[年报]跃岭股份(002725):2021年年度报告
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时间：2022年04月19日 03:28:44 中财网 |
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原标题:跃岭股份:2021年年度报告
浙江跃岭股份有限公司
2021年年度报告
2022年 04月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人林仙明、主管会计工作负责人陈清红及会计机构负责人(会计主管人员)朱君飞声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本年度报告中涉及公司未来计划等前瞻性陈述，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存在一定的不确定性，该等陈述不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。
公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中公司未来发展的展望部分描述了公司未来经营中可能面临的风险以及 2022年度经营计划，敬请广大投资者注意查阅。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 256,000,000为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.25元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 6 第三节 管理层讨论与分析 ..................................................... 10 第四节 公司治理 ............................................................ 35 第五节 环境和社会责任 ....................................................... 50 第六节 重要事项 ............................................................ 53 第七节 股份变动及股东情况 ................................................... 63 第八节 优先股相关情况 ....................................................... 69 第九节 债券相关情况 ......................................................... 70 第十节 财务报告 ............................................................ 71 备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
三、报告期内在中国证监会指定网站及报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
四、载有董事长签名的 2021年年度报告文本原件。
以上备查文件的备置地点：公司证券事务部。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、本公司、跃岭股份 | 指 | 浙江跃岭股份有限公司 | | 恒蕴进出口 | 指 | 浙江恒蕴进出口有限公司，原名为浙江跃岭进出口有限公司，为公司
全资子公司 | | 昌益投资 | 指 | 浙江昌益投资有限公司，为公司全资子公司 | | 上海鎏益 | 指 | 上海鎏益实业有限公司，为昌益投资全资子公司，为公司全资二级子
公司 | | 上海科斯瑞 | 指 | 上海科斯瑞实业有限公司，为昌益投资全资子公司，为公司全资二级
子公司 | | 上海鎏聿 | 指 | 上海鎏聿实业有限公司，为昌益投资全资子公司，为公司全资二级子
公司 | | 蕴盈进出口 | 指 | 浙江蕴盈进出口有限公司，为恒蕴进出口全资子公司，为公司全资二
级子公司 | | AM 市场 | 指 | After-Market，即售后服务市场，修理或更换零部件的市场 | | OEM 市场 | 指 | Original Equipment Manufacture，即整车配套市场，为汽车零部件供
应商为整车制造商提供配套零部件的市场 | | IATF16949:2016 | 指 | 是由国际汽车工业特别工作组(IATF)开发，并得到了国际标准化组织
质量管理和质量保证技术委员会(ISO/TC176)的支持。该技术规范以
ISO9001为基础，确立针对汽车相关产品的设计和开发、生产及相应
的安装与服务的质量管理体系要求，该标准超越和取代
ISO/TS16949:2009版标准 | | VIA 认证 | 指 | 由日本车辆检查协会对汽车零部件制造商的弯曲疲劳试验、滚动疲劳
试验和冲击试验三大试验设备进行认证。通过该认证，产品可以进入
日本市场，或者用于在其他国家和地区的日本汽车上 | | TüV 认证 | 指 | 德国 TüV Rheinland集团为欧洲最早建立的、最大的，从事检验、实
验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，该质量安全体系认
证是进入德国和欧洲其他市场的必要前提 | | 报告期、本年度 | 指 | 2021年 1月 1日至 2021年 12月 31日 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | | 股票代码 | 002725 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 浙江跃岭股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 跃岭股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | Zhejiang Yueling Co., Ltd. | | | | 公司的法定代表人 | 林仙明 | | | | 注册地址 | 浙江省温岭市泽国镇泽国大道 888号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 317523 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 无变更 | | | | 办公地址 | 浙江省温岭市泽国镇飞跃路 1号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 317523 | | | | 公司网址 | http://www.yueling.com.cn | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所 http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《证券时报》、巨潮资讯网 http://www.cninfo.com.cn | | 公司年度报告备置地点 | 公司证券事务部 |
四、注册变更情况
| 组织机构代码 | 913300007109732885 | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如
有） | 无变更 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 杭州市江干区新业路 8号华联时代大厦 A幢 601室 | | 签字会计师姓名 | 银雪姣、王佶恺 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□ 适用 √ 不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□ 适用 √ 不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
| | 2021年 | 2020年 | 本年比上年增减 | 2019年 | | 营业收入（元） | 944,029,317.47 | 722,218,589.00 | 30.71% | 714,905,483.22 | | 归属于上市公司股东的净利润
（元） | 7,060,165.13 | -6,438,201.03 | 209.66% | 33,253,956.88 | | 归属于上市公司股东的扣除非经
常性损益的净利润（元） | -107,415.55 | -18,954,915.62 | 99.43% | 30,532,015.12 | | 经营活动产生的现金流量净额
（元） | -5,106,326.54 | 171,215,602.15 | -102.98% | 73,866,204.75 | | 基本每股收益（元/股） | 0.0276 | -0.03 | 192.00% | 0.13 | | 稀释每股收益（元/股） | 0.0276 | -0.03 | 192.00% | 0.13 | | 加权平均净资产收益率 | 0.69% | -0.68% | 1.37% | 3.47% | | | 2021年末 | 2020年末 | 本年末比上年末增减 | 2019年末 | | 总资产（元） | 1,360,416,305.44 | 1,349,442,635.09 | 0.81% | 1,136,494,250.41 | | 归属于上市公司股东的净资产
（元） | 1,040,315,061.96 | 1,015,601,618.82 | 2.43% | 963,276,515.22 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确
□ 是 √ 否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
√ 是 □ 否
| 项目 | 2021年 | 2020年 | 备注 | | 营业收入（元） | 944,029,317.47 | 722,218,589.00 | 营业收入 | | 营业收入扣除金额（元） | 3,270,214.97 | 2,859,684.31 | 出租固定资产、销售材料、提
供服务、废料收入等 | | 营业收入扣除后金额（元） | 940,759,102.50 | 719,358,904.69 | 主营业务相关且具备商业实
质的收入 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 197,870,620.07 | 218,885,395.35 | 244,716,211.48 | 282,557,090.57 | | 归属于上市公司股东的净利润 | 2,452,614.08 | 284,705.88 | 1,723,037.61 | 2,599,807.56 | | 归属于上市公司股东的扣除非经
常性损益的净利润 | 906,878.49 | 174,759.43 | -2,988,833.59 | 1,799,780.12 | | 经营活动产生的现金流量净额 | 4,646,054.01 | -70,279,396.02 | 37,666,500.64 | 22,860,514.83 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否
九、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
| 项目 | 2021年金额 | 2020年金额 | 2019年金额 | 说明 | | 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 | -294,991.81 | -24,647.31 | -214,450.68 | | | 值准备的冲销部分） | | | | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经
营业务密切相关，符合国家政策规定、按
照一定标准定额或定量持续享受的政府补
助除外） | 5,961,468.33 | 9,437,084.74 | 8,842,455.26 | | | 计入当期损益的对非金融企业收取的资金
占用费 | 2,470,528.45 | 3,011,233.47 | | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保
值业务外，持有交易性金融资产、交易性
金融负债产生的公允价值变动损益，以及
处置交易性金融资产交易性金融负债和可
供出售金融资产取得的投资收益 | 26,535.59 | 698,100.63 | -5,364,554.65 | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转
回 | | 1,044,917.65 | | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -49,157.77 | 44,540.30 | -162,630.73 | | | 其他符合非经常性损益定义的损益项目 | 373.78 | 111,371.60 | 11,490.78 | | | 减：所得税影响额 | 947,175.89 | 1,805,886.49 | 390,368.22 | | | 合计 | 7,167,580.68 | 12,516,714.59 | 2,721,941.76 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□ 适用 √ 不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目
的情况说明
□ 适用 √ 不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常
性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处的行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司所处的铝合金车轮行业现处于成熟期。铝合金车轮行业作为汽车零部件行业的一个分支，其周期性基本与汽车行业
周期性同步，但因与汽车保有量有关的汽车改装与维修需求在一定程度上抵消了汽车行业波动对本行业造成的影响，其波动
幅度要小于汽车行业。汽车及零部件行业的消费具有明显的区域性，受人均收入水平及宏观经济周期变动的影响较大。在车
轮行业AM市场方面，汽车保有量是影响AM市场需求的最主要因素，同时还受消费者对汽车产品的安全性、美观性和个性
化需求的影响。
随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。轻量化是汽车向“节
能、减排”方向发展的需要，减轻车轮的质量是实现汽车轻量化的重要措施之一。铝合金质量轻、强度高、成形性好、回收
率高，对降低汽车自重、节省轮胎、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有重大意义，已成为汽车工业的优选材料。
根据国内汽车工业的发展状况及国外汽车制造商在国内的投资意向，我国铝车轮市场前景仍然看好，还有很大的潜力。
根据中国汽车工业协会发布最新数据显示，2021年，我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆，同比分别增长3.4%
和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一。我国已成为全球汽车铝
合金车轮制造中心，铝车轮产量占全球过半，出口规模稳居世界第一。根据海关总署数据显示，我国铝车轮2021年累计出口
9,607.3万只，累计出口金额47.32亿美元。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司自成立以来一直从事于铝合金车轮的研发、设计、制造与销售，其生产的铝合金车轮能完全满足各类车型的需要，
先后被评为“浙江名牌产品”、“浙江出口名牌”。公司产品的销售以国际售后改装市场（AM市场）为核心，产品销往包括美、
日、欧在内的全球80多个国家和地区，以产品的差异化、个性化、时尚化等特点在国际汽车铝车轮售后维修改装市场上形成
了自身的竞争优势。报告期内，公司在巩固发展国际售后改装市场的同时加大国内外整车配套市场（OEM市场）的开拓力
度，已与数家主机厂建立或初步建立合作关系，部分企业开始供货。报告期内，公司的主营业务及经营模式均未发生重大变
化。
公司产品分为自主设计产品和客户定制产品，生产模式基本为“以销定产”方式，即由客户提出产品规格样式和数量要求，
公司相关单元根据客户订单设计图纸、组织生产、检验并交货。公司所需原材料主要为铝合金。铝合金采购主要根据生产合
同要求，选择能够满足要求的国内优秀的生产厂家。在销售模式上，公司主要采取经销商方式销售。
报告期内整车制造生产经营情况
□ 适用 √ 不适用
报告期内汽车零部件生产经营情况
√ 适用 □ 不适用
| | 产量 | | | 销售量 | | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 | | 按零部件类别 | | | | | | | | 铝合金轮毂 | 3267191 | 2504447 | 30.46% | 3215499 | 2626494 | 22.43% | | 按整车配套 | | | | | | | | 按整车配套 | 167297 | 109792 | 52.38% | 141250 | 104655 | 34.97% | | 按售后服务市场 | | | | | | | | 按售后服务市场 | 3099894 | 2394655 | 29.45% | 3074249 | 2491603 | 23.38% | | 按区域 | | | | | | | | 境内地区 | 502842 | 553175 | -9.10% | 494887 | 536356 | -7.73% | | 境外地区 | 2764349 | 1951272 | 41.67% | 2720612 | 2090138 | 30.16% | | 其他分类 | | | | | | |
同比变化 30%以上的原因说明
√ 适用 □ 不适用
2021年公司生产量较上年上升30.46%，主要受销售量上升驱动，生产增多所致。
零部件销售模式
公司汽车铝合金车轮目前主要定位于国际AM市场，在销售方式上主要采取经销商方式销售。在经销商的选择上，公司
主要通过参加国际性的展销会（如德国法兰克福汽配展、美国西马汽摩配展览会等）的方式，选择各进口国中知名经销商作
为公司的长期合作伙伴，这些经销商在当地市场具备拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的市场占
有率等优势；在产品的销售方面，公司以自有品牌或经销商授权品牌向其供应产品，经销商通过自己连锁店直销或向分销商
销售。公司向AM市场销售主要有公司自主设计产品销售和经销商提供技术图纸或样轮两种模式。
公司开展汽车金融业务
□ 适用 √ 不适用
公司开展新能源汽车相关业务
□ 适用 √ 不适用
新能源汽车补贴收入情况
不适用
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司是国内汽车铝合金车轮重点出口企业之一，公司的产品以个性化、多样化、时尚化等特点，在国际市场上形成了自
身的竞争优势。报告期内，公司核心竞争力没有发生重大变化。
1、技术优势
公司建有省级企业技术中心、省级高新研发中心、省级企业研究院，拥有21项发明专利，283项实用新型专利和217项外
观设计专利，此外还有多项专利正在申请中。公司已在铝合金车轮轻量化技术、铝车轮表面多色涂装技术、重力铸造双边浇
技术、旋压制造技术等方面处于国内领先水平。公司拥有强大的设计能力，既能自主设计产品，又能根据客户要求设计产品，
公司产品的工艺制程以高技术、高难度、丰富性著称。公司始终保持着新产品开发速度处于国内同行业企业中的领先地位。
2、品牌优势
经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的客户群。公司生产的产品已销往俄罗斯、日本、美国、东南亚、
欧洲、中东和南美等世界上80多个国家和地区，在国际市场上享有较高声誉。公司被国家商务部和国家发展改革委员会评为
“国家汽车零部件出口基地企业”，产品被评为 “浙江名牌产品”荣誉称号。
3、管理优势
自身特有的小批量、多样化生产管理模式，既能保证生产有序、成本节约，又能保证交货的及时性。公司一直坚持以循环经
济3R（即减量化REDUCE、再利用REUSE和再循环RECYCLE）标准为生产宗旨，特别强调高效、节约的生产模式，十分重
视成本的管理与控制；公司推行JIT（适时管理）管理模式，对公司的生产经营实行精益化管理，减少人、财、物的浪费，
提高了生产效率。公司2012年导入了“卓越绩效管理模式”，报告期内卓越绩效管理继续取得了提升。
4、质量优势
目前公司铝合金车轮的质量已达到国际先进水平，公司铝合金车轮的生产和服务过程已先后通过IATF16949:2016等国际
质量管理体系认证。同时，公司产品已分别通过日本VIA及德国TüV等汽车车轮行业最高权威标准认证，并符合美国SFI质
量标准。目前，公司已能生产出符合各种国际质量标准的铝合金车轮产品。公司优质的产品质量不进满足了客户需求，而且
有效提升了产品的市场竞争力。报告期内，公司不断加强公司自主品质管理，提升公司产品质量。
5、客户优势
公司产品销售以国际AM市场为核心，产品销往世界上80多个国家和地区，并先后成功融入欧洲、美国、日本等发达国
家的售后市场，目前与公司合作的客户达200多家，遍布全球，其中很多客户都是在当地具有行业领先地位的企业，这些客
户都已形成了公司的战略客户。报告期内公司客户群体得到进一步稳固。
四、主营业务分析
1、概述
2021年度，除继续防范新冠疫情和中美贸易争端、俄罗斯反倾销政策没有解除外，铝价等大宗原材料商品价格暴涨，人
民币汇率升值、限电等等这些外部环境无一不对公司的经营带来最直接、最致命的打击。公司管理层坚持两手抓，攻坚克难，
消除一切对公司经济发展不利的因素和阻力，举全员之力开展内挖潜力、绿色轻量化、绩效考核等工作，将外部环境给公司
带来的不利影响降到最低点。2021年度公司实现营业收入94,402.93万元，同比增长30.71%；实现归属于上市公司股东的净
利润706.02万元，同比增长209.66%。
2021年所做的工作如下：
1、巩固国际市场，大力开拓国内市场。新冠疫情全球持续蔓延，中美贸易摩擦及欧亚经济联盟反倾销的影响尚未消除，
公司坚持“两手抓”战略，同时加强国内外销售力度，巩固并持续开拓市场份额。
2、立足自主创新、加大核心技术突破和攻关力度，持续提升整体科研实力。2021年公司相继批准并组织开展了“冷凝旋
压成型铝合金轮毂开发”、“摆旋成型高强铝合金轮毂研究开发”等多项工艺技术项目的攻关工作，公司科技创新能力继续得
到提高。
3、继续深挖潜力，做好节能节支工作。2021公司继续开展以分厂为单位的节能节支考核奖惩工作，通过成本节约，减
少浪费，增强干部和员工的主人翁意识，提高公司的利润率。
4、开展“以党建引领为抓手、以技能提升为载体”为主题的新时期产业工人队伍建设。2021年，公司坚持以人为本，以
提升产业工人队伍综合素质为要点，通过党建引领，职业技能培训，维护职工合法权益，发挥技能标兵作用等活动，全面推
进新时期产业工人队伍建设，努力打造一支“有理想守信念，懂技术会创新，敢担当讲奉献”的高素质产业工人队伍。
5、在巩固完善原有主业的基础上，通过子公司昌益投资积极寻找考察优质项目，适当参与项目投资，推动公司升级，
保证公司长期稳定的发展需求。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
单位：元
| | 2021年 | | 2020年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 944,029,317.47 | 100% | 722,218,589.00 | 100% | 30.71% | | 分行业 | | | | | | | 交通运输设备制造
业 | 940,759,102.50 | 99.65% | 719,358,904.69 | 99.60% | 0.05% | | 其他 | 3,270,214.97 | 0.35% | 2,859,684.31 | 0.40% | -0.05% | | 分产品 | | | | | | | 汽轮涂装轮 | 599,836,317.53 | 63.54% | 445,406,537.19 | 61.67% | 1.87% | | 低压轮 | 216,507,951.39 | 22.93% | 185,353,630.02 | 25.66% | -2.73% | | 旋压轮 | 113,257,504.21 | 12.00% | 81,011,500.75 | 11.22% | 0.78% | | 摩轮涂装轮 | 3,493,822.40 | 0.37% | 2,251,762.18 | 0.31% | 0.06% | | 真空电镀轮 | 3,759,363.51 | 0.40% | 2,016,437.00 | 0.28% | 0.12% | | 电镀轮 | 434,650.56 | 0.05% | 388,124.26 | 0.05% | 0.00% | | 抛光轮 | 295,512.86 | 0.03% | 134,458.55 | 0.02% | 0.01% | | 配件 | 3,168,855.61 | 0.41% | 2,796,454.74 | 0.39% | 0.02% | | 其他 | 3,275,339.40 | 0.27% | 2,859,684.31 | 0.40% | -0.13% | | 分地区 | | | | | | | 外销 | 783,116,399.38 | 82.95% | 548,497,684.18 | 75.95% | 7.00% | | 内销 | 160,912,918.09 | 17.05% | 173,720,904.82 | 24.05% | -7.00% | | 分销售模式 | | | | | | | 经销 | 917,178,756.28 | 97.16% | 702,763,468.69 | 97.31% | -0.15% | | 直销 | 26,850,561.19 | 2.84% | 19,455,120.31 | 2.69% | 0.15% |
（2）占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 √ 适用 □ 不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上年
同期增减 | 营业成本比上年
同期增减 | 毛利率比上年同
期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 交通运输设备制
造业 | 940,759,102.5 | 834,544,814.11 | 11.29% | 30.78% | 30.97% | -0.13% | | 分产品 | | | | | | | | 汽轮涂装轮 | 599,836,317.53 | 531,905,674.29 | 11.32% | 34.67% | 40.70% | -3.80% | | 低压轮 | 216,507,951.39 | 207,361,196.94 | 4.22% | 16.81% | 7.44% | 8.35% | | 旋压轮 | 113,257,504.21 | 87,668,430.56 | 22.59% | 39.80% | 42.80% | -1.62% | | 分地区 | | | | | | | | 外销 | 782,388,882.58 | 678,204,385.22 | 13.32% | 42.64% | 48.92% | -3.65% | | 内销 | 158,370,219.92 | 156,340,428.89 | 1.28% | -7.31% | -13.99% | 7.67% | | 分销售模式 | | | | | | | | 经销 | 915,188,951.87 | 814,185,978.92 | 11.04% | 30.23% | 30.85% | -0.42% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
√ 是 □ 否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2021年 | 2020年 | 同比增减 | | 交通运输设备制造
业 | 销售量 | 只 | 3,215,499 | 2,626,494 | 22.43% | | | 生产量 | 只 | 3,267,191 | 2,504,447 | 30.46% | | | 库存量 | 只 | 516,345 | 464,653 | 11.12% |
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
√ 适用 □ 不适用
2021年公司生产量较上年上升30.46%，主要受销售量上升驱动，生产增多所致。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用
（5）营业成本构成
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2021年 | | 2020年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本比重 | 金额 | 占营业成本比重 | | | 交通运输设备制
造业 | 直接材料成本 | 562,136,877.23 | 67.36% | 414,403,711.49 | 65.04% | 2.32% | | 交通运输设备制
造业 | 人工成本 | 113,923,581.30 | 13.65% | 96,607,734.45 | 15.16% | -1.51% | | 交通运输设备制
造业 | 折旧及易耗品 | 73,395,752.86 | 8.79% | 77,320,044.37 | 12.13% | -3.34% | | 交通运输设备制
造业 | 燃料动力成本 | 64,840,552.75 | 7.77% | 47,146,409.77 | 7.40% | 0.37% | | 交通运输设备制
造业 | 外协成本 | 3,185,413.61 | 0.38% | 1,712,996.67 | 0.27% | 0.11% | | 交通运输设备制
造业 | 运杂费 | 17,062,636.36 | 2.04% | | | |
说明
无
（6）报告期内合并范围是否发生变动
√ 是 □ 否
本公司2021年度纳入合并范围的子公司共7家，详见附注“在其他主体中的权益”。与上年度相比，本公司本年度合并范
围增加2家，注销1家，详见附注“合并范围的变更”。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 346,205,250.16 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 36.67% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比
例 | 0.00% |
公司前 5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 110,972,401.52 | 11.76% | | 2 | 第二名 | 70,227,533.19 | 7.44% | | 3 | 第三名 | 66,472,088.91 | 7.04% | | 4 | 第四名 | 49,700,153.44 | 5.26% | | 5 | 第五名 | 48,833,073.10 | 5.17% | | 合计 | -- | 346,205,250.16 | 36.67% |
主要客户其他情况说明
□ 适用 √ 不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 649,873,687.90 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 75.46% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额
比例 | 0.00% |
公司前 5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 229,396,774.70 | 26.64% | | 2 | 第二名 | 191,793,012.00 | 22.27% | | 3 | 第三名 | 164,022,738.70 | 19.05% | | 4 | 第四名 | 37,033,865.75 | 4.30% | | 5 | 第五名 | 27,627,296.87 | 3.21% | | 合计 | -- | 649,873,687.90 | 75.46% |
主要供应商其他情况说明
□ 适用 √ 不适用
3、费用
单位：元
| | 2021年 | 2020年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 8,321,546.88 | 8,210,600.51 | 1.35% | | | 管理费用 | 42,648,178.62 | 40,524,916.75 | 5.24% | | | 财务费用 | 7,809,792.18 | 15,646,882.56 | -50.09% | 主要系汇兑损益损失减少所致 | | 研发费用 | 34,460,534.16 | 22,581,500.67 | 52.61% | 主要系研发投入增加所致 |
4、研发投入
√ 适用 □ 不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的影响 | | 冷凝旋压成型铝合
金轮毂开发 | 冷凝旋锻技术，在冷却并稳
定金属分子后，通过双向多
轴旋轮一次将旋件旋锻完
成。确保了金属分子的密度
同时间也保证了轮毂本体的
强度。从而为轻量化产品提
供最佳保证。在兼顾强度的
同时，降低轮毂重量，并且
降低了制造成本，可谓是将
锻造和铸造的优点相结合的
一种新概念轮毂制作方式。 | 批量生产 | 1、铸造工艺稳定，一次良品
率达到 98%；2、提升铸造效
率 10%，降低生产成本 7%
3、延伸率达到 11%，抗拉强
度达到 330Mpa；4、自动化
旋压制造，生产效率提升
10%。 | 在轮毂轻量化趋势的要求下，
冷凝旋锻工艺成为一种非常有
效并且经济适用的轮毂加工方
法，冷凝旋锻铝合金轮毂具有
更强的竞争力，更广阔的市场
前景，是未来铝合金轮毂发展
的主要方向之一。 | | 大直径、宽轮辋低
压铸造铝轮毂研发 | 研发大直径、宽轮辋的车轮
势在必行。局部挤压法作为
一种专门技术，通过在铸件
厚壁处施加压力，可有效减 | 批量生产 | 1、轮毂减重 10%，每年节省
成本 100万元；2、抗拉强度
延伸率提升 20%以上；3、产
品型号适配 20个以上；4、 | 该项目提出了大尺寸宽轮辋铝
合金轮毂低压加局部加压铸造
成形新方法，即在轮毂铸件凝
固过程中，通过对轮芯部位施 | | | 少或消除厚壁部位的孔洞缺
陷，提高组织致密性，从而
获得力学性能优良的铸件。 | | 铸造缩松缩孔缺陷率小于
3%；5、铸造一次良品率 95%
以上。 | 加挤压力，使轮芯和辐条部位
的金属液在较高压力下结晶凝
固，冷却速度增大，缩短生产
周期;同时提高辐条部位的组织
致密性，从而获得综合力学性
能优良的轮毂铸件，目前该项
目产品有 30多个系列，年销售
额 3000万元以上。 | | 摆旋成型高强铝合
金轮毂研究开发 | 摆辗和错距旋压作为典型局
部加载成形技术，通过模具
与坯料的局部接触累积局部
塑性变形实现零件成形，能
够省力、柔性、有效地调控
不均匀变形，是实现高性能
轻量化构件成形成性一体化
的有效技术手段。 | 批量生产 | 1、成型均匀，一次良品率达
到 98%；2、加工精度极高，
一次合格率大于 99%；3、模
具寿命延长 2年以上；4、延
伸率达到 12%，抗拉强度达
到 330Mpa，抗疲劳性能提升
15%；5、新产品开发每年 30
套。 | 通过"摆-旋"工艺制备汽车轮
毂，与传统焊接、铸造、锻造
等方法相比，可有效降低设备
吨位、节能减排，减少生产成
本投入并可在一定程度上提高
轮毂的成形质量。质高价廉的"
摆-旋"轮毂可扩大原有锻造轮
毂的高端车用市场，并推广到
中低端车，在未来有相当广的
应用和发展空间。 | | 超大尺寸滚旋铝合
金卡巴轮毂开发 | 超大尺寸铝合金卡巴轮毂滚
旋工艺是综合了旋压、挤压
拉伸弯曲和滚压等工艺特点
的少无切削的先进塑性加工
工艺，是一种连续的局部塑
性变型过程。由于挤旋轮与
轮毂的接触状态由点接触逐
渐变成线接触，明显增加了
金属变形区尺寸，使变形路
径更趋合理，显著提高了成
形效率与加工精度，并降低
生产成本。 | 批量生产 | 1、铸造工艺稳定，一次良品
率达到 98%；2、提升铸造效
率 10%，降低生产成本 7%
3、延伸率达到 11%，抗拉强
度达到 330Mpa；4、每年目
标市场销售 30万件；5、单
件产品可增加利润 15美金。 | 超大尺寸铝合金卡巴轮毂滚旋
工艺的塑性变形规律更趋合
理，显著提高了成型效率与加
工精度，尤其在加工外形复杂
回转体工件方面具有较大的优
势，适合应用在铝合金轮毂制
造上，公司如果能在此技术上
有所突破，对于提升产品竞争
力很有意义。 | | 曲面成套机械抛光
铝轮毂研发 | 项目紧密结合企业生产实际
的背景下，针对现有机械抛
光技术研究及设备存在的问
题和不足，研究了大型粗糙
曲面工件的高效率、高质量
抛光加工方法，研究了其中
的关键技术，开发了相应的
机械抛光设备及控制系统
等，为这类型工件的抛光加
工提供了有效的理论借鉴及
实际参考，并有助于改善现
有工件的抛光加工还普遍依
赖于手工抛光模式的行业现 | 批量生产 | 1、全自动化生产，工作效率
提升 40%以上；2、单件利润
增加 15美金，年目标产量 5
万件；3、全过程无粉尘，资
源循环利用，节省环保能源
15元/pcs；4、至少可节省涂
装成本 100万元/年。 | 对于轮毂类工件的表面抛光，
在获得稳定的抛光表面质量的
前提下，与人工抛光相比，效
率约提高了 70%，与其它单磨
具机械抛光方式相比也具有质
量和效率上的优势。此外，研
究的成套机械抛光设备及工艺
的应用，也为轮毂制造行业在
提升形象、减少污染、改善工
人工作环境、降低对熟练工人
的依赖度等方面，起到重要的
经济效益及社会效应。 | | | 状。 | | | | | 钻石切边镂空加工
铝合金轮毂开发 | 钻石切边镂空加工铝合金轮
毂采用的就是上述锻造加铣
削工艺制成， 它 A356 型号
的铝合金，和市面上的普通
铝合金有一些不同，因为铝
合金轮毂要承受汽车在行驶
过程中的扭转力，同时要承
受汽车载重力，所以汽车的
铝合金轮毂必须添加一些稀
土元素材料混合铸造，才能
达到上述性能。 | 批量生产 | 1、抗拉强度、屈服强度、延
伸率提升 30%；2、品质稳定
性高，外观良品率达到 95%
3、多彩套色搭配款式 10余
款；4、单件平均减重 2kg，
省油效果大约 100L/年；5、
涂装节省油漆和能耗成本约
50万/年。6、尺寸精度高，
平衡性极佳。 | 钻石切边镂空加工铝合金轮毂
设计新颖、独特，外观独显高
贵。汽车铝合金轮毂的加工提
供参考的依据，符合技术发展
趋势与市场需求，其研究成果
为新能源汽车、动车等相关铝
合金加工应用方面也具有较大
的参考价值。目前该产品共有
40余个款式，可实现年产值 1.2
亿元。 | | 高耐蚀性铝合金雪
季轮毂研发 | 汽车轮毂涂料作为汽车的装
饰产品，其装饰性、耐候性
光泽、鲜映性、抗石击性、
抗污染性等要求越来越高，
铝合金轮毂专用防腐涂料的
干燥性、装饰性、耐盐雾性
等理化性能也相应提高。当
前，客户对于轮毂的外观要
求越来越高，不同地区尤其
是高寒地区，轮毂的使用环
境更加恶劣，铝合金轮毂的
具有高耐蚀性的产品往往能
够得到消费者的青睐。 | 批量生产 | 1、全自动化生产，工作效率
提升 40%以上；2、单件利润
增加 10美金，年目标产量 20
万件；3、粉尘全过程资源循
环利用，节省环保能源 15元
/pcs；4、粉末利用率达 98%
至少可节省涂装成本 100万
元/年。 | 高耐蚀性铝合金雪季轮毂采用
绿色环保的静电喷涂方法，整
个生产过程绿色环保，无粉尘
产生，涂装表面无针孔等不良
缺陷，合格率高。设备的自动
化程度高，生产效率大幅度提
高。产品表面盐雾试验≥1200h
试样表面未起泡、点蚀、生锈
裂纹、划痕处未发生锈蚀。
CASS盐雾实验≥300h，表面光
泽鲜艳、无色差、无粉化、斑
点、起泡、裂纹且尺寸稳定。
涂镀膜硬度≥2.2H；涂膜厚度
280um；耐溶剂型（酒精擦
拭）>200次，百格试验合格，
涂装镀层附着力 100%。 | | 基于 A356铝合金
变质强化的铝轮毂
研发 | 与钢材料相比较而言，铸造
铝合金具有很多钢铁不具有
的优势，比如铸造过程中的
优良的流动性，冷却过程中
的无热裂倾向，冷却后的线
收缩不明显，装胎后的气密
性良好等等的优异的性能。
而且对于铸造铝合金来讲，
他的比重轻，耐蚀性好，容
易气焊，随铸件壁厚的增加
强度降低不明显，变经过变
质处理后机械性能得到很大
的提高。A356.2 铝合金主要
元素有 Si，Mg，Ti，Sr，Fe
Mn，Cu，Zn 等，每种元素 | 批量生产 | 1、缩短铸造周期，节省能耗
100万元/年。2、缩孔缩松缺
陷减少，降低了生产成本
3%；3、产品机械性能指标
能够提升 15%以上；4、泄气
率控制在 1%左右，；降低铸
造能耗 10%。 | 本项目以典型的 A356.2 铝合
金作为主要研究对象，研究在
低压铸造过程中，细化剂铝钛
硼，变质剂铝锶的加入量，加
入温度及搅拌速率对铝合金轮
毂不同位置的组织结构，力学
性能等的影响。进而提出细化
剂与变质剂加入量的最优配比
和加入后最优转子搅拌速率。
项目量产的轮毂耐久性、可靠
性水平更加优异，机械强度更
高，在铝轮毂市场上更具竞争
力。 | | | 都有不同的作用。 | | | | | 深窗系列低压铸造
铝合金轮毂设计开
发 | 深窗系列铝合金汽车轮毂是
一种设计创新的轮毂，辐条
下陷以及轮辋边条很深的两
种轮毂的优点集一身，打造
出一款非常符合审美要求的
轮毂产品。 | 批量生产 | 1、成型均匀，一次良品率达
到 98%；2、缩孔缩松缺陷减
少，降低了生产成本 5%；3
延伸率达到 12%，抗拉强度
达到 300Mpa，抗疲劳性能提
升 15%；4、每年目标市场销
售 40万件。 | 在模具开发过程中，往往靠经
验去设计模具，因此，深窗口
铝合金轮毂在铸造时轮辋部位
易出现缩松、气孔、流痕等缺
陷。通过模拟分析预测模具设
计缺陷，并对工艺方案进行改
进，对提升铸件品质具有积极
意义。 | | 耐疲劳长寿命轻量
化铝合金车轮研发 | 采用疲劳软件按真实的试验
工况进行仿真分析，能够快
速得到比较准确的疲劳损伤
数据．并将仿真结果与目标
值对比分析，既可以判断设
计是否合理，又可以快速提
出轻量化改进方案，从而节
省试验周期，减少成本，实
现车轮轻量化。 | 批量生产 | 1、缩短铸造周期，节省能耗
100万元/年。2、缩孔缩松缺
陷减少，降低了生产成本
3%；3、产品性能指标能够
提升 15%以上；4、每年目标
市场销售 30万件。 | 耐疲劳长寿命轻量化铝合金轮
毂轻量化优化方案是在满足性
能要求的没有轻量化的基础
上，减薄料厚 2.36 kg，采用交
变载荷仿真车轮的疲劳寿命，
考虑了汽车在复杂路面的行驶
情况，得到的分析结果更贴合
实际，更具工程可靠性。 | | 中空砂芯定位铝合
金轮毂设计开发 | 随着技术的进步以及市场的
发展，很多产品都采用内部
中空结构。这种结构可以使
产品外观更具多样性，而且
可以使产品重量减少，产品
壁厚均匀化，产品热节减少
内部应力降低。 | 批量生产 | 1、铸件缩孔率控制在 1%以
内；2、节省铸造各项成本 200
万元/年；3、模具寿命平均延
长 80000件/模；4、每年减少
缩孔客诉 70%。 | 这种材质在铝合金车轮铸造
时，先放入模具型腔，再浇铸
铝液，后期一般在 T6热处理时
溃散，从而使得产品内部结构
中空化。中空结构产品一般都
采用覆膜砂，通过模具制作成
砂芯。覆膜砂具有高强度，耐
高温，防脱壳，易溃散等优点,
很受市场欢迎。 | | 复合材料铝合金汽
车轮毂的工艺研究 | 碳纤维复合铝合金材料较传
统金属材料具有轻质高强、
耐腐蚀、抗蠕变等突出优点
如今，在节能减排、低碳环
保的倡导下以及新能源汽车
的兴起背景下，通过应用复
合材料来实现汽车轻量化是
发展新趋势。近年，碳纤维
复合材料的汽车制件层出不
穷，例如复合材料的汽车保
险扛、座椅、仪表板、汽缸
盖罩等零部件在赛车上已经
大量应用。 | 样品完成 | 1、成型均匀，一次良品率达
到 98%；2、加工精度极高，
一次合格率大于 99%；3、模
具寿命延长 2年以上；4、延
伸率达到 12%，抗拉强度达
到 330Mpa，抗疲劳性能提升
15%。 | 利用碳纤维铝合金复合材料制
造轮毂，不仅能够大大减轻重
量，还能够显著提高加速和制
动性能，并且能够相当可观地
减少燃料的消耗，然而，有关
复合材料轮毂的研究鲜有报
道。本项目通过优化铺层设计
采用统一的裁剪结构设计形
式，制备了能够承受 600 kg 冲
击载荷的复合材料轮毂，在冲
击力学性能、成本以及成型效
率上实现了突破。 | | 等温锻造成型铝合
金轮毂开发 | 为了改善锻造铝合金汽车轮
圈的性能和减少生产成本，
本项目在锻造铝合金汽车轮 | 批量生产 | 1、抗拉强度、屈服强度、延
伸率提升 30%；2、品质稳定
性高，外观良品率达到 95% | 根据新工艺得特点，运用 3D 模
拟软件对轮圈在等温锻造成形
过程中的温度场分布、等效应 | | | 圈技术和闭式摸锻的理论基
础上，根据汽车轮圈结构特
点，提出采用等温锻造对铝
合金轮圈进行整体成形的新
工艺，即开展整体式铝合金
轿车轮圈等温锻造成形工艺
研究。 | | 3、可通过三大实验标准加延
20%；4、单件平均减重 2kg
省油效果大约 100L/年；5、
X光探伤等级≤1级；尺寸精
度高，平衡性极佳。 | 力场分布、等校应变场分布和
金属得流动规律进行分析，研
究这种新工艺在锻造成形时的
成形规律，了解不同的工艺参
数对成形的影响。整体式铝合
金轮圈等温锻造成形技术为解
决锻造铝合金轮圈生产工艺复
杂、生产成本高这一问题提供
了一条解决途径，市场前景良
好。 | | 五星阶梯式轮辐铝
合金轮毂开发 | 仿两片式五角星轮辐铝合金
轮毂沿其轮辐设有五角星的
凹槽以及凹槽内的等比例缩
小的五角星凸块，在五角星
凸起的侧壁、五角星凹槽的
内壁以及五角星凸起与五角
星凹槽的间隙设有涂料层，
使得轮毂的防腐蚀性能更
好，适用环境范围广，而且
外形更加美观。 | 批量生产 | 1、19寸单件平均减重 2kg，
省油效果大约 100L/年；2、
加工、涂装返修率降低 10%
3、品质稳定性高，外观良品
率达到 95%；4、X光探伤等
级≤1级；尺寸精度高，平衡
性极佳。5、尺寸精度：同心
度≤0.15mm，真圆度检测
≤0.20mm。 | 五星阶梯式轮辐铝合金轮毂的
在轮辋内壁上周向一体成型有
一圈环形凸边，因此外形能与
达到与两片式轮毂的一样的美
观程度，但是对于制造的技术
要求相对较低，制造成本低，
因此能大量的适用于普通的一
些中低端车中，市场前景极好 | | 电镀效果粉末涂装
铝合金轮毂 | 汽车铝轮毂作为汽车的关键
零部件，各大车轮厂商在探
寻新的生产工艺。减少中间
的喷漆环节，涂层性能达到
了原三涂层的性能，保证了
铝轮毂的耐腐蚀和美观性，
也极大地降低了 VOC。 | 批量生产 | 1、19寸单件平均减重 2kg，
省油效果大约 100L/年；2、
加工、涂装返修率降低 10%
3、品质稳定性高，外观良品
率达到 95%；4、X光探伤等
级≤1级；尺寸精度高，平衡
性极佳。 | 电镀效果粉末涂装铝合金轮毂
通过采用现有的车轮生产厂商
的喷涂设备，改善现场的施工
条件，电镀效果粉末喷涂可以
实现汽车铝轮毂的外观，达到
电镀银漆的喷涂效果，并且满
足汽车轮毂的一次物性和二次
化学性能，达到现有的工业生
产要求。同时粉末涂装可以减
少 VOC排放，保护环境。 | | 高强度薄壁系列铝
合金轮毂研发 | 乘用车上的装配占比越来越
大，研究铝合金车轮的轻量
化就变得非常必要，高强度
薄壁系列铝合金轮毂基于大
量的铝合金车轮设计的实际
经验，对铝合金车轮的多种
轻量化方法进行总结说明，
可以减少设计周期，具有一
定的推广价值。 | 批量生产 | 1、19寸单件平均减重 2kg，
省油效果大约 100L/年；2、
加工、涂装返修率降低 10%
3、品质稳定性高，外观良品
率达到 95%；4、X光探伤等
级≤1级；尺寸精度高，平衡
性极佳。 | 针对各个不同部位有针对性地
采用轻量化设计方法，可以缩
短设计周期，满足车轮轻量化
的需求。经过多种方案的轻量
化设计后，车轮的重量轻量化
至 7.0kg，与同级别车辆使用的
15寸车轮平均重量 7.9kg相比
轻量化效果为 12％左右，每年
可为公司节省原材料成本 1500
万元。 | | 多层加热式热处理
铝合金轮毂的开发 | 多层加热式热处理铝合金轮
毂的开发研究，工件在加热
炉的升温过程,主要是通过炉 | 批量生产 | 1、热处理效率提升 10%，一
次良品率大于 97%；2、自动
化程度高，每年节省能耗 600 | 项目研究开发成功能提高综合
成品率 3-5%，按企业年产 300
万只铝轮毂，单只节省能耗 2 | | | 膛热风与工件之间的对流传
热来实现,为提高加热速度,
实现超大炉膛炉温均匀性要
求,除配置大流量热风循环风
机外,炉内需加合理的热风导
流系统 ,本项目对炉内导风
结构进行了模拟分析和优化
设计,并根据模拟结果选取较
佳方案。 | | 万元；3、抗拉强度、屈服强
度、延伸率提升 30%；4、可
通过三大实验标准加延
20%； | 元，每年可减少能耗 600万元
节约能源和刀具增利润 220万
元。综合一起，新增利润 800
多万元，新增税收 70万元，大
有发展前途。 | | 差压铸造铝合金轮
毂研究开发 | 差压铸造是低压铸造与压力
下结晶两种铸造方法的结
合，差压铸造的补缩能力是
低压铸造的 4~5倍；可明显
减少大型复杂铸件凝固时的
热裂倾向：凝固时间比重力
铸造减少 20‰25％，晶粒有
所细化。 | 批量生产 | 1、铸件针缩孔缺陷减少
30%；2、加工、涂装返修率
降低 10%；3、品质稳定性高
外观良品率达到 95%；4、X
光探伤等级≤1级；尺寸精度
高，平衡性极佳。 | 与低压铸造相比，未经热处理
砂型差压铸造的 ZL101合金的
抗拉强度提高 12％，伸长率提
高 30％；在金属型差压铸造时
ZLl01合金和 ZL201合金的抗
拉强度均提高 12％，伸长率分
别提高 220％和 210％。 | | 二次旋压成型铝合
金轮毂研究 | 公司凭借成熟的铝合金轮毂
重力加旋压工艺，制造的重
力旋压铝轮毂与纯重力铸造
铝轮毂的成本相当，但轮辋
强度却可接近锻造铝轮毂，
并凭借旋压轮毂髙性价比的
特点，在铝轮毂市场稳定占
有较大的市场份额。为巩固
技术优势，赢得市场竞争，
公司对旋压成型技术进行了
大量的研究工作，其中，二
次旋压成型工艺是最重要的
研究方向之一。 | 批量生产 | 1、铸造工艺稳定，一次良品
率达到 98%；2、提升旋压效
率 10%，降低生产成本 7%
3、动平衡、端径跳合格率
100%；4、延伸率达到 11%
抗拉强度达到 330Mpa。 | 二次旋压成型铝轮毂生产效率
较高，且模具结构简单，量产
以后，如二次旋压工艺可达到
量产水准，综合加工，材料、
不良成本下降，并扣除二次旋
压工序成本后，每颗轮毂的综
合收益可达到 60元左右，依每
月 5000 颗计算，每月的综合
收益即可达到 40万元。技术成
熟后，还可增加类似设计，提
升产量，效益前景巨大。 | | 超耐候高膜厚涂装
铝合金轮毂开发 | 透明粉末涂层具有外观优势
的同时，也有一些不足，如
涂装成本高、多次返工附着
性能差等，在应用方面受到
一定的局限性。普通溶剂型
罩光清漆涂层工艺性较好，
但是也有整体丰满度略偏
差、边缘防腐性不足等缺陷
平均喷涂厚度厚度 20～30
um，若厚膜喷涂容易出现起
泡、边缘积漆等施工缺陷。 | 批量生产 | 1、漆膜硬度、百格试验、
CASS试验合格率 100%；2
产品耐腐蚀性延长3年以上
3、节省客诉及返修成本 200
万元/年；4、全自动化生产
一次良品率 98%以上。 | 可供厚膜喷涂的罩光清漆，在
现有要求的基础上，涂膜厚度
提高 50％，平均单层厚度 35 um
以上，可有效提高装饰性能及
边缘的防腐性能。 | | 低过热度铸造成型
A356铝轮毂开发 | 本项目对采用低过热度半连
续铸造技术制备的铝合金坯 | 样件完成 | 1、抗拉强度、屈服强度、延
伸率提升 30%；2、品质稳定 | 低过热度铸造成型 A356铝轮
毂，应用半固态金属成形技术, | | | 料进行不同加热温度和保温
时间的重熔加热试验，研究
高固相率范围加热温度及保
温时间对组织演变的影响，
旨在为合金的半固态触变成
形制定合理的重熔加热工艺
方案提供参考。 | | 性高，外观良品率达到 95%
3、可通过三大实验标准加延
20%；4、单件平均减重 2kg
省油效果大约 100L/年；5、
X光探伤等级≤1级；尺寸精
度高，平衡性极佳。 | 降低半固态金属成形件的生产
成本是关键,应提高生产效率,
减少机械加工量,同时提供优质
廉价的半固态金属坯料。保护
环境和节约能源的发展理念是
跃岭始终坚持的目标，因此加
快推广半固态金属成形技术在
我厂的应用,利用半固态金属成
形技术来生产高复杂性、高强
度和高致密性的汽车轮毂,为国
内外客户提供优质轮毂,对我公
司的长远发展和技术进步具有
重大的意义。 | | 浮银涂装系列铝合
金轮毂研发 | 目前市场上较多浮银涂料用
于汽车轮毂表面时，存在一
些技术难题，涂层表面比较
容易受到侵蚀，出现腐蚀性
斑痕，或者金属效果不能满
足高装饰性要求。涂层的装
饰性能与防护性能很难得到
较好的平衡。 | 批量生产 | 1、漆膜硬度、百格试验、
CASS试验合格率 100%；2
产品耐腐蚀性延长3年以上
3、节省客诉及返修成本 200
万元/年；4、全自动化生产
一次良品率 98%以上。 | 本项目通过对树脂基料及浮型
银浆性能的研究，制得了装饰
性能及防护性能均较为优异的
浮银型涂料，通过对配套中涂
底漆、罩光清漆以及涂装工艺
的研究，浮银涂层整体配套性
更加宽泛，涂层性能满足了市
场对该领域的需求。 | | A356铝合金流变
铸造铝轮毂开发 | 半固态金属成形工艺具有充
型平稳、制件致密性高、对
模具的热冲击小、力学性能
高等特点,其主要技术路线包
括触变成形和流变成形工
艺。由于广大车主对于汽车
轮毂轻量化的迫切需要，为
铝合金半固态流变挤压成形
技术提供了重要的发展契
机。 | 样件完成 | 1、组织晶粒细化 5%，平均
尺寸为 50~70um；2、提升产
品强度 3%--5%；3、有效减
少轮毂表面针缩孔。 | 该工艺配置及布局包含合金熔
炼、半固态材料制浆及挤压铸
造关键环节，后序涵盖热处理
及机加工等工序，其优势是兼
顾了传统铸造及锻造工艺的优
点，传统铸造适合生产形状复
杂的零件,但铸件力学性能往往
较低；传统锻造能生产高性能
制件，但难以成形形状复杂的
零件,且变形抗力较大，而半固
态成形介于液态铸造和固态锻
造之间,兼具两者的优点,尤其
半固态流变成形技术,由于具有
短流程、低成本、高性能等优
势而成为推广的重点。 | | 多工艺组合式高端
铝合金轮毂开发 | 结合自己工厂的涂装工艺，
通过技术创新，解决了辐条
轮辋套色涂装的难题，并与
公司现有的铣加工工艺进行
了结合，研发出了多种全新
的组合式工艺轮毂，售价亲
民，品质稳定，满足了客户 | 批量生产 | 1、单件利润增加 15美金；2
年目标产量 10万件；3、电
镀银效果优异，外观良品率
98%；4、涂层附着力、耐候
性高于行业标准； | 多工艺组合式高端铝合金轮毂
采用精抛光，全拉丝制造工艺
使用电镀银系列油漆和彩色油
漆相结合的方式，加上铣加工
工艺，使得轮毂整体表现十分
惊艳，无论外观还是品质都在
中高端轮毂市场很有竞争力， | | | 对于套色涂装工艺的需求。 | | | 多彩涂装包括钛金色、红色、
黄色、银色、黑色等多种颜色
产品颜色丰富多彩，为客户提
供了更多的选择。 |
公司研发人员情况 （未完）
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