[年报]凯发电气(300407):2021年年度报告
原标题:凯发电气:2021年年度报告 2021年年度报告 2022年 04月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计机构负责人(会计主管人员)刘杰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析—公司未来发展的展望”部分， 详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 305,096,381为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.229463元（含税），送红股 0股（含税），以资本公积金向全体股东每 10股转增 0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ....................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................. 10 第四节 公司治理.............................................................................................................................. 31 第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................. 47 第六节 重要事项.............................................................................................................................. 48 第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................... 58 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................. 65 第九节 债券相关情况 ..................................................................................................................... 66 第十节 财务报告.............................................................................................................................. 69 备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
√ 适用 □ 不适用
□ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否
□ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益 金额 √ 是 □ 否
单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目 的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定 为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司坚持“致力于轨道交通领域，以优质的服务、领先的技术成为行业细分领域的引领者”的发展战略，自创立以来一直 专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，目标市场主要为铁路及城市轨道交通行业。经营范围包括：铁路、城市轨道交通 及电力系统自动化产品、综合监控系统、工业自动化系统、机车车辆辅助控制系统、监测及诊断系统、直流开关柜及配件、 软件产品的研发、制造、销售、工程安装和服务；计算机及机电一体化系统集成等。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核 心产品的研发、生产和销售，以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务，具备为客户提供从咨询设计到交付 全套解决方案的能力。 国内市场中，公司城市轨道交通自动化系统中的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系统和环境机 电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机车车辆控制零部 件等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引电力调度系统、 供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统、电站环 境在线监控系统）、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线以及常速电气化铁 路，覆盖全国各铁路公司。 国外市场中，全资子公司德国RPS的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位，并延伸到欧洲、亚洲、 北美、澳洲等地区的多个国家。 公司主营产品及其用途如下表所示：
三、核心竞争力分析 1、自主创新优势 公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展战略，专注于轨道交通领域相关自动化设备的研发、生产和销售，目前已 经形成比较完善的产品体系，形成了电气化铁路与城市轨道交通两大经济来源。公司积极与高校和科研院所开展合作，加快 科技成果向生产力的转化。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目，建设国内一流实验室、开发工具及装备的硬件设施 配备，为技术创新营造更好的环境和条件。 同时，为进一步加强市场竞争力和拓展产业布局，公司于2016年全资收购了德国RPS，实现了从牵引供电二次产品向一 次产品的拓展，为后续国际业务拓展奠定了基础，并具备了为客户提供咨询设计、产品研发、装备制造、供货安装、督导调 试等全业务链解决方案的能力。 2、核心团队优势 公司有一支具有卓越领导能力、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团队。很多管理人员不仅是优秀的企业管理 者和领导者，还是电气自动化领域的专家，具有近二十年的电气自动化领域的从业经历。丰富的专业知识加上长期在轨道交 通领域从业的经历，使他们对行业发展的判断、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解，使得管理团队能够对公司更准 确的定位并制定高瞻远瞩、符合公司自身特点的发展战略。从公司成长之初到步入现今的快速发展阶段，公司的管理团队保 持了极高的人员稳定性，这为公司今后的长期发展提供了强有力保障。 同时，公司一直把人才培养放在首位，总结出了一套适合公司业务的人才培养手段和流程，通过各种方式培养了一大批 熟悉轨道交通专业的技术人才，完成了百余项国家重点工程项目。除此以外，良好的业绩和发展前景也吸引了行业内优秀的 专家、技术领军人才加盟，使得公司的研发队伍得到了充实和提高。 3、行业先发及品牌优势 公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一。鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息 相关且对安全性的要求极高，因此铁路主管部门及轨道交通运营单位对供应商的选择非常严格，行业本身具有严苛的技术实 力及丰富的运行经验壁垒。作为国内最早研制铁路牵引供电综合自动化系统和城轨综合监控系统的专业企业之一，公司在行 业内已建立了较为领先的市场地位和稳定的客户资源。近年来，公司先后参与了国内百余项普速铁路建设项目、60余条高速 铁路建设项目以及149条城市轨道交通建设项目，业务领域不仅覆盖国内主要干线铁路和42个城市，还通过德国RPS在欧洲 特别是德国市场占有领先地位。同时，公司历来重视品牌建设，凭借优质的产品性能、良好的技术支持和及时的售后服务赢 得了客户的认可，多次荣获核心客户颁发的“优秀供应商”称号，并被工业和信息化部评为“全国工业品牌培育示范企业”和国 家级“专精特新”小巨人企业，2021年，公司“高铁牵引供电综合自动化系统”被认定为国家级制造业单项冠军产品，“城市轨 道交通接触网综合监控系统”获电力科技成果“金苹果”奖技术成果二等奖，“城市轨道交通供电智能运维平台”获第二届“促进 金砖工业创新合作大赛”二等奖，“智慧地铁综合监控系统”获工信部“全国工业APP和信息消费大赛”优秀项目奖，“轨道交通 智慧车站综合运管APP应用解决方案”获评工信部“工业互联网APP优秀解决方案”。公司参与研究的“柔性交直流混合配电网 保护与自愈控制关键技术及应用”等3个项目分获天津市技术发明特等奖及科学技术进步二等奖。公司被认定为天津市工业设 计中心、天津市科技领军企业，入选中国机械500强企业、天津市民营企业“科技创新百强企业”。获信息系统建设和服务能 RPS是一家具有百余年历史，主要从事电气化铁路、高速铁路及城市轨道交通牵引供电系统设计、相关设备制造、系 统集成和咨询服务的专业公司。RPS在牵引供电业务方面已经积累了丰富的项目经验，目前其技术水平和市场占有率在德国 轨道交通领域处于行业前列。 4、产品体系优势 公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善，产品体系完整，在轨道交通的牵引供电自动化系统、一次供电系统、 调度自动化系统、综合监控系统、视频监控系统、机车车辆控制系统等方面都有先进的技术、成熟的产品以及大型项目成功 运行的项目经验。德国RPS承继了原德国保富在接触网业务、供电系统业务的核心竞争优势及品牌影响力，拥有全系列德联 邦铁路接触网系统（包括高速铁路）以及AC、DC供电相关技术和产品，具有系统设计、初步设计、深化设计、安装、督导 及系统集成等能力。公司产品体系完整的优势主要体现在两个方面：一是可以更广泛参与到目标市场，保持公司业务的稳定 增长；二是客户倾向于选择产品体系完整的供应商，以方便系统互联和控制管理，减少运营维护成本。 5、行业标准制定者优势 凭借多年的技术积累与业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的制定者之一。公司全程参与国铁集团八统 一标准的制定工作，参与了《轨道交通-地面装置-直流开关设备》、《电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装置》、《铁 路电力变配电所综合自动化系统装置》、《电气化铁路动态无功补偿装置》等国家或行业标准的制定。同时，德国RPS目前 有多人入选国际电工委员会（IEC）（5人）、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）（8人）和德国电工与电子标准化委员会会 员（DKE）（9人），另外德国RPS是德国电气化铁路期刊的主编单位。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化 公司的核心竞争力。 四、主营业务分析 报告期内，公司实现营业收入 189,960.11万元，较去年同期下降 2.49%；实现营业利润 7,789.33万元，较去年同期下降 27.21%；利润总额 7,697.57万元，较去年同期下降 19.08%；归属于上市公司股东的净利润 6,738.48万元，较去年同期下降 20.88%。2021年，新冠疫情仍在全球蔓延，国际方面，疫情反复、国际政治局势复杂、大宗商品价格攀升等使得经济复苏 承受巨大压力；国内方面，受益于国家疫情防控措施得当，各地经济稳步发展。报告期内，公司管理层积极贯彻落实年初制 定的生产经营计划，公司境内外业务整体经营情况良好，但受项目具体执行周期以及各地疫情管控等因素影响，因工程总体 施工进度不及预期，部分在执行项目未能按期完工验收，使得本报告期内营业收入相比去年略有下降。同时，公司加强在人 才储备、疫情防控等方面的管理，并加大研发投入力度，以持续提升产品竞争力，使得报告期内管理费用和研发费用相比去 年有所增加。另外，尽管公司加大了应收账款回收力度，但受各种外部因素影响，回款效果仍不及预期，报告期境内新增坏 账计提 2,476.59万元。以上原因导致报告期内净利润水平有所下降。 2021年主要工作事项回顾如下： 1、新冠疫情防控 2021年，在疫情常态化防控的同时，面对国内疫情多点散发，病毒变异传染能力增强，各地防控力度不断增大，公司 积极部署对新冠疫情防范工作，积极筹备防疫物资，加强了供应链管理和排查，特别是针对进口元器件，加强了备货，以确 保不影响公司在执行合同的实施。截至目前，公司国内员工无一人感染新冠病毒，国内业务没有受疫情带来的重大不利影响。 公司全资子公司德国 RPS对本次疫情亦高度重视，根据德国文化特点和政府相关疫情防范要求，并吸取国内防疫经验， 根据德国相关防疫规定制订了一系列防控措施，包括采取会议系统、网络居家办公、每周进行核酸检测、工厂和施工现场采 取人员分批分班上岗等措施，以减少人员聚集。在上述不利条件之下，德国 RPS全力保证在执行施工作业项目的正常进行， 在报告期内实现了营业收入（剔除汇率影响）和净利润的双增长。 2、市场开拓 2021年，境内新增合同额 6.59亿元，其中国铁项目 3.17亿元，城市轨道交通项目 3.42亿元，境外 RPS新增 1.97亿欧 元。截至 2021年末，公司在执行合同金额为人民币 37.37亿元（根据央行 2021年 12月 31日欧元兑人民币中间价计算）， 其中国内在执行合同 15.25亿元，国外在执行合同 22.13亿元。以欧元计价，国外在执行合同 3.06亿欧元，较前一个报告期 末增长 12.67%。 2021年，公司全年参与了 191个国铁招标项目包件的投标，中标率达 29.3%。公司先后签订了包银高铁综自、京滨城 际综自、杭湖高铁综自、昌景黄高铁综自等多个高铁客运专线项目，包西、京九兖日、沪昆、达万等多条普速线路电气化改 造项目，京滨、蒙华、咸铜、北黑、芜广等辅助监控项目，青藏、大秦、绥德、西平等应急防雷项目，西安集采等项目合同， 国铁新增合同额创历史新高。 公司克服了因城轨项目延迟招标而导致的困难，获得了北京 11号线西段，北京 19号线，昆明 3、6号线，洛阳 2号线， 深圳 6、8、10号线，长沙 6号线，无锡 4号线，绍兴 1、2号线，南京 S8线，重庆 4号线，苏州 S1，台州 S1，昌平南延， 福州 4号线、西安 2号线，昆明 3、6号线等项目合同，将公司城轨业绩版图扩大到了国内 42个城市 149条线路。 2021年公司全资子公司德国 RPS克服新冠疫情的影响，超额完成了新增订单、利润、现金流等重要经营指标，实现了 营业利润持续增长。报告期 RPS新增订单 1.97亿欧元，创近十多年来新高在德国市场，报告期 RPS接触网业务新增订单市 场占有率 30.1%，供电板块业务交流供电部分新增订单市场占有率 65.8%，供电板块业务直流供电部分新增订单市场占有率 13%。特别值得庆贺的是，RPS于 2022年初中标德联邦铁路首批 5个蓄电池机车充电站示范项目约 3800万欧元框架合同， 并签订了其中 3个站的设计、供货和安装合同，总金额 2,092.6万欧元，这为公司开拓绿色能源业务迈出了坚实的一步。 3、研发与技术创新 技术创新是推动公司高质量发展的重要抓手，公司秉承“生产一代、研发一代、储备一代”的指导思想，采用自主创新 和开放合作集成创新相结合的方式，通过横向平台化、纵向专业化的策略，快速推进产品迭代，加快新产品研发速度。多个 产品在去年完成技术研发和样机试制的基础上，迅速完成产品转化，在工程示范项目中落地、开花结果，确保公司在轨道交 通供电及智能化领域的领先地位。 轨道交通智能供电公司开发了新一代交流保护软硬件平台，完成 8种装置，共 26种类型插件的研制工作，并通过了 EMC、 动模、系统等一系列测试，完成了主板和整机测试工装设计和软、硬件开发工作，该系列装置具备平台统一化、接口标准化、 插件通用化等特点，将是未来几年内在高铁牵引供电综合自动化系统领域的主打产品，对公司继续保持在高铁牵引供电行业 的优势地位有重要意义。 在高速铁路牵引供电领域，公司自主研发的广域保护测控系统在朝凌高速铁路项目中顺利投入运行，优化升级了面向无 人值守的变电站智能辅助监控系统，建设了自动化生产调试流水线，增强了批量生产和持续供货能力，使得公司成为行业内 第二家具有该类项目运营业绩的企业。作为标委会核心成员之一，公司全程参与了国铁集团“八统一”标准的编写与审查工 作，完成了满足该标准的新一代牵引供电自动化系统研发工作，对公司继续保持在高铁牵引供电行业的优势地位具有重要意 义。公司还通过加强产学研合作，顺利完成了京沪高铁智能运维、并行保护系统等一系列科研项目工作，为未来高铁供电自 动化系统技术升级改造做好技术储备和布局。公司研发了满足行业标准的站域保护装置和网络报文分析装置，提升了系统配 置的兼容性和自主供货能力，开发了自动化生产调试工装，具备了批量生产和持续供货能力。 在城市轨道交通智能供电领域，公司自主研发的新一代交直流一体化智能供电自动化系统顺利投入运行，实现了在城市 轨道交通交流智能供电领域的新突破。交直流一体化智能供电自动化系统在昆明 5号线顺利投入运行，实现了公司在城市轨 道交通供电交流保护领域零的突破，补足了该方向的短板，该系统在行业内首次提出了基于 GOOSE的交、直流一体化保护 和接触轨双端测距方法，构建了城轨牵引供电系统快速重构自愈模型，引领了行业的技术发展。公司还研制了主后备一体的 光差线路保护，降低了系统的设备成本，增强了系统的适应性和工程配置的灵活性。 报告期内，公司加大了智慧城市轨道交通的研发投入，研发并部署了基于云原生技术的智能综合监控系统，以自动运行 为核心的综合自动化系统、供电智能运维系统、智慧车站综合运营管理系统等多个产品系列，提升了公司在智慧城轨领域的 整体方案解决能力，持续强化公司核心竞争力。 公司成功研制了二工位可视化接地系统，并在昆明地铁 5号线获得应用，实现了快速成果转化。升级产品三工位可视化 接地系统已完成开发工作，并于 2021年底完成苏科所型式试验测试，计划于 2022年推向市场。公司自主研制的直流变送器 系列产品顺利通过了德国多特蒙德 EMC实验室测试，当年即获得在国内和欧洲项目中的应用。 在智慧地铁方面，公司开发完成供电智能运维系统和智慧车站综合运营管理系统，并成功在天津 6号线项目中落地实施， 丰富了公司在城市轨道交通领域的产品线。 公司开发了新一代基于云原生的综合监控系统，已完成核心平台和主要集成子系统的功能开发和集成测试。该系统具备 工业互联网应用特性，通过“云-边-端”的整体架构有效解决轨道交通当前集中与高效、安全与开放的矛盾。该系统可扩展 公司在铁路供电智能调度领域继续发力，在初步试点应用经验的基础上，公司加大了对调度运行管理系统的研发力度， 在提高工作效率、强化安全卡控、提升工作质量等方面提出了多项创新性设计，经过完备的测试验证后，包括智能作业管理 在内的多个功能模块已在北京、上海等铁路局投入使用，保持在智能调度方面的领先地位。 在城市轨道交通全自动运行方面，随着天津地铁 6号线二期、北京地铁 11号线两条全自动运行线路的开通运营，公司 开发的全自动运行系统功能在分立部署的模式下成功得到验证并投入使用。同时，公司整合部署模式的全自动运行系统的研 发和测试功能也在有条不紊地推进。公司还参与编写了轨道交通全自动运行的行业及地方标准。 公司继续推动监控系统的国际化，首个欧洲供电调度主站系统项目——匈塞铁路塞尔维亚段、备受瞩目的中老铁路都在 2021年成功开通运营，这些国外应用的调度主站系统完成了大量的本地化研发工作以适应当地调度人员的操作习惯，得到 了用户好评，提升了公司的国际知名度。 报告期内，公司继续推动供电系统终端产品的升级换代，对其中的多种板件进行国产化改造，对既有 RTU软件进行重 构，优化了嵌入式应用的贴合度，大幅提升了任务处理的效率。另外，新型的分布式 RTU研发已基本完成，增强了公司现 场层设备的竞争力。 公司加强了在实验室建设和基础研究领域的研发投入，自主研发了业内牵引供电仿真技术研究，建设了行业领先的轨道 交通牵引供电数字动模仿真模型实验室，完成城市轨道交通中压 35KV交流供电系统、高铁牵引供电 7种变压器类型等一系 列数字仿真模型的开发，有力支撑了智能供电创新技术研究，为公司战略规划及新产品和新技术的开发提供助力，提升了公 司的核心竞争力 4、工程项目实施 公司在疫情防控保障员工安全的情况下，加强资源调配、实现人员高度复用，顺利完成了天津地铁 6号线二期、天津地 铁 10号线、北京地铁 11号线西段、北京机场线西延、苏州地铁 6号线电力监控、北京昌平线南延、北京地铁 15号线、洛 阳地铁 2号线电力监控、昆明地铁 5号线智能变电站等地铁项目，以及干线铁路变电站辅助监控集采项目、安九高铁、赣深 高铁、京滨客专、杭湖客专、朝凌高铁、成昆铁路峨米段、兴泉铁路、大准铁路、玉磨铁路、中老铁路等共计 259个项目的 设计、生产和调试工作。 公司在 15个月工期内完成了天津第一条全自动无人驾驶的地铁 6号线二期综合监控系统的项目的前期设计、生产采购、 供货安装、调试及验收等各项工作。天津地铁 6号线二期已于 2021年 12月 28号顺利开通运营，该线路也是全国建设速度 最快的全自动运行地铁线路。 公司自主研发的广域保护测控系统首次在朝凌高铁项目获得应用。公司完成了由传统保护向广域保护测控系统的升级改 造，顺利完成了广域保护测控系统所有保护功能的测试及短路试验，目前该项目已正式投入运行，运行状态良好。 辅助监控方面，公司 2020年底中标铁总辅助监控集采 1包和 3包，其中 1包里包含青藏公司的拉林线和格库线，条件 十分恶劣，叠加疫情的影响，调试工作困难重重。公司抽调精干力量，在最短的时间内，保质保量的完成供货调试任务。 海外工程方面，公司完成了匈塞铁路塞尔维亚段、乌兹别克斯坦铁路、中老铁路项目现场调试服务工作。 5、乌克兰危机对公司境外业务的影响 自 2022年 2月乌克兰危机爆发以来，已造成欧洲供应链危机和大宗商品价格大幅度上涨，占公司营业收入约六成的全 资子公司德国 RPS也面临前所未有的挑战。 其中，RPS的接触网业务板块上游主要原材料包括混凝土、钢材、铝合金和铜合金等；供电业务板块上游主要原材料包 括钢板、铜线、集成电路等。受上述乌克兰危机影响，RPS所需部分原材料的采购价格已较此前出现较大幅度上涨。同时， 据不完全统计，德国境内约有 10万名司机来自于乌克兰，由于战争原因大部分乌克兰司机已离德回国，导致德国境内货运 司机严重短缺，对整个供应链造成了较大冲击。目前，RPS部分上游供应商暂不能承诺具体供货周期，对 RPS在执行项目 的按期交付造成了一定的影响。 针对上述情况，RPS已采取各种可行措施予以积极应对。其中，针对接触网业务板块的原材料价格上涨，RPS已与德 联邦铁路沟通，就已签订的合同出台原材料价格调整策略和计算公式（价格每月更新一次）；针对供电业务板块相关合同目 前采用一事一议的方式对原材料价格进行调整。由于 RPS约 90%业务来源于德联邦铁路，因此，上述应对措施实施后，预 期原材料价格的波动不会对 RPS业务毛利率产生严重不利影响。同时，在供货周期方面，目前在执行合同条款中有不可抗 力（战争）条款，因此，德联邦铁路不会因乌克兰危机引起的原材料供应不及时导致的延期交付对 RPS罚款。 但在新招标项目的合同中，德联邦铁路为了按期完成投资计划，取消了战争作为不可抗力的条款，但原材料价格调整模 型仍然适用。RPS以及其他竞争企业在新的投标项目报价中会根据项目执行周期增加风险准备金。考虑到绝大多数项目合同 执行周期较长，预估因战争造成供应链紧张而不能如期交付新项目的风险相对可控。 整体来看，目前 RPS在执行订单充足，订单质量良好。根据近期 RPS董事会通过的年度预算方案，2022年 RPS将力 争完成销售收入和利润保持增长的目标。但如果乌克兰危机继续升级，将有可能造成 RPS项目交付延期，进而对 2022年销 售收入和利润带来不利影响，请投资者注意风险。 截止2021年12月31日，公司在执行合同金额约37.37亿元人民币，国内在执行合同金额为15.25亿元，国外在执行合同金 额为22.12亿元
（1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 □ 是 √ 否 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 √ 适用 □ 不适用 已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 √ 适用 □ 不适用 单位：万元
□ 适用 √ 不适用 （5）营业成本构成 产品分类 产品分类 单位：元
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