[中报]骏创科技(833533):2022年半年度报告

时间：2022年08月22日 16:12:28 中财网

原标题:骏创科技:2022年半年度报告

证券代码：833533 证券简称：骏创科技 公告编号：2022-060
骏创科技 833533
苏州骏创汽车科技股份有限公司 Suzhou Junchuang Auto Technologies Co.,Ltd
半年度报告2022
公司半年度大事记










目 录
第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................................4
第二节 公司概况 ....................................................................................................................8
第三节 会计数据和经营情况 ............................................................................................... 10
第四节 重大事件 .................................................................................................................. 30
第五节 股份变动和融资 ....................................................................................................... 36
第六节 董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况 ................................................. 44
第七节 财务会计报告 ........................................................................................................... 47
第八节 备查文件目录 ......................................................................................................... 151
第一节 重要提示、目录和释义
董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

公司负责人沈安居、主管会计工作负责人笪春梅及会计机构负责人（会计主管人员）汪士娟保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

本半年度报告未经会计师事务所审计。

本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

事项	是或否
是否存在董事、监事、高级管理人员对半年度报告内容存在异议或无法保证其真实、 准确、完整	□是 √否
是否存在未出席董事会审议半年度报告的董事	□是 √否
是否存在未按要求披露的事项	√是 □否
是否审计	□是 √否

1、 未按要求披露的事项及原因
为保护公司的商业秘密，本报告中对公司部分客户使用代称进行披露。

【重大风险提示表】

重大风险事项名称	重大风险事项简要描述
1、宏观经济以及下游市场波动的风险	公司主要产品涵盖汽车塑料零部件、模具产品、汽车金属零部 件等，在汽车行业中均有广泛应用。公司主营业务的发展与汽 车行业的发展紧密相关，汽车行业与宏观经济关联度较高。近 年来，由于全球性通货膨胀、国际直接投资活动低迷、国际贸 易摩擦等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓。 如果未来全球宏观经济持续低迷，将对公司下游汽车行业市场 需求造成不利影响，进而影响公司经营业绩。
2、主要客户集中风险	公司的主要客户为国内外知名整车制造商及其一级供应商。报 告期内，公司向前五名客户销售额占当期营业收入的比例为 83.95%，客户集中度较高。未来如果主要客户由于自身原因或 宏观经济环境的重大不利变化减少对公司产品的需求或与公司
	的合作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客 户，将会对公司的经营业绩产生不利影响。
3、应收账款发生坏账的风险	报告期末，公司应收账款账面余额为 15,521.24万元，随着公司 营业收入的持续快速增长，公司应收账款规模相应扩大。公司 主要客户为大型汽车零部件一级供应商或整车厂商，经营情况 良好、信用风险较低。但如果上述应收账款因客户经营情况恶 化而无法按时足额收回，将对公司财务状况、经营成果和现金 流产生不利影响。
4、存货跌价的风险	报告期末，公司存货账面余额为 7,778.24万元，随着公司业务 规模的持续扩大，存货规模逐年提升。公司存货整体周转较快、 库龄较短，同时公司主要客户为大型汽车零部件供应商或整车 厂商，订单需求具有一定的稳定性，且一般能维持其自身及上 游供应商的利润空间。但如果未来外部环境发生较大不利变化， 公司产品可能会出现滞销或跌价情形，从而对公司经营业绩产 生不利影响。
5、汇率变动的风险	报告期内，公司出口产品主要采用美元进行结算，汇率波动引 起的汇兑损益对公司业绩产生一定影响。如果未来汇率波动导 致汇兑损失扩大，将对公司产品的经营成果造成一定程度的不 利影响。
6、原材料价格上涨未能及时传导的风 险	报告期内，公司主要原材料为改性塑料粒子（PP、PC、TPE、 PA66等）、各类钢材等，其价格变动对公司生产成本的影响较 大。如果未来主要原材料价格在持续上涨时，虽然公司会根据 原材料变动幅度并结合市场需求情况调整产品销售价格，但调 整存在滞后的可能性，因此上游行业产品价格的波动会在一定 程度上对公司产品的毛利率造成影响。如上游原材料价格上涨 而公司的产品销售价格未能及时进行调整，则会对公司的经营 业绩产生不利影响。
7、实际控制人不当控制的风险	截至报告期末，沈安居、李祥平夫妇直接持有公司 59.91%的股 权，通过创福兴间接控制 1.32%公司股权，公司的实际控制人沈
	安居、李祥平合计控制公司 61.23%的表决权。如果公司实际控 制人通过行使表决权等方式，对公司经营及财务决策、重大人 事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能导致公司存在实 际控制人利用控制地位损害中小股东利益的风险。
8、高级管理人员和技术人才流失风险	公司所属细分行业为汽车零部件行业，主要产品为汽车塑料零 部件、模具产品、汽车金属零部件等。通过长期技术积累，公 司在产品同步设计、工艺制程开发、模具研发制造、精密注塑 成型、金属部件加工、产品装配集成等方面拥有一系列专利和 专有技术，培养了一批素质较高的技术人员和高级管理人员， 使公司在新产品开发、生产工艺优化方面形成了独有的竞争优 势。然而，随着汽车零部件行业竞争的日趋激烈，国内同行业 对此类人才需求日益增强。如果公司未来在人才引进、培养和 激励制度方面不够完善，公司可能会出现高级管理人员、技术 人员流失的情形，将对公司的生产经营造成不利影响。
本期重大风险是否发生重大变化：	重大变化情况说明：（1）为了合并描述，本期减少了“行业周 期波动的风险”、“产业政策变化风险”和“市场竞争加剧风 险”，增加了“宏观经济以及下游市场波动的风险”；（2）由 于 2021年度公司受汇率波动和原材料涨价的影响，导致销售毛 利率下降，为了结合招股说明书相关内容，故本期增加了“汇 率变动的风险”和“原材料价格上涨未能及时传导的风险”； （3）由于公司在报告期内完成了公开发行并在北交所上市，公 司净资产规模和偿债能力得到较好改善，故本期减少了“公司 净资产规模偏低风险”和“短期偿债能力风险”；（4）由于公 司自 2015年度开始挂牌，公司各项制度健全，董监高均能较好 的履行职责，公司内部治理和内部控制情况良好，故本期减少 了“公司治理及内部控制风险”。

是否存在退市风险
□是 √否


释义

释义项目		释义
骏创科技、公司、本公司	指	苏州骏创汽车科技股份有限公司
骏创模具	指	苏州骏创模具工业有限公司是公司的全资子公司
无锡沃德	指	无锡沃德汽车零部件有限公司是公司的控股子公司
骏创北美	指	Junchuang North America, Inc.是公司的控股子公司
员工持股平台	指	苏州市吴中区创福兴企业管理咨询合伙企业（有限合伙）， 系公司员工持股计划
中信建投、保荐机构	指	中信建投证券股份有限公司
中审众环会计师事务所、会计师	指	中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）
锦天城律师事务所、律师	指	上海市锦天城律师事务所
三会	指	股东大会、董事会、监事会
元、万元	指	人民币元、人民币万元
本期、报告期	指	2022年 1月 1日至 2022年 6月 30日
上期、上年同期	指	2021年 1月 1日至 2021年 6月 30日
IATF 16949	指	国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 基于 ISO9001所制定的适用于国际汽车行业的技术规范,其 目的在于建立全球适用的统一汽车行业的质量技术体系。国 内外各整车厂均已要求其供应商进行 IATF 16949认证,以确 保其供应商产品质量稳定和技术稳定性
IS0 14001	指	ISO 14001是环境管理体系认证的代号，是由国际标准化组 织制订的环境管理体系标准
安通林	指	安通林集团及其下属控制主体，英文简称 GRUPO ANTOLIN，集团总部位于西班牙，为全球最大的汽车内饰 件生产商之一和全球最大的顶篷供应商之一
斯凯孚	指	斯凯孚集团及其下属控制主体，英文简称 SKF，集团总部 位于瑞典，为全球最大的滚动轴承制造公司之一
广达集团	指	广达电脑股份有限公司及其下属控制主体，一家台湾企业
和硕联合	指	和硕联合科技股份有限公司及其下属控制主体，一家台湾企 业
T公司	指	T集团公司及其下属控制主体，一家美国电动汽车及能源公 司，为全球领先的新能源汽车制造商

第二节 公司概况
一、 基本信息

公司中文全称	苏州骏创汽车科技股份有限公司
英文名称及缩写	Suzhou Junchuang Auto Technologies Co.,Ltd
证券简称	骏创科技
证券代码	833533
法定代表人	沈安居

二、 联系方式

董事会秘书姓名	姜伟
联系地址	江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊头路 6号
电话	0512-66570396
传真	0512-66570981
董秘邮箱	[email protected]
公司网址	www.szjunchuang.com
办公地址	江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊头路 6号
邮政编码	215101
公司邮箱	[email protected]

注：为进一步方便投资者沟通，董事会秘书办公室增加 1部直拨专线，电话号码为：0512-65022868。


三、 信息披露及备置地点

公司披露中期报告的证券交易所网 站	www.bse.cn
公司披露中期报告的媒体名称及网 址	中国证券报 www.cs.com.cn
公司中期报告备置地	董事会秘书办公室

四、 企业信息

公司股票上市交易所	北京证券交易所
成立时间	2005年 6月 23日
上市时间	2022年 5月 24日
行业分类	制造业-汽车制造业-汽车零部件及配件制造-汽车零部件及配件制 造（C3660）
主要产品与服务项目	研发、生产、销售的主要产品为汽车塑料零部件、汽车金属零部 件，以及配套产品制造所需要的模具
普通股股票交易方式	连续竞价交易
普通股总股本（股）	55,200,000
优先股总股本（股）	0
控股股东	控股股东为沈安居
实际控制人及其一致行动人	实际控制人为沈安居、李祥平，一致行动人为苏州市吴中区创福 兴企业管理咨询合伙企业（有限合伙）

注：苏州市吴中区创福兴企业管理咨询合伙企业（有限合伙）系公司员工持股计划。


五、 注册情况

项目	内容	报告期内是否变更
统一社会信用代码	91320500776445728W	否
注册地址	江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊 头路6号	否
注册资本（元）	46,600,000.00	否
注册资本与总股本不一致说明：公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市，已获 中国证券监督管理委员会批复同意注册，公司股票于 2022年 5月 24日在北京证券交易所上市。本次公 开发行后，公司股本由 4,660.00万元增加至 5,520.00万元。截至报告期末，尚未完成工商变更登记办理。

六、 中介机构

报告期内履行持续督 导职责的保荐机构	名称	中信建投证券股份有限公司
	办公地址	北京市朝阳门内大街 2号凯恒中心 B、E座
	保荐代表人姓名	王飞跃、张宇
	持续督导的期间	2022年 5月 24日 - 2025年 12月 31日

七、 自愿披露
□适用 √不适用
八、 报告期后更新情况
√适用 □不适用
苏州骏创汽车科技股份有限公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市申请 已于 2022年 3月 23日经北京证券交易所上市委员会 2022年第 9次会议审议通过，并获中国证券监督 管理委员会批复同意注册（证监许可〔2022〕873号），经北京证券交易所同意，股份有限公司的股票于 2022年 5月 24日在北京证券交易所上市。 本次公开发行后，公司股本由 4,660.00万元，增加至 5,520.00万元，公司已于 2022年 8月 11日取 得苏州市行政审批局变更登记后的营业执照。第三节 会计数据和经营情况
一、 主要会计数据和财务指标
（一） 盈利能力
单位：元

	本期	上年同期	增减比例%
营业收入	231,357,665.53	139,217,741.23	66.18%
毛利率%	23.45%	24.19%	-
归属于上市公司股东的净利润	24,344,258.25	10,511,712.25	131.59%
归属于上市公司股东的扣除非经常性 损益后的净利润	23,807,602.27	10,648,773.02	123.57%
加权平均净资产收益率%（依据归属于 上市公司股东的净利润计算）	16.59%	10.11%	-
加权平均净资产收益率%（依据归属于 上市公司股东的扣除非经常性损益后 的净利润计算）	16.22%	10.24%	-
基本每股收益	0.51	0.23	121.74%

（二） 偿债能力
单位：元

	本期期末	上年期末	增减比例%
资产总计	519,033,071.30	381,668,531.38	35.99%
负债总计	286,287,532.22	266,403,390.96	7.46%
归属于上市公司股东的净资产	236,666,861.61	119,009,690.94	98.86%
归属于上市公司股东的每股净资产	4.29	2.55	68.24%
资产负债率%（母公司）	52.99%	67.62%	-
资产负债率%（合并）	55.16%	69.80%	-
流动比率	1.31	1.00	-
利息保障倍数	7.96	5.95	-

（三） 营运情况
单位：元

	本期	上年同期	增减比例%
经营活动产生的现金流量净额	-4,304,964.85	1,386,408.41	-
应收账款周转率	1.55	1.69	-
存货周转率	2.54	2.32	-

（四） 成长情况

	本期	上年同期	增减比例%
总资产增长率%	35.99%	6.85%	-
营业收入增长率%	66.18%	102.34%	-
净利润增长率%	155.44%	130.60%	-

二、 非经常性损益项目及金额

项目	金额
非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分	80,577.81
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关， 符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府 补助除外	765,358.02
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	-265,735.28
其他符合非经常性损益定义的损益项目	14,217.25
非经常性损益合计	594,417.80
减：所得税影响数	114,964.62
少数股东权益影响额（税后）	-57,202.8
非经常性损益净额	536,655.98

三、 补充财务指标
□适用 √不适用
四、 会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况
（一） 会计数据追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
（二） 会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用 √不适用
五、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用
六、 业务概要

公司以汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务，为汽车制造商及其零部件制造商等核心客户群 体提供符合行业发展趋势及满足应用需求的零部件产品。经过十余年的发展，公司现已形成集产品同步 设计、工艺制程开发、模具研发制造、精密注塑成型、金属部件加工、系统部件装配集成于一体的综合 制造与服务能力，主要产品涵盖汽车塑料零部件、模具、汽车金属零部件等。 通过多年的经营积累、持续的研发投入和技术创新，公司获得了全球领先汽车制造商及零部件配套 企业的认可，并与其形成长期稳定的合作关系，服务的客户包括全球轴承巨头斯凯孚、全球汽车零部件 百强企业安通林及安波福、全球领先的新能源汽车制造商 T公司、世界五百强企业广达集团及和硕联合， 直接或间接服务的汽车制造商涵盖 T公司、福特、捷豹路虎、通用、大众等欧美品牌，日产、丰田等日 系品牌，以及吉利、比亚迪等国产自主品牌。 1、盈利模式 公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应商 或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能力获 取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。

2、采购模式 公司物资采购主要为塑料粒子、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常采 取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划 情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统一安排采购，采购的原材料经检验合格后，再 通知生产部门领料和安排加工生产。 3、研发模式 公司以技术为发展先导，建立了覆盖产品设计及优化、项目开发、技术开发、质量和性能验证等功 能的研发部门，形成了涵盖产品同步设计能力、工艺制程开发能力、模具研发制造能力、质量验证能力 的研究体系。公司的研发主要包括专案性研发和常规性开发，具体介绍如下： 专案性研发旨在提升公司的核心技术水平和能力，在现有产品基础上，结合行业前瞻性技术或公司 尚未涉足的产品领域做外延式开发，从而实现在未来能够不断丰富公司产品系列。 常规性开发主要聚焦于部分客户提出的产品开发需求点，公司内部评估该技术拓展性应用价值，并 针对技术点进行深入开发，作为储备技术用于后续项目的普遍性应用，常规性开发内容包括材料替代性 开发和工艺制程优化开发等，涉及质量验证、模具设计与开发、注塑工艺、金属加工、自动化开发、产 品设计等多个环节。 4、生产模式 公司主要产品包括汽车塑料零部件、汽车金属零部件，以及配套上述产品制造所需要的模具产品， 各产品生产模式介绍如下： （1）汽车塑料零部件生产模式 汽车塑料零部件采取“以销定产”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需求预测，接收客户需求 订单并据此开展生产制造活动。公司根据客户需求订单，对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、 人力需求、存储空间需求等信息进行分析，并转变为内部的生产计划，协同制造部门完成材料、人员、 设备、模具、工艺及辅助设施等准备工作、进料检验工作、过程控制工作，制定存储空间与发运计划工 作，以及客户端品质表现跟踪等环节的准备和实施工作。生产过程中公司严格按照内部制定的工艺标准 和质量控制方案开展生产制造与检验检测活动。 汽车塑料零部件的生产主要分为两大过程环节：其一，是由注塑设备完成的单、双色注塑过程或者 包含金属埋入工艺的注塑过程，常规注塑工艺流程主要包括“合模-填充-保压-冷却-开模-脱模”6个步骤， 生产过程中执行规定频率的检测以确保产品一致性；其二，是完成注塑过程后，按照图纸要求进行零部 件的组装过程，由于组装过程较为复杂，多由自动化设备完成，辅以过程质量控制方法，以保产品的稳 定性。

（2）汽车金属零部件生产模式 汽车金属零部件的生产制造采用“以销定产，适量备货”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需 求预测，接收客户的需求订单并据此开展生产制造活动，同时公司汽车金属零部件主要产品弹簧卡箍多 为标准化产品，公司也会结合销售预测适当准备库存。公司根据客户需求订单，开展与前述汽车塑料零 部件制造相同的生产计划、生产前准备等一系列工作内容，生产过程中相关人员严格按照内部工艺标准 和质量控制方案开展生产制造活动与检验检测活动。公司金属零部件弹簧卡箍的主要生产工艺包括“冲压 成型-热处理-抛丸-涂层”等步骤，从而实现产品夹紧力、硬度及防腐蚀性能的提升。 （3）模具生产模式 模具是公司汽车塑料零部件和汽车金属零部件制造成型的基础，其制造是基于设计、开发阶段定义 的模具规格，经客户批准后，严格按照图纸加工制造的过程。模具制造的每个时间节点均按照生产排定 的计划展开，包括：按照成套模具的 BOM（物料清单）设定，准备物料及其他生产制造资源；模具材 料经过钻孔、开粗、热处理等流程后，进入加工中心进行精加工并形成模具零件；核心零件经过精密测 量并合格后进行组装，在经过内部测试、测量流程及客户认可流程后，模具制造过程完成，可以用于批 量生产零部件产品。 5、销售模式 公司根据客户的需求，向汽车零部件厂商和汽车制造商提供汽车塑料零部件、金属零部件及模具等 产品。在通过客户的供应商评审，满足技术指标、资质认证、财务实力、现场管理、产品质量、交付周 期以及售前服务、售后保证等方面要求之后，公司才能进入客户的供应商体系。公司依靠技术优势及 IATF16949体系运行优势通过客户的供应商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广达集团、 和硕联合等知名厂商的合格供应商。 在取得合格供应商资格和客户项目询价要求之后，对客户提供的技术资料进行分析、论证，形成可 行性分析报告，同时结合新项目产品的生产可行性、工艺流程、材料以及公司的合理利润后最终报价并 报送客户确认获取订单，并以直销的模式向客户提供产品。另外，公司一直积极开拓多样化销售渠道， 包括通过专业网站、业务人员展业、客户介绍等方式获取更多客户资源以推动产品的销售。 6、关键资源要素 （1）核心技术 公司自成立以来一直以技术为发展先导，通过对生产制程的技术立项及优化提升后导入到生产制造 和产品交付，确立了在行业中的技术地位。自进入汽车行业以来，公司致力于产品发展理念，围绕产品 用技术解决客户开发问题、产品品质问题和产品成本问题，提升制造效率，满足客户产品与服务需求。 公司通过研发中心负责公司中长期发展需要的技术研究开发工作，研究开发有市场前景、有竞争力的新 产品、新技术、新工艺、新材料，形成公司具有自主知识产权的主导产品和核心技术，覆盖目前公司汽

车悬架轴承系列、汽车天窗控制面板系列、新能源汽车功能部件系列、其他汽车塑料零部件系列等全部 汽车塑料零部件，以及模具、汽车金属零部件、非汽车零部件等主要产品。 公司在双色成型技术、高光免喷漆成型技术、金属嵌件埋入成型技术和以塑代钢技术等核心技术方 面形成核心技术体系，促使产品在市场中具备较强的竞争优势；对汽车悬架轴承部件、汽车天窗控制面 板部件、新能源汽车功能部件等产品关键性能的影响程度与市场同类产品相比，具有一定的创新性及先 进性。截至 2022年 6月 30日，公司及子公司累计获得已授权专利 181项，其中发明专利 16项。 （2）业务许可资格、资质 公司及子公司取得的主要业务资质和许可，包括：《高新技术企业证书》《对外贸易经营者备案登 记表》《中华人民共和国海关报关单位注册登记证书》《排污许可证》《城镇污水排入排水管网许可证》 《ISO14001:2015环境管理体系证书》《IATF16949:2016质量管理体系证书》《ISO9001:2015质量管理 体系证书》等，该系列业务许可资格、资质，保障了公司及子公司生产经营活动的顺利开展。 （3）主要固定资产 公司的主要固定资产包括房屋及建筑物、机器设备、运输设备、办公设备和辅助生产设备。截至 2022 年 6月 30日，公司主要固定资产账面原值（不含固定资产清理）为 14,461.97万元。其中，自有不动产 具体如下： 他项 序 取得 证件编号 使用权人 座落 面积（㎡） 用途 号 方式 权利 苏 2020苏州市 苏州骏创汽车 苏州市吴中区 房屋所有 1 不动产权第 科技股份有限 木渎镇船坊头 29,654.71 工业 自建 权 6045116号 公司 路 6号 7、报告期内和报告期后，公司商业模式和主营业务的变化情况 报告期内，公司的商业模式、主营业务较上年度没有变化。报告期后至本报告披露日，公司的商业 模式、主营业务较上年度没有变化。
	序 号	证件编号	使用权人	座落	面积（㎡）	用途	取得 方式	他项 权利
	1	苏 2020苏州市 不动产权第 6045116号	苏州骏创汽车 科技股份有限 公司	苏州市吴中区 木渎镇船坊头 路 6号	29,654.71	工业	自建	房屋所有 权

专精特新等认定情况
√适用 □不适用

“高新技术企业”认定	√是
其他相关的认定情况	江苏省民营科技企业 - 江苏省民营科技企业协会

七、 经营情况回顾
（一） 经营计划

公司通过自身核心竞争力，将继续专注于汽车塑料零部件、汽车金属零部件及配套模具业务，聚焦 于汽车行业，在稳步推进传统汽车领域业务的同时，积极开拓新能源汽车领域的业务。

在全球新能源汽车快速发展的背景下，公司进入了全球知名的新能源汽车制造商的供应体系，推动 了公司收入的快速增长。由于新能源汽车市场仍存在巨大的发展空间，因此公司将继续强化在新能源汽 车功能部件的技术开发及产品供应能力，在扩大产品销售规模的同时，紧跟行业供应链变革趋势，抢占 以新能源汽车为代表的新兴市场份额，持续强化公司在汽车零部件领域的竞争地位。 报告期内，由于新冠疫情的多点爆发，对全球汽车产销量造成一定的不利影响，但是新能源汽车销 量仍然保持了高速增长（2022年世界新能源乘用车走势较强，2022年 1-6月销量达到 421万辆，同比增 长 71%。数据来源：金融界）。随着公司配套于新能源汽车的汽车塑料零部件收入规模的大幅度增长， 公司经营情况稳步增长，具体如下： 1、财务运营情况 （1）报告期内，公司营业收入为 23,135.77万元，较上年同比增长 66.18%，增加了 9,213.99万元； 主要因为：一方面，受益于主要客户 T公司在 2022年 1-6月销量同比高速增长的有利影响，另一方面， 公司新能源汽车结构部件系列的新产品在报告期内逐步量产，综合所致。 （2）报告期内，归属于挂牌公司股东的净利润为 2,434.43万元，较上年同比增长 131.59%，增加了 1,383.25万元；主要因为：一方面，随着营业收入的大幅度增长，毛利金额相应增长 2,057.75万元，另 一方面，受美元汇率波动的影响，财务费用较上年同期减少 253.00万元，综合所致。 2、资产负债情况 （1）报告期末，公司资产总计 51,903.31万元，较期初同比增长 35.99%，增加了 13,736.45万元； 主要因为：①报告期内，公司公开发行股票募集资金净额 9,329.16万元；②报告期内，公司经营成果稳 步增长，净利润金额为 2,415.84万元，较上年同期增加了 1,470.07万元；③随着公司经营规模的增长， 公司存货期末账面价值较期初同比增加 1,443.06万元，应收账款期末账面价值较期初同比增加 1,172.21 万元。 （2）报告期末，公司负债总计 28,628.75万元，较期初同比增长 7.46%，增加了 1,988.41万元；主 要因为：①因为经营规模增长以及增加备用安全资金的考量，而需要增加银行贷款，与此同时，公开发 行募集资金在报告期内尚未用于偿还短期贷款和补充流动资金，使得短期借款较期初同比增加 5,082.22 万元；②报告期内，使用公开发行募集资金偿还了部分长期借款，使得长期借款较期初同比减少 1,669.70 万元。

（二） 行业情况

1、行业发展态势 （1）我国汽车零部件行业逐步发展成为全球零部件供应集群中心

我国汽车零部件产业的建立始于 1953年，以第一汽车制造厂的建立为起点，发展初期，由于汽车 市场规模较小，汽车制造商依靠自身的生产制造能力生产所需的汽车零部件，仅提供给企业内部的整车 装配使用；改革开放后，我国不断加快引入国外汽车品牌及制造技术，相应汽车制造商也将其零部件供 应商带入国内市场，推动汽车制造商零部件自制率逐步降低，产业呈现分工发展，汽车制造商将主要精 力投入整车的开发、制造和销售，对零部件实行全球化采购，汽车零部件产业日益独立，开始形成分级 供应体系，并面向全球的汽车制造商供货；进入 21世纪，我国加入世界贸易组织后，汽车产业迅猛发 展，并逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规模持续扩大及产业配套日益 健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。 （2）全球汽车产业发展带动国内汽车零部件市场规模维持在较高水平 随着全球汽车产业的发展，我国汽车零部件行业市场获得持续增长，2011年到 2017年我国汽车零 部件制造业营收规模从 19,778.91亿元持续增长到 38,800.39亿元，虽然 2018年零部件行业规模跟随整 个汽车市场出现下降，但 2019年又呈现逐年回升态势，2020年我国汽车零部件制造业营收规模达 36,310.65亿元。 汽车零部件行业是支撑汽车产业发展的前提和基础，是汽车产业链的重要组成部分。近年来我国汽 车零部件及配件制造业产值占汽车制造业产值的比重保持在 40%以上，目前我国汽车零部件产值与整车 制造产值的比例约为 1:1。根据欧美等国家成熟汽车市场的经验，汽车行业零部件制造产值与整车制造 产值比例约为 1.7:1 的水平，未来我国汽车零部件制造业产值还有较大的提升空间。 （3）服务于国际化汽车制造商的零部件企业将获得海外市场发展机遇 在汽车行业全球化发展趋势中，整车生产越来越向最终消费地集中，如北美、欧洲和亚洲三大区域 的主要消费地，随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌开始在新兴市场国家建立汽车制 造基地，形成全球化的生产布局。然而，在汽车零部件采购方面，国际汽车制造商普遍实施全球平台产 品和采购策略，在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件，这要求汽车零部件供应商需要具 备与汽车制造商国际市场拓展战略相符的配套供货能力。 我国作为汽车产量最大的国家，自改革开放以来经过数十年的发展，已经形成完备的产业配套能力， 无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。国内部分优质汽车零部件供应企业与国际化 汽车制造商已经形成稳定的合作关系，在其进行全球化汽车制造基地布局的发展契机下，也能够通过多 年的合作基础在海外市场获得配套其零部件供应的合作机会。根据海关总署数据，2021年，我国汽车零 部件出口金额达 756亿美元，同比增长 33.7%。 （4）汽车轻量化发展趋势深化，促使塑料零部件应用日益受到重视 随着环保问题和能源问题日益凸显，低碳经济和节能减排的号召相继被提出。近年来，全球各国汽 车节能减排标准日趋提高，节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现轻量化发展趋

势。传统燃油车的重量每减少 100kg，百公里耗油量将降低 0.3-0.6L，二氧化碳减少量 5-8g，纯电动汽 车重量每减少 100kg，可行驶里程增加 10%，节约电池成本 15%-20%；同时，汽车轻量化的实现增强了 汽车加速性能，可有效增加操作稳定性，可缩短制动距离，减重 10%制动距离可减少 5%，转向力减少 6%；另外，汽车轻量化有助于提升安全性能，汽车碰撞时产生的冲击力与汽车质量成正比，质量越轻碰 撞时产生的冲击力越小，车身结构的变形、侵入量和乘客收到的冲击加速度越小，汽车对乘客的保护性 能越好。 作为实现汽车轻量化的重要途径，材料应用轻量化备受业界关注，零部件行业将会从降低汽车自重 的方面进行新材料的应用。塑料零部件在汽车中的使用量是降低整车重量、减少汽车排放的有效的措施 之一。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，逐渐替代传统的金属零 部件，在汽车零部件中的应用比例不断上升，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型升级的重要方 向。目前，发达国家汽车平均塑料用量达到 300kg/辆以上，而国产汽车的平均单车塑料用量约为 100kg （数据来源：期刊《新型工业化》文章《新能源汽车轻量化材料》），随着受重视程度的不断增加，我国 汽车塑料用量和汽车塑料零部件在未来将有望释放巨大的空间。 （5）汽车电动化、网联化、智能化趋势，推动零部件多样化发展和供应模式改变 近年来，随着 5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展和普及，传统汽车开始向电动化、网联化、 智能化的智能汽车转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。当前，全球各国都在加速推进汽 车的智能化进程，无论是传统汽车还是新能源汽车，都在朝着智能网联方向发展；同时，国内《中共中 央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确了“十四五”期间 我国汽车产业发展的基本要求和根本遵循，将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力提 升领域进行布局。 汽车零部件作为组成汽车的主要基本单元之一，是影响汽车外观、功能性和驾乘体验的重要因素， 受到汽车制造商的重视。在电动化、网联化、智能化发展趋势下，为了实现更多新的功能，汽车将采用 多样化的、新的部件，如使用电子元件以及相应的冷却系统等，以满足用户对汽车对舒适性、智能化等 的需求，从而推动汽车零部件向提供多样化的、新的产品方向发展，诸如新能源汽车三电系统包覆、支 撑等场景应用的塑料零部件需求也不断增加。 另外，随着新能源汽车的兴起和销量的增长，新能源汽车制造商产业链话语权不断增加，推动供应 链体系中对零部供应商的扁平化管理，使得各级供应商之间的界限较为模糊，促使传统的供应模式发生 变化，有利于打破原有供应体系，为实力较强的汽车零部件厂商带来供应模式升级和客户群体拓展的双 重发展机遇。 2、行业市场需求 （1）当前全球汽车销量下滑，疫情之后有望得到逐步复苏

汽车已经成为现代社会诸多国家和地区居民日常出行的重要交通工具。随着以我国为代表的新兴经 济体于 21世纪的快速发展，全球汽车市场规模整体呈不断扩大趋势。自全球金融危机之后，从 2009年 至 2017年全球汽车市场销量持续了近十年的稳步增长，年销售量从 6,367万辆增长到 9,408万辆。但进 入到 2018年，全球汽车需求放缓，导致汽车销量连年下降，到 2019年全球汽车产量已经回落至 8,981 万辆，逐步接近 2015年的销量水平。2020年由于受到全球新冠疫情的冲击，汽车市场销量继续呈现下 滑态势，为 7,803万辆。 2021年，随着疫苗的开发及投用，疫情逐步得到控制，汽车产业需求开始恢复，全球部分地区的汽 车产业呈现回暖迹象。世界汽车组织（OICA）的数据显示，2021年度，全球汽车产、销量分别约为 8,014.60 万辆、8,268.48万辆，同比有所增长。未来，随着全球更多地区经济的恢复，将推动全球汽车行业复苏， 汽车零部件市场的需求将进一步扩大。 （2）我国汽车市场空间巨大，带动汽车零部件需求增长 进入 21世纪，伴随着国内经济的快速增长，我国汽车市场保持旺盛的需求。2007年到 2017年，我 国乘用车销量持续增长，年销量从 630万辆持续增长到 2,472万辆，增长了近 3倍，稳居全球第一大汽 车市场。2018年起，受到消费意愿、买车观念、养车用车难度提升等影响，国内汽车销量连续 2年出现 下滑。2020年，虽然受到新冠疫情的影响国内汽车销量继续下降，但降幅已经收窄，销量达 2,014万辆。 中国汽车工业协会发布数据显示，2021年度，我国汽车产、销量分别为 2,608.2万辆、2,627.5万辆，相 对 2020年度分别增长 3.4%、3.8%，结束了自 2018年以来连续三年的下滑态势。 在我国汽车销量下行的背景下，国家积极通过政策手段促进汽车市场消费，逐步扭转汽车行业下滑 态势。2020年 2月 3日，中央政治局常务委员会会议上明确提出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励 汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费；2021年 1月 5日，商务部等 12部门 印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中在稳定和扩大汽车消 费方面，提出鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。上述 相关政策的出台，将逐步推动汽车产品消费释放，有利于汽车产业再次向增长方向发展。 另外，随着我国销量高峰年份乘用车即将迎来批量淘汰，未来五年乘用车市场预计将进入存量乘用 车市场更新替换周期。据中信证券研究部预测，到 2025年左右，预计将有约 1,350万辆报废车辆，出现 存量市场更新换购的巨大需求，届时我国整体乘用车市场规模将达到 2,872万辆。可见，在我国政策推 动和汽车市场内生增长的驱动下，汽车市场需求空间巨大，从而带动汽车零部件需求增长。 （3）新能源汽车市场前景广阔，逐步释放对汽车零部件的需求 随着环保问题日渐突出，在政府政策及新能源技术进步的推动下，近年来新能源汽车市场取得了快 速发展，新能源汽车市场销量呈现上涨态势。中国新能源汽车销量增长势头强劲，据东方财富 Choice数 据，从 2015年的 33.1万辆持续增长到 2020年的 136.7万辆，年复合增速高达 32.8%。2022年 1月 12 日，工信部发文表示，2021年，我国新能源汽车销售完成 352.1万辆，同比增长 1.6倍，连续 7年位居

全球第一。 按照我国对国际社会承诺，到 2030年国内单位国内生产总值二氧化碳排放将比 2005年下降 65%以 上。机动车作为二氧化碳产生的重要来源，其减排工作直接关系到“碳达峰”“碳中和”能否实现。因此， 近年来我国积极发展新能源汽车产业发展，推动能源结构转型。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车 产业发展规划（2021—2035年）》，到 2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右， 到 2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。截至 2020年底，我国新能源汽车保有量为 492万辆，而 汽车总保有量达到 2.81亿辆，新能源汽车保有量渗透率仅为 1.75%。随着国家中长期战略规划的施行和 “碳达峰”“碳中和”目标的逐步实现，我国新能源车未来市场空间广阔。 从零部件结构看，由于新能源汽车动力系统与传统燃油汽车相比改变了动力操作系统的结构，在材 料和工艺等方面有不同和更高的要求，可带动更多汽车生产所需零部件关联产业的发展，用于电池、电 机、电控等部件的塑料件类产品和冷却系统的金属卡箍产品需求也将逐步释放。

（三） 财务分析
1、 资产负债结构分析
单位：元

项目	本期期末		上年期末		变动比例%
	金额	占总资产的 比重%	金额	占总资产的 比重%
货币资金	129,743,996.40	25.00%	27,484,088.54	7.20%	372.07%
应收票据	3,379,707.63	0.65%	2,449,279.10	0.64%	37.99%
应收账款	146,655,211.09	28.26%	134,933,148.73	35.35%	8.69%
存货	74,947,608.74	14.44%	60,516,980.17	15.86%	23.85%
投资性房地产	0.00	0.00%	0.00	0.00%	-
长期股权投资	0.00	0.00%	0.00	0.00%	-
固定资产	113,611,010.45	21.89%	114,500,067.61	30.00%	-0.78%
在建工程	6,515,106.64	1.26%	1,742,597.80	0.46%	273.87%
无形资产	8,069,104.86	1.55%	7,047,008.99	1.85%	14.50%
商誉	0.00	0.00%	0.00	0.00%	-
短期借款	170,698,118.53	32.89%	119,875,917.00	31.41%	42.40%
长期借款	4,104,018.79	0.79%	20,801,000.00	5.45%	-80.27%
应收款项融资	550,000.00	0.11%	4,050,000.00	1.06%	-86.42%
预付款项	6,662,646.13	1.28%	586,665.04	0.15%	1,035.68%
其他流动资产	3,530,189.02	0.68%	7,452,079.10	1.95%	-52.63%
其他非流动资产	13,028,861.29	2.51%	7,012,815.92	1.84%	85.79%
应付职工薪酬	8,098,459.86	1.56%	6,214,542.88	1.63%	30.31%
一年内到期的非 流动负债	3,203,896.71	0.62%	6,736,395.49	1.76%	-52.44%
其他流动负债	3,351,884.72	0.65%	2,568,290.41	0.67%	30.51%
租赁负债	1,632,284.00	0.31%	2,399,003.13	0.63%	-31.96%
长期应付款	177,603.04	0.03%	982,520.75	0.26%	-81.92%
资本公积	90,985,342.72	17.53%	6,293,701.23	1.65%	1,345.66%
其他综合收益	18,658.67	0.00%	-2,612.26	0.00%	-814.27%
未分配利润	76,815,947.84	14.80%	52,471,689.59	13.75%	46.40%
归属于母公司所 有者权益合计	236,666,861.61	45.60%	119,009,690.94	31.18%	98.86%

资产负债项目重大变动原因：

1、货币资金 报告期末，货币资金金额为 12,974.40万元，较上年期末同比增长 372.07%，增加了 10,225.99万元； 主要因为：报告期内，公司公开发行股票募集资金净额 9,329.16万元。 2、应收票据 报告期末，应收票据金额 337.97万元，较上年期末同比增长 37.99%，增加了 93.04万元；主要原因 为：母公司收客户信用级别低的银行承兑汇票金额较上年期末增加了 134.10万元，子公司无锡沃德收客 户信用级别低的银行承兑汇票金额较上年期末减少了 36.16万元。 3、在建工程 报告期末，在建工程金额 651.51万元，较上年期末同比增长 273.87%，增加了 477.25万元；主要因 为：母公司由于扩大生产规模而改造新租赁车间、改造一期厂房 2#车间以及购置设备，在建工程较上年 期末同比增加 364.04万元；子公司无锡沃德因扩大生产规模而购置设备，在建工程较上年期末同比增加 113.21万元。 4、短期借款 报告期末，短期借款期末金额为 17,069.81万元，较上年期末同比增长 42.40%，增加了 5,082.22万 元；主要因为：①随着母公司营业收入的大幅增加，因为生产经营需要而需要补充流动资金；②为进一 步保障资金使用的安全性，报告期末，货币资金余额扣减募集专户余额后，较上期末增加了 2,741.92万 元；③由于 2022年 6月 30日，公司董事会审议通过《关于募集资金使用规划的议案》，因此公开发行 募集资金在报告期内尚未用于偿还短期贷款和补充流动资金。 5、长期借款 报告期末，长期借款期末金额为 410.40万元，较上年期末同比降低 80.27%，减少了 1,669.70万元； 主要因为：母公司使用部分募集资金用于偿还银行贷款项目，归还了上年期末剩余的长期借款 2,080.10 万元。 6、应收款项融资 报告期末，应收款项融资金额 55.00万元，较上年期末同比降低 86.42%，减少了 350.00万元；主要 因为：母公司收客户信用级别高的银行承兑汇票金额较上年期末同比减少 350.00万元。 7、预付账款 报告期末，预付账款金额 666.26万元，较上年期末同比增长 1,035.68%，增加了 607.60万元；主要 是因为：由于公司经营规模扩大，母公司预付软件款、装修款、租赁新厂房物业费及租金等增加 510.48 万元，子公司无锡沃德因扩大生产规模预付供应商设备款增加 97.14万元。 8、其他流动资产 报告期末，其他流动资产金额 353.02万元，较上年期末同比降低 52.63%，减少了 391.22万元；主 要因为：上年期末的上市发行费用 436.60万元已经在本期结转冲减了资本公积。 9、其他非流动资产

报告期末，其他非流动资产金额 1,302.89万元，较上年期末同比增长 85.79%，增加了 601.60万元； 主要因为：公司及子公司为扩大生产规模，预付购建设备资产款较上年期末增加 601.60万元。 10、应付职工薪酬 报告期末，应付职工薪酬金额 809.85万元，较上年期末同比增长 30.31%，增加了 188.39万元；主 要因为：随着营业收入的增长，为生产经营需要，员工人数增加导致薪资成本增加。 11、一年内到期的非流动负债 报告期末，一年内到期的非流动负债金额 320.39万元，较上年期末同比降低 52.44%，减少了 353.25 万元；主要因为：母公司归还了在 1年内到期的长期借款 348.29万元。 12、其他流动负债 报告期末，其他流动负债金额 335.19万元，较上年期末同比增长 30.51%，增加了 78.36万元；主要 因为：母公司不能终止确认的已背书未到期的应收票据金额较上年期末增加了 113.52万元，子公司无锡 沃德不能终止确认的已背书未到期的应收票据金额较上年期末减少 35.16万元。 13、租赁负债 报告期末，租赁负债金额 163.23万元，较上年期末同比降低 31.96%，减少了 76.67万元，系子公司 无锡沃德的融资租赁固定资产应付款项较上年期末减少了 76.67万元。 14、长期应付款 报告期末，长期应付款金额17.76万元，较上年期末同比降低81.92%，减少了80.49万元，系子公司 无锡沃德的融资租赁固定资产的应付款项较上年期末减少了80.49万元。 15、资本公积 报告期末，资本公积金额9,098.53万元，较上年期末同比增长1,345.66%，增加了8,469.16万元，系母 公司公开发行股票的溢价部分扣除发行费用后的金额。 16、其他综合收益 报告期末，其他综合收益金额1.87万元，较上年期末同比增长814.27%，增加了2.13万元，系由于控 股子公司骏创北美的美元财务报表折算人民币差异导致。 17、未分配利润 报告期末，未分配利润金额7,681.59万元，较上年期末同比增长46.40%，增加了2,434.43万元，主要 因为：公司营业收入大幅增加，净利润相应增加。 18、归属于母公司所有者权益合计 报告期末，归属于母公司所有者权益合计金额 23,666.69万元，较上年期末同比增长 98.86%，增加 了 11,765.72万元，主要因为：公司完成向不特定合格投资者公开发行股票，以及经营带来的净利润增 加导致。

2、 营业情况分析
（1） 利润构成
单位：元

项目	本期		上年同期		本期与上年同期 金额变动比例%
	金额	占营业收入 的比重%	金额	占营业收入 的比重%
营业收入	231,357,665.53	-	139,217,741.23	-	66.18%
营业成本	177,103,056.23	76.55%	105,540,654.51	75.81%	67.81%
毛利率	23.45%	-	24.19%	-	-
销售费用	3,458,642.34	1.49%	2,147,462.62	1.54%	61.06%
管理费用	13,828,384.09	5.98%	9,768,428.43	7.02%	41.56%
研发费用	8,231,042.72	3.56%	6,073,639.15	4.36%	35.52%
财务费用	-21,286.38	-0.01%	2,508,681.98	1.80%	-100.85%
信用减值损失	-204,519.95	-0.09%	-966,714.89	-0.69%	-78.84%
资产减值损失	-1,555,606.36	-0.67%	-795,425.63	-0.57%	95.57%
其他收益	779,575.27	0.34%	132,734.58	0.10%	487.32%
投资收益	0	0.00%	0	0.00%	-
公允价值变动 收益	0	0.00%	0	0.00%	-
资产处置收益	80,577.81	0.03%	-419,039.23	-0.30%	-119.23%
汇兑收益
营业利润	27,289,490.80	11.80%	10,635,859.13	7.64%	156.58%
营业外收入	11,837.00	0.01%	-	-	100.00%
营业外支出	277,572.28	0.12%	-	-	100.00%
净利润	24,158,370.13	-	9,457,721.71	-	155.44%
所得税费用	2,865,385.39	1.24%	1,178,137.42	0.85%	143.21%

项目重大变动原因：

1 、营业收入 报告期内，营业收入金额为23,135.77万元，较上年同期增长66.18%，增加了9,213.99万元；主要因 为：①2022年1-6月，由于汽车行业的新能源汽车销量同比大幅增长，公司配套于新能源汽车的汽车塑料 8,388.28 零部件营业收入较上年同期增加了 万元；②随着市场的逐步拓展，汽车金属零部件的客户数量 逐步增长，营业收入较上年同期增加了974.46万元。 2、营业成本 17,710.31 67.81% 7,156.24 报告期内，营业成本金额为 万元，较上年同期增长 ，增加了 万元；主要因 为：随着营业收入的增长，营业成本相应增长，汽车塑料零件营业成本较上年同期增加了6,596.51万元， 716.61 汽车金属零件营业成本较上年同期增加了 万元。 3 、销售费用 报告期内，销售费用金额为345.86万元，较上年同期增长61.06%，增加了131.12万元；主要因为： 公司为激励销售团队，加强了销售奖金力度，使得工资及附加增加了142.89万元。 4、管理费用 报告期内，管理费用金额为1,382.84万元，较上年同期增长41.56%，增加了406.00万元；主要因为： 随着公司经营规模的扩大，为提升管理团队的综合实力，为海外事业的布局而储备人才，公司引进多名 352.36 管理人员，使得工资及附加增加了 万元。 5、研发费用 报告期内，研发费用金额为823.10万元，较上年同期增长35.52%，增加了215.74万元；主要因为： 随着公司加强研发工作的投入，工资及附加增加了128.47万元，折旧及摊销增加了35.41万元，材料费增 加了56.66万元。

6、财务费用 报告期内，财务费用金额为-2.13万元，较上年同期降低100.85%，减少了253.00万元；主要因为：受 外销业务美元汇率波动的影响，汇兑收益较上年增加了362.76万元。 7、信用减值损失 报告期内，信用减值损失金额为-20.45万元，信用减值损失金额较上年同期减少了76.22万元；主要 因为：公司加大其他应收款的收款力度，按照账龄计提的坏账损失减少了76.22万元。 8、资产减值损失 报告期内，资产减值损失金额为-155.56万元，资产减值损失金额较上年同期增加了76.02万元；主要 因为：随着经营规模的扩大，存货跌价损失增加了76.02万元。 9、其他收益 报告期内，其他收益金额为77.96万元，较上年同期增长487.32%，增加了64.68万元；主要因为：政 府补助金额较上年同期同比增加了64.68万元。 10、资产处置收益 报告期内，资产处置收益金额为8.06万元，较上年同期增长119.23%，相对上年同期增加了49.96万 元；主要因为：上年同期，母公司及子公司骏创模具处置固定资产亏损分别为-20.55万元、-21.35万元， 本期公司及子公司处置固定资产未发生亏损。 11、营业利润 报告期内，营业利润金额为2,728.95万元，较上年同期增长156.58%，增加了1,665.36万元；主要因 为：随着营业收入的大幅度增长，加之财务费用的同比降低，营业利润相应增加。 12、营业外收入 报告期内，营业外收入金额为1.18万元，较上年同期增加了1.18元；主要因为：子公司无锡沃德因 0.95 稳岗补贴政策增加营业外收入 万元。 13、营业外支出 报告期内，营业外支出金额为27.76万元，较上年同期增加了27.76万元；主要因为：母公司本期对 10.00 15.25 外捐赠支出 万元，子公司无锡沃德因当地应急管理局行政处罚支出 万元。 14、净利润 报告期内，净利润金额为2,415.84万元，较上年同期增长155.44%，增加了1,470.07万元；主要因为： 随着营业收入的大幅度增长，加之财务费用的同比降低，净利润相应增加。 15、所得税费用 报告期内，所得税费用 286.54万元，较上年同期增长 143.21%，增加了 168.72万元；主要因为：随 着营业收入的大幅度增加, 公司营业利润增长，所得税费用相应增加。

（2） 收入构成
单位：元

项目	本期金额	上期金额	变动比例%
主营业务收入	226,662,946.92	136,275,694.65	66.33%
其他业务收入	4,694,718.61	2,942,046.58	59.57%
主营业务成本	173,197,217.91	102,924,964.54	68.28%
其他业务成本	3,905,838.32	2,615,689.97	49.32%

按产品分类分析：
单位：元

类别/项目	营业收入	营业成本	毛利率%	营业收入比 上年同期 增减%	营业成本比 上年同期增 减%	毛利率比上 年同期增减
汽车塑料零 件系列	199,795,295.25	154,411,826.65	22.71%	72.37%	74.58%	减少0.99个百 分点
汽车金属零 件系列	12,960,930.49	10,139,846.33	21.77%	302.97%	240.98%	增加 14.23个 百分点
非汽车零件 系列	21,878.46	7,199.99	67.09%	2.76%	-71.11%	增加 84.15个 百分点
模具系列	13,884,842.72	8,638,344.94	37.79%	-18.92%	-24.75%	增加4.82个百 分点
其他业务收 入	4,694,718.61	3,905,838.32	16.80%	59.57%	49.32%	增加5.71个百 分点
合计	231,357,665.53	177,103,056.23	23.45%	66.18%	67.81%	减少 0.74个 百分点

按区域分类分析：
单位：元
（未完）