[中报]招商南油(601975):招商南油2022年半年度报告
原标题:招商南油:招商南油2022年半年度报告 招商局南京油运股份有限公司 2022年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人张翼、主管会计工作负责人申晖及会计机构负责人（会计主管人员）蒋雪伟声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 无 十一、 其他 □适用 √不适用
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用 √不适用 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 根据证监会行业分类标准，公司所属行业为交通运输、仓储和邮政业下的水上运输业。 水上运输业按照运送货物的不同又可以细分为干货运输、液货运输和集装箱运输：干货运输包括件杂货运输和散货运输等，液货运输包括原油运输、成品油运输、液化气运输、化学品运输和沥青运输等。 （一）主营业务 招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。公司实施“专业化、差异化、领先化”的发展战略，市场定位为全球中小船型液货运输服务商，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于成品油、原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，拓展船员劳务、燃油供应等关联业务，努力形成“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的业务格局，增强公司的核心竞争力、抵御风险和穿越周期的能力，建设成为全球领先的中小船型液货运输服务商。 本报告期末，公司拥有及控制运力61艘，共计224万载重吨。公司主要经营海上原油、成品油、化工品和气体等运输。主要通过期租租船（包括租进、租出）、参与市场联营体（POOL）运作、与主要货主签署COA合同、航次租船以及光船租赁等方式开展经营活动。原油运输方面，公司主要从事国内沿海原油、外贸原油和内外贸燃料油运输。其中，国内沿海原油和燃料油运输主要包括渤海湾地区、海进江以及长江口、宁波和舟山地区等区域；外贸原油和燃料油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。成品油运输方面，公司主要从事国际和国内沿海成品油运输，国际成品油主要运营区域在苏伊士以东，包括东北亚、东南亚和澳洲、以及印度中东和东非南非等区域，少量涉足美国、欧陆等区域；国内沿海成品油主要营运区域为国内沿海港口和长江下游干线段。化学品及气体运输经营区域为国内沿海、远东和东南亚航线等。 船员劳务和燃油供应业务是公司拓展的航运相关业务，主要是利用自有船员和外聘船员开展船员外派劳务，以及从事国内成品油及船用燃料油批发经营。） （二）经营模式 1、油品、化学品和气体运输业务 公司主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。主要采取航次租船、定期租船、COA及参与市场联营体运作（POOL）的经营模式。 （1）航次租船 航次租船（程租）是指根据船舶前一航次即将空放的时间和地点，综合考虑市场形势，选择最恰当的时机，与租家直接协商或通过经纪人进行洽谈形式，在现货市场上按照效益最大化的原则，以签订航次租船合同形式进行经营。 （2）定期租船 定期租船（期租）是指船东把船舶租予承租人在一定期限（如一年）内使用。在租约期内，承租人根据租约规定的允许航行区域自行营运，如安排揽货、订立租约、挂港、货载及调度等。 在此期间船长在经营方面服从承租人的命令，租金则以每天或每载重吨为单位按固定期限支付。 在期租方式下，船东将船舶出租给承租人并不涉及对船舶占有权的失去，只是向承租人提供一种租船服务。 （3）COA COA合同即包运合同，是承运人在约定期间内分批将约定数量货物从约定装货港运至约定目的港的海上货物运输合同。该模式有利于保证船东货源的稳定，也有利于保证货主长期运输需求的稳定，同时在市场价格波动剧烈的情况下可以避免经营收益的大幅波动。与单航次租船相比可以获取稳定的货源和相对固定的收益；与定期租船相比，参照现货市场定价，保留双方获取市场化收益的机会。 （4）POOL POOL是一种船东的联合组织，由数家船东将同类型船舶组建在一起，进行统一管理。POOL在市场上作为一个整体，进行洽谈承租、期租、包运合同等业务，按照事先约定的协议统一收取运费，分配经营利润。 2、燃供及化学品贸易业务 公司燃供及化学品贸易业务主要为船用燃料油供应和成品油及化学品贸易业务，是公司市场化程度较高的相关多元化业务单元。业务模式为根据市场信息，判断市场波动趋势，分别与客户（下游）、供应商（上游）洽谈并签订销售和采购合同。目前主要通过签订长期供油协议和即期零散销售两种模式进行销售，按定价方式分为采用锁价和市价两种模式。 二、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 一是油化气综合运输解决方案能力突出。招商南油是国内唯一一家拥有国际国内油化气运输资质的水运企业。公司拥有国际、国内沿海、长江中下游及支流原油、成品油、化工品、气体等全产品运输服务资质，能够为石化客户提供原料进厂、产成品出厂的油化气综合运输服务解决方案。 二是内外贸兼营优势明显。招商南油船舶不仅具有国内原油、成品油、化工品和气体运输资质，且五星旗船舶还具有内外贸兼营的资质。内外贸兼营，一方面可利用自身优势更好的调节船队运营，平衡内外贸货源的不均衡，减少船舶等待时间，提高船舶运行效率，从而提高船舶收益；另一方面通过内外贸兼营，有效防范单边市场运作风险，提高自身市场竞争力。 三是大客户优质资源得到保障。招商南油重视大客户战略的执行，与大石油公司建立了良好的合作关系，已与美孚、中石油、中石化等公司签订了长期优质COA合同，具有优质货源保障。 与其他国际大油公司和贸易商等优质客户建立长期稳定合作关系。 四是市场地位及品牌突出。目前招商南油在细分市场市场地位和品牌优势明显，MR船队在国内及苏伊士运河以东区域规模占据优势地位，国际成品油运输已成为远东地区成品油运输市场的领先者，在国际市场具备良好的品牌声誉。作为最大的MR内贸成品油船东，竞争优势明显。 原油运输（含燃料油）在国内和近洋区域占据重要位置，目前位列国内第二；化工品运输规模位居国内第一梯队，管船能力位列国内前列；乙烯特种气体运输在国内独家经营。 五是船舶管理、船员劳务等配套资源国内领先。招商南油是安全生产标准化一级达标企业，拥有综合素质高、数量充足的船舶管理专业人员，船舶管理经验丰富，资质齐全，具备良好的开展油船、化学品船、液化气船、乙烯船等国内、国际船舶代管业务的条件。公司拥有国内领先的优质规模化和专业化的船员队伍，在保障自用船员的基础上，开展船员外派劳务条件优异。公司燃供和贸易已有一定基础，具备进一步发展的条件。 三、 经营情况的讨论与分析 （一）市场总体情况 2022年上半年，受俄乌冲突溢出效应、高通胀以及美联储强力收紧货币等因素影响，让尚 处于疫情恢复期的全球经济复苏乏力。国内经济亦受到新一轮疫情及防控政策等超预期因素冲击， 但随着疫情防控形势转好，以及一揽子稳增长政策的实施，宏观经济逐步呈现企稳回升的复苏态 势。 1、国际原油价格 2022年上半年，布伦特原油均价 103.89美元/桶，较 2021年同期均价上涨 39.14美元/桶， 涨幅60.44%。地缘局势逐渐成为市场关注中心，而投资者对供应趋紧的担忧成为提振油价走高 的主要因素。 2、国际原油运输市场 据海关数据最新显示，2022年1-6月份，中国累计进口原油2.53亿吨，同比减少3.1%。其 中，2022年6月份，中国进口原油数量仅为3,581.9万吨，同比下跌10.8%。 基于俄罗斯和乌克兰在国际石油、天然气和谷物等市场的重要地位，俄乌冲突对国际航运市 场形成了重大扰动。油轮原油运价指数（BDTI）年内出现快速拉升，最高点为1,744点，同比 2021年上半年最高点765点大幅上升979点；BDTI上半年均值为1,092点，同比2021年上半年 均值607点上涨79.72%。 3、国内原油运输市场 虽然中国原油进口总量下降，但受年初贸易商在国内的低价库存持续释放、稀释沥青进口量 保持较高水平、地炼市场贸易方式变化带来的运输增量综合作用，促进原油水运中转需求保持增 长。上半年国内原油水运总量4,436.7万吨，同比增加466.7万吨，增幅11.7%。国内原油运输 参与者维持竞争与合作，市场良性发展，内贸运价水平基本保持稳定。 4、国际成品油市场 2022年以来，成品油运市场运价开启回暖上涨趋势。波罗的海成品油运价指数（BCTI）年 内出现快速拉升，最高点为1,732点，同比2021年上半年最高点677点大幅上升1,055点； BDTI上半年均值为1,044点，同比2021年上半年均值511点上涨104.36%。 俄乌冲突的爆发是本轮成品油市场运价步入上行趋势的直接导火索。俄罗斯受制裁之后，欧 洲出于成品油紧张加大自美国、中东和亚洲的成品油进口，这也导致原本俄罗斯黑海地区出口到 欧洲的短运距航线改成美国、中东和亚洲到欧洲的长运距航线，长运距航线的增加使得船舶回流 放缓，显著提振跨成品油轮市场。另一方面，伴随全球疫情好转和政策的变化，季节性刚需带动 汽柴煤消费需求大幅上行，成品油海运贸易需求稳步增长，带动运价持续上行。 5、国内成品油运输市场 上半年，因国内疫情导致成品油需求出现明显下滑，4-5月汽油和航煤的消费量比1-2月下滑了638.29万吨，跌幅22%。中国主营及地炼开工率均触及近几年低位区间，这也导致上下游库存增长，尤其主营汽油库存积压严重，6月初国内疫情逐步受控，汽柴油需求预期有所恢复。 总体而言，国内成品油运输市场上半年呈现相对低迷状态。 6、化学品运输市场 随着规划建设的一批大型炼化一体企业，特别是以恒力石化和浙江石化为代表的民营炼化一体装置及其下游配套化工装置的陆续落地投产，以及国内沿海大型MTO/PDH项目的推进，国内沿海液体化工品产能供应和运输总量从2019年底开始出现爆发式增长。据不完全统计，2021年沿海运输水运量接近4,100万吨，2022年将接近4,500万吨左右。上半年，内贸市场供需总体基本平衡，短途运输需求比例大幅提升，市场中高端运力短期局部走俏。 7、气体运输市场 上半年，乙烯内贸市场稳中有增，进口替代明显，出口逐步增加。我国目前仍然处于新乙烯产能扩张期，去年投产项目集中进入市场，短期内内贸运量继续增加。国内货源替代进口趋势明显，中国进口量总体保持平稳，我司主要目标市场韩国、日本、台湾进口货源占比基本保持稳定。 （二）下半年经营措施 面对复杂的市场环境，公司将持续跟踪好疫情下的内外贸市场变化，充分发挥“油气化协同、内外贸兼营、江海洋直达”的竞争优势，全力争创收入，严格管控成本。 1、争创收入方面。 成品油船队要加强外贸三大市场联动，抓住市场高点机遇，争揽澳洲、非洲、回程货和大三角航线等高收益货源，确保船队平均TCE高于市场水平。 原油船队要保持海进江市场地位，保障好南海海洋油市场增量，确保内贸市场份额稳定。优化船舶运行、转关和修理安排，提升船队运行效率和整体收益，继续发挥好效益“压舱石”作用。 化学品船队要推进大客户等COA续约，保障好高端市场货源；维护好内贸市场运行，确保新投入运力平稳运行、早出效益、多出效益；加强精细化运营，优化船舶运行和作业方案。 气体船队要跟踪国内乙烯货源和市场格局变化，积极争取中石化乙烯货源；提高市场化经营能力，夯实战略客户合作基础；积极推进乙烯运力发展。 2、严控成本方面。
1、营业收入变动原因说明：主要为自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加，且期租运力增加所致。 2、营业成本变动原因说明：主要为报告期内燃油综合单价上涨及燃油耗量增加导致燃油成本增加、期租运力增加及船员薪酬提高所致。 3、财务费用变动原因说明：主要为报告期内有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 4、投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要为报告期内支付船舶建造款同比增加所致。 5、筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要为报告期内新增借款及偿还债务综合影响所致。 6、税金及附加变动原因说明：主要为报告期内应纳增值税增加导致城市维护建设税和教育费附加增加所致。 7、资产处置收益变动原因说明：主要为报告期内处置2艘老旧船舶所致。 8、所得税费用变动原因说明：主要为报告期内营业收入和资产处置收益同比增加，财务费用同比减少使利润增加所致。 9、归属于母公司股东的净利润变动原因说明：主要为报告期内营业收入和资产处置收益同比增加，财务费用同比减少所致。 10、外币财务报表折算差额变动原因说明：主要为外币折算汇率变动所致。 11、归属于母公司股东的综合收益总额变动原因说明：主要为报告期内净利润同比增加所致。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
1、应收账款变动原因说明：主要为报告期内营业收入同比大幅增加，导致应收账款增加。 2、存货变动原因说明：主要为报告期内运力增加及燃油综合单价上涨，船存燃油金额增加所致。 3、合同资产变动原因说明：主要为报告期末船舶未完航次确认的合同资产较上期增加。 4、在建工程变动原因说明：主要为报告期内新增3艘MR船舶建造款所致。 5、应收票据变动原因说明：主要为上期末背书转让的应收票据到期解付所致。 6、预付款项变动原因说明：主要为报告期内预付燃油采购款减少所致。 7、其他流动资产原因说明：主要为报告期内增值税留抵金额减少所致。
3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 招商南油境外子公司拥有的资产受限情况
4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 □适用 √不适用 (1) 重大的股权投资 □适用 √不适用 (2) 重大的非股权投资 √适用 □不适用
(3) 以公允价值计量的金融资产 □适用 √不适用 (五) 重大资产和股权出售 √适用 □不适用 为优化运力结构，经公司第九届董事会第二十次会议和第十届董事会第八次会议审议通过，同意择机处置“亚洲雄狮”轮和“宁化410”轮。 本报告期内，公司将“亚洲雄狮”轮以3,950万元的价格转让给江阴市夏港长江拆船有限公司；公司全资控股子公司扬洋运贸将“宁化410”轮，以890万元的价格转让给舟山长宏国际船舶再生利用有限公司。截至本报告期末，上述船舶已完成船舶交接手续。 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：万元
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 报告期内，因工作调整，张锐先生不再担任本公司董事长、董事职务，张翼（招商投资）、田学浩不再担任本公司董事。 2022年4月26日，公司召开2021年度股东大会，会议选举张翼先生和周斌先生为公司第十届董事会非独立董事。同日，公司召开第十届董事会第九次会议，会议选举张翼先生为公司第十届董事会董事长。 三、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用 √不适用 员工持股计划情况 □适用 √不适用 其他激励措施 □适用 √不适用 第五节 环境与社会责任 一、 环境信息情况 (一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 □适用 √不适用 (二) 重点排污单位之外的公司环保情况说明 □适用 √不适用 (三) 报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明 □适用 √不适用 (四) 有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息 √适用 □不适用 1、公司建立了HQSE体系，严格按照环境保护相关法律法规规范经营，遵循可持续绿色发展的思想；并调动企业防治环境污染的主动性，促进企业不断改进环境管理工作，推动资源和能源的节约，实现其合理高效利用。 2、培养全员环保、能源节约以及合理利用的环保意识，促进员工的遵法守法意识及环境法规的有效执行。 (五) 在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果 √适用 □不适用 1、新节能型船舶 公司在新建造的船舶积极使用节能新技术，如船体线型进一步优化，有效降低航行阻力，相比公司以往同型船舶油耗更省；船舶主机及柴油发电机采用催化还原装置（SCR）及相应的处理单元，满足NOx排放限制的要求，SOx采用低硫油满足排放要求；采用能效管理系统，与质量流量计，监测船舶的油耗，能更精准测量船舶的主要能耗、航行状况等进行监测，数据采集、传输、存储、分析，并对船舶能效和能耗等相关技术指标进行评估和报警。 2、节能型油漆 公司在部分船舶使用高性能防污油漆，减少船舶航行阻力。目前共有10艘船舶船壳使用有机硅，据统计，船舶每吨燃油航行海里上升约1.5百分点，平均船速高1.5海里。 二、 巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 □适用 √不适用
注1：本公司保证与长航油运继续在人员、资产、财务、业务和组织结构上保持完全独立，保证长航油运具有独立的法人资格和治理结构，继续具有独立经营运转系统。 注2：维持本公司下属企业与长航油运在业务范围、资产、客户、市场区域等方面的运营现状，充分保障长航油运的独立性，避免同业竞争；未来本公司集团内部进行资产重组时，在充分保障长航油运及其股东利益的前提下，采取有效措施化解潜在同业竞争的可能性。 注3：本公司将避免与长航油运的关联交易；若有难以不可避免的关联交易，本公司将遵循市场公平、公开、公正的原则，依法与长航油运签订相关协议，履行合法程序，保证关联交易程序合法，交易价格、交易条件及其他协议条款公平合理，并将按照有关法律、法规、规范性文件和非上市公众公司《公司章程》等有关规定履行信息披露义务，充分披露关联交易事宜，保证不通过关联交易损害长航油运及其他股东的合法权益。 注4：收购人承诺，如收购人作为在长航油运股东期间与长航油运发生任何交易，其将严格遵守法律、法规、规章、长航油运公司章程规定的关联交易审批流程，保证交易价格、交易条件及其他协议内容公平合理，不以任何方式损害长航油运和其他股东的利益。 注5：收购人承诺：本公司在作为长航油运股东期间，将按照《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》和其他相关法律法规对公众公司的要求，合法合规地行使股东权利并履行相应的义务，采取切实有效措施保证长航油运在业务、资产、财务、人员机构等方面的独立性，不以任何方式影响长航油运的独立经营。 注6：本公司在作为长航油运股东期间，本公司及本公司控制的其他经营实体（包括全资或控股子公司/企业）在本次收购完成后不在中国境内外以直接、间接或以其他形式从事与长航油运主营业务相同或相似的业务或经营活动。如本公司或本公司控制的其他经营实体未来从任何第三方获得的任何商业机会与长航油运及其子公司（如有）主营业务构成竞争或可能构成竞争，则本公司将立即通知长航油运，在征得该第三方允诺后，尽合理的最大努力将该商业机会给予长航油运及其子公司（如有），如果收购人违反该承诺导致长航油运遭受的一切直接经济损失，收购人将给予相应的赔偿。 注7：招商局集团、中外运长航集团均已出具承诺函，承诺：“本公司直接或者间接持有的长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的三十六个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购；但转让双方存在控制关系，或者均受同一实际控制人控制的，将依据届时中国证监会和上海证券交易所的相关规定处理。” 履行情况：招商局集团间接持有的、中外运长航集团直接持有的限售股合计1,357,425,761股，限售期为自公司股票重新上市之日起三十六个月，已于2022年1月10日起上市流通。招商局集团、中外运长航集团均严格履行了股份锁定承诺，不存在相关承诺未履行影响本次限售股上市流通的情况。 注8：公司实际控制人招商局集团承诺作出的避免同业竞争的承诺如下： “1、本公司将继续维持本公司及本公司控制的其他企业与长航油运在业务范围、资产、客户、市场区域等方面的运营现状，充分保障长航油运的独立性。并承诺本公司及本公司控制的其他企业在基于其各自运营现状发展时，避免在业务范围、资产、客户、市场区域等方面与长航油运主营业务产生新增同业竞争。 2、针对长航油运与招商轮船均拥有或管理AFRA原油船的情况，以及长航油运与深圳华南均拥有或管理海上液化气船的情况，本公司承诺于2020年6月底前按照合法程序采取有效措施（包括但不限于集团内部业务整合、资产剥离、股权转让等）化解可能导致同业竞争的风险。 3、本公司保证严格遵守法律、法规以及长航油运章程等规定，不利用控股地位谋取不当利益，不损害长航油运和其他股东的合法利益。 4、本公司及本公司控制的其他企业如与长航油运及其下属公司进行交易，均会以一般商业性及市场上公平的条款及价格进行。 5、本公司及本公司控制的其他企业违反本承诺函的任何一项承诺给长航油运造成损失的，本公司将依法及时予以赔偿。 6、本函一经签署即发生法律效力，在本公司控制长航油运及其下属公司期间，本承诺函持续有效。” 履行情况：为履行上述承诺，公司全资子公司南油（新加坡）将所持有的单船公司BAI LU ZHOU MARINE LIMITED（白鹭洲海运有限公司）100%股权委托给招商轮船下属公司CMES TANKER HOLDINGS INC.管理。2021年7月，BAI LU ZHOU MARINE LIMITED已与独立第三方GRAND YANG SHIPPING CO.,LIMITED签订了出售AFRA原油船“白鹭洲”轮的协议，并于8月已完成船舶交接手续。 注9：公司控股股东中外运长航集团作出的避免同业竞争的承诺如下： “1.公司及公司控制的企业与长航油运之间不存在同业竞争，公司及公司控制的企业不存在其他未予披露的从事与长航油运相同或类似业务的经营性资产以及从事该等业务的分支机构或控股子公司（企业）。 2.公司及公司控制的企业将不会再直接或间接经营任何与长航油运所从事业务相同或类似的业务，也不会再投资任何以该等业务为主营业务的其他企业。 3.如公司及公司控制的企业进一步拓展业务范围，均需考虑该业务是否可能与长航油运存在同业竞争，并需就可能存在竞争的情形向长航油运发送征询函，询问长航油运是否需履行优先交易权，如长航油运行使优先交易权，则公司将无条件的将该竞争性业务转由长航油运进行交易或投资。对于长航油运不行使优先交易及选择权的项目，公司及公司控制的企业应当停止对该项竞争业务的交易或投资行为。 4.公司及公司控制的企业如与长航油运及其控制的企业进行交易，均会以一般商业性及市场上公平的条款及价格进行； 5.公司及公司控制的企业违反本承诺书的任何一项承诺，给长航油运造成损失的，公司将作为第一责任人无条件的补偿长航油运因此遭受的一切直接和间接的损失。 6.本函一经签署即发生法律效力，在公司与长航油运及其下属公司存在关联关系期间，本承诺函持续有效。” 注10：招商局集团、中外运长航集团已分别出具承诺： “1、本承诺函签署之前本公司及本公司控制的其他企业与长航油运之间的交易定价公允、合理，决策程序合法、有效，不存在显失公平的关联交易； （未完）  |