[年报]天能股份(688819):天能电池集团股份有限公司2021年年度报告摘要
688819 公司简称：天能股份 天能电池集团股份有限公司 2021 年年度报告摘要 第一节 重要提示 1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规 划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。 2 重大风险提示 公司已在本报告中详细阐述在生产经营过程中可能面临的各种风险因素，敬请参阅“第三节 管理层讨论与分析 ” 之 “ 四 、风险因素 ” 相关内容。 3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实 性 、准确 性 、 完整 性 ，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 4 公司全体董事出席董事会会议。 5 中汇会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 6 公司上市时未盈利且尚未实现盈利 □ 是 √ 否 7 董事会决议 通过的本报告期利润分配 预案或公积金转增股本预案 公司 2021 年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每股派发现金 红利 0 .60 元（含税）。截至 2022 年 2 月 2 8 日，公司总股本为 972,100,000 股，以此计算合计拟派发现 金红利 583,260,000.00 元（含税），占公司 2021 年度合并报表归属于上市公司股东净利润的 42 .59 % 。本年度不进行资本公积金转增股本，不送红股。本次利润分配预案尚需提交本公司 2021 年年度 股东大会审议通过。 8 是否 存在 公司治理特殊安排等重要事项 □ 适用 √ 不适用 第二节 公司基本情况 1 公司简介 公司股票简况 √ 适用 □ 不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A 股 上海证券交易所 科创板 天能股份 688819 不适用 公司 存托凭证 简 况 □ 适用 √ 不适用 联系人和联系方式 联系人和联系方式 董事会秘书 （信息 披露 境内代表 ） 证券事务代表 姓名 胡敏翔 佘芳蕾 办公地址 浙江省长兴县画溪工业园包桥路 18 号 浙江省长兴县画溪工业园包 桥路 18 号 电话 0572 - 6029388 0572 - 6029388 电子信箱 [email protected] [email protected] 2 报告期公司主要业务 简介 (一) 主要业务、主要产品或 服务 情况 1 、 主要业务 公司是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、 汽车起动启停电池、储能电池、 3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国 内电池行业领先企业之一。公司坚持科技创新驱动绿色发展理念，形成了铅蓄电池和锂离子电池 协同发展及氢燃料电池等新材料电池储备发展的电池产品体系。 2 、主要产品 公司产品现已应用于日常出行、物流快递、仓储搬运、环卫清洁、旅游观光等交通工具动力 系统及起动启停系统，以及各类通信、电力、铁路、数码等储能电 池及备用电池系统。其中，动 力电池为公司主要产品。依托领先的技术实力、突出的品牌形象、高效的产品销售体系以及布局 全国响应及时的服务系统，公司在电动轻型车动力电池领域已建立领先的行业地位，为广大人民 群众低成本、可循环、高效率的绿色低碳出行做出贡献。 (二) 主要经营模式 1 、 研发模式 在研发方面，公司高度重视技术研发工作，通过长期积淀，现已形成“总部研究院 + 事业部技 术中心 + 生产基地技术部 ” 三级研发架构，植根铅蓄电池业务，大力发展锂电池业务，持续探索燃 料电池、钠离子电池、固态电池等新型电池技术。 通过不断 加强整体的研发投 入， 公司将 持续保 持行业技术领先的优势。 2 、 采购模式 在采购方面，公司主要实行集中采购模式，由公司采购管理中心进行统一采购并统一进行供 应商管理工作，包括供应商寻源与引入、采购价格政策的制订、供应商业绩评估管理、合同、订 单以及采购款的统筹安排等。 3 、 生产模式 在生产方面，公司通过加大研发投入、不断引进智能制造设备、建立针对产品全周期制造过 程的信息化管理系统以提升精益化生产能力和产品技术含量，目前已具备较为完善的生产管理体 系。同时，根据不同产品下游业态的不同，公司制定了备货式和订单式等差异化的生产模式。 4 、 销售模式 在销售方面，针对动力电池存量替换市场和新车配套市场两个市场客户的不同特点，公司采 取“经销 + 直销 ” 相结合的销售模式。在存量替换市场，公司主要采取经销模式，利用分布全国的 经销商及其覆盖的终端渠道，将产品快速、精准地销售给最终消费客户并提供便利、及时的售后 服务；在新车配套市场，公司主要采取直销模式，公司直接将电池销售给整车厂商，并负责客户 的日常维护。 (三) 所处行业情况 1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛 （ 1 ） 行业的发展阶段 1 ）电动轻型车动力电池领域 近年来，我国电动轻型车（电动二轮车、电动三轮车 、微型电动车）产业迅速发展。 2019 年 “ 新国标 ” 正式实施后，各省市政府相继出台电动自行车管理政策推动了电动二轮车市场带来了 替换需求的增长。 2020 年，新冠疫情带动了 “ 一人一车 ” 的出行需求，此外叠加我国高速发展的 外卖快递、共享单车业务等因素共同作用下，国内规模以上电动二轮车生产企业总产量整体呈稳 步上升态势。 根据 EVTank 发布的《中国电动二轮车行业发展白皮书（ 2021 ）》， 2020 年中国电动二轮车总 体产量为 4,834 万辆，同比增长约 27.22% ，累计保有量达到 3.4 亿辆。虽然近年来，锂电车型占 比 呈 上升 趋势 ， 但根据 GGII 统计， 2021 年中国两轮车锂电出货量为 10GWh ，较 2020 年整体持平， 主要原因是共享市场增长放缓及锂电安全因素导致锂电需求 未有增长 。 在电动二轮车行业发展早期，由于入门门槛较低，渠道布局和“价格战”是最主流的竞争方 式，行业盈利能力因此拉低至较低水平。近年来行业不断向智能化、长续航、个性化等高附加值 方向发展，消费属性日益凸显。 在电动三轮车领域，随着电商网购的快速发展，快递物流等末端配送业态对于电动三轮车的 需求持续增长。叠加存量更新需求，根据《电动三轮车动力系统白皮书》预测， 2021 至 2025 年， 电动三轮车的年均销量复合增长率将达 6.2% 。 在微型电动汽车领域，根据前瞻产业研究院的研究数据， 截至 2020 年底全国微型电动汽车保 有量超 1000 万辆。 2021 年 6 月，工信部对国家推荐性标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称 《技术条件》）公开征求意见 ， 微型电动汽车行业将告别野蛮生长的状态，正式迈向规范管理阶段。 2 ）储能电池领域 储能是智能电网、可再生能源高占比能源系统、能源互联网的重要组成部分和关键支撑技术。 伴随着全球进入了新一轮能源变革时代，能量储存不可或缺，储能产业的发展成为大势所趋。其 中电光学储能 凭借着其良好的环境适应性、高响应速度、高功率和高能量密度等特点，又受益近 年技术和规模驱动成本快速下降，有望成为未来储能的主流路线之一。近年来，我国政府持续出 台储能激励政策， 2021 年国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意 见（征求意见稿）》，这是 2017 年能源局联合五部委发布《关于促进我国储能技术与产业发展的指 导意见》后，第二部针对储能产业的国家级综合性政策文件。明确了十四五时期 3,000 万千瓦储 能发展目标，进一步明确 “ 十四五 ” 及中长期新型储能发展目标及重点任务。根据研究机构数据 预计， 2025 年我国储能年需求空间将达到 400GWh ， 2020 - 2025 年累计需求将达到 1,000GWh ，新增 储能年复合增长率约 34% 。 3 ）汽车起动启停电池领域 汽车起动电池的市场空间与汽车行业发展息息相关，根据工信部公开数据显示， 2021 年，我 国汽车产销分别完成 2,608.2 万辆和 2,627.5 万辆，同比分别增长 3.4% 和 3.8% 。新能源汽车销售 完成 352.1 万辆，同比增长 1.6 倍，连续 7 年位居全球第一。中汽协预测，未来五年国内汽车市 场将保持缓慢增长态势， 2025 年销量有望达 3,000 万辆。保有量方面，根据公 安部统计，我国 2021 年度全国汽车保有量 3.02 亿辆，其中新能源汽车保有量达 784 万辆，占汽车总量的 2.60% 。我国 持续增长的新车销量及庞大的存量汽车市场，带 动了我国起动电池销量。 研究机构预测 , 铅蓄电池 平均寿命一般为 3 - 4 年，假设每年约有 25% 的存量车需替换新的起动电池， 2025 年国内汽车起动 电池市场规模有望达到 330 亿。 2025 年全球起动电池市场空间有望超 1,500 亿元。 近几年，国内汽车企业受国家节能减排政策影响，未来新车启停系统搭载率将进一步提升， 起动、启停电池市场空间巨大。据有关数据初步统计，预 计 2025 年全球新能源汽车销量达到 1,500 万辆规模，对应的年复合增速 38% ，渗透率近 15% 。根据国际市场研究机构 Technavio 预测， 全球启停电池市场规模在 2020 - 2024 年期间有望增长 78.5 亿美元，并且市场的增长动力将以超过 22.12 ％的复合年增长率加速。未来锂电池在起动启停电池领域的比例将会有所增加，但铅蓄电池 凭借宽温度适应性、高安全性、高性价比等优点，仍将 占主导地位，二者将共同发展。 4 ）工业车辆电池领域 随着制造业、物流业的快速发展，工业车辆市场需求快速增长。根据中国工程机械工业 协会 工业车辆分会公布的数据， 2021 年中国工业车辆总 销量为 109.9 万台，同比增长 37.4% 。 同时， 结合发达国家电动化趋势和我国“碳中和”大背景，高效率的电动工业车辆市场顺势成长，国内 工业车辆电动化比例呈加速提升趋势。根据研究报告， 2020 年电动 类 叉车销量 为 4 1.03 万台， 占 叉车总销量的 51.3% ， 首次超过内燃叉车， 2021 年 电动类叉车 销量为 65.8 万台，同比增长 60.3% ， 占叉车总销量近 60% ，电动化比例进一步提升 。 据研究机构预测， 2 021 年海外叉车主机厂及配套 零部件生产商因受到疫情影响，叉车产能没有 完全得到恢复，仍然无法满足市场需求。 2022 年国 产 叉车销量有望实现 130 万台，同比增速可达约 18% 。 5 ） 燃料电池领域： 在双碳目标的大背景下，燃料电池将是我国未来能源技术的战略选择之一，燃料电池在我国 “十一五”至“十四五”期间一直被列为重点研发目标。根据中汽协数据， 2021 年全国燃料电池 汽车产量为 1,777 辆，销售量为 1,586 辆，同比分别增加 48.2% 和 34.7% ，预估 2021 年底国内燃 料电池汽车保有量约为 1 万辆。根据国家战略及各地方政府跟进发布燃料电池产业链规划统计， 在已发布规划的 13 个省份中，至 2 025 年共规划加氢站 1,800 座，燃料电池车 近 8 万辆 ， 产业规 模近万亿。 （ 2 ） 行业基本特点 1 ）铅蓄电池行业基本特点 a. 行业加速整合，龙头企业优势凸显 铅蓄动力电池由于其绿色、低成本、可循环及温度适应性好等特点，已成为中国百姓出行重 要的消费品，受到相关产业政策的支持。从 2008 年至今，国家发改委、工信部、行业协会等部门 及组织先后出台了多项电池行业的专项规划和包括蓄电池行业在内的产业发展调整纲要，包括但 不限于《产业结构调整指导目录（ 2019 年本）》、《轻工业发展规划（ 2016 - 2020 年）》、《电池行业 “ 十 三五 ” 发展规划》等，该等政策及规划总体支持铅蓄电池行业的发展，并鼓励电池产品结构 的优化，推进产业的升级与产品升级，巩固我国铅蓄电池世界产量第一地位，重视与 促进超大规 模企业形成与发展、推动企业创新技术与产品、知名品牌以及高端人才队伍的培育或培养，不断 夯实行业做“强”的基础。此外，随着我国环保要求不断提升，部分不符合环保规范要求的小企 业逐渐淘汰。在政策引导及环保要求等因素作用下，我国铅蓄电池行业不断整合，行业集中度持 续提升。 b. 各方面技术进步推动行业持续发展 铅蓄电池行业的可持续发展需依靠科技创新的不断推动。 随着铅回收技术的不断提升，再生 铅冶炼企业进一步提高了铅回收比例以及冶炼质量，使得铅蓄电池制造企业能够获得充裕且优质 的金属铅。而由于业内加强了对新型产品、先进制造技术、节能减排等技术的攻关和应用推广， 行业内主要企业已开始使用铅钙合金等绿色环保的材料制作极板；采用电池内化成工艺逐步淘汰 了极板槽化成工艺；对熔铅炉进行密封处理，添加自动温控等措施，并积极引进自动化程度较高 的制造设备；采用智能型全自动生产工艺进行铅粉制造，使得产品品质以及生产效率获得较大提 升。未来，我国铅蓄电池技术将持续精益，铅蓄电池持续向高性价比、 高安全性以及高比能量不 断发展的同时，亦将朝着可标识、可远程控制、物物互联等智能化的方向前行。 c. 制造设备不断升级 近十年来，我国制造铅蓄电池的装备快速升级和发展，从传统的手工制造工艺转型升级至机 械化、自动化生产，一锅多机的铸板机，大吨位铅粉机，真空和膏高速涂板及组装铸焊自动生产 线等被广泛应用，同等产能情况下能耗降低且更加环保，同时节约了人工，提高了产品性能的一 致性与稳定性。 随着工业 4.0 发展概念以及中国制造 2025 目标的推进，铅蓄电池行业将加快由传统制造模式 向智能化制造模式转型迈进的步伐，同时加快数字化 、网络化管理系统的创新应用，加速生产过 程高效化、自动化、智能化以及清洁化，向实现智能工厂的目标不断前进。 2 ）锂离子电池行业基本特点 a. 已形成多条技术路径共同发展的业态 目前，锂离子电池根据形状及封装形式的不同，可分为圆柱、方形和软包电池。方形电池通 常使用铝材或钢材作为外壳，采用卷绕和叠片两种不同的工艺；圆柱电池主要以钢材作为外壳， 主要采用卷绕工艺；软包动力电池采用铝塑复合膜作为外壳，主要采用叠片工艺。 同时，锂离子电池根据正极材料主要成分的不同，又可成为三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸 铁锂电池以及钴酸锂电 池等，该等电池在能量密度、安全性及成本上存在差异，有着各自的适应 领域。以三元材料为例，其可在合理循环寿命、安全性与成本的基础上，实现 260 - 280mAh/g 的高 电池比容量，故被广泛应用于电动乘用车、 3C 产品等领域。 b. 高能量密度、高安全方向成未来发展趋势 在锂离子电池行业，新能源汽车市场需要完成由政策驱动向市场驱动的转化，提升其搭载的 动力电池续航里程为其市场化过程中最为关键的因素之一，因此，高能量密度的动力电池成为各 电池企业研究的热点。 3 ）燃料电池行业基本特点 a. 探索多元场景应用， “ 以奖代补 ” 精准补 贴 交通领域是我国氢能产业的先导部分，伴随着未来技术升级迭代，及相关政策扶持，预计到 十四五期间，我国氢能将在工业、建筑等多应用场景落地。此外根据 2020 年 9 月财政部、工信部、 科技部、发改委、能源局等五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将对燃料 电池汽车的购 置 补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃 料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，示范期暂定为四年。目前 “ 以奖代补 ” 的模式已经在上海正式落地，未来会持续在其余示范城市推广落地。 “ 以奖代补 ” 的精确补 贴手 段 将有力推动燃料电池汽车关键核心技术产业化发展。 b. 产业链国产化加速，行业成本逐步下降 自 2017 年以来，我国燃料电池系统核心技术取得了显著进步，并初步掌握了整车、动力系统 与关键部件的关键技术，且我国的产业规模及基础设施已经进入到初步完善的产业化初期阶段。 根据我国《节能与新能源汽车技术路线图 2.0 》，预计到 2025 年，我国目标为基本掌握关键技术， 2030 年完全掌握核心关键技术，建立完备的产业链，实现大规模推广应用。与此同时，伴随着国 产化的加速，我国燃料电池成本也逐步下降。 c.“ 先商后乘 ” ，独特的发展 路线 2021 年，我国国内氢燃料电池汽车销量 1,586 辆，总保有量为 8 , 938 辆。目前中国燃料电池 汽车集中在商用车领域。根据 2021 年工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》， 2021 年共推荐车型 303 款，客车、重卡、环卫车、低温冷藏车分别占比为 33% ， 20.3% ， 21.2% ， 12.7% 。 值得一提的是，客车占比呈下降趋势，而重卡占比提升速度较快，整体仍呈商用为主。 （ 3 ） 行业主要门槛 电池行业发展的驱动力之一为技术创新。电池材料的研发、电池结构的设计涉及材料学、化 学、物理学等多学科知识的交叉，需要大量 基础性研究和完整研发体系的支撑，特别是在提升电 池比能量、提高电池循环使用寿命等前沿领域，更需要技术的积累与突破；电池产品的制造工序 也较为复杂，生产过程中的重要工序以及合金配方比例等生产工艺，对于提升电池产品性能具有 重要意义，而该等生产工艺均需要长时间的测试、探索，才能提高生产效率并保证产品的一致性。 因此，行业内企业必须具备充足的技术储备和匹配的生产工艺，才能适应市场竞争需要，从 而对新进入者形成较高的技术壁垒。 为加强锂离子电池行业管理，引导产业加快转型升级和结构调整，推动我国锂离子电池产业 健康发展，工信部 制定并发布《锂离子电池行业规范条件（ 2021 年本）》（征求意见稿），对锂离 子电池的工艺技术和质量管理提出要求，并明确了电池和电池组、正极材料、负极材料、隔膜、 电解液等产品性能，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降 低生产成本。 此外 2021 年，电池行业不论铅酸还是锂电都面临的原材料价格上涨的压力，铅酸电池虽铅价 波动平稳，但主要原辅材料呈快速上涨趋势，硫酸 (98%)2021 年均 价 同比上涨 303.77% ，锡锭均价 同比上涨 60.83% 。锂电方面，不论是正负极材料还是电解液等都面临大幅度 上涨。 六氟磷酸锂 均 价同比上涨 319.01% ，磷酸铁锂正极材料均价同比上涨 66.78 % 。 2. 公司所处的行业地位分析及其变化 情况 公司坚持科技创新驱动绿色发展理念，以技术研发体系为基础，不断夯实绿色智能制造体系、 市场渠道体系、品牌管理体系、信息技术体系协同作用构成的综合竞争优势，报告期内，业务规 模与盈利水平持续增长，电动轻型车动力电池龙头企业地位进一步巩固。 在国家积极推进乡村振兴战略，城乡一体化发展，提倡减排环保，优化能源结构，规范产业 链的大背景下，先后出台了《新国标》等多项相关政策法规，对公司这样的头部龙头 企业存在较 大利好；同时，随着人民生活水平的提高，消费偏好的转型升级，公司在积极优化智能化制造的 基础上进一步发挥品牌效应，增强用户粘性。公司终端销售业态遍布小城镇及农村地区大街小巷， 公司产品适用于电动轻型车，是小城镇及农村地区老百姓出行、通勤、购物的首选，具有方便、 性价比高的特点。报告期内公司保持优势，平稳健康发展，行业地位稳固。 3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势 （ 1 ） 铅蓄电池 铅蓄电池经历了 150 年的发展，不论是产品种类还是性能都得到了长足的进步，产业发展也 进入成熟的阶段。 未来，在铅蓄电池行业，其可持续发展需依靠科技创新的不断推动。随着工业 4.0 发展概念以及中国制造 2025 目标的推进，铅蓄电池行业将加快由传统制造模式向智能化制造 模式转型迈进的步伐，同时加快数字化、网络化管理系统的创新应用，加速生产过程高效化、自 动化、智能化以及清洁化，向实现智能工厂的目标不断前进。 （ 2 ） 锂离子电池 在全球碳中和的大背景下，各国均在加速实现电动化，因此在全球新能源汽车产量高速增长 的带动下，我国锂离子电池产业保持快速增长态势。 2021 年以来，磷酸铁锂凭借其成本优势及性 能改善，产 销 量 均 保持高增长速 度，产量及装机量超越三元。研究机构预测， 2022 年磷酸铁锂仍 将保持高市场占比，将进一步渗透三元应用领域。此外 从 技术迭代和规模优势的角度考虑，高镍 三元仍将是未来动力电池的主要技术路线之一。 就 电动轻型车 而言 ，消费者会更倾向于具有成本 优势和安全信任的磷酸铁锂和锰铁锂 电池 。 （ 3 ） 以燃料电池为主的新型电池技术 燃料电池作为符合我国双碳目标的理想能源，近年来，在国家和地方产业政策引导及叠加技 术升级，产业链不断完善等因素下，我国燃料电池行业正在从技术研发 向 产业化方向发展。未来 伴随着技术迭代升级，氢能可实现移动化、轻量化 和 大规模普及，可广泛用于交通、建筑、工业 等应用场景。 3 公司主要会计数据和财务指标 3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币 2021 年 2020 年 本年比上 年增减 (%) 2019 年 总资产 26,677,080,702.04 19,643,121,290.01 35.81 17,957,843,776.24 归属于上市公司股东 的净资产 12,271,989,800.91 6,739,384,814.90 82.09 4,945,587,677.64 营业收入 38,716,168, 679.88 35,099,877,943.80 10.30 42,744,368,175.83 归属于上市公司股东 的净利润 1,369,365,754.85 2,279,814,402.97 - 39.94 1,491,731,406.83 归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润 1,036,424,945.82 2,024,995,894.66 - 48.82 1,311,454,944.08 经营活动产生的现金 流量净额 3,451,758,023.13 2,700,655,064.04 27. 81 1,841,620,663.04 加权平均净资产收益 率（ % ） 11.98 39.60 减少 27.62 个百分点 35.83 基本每股收益（元／ 股） 1.42 2.66 - 46.62 1.80 稀释每股收益（元／ 股） 1.42 2.66 - 46.62 1.80 研发 投入占营业收入 的比例 （ % ） 3.69 3.54 增加 0.15 个百分点 2.67 3.2 报告期分季度的主要会计数据 单位：元 币种：人民币 第一季度 （ 1 - 3 月份） 第二季度 （ 4 - 6 月份） 第三季度 （ 7 - 9 月份） 第四季度 （ 10 - 12 月份） 营业收入 7,259,495,726.00 8,995,181,275.90 10,494,293,450.19 11,967,198,227.79 归属于上市公司股 东的净利润 411,927,361.97 260,017,202.24 393,594,383.59 303,826,807.05 归属于上市公司股 东的扣除非经常性 损益后的净利润 304,330,050.94 136,775,722.98 332,648,880.76 262,670,291.14 经营活动产生的现 金流量净额 - 2,589,423,443.32 1,070,821,623.37 1,987,052,907.68 2,983,306,935.40 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 4 股东情况 4.1 普通股 股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况 单位 : 股 截 至 报告期末 普通股 股东总数 ( 户 ) 29,136 年 度报告披露日前上一月末的普通股股东总数 ( 户 ) 28,240 截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 截至报告期末持有特别表决权股份的股东总数（户） 年度报告披露日前上一月末持有特别表决权股份的股东总数（户） 前十名股东持股情况 股东名称 （全称） 报告期内增 减 期末持股数 量 比例 (%) 持有有限售 条件股份数 量 包含 转融通 借出股 份 的 限售股份数 量 质押 、标记 或冻结情况 股东 性质 股份 状态 数 量 天能 控股 796,000,000 81.88 796,000,000 796,000,000 无 0 境内非国 有法人 长兴鸿昊 9,140,000 0.94 9,140,000 9,140,000 无 0 其他 三峡睿源 2,381,011 8,631,011 0.89 8,631,011 8,631,011 无 0 其他 长兴钰融 8,460,000 0.87 8,460,000 8,460,000 无 0 其他 长兴鸿泰 6,590,000 0.68 6,590,000 6,590, 000 无 0 其他 长兴钰嘉 5,740,000 0.59 5,740,000 5,740,000 无 0 其他 长兴钰丰 5,640,000 0.58 5,640,000 5,640,000 无 0 其他 长兴钰合 5,630,000 0.58 5,630,000 5,630,000 无 0 其他 兴能投资 4,700,000 0.48 4,700,000 4,700,000 无 0 其他 天能投资 4,000,000 0.41 4,000,000 4,000,000 无 0 境内非国 有法人 上述股东关联关系或一致行动的说明 天能投资为天能控股的一致行动人 , 均为天能香港 100% 直接 持股的企业，均为实际控制人间接控制的企业；天能控股、 天能投资合计持股 100% 的天能商业系长兴鸿昊、长兴鸿泰、 长兴钰丰、长兴钰合、长兴钰嘉、长兴钰融 6 家合伙企业的 普通合伙人 表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 不适用 存托凭证持有人 情况 □ 适用 √ 不适用 截至报告期末 表决权 数量前十名股东情况表 □适用 √不适用 4.2 公司与 控股股东之间的 产权及控制关系的方框图 √适用 □不适用 4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 √适用 □不适用 4.4 报告期末公司优先股股东总数及前 10 名股东情况 □ 适用 √ 不适用 5 公司债券情况 □ 适用 √ 不适用 第三节 重要事项 1 公司应当根据重要性 原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对 公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。 详见本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“一、经营情况讨论与分析”。 2 公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终 止上市情形的原因。 □适用 √不适用 中财网
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