[中报]今飞凯达(002863):2022年半年度报告
原标题:今飞凯达:2022年半年度报告 2022年半年度报告 2022年 8月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人葛炳灶、主管会计工作负责人朱妍及会计机构负责人(会计主管人员)朱妍声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。 本公司2022年半年度报告涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“十、公司面临的风险和应对措施”部分描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................... 9 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................. 25 第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................................... 27 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................. 30 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................................... 38 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................................... 42 第九节 债券相关情况 ........................................................................................................................................ 43 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................. 46 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、载有公司负责人签名的公司 2022年半年度报告正本。 四、报告期内在中国证监会指定信息披露载体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告原稿。 释义
一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化， 具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 ?适用 □不适用
第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）所处的行业情况 经过多年经营发展，公司已成为国内铝合金车轮行业重要企业之一，生产规模和产品质量处于行业领先。目前，国 内乘用车产量起稳回升，整车行业景气度显著改善。据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年全国乘用车合计销售 为 1205.7万辆，同比下降 6.7%。其中自主品牌乘用车约为 489.1万辆，占比 47.2%，同比上升 5.3%。自主品牌和外资品 牌的差距已经不大，并且在增速上有优势。另外新能源汽车的市场占有率进一步扩大，2022年上半年销量达到 260万辆， 占有率提升至 21.6%。同时，我国汽车出口表现出色，延续保持高增长态势，上半年合计出口 121.8万辆，同比增长 47.1%。随着新能源车的兴起，以及新能源车在大城市不受控牌影响的因素，整车的消费量显著增加。整车行业景气度 改善，零部件供应商迎来量价齐升。根据目前我国汽车行业的发展，汽车市场需求将保持稳定，尤其是自主品牌发展较 快，而公司汽轮产品中自主品牌占比较大，具有较大市场潜力。 摩托车产量企稳回升，摩托车行业景气度显著改善。近年来，受到城市禁摩政策和国Ⅲ排放标准实施、电动车行业 的崛起、汽车产业快速发展的替代等因素的影响，国内摩托车产量及需求量逐年下降。但 2022年出现了明显的反转，主 要是高品质、大排量型、运动型机种销售增长所带动。高端车型的兴起使得摩托车行业也出现了量价齐升的趋势，带动 OEM市场的摩轮销售量和销售价格的上涨。同时，从全球摩托车市场来看，由于广大发展中国家市场需求的长期存在， 经济发达地区对高端摩托车的需求不断增长，未来 OEM摩轮市场将维持上升趋势。 报告期内，一体化压铸趋势明朗，未来高性能非热处理压铸铝合金新材料需求广阔。一般而言，铝合金车身框架结 构的车身框架由铸造和挤压等成形的铝合金部件组合而成。其中，车身框架的连接件多为铝合金铸件，此类铸件起到连 接车身各铝材的作用，是主要的承力部件，要有较高的强度。在车身压铸底盘件、结构件上，特斯拉做了革命性地创新。 该公司“化繁为简、化零为整”，提出“70个汽车零部件，压铸一体成型为 1个零部件”的构想。一体化压铸蓬勃发展，推 进了低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料产业的快速发展。在进行热处理时，新能源汽车上尺寸大且薄一体化 压铸件产品容易发生变形和气泡。而高强韧非热处理压铸铝合金材料是一体化压铸的基础条件之一。 （二）从事的主要业务 公司自设立以来一直从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，产业覆盖汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮、 电动自行车车轮领域。报告期内，主营业务未发生重大变化。 1、汽车铝合金车轮 公司汽车铝合金车轮产品销售面向 OEM市场和 AM市场。在 OEM市场，公司与长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、日本铃木、日本大发、东风汽车、神龙汽车等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作 配套关系。同时积极开拓新合资品牌市场，东风悦达起亚项目完成送样并通过二次试验，成功进入北汽越野车体系，并 为北汽军用越野车提供配套，拿到多款车型新品开发权。在 AM市场，公司产品覆盖了北美、欧洲、日本、俄罗斯、东 南亚等十几个国家和地区。 新能源汽车方面，公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，减重 5-10%左右，可提升续航里程 3-5%。 公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定 合作，进入天际汽车供应商体系，通过了合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。 2、摩托车铝合金车轮 公司摩托车铝合金车轮与国际、国内各主流摩托车品牌相配套，包括全球品牌本田、铃木、雅马哈，印度品牌HERO、Bajaj、TVS、Royal Enfield以及国内的大长江、钱江、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、光阳、春风等。电动 自行车车轮为爱玛、雅迪、绿源、新日、速珂等一线整车厂提供配套。公司依托于研究院的低碳高强韧铝合金材料和高 真空压铸技术的研发能力，开发的高性能压铸电摩轮产品，与重力电摩轮产品具有较大的优势。 公司实行“以销定产”的方式作为生产模式，在 OEM市场，公司作为整车制造商的一级供应商，由客户提出产品规 格样式和数量要求，公司根据客户订单设计图纸、组织生产、检验并交货，产品直接销售给汽车制造商。在 AM市场， 公司主要通过展会、网络等渠道了解到客户信息并与客户进行接洽，一般会邀请客户到公司考察，经客户初步评审认可， 进行初步报价，或者针对客户的新品进行报价，报价通过即可签订合同，正式进入新品开发阶段。报告期内，公司生产 经营模式未发生重大变化。公司处于的铝合金车轮行业作为汽车零部件行业的分支，其周期性基本与汽车及摩托车行业 周期性同步，产品市场需求受宏观经济、汽车及摩托车行业需求变化的影响。报告期内，公司管理层密切关注国内外经 济形势，根据董事会的决策部署，积极应对市场挑战，优化市场布局，深化内部管理，谋划好公司长远发展。 （三）其他业务概述 围绕双碳战略，公司从事低碳（低的碳排放因子）铝合金材料的研发及应用，产业可覆盖低碳高性能铝合金材料、 挤压型材与中间合金及辅料等领域。 1、低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料 公司践行“以铝代钢”的轻量化理念，立足于公司的低碳铝的资源优势，重点开发低碳高强韧非热处理一体化压铸用 铝合金新材料及新能源车用其它低碳铝合金新材料。其目标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一体化压铸件， 进行新能源车一体化压铸产业的发展布局。 公司充分发挥低碳铝（水电铝等）资源优势，同时借助于公司汽摩配研究院的技术研发能力，可满足低碳高强韧非 热处理一体化压铸铝合金新材料的开发和生产的需求，满足新能源汽（摩托）车与传统汽（摩托）车对低碳轻量化铝合 金材料的要求，以及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求。 公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝为主体，在较高铁含量的情况下仍具有较好的韧性和 强度，将会进一步扩大低碳铝和铝合金在新能源汽车/传统汽车（摩托车）上的应用范围。目前，正在与相关新能源车与 传统车厂进行洽谈低碳非热处理一体化压铸铝合金材料的联合研发及未来底盘结构件产品的推广应用。 2、低碳铝挤压型材新型产业及中间合金 轻量化铝挤压型材和中间合金在各个行业应用广泛，市场空间巨大。尤其是汽车零部件行业，轻量化和低碳化是汽 车向“节能、减排”方向发展的需要，催生了低碳车用挤压型材产业的发展。公司重点培育低碳轻量化铝挤压型材新型产 业，即：新能源汽车低碳型材结构件（如保险杠等）、摩托车与电动车车架、消耗/机电/电器等用圆棒型材、无缝圆管 型材、工字型材及特殊造型材等。公司先后投资建设 1000吨、1800吨和 3150吨铝挤压型材全自动生产线，同时开展绿 色环保熔剂及高性能中间合金辅料等配套业务，提升铝合金材料的性能，推动“以铝代钢”战略的落实。 二、核心竞争力分析 公司持续推进全球产业布局，做好产业转型升级，优化资源融合与发挥。通过持续研发创新，以创新驱动发展，积 极开拓市场，助力公司长远发展，在如下方面依旧保持核心竞争优势。报告期内，公司核心竞争力没有发生重大变化。 （一）全球化布局，成本优势显著 公司持续推进全球化布局战略，经过近几年的发展，全球化布局优势显现。公司在云南、宁夏建设投产，低成本、 高资源利用率的产能不断发挥；云南、宁夏地区电解铝资源丰富，尤其是低碳水电铝的资源优势明显，就近设厂不仅大 幅降低了公司的铝材采购成本；同时，通过直供铝液降低了碳排放因子，增加了公司产品的市场竞争力。因为铝锭的熔 炼过程中能源消耗比较大，且从铝水到铝锭再到铝水的二次烧结将浪费部分原料，公司通过将新建的铝合金车轮工厂靠 近电解铝工厂的方式，进一步降低成本，降低碳排放因子，提升社会效应。同时，由于部分国家对我国铝合金车轮产品 出口征收反倾销税。公司在泰国建立工厂，为公司应对国际贸易摩擦、资源有效整合奠定基础。公司产业布局为全球各 制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、国际国内双轮驱动发展。 （二）智能化生产，推动产业结构升级 公司持续深入推进智能化生产战略，全面推动公司产业结构优化升级。公司从 2018年开始在金华总部建设智能工厂。 2021年，今飞智造摩轮工厂荣列浙江省“未来工厂”名单，汽车小镇智能汽轮工厂被列入金华市开发区未来工厂“新智造” 标杆企业培育库，在“以数字化引领制造业高质量发展”的背景下，智能工厂按照“未来工厂”建设标准，以公司实际需求 着手，进行装备数字化、运营数字化、工艺数字化建设，投入大量工业机器人、智能物流装备、自动加工及检测设备， 并广泛运用视觉识别、工业互联网、5G技术等，集成 MES、ERP、PLM、APS、EAM、WMS等信息化系统，构建高度智能化、柔性化和敏捷化化生产线，旨在不断提升企业竞争力和综合效益。 （三）技术研发优势 公司是国家高新技术企业，被认定为 2021年度浙江省“专精特新”中小企业，并荣列浙江省高新技术企业创新能力第 78位。公司具有专门从事低碳高性能铝合金材料及铝合金车轮与结构件新技术的开发与应用的汽摩配研究院，完成多个 项目技术提升，为公司核心业务轻量化车用零部件发展提供全面技术支撑。公司汽摩配研究院研发以低碳铝为主体的高 强韧压铸/铸造/变形铝合金新材料，突破上述新材料的高真空压铸技术、半固态高真空压铸技术、挤压成型技术、水冷 铸旋技术和搅拌摩擦焊技术等；基于上述新材料和新成型技术，与传统车厂及新能源车厂合作开发出新能源汽车（摩托 车）用一体轻量化高致密度零部件；从而填补低碳铝合金在汽车等中高端应用领域的空白，突破低碳高强韧非热处理铝 合金材料及一体化压铸等技术。 公司拥有多项核心技术，主要涉及产品轻量化方面的材料开发、模具设计开发以及新工艺开发等方面，各项技术均 达到国内领先或先进水平。截至本报告期末，公司共拥有专利 322项，其中拥有 24项发明专利，138项实用新型专利以 及 160项外观设计专利，且有多项发明和实用新型专利正在申请中。公司所具备的技术优势使公司具有强大的自主研发 和设计能力，保证了公司产品质量，为公司发展提供了有力的技术支持。 为响应国家双碳政策的号召，满足汽车制造业，特别是新能源汽车产业的轻量化要求，公司积极开展“基于铸造旋压 成型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了 2020年浙江省重点研发项目——“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工 生产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重 5-10%左右，满足新能源汽车与传统 汽车对轻量化材料的要求。 （四）产品优势 公司生产的铝合金车轮产品覆盖了汽车、摩托车、电动车、大巴车等车辆，产品结构从中端到高端产品一应俱全， 可以满足市场对不同种类和不同档次产品的需求。同时，汽车轮毂、摩托车轮毂、电动车轮、大巴车轮的生产设备和工 艺具有一定的共通性，在市场环境变化的情况下，公司可适时根据市场需求或公司订单的变化转换生产。完整的品种覆 盖优势可以使公司及时规避单一市场的变化风险，完整分享汽车、摩托车、电动车行业发展的成果。 当前，“以铝代钢”成为实现新能源汽车零部件产品轻量化的首要技术、工艺途径。公司充分发挥电解铝资源优势，同时 借助于公司汽摩配研究院的技术研发能力，可满足高强高韧铝合金材料的开发和生产的需求，满足新能源汽车与传统汽 车对轻量化材料的要求，及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求。 （五）质量优势 公司极为重视产品的质量，建立了包括质量管理、质量检测、售后服务等在内的一整套完整的质量保证体系，并严 格做到制度化、程序化。公司先后通过了 ISO9001:2015，IATF16949质量体系认证，以及美国 SFI、日本 VIA、德国 TUV、印尼 SNI、印度 ARAI等权威认证。公司具备较强的质量控制水平，产品性能优良、质量稳定，多次获得客户评 定的质量奖项。 （六）客户优势 公司凭借较强的设计研发能力和技术综合实力，产品质量和性能达到国内车轮行业的先进水平，公司持续通过国内 外客户的产品认证程序，产销量不断扩大，与汽车、摩托车整车厂商建立了长期稳定的战略配套关系，并通过国外大型 批发商进入国际市场，积累了大量优质的客户资源。在汽轮领域，公司长期为长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽 车、上汽通用五菱、日本铃木、日本大发、东风汽车、神龙汽车等国内外知名汽车整车制造商批量供应铝合金轮毂；同 时，公司积极推进合资品牌车的合作，并为不断崛起的新能源造车新势力服务，与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源 汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源建立稳定合作。在摩轮领域，包括全球品牌本田、铃木、雅马哈，印度品 牌 HERO、Bajaj、TVS、Royal Enfield以及国内的大长江、钱江、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、光阳、春风等。 通过与客户的长期稳定合作，公司已在行业内奠定了良好的市场地位，塑造了良好的品牌形象，并形成了广泛的品牌影 响力，为今后进一步扩展国内以及国外整车配套体系奠定了坚实的基础。此外，公司还积极开发新客户，为提升市场份 额，扩大业务规模做好准备。 （七）规模优势 经过多年的积累，公司已实现规模化生产，具备较强的规模优势：首先，大规模专业化生产可以满足下游客户对车 轮的小批次、大批量（OEM市场）和多品种、小批量（AM市场）的不同需求；其次，规模化生产下的大批量原材料采 购使公司能够与国内知名的原材料供应商合作，从源头控制产品质量，并有效控制和降低了采购成本，提高了产品竞争 力和公司盈利能力。因此，公司具备行业领先的规模优势，为开拓国内外市场和进一步扩大业务规模提供了有力支撑。 （八）管理优势 公司利用信息化手段支撑各项基础管理标准化工作有效落地，逐步实现装备数字化、工艺数字化、运营数字化，形 成三化合一的运营管控中心，促进企业工作效率和管控效能的双提升。运用精益生产理念推动标准化工作不断提升，将 精益生产理念和精益改善活动贯彻到生产流程优化、工艺优化、设备管理、质量提升、节能降耗等各个领域，使各项基 础管理活动从“粗放”到“细致”，标准化水平不断提升。在人才管理机制上，以外部优才汇聚、内部英才辈出为目标，通 过完善人才梯队培养体系，评价激励机制等优化干部队伍建设，形成了一个支撑公司发展的高效团队。 三、主营业务分析 概述： 报告期内，公司实现营业收入 191,312.22万元，同比增加 17,585.77万元，增幅 10.12%，公司实现净利润 4,420.37 万元，同比增加 705.54万元，增幅 18.99%，实现归属于上市公司股东的净利润 4,354.32元，同比增加 726.20万元，同 比增加 20.01%。 报告期内，公司所做的主要工作有： （一）一体化压铸蓬勃发展，聚焦低碳非热处理压铸铝合金材料研发 一体化压铸趋势明朗，低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料需求广阔。一体化压铸对铝合金材料要求较高， 催生高强韧非热处理压铸铝合金新材料的需求。随着一体化压铸产业从新能源车品牌扩展到传统乘用车品牌，及“双碳” 战略的进一步落实，低碳高强韧非热处理合金的需求量将会大幅度提升。 公司正在开发的低碳高强韧非热处理压铸铝合金新材料的目标产品主要为新能源车/传统车一体化压铸件及大型一体 化压铸件。基于满足“双碳”战略目标的需求，公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝（水电铝和 再生铝等）为主体在较高铁含量的情况下仍具有较好的韧性和强度，将会进一步扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车/ 传统汽车及摩托车上的应用范围。 传统铝合金冲压件，可以进行热处理以满足性能要求，而一体压铸结构件由于在热处理过程中容易产生变形和表面 气泡，因此不能进行热处理。公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及通 过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序，从而解决上述两个问题，有助于一体化压铸的工艺简化、成品率 提升。从而填补低碳铝合金在新能源车/传统车等中高端应用领域的空白。未来，公司将与主机厂/新能源车厂紧密合作， 联合开发低碳一体化压铸用高性能非热处理压铸铝合金材料及轻量化车身/底盘结构件，助推公司成为全球低碳高性能轻 量化铝合金材料及新能源车用一体化压铸技术的引领者。 （二）全球化布局优势发挥，推动产业结构优化升级 公司深入推进制造基地全球化布局战略，云南、宁夏工厂的低成本优势逐渐发挥，泰国工厂利用零关税优势，为公 司业绩作出了较大贡献。江西今飞已于 2022年 2月投产，产能稳步提升，有效助力公司电轮业务的持续稳定发展；公司 汽轮智能工厂建设进展顺利，预计于 2022年 10月投产。全球化布局战略，一方面推动公司产业结构优化升级，为开拓 中高端市场奠定基础；另一方面，将资源进行有效整合，提升公司经营效益。 （三）稳定现有份额，持续开拓新能源汽车市场 汽轮 OEM市场：2022年上半年自主品牌乘用车合计销售 489.1万辆，占比 47.2%，同比上升 5.3%。公司汽轮产品中自主品牌占比较大，受益于自主品牌的市场份额提升，公司 OEM市场销量同比增长较大，且仍具有较大市场潜力。 在维护好国内具有核心价值的品牌的合作关系的同时，积极加大市场开发力度，东风悦达起亚项目完成送样并通过二次 试验；上汽大众新品拿到认可报告，可于下半年量产；成功进入北汽越野车体系，并为北汽军用越野车提供配套。 新能源车因车轮多样化，大直径，轻量化等趋势，轮毂的毛利率高于传统燃油车轮毂。续航问题一直是制约新能源 汽车发展的瓶颈，轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。公司积极开展“基于铸造旋压成 型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了 2020年浙江省重点研发项目——“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生 产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重 5-10%左右，满足新能源汽车与传统汽 车对轻量化材料的要求。公司积极推进新能源车企的合作，截止目前，公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、 长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作，进入天际汽车供应商体系，通过了合创汽车、 小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。 汽轮 AM市场：依托沃森制造的零关税优势，海外市场表现良好。同时，优化海外市场结构，欧洲、东南亚市场份额均有所提升。新品和新客户的开发为订单量做好了充分的准备和保障。 摩轮市场：依托智造摩轮工厂的制造优势，提升大排量摩托车轮毂、摩轮车网圈轮毂等高利润率产品的销售规模。 截止目前，公司已为重庆长庆、上海欧莲达、bajaj（印度）等客户提供摩托车网圈轮毂产品；并于报告期内，成功开发 了重庆隆鑫、广东建雅、杰迪机车等以大排量摩托车为主的主机厂。 电轮市场：与爱玛、雅迪等传统市场客户深入合作，为电轮业务的发展提供有效保障。 （四）坚持技术创新，促进企业发展 今飞凯达被认定为 2021年度浙江省“专精特新”中小企业，并荣列浙江省高新技术企业创新能力第 78位；智造摩轮 工厂被评为浙江省“未来工厂”；汽车小镇智能汽轮工厂被列入金华市开发区未来工厂“新智造”标杆企业培育库；云南富 源今飞成立了云南省专家工作站并通过首次验收。 公司与浙江大学的合作，联合申报科技进步奖、省级科技计划项目，其中“铝合金表面防腐一体化汇报涂层材料研发 及应用”项目获得浙江省科技进步二等奖；“轻量化高强度汽车铝合金轮毂系列化设计制造关键技术研究”项目获得中国机 械工业科学技术二等奖；并主导制定了《商用车用铝合金车轮》“浙江制造”团体标准的制定；顺利完成国家工信部“五金 产业集群项目”子项目验收工作；完成金华经济开发区融通型项目的验收；被评为金华市 10强创新型企业；省级企业研 究院汽摩配研究院获中央引导地方科技发展专项资金的补助；今飞智造摩轮荣获市级“十大领军型企业”；“基于再生铝的 高强轻质复杂结构件关键成型及加工技术研发”，该项目入选市级重大研发项目；今飞智造摩轮，荣获市级工业物联网的 殊荣。报告期内，公司共申请专利 35项，其中申请实用新型专利 9项，实用新型专利 14项，外观设计专利 12项。 （五）加强管理转型，深化信息化体系建设 加快智能部门转型，从传统的行政控制向管控+服务转型，细化管控职责，强化服务能力。为各业务单位提供了更高效、更优质的服务。同时以数字化、信息化手段夯实基础管理。对工厂各设备进行联网，实现设备信息、工艺信息的 自动采集、预警，并形成异常逐级上报反馈机制。逐步推进 ERP系统升级，HR管理系统更新置换，MES系统与 MRP系统集成，二维码追溯系统完善，设备停机管理、班次成本管理等系统推广运用。 （六）以人才强企为目标，完善人才激励制度 为实现公司长期发展目标，进一步改善公司治理水平，经公司第四届董事会第二十二次会议及 2022年第一次临时股 东大会审议通过了公司 2022年员工持股计划。激励对象范围包括公司（含控股子公司）的董事（不含独立董事）、高级 管理人员及中层管理人员、关键技术人员，有效提高了员工凝聚力和公司的发展活力，增强企业的综合竞争力。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明 □适用 ?不适用 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
无 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析 1、总体情况 □适用 ?不适用 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 ?适用 □不适用 单位：元
（1） 证券投资情况 ?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用 单位：万元
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