[年报]皖通科技(002331):2021年年度报告
|
时间：2022年04月27日 22:26:20 中财网 |
|
原标题:皖通科技:2021年年度报告
安徽皖通科技股份有限公司
AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd.
（安徽省合肥市高新区皖水路589号）2021年年度报告
股票代码：002331
股票简称：皖通科技
披露日期：2022年4月27日
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人陈翔炜、主管会计工作负责人许晓伟及会计机构负责人(会计主管人员)诸黎明声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中涉及的对未来年度计划及发展规划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，并理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。
公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的展望”之“（四）企业面临的风险及应对措施”，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
........................................................................................................
第一节重要提示、目录和释义 2
....................................................................................................
第二节公司简介和主要财务指标 6
..............................................................................................................
第三节管理层讨论与分析 10
..............................................................................................................................
第四节公司治理 35
第五节环境和社会责任..................................................................................................................89
..............................................................................................................................
第六节重要事项 90
........................................................................................................
第七节股份变动及股东情况 106
................................................................................................................
第八节优先股相关情况 113
....................................................................................................................
第九节债券相关情况 114
第十节财务报告............................................................................................................................115
备查文件目录
一、载有公司法定代表人签名的公司2021年年度报告全文；
二、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告文本；三、报告期内在《证券时报》《中国证券报》、巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；
四、以上备查文件备置地点：公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 证监局、安徽证监局 | 指 | 中国证券监督管理委员会安徽监管局 | | 本公司、公司、皖通科技 | 指 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | 独立财务顾问、华泰联合证券 | 指 | 华泰联合证券有限责任公司 | | 会计师 | 指 | 亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙） | | 华东电子 | 指 | 烟台华东电子软件技术有限公司 | | 华东科技 | 指 | 烟台华东电子科技有限公司 | | 华东数据 | 指 | 烟台华东数据科技有限公司 | | 汉高信息 | 指 | 安徽汉高信息科技有限公司 | | 天安怡和 | 指 | 天津市天安怡和信息技术有限公司 | | 重庆皖通 | 指 | 重庆皖通科技有限责任公司 | | 行云天下 | 指 | 安徽行云天下科技有限公司 | | 赛英科技 | 指 | 成都赛英科技有限公司 | | 亲益保 | 指 | 上海亲益保网络科技有限公司 | | 光大保险代理 | 指 | 安徽光大保险代理有限责任公司 | | 舶云供应链 | 指 | 上海舶云供应链管理有限公司 | | 西藏景源 | 指 | 西藏景源企业管理有限公司 | | 南方银谷 | 指 | 南方银谷科技有限公司 | | 微波 | 指 | 频率为300MHz~300GHz的电磁波，是无线电波中一个有限频带的
简称，即波长在1毫米~1米之间的电磁波 |
第二节公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 皖通科技 | 股票代码 | 002331 | | 变更后的股票简称（如有） | 无 | | | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 皖通科技 | | | | 公司的外文名称（如有） | AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | WANTONGTECH | | | | 公司的法定代表人 | 陈翔炜 | | | | 注册地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司注册地址历史变更情
况 | 无 | | | | 办公地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司网址 | www.wantong-tech.net | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | http://www.cninfo.com.cn
《证券时报》《中国证券报》及巨潮资讯网 | | 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 组织机构代码 | 91340100711761244Q | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如
有） | 2018年1月，公司完成对赛英科技100%股权的收购，主营业务新增军工电子
信息版块。 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 1、1999年5月12日至2000年12月21日，安徽皖通高速公路股份有限公司
为公司控股股东，持股比例为51%；
2、2000年12月22日至2004年9月21日，安徽皖通高速公路股份有限公司
为公司控股股东，持股比例为75.5%；
3 2004 9 22 2005 9 25
、 年 月 日至 年 月 日，安徽国元信托投资有限责任公司为
公司控股股东，持股比例为75.5%；
4、2005年9月26日至2019年3月4日，王中胜、杨世宁和杨新子为公司实
际控制人，持股比例为12.16%；
5、2019年3月5日至2020年8月20日，南方银谷科技有限公司为公司控股
股东，截至2020年6月11日持股比例为13.73%，拥有表决权股数比例为22.74%；
6、2020年8月21日至2022年2月27日，公司处于无控股股东、无实际控制
人的状态；
7、2022年2月28日至今，西藏景源企业管理有限公司为公司控股股东，持股
比例为19.97%。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市丰台区丽泽路16号院3号楼20层2001 | | 签字会计师姓名 | 房晨、吴长波 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用√不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用√不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是√否
| | 2021年 | 2020年 | 本年比上年增减 | 2019年 | | 营业收入（元） | 1,007,263,586.90 | 1,575,948,973.29 | -36.09% | 1,459,618,234.55 | | 归属于上市公司股东的净利润 | -90,379,690.39 | -195,323,003.92 | 53.73% | 168,576,777.26 | | （元） | | | | | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润（元） | -105,736,833.65 | -208,995,555.41 | 49.41% | 152,465,103.18 | | 经营活动产生的现金流量净额
（元） | -78,968,625.25 | 77,110,839.78 | -202.41% | 168,115,075.40 | | 基本每股收益（元/股） | -0.2195 | -0.4740 | 53.69% | 0.4091 | | 稀释每股收益（元/股） | -0.2195 | -0.4740 | 53.69% | 0.4091 | | 加权平均净资产收益率 | -4.73% | -9.43% | 4.70% | 8.01% | | | 2021年末 | 2020年末 | 本年末比上年末增减 | 2019年末 | | 总资产（元） | 2,785,711,884.88 | 2,842,665,306.97 | -2.00% | 3,228,605,273.87 | | 归属于上市公司股东的净资产
（元） | 1,861,085,707.49 | 1,960,378,815.48 | -5.06% | 2,183,029,029.85 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确
定性
□是√否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
√是□否
| 项目 | 2021年 | 2020年 | 备注 | | 营业收入（元） | 1,007,263,586.90 | 1,575,948,973.29 | - | | 营业收入扣除金额（元） | 4,156,418.26 | 3,962,000.00 | 主要为房屋租赁、修理费、
电费等收入 | | 营业收入扣除后金额（元） | 1,003,107,168.64 | 1,571,986,973.29 | - |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用√不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用√不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 149,009,062.40 | 212,218,564.99 | 225,496,687.16 | 420,539,272.35 | | 归属于上市公司股东的净利润 | -14,407,324.64 | 20,851,387.89 | 6,483,799.12 | -103,307,552.76 | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润 | -16,001,459.33 | 19,288,966.50 | 4,795,707.24 | -113,820,048.06 | | 经营活动产生的现金流量净额 | -116,235,263.89 | -133,871,131.02 | -12,214,521.25 | 183,352,290.91 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是√否
九、非经常性损益项目及金额
√适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2021年金额 | 2020年金额 | 2019年金额 | 说明 | | 非流动资产处置损益（包括已计提资产
减值准备的冲销部分） | 1,609,395.65 | -1,159,308.27 | 4,696,183.51 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常
经营业务密切相关，符合国家政策规定、
按照一定标准定额或定量持续享受的政
府补助除外） | 13,327,701.48 | 16,997,810.49 | 10,497,765.80 | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期
保值业务外，持有交易性金融资产、交
易性金融负债产生的公允价值变动损
益，以及处置交易性金融资产交易性金
融负债和可供出售金融资产取得的投资
收益 | 7,345,124.80 | 4,324,324.22 | 4,923,778.71 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支
出 | -908,306.27 | -2,002,085.56 | 169,746.26 | | | 其他符合非经常性损益定义的损益项目 | | | 61,523.05 | | | 减：所得税影响额 | 3,344,728.94 | 3,201,692.96 | 3,648,215.76 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 2,672,043.46 | 1,286,496.43 | 589,107.49 | | | 合计 | 15,357,143.26 | 13,672,551.49 | 16,111,674.08 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用√不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目
的情况说明
□适用√不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常
性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处的行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
公司发展历程与大交通创新发展紧密结合。当前我国数字化产业已进入快速增长期，在国家“十四五”战略发展时期，新一代信息技术带来新机遇，全球新一轮科技革命和产业变革群体迸发，物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等技术将广泛渗透于大交通行业各个领域，数字经济将持续繁荣昌盛。
1、“十四五”规划加快交通强国建设，政策红利加速转型
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《十四五规划和2035年远景目标纲要》）正式公布，纲要框定了以智能交通为首的十大数字化应用场景的具体范围，作为构建数字社会、提升政府数字治理水平、营造良好数字生态的重要指引。纲要中在智能交通场景下，着重强调发展自动驾驶和车路协同的出行服务；建设智能铁路、智慧民航、智慧港口、数字航道等场景。同年，《综合运输服务“十四五”发展规划》《关于服务构建新发展格局的指导意见》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》等政策红利持续释放。
2022年1月，交通运输部发布《数字交通“十四五”发展规划》，为落实《十四五规划和2035年远景目标纲要》和推进交通强国战略部署，未来将完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素全周期数字化，发展车路协同和自动驾驶，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）应用，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网平台，推动公路建设施工及养护智能化；推进综合交通大数据中心体系建设，加强数据资源的整合共享、综合开发和智能应用，打造综合交通运输“数据大脑”。
在国家行业政策利好及数字化蓬勃发展的双重推动下，互联网、基础设施建设、系统解决方案等相关企业纷纷抢占风口，另外，近年来，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路机电信息化建设对公司经营市场产生了巨大冲击，导致公司所处市场环境竞争越来越激烈。
在机遇与挑战并存的市场环境中，公司将紧跟“十四五”规划加快建设交通强国，坚持研发创新，强化企业核心竞争力构建，充分把握政策导向下交通领域数字化转型的重要机遇，牢牢巩固在高速公路信息化领域的市场份额。
2、数字经济与智能交通深度融合，赋能智慧城市快速发展
当前，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，以互联网、大数据、人工智能等为代表的数字技术向经济社会各领域全面渗透，推动以万物互联、数据驱动、软件定义、平台支撑、智能主导为主要特征的数字信息技术革命与人类经济社会活动的交汇融合，引发数据经济爆炸式增长。全球范围内运用大数据推动经济发展、完善社会治理、提升政府服务和监管能力正成为趋势。而大数据应用正在向智能交通、智慧城市等重点领域渗透，涌现出一批创新企业和创新应用。
《交通强国建设纲要》提出要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。拥抱融合是大数据演进的新方向，在数据智能快速发展的有效加持下，智慧交通不仅被注入了新鲜的活力，还能帮助城市规划做好智慧城市管理以及交通的统筹，让人们享受到安全、高效、便捷的交通出行服务；《“十四五”数字经济发展规划》《十四五规划和2035年远景目标纲要》提出要加快数字社会建设步伐，深化新型智慧城市建设，构建城市数据资源体系，推进城市数据大脑建设等战略规划。
由此可见，国家在新型智慧城市、交通、城市大脑、基层治理等多方面建设将加大投入。
未来，数字经济将从基础设施、融合应用、企业和政府数字化转型、数据治理等多层次、多维度进行突破，公司将抓住机遇，积极推动大数据、人工智能和智能交通融合建设，充分发挥在智慧交通方面优势，共建智能智慧城市，为打造智慧城市赋能。
3、新兴技术提升智能化水平，推进智慧港口“新生态”
随着人工智能、大数据、云计算等新兴技术的不断发展与突破，航运业从信息化时代走向智能化时代已是大势所趋。
交通运输部2021年11月印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》指出要加强枢纽港站集疏运体系及联运换装设施建设，推进大型集装箱港口综合货运通道与内陆港系统规划建设；打造数字智能的智慧运输服务体系，推进数据资源赋能运输服务发展；推进互联网+货运物流融合发展，鼓励物流园区、港口、机场、货运场站广泛应用物联网、自动化等技术。鼓励各类市场主体构建综合物流服务平台，实现智能匹配、智能跟踪、智能调度。
《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》指出要打造智慧港口，引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。鼓励港口建设数字化、模块化发展，实现建造过程智能管控。建设港口智慧物流服务平台，开展智能航运应用。应用区块链技术，推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等。
智慧港口的建设要义是通过新兴技术应用和商业模式创新的深度融合，实现港口运营智能化、海运物流协同化、供应链一体化和组织圈生态化，促进货物流、商流、信息流和资金流四流合一，全面优化港口的运行效率、提高服务质量、挖掘创新增值能力。近年来，大数据、物联网等新兴科技在港口领域深入运用与发展以及政府的有力引导，使得智慧港口的建设更加具有现实性意义。2022年初，公司分别与华为、能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作、共同发展，不断提升港口的智慧化水平。
伴随着全球贸易的繁荣，新兴技术在航运业的广泛应用，全球疫情影响，公司智慧港航业务的发展也迎来了新的机遇与挑战。公司将不断深化与港口集团及头部企业等合作关系，融合多领域、多行业、多利益方优势，致力于建成高效的物流供应链一体化服务和有效的港口供应链金融服务体系，站在系统性、战略性和社会性的高度，全力打造港航产业链生态圈。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务、产品、经营模式及业绩驱动因素
报告期内，公司实现营业收入1,007,263,586.90元，比上年同期下降36.09%；利润总额-89,456,591.84元，比上年同期上升50.67%；归属于上市公司股东的净利润-90,379,690.39元，比上年同期上升53.73%。
报告期内，公司持续深度挖掘交通智能化业务、智慧城市业务与“新基建”的融合发展效应，紧跟《十四五规划和2035年远景目标纲要》发展趋势，以继续深耕智能交通为基础，积极探索智慧城市为导向，不断寻求新型产业模式和商业模式，助力公司全面转型升级。
高速公路信息化业务，面向高速公路运营管理、特大桥梁和特长隧道管理等领域，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块。报告期内，公司参与建设的北京至雄安新区高速公路河北段机电项目顺利通车运营，此项目是基于大数据和人工智能技术构建的“高速大脑”的重要组成部分，在解决高速公路交通量大、气候恶劣等极易发生交通事故和交通堵塞等场景中应用，公司为京雄高速提供车路协同、准全天候通行、综合运维等智能保障服务，实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。目前，公司智慧高速网络布局覆盖北京、安徽、江苏、湖北、湖南、福建、陕西、江西、重庆、吉林、内蒙古、新疆等全国20多个省份，全国化战略纵深发展。
智慧城市业务，以“城市大脑”为核心，聚焦城市智慧建设、智慧民生、智慧环保等场景应用，围绕平安城市、智慧交通、智慧司法、智慧校园、智慧政务、智慧社区、智慧园区等核心产品建设，开发一系列智慧城市综合解决方案，实现城市的精细化管理与资源优化配置,提升城市现代化管理水平。报告期内，公司中标省内多个项目的智能化设计、施工及三网接入等全套智慧服务，以及国内多个智慧城市交通网络和智慧监狱项目。同时，公司不断开拓新市场，包括但不限于新疆、云南、河北、重庆等全国各地，力争加速形成项目示范效应，挖掘新一轮发展机遇。
港口航运信息化业务，依托全线产品和“港航云”数据平台，提供港口码头、港航物流、港航政务、港行服务为一体的智慧港口航运综合解决方案，建设港航大数据平台，为港航企业管控、分析、决策、应公司积极搜集“一带一路”沿线国家港航信息化建设需求，完善与中交建、中港湾、中远海等大型港口企业的合作机制。报告期内，公司与深汕小漠国际物流港、广州港物流公司、天津港、福州港务集团等达成合作，签署了武汉阳逻项目、武汉华中港航项目、宜昌枝城港项目、兰州多式联运项目等多个项目，其中武汉地区三个项目标志着公司打开中部市场，填补区域空白，树立了标杆工程，为今后在中部市场进行产品推广打下了坚实基础。
军工电子信息化业务，融合微波探测与数字技术，业务涵盖反恐维稳、智慧安防等，为消防、公安、特种部队、地震、安监、机场、海防等客户提供整套系统和解决方案。核心产品包括雷达整机、微波组件、专用仪器仪表、水声产品等。报告期内，公司持续推进微位移雷达项目的研发，该产品可对山体、边坡、轨道、涵洞、桥梁等微位移、滑坡等突发情况进行早期预警，传输实时数据信息。
（二）资产减值情况
公司于2018年完成对赛英科技100%股权的收购，形成商誉22,558.16万元。公司已于2020年度计提收购赛英科技产生的商誉减值准备15,204.79万元。报告期内，赛英科技经营业绩下滑未达预期，其未来经营状况和盈利能力存在不确定性。根据《企业会计准则第8号——资产减值》及相关会计政策规定的要求，报告期内，公司聘请了中联资产评估集团有限公司对赛英科技形成的商誉进行减值测试。经评估机构及审计机构进行评估和审计后确定，计提商誉减值准备7,353.36万元。
报告期内，公司子公司华东电子与安康启云签订安康大数据产业园项目建设合同，支付履约保证金2,600万元；同时，华东电子将该项目房屋建筑工程承包给江苏南搪，并支付预付款3,000万元。后续，华东电子与安康启云解除承包合同。同时，鉴于华东电子与安康启云的合同已经解除，与江苏南搪的合作已经失去基础，华东电子要求解除与其签订的合同。另外，截至目前，赛英科技逾期未追回的对外财务资助1,000万元处于诉讼阶段。根据《企业会计准则第22号--金融工具确认和计量》及相关会计政策规定的要求，经评估机构及审计机构进行评估和审计后确定，计提减值准备3,250万元。
公司2021年度累计计提资产减值准备9,881.73万元。
（三）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境及公司所处行业地位详见“第三节管理层讨论与分析”之“一、报告期内公司所处的行业情况”相关内容。
三、核心竞争力分析
1、科技创新与行业资质优势
公司作为国内第一家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，始终以“科学为尚”为企业的第一价值观，以数字技术创新为核心驱动力，积极探索人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息通信技慧新城市”新模式。报告期内，公司不断探索业务发展的新模式、新市场、新机遇，以科技创新为公司未来发展提供有力支撑。
公司始终秉承科技创新的理念，拥有多项著作权和发明专利，主导、参与制定了多项行业标准及地方标准，在主营业务领域，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“国家高新技术企业”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“国家企业技术中心”、“公路交通工程专业一级”、“安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化专业一级”、“国家级两化融合体系认证企业”、“2021年安徽省软件企业核心竞争力企业”等多项行业证书。
2、产品定制化与客户精细化优势
公司秉持“以客户为中心”的原则，针对业主不同维度的产品需求，有效的发挥公司在大交通全产业链的优势，通过从全局考虑业主需求，从而实现“人无我有，人有我精”定制化竞争模式，形成精准刻画客户需求，提供满足客户多维需求的定制化产品和紧跟技术更新迭代的售后维保服务的新业态。
公司通过专注于细分行业内市场，把握不同细分市场的需求，为不同目标的细分市场提供差异化服务；关注市场需求动向，及时调整公司的技术研发方向及目标，加大对技术的研发支出，通过不断的技术创新，保持产品定制化优势。
3、产业赋能与协同优势
经过20余年的深耕发展，公司在智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域已拥有较为完整的服务体系。
通过为客户提供系统建设、软件开发、产品研制、数据管理、运营维护等全方位的定制化、差异化服务，使公司各项业务充分发挥资源聚集优势和业务协同效应。使得各产业间互相协同、互相赋能，以数字信息化赋能高速公路、以智慧升级赋能港口航运，各产业互相携手拓宽业务领域，拓展业务版图，提升企业整体价值。
目前，公司积极推进现有技术与大数据、云计算、人工智能等新型技术的融合，依托既有的技术优势和优质客户资源，积极探索业务结构和商业模式创新，构建行业产业链生态圈，不断推动企业转型升级。
四、主营业务分析
1、概述
参见“二、报告期内公司所从事的主要业务”相关内容。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
| | 2021年 | | 2020年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 1,007,263,586.90 | 100% | 1,575,948,973.29 | 100% | -36.09% | | 分行业 | | | | | | | 高速公路 | 677,878,972.73 | 67.30% | 1,130,383,719.73 | 71.73% | -40.03% | | 港口航运 | 150,261,831.30 | 14.92% | 107,226,167.85 | 6.80% | 40.14% | | 城市智能交通 | 74,649,277.51 | 7.41% | 149,615,159.52 | 9.49% | -50.11% | | 智能安防 | 28,207,017.56 | 2.80% | 48,288,998.47 | 3.06% | -41.59% | | 军工电子 | 49,002,880.43 | 4.86% | 97,685,891.84 | 6.20% | -49.84% | | 其他 | 27,263,607.37 | 2.71% | 42,749,035.88 | 2.71% | -36.22% | | 分产品 | | | | | | | 系统集成 | 738,477,432.14 | 73.32% | 1,169,004,964.23 | 74.18% | -36.83% | | 技术服务 | 136,261,333.61 | 13.53% | 196,812,976.29 | 12.49% | -30.77% | | 技术转让 | 34,527,954.69 | 3.43% | 76,327,185.71 | 4.84% | -54.76% | | 产品销售 | 97,996,866.46 | 9.73% | 133,803,847.06 | 8.49% | -26.76% | | 分地区 | | | | | | | 安徽省内 | 422,132,642.39 | 41.91% | 722,605,405.93 | 45.85% | -41.58% | | 安徽省外 | 585,130,944.51 | 58.09% | 853,343,567.36 | 54.15% | -31.43% | | 分销售模式 | | | | | | | 直销 | 1,007,263,586.90 | 100.00% | 1,575,948,973.29 | 100.00% | -36.09% |
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
单位：元
| | 2021年度 | | | | 2020年度 | | | | | | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 149,009,0
62.40 | 212,218,5
64.99 | 225,496,6
87.16 | 420,539,2
72.35 | 265,749,9
33.17 | 337,619,3
92.67 | 272,835,7
55.66 | 699,743,8
91.79 | | 归属于上市公司
股东的净利润 | -14,407,32
4.64 | 20,851,38
7.89 | 6,483,799.
12 | -103,307,5
52.76 | -8,240,061
.67 | 29,584,60
7.95 | 23,583,29
9.95 | -240,250,8
50.15 |
说明经营季节性（或周期性）发生的原因及波动风险
公司客户以各地公路管理部门、港航企业集团、大型军工集团为主，该部分客户通常实行预算决算体制，对信息化项目
的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计划的制
定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征，通常上
半年收入较少，大部分收入在下半年实现。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分客户所处行业 | | | | | | | | 高速公路 | 677,878,972.73 | 556,874,893.04 | 17.85% | -40.03% | -36.67% | -4.36% | | 港口航运 | 150,261,831.30 | 86,623,672.30 | 42.35% | 40.14% | 5.42% | 18.98% | | 城市智能交通 | 74,649,277.51 | 59,286,287.59 | 20.58% | -50.11% | -48.00% | -3.21% | | 智能安防 | 28,207,017.56 | 21,961,950.53 | 22.14% | -41.59% | -50.38% | 13.80% | | 军工电子 | 49,002,880.43 | 22,058,625.49 | 54.99% | -49.84% | -35.96% | -9.75% | | 其他 | 27,263,607.37 | 21,183,351.74 | 22.30% | -36.22% | -36.48% | 0.31% | | 合计 | 1,007,263,586.90 | 767,988,780.69 | 23.75% | -36.09% | -35.33% | -0.89% | | 分产品 | | | | | | | | 系统集成 | 738,477,432.14 | 641,050,850.93 | 13.19% | -36.83% | -32.30% | -5.80% | | 技术服务 | 136,261,333.61 | 76,191,086.05 | 44.08% | -30.77% | -46.22% | 16.07% | | 技术转让 | 34,527,954.69 | 10,427,375.31 | 69.80% | -54.76% | -70.98% | 16.87% | | 产品销售 | 97,996,866.46 | 40,319,468.40 | 58.86% | -26.76% | -36.02% | 5.95% | | 合计 | 1,007,263,586.90 | 767,988,780.69 | 23.75% | -36.09% | -35.33% | -0.89% | | 分地区 | | | | | | | | 安徽省内 | 422,132,642.39 | 320,728,148.24 | 24.02% | -41.58% | -39.36% | -2.78% | | 安徽省外 | 585,130,944.51 | 447,260,632.45 | 23.56% | -31.43% | -32.09% | 0.74% | | 合计 | 1,007,263,586.90 | 767,988,780.69 | 23.75% | -36.09% | -35.33% | -0.89% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用√不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是√否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用√不适用
（5）营业成本构成
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2021年 | | 2020年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本比
重 | 金额 | 占营业成本比
重 | | | 系统集成 | 外购材料及工
程劳务 | 588,834,960.90 | 91.85% | 872,644,043.82 | 92.15% | -32.52% | | 系统集成 | 人工费 | 22,986,640.76 | 3.59% | 33,718,745.24 | 3.56% | -31.83% | | 系统集成 | 其他 | 29,229,249.27 | 4.56% | 40,572,135.76 | 4.28% | -27.96% | | 系统集成 | 小计 | 641,050,850.93 | 100.00% | 946,934,924.82 | 100.00% | -32.30% | | 技术服务 | 外购材料及工
程劳务 | 20,860,264.56 | 27.38% | 33,502,454.36 | 23.65% | -37.74% | | 技术服务 | 人工费 | 35,018,702.87 | 45.96% | 67,787,568.69 | 47.84% | -48.34% | | 技术服务 | 其他 | 20,312,118.62 | 26.66% | 40,394,605.27 | 28.51% | -49.72% | | 技术服务 | 小计 | 76,191,086.05 | 100.00% | 141,684,628.32 | 100.00% | -46.22% | | 技术转让 | 外购材料及工
程劳务 | 1,678,255.80 | 16.09% | 5,886,746.33 | 16.38% | -71.49% | | 技术转让 | 人工费 | 4,850,338.96 | 46.52% | 16,851,101.58 | 46.90% | -71.22% | | 技术转让 | 其他 | 3,898,780.55 | 37.39% | 13,191,259.79 | 36.71% | -70.44% | | 技术转让 | 小计 | 10,427,375.31 | 100.00% | 35,929,107.70 | 100.00% | -70.98% | | 产品销售 | 外购材料及工
程劳务 | 32,708,155.21 | 81.12% | 51,959,891.34 | 82.46% | -37.05% | | 产品销售 | 人工费 | 6,446,301.02 | 15.99% | 9,276,894.22 | 14.72% | -30.51% | | 产品销售 | 其他 | 1,165,012.17 | 2.89% | 1,778,105.42 | 2.82% | -34.48% | | 产品销售 | 小计 | 40,319,468.40 | 100.00% | 63,014,890.98 | 100.00% | -36.02% |
说明
无
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
主营业务成本构成
单位：元
| 成本构成 | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业成本比重 | 金额 | 占营业成本比重 | | | 外购材料及工程
劳务 | 644,081,636.47 | 83.87% | 963,993,135.85 | 81.17% | -33.19% | | 人工费 | 69,301,983.61 | 9.02% | 127,634,309.73 | 10.75% | -45.70% | | 其他 | 54,605,160.61 | 7.11% | 95,936,106.24 | 8.08% | -43.08% | | 小计 | 767,988,780.69 | 100.00% | 1,187,563,551.82 | 100.00% | -35.33% |
（6）报告期内合并范围是否发生变动
√是□否
安徽光大保险代理有限责任公司于本期转让其全部股权，报告期末不再纳入合并范围。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用√不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 302,344,963.37 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 30.02% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额
比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 152,157,069.83 | 15.11% | | 2 | 第二名 | 43,981,061.34 | 4.37% | | 3 | 第三名 | 40,322,364.11 | 4.00% | | 4 | 第四名 | 38,455,653.11 | 3.82% | | 5 | 第五名 | 27,428,814.98 | 2.72% | | 合计 | -- | 302,344,963.37 | 30.02% |
主要客户其他情况说明
□适用√不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 96,122,813.40 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 10.55% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总
额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 20,629,093.57 | 2.26% | | 2 | 第二名 | 19,975,757.96 | 2.19% | | 3 | 第三名 | 19,121,599.00 | 2.10% | | 4 | 第四名 | 18,340,840.36 | 2.01% | | 5 | 第五名 | 18,055,522.51 | 1.98% | | 合计 | -- | 96,122,813.40 | 10.55% |
主要供应商其他情况说明
□适用√不适用
3、费用
单位：元
| | 2021年 | 2020年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 61,230,450.85 | 56,538,351.48 | 8.30% | | | 管理费用 | 122,934,224.94 | 124,884,860.60 | -1.56% | | | 财务费用 | -6,442,161.33 | -5,777,474.45 | -11.50% | 主要系本期获取利息收入增加所致 | | 研发费用 | 77,303,856.15 | 75,895,734.59 | 1.86% | |
4、研发投入
√适用□不适用
| 主要研发项
目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的影响 | | 高速公路信
息感知与交
互服务平台 | 将整条高速的各种数据进行汇
聚、处理和分析，通过高精度地
图和定位、视觉AI、交通优化
算法等先进技术，提供“感知、
分析、决策、控制、服务”全链
路支持。 | 在研 | 利用取消省界站后收费数
据、道路外场采集数据等
进行数据感知分析，为高
速公路营运过程提供数据
交互服务；构建高速公路
信息感知与交互服务平
台。 | 对取消省界站后的各种数据
的感知、融合应用的研究，
走在了业主管理单位的前
面，提前从业主角度去发现
研究大数据方面的应用，更
加夯实公司在高速公路业务
理解方面的优势。 | | 基于智能网
联公路ATC
无人收费系
统研究 | 实现车辆自动入站引导、自动发
卡或自助缴费，建立完善的站级
健康监测系统，实现无人值守稳
定可靠运行，提高运行效率，有
效降低运行成本。 | 在研 | 运用车道设备监测技术、
设备联动及远程控制技
术、手持机技术、动环监
测技术、电源管理技术，
并结合收费软件的调整及
远程运维，打造一个无人
值守式的收费站。 | 走在无人收费趋势的前端，
研究无人值守收费站，加强
了相关方面的业务理解，同
时为后续的建设积累技术优
势。 | | 智慧高速关
键技术架构
研究 | 智慧高速作为新型交通基础设
施建设的核心场景之一，集成应
用5G、物联网、大数据、人工
智能等新兴技术，推进高速公路
传统基础设施系统升级迭代，是
推动交通领域绿色、智能转型的
基础，更是落实交通强国战略的
重要切入口。本项目的研究为公
司参与智慧高速建设积累技术 | 在研 | 对5G、物联网、大数据、
人工智能等新兴技术在智
慧高速中应用场景、实现
方式进行研究。 | 智慧高速的建设是大趋势，
而智慧高速涉及很多的新业
务、新技术的应用。本项目
的研究，让公司在智慧高速
建设方面有大量关键技术研
究领先的优势、在研究技术
的同事也研究了对应的应用
场景，在业务理解上也有了
很好的积累。很好地提升了 | | | 竞争优势。 | | | 公司在智慧高速建设方面的
竞争力。 | | 公路数智化
康养平台 | 建设公路数智化康养平台，实现
公路资源数字化、智能化，逐步
实现公路规划、建设、养护、管
理等诸多环节的智慧化管理。 | 在研 | 以全生命周期信息融合、
业务协同为基础，综合利
用大数据、物联网、云计
算等新一代技术，提供包
括感知、分析、评定、决
策等管理云服务，通过各
类模型算法，深度挖掘分
析公路养护工程中的各类
数据，为管理者提供决策
依据，全面推进智慧公路
发展。 | 构建了先进的公路养护信息
化方面的建设方案和产品。
形成先进的公路养护产品
线，可在高速和国省干道多
方面进行推广，丰富了公司
的产品线，拓宽了公司的业
务面。 | | 华东集装箱
智能码头操
作系统V7.5 | 提升已有的软件或者模块的产
品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | 在研 | 本产品市场定位就立足于
面向国内国际市场，提供
智能策划、智能调度、设
备远控、实时监控和3D仿
真系统的一整套自动化码
头TOS产品。 | 该产品定位于高端集装箱码
头市场，国内外新建码头虽
然较少，但传统码头改造的
商机甚多，除对公司的TOS
产品有很大的拉动作用外，
还会带来其他直接的经济效
益；对提高公司的综合实力
和树立更好的品牌也具有举
足轻重的价值。 | | 智能理货系
统V2.1 | 提升已有的软件或者模块的产
品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | 在研 | 对岸边作业流程，相机调
用，预置位配置，目标识
别，验残等功能进行升级
改造，并将所有模块迁移
到Linux系统下；提升识别
方案，改进图像处理算法，
改进集装箱号箱型的识
别，引入二维码，提升车
顶号识别的可靠性。增加
对箱门朝向，危品标记，
铅封，舱盖板的目标识别，
以及对寄桥作业方式的识
别等。 | 岸边理货系统目前市场需求
旺盛，能够在未来3至5年
内给公司带来可观的效益。
能够丰富公司的产品线，提
升竞争力。同时通过对岸边
理货的改造，能够带来更多
的对机械的理解，有助于推
进自动化堆场的开展。 | | 华东港口资
产管理系统
5.1 | 提升已有的软件或者模块的产
品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | 在研 | 提升HD-EAM产品的核心
竞争力，增强用户粘性，
增加产品销售收入，进一
步缩短实施周期，降低实
施成本，提高产品利润。
提升产品附加值，为用户
切实创造价值。 | "建立EAM产品化发展的战
略目标，由以往的项目开发
模式升级为产品研发模式，
持续对产品的市场、业务、
运营等领域进行调研和分
析，合理把控产品规划，不
断加强产品的竞争力。 | | 华东云仓储 | 提升已有的软件或者模块的产 | 在研 | 产品面向中小型立体普货 | 实现货架仓库的基本管理功 | | 管理系统 | 品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | | 仓库，实现部署云端化、
服务saas化、仓储信息化、
操作终端化、数据接口化、
统计图形化。面向其他类
仓库，能够快速改造，个
性化开发。突出终端操作
端与平面可视化管理。 | 能；辅助仓库管理人员对仓
库进行科学有效的管理；支
持移动端验货、上架等操作；
对接ERP、TOS、TMS、场
站、物流等上下游系统；为
达到仓库作业信息化、自动
化夯实基础。 | | 件杂货AI智
能理货系统
1.0 | 提升已有的软件或者模块的产
品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | 在研 | 木材吨袋个数抓拍率达到
99%以上。全天候（包括雨、
雾、强光、弱光等环境）
作业时，识别准确率必须
在95%以上。从开始识别
到识别结果传输中央监控
系统要求在10秒内完成。 | 通过专业化、自动化、智能
化的理货系统，合理分解工
作中的各个环节，提高管理
水平和工作效率，同时提高
对客户的服务水平，从而改
进理货效率、改善理货环境、
保障安全生产，实现木材理
货作业的智能化。 | | 华东智能闸
口3.1 | 提升已有的软件或者模块的产
品化程度，减少实施过程中的二
次开发成本，以达到降低人工和
时间成本的目的。 | 在研 | 完成识别模块的平台迁
移，由Windows系统迁至
Linux系统；规范Redis消
息格式，兼容不同的系统
模块，提供对外的消息服
务接口；提升车头、危品、
铅封等的识别率；丰富硬
件品牌、型号，实现灵活
部署，提升兼容性和可适
应性。 | 闸口产品具有较高的收益，
而且在客户观念转变后回收
期较快，因此，闸口系统的
不断升级完善，对码头是一
个很好的宣传窗口，对公司
的品牌也具有较大的推动
力。 |
公司研发人员情况（未完）
|
|
