[年报]交大思诺(300851):2021年年度报告
原标题:交大思诺:2021年年度报告 交大思诺 300851 北京交大思诺科技股份有限公司 Beijing Jiaoda Signal Technology Co., Ltd. 2021 年年度报告 公告编号： 2022 - 0 08 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人李伟、主管会计工作负责人徐红梅及会计机构负责人 ( 会计主管 人员 ) 常然声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告中涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承 诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、 预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之 “十一、 公司未来发展的展望”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措 施，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 86,933,400 股 为基数， 向全体股东每 10 股派发现金红利 3.4 0 元（含税），送红股 0 股（含税），以资本 公积金向全体股东每 10 股转增 0 股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ................................ .................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................ ................ 8 第三节 管理层讨论与分析 ................................ ..................... 12 第四节 公司治理 ................................ ............................ 52 第五节 环境和社会责任 ................................ ....................... 79 第六节 重要事项 ................................ ............................ 81 第七节 股份变动及股东情况 ................................ ................... 96 第八节 优先股相关情况 ................................ ...................... 103 第九节 债券相关情况 ................................ ........................ 104 第十节 财务报告 ................................ ........................... 105 备查文件目录 1 、载有公司法定代表人签名的 2021 年度报告全文的原件； 2 、载有公司负责人、主管会计 工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 3 、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 4 、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有文件的正本及公告原稿； 5 、其他备查文件。 以上备查文件的备置地点：北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号楼公司董事会秘书办公室。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、交大思诺 指 北京交大思诺科技股份有限公司 思诺有限 指 北京交大思诺科技有限公司，公司前身 思诺信安 指 北京思诺信安 科技有限公司 , 系公司子公司 黄骅思诺 指 黄骅市交大思诺科技有限公司 , 系公司子公司 西安分部 指 北京交大思诺科技股份有限公司西安分公司 北方交大 指 北方交通大学，系北京交通大学前身 北京交大 指 北京交通大学 中国通号 指 中国铁路通信信号股份有限公司 ( 股票代码 :03969.HK) 通号设计院 指 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 为中国通号下属子公司 深圳长龙 指 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 中国铁建 指 中国铁建股份有限公司（股票代码： 601186 ） 中国中铁 指 中国中 铁股份有限公司（股票代码： 601390 ） 铁总、国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司，前身为中国铁路总公司 和利时 指 北京和利时系统工程有限公司（股票代码： HOLI ） 交控科技 指 交控科技股份有限公司，前身为北京交控科技股份有限公司、北京交 控科技有限公司（股票代码： 688015 ） 南京恩瑞特 指 南京恩瑞特实业有限公司 山西润泽丰 指 山西润泽丰科技开发有限公司 华铁信息 指 北京华铁信息技术有限公司，前身为北京市华铁信息技术开发总公司 众合科技 指 浙江众合科技股份有限公司 《公司章 程》 指 《北京交大思诺科技股份有限公司章程》 《采信目录》 指 《中国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》 股东大会 指 北京交大思诺科技股份有限公司股东大会 董事会 指 北京交大思诺科技股份有限公司董事会 监事会 指 北京交大思诺科技股份有限公司监事会 三会 指 股东大会、董事会、监事会 管理层 指 公司董事、监事及高级管理人员 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 招股说明书 指 《首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》 证券交易所 指 深圳证券交易所 报告期、本报告期、本期 、报告期内 指 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日 期初、年初 指 2021 年 1 月 1 日 期末、年末 指 2021 年 12 月 31 日 上年同期 指 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日 元、万元、亿元 指 人民币元、万元、亿元 列车运行控制系统、列控系统 指 由车载设备、地面设备等组成的用于保护列车运行安全的自动控制系 统 CTCS - 0 指 既有线的现状，车载设备由通用机车信号和运行监控记录装置组成 CTCS - 2 指 基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标 距离连续 速度控制模式监控列车安全运行的列控系统，可满足列车跨线运营的 要求 CTCS - 3 指 基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行 控制系统。无线传输方式采用 GSM - R ，无线闭塞中心（ RBC ）生成 行车许可，应答器系统提供列车定位信息，以 CTCS - 2 级列控系统为 后备模式，可满足列车跨线运营的要求 CBTC 指 英文为 Communication Based Train Control System ，译为：基于通信的 列车运行控制系统 列车运行监控装置（ LKJ ） 指 列车运行监控装置，具有防 止列车冒进信号、防止列车运行超速、辅 助司机提高操纵能力等功能 应答器系统 指 CTCS - 2 、 CTCS - 3 级列控系统中的必要的重要组成设备，应答器系统 由地面设备和车载设备两部分组成，其中地面设备包括应答器、应答 器地面电子单元；车载设备包括车载查询器、车载天线，应用领域为 时速 200 公里及以上的高速铁路和城市轨道交通 应答器地面电子单元（ LEU ） 指 英文为 Line - side ElectronicUnit ，简称 " LEU" ，译为：应答器地面电子 单元。用于连接有源应答器 机车信号 CPU 组件 指 机车信号 CPU 组 件是加载了机车信号相关软件产品的核心组件，包 括主机板 CPU 、记录器 CPU 和电源模块 轨道电路读取器（ TCR ） 指 CTCS - 2 、 CTCS - 3 级列控系统中的必要的重要组成设备，主要应用于 时速 200km/h 及以上的高速铁路，用于接收和处理轨道电路信息，目 前也用于部分基于轨道电路的城市轨道交通系统，其英文简称为 "TCR" CRCC 指 中铁检验认证中心有限公司，（原中铁检验认证中心、中铁铁路产品 认证中心）， 2002 年 10 月 29 日经国家认证认可监督管理委员会批准 成立，是实施铁路产品、城轨装备认证的第三方检验、认 证机构 普速铁路、普铁 指 160km/h 及以下的铁路 高速铁路、高铁 指 200km/h 及以上的铁路 动车段（所） 指 结合我国动车组投放、配属和开行方案建立的动车检修基地，一般用 于进行动车组的一 - 四级修 列控系统集成商 指 将信号、通信等设备集成在一起，形成列车运行控制系统的厂商 ATP 列控系统 指 ATP 列控系统是列车超速防护系统的统称，不是指某一特定型号的列 控系统。目前，我国 CTCS - 2 级、 CTCS - 3 级列车控制系统属于 ATP 列控系统， ATP 列控系统也是城市轨道交通列控系统中的重要组成部 分 铁路 " 四电 " 工程 指 指通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程，属于站后工程 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息 股票简称 交大思诺 股票代码 300851 公司的中文名称 北京交大思诺科技股份有限公司 公司的中文简称 交大思诺 公司的外文名称（如有） Beijing Jiaoda Signal Technology Co., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） Jiaoda Signal 公司的法定代表人 李伟 注册地址 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号楼 1 层 101 注册地址的邮政编码 102206 公司注册地址历史变更情况 2019 年 8 月由北京市海淀区大柳树富海中心 2 号楼 1303 室变更为现注册地址 办公地址 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 办公地址的邮政编码 102206 公司国际互联网网址 http ： //www.jd - signal.com 电子信箱 jdsn@jd - signal.com 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 童欣 胡波 联系地址 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号楼 4 层 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号楼 4 层 电话 010 - 62119891 010 - 62119891 传真 010 - 62119895 010 - 62119895 电子信箱 jdsn@jd - signal.com jdsn@jd - signal.com 三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》 公司披露年度报告的媒体名称及网 址 巨潮资讯网（ http://www.cninfo.com.cn ） 公司年度报告备置地点 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号楼公司董事会秘书办公室 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 天健会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 浙江省杭州市江干区钱江路 1366 号华润大厦 B 座 签字会计师姓名 金敬玉、杨美 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 √ 适用 □ 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 国信证券股份有限公 司 深圳市罗湖区红岭中路 1012 号国信证券大厦十六层至二 十六层 吴风来、赵刚 2020 年 07 月 17 日至 2023 年 12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否 2021 年 2020 年 本年比上年增减 2019 年 营业收入（元） 362,276,798.41 358,920,304.33 0.94% 344,180,020.69 归属于上市公司股东的净利润 （元） 96,927,462.07 120,624,229.82 - 19.65% 118,707,260.52 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润（元） 76,588,936.09 115,004,182.49 - 33.40% 116,778,269.04 经营活动产生的现金流量净额 （元） 34,446,401.20 101,719,885.70 - 66.14% 119,963,616.94 基本每股收益（元 / 股） 1.11 1.62 - 31.48% 1.82 稀释每股收益（元 / 股） 1.11 1.62 - 31.48% 1.82 加权平均净资产收益率 8.14% 14.86% - 6.72% 24.31% 2021 年末 2020 年末 本年末比上年末增减 2019 年末 资产总额（元） 1,385,319,557.39 1,305,280,490.98 6.13% 657,105,676.07 归属于上市公司股东的净资产 （元） 1,230,010,553.91 1,160,477,293.92 5.99% 536,550,420.10 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为 负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确 定性 □ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 截止披露前一交易日的公司总股本： 截止披露前一交易日的公司总股本（股） 86,933,400 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益 金额 √ 是 □ 否 支付的优先股股利 0.00 支付的永续债利息（元） 0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元 / 股） 1. 115 六、分季度主要财务指标 单 位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 69,872,553.17 71,444,205.72 25,438,229.53 195,521,809.99 归属于上市公司股东的净利润 21,531,119.27 13,680,318.79 - 11,230,717.48 72,946,741.49 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润 14,537,220.02 9,020,710.36 - 16,622,324.37 69,653,330.08 经营活动产生的现金流量净额 4,654,919.60 13,964,560.65 5,237,277.84 10,589,643.11 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元 项目 2021 年金额 2020 年金额 2019 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 - 290,466.65 73,097.46 16,643.76 主要系固定资产处置 值准备的冲销部分） 损失 计入当期损益的政府补助（与公司正常经 营业务密切相关，符合国家政策规定、按 照一定标准定额或定量持续享受的政府补 助除 外） 4,259,213.84 743,865.18 247,352.26 主要系收到的各类政 府补助 委托他人投资或管理资产的损益 0.00 752,518.75 1,646,547.94 - 除同公司正常经营业务相关的有效套期保 值业务外，持有交易性金融资产、交易性 金融负债产生的公允价值变动损益，以及 处置交易性金融资产交易性金融负债和可 供出售金融资产取得的投资收益 20,574,279.62 4,591,001.64 0.00 主要系持有交易性金 融资产的公允价值变 动损益和处置交易性 金融资产产生的投资 收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 - 419,066.69 464,355.11 376,568.81 主要系生育补偿金、 违约金、滞纳金等 其他符合非经常性损益定义的损益项目 157,543.55 116,417.49 0.00 主要系个税手续费返 还 减：所得税影响额 3,860,623.87 1,121,208.30 358,121.29 - 少数股东权益影响额（税后） 82,353.82 0.00 0.00 - 合计 20,338,525.98 5,620,047.33 1,928,991.48 -- 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □ 适用 √ 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 —— 非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目 的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号 —— 非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定 为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3 号 —— 行业信息披露》中的 “ 软件与信息技术服务业 ” 的披露要求 根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）规定，公司所处行业 为“I65软件和信息技术服务业”。从应用领域看，公司主要产品是列控系统的关键设备，公 司所处行业为轨道交通列车运行控制系统行业。公司主要产品应用于我国城市轨道交通和铁 路。 （一）城市轨道交通市场 近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。 《2020年国务院政府工作报告》提出重点支持“两新一重”，《中共中央关于制定国民 经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出“加快城市群和 都市圈轨道交通网络化”，城市轨道交通作为“新基建”之一获得国家重点支持。 2022年01月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划提 出，到2025年，纳入国家标准的城市轨道交通建设规划中的大中城市轨道交通项目达到1万公 里，而2020年该指标为6600公里。未来市场空间依然广阔。 除新线建设外，早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运营需求，未 来十年我国有将近85条轨道交通线路进入信号系统改造周期，列控系统将面临良好的发展机 遇。 （二）铁路市场 尽管我国铁路里程总量已取得快速增长，但网络密度和人均里程与发达国家仍有差距， 因而远期来看，中国铁路市场前景依然广阔。 目前，我国铁路网还是以普速铁路为主，根据国务院2022年01月18日印发《“十四五” 现代综合交通运输体系发展规划》，预计自2020年至2025年我国普速铁路里程增加7000公里。 根据《中长期铁路规划2020-2035》，高铁网络将从“八纵八横”扩展到“十纵十横”， 《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年）》等文件也为未来一段时间国内铁路建设 进入一个新高潮奠定了基调。中国国铁集团2020年8月13日发布了《新时代交通强国铁路先行 规划纲要》，纲要提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国 铁路发展美好蓝图，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行 圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国， 全面服务和保障社会主义现代化强国建设。 公司经过多年的产品研发和市场开拓，已成为行业领先的列控系统关键设备供应商，公 司产品LKJ、应答器信息接收单元、机车信号CPU组件、轨道电路读取器广泛应用于普铁、高 铁或城轨列车之上，应答器及应答器地面电子单元应用于高铁或城轨线路之上，随着我国轨 道交通行业的快速发展以及既有产品维修更换周期的到来，公司也将长期处于重大发展机遇 期。未来，公司将积极应对市场变化，抢抓市场机遇，以技术创新为驱动，持续推进公司的 稳健发展。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司的主要业务及产品简介 公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技 术支持，主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的全流程管控。 公司专注于应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路读取器（TCR）等列控系统关键设 备的自主研发，研制的产品均实现了业界安全完整性等级中最高的安全等级SIL4级。公司提 供的主要产品包括应答器系统、机车信号CPU组件和轨道电路读取器（TCR），广泛应用于城 轨、普铁、高铁等领域。 报告期内，公司自主研发的列车运行监控装置（LKJ）首获订单，这是公司新产品列车运 行监控装置(LKJ)研发成果在市场上落地应用的重大突破，意义深远，将对公司未来经营业绩 产生积极影响。 公司各类产品的主要用途如下： 产品类型 应用领域 主要用途 应答器系统 作为铁路CTCS-2、CTCS-3等列控 系统和城轨CBTC等列控系统的 重要组成部分，应用于200km/h 及以上高速铁路及城市轨道交 通 在铁路列控系统中，用于实现地面设备与车载设备之间的 点式信息传输。无源应答器传输列控等级转换、轨道区段、 坡度、线路限速等信息，有源应答器传输列车进路、临时 限速等可变信息，同时应答器可提供精确的定位信息；车 载BTM将收到及解析出的数据传给后级车载设备。 在城轨CBTC列控系统中，应答器系统为列车提供位置信息 和为CBTC后备模式提供移动授权。 机车信号CPU组件 机车信号车载设备作为铁路 机车信号CPU组件是机车信号车载设备的核心部件。机车 CTCS-0级列控系统的重要组成 部分，应用于160km/h及以下的 普速铁路 信号车载设备主要用于向司机复示地面信号以使司机更 可靠地获得行车信号，并向后级列控车载设备提供接收到 的行车信号信息。 轨道电路读取器 （TCR） 主要作为铁路CTCS-2、CTCS-3 等列控系统的重要组成部分，应 用于200km/h及以上高速铁路， 少量应用于城市轨道交通 用于接收和处理轨道电路信息，并将接收的信息结果输出 给后级列控车载设备。 列车运行监控装 置（LKJ） 应用于时速160km/h以下区段/ 时速250km/h以下区段 具有防止列车冒进信号、防止列车运行超速、辅助司机提 高操纵能力等功能。 （二）经营模式 公司整体业务模式如下： 1、研发模式 公司坚持自主研发、自主创新，掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系统设计和软 硬件开发，并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程中，研发部门负责具体研发 设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认；安全质量部门对研发的全流程进行管理， 主要负责配置管理、质量管理和功能安全管理。 2、采购模式 公司的采购工作主要由计划采购部负责，采购的原材料主要包括通用电子元器件、结构 件、PCB等；此外，公司还会向外协厂商进行采购。 对于原材料采购，公司采取询价采购的方式，以客户订单及客户需求计划为基础，结合 采购周期、生产计划及市场供求情况，从合格供应商清单中选择合适供应商进行采购，合理 优化库存。对于外协的采购，公司主要以外协厂商的生产能力为依据选择外协厂商，基于历 史合作情况，公司目前已与多家外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。 3、生产模式 公司采取自主生产和外协相结合的方式，以销定产，制定生产计划，组织产品生产。根 据产品类型及其涉及到的相关工艺流程，公司生产分为核心板卡生产和整机生产。 对于核心板卡生产，公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料，通过外协方 式完成电子产品通用的板卡焊接工序后，公司检验并进行软件烧录，形成加载有核心软件的 板卡。生产完成的核心板卡一方面作为机车信号CPU组件的产成品，直接销售给合作工厂，并 授权合作工厂进行机车信号产品整机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和轨道电 路读取器的核心组件，进入后续整机生产组装环节。 整机生产组装环节属于常规的工业制造，公司主要采取外协的方式完成。公司向外协厂 商提供加载有核心软件的板卡，外协厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负责其他硬件 制造，并完成整机组装，公司负责产品的检验和最终销售。 4、销售模式 公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商，如交控科技、通号设计院、 和利时等，通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；对于铁路“四电”工程总承包 商、各铁路局，主要通过投标方式获取业务，投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投 标—提交投标方案—招标方组织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货 合同。 （三）业绩驱动因素 1、公司所处轨道交通列车运行控制系统行业，根据2022年01月18日印发的《“十四五” 现代综合交通运输体系发展规划》以及根据《中长期铁路规划2020-2035》，轨道交通行业未 来依然存在广阔的新建线路市场空间，早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以 适应运营需求，列控系统将面临良好的发展机遇。 2、创新是公司生存和发展的根本，公司非常重视创新工作，为了保障企业的技术进步， 公司不断完善技术创新机制，加大新产品、新技术的投入力度，实现产品性能及应用领域的 升级与拓展；加强技术研发管理，提升技术队伍业务水平；建立以市场为导向的研发机制， 完善研发激励及人才培养制度，从而保持行业优势地位。 （四）公司产品行业地位 公司是行业领先的列控系统关键设备供应商，通过近二十年的持续稳健经营与持续创新， 在行业中已积累了良好的品牌和声誉；公司每年投入大量资源用于新产品、新技术的研究开 发与应用，相关产品已构建较强的技术壁垒。公司主要产品可分为应答器系统、机车信号CPU 组件和轨道电路读取器三大类，各类产品的市场占有率较高。 2001年，公司创始人邱宽民、徐迅等人作为我国最早研制成功的数字化通用式机车信号 的主要设计者，创立公司并率先实现数字化通用式机车信号产品的产业化规模生产，目前， 中国国铁集团下设的18个全部铁路局集团公司均装备有公司机车信号产品。2007年，公司成 功研制出轨道电路读取器（TCR）并应用于我国首条高速铁路京津城际，该设备是当时京津城 际高铁列控系统中唯一完全国内自主研发的车载设备。2008年成功研制出国内首套具有完全 自主知识产权的应答器系统，打破了国外技术垄断，目前，公司应答器系统产品已覆盖全国 大部分的高铁线路、动车所和几十条城市轨道交通地铁线。 基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等奖一项、中 国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主持或参与编制了《运基信号 [2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统 设备检修规程V1.0》、《TJ/DW164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、 《TB/T3484-2017列控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》 等多部行业技术标准。 三、核心竞争力分析 （一）主要核心竞争力 1、自主创新优势 公司始终专注自主研发，持续创新。公司拥有一支国内一流的开发列控系统关键设备的 核心研发团队，包括国内较早期一批信号相关专业博士，为研发创新提供有力的技术指导和 支持，截至报告期末，公司研发人员总数占比超过50%，保障研发创新的顺利进行。 基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等奖一项、中 国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主持或参与编制了《运基信号 [2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统 设备检修规程V1.0》、《TJ/DW164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、 《TB/T3484-2017列控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》 等多部行业技术标准。 2、品牌优势 公司是国内较早专注于轨道交通列控系统关键设备研发的企业，经过近20年的自主研发 设计、组织生产、销售及技术支持已在业内积累了良好的品牌和声誉。公司持续对现有产品 进行完善和改进，不断提高产品的安全性、可靠性和可用性，并根据轨道交通行业的市场需 求研发新产品，推动产品升级，进一步提升公司品牌影响力。 3、经验积累优势 公司经过多年技术积累、研发创新和大量现场应用验证的交叉反复，积累了产品运用的 丰富数据和对信号行业的深刻理解。因此，公司能够凭借丰富的研发经验和产品应用经验， 在保障产品安全性、可靠性的前提下，更好地应对不同的产品使用环境，提高客户的运行效 率，同时提升产品的可用性、可维护性，提升用户体验。 4、客户优势 公司凭借产品的安全性、可靠性、可用性和服务的及时性，积累了丰富的客户资源。在 铁路领域，公司客户包括中国中铁、中国铁建等主要工程总承包商，中国通号、和利时等主 要列控系统集成商和各铁路局等终端用户；在城市轨道交通领域，公司客户包括交控科技、 南京恩瑞特、众合科技等主要列控系统集成商。公司与上述客户建立了较为稳定的合作关系， 产品和服务得到客户认可，有利于公司的持续发展。 5、安全管控优势 轨道交通信号关键设备与行车安全密切相关，对产品安全性有较高的要求。公司专注于 列控系统关键设备的研发，自成立之初就将安全理念贯彻到公司各业务环节，在产品研发设 计、验证确认、产品生产、检验检测等各环节坚持安全和质量管控，对产品的安全性负责。 在产品方面，公司应答器系统、机车信号产品和轨道电路读取器均获得了国际独立第三 方颁发的国际最高级别安全等级SIL4安全评估证书；在人员管理方面，公司注重内部质量安 全控制人员的培养，目前已有多名安全技术相关人员获得了功能安全认证机构德国莱茵（TüV 莱茵）考核并颁发的“TüV莱茵功能安全工程师”证书。 公司坚持安全为先的理念，贯彻全流程安全管控，充分保障公司产品的安全性和可靠性， 在安全管理方面形成自身的竞争优势。 （二）截止报告期末公司拥有的核心技术、专利、商标、软件著作权、土地使用权等情 况 1、核心技术 序号 技术名称 技术内涵及先进性 技术应用产品 1 二乘二取二安全 平台 每套主机采取双通道并行处理，信息经比较一致后输出，保证行车安 全。同时，主机采取双套热备的设置，在故障等情况下实现自动切换， 机车信号CPU组件、TCR、 LEU、LKJ 提高信号产品的安全性和可用性。 2 时域与频域相结 合译码 综合利用信号的时域和频域特性，进行信号解码，抑制干扰，提高设 备的信号接收和译码能力。 机车信号CPU组件、TCR 3 抗牵引电流干扰 技术 抗牵引电流干扰水平突破性地提高到200A不平衡电流，提高信号抗干 扰能力。 机车信号CPU组件、TCR 4 软硬件并行解码 软件和硬件进行并行解码，降低共因失效，提高安全系数。 BTM 5 通用ATP平台 同一硬件平台能够运行不同级别列控车载安全计算机，提高产品通用 性。 LKJ 6 特种应答器技术 属于应答器系统的扩展设计，能够优化作用范围、传输距离、数据容 量、系统可用性等，满足多种特殊应用需求。 应答器、BTM、LEU 7 调车防护系统 创造性的使用应答器和LEU构成调车防护系统，安全可靠地实现动车 调车防护。 LEU 8 基于大数据的设 备性能预警系统 能够实时采集车载及地面设备的状态数据，综合分析和预警设备的工 作状态。 机车信号CPU组件、应答 器 2、专利 截至报告期末，公司及控股子公司现有专利129项，其中发明专利97项，具体情况如下： 序号 专利名称 证书 编号 专利 权人 专利 类别 取得 方式 使用期或 保护期 1 通用式机车信号数据记录器 ZL03157460.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 2 一种长作用距离有源应答器环线装置 ZL200910143892.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 3 BTM专用记录器及数据记录存储方法 ZL201110099456.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 4 软硬件并行解码装置及方法 ZL201110168039.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 5 高可靠的应答器信息接收装置及方法 ZL201110168547.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 6 集成化列车超速防护车载设备 ZL201110229329.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 7 集成化车载设备记录器及记录方法 ZL201110229676.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 8 集成式列车超速防护设备主插件 ZL201110229679.8 交大思诺 发明 原始取得 20年 9 便携式应答器检测设备及检测方法 ZL201110363292.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 10 双套自动切换的BTM设备及其实现方法 ZL201110437806.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 11 批量BTM设备的监测系统 ZL201110439268.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 12 车载轨道电路信号显示器及其安全控制方 法 ZL201210072561.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 13 轨道电路读取器 ZL201210130357.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 14 应答器报文读写装置 ZL201210142663.8 交大思诺 发明 原始取得 20年 15 一种高安全的应答器地面电子单元及提高 其安全性的方法 ZL201210263125.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 16 一种高安全的地面电子单元及提高其安全 性的方法 ZL201210263169.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 17 应答器电缆检测系统及检测方法 ZL201210328936.8 交大思诺 发明 原始取得 20年 18 对邻线干扰的安全防护方法及装置 ZL201210462094.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 19 应答器车载查询器专用报文发送设备及报 ZL201210467571.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 文发送方法 20 频分多路容量倍增型地面应答器 ZL201210526201.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 21 频分多路容量倍增型车载接收设备与应答 器系统 ZL201210526715.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 22 大容量应答器传输系统 ZL201510072756.1 中国铁路总公 司；交大思诺； 通号设计院； 铁科院 发明 原始取得 20年 23 容量倍增的应答器 ZL201510076308.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 24 通过信号机与有源应答器实现控车的方法 以及有源应答器 ZL201210534089.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 25 应答器测试系统及测试方法 ZL201310124086.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 26 一种LEU中报文的安全存储和选择的方法 及装置 ZL201310137451.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 27 一种LEU中报文的安全选择的方法及装置 ZL201510362667.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 28 有源应答器的便携式信源模拟装置 ZL201310248077.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 29 长短报文自适应协处理的解码方法与解码 器 ZL201310282011.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 30 LEU的C接口信号测试设备及测试方法 ZL201310332644.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 31 机车信号设备抗干扰能力的测试系统及方 法 ZL201310716431.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 32 高可靠不间断的数据记录方法及ATP记录 器 ZL201410173005.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 33 调车专用的地面电子设备 ZL201410259564.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 34 ATP车载设备中的数据同步方法与装置 ZL201410318023.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 35 一种传输轨道电路信息的设备与方法 ZL201410420089.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 36 应答器传输模块的EMC测试系统与测试方 法 ZL201410525821.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 37 一种串行通信的安全系统和安全的串行通 信方法 ZL201510142751.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 38 一种用于应答器上行链路信号处理的滤波 方法 ZL201510419261.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 39 一种扩展作用范围的应答器 ZL201510640470.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 40 机车信号去噪处理方法和系统 ZL201610086135.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 41 报文输出可控的应答器系统及其控制方法 ZL201610168335.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 42 一种铁道线路施工安全防护系统和方法 ZL201610168277.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 43 解码器解码性能测试方法及装置 ZL201610184358.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 44 应答器系统模拟仿真方法、装置及系统 ZL201610191511.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 45 便携式应答器误码率及误码分布测试仪及 测试方法 ZL201610266546.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 46 便携式应答器响应时间测试仪及测试方法 ZL201610511605.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 47 机车信号系统 ZL201710240376.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 48 一种接点信息可配置的地面电子单元及其 实现方法 ZL201711019914.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 49 有源应答器监测系统 ZL201810143769.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 50 长距离应答器信息传输系统 ZL201810520311.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 51 数字输入输出口扩容装置 ZL201610727408.8 思诺信安 发明 原始取得 20年 52 机车信号电源模块 ZL201710240982.5 思诺信安 发明 原始取得 20年 53 便携式应答器输入输出特性测试仪及测试 方法 ZL201510940440.X 思诺信安 发明 原始取得 20年 54 便携式机车信号测试仪 ZL201810104459.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 55 应答器信号模拟器 ZL201810617267.3 交大思诺 发明 原始取得 10年 56 解码器解码性能分析方法及装置 ZL201610183746.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 57 分散式调车防护系统 ZL201810454923.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 58 无缆连接结构的机箱及其实现方法 ZL201711426617.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 59 BTM设备评价系统 ZL201811030017.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 60 存报文的BTM ZL201810391249.8 交大思诺 发明 原始取得 20年 61 一种铁路设备追踪管理系统 ZL201711161480.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 62 应答器老化测试系统 ZL201810477214.6 黄骅思诺 发明 原始取得 20年 63 轨道电路邻线干扰实时检测系统 ZL201811351654.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 64 LEU测试老化工装及LEU测试老化方法 ZL201710387891.4 黄骅思诺 发明 原始取得 20年 65 一种列车运行监控系统的扩展单元 ZL201910669023.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 66 轨道电路补偿电容实时检测系统 ZL201810991859.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 67 一种便携式BTM测试仪和检测方法 ZL201711290003.3 交大思诺 发明 原始取得 20年 68 一种便携式BTM测试仪 ZL201711290397.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 69 新型机车信号 ZL201810192322.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 70 BTM老化测试系统 ZL201810535934.3 黄骅思诺 发明 原始取得 20年 71 一种自动化的多处理器程序更新系统和程 序更新方法 ZL201610496872.0 黄骅思诺 发明 原始取得 20年 72 通用列控车载主机 ZL201810234116.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 73 BTM设备预警系统 ZL201811523602.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 74 应答器数据生成与管理系统 ZL201810858421.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 75 一种新型换装方式的LKJ系统 ZL201910367098.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 76 一种新型LKJ记录单元 ZL201910743115.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 77 应答器系统故障预警平台 ZL201910038020.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 78 一种可同时烧录双DSP的烧录工具及烧录 方法 ZL201711069157.X 黄骅思诺 发明 原始取得 20年 79 一种列车运行监控装置 ZL201910366875.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 80 BTM协议配置识别单元 ZL201811106185.9 交大思诺 发明 原始取得 20年 81 一种无线便携式BTM测试仪 ZL201711290180.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 82 基于双CPU安全架构的LKJ逻辑处理单元 ZL201910755933.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 83 抢权逻辑控制单元 ZL201711305115.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 84 基于测速技术的BTM库检系统 ZL201910072339.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 85 一种输出多路可调电压的程控电路 ZL201910495879.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 86 一种安全型LKJ制动控制方式 ZL201910367041.7 交大思诺 发明 原始取得 20年 87 自动化机车信号出入库检测系统及方法 ZL201810081646.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 88 一种列车运行监控系统 ZL201910669021.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 89 一种LKJ控制参数的配置方法 ZL201910467824.2 交大思诺 发明 原始取得 20年 90 基于谱分析技术的BTM库检系统 ZL201910072338.0 交大思诺 发明 原始取得 20年 91 一种异型参考环的设计及调试方法 ZL202010062178.4 交大思诺 发明 原始取得 20年 92 BTM闭环库检系统 ZL201910072265.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 93 一种模块冗余的安全计算机平台 ZL201910658952.5 交大思诺 发明 原始取得 20年 94 一种运行周期可灵活分配的安全计算机平 台 ZL201911307287.1 交大思诺 发明 原始取得 20年 95 客运机车LKJ数据换装计划的自动生成方 法 ZL201910903270.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 96 一种速度传感器模拟装置 ZL201910495878.X 交大思诺 发明 原始取得 20年 97 一种便携式雷达测试仪 ZL201910159454.6 交大思诺 发明 原始取得 20年 98 一种适用于铁路信号设备室外安装的防护 机柜 ZL201220433683.6 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 99 应答器的防护装置 ZL201320367779.1 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 100 新型的电源封装结构 ZL201320541518.7 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 101 电压控制装置与检测系统 ZL201320547326.7 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 102 铁路车辆车载设备机箱及车载设备 ZL201520402376.5 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 103 铁路轨道车专用BTM及铁路轨道车 ZL201520475442.1 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 104 一种调车专用的地面电子设备的监测系统 ZL201520723694.1 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 105 一种扩展作用范围的应答器 ZL201520770339.X 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 106 测速雷达测试平台 ZL201820956185.7 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 107 一种便携式BTM检测仪的轨旁设备 ZL201721715889.7 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 108 无缆连接结构的机箱 ZL201721838796.3 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 109 便携式BTM测试仪 ZL201920250824.2 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 110 便携式应答器输入输出特性测试仪 ZL201521049572.5 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 111 便携式应答器误码率及误码分布测试仪 ZL201620362527.3 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 112 便携式应答器响应时间测试仪 ZL201620683879.9 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 113 测试工装的数字输入输出口扩容装置 ZL201620947565.5 思诺信安 实用新型 原始取得 10年 114 热备冗余显示器 ZL201821763415.4 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 115 便携式雷达测试仪 ZL201920268079.4 交大思诺 实用新型 原始取得 10年 116 车载天线减震装置 ZL202022866468.2 交大思诺 （未完）  |