[年报]运达科技(300440):2021年年度报告
原标题:运达科技:2021年年度报告 2021年年度报告 2022-027 2022年 04月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何鸿云、主管会计工作负责人王爽及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 1、应收账款余额较大的风险本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。 2019年末、2020年末和 2021年末本公司应收账款金额分别为 65,840.71万元、71,350.23万元、94,351.43万元，占公司总资产的比例分别为 28.74%、30.72%、39.88%。应收账款余额较大是以铁路系统各路局及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险本公司产品开发很重要的一个因素是长期研发经验的积累。由于我国轨道交通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入。通过募投项目建设，建成国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2019年、2020年以及 2021 年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.77%、99.88%、99.90%。 因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以扣除回购后 443,716,000为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.39元（含税），送红股 0股（含税），以资本公积金向全体股东每 10股转增 0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ........................................................................................................ 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................... 8 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................. 12 第四节 公司治理 .............................................................................................................................. 39 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................. 59 第六节 重要事项 .............................................................................................................................. 61 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................ 105 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................ 117 第九节 债券相关情况 .................................................................................................................... 118 第十节 财务报告 ............................................................................................................................ 119 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室 释义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□ 适用 √ 不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 √ 是 □ 否 追溯调整或重述原因 同一控制下企业合并
确定性 □ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 六、分季度主要财务指标 单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项 目的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界 定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 随着国民经济持续发展，铁路运输的需求也在不断增长。作为城市发展的骨架和经济循环流转的动脉，轨道交通行业的 发展一直与国家重大战略高度契合，在国家“碳达峰、碳中和”、“一带一路”、新型城镇化等重大战略中扮演着不可或缺的角 色。未来十年，轨道交通作为一种绿色交通方式，将在国家产业转型、运输结构调整、建设现代化都市圈等一系列系统性变 革中，发挥低碳、环保、高效、节能的巨大优势。预计未来轨道交通行业将继续保持增长势头，为相关产业带来良好的发展 机遇。公司主营业务为轨道交通智能系统和解决方案的研发、生产和销售，产品主要应用于干线铁路（高速铁路、普速铁路）、 城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁路等轨道交通领域，主要客户群体为国铁集团、地方城轨公司等。 在国家铁路领域，铁路固定资产投资多年稳定在8000亿元左右，形成了持续性、大规模的铁路基建潮。2021年全国铁路 固定资产投资为7489亿元，仍保持较大投资规模基数。2021年国家铁路投产新线4208公里，其中高铁2168公里，全国铁路营 业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。依据2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年国家铁路网络 将达到20万公里，其中高铁7万公里。轨道交通作为拉动经济增长和带动区域产业发展的重要手段，在基建投资中的重要地 位不会改变。同时，伴随着既有车辆及装备的运营里程和服役年限增长，铁路部门对增强安全质量效益、提升服务保障能力 和改善综合发展实力的需求也不断增长，轨道交通智能化装备的市场需求将持续增长 。 在城轨交通领域，城轨的发展将继续贴合地方或区域经济发展需求，围绕城镇化率提升这一主线，进行有序发展，缓解 城市发展在交通、经济和环保等方面面临的一系列难题。截至2021年12月31日，中国内地累计有50个城市开通城轨交通运营， 线路长度总计9192.62公里。2021年中国内地新增洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖6个城轨交通运营城市，新增运营线路1222.92 公里，再创历史新高，中国城轨运营里程已居全球首位。 在城际、市域（郊）铁路领域，2021年4月8日发改委发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中指出，将 建设轨道上的城市群和都市圈。都市圈是城镇化发展到一定阶段，市场规律作用的必然结果，也是城市向外扩散、功能疏解 的必然趋势，轨道交通是实现都市圈可持续发展的必需环节。全球城市轨道交通与市域（郊）铁路运营里程之比约1:3，中国 仅为1:0.25，存在巨大的市场潜力。“十四五”规划中指出，将新增城际、市域（郊）铁路运营里程3000公里。城际、市域（郊） 铁路将成为轨道交通产业新兴增长点。 在铁路货运领域，铁路货物发送量连续三年保持增长，既有线路的货运能力在高铁成网后得到进一步释放。2021年，国 家铁路发送货物37.2亿吨，同比增长4%。中欧班列延续强劲发展势头，共计开行1.5万列，同比增长22%，共运送货物146万 标箱，同比增长29%。2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，将发展集约高效的货运物流体系，构建 覆盖全国的铁路物流服务网络，加快人、货、车、场等全要素全过程数字化、网联化和高效匹配，发展无人智慧场站，推进 货运装卸作业及物流仓储、装卸设备及配载智能化。铁路货运运营效率和服务的提升，离不开铁路货运信息化、智能化系统 的有力支撑。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，产品线布局涉及机车车 辆业务板块、轨道交通牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智 慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及维保服务。公司主要产品为轨道交通提供更加安全、高效 的运营保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、成都运 达牵引技术有限公司、成都运达轨道交通技术服务有限公司、成都运达软件技术有限公司、湖南恒信电气有限公司、成都运 达轨道交通设备检修有限公司、湖南中大运达轨道交通科技有限责任公司、四川汇友电气有限公司、长春运达轨道交通设备 有限公司、嘉兴运达智能设备有限公司、北京运达华开科技有限公司、杭州运达智慧轨道科技服务有限公司、武汉运达城轨 智能科技有限公司等十八家子公司。公司及主要子公司业务分布如下： 其中母公司运达科技主要业务涉及智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方 案业务；子公司汇友电气、恒信电气涉及智能牵引供电解决方案业务；子公司广州运达、运达华开涉及智能运维解决方案； 子公司运达服务涉及维保服务；子公司成都货安涉及智能货运解决方案。 （二）公司战略布局 随着云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术的飞速发展，我国轨道交 通行业利用新兴信息技术实现轨道交通装备、基础设施及内外部环境间信息的智能化管理已成为发展趋势，公司结合行业发 展趋势、自身发展状态围绕公司总体发展目标，坚持“3、3、5、1”战略实施纲领不动摇，即立足机车车辆、牵引供电、铁路 运输3大板块，面向国铁、城轨、院校3大客户群，提供智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运5大解 决方案，重点拓展维保服务业务。 公司“3、3、5、1”战略纲领 （三）公司主要业务及核心产品 1、智慧培训解决方案 智慧培训解决方案采用了先进的数字孪生技术，依托真实情景数据包，通过机理建模、计算机仿真等方式，以模拟列车、 模拟调度中心、模拟车站、模拟场段等形式，从视觉、触觉、听觉、操控作业等方面，高度还原了轨道交通车辆驾驶、调度、 乘务、维修等各类实操环节和真实运营环境。并且可以根据学员实际操作情况，以人工智能和大数据技术，提供多维度的绩 效考评结果和培训教案优化方案。运达智慧培训解决方案已广泛应用于中国铁路和城市轨道交通运营单位，同时服务于伊 朗、越南、埃塞俄比亚等“一带一路”国家。 智慧培训解决方案主要产品包括：列车驾驶仿真培训系统、调度仿真培训系统、车站作业仿真培训系统、客运乘务仿真 培训系统、整车实训仿真培训系统、无人驾驶仿真培训系统、轨道交通多工种综合实训系统等。 2、智能运维解决方案 智能运维解决方案通过物理传感、图像识别、物联网、机器学习、大数据分析等技术，实现车辆全生命周期健康管理。 通过无线网络、5G专网、卫星通信、光纤通信等方式，实现列车及设备的信息互联。通过物联网、大数据、人工智能等技术 的协同应用，为列车运维提供一套具有列车状态感知与跟踪、故障诊断预警、剩余寿命预测、运维智能决策、作业自动化等 能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车运维精准管理，缓解轨道交通所面临的安全与成本的双重压力。 智能运维解决方案主要系统包括：列车在途状态实时监测系统、车辆轨旁智能检测系统、车辆健康管理分析系统、车辆 运维业务系统、车辆运维智能监控系统等。 3、智慧车辆段解决方案 智慧车辆段是在充分整合、简化业务流程的基础上，采用先进的信息化、自动化检测和控制、大数据融合和人工智能算 法等运用在车辆段业务管理中，具有车辆及设备的结构建模、变更跟踪、履历管理、修程工艺制定、动态调整、检修计划自 动编制、自动化检测、检修作业实时监控、远程调度管理与控制、库内“大”安全防护、生产信息综合监控、进路自动排列、 作业冲突智能检测等功能，保证车辆和人员安全，提升作业效率和质量，建立自动化与人工作业融合互补、检修内容智能调 整的新检修模式，形成车辆段自动化生产与智慧化管理的整体解决方案。 智慧车辆段解决方案主要产品包括：股道自动化系统、车辆维保系统、检修作业综合管理系统、整备信息化系统、设备 信息化管理系统、乘务管理系统、全自动驾驶安全防护系统、检修作业安全连锁监控系统、DCC综合管理系统等。 4、智能牵引供电解决方案 智能牵引供电系统运用现代先进的测量、传感、控制、通信、信息、人工智能等技术，以智能供变电设施和柔性供电装 备为基础，以信息化、网络化、自动化、互动化为特征，实现轨道交通牵引电能的全面管理和再生能量的高效利用，安全、 可靠、优质、高效地为轨道交通提供牵引动力电源。 智能牵引供电解决方案主要产品包括：电气化铁道箱式系列产品、电气化铁道AIS所用变保护负荷开关柜和负荷开关系 列产品、电气化铁道接触网开关监控系列产品、电气化铁路户外全绝缘模块化开关单元产品、电气化铁路谐波综合治理系统 产品、再生制动能量吸收装置等。 5、智能货运解决方案 智能货运解决方案是以“铁路货运站生产管理系统”为基础，利用大数据分析、物理传感、物联网、图像识别、机器学习、 系统集成等技术，对铁路生产系统数据、货场资源数据、历史作业数据进行深度整合、优化，结合智能终端设备的应用，自 动分配作业计划、作业进度实时掌控、分析作业瓶颈点、实时定位跟踪，逐步实现货场外勤作业、装卸作业、物流作业、门 卫作业的自动化、智能化，降低劳动作业强度，提高生产组织作业效率，使货场管理流程标准化，作业过程信息化，操作过 程自动化，检测过程智能化。 智能货运解决方案是一种新型的铁路货运作业解决方案，通过智能系统在铁路货运生产中的应用，提升服务质量及营业 收入，保障货运安全，提高运输效率，实现货主服务“智慧化”、生产组织“智慧化”、安全管理“智慧化”、市场营销“智慧化”、 分析决策“智慧化”。 智能货运解决方案主要产品包括：货运安全检测、货运计量、货运作业生产、货检作业生产、智慧物流及货物追踪监控 六大类产品。 6、维保服务 依托车载监测产品及技术，建立了包含数据采集、在线检测、数据链路连接传输、数据分析挖掘、预测预警和综合保障 在内的基于运营大数据的信息化保障体系。通过辐射全国的本地化服务网络，建立了面向运营、贴近用户的维保服务体系。 为轨道交通车辆运用维护保养及现场保障服务，提供设备配件物流周转、维护服务;与车辆制造商联合，开展了车载设备检 修服务;提升了轨道交通车辆运维水平，提高了车辆整体运营效率，切实保证运营安全。 （四）公司经营模式 1、销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的销售 主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务，并将售后 服务列入到公司质量控制管理体系。 2、生产模式 本公司通过参加招标的方式取得订单。在取得订单后与客户进行沟通，深入了解客户需求以提出满足客户需求的解决方 案。公司根据客户需求进行软件的设计开发，配置相应的硬件设备，完成系统的开发、调试、验收后交与客户。公司根据铁 路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后，按照客户订单数量安排生产。生产方式包含自主生产和委托加工，委托 加工产品的设计图纸、程序代码编写、软件测试等核心工作均由公司自主完成，委托加工部分仅仅是生产工艺简单的工作。 另外，根据合同要求，本公司有部分产品由客户负责安装，无须公司参与。 3、采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采购特 性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招标采购又 可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门作出相应 的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行；对于随采购周期价格变动较大的物料，业务部门制定物料需求计划，并 按公司提前备料管理办法进行相应物料的备料。 （五）报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 1、公司行业地位 公司是一家轨道交通智能系统供应商，为国家级专精特新“小巨人”企业。凭借多年的技术积累，运达科技已成为国内轨 道交通智能系统领域少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。公司产品线布局全面，公司智慧培训、 智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运和维保服务已实现对轨道交通行业多个应用场景的覆盖，填补了产业链中 多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的组成部分，与主机厂、科研院所和运营单位长期协作、 合作共享，致力于让轨道交通更安全便捷。公司产品已经应用于全国所有铁路局和主要城市轨道交通系统。业务遍布国内50 多个城市，作为“一带一路”中国名片远销中东、东欧、东南亚和非洲各国。 公司及公司团队成员曾获得国家重大技术装备成果特等奖、国家教委科技进步二等奖、四川省科技进步一等奖、铁道部 科学技术进步二等奖、四川省科技进步二等奖、湖北省科技进步一等奖、铁道科技奖特等奖。 2、主要业绩驱动因素 2021年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、 民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家综合立体交通网将连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设 施、主要景区等。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，高速铁路7 万公里，普速铁路13万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横 普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点 城市群率先建成城际路网。 2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实 力国际领先的现代化铁路强国，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。“十四五”规划中提出，将推动先进轨道交通装备产 业的创新发展。以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场将迎来高增长的发展机遇。 2020年3月发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》明确指出“创建智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系统、 智能列车运行、智能技术装备、智能基础设施、智能运维安全和智慧网络管理八大体系”。未来城市轨道交通智能设备、智 能运维系统需求旺盛。到2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，中国将跻身世界先进智慧城轨国家行列。 当前及今后相当长的时期内，中国的轨道交通都将是拉动经济建设、促进经济发展的重要一环。历经多年持续地大资金 投入，中国轨道交通的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列。轨交产业巨大的存量资产规模已经逐步成形，轨 交后市场智能化的发展趋势已成为行业共识，伴随而来的是与之相关的面向人、车、设备、场地的数字化、信息化和智能化 产业将迎来黄金发展期。 三、核心竞争力分析 源自高校 积淀深厚 公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有近30年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部级科技进 步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积累。 自主创新 技术引领 公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于创新，将技术优势视为公司 的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞争力。公司注重中长 期技术储备，预研技术提前布局未来五年产业发展趋势。公司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合 作等方式加强战略储备。 智慧产业 厚积薄发 公司在轨道交通行业耕耘多年，积累了众多项目案例和业务数据，锻炼了一支专业、高效的解决方案团队，为客户提供业内 领先的智慧轨交解决方案，服务的客户群体已覆盖国铁全部路局和主要城市的城轨系统，在全国拥有超过200家服务网点。 公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底层平台技术将定制化开发需求标准化， 形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时，保障产品的开发、交付和维护效率。 品质先行 安全可靠 公司产品主要应用于轨道交通领域，涉及公共交通安全，对产品可靠性和稳定性具有较高要求。公司将产品品质视为生命线， 严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益求精的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全，让交通更 安全便捷。 精英团队 砥砺前行 公司所处行业专业性较强，公司高度重视专业人才的储备和培养。公司面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工程”培养计 划，同时持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方案经理）体系建设，加强轨交高端人才的储备。通过完善培训体 系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价值观落地，以提升员工的成长感、成就感和归属 感。 四、主营业务分析 1、概述 报告期内，公司主营业务展现了较好的韧性，实现营业收入约9.06亿元，同比增长15.11%，实现了营业收入连续三年的 稳步增长。公司注重市场需求和产品的深度融合，根据客户需求演变趋势、技术发展方向、市场竞争情况和宏观经济环境， 不断提升产品功能和丰富产品种类，形成了生产一代、推广一代、研发一代的产品策略。本年度，在生产制造环节，由于供 应链价格波动和交付产品结构的影响，毛利率有所下滑；在市场开拓领域，公司积极应对疫情的次生影响，调整销售策略和 激励政策，增加销售拓展力度，销售费用与同比有所增长，但也取得一系列战略新产品的市场预热和订单突破。在研发领域， 公司研发投入约1.15亿元，形成了对产品技术领先的有力保障。公司在报告期内重点工作如下： 1.坚定执行战略规划，构建“奋斗共赢”公司文化 将贯彻落实“3351”战略规划作为公司稳步发展的基石，定期跟进年度计划及目标执行情况保证经营方向正确、结果可测、 风险可控；确立“运达人”的共同使命、愿景和价值观，开展季度员工沟通确保全体员工充分理解公司战略和企业文化，及时 向全体员工传达公司经营状况及价值导向。倡导奋斗精神和分享文化。 2.加强团队建设，提升组织能力 报告期内，机车车辆板块、电气板块、货运板块分别成立了核心管理团队，进一步完善了公司组织架构及职能，有利 于各板块在相对独立下运营协同发展。重视员工能力建设与员工发展，开展了领航（高层）、远航（中层）、启航（基层） 系列持续学习，统一管理思维、管理工具，提高各级管理者经营管理意识。持续完善绩效管理与考核激励机制，实现IPD奖 金、战略悬赏专项奖金、售前奖金及时兑现，提升员工积极性，树立优秀员工标杆。 3.加强营销管理，打造品牌竞争力 加强销售网络建设，实现客户经理、解决方案经理、交付经理的铁三角有效运作，2021年国铁、城轨、院校业务总体订 单质量比去年有大幅改善。 公司“复兴号”高铁模拟驾驶器亮相迪拜世博会，让世界感受中国高铁的行驶速度。公司智慧培训解决方案服务中国第一 条智能化高铁京张高铁，为冬奥会服务提供保障。公司动车组走行部安全监测系统已正式在时速350公里的“复兴号”动车组 上线运行，为中国高铁行车安全保驾护航。公司智能运维系统获被评为广州市轨道交通产业十大优秀创新项目。 公司获评国家级专精特新“小巨人”企业、四川省新经济示范企业、“成都市轨道交通生态圈头部企业”称号，核心技术人 员获评成都市轨道交通产业生态圈领军人才。与中国铁道科学研究院、省经信厅、省宣传部联合参展，全方位提升企业知名 度。 4.重视产品研发投入，提升研发综合实力 2021年公司研发投入资金同比增长11.28%。报告期内，公司优化现有IPD流程，进一步提高产品及技术开发效率、规范 产品生命周期维护。公司注重技术标准体系建设，完成主要产品领域专业技术标准的发布和更新。建立持续集成发布流程， 节约开发联调时间，提升测试效率，降低运维成本。公司多年持续稳健的研发投入，科学的管理方式，实现了多条业务线新 产品的不断突破。 在机车车辆板块，轨道交通多工种综合实训产品功能进一步完善，获得业内专家认可，为后续大型实训基地类型项目落 地提供强力支撑；公司可编程逻辑控制单元（LCU）“三取二”产品获得业内最高安全等级SIL4认证；公司基于5G技术的大容 量数据传输存储系统完成订单突破。在牵引供电板块，公司牵引供电再生制动能量回馈及储能系统和能耗监测与管理平台系 统被纳入国家铁路集团“十四五”相关产品发展规划，标志着公司智能牵引供电业务进入能耗智能管理、新能源接入和储能领 域。在铁路运输板块，公司列车在站运行状态监测识别及管理系统提高了车站接发列车作业效率和质量；铁路物流基地信息 服务平台系统，实现铁路与物流企业、司机、货主的信息化平台建设。 5.加强运营管理,提升精益运营能力 完善生产过程质量控制，实现生产精细化管理，通过推进框架协议+采购订单模式、提前备货缩短采购周期、建立高风 险电子物料清单，组织季度预投等机制，保障全年项目交付0逾期。2021年针对开展重点客户满意度收集、意见改进及跟踪 闭环管理,提高了客户满意度。公司顺利通过CMMI-5级认证，保持信息系统建设和服务能力优秀级（CS4级）资质，保持 ISO9001、14001、45001、TS22163体系有效运行，高效通过TUV专家认证审查并获得高度认可，实现多管理体系融合及落 地。 公司严格执行新冠疫情管控政策，公司员工零感染，保障了公司有序经营。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
本公司面向的客户主要为铁路系统国家铁路集团公司、铁路局集团公司及下属机构、单位，以及与城市轨道交通相关的部 门或公司等，客户采购一般遵循较为严格的预算管理制度及受工程设施的建设特性影响，大量集中在年底进行项目验收， 项目推进及营收存在明显的季节性差异。 （2）占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 √ 适用 □ 不适用 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 单位：元
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 √ 是 □ 否
□ 适用 √ 不适用 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用 （5）营业成本构成 行业分类 行业分类 单位：元
无。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 主营业务成本构成 单位：元
√ 是 □ 否 请参考：第十节财务报告八合并范围的变化 （7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用 （8）主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况
□ 适用 √ 不适用 公司主要供应商情况
□ 适用 √ 不适用 3、费用 单位：元
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