的不断突破；亦或是智能软件在伙伴生态建设和 客户战略合作方面的骄人进步；乃至创达人拥抱开源, 投入开源的科技素养，点 滴凝聚都印证了中科创达操作系统技术的厚积薄发, 创达人组织和团队的欣欣 向荣。 跃上时光的虎背, 踏上征程的快车。面向智能产业的未来前瞻, 如今又从 2022年拉开序幕。边缘计算、分布系统、融合智能、汽车高性能计算等科技革 命的到来, 不断召唤我们要时刻和全球领先伙伴一起, 积极投身于数智化变革。 我们会继续以操作系统及中间件技术为核心, 构建好横贯智能软件、智能汽车、 智能物联网的客户价值与技术创新; 继续以全球的视野强化客户支撑，扩大市场 份额; 继续与合作伙伴协同创新, 战略整合。我们会继续多点孵化和布局新方向, 打造产品新格局。全力支撑自动驾驶、多域融合、边缘计算、分布式AIoT OS、 扩展现实等细分方向的产品发展；打造全球领先的端边云分布式智能物联网生 态平台；推动自动驾驶和下一代座舱平台的齐头并进；持续智能软件领域全球 头部客户的创新协同。 中科创达在操作系统领域的极客精神和极致追求, 聚集了全体创达人的梦 想、使命和才华。我们无比珍视OS思维, 也在矢志创建OS化的智能组织形态。 从技术内核、跨域连接、智能表达、生态赋能而贯穿起来的创达人的OS实力和 信仰, 成为我们在智能化大潮中乘风破浪、勇于探索的基石, 也希望以此能够最 大地激励你我, 在智能化大潮中, 成为一名快乐的创造者, 使用者，奋斗者。因 为, 这是我们的使命：创建丰富多彩的智能世界。 赵鸿飞 公司联合创始人, 董事长 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人赵鸿飞、主管会计工作负责人王焕欣及会计机构负责人(会计主 管人员)王珊珊声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以425,057,882为基数，向 全体股东每10股派发现金红利3.05元（含税），送红股0股（含税），以资本公 积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义........................................................................................................ 1 第二节 公司简介和主要财务指标.................................................................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析.............................................................................................................. 10 第四节 公司治理.............................................................................................................................. 44 第五节 环境和社会责任.................................................................................................................. 66 第六节 重要事项.............................................................................................................................. 67 第七节 股份变动及股东情况.......................................................................................................... 82 第八节 优先股相关情况.................................................................................................................. 91 第九节 债券相关情况...................................................................................................................... 92 第十节 财务报告.............................................................................................................................. 93 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 （三）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、中科创达 指 中科创达软件股份有限公司 报告期 指 2021年度，即2021年1月1日至2021年12月31日 元、万元 指 人民币元、人民币万元 Linux 指 系一种免费、开源的软件操作系统，可安装在各种计算机硬件设备中，如手机、平 板电脑、路由器、台式计算机、大型计算机等 Android/安卓 指 Android是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统，主要使用于移动设备， 如智能手机和平板电脑，由谷歌公司和开放手机联盟领导及开发 RTOS 指 Real-Time Operating System，实时操作系统，是一种专门为实时应用而设计的操作系 统 IP 指 Intellectual Property的简称, 是基于智力的创造性活动所产生的权利。 PCBA 指 Printed Circuit Board + Assembly，智能终端的成品主板（包含电路板、主要芯片和元 器件） 5G 指 Fifth-Generation，第五代移动通信技术 OEM 指 OEM（Original Equipment Manufacturer）即原始设备制造商 ODM 指 ODM（Original Design Manufacturer）即原始设计制造商 HarmonyOS Connect ISV 指 "鸿蒙智联独立软件供应商。HarmonyOS Connect是华为全新推出的智能硬件生态品 牌，将原“Work With HUAWEI HiLink”和“Powered by HarmonyOS”品牌进行融合， 统一消费者和伙伴的品牌认知" ROM 指 只读存储器（Read-Only Memory，ROM）以非破坏性读出方式工作，只能读出无法 写入信息 DevOps 指 DevOps（Development和Operations)的组合词,是一组过程、方法与系统的统称，用 于促进开发、技术运营和质量保障部门之间的沟通、协作与整合。 E/E架构 指 汽车电子电气架构（Electrical/Electronic Architecture） OS 指 操作系统(Operating System,简称OS) SOA 指 SOA(Service-Oriented Architecture) 面向服务的架构是一个组件模型，它将应用程序 的不同功能单元（称为服务）进行拆分，并通过这些服务之间定义良好的接口和协 议联系起来。 Kanzi 指 Rightware公司自主研发的智能汽车系列产品的品牌，为智能驾驶舱量身打造的HMI 开发工具 Kanzi One 指 Rightware公司自主研发的全球首个与安卓操作系统完全兼容的汽车HMI工具链 HMI 指 Human Machine Inerface，人机交互界面，是系统和用户进行交互和信息交换的媒介 3D 指 3-dimensional, 译为三维 OTA 指 OTA(Over-the-Air), 空中下载技术 QNX 指 QNX Real-Time Operating System，QNX实时操作系统，系加拿大通信公司黑莓 BlackBerry旗下的一款商用实时操作系统品牌 IoTOS 指 物联网操作系统 PaaS 指 Platform as a Service的缩写，是指平台即服务 XR 指 扩展现实（Extended Reality，简称XR），是指通过计算机将真实与虚拟相结合，打 造一个可人机交互的虚拟环境，这也是AR、VR、MR等多种技术的统称 AR 指 Augmented Reality，增强现实 VR 指 Virtual Reality，虚拟现实 MR 指 Mixed Reality，混合现实技术 UI 指 界面设计(User Interface), 是指对软件的人机交互、操作逻辑、界面美观的整体设计 openEuler 指 欧拉开源操作系统 ISP 指 图像信号处理器(Image Signal Processor), 是用来对前端图像传感器输出信号进行处 理的单元 RISC-V 指 基于精简指令集计算(RISC)原理建立的开放指令集架构(ISA) OpenBoard 指 开放标准的, 面向RISC-V 硬件和软件开发平台。 AIoT 指 人工智能物联网, 即AI(人工智能)和IoT(物联网) Tier1 指 车厂一级供应商, 指直接供应整车厂的汽车零部件供应商 OKR 指 目标与关键成果法(Objectives and Key Results), 是一套明确和跟踪目标及其完成情 况的管理工具和方法 API 指 应用程序接口(Application Programming Interface), 是一些预先定义的接口（如函数、 HTTP接口), 或指软件系统不同组成部分衔接的约定。 BSP 指 板级支持包(Board Support Package), 是构建嵌入式操作系统所需的引导程序 (Bootload)、内核(Kernel)、根文件系统(Rootfs)和工具链(Toolchain) 提供完整的软件 资源包。 Kernel 指 大多数操作系统的核心部分,它由操作系统中用于管理存储器、文件、外设和系统资 源的那些部分组成。 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息 股票简称 中科创达 股票代码 300496 公司的中文名称 中科创达软件股份有限公司 公司的中文简称 中科创达 公司的外文名称（如有） Thunder Software Technology Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如 有） ThunderSoft 公司的法定代表人 赵鸿飞 注册地址 北京市海淀区清华东路9号创达大厦1层101-105室（东升地区） 注册地址的邮政编码 100083 公司注册地址历史变更情 况 2010年5月20号，由北京市海淀区中关村南四街4号科研23号楼101室变更为北京市海 淀区紫金数码园4号楼215；2012年6月15号，变更为北京市海淀区龙翔路甲1号泰翔商 务楼 4 层401-409；2019年7月12号，变更为北京市海淀区清华东路9号创达大厦1层 101-105室(东升地区)。 办公地址 北京市海淀区清华东路9号院3号楼创达大厦 办公地址的邮政编码 100083 公司国际互联网网址 www.thundersoft.com 电子信箱 [email protected] 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 王焕欣 安然 联系地址 北京市海淀区清华东路9号院3号楼创达大厦 北京市海淀区清华东路9号院3号楼创达大厦 电话 010-82036551 010-82036551 传真 010-82036511 010-82036511 电子信箱 [email protected] [email protected] 三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 《证券时报》、《证券日报》、《上海证券报》 公司披露年度报告的媒体名称及网址 巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 北京市丰台区丽泽路16号院3号楼20层2001 签字会计师姓名 李万军、蔡中伏 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 √ 适用 □ 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 招商证券股份有限公司 深圳市福田区福田街道福华 一路111号 沈韬、孙越 2020年8月12日至2022年 12月31日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 2021年 2020年 本年比上年增减 2019年 营业收入（元） 4,126,742,466.54 2,627,883,627.26 57.04% 1,826,858,644.65 归属于上市公司股东的净利润 （元） 647,269,132.32 443,461,223.30 45.96% 237,638,168.45 归属于上市公司股东的扣除非 经常性损益的净利润（元） 575,550,871.51 365,917,805.02 57.29% 171,029,894.68 经营活动产生的现金流量净额 （元） 139,090,537.49 341,332,453.90 -59.25% 142,211,596.88 基本每股收益（元/股） 1.5271 1.0805 41.33% 0.5941 稀释每股收益（元/股） 1.5023 1.0670 40.80% 0.5897 加权平均净资产收益率 13.68% 15.04% -1.36% 13.94% 2021年末 2020年末 本年末比上年末增减 2019年末 资产总额（元） 7,238,621,058.07 5,557,614,837.17 30.25% 2,829,599,500.38 归属于上市公司股东的净资产 （元） 5,188,688,756.75 4,326,748,152.09 19.92% 1,915,981,720.82 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确 定性 □ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 790,521,306.85 903,925,534.69 977,761,752.70 1,454,533,872.30 归属于上市公司股东的净利润 110,232,151.15 166,930,603.03 173,213,100.44 196,893,277.70 归属于上市公司股东的扣除非 经常性损益的净利润 96,018,252.43 160,014,951.86 149,827,561.66 169,690,105.56 经营活动产生的现金流量净额 56,965,694.87 -32,770,464.85 -210,650,998.86 325,546,306.33 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 2021年金额 2020年金额 2019年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的 冲销部分） 20,826,967.26 117,222.06 2,405,110.90 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密 切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或 定量持续享受的政府补助除外） 73,411,394.87 80,553,717.18 72,329,881.91 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务 外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的 公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易 性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 304,267.45 -614,460.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -11,833,886.22 -65,431.57 -38,841.13 其他符合非经常性损益定义的损益项目 6,243,504.66 或有对价公允价值变动 135,624.09 减：所得税影响额 5,499,084.76 6,142,198.82 6,059,391.44 少数股东权益影响额（税后） 5,187,130.34 3,467,662.68 1,549,650.56 合计 71,718,260.81 77,543,418.28 66,608,273.77 -- 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □ 适用 √ 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目 的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定 为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技 术服务业”的披露要求 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》, 将“加快数 字化发展，建设数字中国”单独成篇, 列出了包括云计算, 物联网, 人工智能等七大数字经济重点产业和十 大数字化应用场景。 根据工业和信息化部发布的《2021年软件和信息技术服务业统计公报》, “2021年, 我国软件和信息 技术服务业（下称“软件业”）运行态势良好，软件业务收入保持较快增长，盈利能力稳步提升，软件业 务出口保持增长，从业人员规模不断扩大，“十四五”实现良好开局。2021年，累计完成软件业务收入94,994 亿元，同比增长17.7%，两年复合增长率为15.5%。嵌入式系统软件收入涨幅扩大。2021年，嵌入式系统软 件收入8,425亿元，同比增长19.0%，增速较上年同期提高7个百分点。" 根据国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的通知，明确提出“当前， 全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动 化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、 人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。”伴 随着越来越多的传感器、高性能芯片以及5G技术的导入，大量的数据、算法以及连接在汽车上交织融合， 使得汽车的智能化程度快速提升。“软件定义汽车”正逐步成为汽车产业的主流趋势, 车载操作系统市场前 景广阔。根据麦肯锡测算，2020-2030年汽车软件&电子电气市场规模CAGR(复合增长率)有望达 7%, 其中 操作系统/中间件等CAGR(复合增长率)有望达9%。 根据中国信通院物联网白皮书(2020年)，“物联网领域仍具备巨大的发展空间，根据GSMA发布的《The mobile economy 2020（2020 年移动经济）》报告显示，2019 年全球物联网总连接数达到120亿，预计到2025 年，全球物联网总连接数规模将达到246亿，年复合增长率高达13%。2019年全球物联网的收入为3430亿美 元（约人民币2.4万亿元），预计到2025年将增长到1.1万亿美元（约人民币7.7万亿元），年复合增长率高达 21.4%。我国物联网连接数全球占比高达30%，2019年我国的物联网连接数36.3亿，其中移动物联网连接数 占比较大，已从2018年的6.71亿增长到2019年底的10.3亿。到2025年，预计我国物联网连接数将达到80.1 亿，年复合增长率14.1%。 二、报告期内公司从事的主要业务 智能操作系统的核心 计算和通讯历经过去几十年的发展变化, 形成了信息化和智能化两条路径。公司正处于信息化和智能 化重叠增长的时代, 操作系统的价值和操作系统的复杂度都提高到前所未有的重要程度。公司以“创造丰 富多彩的智能世界”为使命，以智能操作系统技术为核心。专注于Linux、Android, RTOS, 鸿蒙等智能操 作系统底层技术及应用技术开发，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物 联网等领域的产品化与技术创新，为智能产业赋能。 操作系统既是智能产业的基础设施, 也是一项全球化技术, 提供了整个产业的虚拟化功能, 提供各种 应用的运行环境，承担着产业承上启下的核心地位。公司坚持“技术为本，生态为王，坚定全球化”的战 略核心, 一方面支撑产业不断的进步并产生价值，另一方面由于行业景气度高、市场需求大、产业的快速 发展也驱动着公司在前进的过程中不断构筑自己的核心竞争力和壁垒。公司以“技术”为核心竞争力, 打 造全面覆盖智能操作系统领域的前沿技术, 保持全球领先且稀缺的, 能够提供从芯片层、系统层、应用层 到云端的全面技术覆盖的全栈式操作系统技术公司的战略地位; 公司以“生态”拓展产业协同, 通过与产 业链中领先的芯片、终端、运营商、软件与互联网以及元器件厂商开展紧密合作,垂直整合, 坚持以客户为 中心, 推动智能操作系统技术发展的产业连接和生态赋能; 公司以"全球化"扬帆驶入赋能全球市场的深海 航道, 注重选择行业的领导者为战略伙伴，注重与全球技术原动力厂商密切合作，共同推进产业发展。同 时，在海外市场聚焦于服务好当地市场的大客户，主抓头部力量创造价值与效益共赢。 依托智能操作系统技术的商业模式 公司为产业界提供"IP+服务+解决方案"的三位一体的全栈式、立体化、模块化、标准化、定制化的软 件产品和方案、以及依托软件为核心的软硬一体产品销售。 - IP: 即软件许可模式。是指授权客户使用本公司自主拥有的软件产品等知识产权，按照授权期限或客 户搭载本公司软件的产品出货量收取相关授权费用的业务模式。 - 服务+解决方案: 即软件开发, 技术服务的模式。是指根据客户的实际需求，进行专项软件设计与定 制化开发，最终向客户交付开发成果，收取开发费用的业务模式, 也包括提供相应的技术人员并开展技术 支持、技术咨询、系统维护等服务，收取服务费用的业务模式。 - 软件为核心的软硬一体产品销售: 即向产业链内各类厂商销售软硬件一体化产品，PCBA和整机产品 的设计服务、配套软件产品的授权、软件定制工具的提供和软件开发服务等。 依托智能操作系统技术的业务布局 公司推动操作系统和计算平台的发展, 在智能软件、智能汽车、智能物联网三个赛道深耕细作, 不仅 打造了围绕智能操作系统技术持续研发与创新的领先技术和生态壁垒, 更是在“万物互联+人工智能+5G”, 以及“软件定义汽车”等趋势下，不断巩固技术优势及产业链地位, 持续扩大全球市场占有率，并逐步实 现研发资源的全球布局。报告期内, 公司实现营业收入412,674.25万元，较上年同期增长57.04%，实现归属 于上市公司股东的净利润64,726.91万元，较上年同期增长45.96%。 具体业务的经营情况 (一）智能软件业务 公司智能软件业务是为包括智能手机在内的智能终端设备, 提供智能操作系统软件服务和技术解决方 案。智能软件产品包括智能手机、平板电脑、手持终端、笔记本及POS设备在内的智能设备产品。公司的 智能操作系统方案支持所有流行的移动操作系统，如Android、Linux、鸿蒙、Windows等, 涵盖操作系统的 整个领域，包括驱动程序开发和集成、框架优化、运营商认证、安全性增强、UI设计和应用定制。客户主 要涵盖各OEM、ODM，以及其他有相关操作系统技术和服务需求的各类品牌厂商。报告期内, 公司获得 HarmonyOS Connect ISV（鸿蒙智联独立软件供应商）认证，成为HarmonyOS Connect ISV合作伙伴。公司 与小米达成战略合作, 建立米家生态链接入认证实验室，双方将共同探索与研究相关技术领域，以卓越的 认证服务能力满足智能设备高品质、快速接入小米平台的需求。 智能手机行业的市场格局呈现出越来越集中化的趋势，公司凭借着在操作系统平台产品和技术的领先 地位，与全球的终端客户、芯片厂商始终紧密合作, 贴近服务于客户的各种业务需求, 为客户提供高价值 的技术和解决方案, 从而建立了全面且深入的客户粘性。报告期内，公司智能软件业务实现营业收入 163,087.51万元，较上年同期增长40.33%。其中, 来自于终端厂商的收入为105,430.06万元，较上年同期增 长47.88%。来自于芯片厂商的收入为36,857.09万元，较上年同期增长4.83%。 公司可以为客户和合伙伙伴提供智能软件的全栈式核心技术和服务，其中主要包括几大类别 - 与芯片平台的战略合作 智能软件业务的持续领先地位,得益于公司基于芯片底层的全栈操作系统技术能力。公司与全球各大知 名芯片厂商开展深入合作, 专注于操作系统技术的研发，建立底层智能操作系统软件技术，关键技术集成 于芯片。“芯片+全栈”的优势，一方面使公司的操作系统技术具有稀缺性，另一方面，终端客户对于已经 选定的硬件平台转换成本较高，因而公司和客户之间建立了长期稳定、持续迭代，互信共赢的长远战略合 作。 - 产品交钥匙解决方案 为各类客户提供的操作系统软件产品通用性高、拓展性强，形成了从硬件驱动、操作系统内核、中间 件到上层应用的全面技术体系，积累了丰富的研发经验和众多自有知识产权, 创新了涵盖5G通信协议栈、 深度学习、图形图像技术、系统优化、自动化测试和安全技术等多个方面的核心技术。 - 产品差异化解决方案 为提高在智能手机、智能终端行业的竞争力，OEM客户需要做到产品差异化。公司可以为智能手机、 平板电脑和手持终端提供完善的差异化解决方案。包括驱动程序适配、特殊组件开发、操作系统定制、功 耗和性能优化、多领域定制化ROM、并且可以满足高度定制的操作系统低功耗、低内存占用和高连接能力 等独特需求。 - 运营商认证解决方案 电信服务提供商是向终端用户提供移动设备的主要渠道。公司基于与中国、日本、韩国、欧洲和北美 的运营商的丰富合作经验，为OEM客户提供成熟的定制和认证解决方案。其中包括功能开发、用户界面设 计、交互操作、安全性和预装软件包以满足各种运营商的需求。 - 系统安全方案 从安全硬件支持、操作系统安全增强和安全应用三个层面，配合云端管理接口，提供从移动终端硬件、 操作系统、应用、数据到网络等多层次的安全防护，确保企业数据和应用在移动终端上的安全性。 5G技术让世界走向更加智能和连接, 改变并创造了行业, 工作和生活方式。计算和通讯技术，人工智 能的发展, 推动了软件本身的创造与改变, 软件工程也进入到DevOps的时代, 即通过自动化"软件交付"和" 架构设计“、"变更"来使得构建、测试、发布软件变得更加敏捷、频繁和可靠。这一变革不仅塑造了系统 软件的核心技术内核，也升华了传统软件工程的定义，让软件工程作为一种文化，更加强调组织内部高效 协作和无缝连接。公司在智能操作系统技术领域的长期专注, 以及形成全球整合的智能化组织文化和研发 机制，奠定了业界领先且无可复制的软件技术、产品、研发、交付、创造等核心能力。这种能力也将伴随 着5G技术, 人工智能的不断延展而打开智能软件业务持续创新和有力发展的未来空间。 (二）智能网联汽车业务 在软件定义汽车的大趋势下，智能汽车成为了继个人电脑、智能手机之后的又一重要智能移动终端。 智能汽车的整车E/E架构也经历着由分布式走向域集中, 进而走向中央计算单元的融合创新的过程, 从而 为软件的持续创新, 迭代升级提供了无限广阔的空间和丰富的场景。公司在智能汽车OS领域的核心优势, 继续带动汽车业务的快速发展。报告期内, 公司智能网联汽车业务实现营业收入122,403.21 万元, 较上年 同期增长58.91%。其中软件开发、技术服务收入108,237.18万元，软件许可等收入14,166.03万元。 - 智能座舱 智能座舱打造了基于SOA架构的融合座舱平台, 实现全新四屏方案, 引入丰富多屏联动,虚拟助手全场 景升级, 打造专属第三出行生活空间; 以Kanzi更高质量的3D渲染, 实现电影级效果; 基于一站式智能座舱 HMI工具链Kanzi One打造的融合智能泊车的AVM（ 全景环视系统 ）、APA（自动泊车系统）界面, 领跑 全球的3D图形渲染技术，为用户呈现精美、有沉浸体验的泊车场景画面; 将传统的超声波雷达测距算法与 AI智能视觉技术融合，不仅适配了更丰富的泊车场景，并且大幅提升了方案在复杂泊车环境中的判断和处 理能力, 将低速辅助驾驶与座舱域完美融合; 安全方面的增强特性, 为智能座舱带来了用户数据加密、存储 安全、功能安全，车到云安全等全方位的安全防护；智能座舱软硬分离的架构设计, 轻松实现OTA升级。 伴随着软硬分离的趋势, 以及操作系统技术与生态的持续演进，智能座舱作为汽车的大脑将拥有更高 的增值空间。公司在智能座舱软件平台上的产品和技术成果，也充分展示了技术前瞻性、研发实力和商业 成就。 - 自动驾驶 自动驾驶分为低速和高速两个场景。在低速驾驶领域，公司融合了座舱和低速驾驶的跨域创新, 支持 从AVM（全景环视系统）、APA（自动泊车）、RPA（遥控泊车）、HPA（记忆泊车）到AVP（无人代客泊车） 的全链产品、技术与解决方案。在高阶驾驶领域，公司全线布局智能驾驶平台, 进军智能驾驶和未来整车 计算平台市场。形成从智能驾驶域控制器平台、底层软件、操作系统、中间件、软件集成及测试全覆盖的 自动驾驶开放平台和生态。公司致力于自动驾驶软件的底层开发、自动驾驶软件的集成、结合在实时操作 系统的既有经验、积累的系统框架和底层基座上的坚实基础, 打造共性的软件平台, 从而让所有的应用算 法无缝迁移到不同的芯片平台。 - SOA车云一体 公司自研的SOA智能软件平台实现了车云一体、跨域、跨OS的灵活部署和配置方案，可支持Android、 Linux和QNX等操作系统，同时支持标准的服务描述语言，确保了整车环境下不同平台的兼容性。SOA车 云一体中间件, 实现跨OS、跨设备、车云一体的方案, 利用SOA在车辆和外部部署设备, 能够让车辆更加 智能地实现车主用户期待的需求。 报告期内, 公司汽车业务在产、学、研等多领域屡获硕果。 - 凭借行业领先的智能汽车操作系统产品、技术和解决方案被评为“2021华为智能汽车解决方案优秀合作 伙伴” - 荣获腾讯“TIME计划2021年度优秀合作伙伴”奖“，成为腾讯在车联网领域唯一一家获奖的生态合作伙 伴 - 与小米、OPPO、vivo、长安汽车、吉利控股、上汽集团、远峰科技、中国汽研等机构共同组建了“智慧 车联开放联盟ICCOA” - 成为长城汽车咖啡智能生态联盟成员, 和合作伙伴一起共同探索和构建智慧出行新生态 - 与上海市嘉定区人民政府签署战略合作协议, 共同推动嘉定汽车产业和地区经济高质量发展 - 携手澳门科技大学、同济大学等知名学府共同撰写了《车载智能机器人技术白皮书》，为行业共同探索车 载智能机器人相关技术的发展与应用提供了重要参考 - 加入中国汽车工业协会软件定义汽车工作组(SDV工作组），联合发布业界首版软件定义汽车API参考规范 -《SDV服务API参考》 - 2021年10月公司主办的汽车闭门研讨会,聚焦“融合与相互赋能”。聚集了国内外知名整车厂、上下游供应 链企业以及行业生态等领域的60多位企业高层、技术专家和意见领袖共同探讨汽车行业现状与市场发展趋 势、智能网联汽车相关技术，促进了多方产业合作和共同定义了汽车产业新趋势。 (三）智能物联网业务 公司在智能物联网领域, 通过人工智能、5G、物联网以及云计算等先进技术的融合创新，为OEM/ODM、 企业级以及开发者客户提供从芯片层、驱动层、操作系统层、算法层一直到应用层的一站式解决方案，提 升智能终端设备的本地实时环境感知、人机交互和决策控制方面的能力，加速智能产品从原型到量产的过 程，构建以IoTOS为核心的端(终端), 边(边缘计算), 云(云服务)分布式OS的一体化和全场景解决方案。 公司在全球多个市场区域及多个智能硬件品类中取得突破，在打造IoTOS核心软件平台的同时, 出货 量也保持快速发展。既保持着与头部半导体厂商多维度、持续深入的合作，也进一步深化和云厂商的战略 合作，并且应用于智能制造领域的PaaS平台获得头部客户青睐，巩固了云端业务爆发增长的基础。公司物 联网业务的形态, 也从终端走向端-边-云一体，为全球客户提供从模组到整机的全场景智能产品和解决方 案。在机器人、智能视觉、XR、手持终端等产品领域不断扩大产品出货和客户拓展。报告期内, 公司智能 物联网业务实现营业收入127,183.52 万元, 较上年同期增长82.87%。 三、核心竞争力分析 1. 平台技术壁垒 公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商, 自2008年创业以来, 始终坚持以技术为核心竞争 力。公司的核心技术全面覆盖智能操作系统技术领域, 是国内外稀有的能够提供从芯片层、系统层、应用 层到云端的全面技术覆盖的操作系统技术公司。公司通过全栈式操作系统技术及人工智能技术的全球领先 性，建立了平台技术的“必需性”及“稀缺性”的优势, 一直围绕操作系统领域持续创新, 不断突破。 - 在IP和核心关键技术领域, 公司在通信协议栈、操作系统优化、系统安全、图形图像处理、人工智能算 法、智能视觉、智能语音、UI引擎和安全技术等方面形成了从硬件驱动、操作系统内核、中间件到上层应 用的全面自主知识产权体系，拥有1200多项专利及软件著作权，为人工智能、智能终端、物联网和智能网 联汽车等产业的快速发展提供了驱动力。 - 在智能软件领域, 公司的软件能力整体涵盖从驱动程序开发和集成、框架优化、运营商认证、安全性增 强到UI设计和应用定制。 - 在智能汽车领域, 公司提供了从操作系统开发、核心技术授权到应用定制、自动化测试等一站式、全产 品生命周期的解决方案。 - 在智能物联网领域, 公司为国内外物联网客户提供从芯片层、驱动层、操作系统层、算法层一直到应用 层的一站式解决方案，提升智能终端设备的本地实时环境感知、人机交互和决策控制等能力，加速智能硬 件从产品原型开发到量产商用的过程。 平台技术的壁垒, 造就了公司, 从技术到生态, 从组织到人才, 持续不断升级自身操作系统的过程; 造 就了性能卓越, 接口丰富, 调用便捷, 应用多彩的智能计算平台的基础和硕果。 2. 产业生态整合 "当前的操作系统是云、芯片、系统之间更加复杂的多维度连接，生态已经成为操作系统重要的关注 点。操作系统也需要更多的芯片、云等多边生态环节支撑运行。同时, 如今越来越多的创新是协同创新， 它是一个彼此协同发现更多客户需求，共同创新，解决客户需求的过程, 这就要求整个操作系统都要走向 开源, 用生态的思维服务全行业。 因此, 公司一直致力于与最优秀的行业伙伴合作，构筑网状生态圈层， 持续发挥公司在差异化和产业赋能的优势。 报告期内, 公司和产业生态伙伴战略合作不断深化, 共同为智能终端产业链打造更好体验的核心计算 平台。公司成为业内率先完成HarmonyOS Connect集成适配的企业, 并获得HarmonyOS Connect ISV（鸿蒙 智联独立软件供应商）认证；与小米达成战略合作并同时建立米家生态链接入认证实验室，将智能终端厂 商深度合作更上新台阶；评为“2021华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴”，证明了公司座舱产品的行业 中间件、解决方案和客制化服务，帮助华为生态客户高效、顺畅地融合到车载鸿蒙生态中；荣获 “TIME 计划2021年度优秀合作伙伴”奖，成为腾讯在车联网领域唯一一家获奖的生态合作伙伴；在“2021高通XR 生态合作伙伴大会”上, 公司作为“优秀XR终端方案提供商”, 展示了多款基于XR解决方案的优秀产品和 应用案例并成为”XR产业投资联盟“的第一批成员企业；公司成为英伟达国内本土重要的ISP软件合作伙 伴，从而通过与英伟达平台合作,奠定了以全球领先的视觉技术和英伟达在车载视觉方面的战略合作。 3. 拥抱投入开源 公司作为操作系统领导厂商，致力成为开源领域的加速者。2021年公司加入了开放原子开源基金会， 并且成为OpenHarmony项目群成员；加入欧拉开源社区；发起并联合中科院计算所、中国科学院软件研究 所、全志科技等国内知名信息技术企业及机构共同成立OpenBoard工作组，共同推进基于RISC-V的开发板 标准，促进 RISC-V社区发展；与小米、OPPO、vivo、长安汽车、吉利控股、上汽集团、远峰科技、中国 汽研等机构共同组建了“智慧车联开放联盟ICCOA”。 开源已成为全球软件技术和产业创新的主导模式, 公司也在开源生态系统中开创未来。在 OpenHarmony领域, 公司在OpenHarmony开源项目领域已经形成基于多家芯片和模组的OpenHarmony行业 解决方案。对基于OpenHarmony推出的中科创达场景化发行版OpenHarmonyOS进行更多迭代，继承鸿蒙微 内核、软总线、分布式全场景原生特性的同时，面向更广泛的AIoT应用场景进行深入探索，带来包括应用 算法、边缘接入、人工智能等在内的更多创新。在openEuler领域，公司以openEuler为操作系统底座, 借助 其跨平台的特性, 构建了基于边缘计算的软件仓库, 发布了基于openEuler系统面向边缘计算领域的商业发 行版。 4. 全球研发协同 操作系统是一项全球化技术。它提供了整个产业的虚拟化功能，提供各种应用的运行环境，承担着产 业承上启下的核心地位。这一技术的“基因属性”，注定了操作系统技术开发和操作系统产品商，不仅需 要较长周期的技术积淀和积累，还需要全球整合的发展逻辑。公司的全球化思路和出海逻辑是注重选择行 业的领导者为战略伙伴，注重与全球技术原动力厂商密切合作，共同推进产业发展。同时，在海外市场聚 焦于服务好当地市场的大客户，主抓头部力量获取价值效益。 如今, 公司拥有一支对操作系统技术具有深入理解的全球化专业研发团队。立足国内，放眼全球。公 司在欧洲、北美、日本、韩国、印度及东南亚地区均有业务布局。全球化的业务布局使公司能够及时掌握 每个市场的前沿技术趋势、客户需求，保持技术领先地位，提升研发效率及客户满意度。公司的子公司及 研发中心遍布于全球40个地区，包括北京、深圳、上海、南京、成都、重庆、武汉、西安、沈阳、大连、 天津、东莞、青岛、杭州、广州、无锡、长春、合肥、扬州、苏州、惠州、香港、台北、新加坡、美国硅 谷、美国圣迭戈、美国底特律、加拿大多伦多、日本东京、日本名古屋、韩国首尔、芬兰赫尔辛基、保加 利亚索菲亚、普罗夫迪夫、德国慕尼黑、马来西亚槟城、印度海得拉巴、班加罗尔、乌克兰基辅、越南河 内等地、为全球客户提供便捷、高效的技术服务和本地支持。 5. 成就客户价值 “以客户为中心”是公司的核心价值观。公司构建网状生态系统，产业链核心位置、操作系统技术连 接和赋能芯片、应用、算法厂商、底层芯片端的创新，需要经由操作系统去赋能上层应用创新，上层应用 创新需要经由操作系统去使用芯片的算力。在智能产业链里,公司连接了两端的客户。一端是连接了产业链 中的所有的合作伙伴, 其中包括芯片厂商、OS厂商, 互联网厂商, AI和云厂商等。另外一端连接了手机厂商、 车厂、Tier1、物联网厂商等, 为行业构建了网状生态系统。公司位于产业链中的战略卡位, 任何一方的增 长都会带来公司业务的增长。公司对于客户的独特价值包括, 缩短产品上市时间，降低研发成本，更好的 用户体验和高品质交付。 始终围绕客户价值为公司赢得了客户的信赖。公司作为上汽乘用车重要的战略合作伙伴出席以“变中 求进 乘势而上”为主题的2020年度上汽供应商大会, 并荣获2020年度“杰出创新供应商”奖。此外, 公司 还获得荣耀“精诚协作奖”，联想“杰出贡献奖”，vivo“最佳新锐合作伙伴奖”等奖项。 同时, 始终围绕客户价值也为客户的产品上市做出了贡献。作为威马汽车合作伙伴，公司助力威马W6 打造全车交互系统，全车OTA升级等技术底座，为用户带来精准、安全、快捷的全新智慧出行体验；公司 与美团在无人机领域一直保持着密切的合作, 为美团无人机自主研发提供了专业的底层平台及技术。并且 通过提供领先的机器人开发平台及专业技术与服务, 为美团无人机的自主研发赋能；在路易威登 LOUIS VUITTON推出的全新产品路易威登Horizon Light Up Speaker音箱领域,公司在智能科技音频领域享有盛誉 的模组产品, 除了能为智能音箱提供极致音效外，还支持Wi-Fi和蓝牙功能，满足了客户对首款品牌便携音 箱和科技方面的多元化需求。 6. 人才组织智能 智能操作系统产品和技术的实现、迭代和创新依赖于人才体系的建设和智能组织的协同。 在人才体系方面, 形成了以战略和业务发展为中心、随需而动、高效实用的智能化人才管理模式和体 系。面向11,000多人规模,其中90%以上的研发工程师和技术专家组成的工程师文化为核心主线的团队建设, 公司形成了管理能力、专业素养、文化价值、企业家精神等多通道、多驱动的人才战略, 覆盖了人才发掘、 职业发展、人才生态、人才创新等全方位体系, 统括了人才培养、人才造就、人才卓越等全周期支撑, 激 发了员工的创新活力，组织的研创活力，打造了员工的成就事业、实现价值和个人成长的广阔舞台。 在智能组织方面, 组织形态的开放扁平、组织能力的快速试错、研发体系的矩阵开发, 软件产品的全 球联动、 OKR人才的评价指针, 飞书应用的场景贯穿等等, 都体现了公司始终保持着业界领先、实用的人 才资源和组织管理水平。报告期内, 公司荣膺多枚雇主奖项，包括人民网αi优质职场“卓越健康共行奖”、 BOSS直聘最高奖项王者之舟、HRC中国人力资源最佳雇主品牌、智联招聘“最佳潜力奖、前程无忧“2020 人力资源管理杰出奖”等。同时, 公司品牌也得到业界的广泛认可。报告期内, 公司在“第十五届中国上 市公司价值评选”榜单中蝉联“创业板上市公司价值50强”，于2021年6月荣登"2021福布斯中国最具创新 力企业榜50强"。 四、主营业务分析 1、概述 参见“二、报告期内公司从事的主要业务”中的相关内容。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元 2021年 2020年 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 4,126,742,466.54 100% 2,627,883,627.26 100% 57.04% 分行业 软件和信息服务 4,126,742,466.54 100.00% 2,627,883,627.26 100.00% 57.04% 分产品 软件开发 1,504,867,888.63 36.47% 954,266,056.23 36.31% 57.70% 技术服务 1,354,768,224.96 32.83% 957,596,098.26 36.44% 41.48% 软件许可 127,846,045.14 3.10% 114,908,796.68 4.37% 11.26% 商品销售及其他 1,139,260,307.81 27.61% 601,112,676.09 22.87% 89.53% 分地区 日本 528,762,745.07 12.81% 403,379,808.87 15.35% 31.08% 中国 2,542,927,782.64 61.62% 1,476,558,186.74 56.19% 72.22% 欧美 871,253,902.72 21.11% 579,747,850.97 22.06% 50.28% 其他国家 183,798,036.11 4.45% 168,197,780.68 6.40% 9.27% 分销售模式 直销模式 4,126,742,466.54 100.00% 2,627,883,627.26 100.00% 57.04% 2021年度 2020年度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 790,521,306.85 903,925,534.69 977,761,752.70 1,454,533,872.30 442,121,146.16 607,440,950.51 737,692,444.92 840,629,085.67 归属于上市公司 股东的净利润 110,232,151.15 166,930,603.03 173,213,100.44 196,893,277.70 66,968,575.46 107,513,022.19 117,517,514.12 151,462,111.53 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 单位：元 （2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上 年同期增减 营业成本比上 年同期增减 毛利率比上 年同期增减 分客户所处行业 软件和信息服务 4,126,742,466.54 2,500,881,227.75 39.40% 57.04% 70.61% -4.82% 分产品 软件开发 1,504,867,888.63 739,122,832.59 50.88% 57.70% 49.73% 2.61% 技术服务 1,354,768,224.96 759,986,564.86 43.90% 41.48% 55.28% -4.99% 软件许可 127,846,045.14 27,427,754.30 78.55% 11.26% 41.17% -4.54% 商品销售及其他 1,139,260,307.81 974,344,076.00 14.48% 89.53% 110.27% -8.43% 分地区 中国 2,542,927,782.64 1,767,532,746.00 30.49% 71.46% 92.59% -7.35% 欧美 871,253,902.72 422,200,103.73 51.54% 50.28% 39.64% 3.69% 日本 528,762,745.07 231,613,239.04 56.20% 31.08% 41.50% -3.22% 公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用 （3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 □ 是 √ 否 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用 （5）营业成本构成 行业分类 单位：元 行业分类 项目 2021年 2020年 同比增 减 金额 占营业成 本比重 金额 占营业成 本比重 软件和信息服务 直接人工 1,172,463,309.16 46.88% 805,577,440.22 54.96% 45.54% 软件和信息服务 硬件产品和材料采购 成本 965,932,026.10 38.62% 404,699,222.87 27.61% 138.68% 软件和信息服务 房屋及设备租赁成本 55,699,730.46 2.23% 43,603,899.21 2.97% 27.74% 软件和信息服务 服务采购成本 201,223,946.96 8.05% 137,598,060.01 9.39% 46.24% 软件和信息服务 其他成本 105,562,215.07 4.22% 74,396,086.85 5.08% 41.89% 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 主营业务成本构成 单位：元 成本构成 本报告期 上年同期 同比增减 金额 占营业成本比重 金额 占营业成本比重 直接人工 1,172,463,309.16 46.88% 805,577,440.22 54.96% 45.54% 硬件产品和材料采购成本 965,932,026.10 38.62% 404,699,222.87 27.61% 138.68% 房屋及设备租赁成本 55,699,730.46 2.23% 43,603,899.21 2.97% 27.74% 服务采购成本 201,223,946.96 8.05% 137,598,060.01 9.39% 46.24% 其他成本 105,562,215.07 4.22% 74,396,086.85 5.08% 41.89% （6）报告期内合并范围是否发生变动 √ 是 □ 否 详见本报告“第十节财务报告八、合并范围的变更”。 （7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用 （8）主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况 前五名客户合计销售金额（元） 1,074,303,933.28 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 26.03% 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 0.00% 公司前5大客户资料 序号 客户名称 销售额（元） 占年度销售总额比例 1 第一名 501,050,216.77 12.14% 2 第二名 168,917,022.73 4.09% 3 第三名 140,696,441.58 3.41% 4 第四名 136,147,542.08 3.30% 5 第五名 127,492,710.12 3.09% 合计 -- 1,074,303,933.28 26.03% 公司主要供应商情况 前五名供应商合计采购金额（元） 1,430,437,820.97 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 61.80% 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总 额比例 0.00% 公司前5名供应商资料 序号 供应商名称 采购额（元） 占年度采购总额比例 1 第一名 496,090,337.51 21.43% 2 第二名 331,588,622.36 14.33% 3 第三名 250,238,392.05 10.81% 4 第四名 248,286,012.64 10.73% 5 第五名 104,234,456.41 4.50% 合计 -- 1,430,437,820.97 61.80% 3、费用 单位：元 2021年 2020年 同比增减 重大变动说明 销售费用 128,665,505.50 109,046,281.65 17.99% 管理费用 406,459,118.94 261,986,863.93 55.14% 主要因公司建设新型组织体系，投入增 加所致 财务费用 11,436,916.85 6,211,106.01 84.14% 主要因汇兑损益增加 研发费用 512,835,904.05 402,661,749.80 27.36% 主要因公司加大研发投入所致 4、研发投入 √ 适用 □ 不适用 主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响 边缘计算智能站 AI云计算平台 AI应用的开发、部署与运维 需求分析调研 阶段 此项目的目的是建立边缘计算中云管理平台, 面向行业客户提供AI开发,生命周期管理,数 据管理、数据标注、模型训练评估、在线测 试、模型下载等全部流程和场景智能化 对强化边缘计算核心竞争力,建立边缘计算智 能站云计算平台意义重大。 智能边缘管理平台 可对接云计算平台,使边缘设备与云端高效协同 需求分析调研 阶段 集成了设备接入和管理、应用管理、FOTA升 级、规则引擎、数据可视化、视频上云等能 力的一体化云平台。 边缘计算终端设备管理,增强设备和云端协同 的关键技术,提升终端设备管理,解决客户多 样化的需求奠定基础 高性能计算平台 (HPC) 通过HPC构建全栈的软件从底层的操作系统，到 中间件，功能性软件和到云端的综合解决方案和技 术实力 需求分析调研 阶段 HPC处理器架构多样化，系统包含高度定制 化的硬件和软件栈, 此项目的目的是通过建 立基础工具链, 提供一套HPC基础软件开发 方案，加快面向客户需求的原形开发， HPC是软件定义汽车的基础, 可以实现汽车 的软硬分离和功能解耦。在软件定义汽车快 速发展的关键时刻, HPC领域的投入,对于建 立全栈的软件的能力, 实现软件开发和产品 的敏捷迭代, 构建未来智能汽车的核心竞争 力将发挥重要作用 下一代汽车整车操 作系统 由于车规级硬件性能不足，软件系统整合程度较 低，为了满足未来高等级自动驾驶和座舱高度智能 交互体验的融合需要，下一代汽车整车操作系统成 为必然 需求分析调研 阶段 当前各个厂商的电子电气架构基本处在以域 控制器为主要架构的阶段。域控制器架构下， 操作系统主要是为各个域服务，由于各个系 统来自不同的供应商，系统之间的兼容性不 足。所以, 需要进行操作系统的研发, 提供未 来智能汽车所需的运行环境和软件部署环 境。因为整车操作系统是连接汽车芯片以及 汽车各子系统的桥梁，所以前期需要围绕高 算力车规级芯片基础软件系统的架构搭建,系 统研发等方面打造核心的基础 智能汽车产业链各方均纷纷布局智能汽车整 车平台化。整车操作系统的开发已经成为行 业发展的重要趋势，亦是智能汽车操作系统 供应商未来市场竞争的关键。公司作为智能 汽车领域的领先软件厂商，进行整车操作系 统研发是布局未来智能汽车市场，打造公司 持续竞争力的重要选择。 XR视觉,显示计算 技术方案 支持XR计算产品在影像捕捉、人机交互等关键技 术的突破 需求分析调研 阶段 实现基于AI的表情捕捉,低延迟渲染和6DoF 跟踪方面的技术创新,并且融合人机交互技术 实现XR计算的智能融合。 XR作为新一代计算平台，为互联网增加了空 间性维度。视觉和显示技术的提升,可以实现 在XR计算领域的核心技术突破,从而将系统 技术垂直整合的优势,贯穿到整体XR的产品 技术的生态系统中。 5G智能终端认证 平台研发项目 建立5G智能终端认证平台，面向5G智能终端全 生命周期提供开发、测试、认证一站式解决方案。 项目正在开发 中，取得了阶段 性的进展 在保持现有市场占有率的基础上，进一步扩 大市场份额、巩固和提升公司的市场地位。 基于5G智能终端数量在未来几年将爆发的 特点，进行产业化升级，提升自身竞争力。 多模态融合技术研 发项目 研发多模态智能数据总线和多模态智能应用总线 项目正在进行 中，取得了阶段 性的进展 基于当前物联网、人工智能、大数据市场规 模逐年递增的情况下，进行产业化升级，在 保持现有市场占有率的基础上，进一步扩大 市场份额、巩固和提升公司的市场地位。 基于对多模态数据的采集、汇总和处理的巨 大需求，为公司未来业务拓展提供数据和核 心技术支持 智能驾驶辅助系统 研发项目 依托中科创达的智能网联汽车操作系统，旨在打造 一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive，该系 统为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级 的智能驾驶辅助平台。 项目正在进行 中，取得了阶段 性的进展 解决目前ADAS系统各自为政、软硬不分离、 集成成本高、迭代演进难等问题。 为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可 升级的智能驾驶辅助平台，为客户开发ADAS 产品、应用和系统提供支持，从而实现公司 价值。 智能网联汽车操作 系统研发项目 本项目充分整合现有的技术、平台、方案、产品和 人才等要素，定义了ThunderAuto智能网联汽车操 作系统，拟建设具备车云结合、开放、统一、安全 等特点的新一代智能网联汽车操作系统，统一车内 智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务，兼具软硬 件扩展性 项目正在进行 中，取得了阶段 性的进展 为行业用户提供完善的开发环境及工具，支 持智能网联汽车行业的创新和发展 增强公司在智能网联汽车业务上的技术实 力，加快公司在操作系统的开发中走向模块 化、层次化和平台化的速度，增强公司的竞 争力。 中科创达南京雨花 研究院建设项目 一方面针对计算机视觉领域的技术难题，研发并建 立以传统图像技术结合AI算法的“计算成像”平 台；另一方面将研发应用计算机视觉技术的垂直算 法平台，瞄准算法的有效性。 项目正在进行 中，取得了阶段 性的进展 以计算机视觉技术为基础，以工业质检为业 务拓展方向，扩大公司在人工智能产业上的 业务规模，实现新的增长。 增加公司技术储备，提升自身竞争力。在保 持现有市场占有率的基础上，进一步扩大市 场份额、巩固和提升公司的市场地位。 智能座舱多屏联动 本项目可以帮助信息、界面在车内不同的屏幕以及 已完成 实现各类物联网设备和汽车的互联映射，从 该方案可全方位满足消费者对于汽车多元化 解决方案 各类物联网备之间的连接和流转，实现座舱的跨 屏、跨设备, 跨系统的操作。 而显示操作导航，视频，音乐，游戏等功能。 的智能需求。增强用户体验。可以发挥在智 能座舱领域的软件优势, 拓展在车机智慧互 联领域，以及为各类物联网设备与车机的融 合的拓展。 智能座舱无线互联 解决方案 本项目采用模块化设计，以开放的平台，更加便捷 地支持各类物联网设备和智能座舱产品之间的通 讯连接, 通过车内外分布式设备的互联互通，共同 接入到计算平台和软件平台 已完成 构建了智能座舱和各类物联网设备等智能终 端之间的分享和联系，支持多元异构化通信 网络的数据传输和管理，为车辆提供多网络 的数据接入能力，实现车辆自身数据与外界 数据的融合交互。一套系统满足多种硬件设 备的接入和通讯连接。 该方案可以利用操作系统技术,实现多样化设 备之间的联动和通讯的实现,可以丰富智能座 舱和物联网生态之间的前沿技术整合。 Kanzi4.0 Automotive Suite 旨在提升公司Kanzi产品创新能力及在市 场上的 品牌及竞争力，为客户提供高质量、高性能、一体 化的解决方案。 已完成 推出全球首个与安卓操作系统完全兼容的汽 车HMI工具链，提供行业领先的3D图形渲 染技术，使汽车制造商能够创建极致的用户 界面，从而打造先进的智能汽车驾驶舱。大 幅降低编程的工作量，实现设计开发时间及 人员成本减半。 通过增加对Kanzi产品深度集成能力及3D图 形渲染技术的研发投入，进一步提升公司在 车载市场的竞争力，有助于公司巩固原有的 市场份额的基础上拓展新的应用市场，保持 智能驾驶舱HMI 开发工具的领先地位。 面向安卓操作系统 的信息娱乐系统软 件平台 随着物联网技术的大规模采用, 信息娱乐也和物 联网产品密切整合。多样的物联网设备可以让客户 获得视觉、听觉、触觉等感官的模拟，打造无与伦 比的临场感娱乐体验。本项目将通过娱乐体验创 新, 创造融合多屏/多种互联网设备的互动, AR/VR设备娱乐互动的软件平台。 进行中 通用物联网设备, 以及AR/VR等设备互动连 接, 实现越来越丰富的娱乐体验，其中包括视 听、资讯、移动卡拉OK、语音聊天，游戏等。 打造下一代全新体验的物联网设备和娱乐信 息领域的软件技术, 通过安卓系统的丰富生 态, 连接丰富的物联网设备, 实现多设备连 接,丰富交互体验的娱乐信息技术软件平台。 对于丰富公司物联网产品在娱乐信息技术软 件领域的创新发挥重要作用。 公司研发人员情况 2021年 2020年 变动比例 研发人员数量（人） 10,350 6,800 52.21% 研发人员数量占比 90.26% 92.20% -1.94% 研发人员学历 本科 7,711 5,000 54.22% 硕士 843 547 54.11% 博士及以上学历 7 4 75.00% 本科以下学历 1,789 1,249 43.23% 研发人员年龄构成 30岁以下 6,813 4,291 58.77% 30 ~40岁 3,145 2,225 41.35% 40岁以上 392 284 38.03% 近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例 2021年 2020年 2019年 研发投入金额（元） 825,983,219.35 480,010,931.99 339,011,335.92 研发投入占营业收入比例 20.02% 18.27% 18.56% 研发支出资本化的金额（元） 313,147,315.30 77,349,182.19 58,296,795.67 资本化研发支出占研发投入的比例 37.91% 16.11% 17.20% 资本化研发支出占当期净利润的比重 49.69% 17.20% 24.59% 公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响 √ 适用 □ 不适用 公司研发人员截至2020年末为6,800人，2021年末增加到了10,350人，2021年末较2020年末增加3550人，增 加52.21% ，主要系公司规模变大，公司业务量及研发投入增加所致。 研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因 □ 适用 √ 不适用 研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明 √ 适用 □ 不适用 根据《企业会计准则第6 号——无形资产》及其应用指南的规定，企业内部研究开发项目的支出分为 研究阶段支出和开发阶段支出。研究是指为获取并理解新的科学或技术知识而进行的独创性的有计划调查。 研究阶段是探索性的，为进一步开发活动进行资料及相关方面的准备，已进行的研究活动将来是否会转入 开发、开发后是否会形成无形资产等均具有较大的不确定性。开发是指在进行商业性生产或使用前，将研 究成果或其他知识应用于某项计划或设计，以生产出新的或具有实质性改进的材料、装置、产品等。相对 于研究阶段而言，开发阶段应当是已完成研究阶段的工作，在很大程度上具备了形成一项新产品或新技术 的基本条件。 企业内部研发项目研究阶段的支出，于发生时计入当期损益；开发阶段的支出，符合研发费用列支范 围的进行资本化，不属于研发费用列支范围的则费用化。如果确实无法区分研究阶段的支出和开发阶段的 支出，其所发生的研发支出则全部费用化，计入当期损益。 公司于2020年非公开发行股票，募集资金168,405.02万元，用于智能网联汽车操作系统研发项目、智能 驾驶辅助系统研发项目、5G智能终端认证平台研发项目、多模态融合技术研发项目、中科创达南京雨花研 究院建设项目的开发投入。根据募集资金使用计划，截至2021年底，上述五个项目累计应实现开发支出 24,098.02万元，资本化研发支出占研发投入的比例预计为47%。截至2021底，上述募投项目形成开发支出 24,923.17万元（2020年2,448.47万元，2021年22,474.70万元），上述募投项目本年度资本化研发支出占公 司全部研发投入的比例为37.91%。上述五个募投项目开发进度正常，已取得了阶段性进展并形成了相应的 技术成果转化。 公司坚持聚焦智能操作系统的技术研发，在智能软件、智能网联汽车、智能物联网等三大核心领域进 行产品化与技术创新。公司长期以来的研发投入为公司提供了强大的技术背景，也为研发成果的资本化和 产品化奠定了坚实的基础。2021年以来，公司研发技术人员的增多及募集资金的投入使用，加速了公司研 发成果转化为研发产品的速度，开发阶段的研发投入相应增加。2021年公司研发人员为10,350人，较2020 年增长52.21%；公司新技术成果454件（含专利、商标、计算机软件著作权等），较2020年增长61%。 公司开发的项目的基本情况及实施进度等信息详见如下表格。 单位：元 项目名称 研发资本化金额 相关项目的基本情况 实施进度 5G智能终端认证平台研 发项目 45,104,281.13 本项目将建立一个5G智能终端认证平台，面向5G智 能终端全生命周期提供开发，认证，方案一站式解决 方案（5G一站式交钥匙工程）。 本5G智能终端认证 平台将包括：1）5G智能终端认证中心；2）5G软硬 件开发平台；3）5G行业解决方案中心。 开发中 多模态融合技术研发项目 14,434,933.12 本项目建设分为两个部分：其一，深入研究和开发多 模态融合技术，为公司未来业务拓展提供数据和核心 技术支持，具体包括：多模态数据采集技术，重点解 决对多模态数据的清洗、降噪和安全传输；多模态数 据汇总技术，重点解决对多模态数据的共性化处理和 统一管理；多模态技术处理技术，重点解决对多模态 数据的模块化处理和复用；其二，不断拓展新的业务 应用领域，特别是智能网联汽车领域和企业数字化转 型服务领域，为公司业务规模的扩大奠定基础。 开发中 智能驾驶辅助系统研发项 目 57,676,035.61 本项目依托中科创达的智能网联汽车操作系统，旨在 打造一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive，为 行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能 驾驶辅助平台。解决目前ADAS系统各自为政、软硬 不分离、集成成本高、迭代演进难等问题。采用中科 创达的智能驾驶辅助系统，客户可以开发ADAS产品、 应用和系统，降低开发复杂度、周期和成本。智能驾 开发中 项目名称 研发资本化金额 相关项目的基本情况 实施进度 驶辅助系统主要包含：1）硬件抽象平台；2）软件开 放平台；3）端云服务平台；4）场景落地平台。 智能网联汽车操作系统研 发项目 66,806,938.35 本项目充分整合现有的技术、平台、方案、产品和人（未完）  |