[年报]钱江摩托(000913):2021年年度报告

时间:2022年04月28日 01:39:14 中财网

原标题:钱江摩托:2021年年度报告

浙江钱江摩托股份有限公司
2021年年度报告
2022年 04月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人徐志豪、主管会计工作负责人江传敏及会计机构负责人(会计主管人员)茅海敏声明:保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质性承诺,投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识,并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异,请投资者注意投资风险。

公司已在本报告“第三节 管理层讨论与分析”中分析了公司未来发展可能面临的风险因素和制定对策情况,敬请投资者查阅。

公司计划不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本。

目录
第一节 重要提示、目录和释义 ..................................................................... 错误!未定义书签。

第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................. 错误!未定义书签。

第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................. 错误!未定义书签。

第四节 公司治理.............................................................................................. 错误!未定义书签。

第五节 环境和社会责任 ................................................................................. 错误!未定义书签。

第六节 重要事项.............................................................................................. 错误!未定义书签。

第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................... 错误!未定义书签。

第八节 优先股相关情况 ................................................................................. 错误!未定义书签。

第九节 债券相关情况 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

第十节 财务报告.............................................................................................. 错误!未定义书签。

备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。

二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。

三、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

释义

释义项释义内容
中国证监会中国证券监督管理委员会
浙江证监局中国证券监督管理委员会浙江监管局
深交所深圳证券交易所
《公司法》《中华人民共和国公司法》
《证券法》《中华人民共和国证券法》
《股票上市规则》《深圳证券交易所股票上市规则》
《公司章程》《浙江钱江摩托股份有限公司章程》
公司、本公司浙江钱江摩托股份有限公司
报告期2021年 1月 1日-2021年 12月 31日
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息

股票简称钱江摩托股票代码000913
股票上市证券交易所深圳证券交易所  
公司的中文名称浙江钱江摩托股份有限公司  
公司的中文简称钱江摩托  
公司的外文名称(如有)ZHEJIANG QIANJIANG MOTORCYCLE CO.,LTD.  
公司的法定代表人徐志豪  
注册地址浙江省温岭市经济开发区  
注册地址的邮政编码317500  
公司注册地址历史变更情况  
办公地址浙江省温岭市经济开发区  
办公地址的邮政编码317500  
公司网址http://www.qjmotor.com  
电子信箱[email protected]  
二、联系人和联系方式

 董事会秘书证券事务代表
姓名王海斌颜康
联系地址温岭市经济开发区温岭市经济开发区
电话0576-861921110576-86192111
传真0576-861390810576-86139081
电子信箱[email protected][email protected]
三、信息披露及备置地点

公司披露年度报告的证券交易所网站深圳证券交易所: http://www.szse.cn
公司披露年度报告的媒体名称及网址《证券时报》、巨潮资讯网:www.cninfo.com.cn
公司年度报告备置地点公司证券部
四、注册变更情况

组织机构代码91330000712550473W
公司上市以来主营业务的变化情况(如 有)无变更。
历次控股股东的变更情况(如有)1、公司于 1999年 5月上市,上市时浙江钱江摩托集团有限公司共计持有公司股 票 13,200万股,占公司总股本的 50.77%,为公司控股股东;2、经国务院国有资 产监督管理委员会 2005年 4月 14日国资产权[2005]409号《关于浙江钱江摩托股 份有限公司国有股划转有关问题的批复》及经中国证监会 2005年 5月 27日证监 公司字[2005]34号《关于同意温岭钱江投资经营有限公司公告浙江钱江摩托股份 有限公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》批准,钱江集团所持我公司 股权无偿划转给温岭钱江投资经营有限公司,温岭钱江投资经营有限公司持有我 公司 217,536,000股,占公司总股本的 47.96%,成为公司控股股东;3、经国务院 国有资产监督管理委员会《关于温岭钱江投资经营有限公司协议转让所持浙江钱 江摩托股份有限公司部分股权有关问题的批复》(国资产权[2016]975号)批准, 温岭钱江投资经营有限公司将所持我公司 13,500 万股股份转让给浙江吉利控股 集团有限公司,浙江吉利控股集团有限公司持有我公司 13,500 万股,占公司总股 本的 29.77%,成为公司控股股东。4、浙江吉利控股集团有限公司与吉利科技集 团有限公司签署《关于浙江钱江摩托股份有限公司之股份转让协议》,吉利控股通 过协议转让方式向吉利科技转让其所持有的公司股份,吉利科技集团有限公司持 有我公司 13,500 万股,占公司总股本的 29.77%,成为公司控股股东。吉利控股 集团与吉利科技系同一实际控制人,公司实际控制人未发生变更。5、2022年 1 月 28日,公司控股股东吉利科技集团有限公司与吉利迈捷投资有限公司签署了 《关于浙江钱江摩托股份有限公司之股份转让协议》,吉利科技集团有限公司通过 协议转让方式向吉利迈捷投资有限公司转让其所持有的公司股份,完成后,吉利 迈捷投资有限公司持有我司 13,500万股,占公司总股本的 29.77%,目前该转让事 宜正在办理中。
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所

会计师事务所名称大信会计师事务所(特殊普通合伙)
会计师事务所办公地址北京市海淀区知春路 1号学院国际大厦 1504室
签字会计师姓名宋长发、吴文竞
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□ 适用 √ 不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□ 适用 √ 不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否

 2021年2020年本年比上年增减2019年
营业收入(元)4,309,449,518.343,612,450,164.8619.29%3,784,597,110.45
归属于上市公司股东的净利润 (元)237,608,009.89239,513,540.09-0.80%227,961,079.28
归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润(元)185,319,554.06191,949,652.39-3.45%98,624,297.05
经营活动产生的现金流量净额 (元)207,487,670.43503,025,017.30-58.75%333,065,637.80
基本每股收益(元/股)0.520.53-1.89%0.5
稀释每股收益(元/股)0.520.53-1.89%0.5
加权平均净资产收益率8.29%8.87%-0.58%8.82%
 2021年末2020年末本年末比上年末增减2019年末
总资产(元)5,114,303,194.884,622,837,461.4310.63%4,712,777,270.39
归属于上市公司股东的净资产 (元)2,994,304,667.442,745,505,221.889.06%2,698,256,416.16
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值,且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确
定性
□ 是 √ 否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□ 是 √ 否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

八、分季度主要财务指标
单位:元

 第一季度第二季度第三季度第四季度
营业收入915,623,409.491,215,418,662.561,315,224,555.39863,182,890.90
归属于上市公司股东的净利润58,708,642.64112,368,389.22103,934,855.39-37,403,877.36
归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润45,085,537.5673,285,342.22110,228,225.99-43,279,551.71
经营活动产生的现金流量净额76,120,091.01181,970,131.57-40,296,280.53-10,306,271.62
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否
九、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位:元

项目2021年金额2020年金额2019年金额说明
非流动资产处置损益(包括已计提资产减 值准备的冲销部分)38,018,234.17-8,670,249.37113,160,165.92 
计入当期损益的政府补助(与公司正常经 营业务密切相关,符合国家政策规定、按 照一定标准定额或定量持续享受的政府补 助除外)15,926,300.0820,361,312.4289,833,998.27 
企业取得子公司、联营企业及合营企业的 投资成本小于取得投资时应享有被投资单 位可辨认净资产公允价值产生的收益5,787,460.30   
债务重组损益 918,219.27  
与公司正常经营业务无关的或有事项产生 的损益 -10,982,634.79-5,430,647.92 
除同公司正常经营业务相关的有效套期保 值业务外,持有交易性金融资产、交易性 金融负债产生的公允价值变动损益,以及 处置交易性金融资产交易性金融负债和可 供出售金融资产取得的投资收益14,932,140.7766,925,596.08-28,698,243.27 
除上述各项之外的其他营业外收入和支出3,658,503.37-12,608,103.82-19,100,428.55 
其他符合非经常性损益定义的损益项目 -7,081,382.413,536,078.77 
减:所得税影响额16,527,605.6216,842,305.7235,591,565.87 
少数股东权益影响额(税后)9,506,577.24-15,543,436.04-11,627,424.88 
合计52,288,455.8347,563,887.70129,336,782.23--
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况:
□ 适用 √ 不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目
的情况说明
□ 适用 √ 不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常
性损益的项目的情形。

第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处的行业情况 根据《中国摩托车工业产销快讯》数据显示,2021年我国摩托车产销量再次恢复到 2000万辆(含三轮),达到自 2014 年以来的最好水平。内销稳中有升,摩托车在交通系统中的有益补充作用得到了社会的认可,以摩托车作为城市出行代步的 人群在逐渐扩大。国家对疫情的有效控制,支撑了我国摩托车外贸业务的蓬勃发展,我国摩托车出口全年保持了高景气运行。 全行业二轮摩托车产销 1784.75万辆和 1785.47万辆,同比增长 14.01%和 13.76%。燃油摩托车产销 1623.63万辆和 1625.2
万辆,同比增长 15.52%和 15.21%;电动摩托车产销 395.89万辆和 394.28万辆,同比增长 3.65%和 3.43%。内销摩托车 1122.01
万辆,同比增长 3.62%。

燃油摩托分排量来看,50系列产销 78.24万辆和 77.63万辆,同比增长 17.37%和 17.08%;110系列产销 211.84万辆和
210.68辆,同比增长 7.81%和 6.26%;125系列产销 571.58万辆和 573.27万辆,同比增长 21.18%和 20.66%;150系列产销
364.72万辆和 364.67万辆,同比增长 20.9%和 19.74%;250系列产销 137.03万辆和 137.23万辆,同比增长 16.86%和
18.68%。>250ml 跨骑式两轮摩托车产销 32.35 万辆和 33.30 万辆,同比增长 59.21%和 65.78%,增长趋势明显。

大排量的增长趋势显示,近年来国内人群对摩托车的需求从代步逐渐转向娱乐,尤其是经济相对发达的非限禁摩地区,
摩托车的运动、休闲、娱乐属性成为年青人群的首要选择,这促使国内摩托车文化生活的快速形成,以运动、休闲、娱乐为
主的中大排量摩托车市场潜力凸显。而欧美发达国家已经完成摩托车从代步到消费、中大排量车型转变,外观酷炫的各式中
大排量摩托车保有量较高,市场空间大。
政策利好、应用场景快速发展,以及电动车两轮车本身具备的环保、便利、高性价比等属性,推动电动两轮车行业进入
了高速增长。城市通勤、生活等短途出行中,电动两轮车凭借其在速度、通行便捷成为汽车的有效补充或替代;快递、外卖
等应用场景快速发展,也催生了对电动两轮车的市场需求;三电技术及智能化技术的发展,使高速、高续航的运动、娱乐型
电动摩托车成为可能,甚至成为传统大排量燃油摩托车的有效补充。电动两轮车市场增长潜力较大。
燃油摩托车销量前十名企业为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊-本田、洛阳北方、广州大运和广 东大冶,分别销售 234.39万辆、128.86万辆、98.83万辆、97.24万辆、89.58万辆、81.46万辆、79.95万辆、71.63万辆、 53.94万辆和 50.86万辆。公司总销量为 39.5万辆,但公司的大排量销量(>250cc)在国内所有企业中位居首位。 电动摩托车销售前十名企业(集团)为雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃、江苏新日、宗申集团、金翌、淮海新能源、巴 士新能源、济南大隆和隆鑫,分别销售 93.44万辆、69.91万辆、61.97万辆、50.19万辆、37.58万辆、20.01万、12.28万辆、 10.94万辆、9.82万辆和 4.14万辆。 (数据来源:《中国摩托车工业产销快讯》统计数据)

二、报告期内公司从事的主要业务
公司的愿景是成为全球骑行领域引领者,以“承载激情,成就自由多彩的骑行生活”为使命,致力于高性能摩托核心技术研发,将品质和责任视为发展根基,用科技不断升级驾趣体验,打造趣驾出行的产品定制与用户运营平台。公司拥有Benelli、QJMOTOR、QJIANG三大燃油车品牌,排量覆盖50cc-1200cc,品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等,丰富的产品满足用户出行、运动、竞技、休闲、娱乐等多样性需求。

公司自2005年收购百年意大利摩企Benelli,潜心研发大排量运动、娱乐车辆,以深厚的品牌底蕴和持续不懈的投入,使企业具备全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品控能力,产品经市场验证,为广大摩托车爱好者及同行认同,250cc以上大排量产品连续10年位居中国销售第一,也获得全球领先摩企的认同,公司与Harley Davidson 等全球领先企业建立了深度战略合作。大排量车辆已成为公司利润的主要来源,但后市场运营中存在不足。近年来,公司逐渐认识到在渠道管理、品牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上的短板,并逐渐加强力量,打造Benelli品牌回归国际一流,QJmotor品牌铸就强势国潮,并注重客户联接,谋求为客户营造优秀的车生活体验,寻求新的利润增长点。

顺应新能源车辆发展趋势,公司推出钱江电动车、东动等新能源品牌,积极拓展电动车领域。

报告期内,公司主营业务和主要产品未发生重大变化。
三、核心竞争力分析
公司具有较强的核心竞争力,主要体现在人才队伍、设计研发、制造技术、质量控制、营销网络、品牌培育等方面。

(1)公司历来重视人才队伍建设,注重文化培育、人才培养和绩效激励,形成了完整的选、用、育、留机制并持续优化,
打造了优秀的决策和执行团队。董事会成员具有丰富的战略、投资、管理等工作经验,高管团队具备丰富的经营管理经验且
队伍稳定,中层干部及广大员工具备优秀的执行力,通过文化引领,上下同欲,形成了一支具备优秀决策能力、管理能力及
执行能力并富有激情的专业团队,是公司持续发展的坚实基础;持续进行的人才培养和培训计划、组织变革和流程优化,推
动公司成为学习型组织、流程型组织,促进公司持续、高效发展。

(2)公司拥有完善的设计、研发体系,在行业中具备领先优势。公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、
人机工程研究所、综合实验室、试验场所等机构,具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”、
“浙江省重点实验室”资格。公司在上海、杭州、温岭以及意大利等地建立分支机构,在研发投入、研发人员数量方面均明显
高于行业平均水平。通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造、技术创新,公司具备了包括原创造型、
发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能力,具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力。

尤其是在大排量领域,公司自收购意大利百年摩企Benelli,掌握大排量发动机及整车的协同研发、制造技术,具备深厚的底
蕴和积累,产品符合并优于行业国IV、欧V、EPA等法规标准等。得益于掌握核心优势,公司推出的系列大排量产品在行业
具备优秀的竞争力,4缸600cc排量的发动机及相关车型为国内首创,>250cc排量的车型国内销量连续10年第一,赢得广泛市
场与口碑。 公司参与了27项国家标准制定,拥有专利680余项,其中发明专利125余项、实用新型专利206余项、外观设计专
利349余项,部分产品荣获浙江省科学技术成果、国内首台(套)重大技术装配及关键零部件产品等荣誉。

(3)公司自1985年从事摩托车行业,2005年收购具备百年历史的Benelli公司,2012年被认定为国家摩托车及零部件外贸转
型升级基地企业,多年来沉淀了先进的机械制造经验,具备高端机械加工能力;2016年进入吉利体系后,获得控股股东多方
管理及技术支持,制造技术得到进一步提升。通过精益制造持续推进、过程管控、优秀供应商导入、信息化全流程支持等,
实现了完善的供应链体系、制程保障体系、物流配送体系等,获得国家免检认证。鉴于大排量车型的生产需求,逐步培育智
能化生产、定制化生产能力,推进制造技术的不断提升,践行“用人品铸造精品”的制造理念。公司的制造技术也获得了国际
品牌的认可,得以与哈雷公司成立合资公司,共同推进机车业务的合作。

(4)公司全员秉承“对品牌负责,让用户满意”的质量方针,始终以用户为中心的理念实施全生命周期的质量管理。通过对
标汽车行业质量管理,建立全套IATF16949、ISO9000质量体系,并结合钱江摩托产品特色不断优化体系建设。通过质量阀
模式对产品诞生过程实施有效管理,持续建立和迭代一整套远高于行业标准的DV/PV标准;通过完善的供应商质量体系建设,
选择、提升行业优秀供应商,有效保证零部件质量;通过生产设备自动化升级、精益化管理,并导入VDA6.3过程审核,不
断提升制造过程质量能力;通过信息化升级、车型分类管理等,快速获取用户满意度信息,不断提升渠道服务质量。公司可
靠的产品质量、精致的感知质量、高效的服务质量受到国内外各个市场的高度信赖。

销商门店,包括省会旗舰店200多家,地级专卖店2600多家,县级体验店3000多家,能为用户提供所在范围内优秀的购车体
验和用车服务。同时,公司发力建设基于LBS位置服务的线上映射店及车联网服务,为用户提供线上线下的联动服务。近年
来,顺应新媒体的应用,建立品牌引流矩阵,进一步拓宽营销渠道。全球范围内,公司产品远销130多个国家和地区,在欧
洲、拉美、东南亚、中东等热点市场受到骑士们的热爱。

(6)公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌,其中钱江品牌曾获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具
市场竞争力品牌”;国潮品牌QJMOTOR一经推出,便为广大年轻消费者广泛认同;Benelli为欧洲具备百年传承和底蕴的知
名品牌。各品牌协同构成入门、国潮、国际一流的全覆盖品牌矩阵,为消费者带来丰富的选择。相关品牌在国内外进行注册
保护,国内外商标合计超过176项。顺应新能源电动车产业发展需求,公司又推出了东动、雷霆等酷炫电动系列品牌,受到
追求个性的年轻族群的追捧。

报告期内,公司的专利、非专利技术、土地使用权等持续稳定。

四、主营业务分析
1、概述
2021年新冠疫情对全球经济的巨大冲击仍在延续,芯片供应紧张,大宗原材料价格大幅上涨,外部环境的不确定性,
加剧了企业经营的困难。公司在面对严峻的经营环境,积极面对。报告期内,公司实现营业收入43.09亿元,同比上升19.29%,
归属于上市公司股东的净利润2.38亿元,同比下降0.80%。

报告期主要经营情况如下:
(一)聚焦主业,大排量摩托销售持续增长
2021年摩托车销售约39.50万辆,同比增长约6.17%,其中大排量销售约 11.13万辆,同比增长约26.58%。
1、国内销售总量较去年同期回落,大排量车型销售持续增长
2021年国内摩托车销售约17.75万辆,同比下降7.95%,较同期回落;国内大排车型持续增长,250cc及以上排量销量约
5.91万辆,同比约增长20.08%。
2、出口同比上升,欧洲市场及非欧市场持续增长
2021年公司出口21.75万辆,同比上升21.37%,其中大排量出口约5.22万台,同比增长约34.85%。欧洲市场出口量超过
5万台,增长56.6%,非欧市场增长32.83%,亚太市场增长19.2%,但非洲市场受疫情影响和汇率影响下滑6.56%,海外新渠
道拓展也受到一定影响。

(二)坚持多品牌战略,深化品牌运营,提升品牌力
1、多品牌协同推进,打造覆盖燃油、电动的品牌族群
公司继续夯实多品牌战略,通过Benelli、QJMOTOR、Qjiang等多品牌推广形成协同势能,升级钱江摩托品牌族群。围
绕“新能源”产业升级,公司拓展全新电动业务与产品线,进军新能源领域,推进钱江电动车、东动等电动品牌。

2、强化品牌传播,深化品牌运营
通过参加北京摩展、重庆摩展,打造“中国钱江馆”,开创品牌联展,提升品牌传认同感;亮相米兰展,扩大国际影响
力,QJMOTOR多款产品获得广大欧洲经销商和消费者的青睐,为QJMOTOR海外渠道铺设奠定了良好的基础。

通过结合新品上市节奏打造市场全环节营销活动,提升品牌知名度。全年共开展Benelli及QJMOTOR新品试驾会超429
场;大型交车仪式115场、训练营70场次、赛道体验10场,推动Benelli品牌回归国际高端站位,打造QJMOTOR国潮机车实
力派标杆。

鉴于大排量摩托车用户的玩乐属性,公司2021年加强线上传播引流,利用各类新兴媒体平台与各类活动,进行品牌推
广、产品营销,增加用户粘性,持续提升品牌影响力。

推进与全球领先企业的战略合作,通过国际一流技术品牌的战略合作,加速公司在产品设计与研发制造技术全面升级
的同时,带动公司品牌实力传播。2021年钱江摩托与哈雷成立合资公司——浙江极晟机动车有限公司,开始推进哈雷合作业
务。

(三)持续壮大产品族群,提升产品力
1、2021年共上市燃油车20款,包括7款Benelli车型(涵盖跑车系列、街车系列、旅行系列、幼狮系列),9款QJMOTOR
车型(涵盖闪、赛、追、骁、逸5大系列),4款QJiang产品以及6款电动车,进一步丰富了消费人群的选择。

2、成立上海分公司&杭州分公司,建立研发前沿阵地,借助大城市的区域优势及资源,吸纳优秀人才,打造公司创新
孵化的战略高地,在传统车辆优化提升的同时,发力智能化、网联化、电动化,赋能产品力的提升。

3、智能化元素逐渐覆盖大排量及电动产品,为车辆增添科技感和骑行体验的同时,提升服务能力和车生活经营能力,
为产品力持续加分。

4、领投智租换电,拓展换电业务及新能源车辆的推广,探索新能源车辆的出行新模式,扩展电动车更优秀的续航、
更便捷的使用,更具性价比的产品力,并为拓展海外换电业务及新能源车辆的推广,共筑全球产业协同生态圈奠定基础。

(四)推进渠道建设,激发渠道活力
1、加快国内外渠道建设,持续推进渠道优化升级
国内深化实施Benelli及QJiang渠道直营模式改革,继云南,广西,浙闽后,重点推进了北京、皖苏沪、陕西、广东的
改制,打造高效率市场运营团队,提升市场灵活机制和管理机制;国际加强自主出口队伍建设,推动QJMOTOR等品牌的国
际渠道布局,进行海外多品牌覆盖。

2、推动落地金融和保险双赋能,提升渠道销售和盈利能力
推动吉利智慧金融分期和摩行保保险保障服务全面落地执行,提升渠道销售能力和盈利能力,实现金融增值服务赋能,
也为消费者提供了更便利的服务。
(五)健全“上下贯通,执行有力”的组织体系
1、开展战略研讨,共识战略方向及机会点
为进一步统一思想,共识公司战略目标及方向,公司回顾了公司近年战略执行情况、市场洞察并对自身差距进行了分
析,讨论了公司愿景、使命、价值观,初步梳理各单位战略方向与机会点等。成为全球骑行领域引领者是公司的愿景,承载
激情,成就自由多彩的骑行生活成为公司的使命。

2、搭建产销研协同体系,深化精益生产,提升管理质效
(1)搭建高效的产销研协同体系,优化研发、销售、制造等业务模块,夯实产销研协同能力建设,提升公司运营效
率;
(2)持续深化推进精益生产。期间,完成所有工厂的流畅化布局方局总体规划,全面创建流畅化产线,提升产品交
付能力;
(3)全方位推进质量工程建设,提升产品及市场服务质量口碑。通过优化质量阀评审、聚焦供应商体系优化、过程
能力提升、售后质量管理,外观与感知管理等,大幅提升质量管理能力,产品质量保障能力进一步得到提升。

3、营造“业绩导向”的用人文化,打造学习型组织
优化绩效管理体系,加强人才引进力度,优化干部选拔标准与发展路径,持以能力提升为导向,推动人才培养匹配业
务发展。重视人才培养及发展体系的完善成为人力资源推进的重心,累计培训场次1472场,人均培训时长39.85小时,领鹰
计划、雄鹰计划、精鹰计划、海豚计划、雏鹰计划、汇萃计划、学习积分制等密集推出,推动打造学习型组织。

2、收入与成本
(1)营业收入构成
单位:元

 2021年 2020年 同比增减
 金额占营业收入比重金额占营业收入比重 
营业收入合计4,309,449,518.34100%3,612,450,164.86100%19.29%
分行业     
制造业4,299,993,037.7399.78%3,553,878,218.1898.38%20.99%
房地产开发9,456,480.610.22%58,571,946.681.62%-83.85%
分产品     
两轮摩托3,906,657,469.4790.65%3,149,501,198.0287.18%24.04%
摩托车配件及加工238,704,395.995.54%203,743,772.005.64%17.16%
房地产开发收入9,456,480.610.22%58,571,946.681.62%-83.85%
封装、锂电、控制器 等非摩托车制造业154,631,172.273.59%200,633,248.165.55%-22.93%
分地区     
国内2,403,197,829.2955.77%2,265,253,992.9862.71%6.09%
国外1,906,251,689.0544.23%1,347,196,171.8837.29%41.50%
分销售模式     
经销模式4,309,449,518.34100.00%3,612,450,164.86100.00%19.29%
(2)占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 √ 适用 □ 不适用
单位:元

 营业收入营业成本毛利率营业收入比上年 同期增减营业成本比上年 同期增减毛利率比上年同 期增减
分行业      
制造业4,299,993,037.733,172,880,980.5426.21%20.99%24.78%-2.24%
房地产开发9,456,480.618,702,528.537.97%-83.85%-84.04%1.05%
分产品      
两轮摩托车3,906,657,469.472,905,641,054.1425.62%24.04%28.75%-2.72%
摩托车配件及加 工238,704,395.98147,844,273.9938.06%17.16%8.31%5.06%
房地产开发9,456,480.618,702,528.537.97%-83.85%-84.04%1.05%
封装、锂电、控 制器等非摩托车 制造业154,631,172.27119,395,652.4122.79%-22.93%-20.18%-2.66%
分地区      
国内销售2,403,197,829.291,706,508,070.5728.99%6.09%10.34%-2.74%
国外销售1,906,251,689.051,475,075,438.5022.62%41.50%40.38%0.62%
分销售模式      
经销模式4,309,449,518.343,181,583,509.0726.17%19.29%22.49%-1.93%
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下,公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □ 适用 √ 不适用
(3)公司实物销售收入是否大于劳务收入
√ 是 □ 否

行业分类项目单位2021年2020年同比增减
摩托车销售量万辆39.537.26.18%
 生产量万辆38.6537.662.63%
 库存量万辆6.757.56-10.71%
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
□ 适用 √ 不适用
(4)公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □ 适用 √ 不适用
(5)营业成本构成
产品分类
单位:元

产品分类项目2021年 2020年 同比增减
  金额占营业成本比重金额占营业成本比重 
两轮摩托车原材料2,627,535,014.8190.43%2,005,916,601.9189.15%30.99%
两轮摩托车人工薪酬160,182,525.165.51%145,324,634.256.46%10.22%
两轮摩托车折旧及摊销20,713,792.660.71%14,975,658.950.67%38.32%
两轮摩托车燃料及动力22,123,041.380.76%18,903,561.710.84%17.03%
两轮摩托车运费30,631,167.621.05%30,923,897.871.37% 
两轮摩托车其他44,455,512.511.53%33,900,331.901.51%31.14%
两轮摩托车合计2,905,641,054.14100.00%2,249,944,686.60100.00%29.14%
锂电池、封装、 控制器等原材料86,842,835.7672.74%115,326,732.6777.10%-24.70%
锂电池、封装、 控制器等人工薪酬8,212,425.866.88%6,705,391.724.48%22.47%
锂电池、封装、 控制器等折旧及摊销11,685,162.929.79%14,723,516.959.84%-20.64%
锂电池、封装、 控制器等燃料及动力3,566,730.662.99%4,454,785.402.98%-19.93%
锂电池、封装、 控制器等其他9,088,497.217.61%8,369,053.885.60%8.60%
锂电池、封装、 控制器等合计119,395,652.41100.00%149,579,480.62100.00%-20.18%
房地产开发土地费用3,495,566.7440.17%21,798,808.4039.98%-83.96%
房地产开发建安工程费4,081,113.9346.90%25,548,376.2846.86%-84.03%
房地产开发基础设施费798,625.929.18%5,041,734.289.25%-84.16%
房地产开发其他费用327,221.943.76%2,131,068.533.91%-84.65%
房地产开发合计8,702,528.53100.00%54,519,987.49100.00%-84.04%
说明

(6)报告期内合并范围是否发生变动
√ 是 □ 否
本期合并出售子公司浙江钱江集成电路技术有限公司及其子公司无锡迈尔斯通集成电路有限公司、同时清算台州钱江摩
托销售有限公司、泉州钱龙贸易有限公司;
本公司子公司浙江钱江锂电科技有限公司于2021年3月12日法院下达决定书(2021)浙1081破3号,正式宣判移交管理人
处理重整事务,2021年3月浙江钱江锂电科技有限公司及其子公司浙江隆劲电池科技有限公司不再纳入合并范围;
本年公司新设立钱江摩托(上海)有限公司、钱江摩托(杭州)有限公司、浙江玛卓科机械制造有限公司、浙江极晟机
动车有限公司、上海钱江摩托科技有限公司、钱江电动科技(浙江)有限公司; 本年从破产管理人购买以公允价值计量的浙江钱江锂电科技有限公司100%股权; 整体层面,合并范围增加7家,减少6家。

(7)公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □ 适用 √ 不适用
(8)主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况

前五名客户合计销售金额(元)1,538,006,371.96
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例35.70%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比 例0.00%
公司前 5大客户资料

序号客户名称销售额(元)占年度销售总额比例
1客户一764,100,727.2917.73%
2客户二465,675,060.1210.81%
3客户三111,869,141.632.60%
4客户四99,917,403.532.32%
5客户五96,444,039.392.24%
合计--1,538,006,371.9635.70%
主要客户其他情况说明
□ 适用 √ 不适用
公司主要供应商情况

前五名供应商合计采购金额(元)237,152,758.87
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例6.39%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额 比例0.00%
公司前 5名供应商资料

序号供应商名称采购额(元)占年度采购总额比例
1供应商一61,565,194.221.66%
2供应商二45,621,245.261.23%
3供应商三45,564,266.551.23%
4供应商四43,930,033.081.18%
5供应商五40,472,019.761.09%
合计--237,152,758.876.39%
主要供应商其他情况说明
□ 适用 √ 不适用
3、费用
单位:元

 2021年2020年同比增减重大变动说明
销售费用157,600,460.52115,900,412.8835.98%主要原因系报告期业务宣传费用增 加及因增设销售办事处销售人员增 加职工薪酬所致。
管理费用213,243,766.81180,653,418.2018.04%无重大变化
财务费用12,518,036.3341,438,358.77-69.79%主要原因系报告期外汇汇率变动,汇 兑损失同比减少所致。
研发费用215,906,599.86165,789,639.2730.23%主要原因系报告期研发材料及模具 投入增加所致。
4、研发投入
√ 适用 □ 不适用

主要研发项目名称项目目的项目进展拟达到的目标预计对公司未来发展的影响
开发 QJ1200J大排 量摩托车丰富产品平台,提高竞 争力开发完成1.占领国内公升级排量摩托 车市场一席之地,打开后续 公升级摩托车的道路。 2.多种先进新颖的技术的应 用开拓智能多功能摩托。 3.丰富产品平台,提高竞争 力。1.开拓国内公升级排量摩托 车市场 2.丰富了国产摩托车的市 场,为使用者带来了更高一 层的选择。
开发轻量化发动机降低车重,车辆轻量化 提高燃油经济性,降低 排放。开发中提高动力性能,降低油耗, 降低排放。采用以点带面的方式为公司 向轻量化发展提供研发依 据,同时提高产品竞争力。
开发增程器发动机丰富发动机平台,提供 技术储备开发中丰富公司发动机类型为公司未来发展储备技术
开发环保型高利用 率电喷摩托车降低能耗,开拓市场开发中1.符合国家与国际标准。 2.提高燃油利用率1.拓宽销售国家范围 2.开拓其他国家市场
开发超长续航型环 保电动摩托车符合国家产业政策导向开发中通过优化整车三电系统提升 能量利用率,优化整车零部 件降低能量损耗,并借用燃 油车轻量化技术降低整车重 量,最终实现国标电动自行 车单次充电续航达到 100km。积累电动车长续航技术能 力。该技术增加产品竞争力 促进产品销量,增加公司营 收及利润。
开发基于 BMS动 力电池掌握电动车动力电池的 核心控制技术开发中基于动力电池电源管理系统 (BMS)研发,通过对动力 电池的数据测试、验证及分 析,创建电池 SOH数据库 建立电池 SOH、SOP、SOE 计算模型,将此模型应该用 于电池管理系统,同时加强 验证电池和电池管理系统进 一步测试验证,实现电池管 理系统的健康状态、功率控 制、能量控制的精确运行模 式,达到一定的技术成熟度 时,能够实现电池自我管理 双包的运行和切换智能模式掌握电动车动力电池的核心 控制技术,实现电池、整车 以及云平台的智能化互联和 数据监控,为公司的车联网 战略储备技术能力。
开发高性能制动系 统摩托车在现有的制动技术上开 发一种更高级的制动系 统,以提高车辆安全性开发中"1.提高对高性能制动系的设 计使用能力 2.开发适配的全套高性能制 动系 3.开发对于整车安全性有特1.提升供应体系水平 2.增强开发新款高性能专用 赛车的技术储备水平 3.为后来的车型制动系统安 全性、可靠性的提高提供了
   殊要求的市场"借鉴参考
开发工频降压和高 效 DCDC智能充电 系统实现换电柜或集中式充 电系统中的电能高效利 用,降低成本。开发中对降压式 DC/DC开关电源 整体电路结构进行设计,对 整体电路进行仿真,利用 Protues和 Switcherpro下对 各个子电路进行参数修正和 仿真验证,达到输出电压连 续可调,较小的外围器件条 件下,同时实现一级工频变 压器的电源隔离和降压功 能,和二级 DCDC同步降压 模块再根据电池参数、温度 等信息再降压功能。既可以 全部支路 DCDC一起运行, 也可以关闭部分,将电源功 率分送到需求快速充电的几 个支路,达到降低成本,减 少干扰,提高利用率,同时 满足高速充电。实现换电柜或集中式充电系 统中的电能高效利用,在多 路 220V开关电源降压隔离 充电系统中的采用功率转 移、降低成本。对公司布局 换电市场的核心技术研发, 通过此技术的优化推进高速 充电技术。
开发摩托车 ADAS 主动安全预警辅助 系统开发一种通过视觉系统 装置来提高车辆的主动 安全开发中2022年通过 AI摄像头技术 实现提醒驾驶员侧、后方来 车,起到安全预警的作用建立产品平台,提升产品竞 争力
开发摩托车 AMT 系统开发一种提高驾驶乐趣 的自动变速发动机开发完成导入汽车自动变速技术,提 高车辆驾驶乐趣作为公司末来开发的技术储 备
开发摩托车电子开 关开发一种统一规格的电 子开关并使其产业化开发中提高产品的一致性,降低故 障率公司首款内部实现 CAN通 讯,防水等级 IP67的电子开 关。减少线束、多功能复用 与电子节流阀体共同实现巡 航调节及定速巡航。
开发摩托车发动机 VVA系统开发一种 VVA系统,以 达到节能减排的目的开发中通过 VVT技术,提升发动机 热效率,节能减排,提升驾 驶乐趣为公司未来发展储备技术
开发摩托车随车转 向大灯开发随车转向大灯,作 为技术储备,在国标允 许后可快速占领市场。开发中引入汽车的成熟技术,提高 车辆行驶安全性在机车行驶的过程中,进行 弯道转弯时,随车转向控制 器内部集成加速度计以及陀 螺仪对机车的偏航角度进行 测量,通过对这两个传感器 的数据进行卡尔曼互补滤波 以得到稳定的转向角,提前 点亮左右补光角灯进行补 光,增加转弯时光照角度范 围,提高用户夜间行驶的体
    验感。
开发摩托车一键启 动系统引入汽车的设计理念, 并使其产业化开发中提升摩托车智能化提升整车的智能化技术,提 高产品竞争力
开发 ATV发动机丰富发动机平台,为公 司多元化作技术储备开发中丰富公司产品类型,拓展公 司业务为公司的沙滩车开发提供技 术储备
开发运动款摩托车根据摩托车作为休闲娱 乐车辆行业背景下而开 发的摩托车开发中1.开拓运动型摩托车的市 场,补全现有车型缺口 2.提高整车的操纵水平 3.提高整车气动性和外观美 观性1.提高设计车架水平 2.抢占市场,引领市场运动 款摩托的潮流 3.提高品牌价值,提高产品 知名度
开发电动自行车针对国标车的切换大环 境下,企业快速切入该 领域而研发产品开发中针对各地即将到来的超标电 动车换购潮,提前布局国标 电动自行车产品。通过沿用 油车开发经验、技术平台及 生产质量控制,着力打造 6 款外观时尚、质量可靠、符 合国家标准的电动自行车。借助此次换购潮,开拓公司 电动两轮车业务,助力公司 营收及利润双提升。
公司研发人员情况

 2021年2020年变动比例
研发人员数量(人)55747317.76%
研发人员数量占比12.91%11.41%1.50%
研发人员学历结构——————
本科24318928.57%
硕士7475.00%
大专13610036.00%
中专及高中以下171180-5.00%
研发人员年龄构成——————
30岁以下17815514.84%
30~40岁2101948.25%
40岁以上16912436.29%
公司研发投入情况 (未完)
各版头条