[年报]中远海控(601919):中远海控2021年年度报告
原标题:中远海控:中远海控2021年年度报告 中远海运控股股份有限公司 2021年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实 性 、准确 性 、 完整 性 ，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司 全体董事出席 董事会会议。 三、 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 为本公司出具了 标准无保留意见 的审计报告。 四、 公司 董事长 万敏 、 执行董事及总经理杨志坚 、总会计师 张铭文 及 财务管理部总经理 徐宏伟 声 明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司2021年度实现归属于上市公司股东的净利润892.96亿元。根据下属公司实际分红情况，在弥 补以前年度亏损，并计提法定公积金后，母公司报表当年可供分配利润为277.80亿元。本公司于2022 年3月30日召开的第六届董事会第十五次会议审议通过了本公司2021年度利润分派预案：每股派发现 金红利0.87元（含税）。按截至2021年末公司总股本16,014,125,710股计算，合计派发现金红利139.32 亿元，为公司2021年度实现的归属于上市公司股东净利润的15.6%，为母公司报表2021年度可供分配 利润的50.15%。如2022年年初至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动的，以股权登记日 登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。该利润分配方案需经公司股东大会批准后实施。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 公司年度报告中涉及的未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意 投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 请投资者关注本年度报告第三节管理层讨论与分析中的“可能面对的风险”部分。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ................................ ................................ ................................ ......................... 3 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................ ................................ ........................ 4 第三节 管理层讨论与分析 ................................ ................................ ................................ ... 9 第四节 公司治理 ................................ ................................ ................................ ................ 27 第五节 环境与社会责任 ................................ ................................ ................................ ..... 47 第六节 重要事项 ................................ ................................ ................................ ................ 49 第七节 股份变动及股东情况 ................................ ................................ .............................. 63 第八节 优先股相关情况 ................................ ................................ ................................ ..... 70 第九节 债券相关情况 ................................ ................................ ................................ ......... 71 第十节 财务报告 ................................ ................................ ................................ ................ 76 备查文件目录 （一）载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会 计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原 件。 （三）报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件 的正本及公告的原稿。 （四）在其它证券市场公布的年度报告。 第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 公司、本公司、中远海 控 指 中远海运控股股份有限公司 本集团 指 中远海控及其所属公司 中国远洋海运 指 中国远洋海运集团有限公司 中国远洋海运集团 指 中国远洋海运及其所属公司 中远 指 中国远洋运输有限公司（本公司控股股东，前称“中国远 洋运输（集团）总公司”，中国远洋海运全资子公司） 中远集团 指 中远及其所属公司 中海 指 中国海运集团有限公司（前称“中国海运（集团）总公司”， 中国远洋海运全资子公司） 中海集团 指 中海及其所属公司 中远海运集运 指 中远海运集装箱运输有限公司，本公司全资子公司 东方海外国际 指 东方海外（国际）有限公司，本公司间接控股子公司，于 香港联交所上市，股票代码：00316 中远海运港口 指 中远海运港口有限公司，本公司间接控股子公司，于香港 联交所上市，股票代码：01199 东方海外货柜 指 东方海外货柜航运有限公司，东方海外国际全资子公司 标准箱 指 符合国际标准化组织采纳标准的二十尺集装箱 海洋联盟 指 联盟成员为中远海运集运、东方海外货柜、法国达飞海运 集团公司、长荣海运股份有限公司，旨在提供优质的服务 和广泛的覆盖面。 GSBN 指 全球航运商业网络（Global Shipping Business Network）， 旨在借助于区块链技术，支持和促进全球贸易各参与方之 间的可信交易、无缝合作和数字化转型。 双品牌 指 “中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服 务品牌。 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 公司的中文名称 中远海运控股股份有限公司 公司的中文简称 中远海控 公司的外文名称 COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd. 公司的外文名称缩写 COSCO SHIP HOLD 公司的法定代表人 万敏 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 郭华伟 张月明 联系地址 上海市东大名路658号8楼 上海市东大名路658号8楼 电话 （021）60298619 （021）60298619 董事会秘书 证券事务代表 传真 （021）60298618 （021）60298618 电子邮箱 [email protected] 三、 基本情况 简介 公司注册地址 天津自贸试验区（空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中 心12号楼二层 公司注册地址的历史变更 情况 1、2007年1月，公司注册地址由“北京市复兴门内大街158号远洋 大厦12楼”，变更为“天津市天津港保税区通达广场1号3层”详见香港 联交所公告，链接如下： https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2007/0115/ltn20070115135_c.pdf； 2、2013年6月，公司注册地址变更为“天津市天津空港经济区中心 大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层”。详见上海证券交易 所公告，编号：临2013-024； 3、2016年11月，公司注册地址变更为“天津自贸试验区（空港经 济区）中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层”。 详见上 海证券交易所公告，编号：临2016-063。 公司办公地址 上海市东大名路658号8楼 公司办公地址的邮政编码 200080 公司网址 http://hold.coscoshipping.com 电子信箱 [email protected] 四、 信息披露及备置地点 公司披露年度报告的媒体名称及网址 上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报 公司披露年度报告的证券交易所网址 www.sse.com.cn 公司年度报告备置地点 上海市东大名路658号8楼 五、 公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中远海控 601919 中国远洋 H股 香港联合交易所 中远海控 01919 中国远洋 六、 其他 相 关资料 公司聘请的会计师事务所 （境内） 名称 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 办公地址 北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦A 座8层 签字会计师姓名 王辉、张敏 公司聘请的会计师事务所 （境外） 名称 罗兵咸永道会计师事务所 办公地址 香港中环太子大厦22楼 签字会计师姓名 孟江峰 七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2021年 2020年 本期比上年同期增减(%) 2019年 营业收入 333,693,610,750.96 171,258,833,813.71 94.85 151,056,682,119.72 归属于上市公司股东的净利润 89,296,137,821.43 9,927,098,239.01 799.52 6,764,104,771.48 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 89,178,741,601.68 9,593,418,830.78 829.58 1,585,437,943.57 经营活动产生的现金流量净额 170,948,374,301.81 45,030,555,340.04 279.63 21,202,371,528.39 2021年末 2020年末 本期末比上年同期末增减（%） 2019年末 归属于上市公司股东的净资产 133,094,325,586.73 43,913,865,928.85 203.08 35,359,676,133.83 总资产 413,668,080,701.40 271,926,073,831.72 52.13 262,224,029,547.74 (二) 主要财务指标 主要财务指标 2021年 2020年 本期比上年同期增减(%) 2019年 基本每股收益（元／股） 5.59 0.62 801.61 0.43 稀释每股收益（元／股） 5.56 0.62 796.77 0.43 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 5.58 0.60 830.00 0.10 加权平均净资产收益率（%） 101.11 25.05 增加76.06个百分点 21.57 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 100.98 24.20 增加76.78个百分点 5.06 注：2021年7月，公司实施了2020年度资本公积转增股本方案，以方案实施前的公司总股本12,315,998,889股为基数，向全体股东每10股转增3 股；本次转增完成后，公司总股本调整为16,010,798,556股。根据《企业会计准则第34号——每股收益》，本报告期及上年同期主要财务指标按本 次调整后的公司总股本数计算。参见本报告第七节“一、（一）股份变动情况表之3”。 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务 报告中净利润和 归 属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2021年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度 （1-3月份） 第二季度 （4-6月份） 第三季度 （7-9月份） 第四季度 （10-12月份） 营业收入 64,842,809,520.46 74,421,537,867.09 92,214,233,985.18 102,215,029,378.23 归属于上市公司股东的净利润 15,452,331,837.86 21,645,511,310.73 30,492,496,036.06 21,705,798,636.78 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 15,407,613,796.48 21,612,697,571.76 30,400,645,109.10 21,757,785,124.34 经营活动产生的现金流量净额 26,978,167,591.10 36,909,478,896.41 50,043,806,047.72 57,016,921,766.58 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2021年金额 附注（如 适用） 2020年金额 2019年金额 非流动资产处置损益 463,301,646.67 648,843,540.83 7,644,559,867.27 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、 按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 201,422,280.22 150,849,684.71 207,504,975.38 非经常性损益项目 2021年金额 附注（如 适用） 2020年金额 2019年金额 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单 位可辨认净资产公允价值产生的收益 2,600,746.06 - 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金 融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易 性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得 的投资收益 44,241,244.05 -38,150,434.55 337,597,314.30 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -317,979,556.17 -21,208,874.41 -107,245,081.54 减： 所得税影响额 44,630,597.31 100,404,362.08 1,025,842,452.55 少数股东权益影响额 （税后） 228,958,797.71 308,850,892.33 1,877,907,794.95 合计 117,396,219.75 333,679,408.23 5,178,666,827.91 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用 √不适用 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 交易性金融资产 656,142,939.56 360,104,782.88 -296,038,156.68 -9,982,749.81 其他权益工具投资 1,787,572,393.99 1,726,055,660.74 -61,516,733.25 66,236,389.06 可转换公司债券 0.00 394,797,991.83 394,797,991.83 73,632,387.28 利率掉期 -74,784,650.00 -40,897,574.76 33,887,075.24 -22,805,706.45 购股期权 -1,472,531,907.24 -1,480,838,457.79 -8,306,550.55 股份支付 -256,444,559.14 -228,911,136.63 27,533,422.51 -90,524,599.95 合计 639,954,217.17 730,311,266.27 90,357,049.10 16,555,720.13 十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况 讨论与分析 （一）经营情况讨论与分析 2021年是机遇与挑战交汇的一年。在新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限等多重因素影 响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集 装箱运输供求关系持续紧张。 公司始终秉持“以客户为中心”的理念，与客户良好的合作关系是取得成功的关键。面对上述挑战， 公司迅速适应了市场变化，保持了高水准服务。我们竭尽所能优化航线网络布局、增加有效运能，积 极探索全新的端到端合作模式，发挥数字技术优势，全力协助客户保持供应链的稳定。在这段特殊时 期里，我们高标准的服务承诺和卓越的服务表现，让公司与客户的关系变得日益紧密。 报告期内，公司取得了优异的经营业绩，公司总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创 历史新高。公司实现息税前利润（EBIT）1,315亿元（折合约203.8亿美元），其中集装箱航运业务 息税前利润（EBIT）达到1,277亿元（折合约197.9亿美元）；实现归属于上市公司股东的净利润 892.96亿元，同比增加793.69亿元，同比增长799.52%；基本每股收益为5.59元/股。年内，公司不 断优化财务结构，为实现年度现金分红创造条件。截至2021年末，公司资产负债率降至56.76%，比 上年末下降14.3个百分点。 综合考虑公司可持续发展和股东回报，董事会建议公司2021年每股派发现金红利人民币0.87元 （含税），按截至2021年末公司总股本160.14亿股计算，合计派发现金红利人民币139.32亿元。 发挥双品牌规模优势，优化全球网络布局 为了有效应对运输需求强劲增长与运力供给短缺的失衡局面，双品牌携手海洋联盟其他成员，顺 利发布了覆盖面更广、品质更优、交货更快、服务更稳的DAY5航线产品，涉及联盟39条航线、410 万TEU运力。同时，公司不断提升双品牌船队营运效率。2021年，跨太平洋航线平均周运力同比增 幅约26%，亚欧航线平均周运力同比增幅约6%；公司加大对第三国市场、新兴市场和区域市场的开 发力度，报告期内，双品牌在新兴市场的箱量同比增幅达到9%。 发挥产业链经营优势，提升“端到端”服务能力 公司致力于打造陆海一体化运营模式，全力保障全球产业链、供应链稳定畅通，为客户提供更为 可靠、更有保障的“端到端”服务。报告期内，双品牌不断加强欧洲腹地货源开发，中欧陆海快线箱量同 比增长23%；新增海铁内外贸通道29条，湘粤非铁海联运、大湾区-西部陆海新通道顺利投入运营。 发挥技术升级优势，引领数字化生态多元合一 报告期内，由公司下属中远海运集运、东方海外货柜、中远海运港口及其他5家国际知名班轮公 司和港口运营方共同发起的全球航运商业网络核心产品（Global Shipping Business Network，简称 GSBN）已在国内外11个港口投入生产应用，并在中国香港、新加坡和泰国等多个国家和地区实现了 “无纸化放货”，大大简化了数据交换方式，确保了客户服务体验，稳步提升了行业影响力。 2021年，公司外贸电商平台（Syncon Hub）覆盖范围已推广至欧洲、北美、东南亚、澳洲等区 域，并完成了全程可视化功能升级，推出了全程可视化物流产品。2021年，外贸电商平台成交量同比 增长187%。 积极履行企业社会责任，推动绿色可持续发展 公司积极履行企业社会责任，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过稳运力、保供箱、优 服务等措施全力保障全球供应链通畅。2021年，为解决广大客户的出运难题，公司在跨太平洋航线、 亚欧航线、亚洲区域内航线（澳新流向）、其他国际航线（墨西哥流向）等航线推出30班专班专列。 此外，公司帮助客户应对海外码头拥堵，打造定制化服务，开通北美“极速通”专列，跨太平洋航线全程 压缩到19天，赢得了客户普遍好评。 公司始终践行“节能降碳、绿色发展”理念，坚持将环境友好融入到企业的运营管理之中，努力实现 企业的可持续发展与生态环境的和谐共存。双品牌通过优化船队结构、优化航路设计、有效降低油耗 等措施不断降低业务运营对环境的影响和碳排放。此外，双品牌先后于2020年、2021年期间签约订 造的32艘大型集装箱船舶均能达到IMO关于硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放的限制标准， 也能够满足2030年“碳减排”的中期目标要求。 展望2022年，国际经贸格局将延续深刻调整走势，全球经济进入复苏通道，但基础不牢固。新冠 疫情反复、局部地缘政治事件等不确定性因素，仍将为全球经济复苏进程带来挑战。根据主要国际经 济组织预计，2022年世界经济总体将延续低速增长态势。 年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，需求仍然具有一定的弹性，全球 港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观， 短期内市场前景依然谨慎乐观。但疫情反复、全球通胀、地缘政治等事件将对市场长期的运行带来不 确定因素，预测未来市场走势愈发困难。 未来，中远海控将直面挑战、坚定信念，积极应对全球经贸变局，履行承运全球的使命。我们将 不懈地勤勉工作，力争走在行业前沿，担当世界贸易的重要一环，为全球供应链的稳定保驾护航，为 客户提供更好的服务。同时，公司致力于绿色、低碳、智能化航运发展，将在履行社会责任和环保减 排等方面做出新的贡献，为股东创造更大的价值。 （二）并购重组持续信息披露 本公司通过境外全资下属公司Faulkner Global与Shanghai Port Group (BVI) Development Co.,Limited要约收购东方海外国际已于2018年8月7日完成交割；2018年8月17日，为恢复东方 海外国际25%的最低公众持股量，Faulkner Global完成向特定投资者出售合共84,640,235股，出售 完成后，东方海外国际恢复25%最低公众持股量。至此，Faulkner Global持有东方海外国际股份占其 已发行股份的约75%。详见2017年7月26日披露的公司《重大资产购买报告书（草案）（修订稿）》、 2018年8月9日披露的公司《重大资产购买实施情况报告书》等相关公告。 报告期内，公司通过包括东方海外国际在内的全资或控股子公司致力于为全球客户构建更加稳定 的供应链体系，通过充分发挥双品牌船队协同与规模优势，持续优化全球航线网络布局，不断加大全 球运力与码头资源协调力度，集装箱供应链管理能力稳步提升，服务全球客户的综合物流体系保障进 一步完善。详见本节（一）经营情况讨论与分析之“发挥双品牌规模优势，优化全球网络布局”、“发 挥产业链经营优势，提升‘端到端’服务能力”及“积极履行企业社会责任，推动绿色可持续发展”部 分。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）行业情况 集装箱航运市场 集装箱航运业属周期性行业。2016年以来，行业经历了一系列重组整合，主流班轮公司已基本实 现了规模化发展，更加注重提升自身的价值创造能力。与此同时，随着全球经贸发展形势稳步复苏， 集运行业从2008年全球金融危机后的长期低位运行状态中逐步回暖。 2020年以来的新冠疫情加速了全球经贸格局的变迁，对全球产业链、供应链产生了深远的系统性 影响。产业链碎片化特征不断凸显，贸易区域化呈现快速发展趋势，加速推动货物流向调整和供应链 重塑。与此同时，疫情加速了全球消费和贸易的线上化，跨境电商贸易新模式提速发展。伴随全球贸 易更加多元化的发展趋势，对全球供应链的稳定性和可靠性也提出了更高要求。 为顺应全球贸易发展新趋势，满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求，主流班轮公司已逐步 将运输服务向海运段两端延伸，同时通过推动航运数字化建设，打造物流全产业链的差异化服务，持 续增强全程综合物流运输服务能力，不断提升客户体验。在集装箱运输服务逐步走向全程物流服务的 趋势下，集运行业未来发展也将更具韧性。 报告期内，中远海控持续发挥旗下集装箱运输服务双品牌的协同优势，不断夯实全球化发展的领 先地位。Alphaliner数据显示，公司集装箱船队运力规模继续稳居行业第一梯队。 码头业务市场 全球码头运营商之间的合作力度在不断拓展和深化。一方面，有利于提升码头行业的竞争能力； 另一方面，也有利于码头运营商降低经营成本和运营风险。全球码头运营商之间的深度合作，将产生 多赢格局，有利于码头行业的持续、稳定和健康发展。 码头运营商纷纷涉足全供应链业务，努力实现收入来源的多样化，将运输与货主更为紧密地联系 起来，这成为码头运营商提升港口议价权、提升竞争力的主要着力点，有效提升码头运营能力和服务 质量，全球港口企业整合速度正在不断加快，合作日趋紧密，竞合理念深入人心。 港口企业与航运企业的横向合作力度亦正在加大，协同效应不仅体现在母子公司之间，也体现在 港航企业之间，协同效应的效益、效率与效能在不断提升的同时，多赢格局的潜能也不断得到深化与 拓展。具有船公司背景的码头运营商致力于发挥协同效应，在货源竞争中占得先机。 三、报告期内公司从事的业务情况 集装箱航运业务 1、主要业务 中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海 上集装箱运输服务及相关业务。截至报告期末，共经营294条国际航线（含国际支线）、54条中国沿 海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约139个国家和地区的548个港口。备注：2021 年年报之前，本公司按可提供集装箱运输服务的海港数量披露相关挂靠港口数量。为充分反映实际提 供的服务范围，本公司决定自2021年年报起在挂靠国家（地区）及港口统计中包含驳船挂靠的内河港 口数量。 2、经营模式 中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。公司聚焦高质量发 展、突破性发展、一体化发展，致力于深化协同融合，强化提质增效，推动数字化转型发展，不断提 升为客户创造价值的能力。 3、业绩驱动因素 报告期内，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港 口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张，2021 年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%。公司克服全球疫情 等多重因素叠加影响，积极服务国际、国内市场，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持 “以客户为中心”的服务理念，通过稳运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务，实现箱量和 收入的双增长，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长，公司加速实现从规模一流向效益一流的转 变，为公司持续高质量发展打下了有力基础。 码头业务 1、主要业务 中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码 头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至 2021年12月31日，中远海运港口在全球37个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220 个集装箱泊位，总目标年处理能力达1.41亿标准箱。中远海运港口致力在全球打造完善的码头网络布 局，从而为客户提供于成本、服务及协同等各方面具有联动效应的完善网络。 2、经营模式 以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获 取经营收益。 3、业绩驱动因素 主要业绩驱动因素有：提升效率，降低成本，提高利润；提高服务水平和质量，积极争取客户， 不断增加码头吞吐量；积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好的回报； 拓展码头延伸服务，进一步增加收入。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列 中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱航 运综合服务供应链的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块优势资源，且具备显著的 规模优势。截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队运力超过294万标准箱，船队规模继续稳居 行业第一梯队。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，报告期内新订造集装箱船舶20艘、运力309,272 标准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计32艘、合计运力585,272标准箱，为公司未来自营 船队的持续发展提供了坚实保障。同时，公司持续推进全球化码头布局，在全球港口运营商行业中保 持领先地位。公司充分发挥整体规模优势，继续保持服务产品在标准化、专业性，以及低成本等方面 的竞争优势，持续提升服务品质，以更好满足客户多元化的运输需求。 2、网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局 中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化全球 布局，抢占全球经济新增长极，不断提升公司的盈利能力。 集运业务方面，深挖资源整合协同优势，持续增强双品牌竞争合力，不断开创全球化发展新局面。 目前，公司设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营294条国际航线（含国际支 线）、54条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约139个国家和地区的548 个港口。2021年，公司双品牌所在的海洋联盟顺利发布了覆盖面更广、品质更优、交货更快、服务更 稳的DAY5航线产品，航线覆盖面、交付时效均得到进一步提升，取得了良好的市场反响。海洋联盟 继续秉承合作稳定、产品丰富和灵活应对的优势，持续助力全球贸易，助力客户业务触达全球。同时， 公司始终坚持全球化均衡布局，在巩固主干航线领先优势的同时，新兴市场、第三国市场和区域市场 也得到了有力拓展，公司正朝着承运全球目标不断大步迈进。 港口业务方面，持续贯彻精益运营战略，推进码头业务成长和全球化布局，不断优化全球码头组 合，提升港口管理和营运效率。截至报告期末，中远海控旗下中远海运港口在全球37个港口投资46 个码头，共营运367个泊位，其中包括集装箱泊位220个，总目标年处理能力达1.41亿标准箱，码 头网络遍及中国沿海五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等。 3、商业模式优势：创新发展实现价值提升 公司坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，增强发展新动能，提升服务品质，塑造新业 态下的核心竞争力，创造企业新价值。 集运业务方面，坚持航运回归服务本质，围绕客户需求，充分利用全球网络资源，不断增强服务 与创新能力。坚持数字化驱动发展，充分发挥公司内、外贸电商平台特色优势，产品吸引力、集聚力 和创新力持续增强，实现客户使用便捷性和交互效率的显著提升。加快航运数字化建设步伐，随着 GSBN、IRIS-4、5G港口等信息化、数字化系统更为广泛的应用，为公司数字化转型赋能。 港口业务方面，加速全球化码头布局发展，始终致力于建设世界级和全方位的码头网络布局，为 航运联盟提供更优质、更全面的服务，持续提高控股码头的运营水平和创效能力，推进码头提质增效。 同时，加快拓展码头供应链延伸服务，推动科技创新在码头的应用，加快信息化建设，提高码头竞争 力，实现港口业务高质量和可持续发展，创造长期价值。 端到端服务方面，公司克服疫情背景下全球供应链运营效率低下等不利因素影响，积极创新打造 与客户需求相契合的运输服务模式，发挥海内外丰富的集装箱班轮航线网络及多式联运服务优势，强 化港航联动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案，更好地满足客户多元化的 运输需求，为客户提供可靠的出运渠道和有力的服务保障。中欧班列服务继续为打造更加完善的综合 物流体系，以及为对外贸易发展发挥积极的作用。公司充分利用希腊比雷埃夫斯港枢纽港优势，持续 完善中欧陆海快线运输服务网络，品牌影响力不断提升，已成为端到端行业的全新标杆。 4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢 中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、 相互促进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输服务全物流产业链的协同与发展，在持续推进船队发 展的同时，积极探索全球码头布局，不断夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分 发挥港航协同优势，有效平抑周期性风险，推动两大板块可持续发展和公司整体盈利能力不断提升。 双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、 数字化能力和物流布局等方面实现优势互补、协同融合，持续释放双品牌协同效应。公司不断增强双 品牌主业优势，为客户提供更全面的全球化网络支持、更个性化的产品服务，以及更优质的客户体验， 加快实现规模优势向客户服务优势的转变，实现双品牌价值最大化。 五、报告期内主要经营情况 2021 年，本集团实现归属于上市公司股东的净利润 892.96亿元。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位 ： 元 币种 ： 人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（ % ） 营业收入 333,693,610,750.96 171,258,833,813.71 94.85 营业成本 192,540,552,826.82 146,925,023,150.16 31.05 财务费用 3,074,056,915.12 4,131,769,251.86 -25.60 经营活动产生的现金流量净额 170,948,374,301.81 45,030,555,340.04 279.63 投资活动产生的现金流量净额 -8,543,145,179.28 -3,287,313,167.86 -159.88 筹资活动产生的现金流量净额 -35,130,483,061.20 -36,238,290,979.32 3.06 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 1、营业收入 2021年本集团营业收入3,336.94亿元，同比增加1,624.35亿元，增幅94.85%。集装箱航运业 务收入3,279.27亿元，同比增加1,619.18 亿元，增幅97.54%（其中：中远海运集运2,231.47 亿 元，同比增加1,110.10 亿元，增幅98.99%）；中远海运港口码头业务收入79.31 亿元，同比增加 9.26 亿元，增幅13.21%。 2、营业成本 2021年本集团营业成本1,925.41亿元，同比增加456.16亿元，增幅31.05%。集装箱航运业务 成本1,890.70 亿元，同比增加456.92 亿元，增幅31.87%（其中：中远海运集运1,369.03 亿元， 同比增加365.64 亿元，增幅36.44%）；中远海运港口码头业务成本56.29 亿元，同比增加3.32 亿元，增幅6.27%。 (1). 主营业务 分 行业 、分 产品 、分地区、分销售模式情况 单位:元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率 （%） 营业收 入比上 年增减 （%） 营业成 本比上 年增减 （%） 毛利 率比 上年 增减 （%） 集装箱航运业务 327,926,780,274.58 189,069,972,174.68 42.34 97.54 31.87 增加 28.71 个百 分点 码头业务 7,931,409,356.43 5,628,792,915.98 29.03 13.21 6.27 增加 4.63 个百 分点 小计 335,858,189,631.01 194,698,765,090.66 42.03 94.12 30.96 增加 27.96 个百 分点 分部间抵销 -2,164,578,880.05 -2,158,212,263.84 合计 333,693,610,750.96 192,540,552,826.82 42.30 94.85 31.05 增加 28.09 个百 分点 主营业务分地区情况 分地区 营业收入 营业成本 毛利率 （%） 营业收 入比上 年增减 （%） 营业成 本比上 年增减 （%） 毛利 率比 上年 增减 （%） 集装箱航运业务 327,926,780,274.58 97.54 其中：美洲地区 86,283,078,551.07 74.70 欧洲地区 95,108,012,956.73 161.68 亚太地区 76,527,231,142.89 80.21 中国地区 23,495,174,865.61 33.52 其他国际 地区 46,513,282,758.28 130.14 码头 业 务 7,931,409,356.43 13.21 其中：欧洲地区 4,203,345,991.31 8.89 亚太地区 225,389,066.85 29.28 中国地区 3,502,674,298.27 17.88 分部间抵销 -2,164,578,880.05 - 收入合计 333,693,610,750.96 94.85 主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明 √适用 □不适用 ① 本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地 区，因此难以分地区披露营业成本情况。 ② 集装箱航运所产生的运费收入是按集装箱航运业务的航线分地区，地区与航线的对应关系 如下： 地区 航线 美洲地区 跨太平洋 欧洲地区 亚欧（包括地中海） 亚太地区 亚洲区内（包括澳洲） 中国大陆 中国大陆 其他国际地区 其他国际（包括大西洋） ③ 船舶代理、货物代理等集装箱 运输 相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地 划分地区。 (2). 产销量情况 分析表 □适用 √不适用 (3). 重大采购合同、重大销售合同的履行情况 □适用 √不适用 (4). 成本分析表 单位： 元 分行业情况 分行业 成本构 成项目 本期金额 本期占总成 本比例(%) 上年同期金额 上年同期占 总成本比例 (%) 本期金额较上 年同期变动比 例(%) 情 况 说 明 集装箱 航运业 务 设备及货物 运输成本 112,097,968,616.15 58.22 81,360,917,992.81 55.38 37.78 航程成本 32,503,081,704.43 16.88 28,505,586,559.76 19.40 14.02 船舶成本 29,007,531,838.23 15.07 25,533,628,479.13 17.38 13.61 其他业务 成本 15,461,390,015.86 8.03 7,978,303,134.16 5.43 93.79 小计 189,069,972,174.68 98.20 143,378,436,165.86 97.59 31.87 码头业务 小计 5,628,792,915.98 2.92 5,296,731,947.08 3.61 6.27 分部间 抵销 -2,158,212,263.84 - -1,750,144,962.78 - - 营业成 本合计 192,540,552,826.82 100.00 146,925,023,150.16 100.00 31.05 (5). 报告期 主要子公司股权变动导致合并范围变化 □适用 √不适用 (6). 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 √不适用 (7). 主要销售客户及主要供应商情况 A.公司主要销售客户情况 前五名客户销售额152.37亿元，占年度销售总额4.57%；其中前五名客户销售额中关联方销售额 0.00亿元，占年度销售总额0.00 %。 报告期内向单个客户的销售比例超过总额的50%、前5名客户中存在新增客户的或严重依赖于少数 客户的情形 □适用 √不适用 B.公司主要供应商情况 前五名供应商采购额242.27亿元，占年度采购总额12.59%；其中前五名供应商采购额中关联方采 购额145.91亿元，占年度采购总额7.58%。 报告期内向单个供应商的采购比例超过总额的50%、前5名供应商中存在新增供应商的或严重依赖 于少数供应商的情形 □适用 √不适用 3. 费用 √适用 □不适用 财务费用 2021年财务费用 30.74亿元，同比减少 10.58亿元，降幅 25.60%。 报告期内本集团继续做好资 金、债务统筹管理，平均带息负债余额同比减少，加之美元 LIBOR同比下降，利息费用同比 有所 减少 。 同时，受平均货币资金余额同比增长，银行存款利率下降共同影响，利息收入同比有所增加。 4. 研发投入 (1).研发 投入 情况表 √适用 □不适用 单位：元 本期费用化研发投入 881,225,769.32 本期资本化研发投入 71,731,125.16 研发投入合计 952,956,894.48 研发投入总额占营业收入比例（%） 0.29 研发投入资本化的比重（%） 7.53 (2).研发人员情况表 √适用 □不适用 公司研发人员的数量 2,308 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 7.45 研发人员学历结构 学历结构类别 学历结构人数 博士研究生 4 硕士研究生 207 本科 1,573 专科 482 高中及以下 42 研发人员年龄结构 年龄结构类别 年龄结构人数 30岁以下（不含30岁） 512 30-40岁（含30岁，不含40岁） 1336 40-50岁（含40岁，不含50岁） 355 50-60岁（含50岁，不含60岁） 102 60岁及以上 3 (3).情况说明 □适用 √不适用 (4).研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响 □适用 √不适用 5. 现金流 √适用 □不适用 截至2021年末，现金及现金等价物余额1,779.47亿元,比年初增加1,253.17亿元。其中： 1、经营活动产生的现金流量 2021年本集团经营活动现金净流入1,709.48亿元，同比增加净流入1,259.18亿元，增幅 279.63%。主要是报告期内本集团经营业绩大幅增长所致。 2、投资活动产生的现金流量 2021年本集团投资活动现金净流出85.43亿元，同比增加净流出52.56亿元。包含船舶建造、 集装箱购置、码头建设、增持天津港集装箱码头有限公司股权等现金流出，以及来自联营及合营公司 利润分配、金融资产股息及利息收益、一次性码头股权处置收益等现金流入。 3、筹资活动产生的现金流量 2021年本集团筹资活动现金净流出351.30亿元，同比减少净流出11.08亿元。包含偿还银行及 非银行金融机构债务及利息、子公司对少数股东分红、支付使用权资产租赁费等现金流出，以及银行 及非银行金融机构借款、东方海外国际增发股票、所属相关控股子公司少数股东增资、中远海控股票 期权激励对象行权等现金流入。 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产 及 负债 状 况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末数 占总资产的 比例（%） 上期期末数 上期期末数 占总资产的 比例（%） 本期期末金额 较上期期末变 动比例（%） 情况 说明 货币资金 178,328,227,514.54 43.11 52,851,389,271.63 19.44 237.41 交易性金融资产 360,104,782.88 0.09 656,142,939.56 0.24 -45.12 应收票据 384,400,840.92 0.09 251,799,247.47 0.09 52.66 预付款项 1,937,940,499.03 0.47 1,320,821,348.78 0.49 46.72 存货 5,409,245,070.08 1.31 3,231,548,656.76 1.19 67.39 合同资产 549,647,612.74 0.13 254,797,565.66 0.09 115.72 持有待售资产 341,757,453.68 0.08 0.00 0.00 - 一年内到期的非流动资产 112,315,979.57 0.03 534,569,128.74 0.20 -78.99 其他流动资产 1,127,562,886.69 0.27 827,233,974.94 0.30 36.31 其他非流动金融资产 394,797,991.83 0.10 0.00 0.00 - 在建工程 6,558,615,636.94 1.59 3,551,604,382.04 1.31 84.67 短期借款 1,655,659,326.43 0.40 4,130,490,000.00 1.52 -59.92 应付账款 69,100,862,817.32 16.70 33,538,373,086.61 12.33 106.04 应付职工薪酬 9,818,630,986.12 2.37 3,945,746,608.87 1.45 148.84 应交税费 9,242,892,983.60 2.23 1,514,799,978.16 0.56 510.17 其他流动负债 0.00 0.00 2,000,000,000.00 0.74 -100.00 应付债券 2,909,862,719.06 0.70 9,452,696,143.82 3.48 -69.22 长期应付款 450,068,681.20 0.11 4,806,590.15 0.00 9,263.58 预计负债 4,213,985,696.50 1.02 2,333,384,317.09 0.86 80.60 1、货币资金 截至2021年末，本集团货币资金余额1,783.28亿元，比上年末增加1,254.77 亿元，增幅 237.41%。主要是本集团2021年经营业绩大幅提升，经营活动现金净流入同比大幅增长所致。 2、交易性金融资产 截至2021年末，本集团交易性金融资产余额3.60亿元，比上年末减少2.96亿元，降幅 45.12%。为控制金融业务投资风险，2021年本集团进一步降低了股票、债券、基金投资组合存量规 模。 3、应收票据 截至2021年末，本集团应收票据余额3.84亿元，比上年末增加1.33 亿元，增幅52.66%。主 要是2021年末本集团持有的未到期银行承兑汇票余额增加所致。 4、预付款项 截至2021年末，本集团预付款项余额19.38亿元，比上年末增加6.17 亿元,增幅46.72%，主 要是随着业务规模的增长和费率的上升，本集团因采购商品和服务而预付供应商的款项增加。 5、存货 截至2021年末，本集团存货余额54.09亿元，比上年末增加21.78 亿元，增幅67.39%。主要 是2021年末与上年末相比，船存燃油数量和价格均有增长。 6、合同资产 截至2021年末，本集团合同资产余额5.50亿元，比上年末增加2.95亿元,增幅115.72%。主要 由于2021年末与上年末相比，运价上涨，集装箱航运业务应收未完航次收入相应增加。 7、持有待售资产 截至2021年末，本集团持有待售资产余额3.42亿元。根据《企业会计准则第42号——持有待 售的非流动资产、处置组和终止经营》，本公司将待处置的相关联营公司股权投资余额，从长期股权 投资转至持有待售资产项目列报。 8、一年内到期的非流动资产 截至2021年末，本集团一年内到期的非流动资产余额1.12亿元，比上年末减少4.22亿元，降 幅78.99%。主要是对相关联营公司的借款在报告期内到期收回，以及所投资的部分债券在报告期内 到期赎回所致。 9、其他流动资产 截至2021年末，本集团其他流动资产余额11.28亿元,比上年末增加3亿元,增幅36.31%。主要 是截至2021年末本集团待抵扣增值税进项税额比上年末有所增加。 10、其他非流动金融资产 截至2021年末，本集团其他非流动金融资产余额3.95亿元,为本集团认购的可转换公司债券公 允价值余额。上年末该项目无余额。 11、在建工程 截至2021年末，本集团在建工程余额65.59亿元,比上年末增加30.07亿元,增幅84.67%。主要 是报告期内支付的在建船舶、码头设施等进度款。 12、短期借款 截至2021年末，本集团短期借款余额16.56亿元,比上年末减少24.75亿元,降幅59.92%。主要 是归还借款所致。 13、应付账款 截至2021年末，本集团应付账款余额691.01亿元，比上年末增加355.62亿元，增幅 106.04%。报告期内受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞、供应链紊乱等多重因素影响，船舶 和舱位租金、集装箱租赁费率、码头装卸费率、集装箱内陆运输和堆存费率、燃油价格等均大幅攀 升。为全力保障客户供应链的稳定，本集团积极采取措施，加大资源投入，在业务规模持续增长、相 关商品和服务采购价格明显上升的情况下，应付账款余额也相应增长。此外，受新冠疫情反复的影 响，货运发票等单据流转变慢，应付款项支付周期延长。 14、应付职工薪酬 截至2021年末，本集团应付职工薪酬余额98.19亿元，比上年末增加58.73亿元，增幅 148.84%。主要是本集团已计提尚未发放的工资薪金余额增加。 15、应交税费 截至2021年末，本集团应交税费余额92.43亿元,比上年末增加77.28亿元,增幅510.17%。2021 年，本集团经营业绩同比大幅提升，应交企业所得税等税费相应增加。 16、其他流动负债 截至2021年末，本集团无其他流动负债，上年末余额20亿元。本集团发行的20亿元超短期融 资券，在报告期内已到期兑付。 17、应付债券 截至2021年末，本集团应付债券余额29.10亿元,比上年末减少65.43亿元,降幅69.22%。截至 2021年末有10亿美元应付债券将在一年内到期，从“应付债券”转入“一年内到期的非流动负债” 项目列报。 18、长期应付款 截至2021年末，本集团长期应付款余额4.5亿元,上年末为0.05亿元。主要是有关子公司来自 少数股东的借款有所增加。 19、预计负债 截至2021年末，本集团预计负债余额42.14亿元，比上年末增加18.81亿元,增幅80.6%。主 要是报告期内东方海外国际对于长滩集装箱码头长期服务协议进行评估后增加了拨备计提。 2. 境外资产情况 □适用 √不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情 况 √适用 □不适用 截至2021年末，本集团受限资产805.90亿元，包括：抵押资产275.56亿元（含抵押船舶 243.01亿元），使用权资产526.53 亿元（含租赁船舶459.29亿元），受限货币资金3.81亿元（主 要是贷款质押资金、担保保证金等）。 4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 1、行业经营性信息分析： 集装箱航运业务 2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受港口拥 堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张，2021年中 国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%。 报告期内，面对疫情对全球产业链、供应链循环造成冲击的不利环境，公司不断增强自身面向全 球的竞争能力，面向未来的创造力，以及面向外部环境变化的适应力，走实高质量发展道路，实现了 箱量和收入的双增长，公司加速实现从规模一流向效益一流的转变，为公司持续高质量发展打下了有 力基础。 报告期内，公司加快拓展全球化发展新格局，围绕服务对外贸易、服务国际国内市场，持续助力 新兴市场链接全球贸易，坚定推动全球化发展均衡布局。期间，公司采取积极措施解决供应链瓶颈问 题，从精准运力投放和优化航线布局源头入手，迅速反应，努力为客户解忧纾困。公司充分发挥双品 牌协同优势及不断扩大的区域优势、资源优势和航线网络优势，多措并举，快速推出了太平洋航线、 亚欧航线、墨西哥航线及澳新航线等多条专班及多班铁路专列，极大缓解了客户出运难的燃眉之急， 有力保障了全球产业链供应链稳定。全面展现了公司服务的高度、广度、速度和精度，有效推动公司 由全球承运向承运全球进阶。 公司持续推进全程端到端物流供应链业务发展，端到端路径不断创新升级，湘粤非铁海联运、大 湾区-西部陆海新通道等的顺利运作，推动公司在深度参与通道产品开发、提升陆海一体化服务能力方 面又迈出了坚实一步。同时，公司持续依托希腊比雷埃夫斯港枢纽港优势，积极推进中欧陆海快线建 设。报告期内，中欧陆海快线、中欧班列、西部陆海新通道等服务通道的市场影响力不断增强。 同时，公司主动适应数字化时代需要，围绕科技引领、数字驱动，深入挖掘数据价值，推动业务 数字化转型，为公司高质量发展提供有效保障。报告期内，公司实现了大数据、区块链、物联网、人 工智能等新技术的多元合一，在服务价值创新上取得了新突破。报告期内，GSBN在香港实现了实体 化运作，基于区块链技术的提箱服务在中国地区全面上线；无纸化放货由国内走向海外，革新了服务 效率。内、外贸电商平台继续突破传统思维、业务模式，为客户提供全流程、多渠道、可视化的在线 海运服务和产品，不断拉近了上下游的距离，持续扩大了覆盖面，增强了品牌价值的影响力。 码头业务市场 2021年，全球经济和贸易开始复苏，但新冠肺炎疫情为全球各国的经济复苏带来不确定因素。但 对比2020年，2021年中国货物进出口快速增长。全年货物进出口总额人民币39.1万亿元，比2020 年增长21.4%。2021年，中国港口完成集装箱吞吐量28,272万标准箱，同比增长7.0%，较2020年 同期加快5.8个百分点。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量24,933万标准箱，同比增长6.4%，较2020 年同期加快4.9个百分点；内河港口完成集装箱吞吐量3,340万标准箱，同比增加11.3%，较2020年 同期加快11.8个百分点。 报告期内，面对疫情反复，公司持续推进码头业务高质量发展，积极把握战略发展机遇，推进公 司规模扩张，全球码头布局日臻完善；持续深化精益运营，推进码头提质增效；加快拓展供应链延伸 项目，补充新的盈利增长点；加快信息化建设、把握数字化发展先机。 报告期内，公司持续深化精益运营的战略，推进码头资产组合提质增效，加强对码头的管控能力， 构建公司的核心竞争力。在增收方面，公司持续积极提升商务营销能力，强化市场洞察和客户价值分 析能力，聚焦客户需求，市场开拓提质升级。在降本方面，本集团旗下的控股码头积极控制单箱成本， 找出成本优化的环节、流程，着力提升成本竞争优势，降本增效，控制单箱成本，提升单箱收入。 报告期内，公司不断创新商业模式，开发供应链业务，加快港口码头后方延伸供应链平台的建设， 以码头为基点，开发供应链仓储服务，以供应链平台为纽带，逐步建立起物流网络，拓展服务门类， 更好地吸引和留存客户，带来新的收入增长点，致力于打造全球领先综合物流供应链服务生态的建设。 2、集装箱航运业务、码头业务相关情况： 集装箱航运业务 （1） 货运量 本集团货运量（标准箱） 航线 本期 上年同期 同比增减（%） 跨太平洋 4,998,501 4,981,838 0.33 亚欧（包括地中海） 5,125,872 4,917,841 4.23 亚洲区内（包括澳洲） 8,554,973 8,346,979 2.49 其他国际（包括大西洋） 2,846,214 2,460,510 15.68 中国大陆 5,386,429 5,637,295 -4.45 合计 26,911,989 26,344,463 2.15 本集团所属中远海运集运货运量（标准箱） 航线 本期 上年同期 同比增减（%） 跨太平洋 2,925,278 2,815,386 3.90 亚欧（包括地中海） 3,483,423 3,421,633 1.81 亚洲区内（包括澳洲） 5,161,887 5,092,248 1.37 其他国际（包括大西洋） 2,367,814 1,915,960 23.58 中国大陆 5,386,429 5,637,295 -4.45 合计 19,324,831 18,882,522 2.34 （2）分航线收入 本集团航线收入（人民币千元） 航线 本期 上年同期 同比增减（%） 跨太平洋 85,607,306 48,709,934 75.75 亚欧（包括地中海） 93,503,183 34,500,757 171.02 亚洲区内（包括澳洲） 73,145,113 40,972,961 78.52 其他国际（包括大西洋） 46,609,114 （未完）  |