[年报]兆讯传媒(301102):2021年年度报告
原标题:兆讯传媒:2021年年度报告 2021年年度报告 2022年 04月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人苏壮强、主管会计工作负责人杨晓红及会计机构负责人(会计主管人员)宋梓庚声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告涉及的发展战略、经营计划及其他未来计划等前瞻性陈述，均不构成公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司已在本报告中详细描述公司可能存在的风险，具体内容详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”章节，敬请投资者注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 200,000,000为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 2.50元（含税），送红股 0股（含税），以资本公积金向全体股东每 10股转增 0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................. 错误！未定义书签。 第二节 公司简介和主要财务指标 .............................................................. 错误！未定义书签。 第三节 管理层讨论与分析 .......................................................................... 错误！未定义书签。 第四节 公司治理 ......................................................................................... 错误！未定义书签。 第五节 环境和社会责任 .............................................................................. 错误！未定义书签。 第六节 重要事项 ......................................................................................... 错误！未定义书签。 第七节 股份变动及股东情况 ...................................................................... 错误！未定义书签。 第八节 优先股相关情况 .............................................................................. 错误！未定义书签。 第九节 债券相关情况 .................................................................................. 错误！未定义书签。 第十节 财务报告 ......................................................................................... 错误！未定义书签。 备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□ 适用 √ 不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □ 适用 √ 不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □ 是 √ 否
定性 □ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益 金额 √ 是 □ 否
单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目 的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定 为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 广告行业是现代服务业和文化产业的重要组成部分，作为一个国家或地区经济发展的晴雨表，广告行业引领大众消费及 实施企业品牌战略的主要力量。在我国经济结构转型、社会消费持续增长、供给侧结构性改革的背景下，广告行业进入了结 构性快速调整期，宏观经济结构、经济运行模式以及景气程度的变化都将直接影响到广告行业的发展。近年来，我国经济持 续稳定发展，政府先后出台了一系列鼓励广告行业发展的政策性文件，为广告行业整体发展提供了良好的宏观经济环境，宏 观经济多年来保持持续增长的态势，市场经济体制得以建立、完善。2021年全年社会消费品零售总额440,823亿元，同比增 长12.5%，有望成为全球最大消费市场，由此推动面向广大消费群体的第三产业迅速发展。城市化进程的加快也拉动人们对 物质文化需求程度的不断提高。尽管2020年的疫情给经济发展带来了一定的冲击，但也加快了经济的结构性调整和内生需求 的增长，越来越多优秀品牌脱颖而出，带动了广告产业的持续增长。预计在未来随着我国宏观经济的发展和结构的持续优化， 广告产业市场规模将会继续保持可观的增长。 根据哈里斯民意调查，随着后疫情消费者流动性的回归，户外广告的相关性正在扩大，数据显示，42% 的受访者表示 他们比疫情大流行之前更多地注意到户外广告，而消费者注意到户外广告“更多”比2020年增加了9个百分点。群邑全球最新 的《今年，明年》（2021年12月发布）行业预测报告显示，2021全球户外广告（OOH）增长为17.1%，2022年预计增长14.9%。 随着越来越多的户外媒体加速数字化进程，数字户外广告（DOOH）在户外广告总支出中所占份额一直不断增长。在凯 度预测的2022媒介增长趋势中，数字户外广告涨幅趋势最大，预计在2021年基础上增长29个点数。 高铁数字媒体广告行业是数字化媒体与高铁行业融合而成的新兴细分领域。高铁数字媒体依托高铁客运站媒体资源平 台，利用数码刷屏机、电视视频机和LED大屏幕等设备作为媒介载体，有针对性的向目标受众传播信息，利用高铁站特有场 景、受众规模庞大等优势，帮助广告主实现品牌打造、宣传的过程。伴随高铁数字媒体优势的不断显现，各行业广告主对高 铁数字媒体广告也日趋重视。得益于我国高铁行业及数字化的快速发展，作为新兴的广告媒体形式，高铁数字媒体广告行业 进入快速发展阶段。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司成立于2007年，主营业务为从事高铁数字媒体资源的开发、运营和广告发布业务。公司在铁路媒体领域深耕和挖掘 多年，通过中长期协议锁定客流最密集的候车区域，自主安装数字媒体设备，建成了一张覆盖全国多层次、多区域的自有高 铁数字媒体网络，并不断的进行升级和优化，为客户提供专业的数字媒体广告发布服务实现盈利。2021年，公司全年实现营 业收入6.19亿元，比上年同期增长26.84%；其中实现归属于母公司净利润2.41亿元，比上年同期增长15.59%。报告期内，公 司的主营业务、主要服务、主要经营模式没有发生重大变化。 作为高铁数字媒体领域的先行者，兆讯传媒已发展为全国高铁站点布局广度、数字媒体资源数量排名前列的高铁数字媒 体运营商。2022年3月28日，公司成功登陆深圳证券交易所创业板，进一步提升了公司在行业内的知名度及影响力。未来， 公司将充分利用丰富的行业经验、领先的运营管理能力及资本市场资源，凭借自身媒体终端及数字运营优势，积极整合并优 化全国户外媒体资源，在未来更多新技术不断商用的加持下，赋能公司数字户外发展进程，打造多样化的媒体资源形式，助 推公司实现跨越式发展。 （一）公司主营业务概况 报告期内，公司专注于铁路客运站数字媒体网络建设并提供营销发布服务，已与国内18家铁路局集团中除乌鲁木齐局集 团外的17家铁路局集团签署了媒体资源使用协议。截至本报告期末，已建成覆盖全国29个省级行政区、年触达客流量超过 10 亿人次的自有高铁数字媒体网络。资源区域覆盖了长三角、珠三角、环渤海、东南沿海等多个经济发达区域，形成了以高铁 动车站点为核心，布局全国铁路网的数字媒体网络。截至报告期末，公司已签约铁路客运站558个，开通运营铁路客运站432 个，其中90%以上属于高铁站（含动车），运营5607块数字媒体屏幕，为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的数 字媒体运营商之一。 公司通过信息系统平台将数字媒体设备联网，进行数字化远程管控，为客户提供精准化、个性化、灵活多样的一键式广 告发布服务。公司根据客户的共性需求，先后推出了全国套餐、区域套餐、线路套餐、定制套餐等广告发布组合产品，不仅 能满足大品牌广告客户全国投放的需求，还能满足部分广告主的市场下沉需求，同时，客户可以自由组合广告发布站点和媒 体形式，来满足其灵活多样、精准化、差异化的广告发布需求。 公司提供高铁数字媒体服务的具体发布形式如下： 数码刷屏机广告 电视视频机广告 LED大屏广告 （二）公司业务模式 公司作为高铁数字媒体运营商，为客户提供专业的数字媒体广告发布服务实现盈利。报告期内，公司主营业务收入全部 来自于广告发布收入。公司采购的内容主要为高铁站的媒体资源和数字媒体设备。 1、采购模式 公司采购的内容主要为高铁站的媒体资源和数字媒体设备。媒体资源既是公司业务的核心要素，也是公司开展业务的基 础。经过多年经营发展，公司已与国内各铁路局集团建立了紧密良好的合作关系，在媒体资源开发方面与多个铁路局集团进 行合作，对单个铁路局集团不形成依赖。公司主要通过与各铁路局集团控制的广告传媒公司进行洽谈和参与招投标达成合作 意向，并按照市场化的原则签署资源使用协议。报告期内，新增65个媒体站点资源，同时进行了30个站点的媒体优化。数字 媒体设备主要包括数码刷屏机、电视视频机、LED大屏，公司主要采用招标的方式进行数字媒体设备的采购，并根据公司签 约站点投放计划和原有设备的损耗情况，向数字媒体设备销售商进行招标采购。 2、销售模式 公司刊例价按数码刷屏机、电视视频机和LED大屏三种媒体类型，以站点或套餐的形式分别对外报价。在实际销售过程 中，公司综合考虑客户重要性程度、合作期限、广告投放额度、投放媒体资源质量、投放的季节性等因素，给予客户一定折 扣率。同时，销售人员通过直接销售向销售对象，即广告主和广告代理公司完成销售环节。报告期内，兆讯就在手重点行业 保持合作稳定，夯实消费品领域的合作优势，在食品饮料、酒类、家电、互联网精耕细作，新增雀巢、必胜客、柒牌等头部 品牌，实现了服饰、工业等品类的增量。 3、服务模式 公司通过信息系统平台将数字媒体设备联网，进行数字化远程管控，为客户提供广告发布服务。广告播出前，公司针对 客户需求，向客户提供媒体策略及建议。随后，公司根据广告合同约定的播放内容、播放时间、播放站点及播放频次，制作 出相应的内容串播单和播放文件。广告播出时，公司信息系统平台通过宽带网络发布指令，使高铁数字媒体网络中的数字媒 体设备，按指令自动进行广告内容的更新与播出。在广告播出后，公司根据客户需求提供内部监播照片或第三方独立监播报 告，对广告发布情况进行监控。 （三）市场地位及优劣势 伴随国内铁路环境的不断改善，人均收入的不断提高，乘坐高速铁路出行的人群不断扩大。高铁乘客人群呈现商务化、 年轻化和高收入特点，使得高铁数字媒体的传播效果日趋向好。2008年以来，我国高速铁路建设里程和通车里程快速增长， 一些企业开始在全国范围内快速布局和资源整合，尤以公司为典型代表，经过多年的行业洗牌，行业已经形成由全国性广告 媒体运营商、区域性广告媒体运营商和小型广告媒体运营商组成的竞争格局。 作为国内专业的高铁数字媒体运营商，公司自成立以来一直专注开发铁路客运站数字媒体。截至本报告披露日，公司已 与国内18家铁路局集团中的17家签署了媒体资源使用协议，签约的铁路客运站558个，开通运营的铁路客运站432个（其中高 铁站点396个、普通车站点36个），运营5,607块数字媒体屏幕。公司作为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的运 营商之一，在全国范围内为客户提供定制化广告发布服务。 三、核心竞争力分析 作为高铁数字媒体广告行业第一家A股上市公司，公司的核心竞争力主要体现在高铁数字媒体网络优势、数字化运营优 势、客户资源优势以及品牌优势。 1、高铁数字媒体网络优势 经过十多年的经营积累，公司已自建了一张覆盖全国29个省级行政区、年触达客流量超过10亿人次的高铁数字媒体网络。 在我国高速铁路网建设的起步时期，公司即着手布局高铁数字媒体资源网络，并参与高铁站点数字媒体资源点位的设计与施 工，与各铁路局集团建立了良好的合作基础，取得了先发优势。截至本报告期末，已与国内18家铁路局集团中除乌鲁木齐局 集团外的17家签署了媒体资源使用协议，签约558个铁路客运站，运营5,607块数字媒体屏幕，自建了一张以点带面，线线相 交，面面俱到的高铁数字媒体网络。媒体资源区域囊括了“八纵八横”高铁主动脉，覆盖了经济发达城市群，下沉至三、四线 城市和县城等站点。公司自建的高铁数字媒体网络核心优势体现在其覆盖的广度和深度，新进入者难以在短时间内复制或者 颠覆公司已建成的高铁数字媒体网络。 2、数字化运营优势 公司自成立以来高度重视数字化建设与高铁媒体的融合，建成的信息系统平台已安全运行多年，并保持持续的研发投入 以及升级换代。公司通过信息系统平台将数字媒体设备联网，进行数字化远程管控，可以做到一键换刊，不仅能保障高效安 全刊播，还能满足客户精准化、差异化、灵活多样的广告发布需求。公司数字化建设起步较早，积累了丰富的建设和稳定运 营经验，具有较强的数字化运营优势。 3、客户资源优势 公司与众多知名企业建立良好合作关系，拥有遍布全国的媒介资源网络，全面触达主流消费群体，媒介资源价值愈发得 到客户认可。在高铁媒体高触达率的背景下，公司凭借自建高铁数字媒体网络的覆盖广度、高效的数字化运营能力以及布局 全国的销售团队，连续十多年为众多客户提供优质的广告发布服务，在高铁数字媒体领域深受客户认可，形成了较好的客户 粘性，广告主客户占比较多。目前，公司已与众多知名公司建立了良好的战略合作关系，客户群体涉及汽车、房地产、酒类、 消费品、互联网、食品饮料等诸多行业，主要服务的大型知名企业有一汽大众、舍得酒业、阿里巴巴、中洲集团、娃哈哈、 五粮液等。 4、品牌优势 公司凭借十余年的经营积累和优质的服务，在行业下游具有较高的品牌知名度，并与各铁路局集团建立了稳固的战略合 作关系，在行业上游获得了良好的口碑。自设立以来，公司已获得了“国家文化产业示范基地”、“2015年、2016年中国广告 长城奖·广告主奖-金伙伴奖”、“2016中国最具传播力高铁媒体”、“2017年和2019年广告主盛典-年度金伙伴”、“2019-2020年度 中国户外传播大会杰出企业”等多项荣誉。2021年荣获中国广告节“广告主盛典·年度整合营销金案”、北京国际创意节“广告 行业年度影响力TOP媒体”、 “2021亚洲品牌500强”等奖项。 四、主营业务分析 1、概述 详见本节二、报告期内公司从事的主要业务 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 □ 是 √ 否 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用 （5）营业成本构成 单位：元
报告期公司营业成本增长32.69%，主要系公司持续加大高铁站点媒体资源的开发，新签或新建站点增加，导致媒体资源使 用费和电费、人工成本等媒体运营和维护成本增加。 （6）报告期内合并范围是否发生变动 □ 是 √ 否 （7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用 （8）主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况
□ 适用 √ 不适用 公司主要供应商情况
□ 适用 √ 不适用 3、费用 单位：元
√ 适用 □ 不适用
□ 适用 √ 不适用 研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因 □ 适用 √ 不适用 研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明 5、现金流 单位：元
√ 适用 □ 不适用 报告期经营活动产生的现金流量净额增加，主要系：1）报告期销售收入增加，销售商品提供劳务收到的现金增加；2）根据 新租赁准则，支付的媒体资源使用费计入筹资活动，导致购买商品接受劳务支付的现金减少。 报告期投资活动产生的现金流量净额减少，主要系报告期固定资产投资支出减少。 报告期筹资活动产生的现金流量净额增加，主要系：1）报告期开始执行新租赁准则，支付的媒体资源使用费计入筹资活动； 2）上年度公司分配了股利，报告期未分配股利。 报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 √ 适用 □ 不适用 主要系报告期执行新租赁准则，支付的媒体资源使用费计入筹资活动，购买商品接受劳务支付的现金减少。 五、非主营业务情况 √ 适用 □ 不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□ 适用 √ 不适用 2、以公允价值计量的资产和负债 □ 适用 √ 不适用 3、截至报告期末的资产权利受限情况 无 七、投资状况分析 1、总体情况 □ 适用 √ 不适用 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □ 适用 √ 不适用 4、以公允价值计量的金融资产 □ 适用 √ 不适用 5、募集资金使用情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 八、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □ 适用 √ 不适用 九、主要控股参股公司分析 √ 适用 □ 不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 单位：万元
□ 适用 √ 不适用 主要控股参股公司情况说明 无 十、公司控制的结构化主体情况 □ 适用 √ 不适用 十一、公司未来发展的展望 （一）行业格局和趋势 我国经济预期将继续保持稳定发展势头，广告行业作为优秀的第三产业将继续享受国家政策扶持红利，行业内部竞争将 更加规范，我国广告行业发展前景十分广阔。根据《中国传媒产业发展报告（2019）》，发达国家的广告营业额占其GDP 的比重约为2%左右，其中美国为2.5%，日本为1.6%。2019年，我国广告营业额虽创8,674.28亿元的历史新高，占GDP的比重 只有0.9%， 2020 年达到 0.93%，呈增长的趋势，但与发达国家之间仍存在较大差距，我国广告业发展空间依然巨大。 户外广告依托于场景，伴随着交通出行、生活圈、商圈的快速发展，户外广告价值逐年凸显，尤其是数字户外反而在移 动互联网技术的加持下，通过远程播控，一键换刊，降本增效，逐渐获得广告主更多的预算比例。高铁数字媒体广告是随着 我国高铁建设的不断发展而产生的户外数字媒体。2022年初，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，确 定主要目标是到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、 运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。根据国铁集团《中国国家铁路集团有限公司2019-2021 年统计公报》、《中长期铁路网规划》、《新时代交通强国铁路先行规划纲要》等文件显示：2022年内预计开通铁路总里程 约4208公里，高铁总里程约1920公里，全国铁路总里程达15.4万公里，高铁达4.19万公里，计划开通铁路线路16条，新增站 点超100座。预计2025年底，全国铁路营业里程将达16.5万公里左右，其中高速铁路（含部分城际铁路）5万公里左右，基本 形成“全国123高铁出行圈”。预计2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达，便捷顺畅、 经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”（都市区1 小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、 全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通强国。 高铁数字媒体广告行业是数字化媒体与高铁行业融合而成的新兴细分领域。高铁数字媒体依托高铁客运站媒体资源平台， 利用数码刷屏机、电视视频机和LED大屏幕等设备作为媒介载体，有针对性的向目标受众传播信息，利用高铁站特有场景、 受众规模庞大等优势，帮助广告主实现品牌打造、宣传的过程。伴随高铁数字媒体优势的不断显现，各行业广告主对高铁数 字媒体广告也日趋重视。得益于我国高铁行业及数字化的快速发展，作为新兴的广告媒体形式，高铁数字媒体广告行业进入 快速发展阶段。 （二）公司发展战略 经过多年的发展，公司已实现了铁路传媒的全国网络化覆盖，建立了遍布全国各主要城市高铁站的数字媒体平台。2035 年，全国高铁里程7万公里左右，全国50万人口以上城市将通达高铁，高铁发展空间巨大，公司将牢牢把控高铁发展的历史 机遇，持续拓展铁路媒体资源建设，巩固公司高铁媒体的巨大品牌传播价值，成为众多品牌主不可缺少的广告宣传媒体。 紧跟国家数字经济发展规划，作为数字经济的践行者，兆讯传媒的自建的数字媒体运营网络，已经在数字化、智能化方面具 备了较强的优势，公司通过信息系统平台将数字媒体设备联网，进行数字化远程管控，实现一键换刊，能够为客户提供精准 化、场景化、个性化、灵活多样的品牌传播和形象塑造服务，公司在运营效率和技术优势上，处于较为领先地位。未来在数 在2021年，诸多广告公司提出要开展元宇宙业务，分别在虚拟数字人、元宇宙广告、数字孪生等不同领域进行研发和开 展业务，元宇宙是对现实世界的虚拟化、数字化过程，并增加互动体验和沉浸式体验，创造经济价值，作为广告行业中领先 的数字户外广告公司，兆讯传媒将充分利用现有场景资源、客户资源、运营管理经验和技术能力，对元宇宙在广告行业中的 落地应用进行积极探索。 同时，结合公司的高铁数字媒体的运营经验和已有客户资源，探索拓展新的营销场景。2021年10月，工业和信息化部、 中央宣传部、国家广播电视总局等六部门联合印发了关于开展“百城千屏”超高清视频落地推广活动的通知，支持有条件的城 市设立超高清公共大屏。户外LED裸眼3D大屏开始受到越来越多人的关注，超大超高清屏幕，结合海浪、外星飞船等传播 内容，呈现裸眼3D的视觉效果，如真实场景再现，给人一种极其逼真、高沉浸度的视觉感官体验。这种形式的户外广告不 仅仅局限于品牌的露出，更是用艺术内容来吸引眼球，加速传播，能够使品牌价值得到更大的提升，同时其震撼的视觉冲击 力深受广告主和广大受众的高度认可。随着疫情常态后，商圈的媒体价值必然呈现爆发式增长，结合商圈的户外裸眼3D的 媒体价值，公司将紧跟市场变化和国家政策，探索在这个领域的营销场景。 （三）经营计划 1、扩大媒体资源网络 公司在发展过程中积累了丰富的铁路客运站运营站点的开拓经验，形成了一套完整、成熟的站点拓展流程和制度，培养 了站点建设、管理及运营人才。公司将基于公司现有运营站点基础，采取快速推进的全面整体布局策略，巩固公司在高铁数 字媒体广告领域内的领先地位，进一步优化、提升媒体资源优势。 2、拓宽销售渠道 公司所处的高铁数字媒体广告行业是高铁建设和广告行业融合的新兴行业，受高铁客运站及广告辐射区域的影响，高铁 数字媒体广告受众具有一定的区域性特征，不同级别、不同区域城市的广告主对广告的投放策略也存在差异化需求。公司将 以北京为营销运营总部，在上海、广州、深圳、长沙、成都、武汉、温州、青岛、三亚、海口、太原、呼和浩特、南昌、南 宁等14座城市建设共计14个营销运营中心，拓宽销售渠道，进一步提升公司在全国主要区域的营销团队覆盖率，提升公司的 客户获取能力和服务能力。与此同时，公司将在国潮风、新消费的浪潮中，抓住机遇，拓展更多行业的广告主，不断丰富公 司客户类型。 3、建设技术中心升级信息化系统 公司将通过建设技术中心，对公司现有信息化系统进行带宽升级、数据库扩容建设，同时针对大数据分析技术进行开发 研究。通过大数据分析技术的提升，加强公司对各高铁站客流数据的采集、清洗、分析及处理能力，对不同铁路运营站点的 用户画像获得更为精准的描述，从而提升对公司自身媒体传播效果评估的能力，优化精准投放广告的精细化管理能力，加强 对广告主提供优质广告投放方案的服务能力。 4、深化改革和组织机构完善计划 公司将严格按照《公司法》、《证券法》等法律法规对境内上市公司的要求规范运作，持续完善公司的法人治理结构， 建立适应现代企业制度要求的决策和用人机制，充分发挥董事会在重大决策、选择经理人员等方面的作用。 公司将进一步完善内部决策程序和内部控制制度，强化各项决策的科学性和透明度，保证财务运作合理、合法、有效。公司 将根据客观条件和自身业务的变化，及时优化组织结构。 5、建立完善的人力资源管理机制，扩充人才团队 随着公司资金实力的增强及融资渠道的拓展，公司将不断优化组织结构，完善人才引进、培养、激励和留用机制。在已 有的人才培养机制的基础上建立“人才梯队”制度，达到储备及培养人才的目的，同时完善考核和激励制度等相关辅助工作。 公司将招募运营管理、营销及技术人才，进一步梳理公司整体人员架构及业务流程，打造高效的运营和销售体系，为公司的 持续良性发展奠定坚实的基础。 6、围绕核心业务的并购 公司为进一步加快业务发展，未来将适时选择相关业务板块具备一定业务基础的有潜力的企业进行并购，如经营优势媒 体资源、拥有先进广告营销技术的相关企业，实现公司的外延式发展，增强公司的盈利能力与服务水平；同时，继续依托公 司的优质客户资源，积极开拓和布局新赛道，实现业务的全面布局。不断巩固和提升公司在广告行业内的竞争优势与行业地 位。 （四）可能面对的风险 （未完）  |