[中报]运达科技(300440):2022年半年度报告
原标题:运达科技:2022年半年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何鸿云、主管会计工作负责人王爽及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 1、应收账款余额较大的风险 本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。2020年末、2021年末和2022年上半年本公司应收账款金额分别为 71,350.23万元、94,351.43万元、85,714.71万元，占公司总资产的比例分别为 30.72%、39.88%、35.32%。应收账款余额较大是以铁路系统各路局及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险 本公司产品开发需要长期研发经验的积累。由于我国轨道交通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入。通过募投项目建设，建成国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险 本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2020年、2021年以及 2022年上半年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.88%、99.90%、99.83%。因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .......................................................................................................................... 8 第三节 管理层讨论与分析 .................................................................................................................................... 11 第四节 公司治理 .................................................................................................................................................... 38 第五节 环境和社会责任 ........................................................................................................................................ 40 第六节 重要事项 .................................................................................................................................................... 41 第七节 股份变动及股东情况 ................................................................................................................................ 47 第八节 优先股相关情况 ........................................................................................................................................ 55 第九节 债券相关情况 ............................................................................................................................................ 56 第十节 财务报告 .................................................................................................................................................... 57 备查文件目录 一、 载有公司负责人、 主管会计工作负责人、 会计机构负责人（会计主管人员） 签名并盖章的财务报表。 二、 报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、 其他相关资料。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化， 具体可参见 2021年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2021年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项 目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经 常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，产品线布局涉及机车 车辆业务板块、轨道交通牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、智能运维解决方案、 智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及维保服务。公司主要产品为轨道交通提供更加安全、 高效的运营保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、成都 运达牵引技术有限公司、成都运达轨道交通技术服务有限公司、成都运达软件技术有限公司、湖南恒信电气有限公司、成 都运达轨道交通设备检修有限公司、湖南中大运达轨道交通科技有限责任公司、四川汇友电气有限公司、长春运达轨道交 通设备有限公司、嘉兴运达智能设备有限公司、北京运达华开科技有限公司、杭州运达智慧轨道科技服务有限公司、武汉 运达城轨智能科技有限公司、西安运达智安机电设备有限公司等十九家子公司。公司及主要子公司业务分布如下： 其中母公司运达科技主要业务涉及智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决 方案业务；子公司汇友电气、恒信电气涉及智能牵引供电解决方案业务；子公司广州运达、运达华开涉及智能运维解决方 案；子公司运达服务涉及维保服务；子公司成都货安涉及智能货运解决方案。 （二）公司战略布局 随着云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术的飞速发展，我国轨道 交通行业利用新兴信息技术实现轨道交通装备、基础设施及内外部环境间信息的智能化管理已成为发展趋势，公司结合行 业发展趋势、自身发展状态围绕公司总体发展目标，坚持“3、3、5、1”战略实施纲领不动摇，即立足机车车辆、牵引供电、 铁路运输 3大板块，面向国铁、城轨、院校 3大客户群，提供智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货 运 5大解决方案，重点拓展维保服务业务。 公司“3、3、5、1”战略纲领 （三）公司主要业务及核心产品 1、智慧培训解决方案 智慧培训解决方案采用了先进的数字孪生技术，依托真实情景数据包，通过机理建模、计算机仿真等方式，以模拟列 车、模拟调度中心、模拟车站、模拟场段等形式，从视觉、触觉、听觉、操控作业等方面，高度还原了轨道交通车辆驾驶、 调度、乘务、维修等各类实操环节和真实运营环境。并且可以根据学员实际操作情况，以人工智能和大数据技术，提供多 维度的绩效考评结果和培训教案优化方案。运达智慧培训解决方案已广泛应用于中国铁路和城市轨道交通运营单位，同时 服务于伊朗、越南、埃塞俄比亚等“一带一路”国家。 智慧培训解决方案主要产品包括：列车驾驶仿真培训系统、调度仿真培训系统、车站作业仿真培训系统、客运乘务仿 真培训系统、整车实训仿真培训系统、无人驾驶仿真培训系统、轨道交通多工种综合实训系统等。 2、智能运维解决方案 智能运维解决方案通过物理传感、图像识别、物联网、机器学习、大数据分析等技术，实现车辆全生命周期健康管理。 通过无线网络、5G专网、卫星通信、光纤通信等方式，实现列车及设备的信息互联。通过物联网、大数据、人工智能等技 术的协同应用，为列车运维提供一套具有列车状态感知与跟踪、故障诊断预警、剩余寿命预测、运维智能决策、作业自动 化等能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车运维精准管理，缓解轨道交通所面临的安全与成本的双重 压力。 智能运维解决方案主要系统包括：列车在途状态实时监测系统、车辆轨旁智能检测系统、车辆健康管理分析系统、车 辆运维业务系统、车辆运维智能监控系统等。 3、智慧车辆段解决方案 智慧车辆段是在充分整合、简化业务流程的基础上，采用先进的信息化、自动化检测和控制、大数据融合和人工智能 算法等运用在车辆段业务管理中，具有车辆及设备的结构建模、变更跟踪、履历管理、修程工艺制定、动态调整、检修计 划自动编制、自动化检测、检修作业实时监控、远程调度管理与控制、库内“大”安全防护、生产信息综合监控、进路自动 排列、作业冲突智能检测等功能，保证车辆和人员安全，提升作业效率和质量，建立自动化与人工作业融合互补、检修内 容智能调整的新检修模式，形成车辆段自动化生产与智慧化管理的整体解决方案。 智慧车辆段解决方案主要产品包括：股道自动化系统、车辆维保系统、检修作业综合管理系统、整备信息化系统、设 备信息化管理系统、乘务管理系统、全自动驾驶安全防护系统、检修作业安全连锁监控系统、DCC综合管理系统等。 4、智能牵引供电解决方案 智能牵引供电系统运用现代先进的测量、传感、控制、通信、信息、人工智能等技术，以智能供变电设施和柔性供电 装备为基础，以信息化、网络化、自动化、互动化为特征，实现轨道交通牵引电能的全面管理和再生能量的高效利用，安 全、可靠、优质、高效地为轨道交通提供牵引动力电源。 智能牵引供电解决方案主要产品包括：电气化铁道箱式系列产品、电气化铁道 AIS所用变保护负荷开关柜和负荷开关 系列产品、电气化铁道接触网开关监控系列产品、电气化铁路户外全绝缘模块化开关单元产品、电气化铁路谐波综合治理 系统产品、再生制动能量吸收装置等。 5、智能货运解决方案 智能货运解决方案是以“铁路货运站生产管理系统”为基础，利用大数据分析、物理传感、物联网、图像识别、机器学 习、系统集成等技术，对铁路生产系统数据、货场资源数据、历史作业数据进行深度整合、优化，结合智能终端设备的应 用，自动分配作业计划、作业进度实时掌控、分析作业瓶颈点、实时定位跟踪，逐步实现货场外勤作业、装卸作业、物流 作业、门卫作业的自动化、智能化，降低劳动作业强度，提高生产组织作业效率，使货场管理流程标准化，作业过程信息 化，操作过程自动化，检测过程智能化。 智能货运解决方案是一种新型的铁路货运作业解决方案，通过智能系统在铁路货运生产中的应用，提升服务质量及营 业收入，保障货运安全，提高运输效率，实现货主服务“智慧化”、生产组织“智慧化”、安全管理“智慧化”、市场营销“智慧 化”、分析决策“智慧化”。 智能货运解决方案主要产品包括：货运安全检测、货运计量、货运作业生产、货检作业生产、智慧物流及货物追踪监 控六大类产品。 6、维保服务 依托车载监测产品及技术，建立了包含数据采集、在线检测、数据链路连接传输、数据分析挖掘、预测预警和综合保 障在内的基于运营大数据的信息化保障体系。通过辐射全国的本地化服务网络，建立了面向运营、贴近用户的维保服务体 系。为轨道交通车辆运用维护保养及现场保障服务，提供设备配件物流周转、维护服务;与车辆制造商联合，开展了车载设 备检修服务;提升了轨道交通车辆运维水平，提高了车辆整体运营效率，切实保证运营安全。 （四）公司经营模式 1、销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的销 售主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务，并将 售后服务列入到公司质量控制管理体系。 2、生产模式 本公司通过参加招标的方式取得订单。在取得订单后与客户进行沟通，深入了解客户需求以提出满足客户需求的解决 方案。公司根据客户需求进行软件的设计开发，配置相应的硬件设备，完成系统的开发、调试、验收后交与客户。公司根 据铁路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后，按照客户订单数量安排生产。生产方式包含自主生产和委托加工， 委托加工产品的设计图纸、程序代码编写、软件测试等核心工作均由公司自主完成，委托加工部分仅仅是生产工艺简单的 工作。另外，根据合同要求，本公司有部分产品由客户负责安装，无须公司参与。 3、采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采购 特性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招标采 购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门作出相 应的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行；对于随采购周期价格变动较大的物料，业务部门制定物料需求计划， 并按公司提前备料管理办法进行相应物料的备料。 （五）报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 1、公司行业地位 公司是一家轨道交通智能系统供应商，为国家级专精特新“小巨人”企业。凭借多年的技术积累，运达科技已成为国内 轨道交通智能系统领域少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。公司产品线布局全面，公司智慧培 训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运和维保服务已实现对轨道交通行业多个应用场景的覆盖，填补了产 业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的组成部分，与主机厂、科研院所和运营单位 长期协作、合作共享，致力于让轨道交通更安全便捷。公司产品已经应用于全国所有铁路局和主要城市轨道交通系统。业 务遍布国内 50多个城市，作为“一带一路”中国名片远销中东、东欧、东南亚和非洲各国。 公司及公司团队成员曾获得国家重大技术装备成果特等奖、国家教委科技进步二等奖、四川省科技进步一等奖、铁道 部科学技术进步二等奖、四川省科技进步二等奖、湖北省科技进步一等奖、铁道科技奖特等奖。 2、主要业绩驱动因素 2021年 2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、 民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家综合立体交通网将连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防 设施、主要景区等。到 2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70万公里左右，其中铁路 20万公里左右，高速 铁路 7万公里，普速铁路 13万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若 干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经 济圈等重点城市群率先建成城际路网。 2020年 8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出到 2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、 实力国际领先的现代化铁路强国，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。“十四五”规划中提出，将推动先进轨道交通装 备产业的创新发展。以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场将迎来高增长的发展机遇。 2020年 3月发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》明确指出“创建智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系 统、智能列车运行、智能技术装备、智能基础设施、智能运维安全和智慧网络管理八大体系”。未来城市轨道交通智能设备、 智能运维系统需求旺盛。到 2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，中国将跻身世界先进智慧城轨国家行列。 2022年 5月 31日，国务院发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，要求加快推动交通基础设施投资，对沿江沿海沿 边及港口航道等综合立体交通网工程，加强资源要素保障，优化审批程序，抓紧推动上马实施，确保应开尽开、能开尽开， 支持中国国家铁路集团有限公司发行 3000亿元铁路建设债券。中国国家铁路集团有限公司党组召开电视电话会议，提出坚 决完成年度铁路投资任务，确保依法依规高质量开通新线 3300公里左右，坚持保开通、保在建、保开工，确保一批新线依 法安全高质量开通，已批可研项目年内能开尽开、应开尽开，启动西部铁路补网重大项目前期工作。广东、上海、四川、 浙江、安徽、天津、辽宁、江西、福建、青海等省市陆续发布扎实稳住经济一揽子政策措施，要求加快广湛高铁、广汕汕 高铁、珠肇高铁、广佛环线、沈白高铁、阜奈高速、沈阳地铁 2号线南延线、福厦高铁、双龙铁路，兴泉铁路、西宁至成 都铁路及兰州至西宁段(青海省境内)达速提质工程等项目建设，推动深江高铁、成达万高铁、苏嘉甬铁路、甬舟铁路、六 庆铁路、扬马城际铁路、天津港集疏运专用货运通道、津潍高铁、京滨铁路南段、市域（郊）铁路津宁线、昌九高铁、瑞 梅铁路、长赣铁路、温武吉铁路、漳汕高铁、温福高铁、青藏铁路西宁至格尔木段提质工程等项目开工建设，推进广州铁 路枢纽能级提升工程、深圳枢纽西丽站、广珠（澳）高铁、深惠城际、广佛江珠城际、衢丽铁路衢州至松阳段、沿江高铁 合肥—南京—上海段、合肥—武汉段，宁芜铁路扩能改造、温武吉铁路、青藏铁路格尔木至拉萨段电气化及外部配套电源 工程等项目前期工作。 当前及今后相当长的时期内，中国的轨道交通都将是拉动经济建设、促进经济发展的重要一环。历经多年持续地大资 金投入，中国轨道交通的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列。轨交产业巨大的存量资产规模已经逐步成形， 轨交后市场智能化的发展趋势已成为行业共识，伴随而来的是与之相关的面向人、车、设备、场地的数字化、信息化和智 能化产业将迎来黄金发展期。 （六）报告期内公司所处行业情况 随着国民经济持续发展，铁路运输的需求也在不断增长。作为城市发展的骨架和经济循环流转的动脉，轨道交通行业 的发展一直与国家重大战略高度契合，在国家“碳达峰、碳中和”、“一带一路”、新型城镇化等重大战略中扮演着不可或缺 的角色。未来十年，轨道交通作为一种绿色交通方式，将在国家产业转型、运输结构调整、建设现代化都市圈等一系列系 统性变革中，发挥低碳、环保、高效、节能的巨大优势。预计未来轨道交通行业将继续保持增长势头，为相关产业带来良 好的发展机遇。公司主营业务为轨道交通智能系统和解决方案的研发、生产和销售，产品主要应用于干线铁路（高速铁路、 普速铁路）、城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁路等轨道交通领域，主要客户群体为国铁集团、地方城轨公司等。 在国家铁路领域，铁路固定资产投资多年稳定在 8000亿元左右，形成了持续性、大规模的铁路基建潮。2021年全国铁 路固定资产投资为 7489亿元，仍保持较大投资规模基数。2021年国家铁路投产新线 4208公里，其中高铁 2168公里，全国 铁路营业里程突破 15万公里，其中高铁超过 4万公里。依据 2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年国 家铁路网络将达到 20万公里，其中高铁 7万公里。轨道交通作为拉动经济增长和带动区域产业发展的重要手段，在基建投 资中的重要地位不会改变。同时，伴随着既有车辆及装备的运营里程和服役年限增长，铁路部门对增强安全质量效益、提 升服务保障能力和改善综合发展实力的需求也不断增长，轨道交通智能化装备的市场需求将持续增长 。 在城轨交通领域，城轨的发展将继续贴合地方或区域经济发展需求，围绕城镇化率提升这一主线，进行有序发展，缓 解城市发展在交通、经济和环保等方面面临的一系列难题。截至 2022年 6月 30日，中国内地累计有 51个城市开通城轨交 通运营，线路长度总计 9573.65公里。2022年上半年新增南平市 1个城轨交通运营城市，重庆、广州、郑州、昆明、杭州、 长沙、福州、绍兴、嘉兴 9个城市有城轨交通新线或新段开通运营，上半年共计新增城轨运营线路 366.87公里，中国城轨 运营里程已居全球首位。 在城际、市域（郊）铁路领域，2021年 4月 8日发改委发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中指出， 将建设轨道上的城市群和都市圈。都市圈是城镇化发展到一定阶段，市场规律作用的必然结果，也是城市向外扩散、功能 疏解的必然趋势，轨道交通是实现都市圈可持续发展的必需环节。全球城市轨道交通与市域（郊）铁路运营里程之比约 1:3， 中国仅为 1:0.25，存在巨大的市场潜力。“十四五”规划中指出，将新增城际、市域（郊）铁路运营里程 3000公里。城际、 市域（郊）铁路将成为轨道交通产业新兴增长点。 在铁路货运领域，国家铁路货物发送量持续保持高位运行，2022年上半年累计发送货物超过 19亿吨大关，达到 19.46 亿吨，这是自 2013年铁道部撤销后，中国国家铁路集团有限公司和其前身中国铁路总公司成立以来同期历史最高。2022年 上半年国家铁路货运量已完成新目标计划的 49.9%，实际增幅已经高于目标增幅。上半年，中欧班列累计开行 7473列、发 送 72万标箱，同比分别增长 2%和 2.6%，综合重箱率达 98%。西部陆海新通道累计发送货物 37.9万标准箱，同比增长 33.4%；国家铁路集装箱日均装车 4.17万车、发送 1508万标准箱，同比分别增长 19.9%、19.7%；铁水联运完成 569万标准 箱，同比增长 31.1%。对比近 5年铁路货运量数据，显示出铁路货运量均呈增加态势。2020年 8月发布的《新时代交通强 国铁路先行规划纲要》指出，将发展集约高效的货运物流体系，构建覆盖全国的铁路物流服务网络，加快人、货、车、场 等全要素全过程数字化、网联化和高效匹配，发展无人智慧场站，推进货运装卸作业及物流仓储、装卸设备及配载智能化。 铁路货运运营效率和服务的提升，离不开铁路货运信息化、智能化系统的有力支撑。 二、核心竞争力分析 1、业内领先的技术 追求领先的基因 公司起源于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有近 30年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部 级科技进步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积 累。 公司是一家脱胎于高校实验室的技术公司，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于 创新，将技术优势视为公司的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心 的企业竞争力。 2、稳固的产业网络 可靠的品质形象 公司在轨道交通行业耕耘多年，积累了众多项目案例和业务数据，锻炼了一支专业、高效的解决方案团队，为客户提 供业内领先的智慧轨交解决方案，服务的客户群体已覆盖国铁全部路局和主要城市的城轨系统，在全国拥有超过 200家服 务网点。公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底层平台技术将定制化开发需 求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时，保障产品的开发、交付和维护效率。 公司是轨道交通后市场智能化龙头企业，产品覆盖全国所有铁路局和主要城市轨道交通系统，相关服务遍及轨道交通 产业链。公司产品涉及公共交通安全，以高标准的产品和可靠性的服务赢得了客户的一致好评。公司将产品品质视为生命 线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益求精的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全，让 交通更安全便捷。 3、高水平的人力资本与不竭的创新动力 公司作为高校背景技术性企业，践行政、产、学、研、用多维对接耦合，伴随着中国轨交行业一路崛起。一方面，公 司坚持科技创新引领产业发展，注重中长期技术储备，预研技术提前布局未来五年产业发展趋势；另一方面，公司注重科 技成果的产业转化，不断吸收与整合新技术，并通过校企合作、项目合作和资本合作等方式推动产业发展。 公司所处行业专业性较强，公司高度重视专业人才的储备和培养。公司面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工 程”培养计划，同时持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方案经理）体系建设，加强轨交高端人才的储备。 通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价值观落地，以提升员工的成长 感、成就感和归属感。 4、强大影响力的企业文化与企业精神 我国轨道交通行业正在迈向更智能、更绿色、更融合的未来。公司作为轨道交通智能服务行业的领军企业，积极践行 轨道交通行业现代化、国产化战略，致力成为世界一流的轨道交通智能科技企业。 公司拥有自主创新优势，是国内轨道交通智能服务行业少数拥有核心技术自主知识产权和自主生产能力的高科技企 业。公司拥有强大的技术研发、创新及产业化能力，积极促进我国城市轨道交通核心技术的发展与提升。 公司坚持“成就客户、协作共享、诚实守信、开拓创新”的价值观，以“专业的服务及高效的管理，快速响应并引领 客户需求，为轨道交通行业提供智能化解决方案及服务”为企业发展战略。公司客户已覆盖全国所有铁路局和主要城市轨 道交通系统，相关业务遍布国内 50 多个城市，相关产品远销中东、东欧、东南亚和非洲各国。公司在轨道交通智能化领域 耕耘 20余年，积累了丰富的项目经验，并参与了多项行业标准的制定，在此细分领域是资质齐全的行业标准制定者。 三、主营业务分析 概述 报告期内公司贯彻落实“3351”战略规划作为公司稳步发展的基石，跟进年度计划及目标执行情况保证年度经营目标 实现，公司重点开展工作如下： 1、以专业的服务及高效的管理，快速响应并引领客户需求，中标签单多个重点项目，业绩进一步提升 报告期内，面对复杂多变的外部环境，公司根据前瞻性市场预测及订单需求，积极备产，并以专业的服务和高质量的 产品满足客户需求，公司实现了多个重点项目的中标、合同签订以及产品交付。报告期内，公司实现营业收入 2.61亿元， 较上年同期增长 7.16%，经营规模持续稳定增长；实现归属上市公司股东的净利润 2,407.76万元，较上年同期增长 12.37%。 截至 2022年 6月 30日，公司在手订单约 13.6亿元，同比增长 23%，为全年业绩目标达成奠定了基础。 2、技术持续创新，产品市场领先 为更好把握行业发展趋势，满足客户需求，公司长期重视技术创新，报告期内公司研发投入 5,367.03万元，同比增长 14.89%，多项新产品、新技术实现突破。公司及子公司广州运达智能科技有限公司参与编制的国家级标准《T/CAMET04028-2022城市轨道交通列车可编程逻辑控制装置技术规范》已于 2022年 6月 1日正式实施，该标准的制定， 可以降低城市轨道交通建设成本，提高系统的使用价值，预期经济效益显著，推进了城市轨道交通列车可编程逻辑控制装 置研制开发过程的规范化和标准化，促进了我国城市轨道交通核心技术的发展与提升。 机车车辆板块：在智慧培训方面，实现了车辆检修、模拟驾驶无人值守产品市场与技术突破；“复兴号 CR400BF”模 拟驾驶器帮助动车司机更快熟悉动车组，缩短培训周期，助力北京冬奥会交通；CR400AF复兴号标准动车组驾驶仿真培训 系统亮相首届大国工匠创新交流大会，进一步扩大公司产品影响力。在智慧车辆段方面，列车智能巡检机器人产品落地试 验田。 牵引供电板块：“供电无人所、亭远动通信状态监控装置”通过现场试用考核和客户评审鉴定；在原有双向变流装置 产品的基础上开发的 8MW双向变流型产品，完成了型式试验；牵引供电再生制动能量利用及储能装置已完成开发、验证， 准备进行交付；新型接触网开关监控系统，预计今年内可完成新产品型式试验。 铁路运输板块：新产品“列车在站运行状态检测识别与管理系统”已进入市场推广阶段，有望年内实现市场突破。 3、进一步拓展市场空间，提高组织能力，提升盈利能力 报告期内，公司通过销售、服务网络的布局和管理改进，进一步拓展市场空间；通过优化管理流程、完善组织结构设 置、引进优秀人才，进一步提高组织能力；通过优化工艺、利用自动化设备、建立重点物料风险跟踪看板分享机制，助力 降本增效、风险控制，持续提升公司盈利能力。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比 10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 主营业务成本构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
应收款项融资年末余额系本集团拟用于背书或贴现的银行承兑汇票。 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
高额抵押合同，抵押期限为 2020年 12月 21日至 2023年 12月 20日，截止 2022年 6月 30日，抵押的房屋及建筑物的账 面价值为 13,648,281.91元。 （2）本集团年末无形资产中，湖南恒信以土地使用权作抵押，与中国农业银行股份有限公司湘潭分行签订最高额抵 押合同，抵押期限为 2020年 12月 21日至 2023年 12月 20日。截止 2022年 6月 30日，该土地使用权账面价值为 1,767,540.89元。 六、投资状况分析 1、总体情况 ?适用 □不适用
?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 4、以公允价值计量的金融资产 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 6、委托理财、衍生品投资和委托贷款情况 （1） 委托理财情况 ?适用 □不适用 报告期内委托理财概况 单位：万元
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