[中报]中集车辆(301039):2022年半年度报告摘要
中集车辆（集团）股份有限公司 2022年半年度报告摘要 一、重要提示 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监 会指定媒体仔细阅读半年度报告全文。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 非标准审计意见提示 □适用 ?不适用 董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案 □适用 ?不适用 公司经本次董事会审议通过计划 2022年中期不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案 □适用 ?不适用 二、公司基本情况 1、公司简介
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
单位：股
LIMITED（香港中央结算（代理人）有限公司）处，上述表格中中国国际海运集装箱（香港）有限公司的持股数量及持股 比例已包含此部分股数。 注2：HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央结算（代理人）有限公司），为H股非登记股东所持股份的名义持有人。报 告期末，登记在HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央结算（代理人）有限公司）的持股数量为278,872,532股H股股 份，上表中HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央结算（代理人）有限公司）的持股数量及持股比例未包含登记在其名 下的中国国际海运集装箱（香港）有限公司持有的111,816,000股H股股份。 公司是否具有表决权差异安排 □是 ?否 4、控股股东或实际控制人变更情况 控股股东报告期内变更 □适用 ?不适用 公司报告期控股股东未发生变更。 实际控制人报告期内变更 □适用 ?不适用 5、公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表 公司报告期无优先股股东持股情况。 6、在半年度报告批准报出日存续的债券情况 □适用 ?不适用 三、重要事项 2022上半年，全球疫情反复，国内外经济形势更为错综复杂，不确定性和紧迫性交织在一起成为新常态。报告期内， 本公司实现营业收入人民币 11,195.8百万元，同比下降 36.8%；实现归属于母公司股东的净利润达人民币 365.8百万元， 同比下滑 46.9%；归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币 348.6百万元，同比下降 23.6%。营业收入与净 利润下滑主要由于（1）国内疫情反复，物流需求与效率双双放缓，导致国内物流半挂车市场需求被抑制，产品需求下滑； （2）国六排放标准的实施透支了中国专用车的需求，中国专用车自 2021下半年市场疲软，并持续到本报告期；（3）中 国基建与房地产投资增速放缓，在专用车市场疲软的双重压力下，本公司混凝土搅拌车与城市渣土车产品销量下滑；（4） 全球滞涨与大宗原材料价格维持高位，本公司利润空间继续承压。 尽管中国市场经营环境的变化影响了本公司于报告期内业绩，但本公司海外业务的强劲表现在一定程度上弥补了国 内专用车业务的淡静。本公司积极应对逆全球化趋势，跨洋经营的战略发挥出积极作用，北美市场上半年经营优于预期。 北美市场半挂车业务表现亮眼，主要得益于北美物流运输以及半挂车市场摆脱疫情影响，开始全面复苏，北美半挂车市 场呈现供不应求的局面。同时美国整体通胀持续高企，本公司适时进行价格调整，北美业务三大主力产品实现量价齐升， 收入大幅提高。报告期内，本公司积极贯彻落实各项战略举措，整合本公司优势资源，推动六大业务或集团的布局，并 采取一系列开源及成本控制措施。报告期内，本公司毛利率同比提升 1.1个百分点达 11.2%。本公司整体业务的稳健发展， 经营性现金流状况较 2021下半年环比大幅改善，充分彰显了本公司的经营韧性。 2022上半年，本公司灯塔先锋业务保持稳健的盈利能力；北美业务积极把握跨洋经营的增长契机，收入与盈利水平 双双显著提升；欧洲业务实现战略突破，获得有质量的增长；强冠业务集团突破多个不利因素的影响，主力产品保持领 先地位；城市渣土车业务持续研发并推出新能源产品；太字节业务集团高端制造生产基地基本建成，产能逐步释放。 报告期内，本公司在全球销售各类车辆 73,450辆（2021上半年：126,630辆），同比下降 42.0%。在高端制造体系和 管理新基建的战略推动下，本公司启动新一轮变革，提出“灯塔制造网络”战略，以此来提升生产效率、产品毛利率和市 场占有率。本公司通过由 LTP、LTS、LoP和 LoM打造的“灯塔制造网络”战略，充分调动各区域、各业务端、各生产线 的优势资源，进而实现生产与产品的标准化。 1、按主要业务与集团分类，本公司上半年经营回顾情况如下： 灯塔先锋业务 受疫情反复影响，国内物流运输受阻，原材料价格维持高位，燃油成本上升，物流运营成本增加，抑制了国内半挂 车的市场需求。随着全国物流保通保畅工作逐步推进，全国货运物流有序运行，市场需求逐步回暖。报告期内，本公司 的灯塔先锋业务收入达人民币 2,327.1百万元（2021上半年：人民币 3,614.0百万元）。 受政策和市场双重因素驱动，中国物流与交运行业加速整合，中国半挂车行业面临升级迭代，进一步向规模制造转 型。基于本公司“灯塔制造网络”战略，灯塔先锋业务加快数字化升级，通过产线优化和地域规划，充分发挥“灯塔”工厂 效能，实现业务突破。根据中国汽车工业协会数据统计，2021年，本公司于中国半挂车的市场占有率达 12.1%，市场份 额持续攀升，连续 3年位列全国第一。 灯塔先锋业务旗下“挂车帮”公司是半挂车产品全生命周期管理服务平台，致力于打造标准化、智能化的跨行业互通 的甩挂运输物流装备共享挂车池，为物流客户提供半挂车分时租赁和全生命周期管理的服务。报告期内，“挂车帮”公司 成功完成 A轮融资，融资的完成将支持“挂车帮”公司的业务发展，补充流动资金，加速商业模式推广。 北美业务 北美物流运输以及半挂车市场摆脱疫情影响，开始全面复苏，北美半挂车市场呈现供不应求的局面。本公司凭借跨 全球物流配送成本，优化本地生产制造的布局，积极捕捉业务增长契机，克服了全球供应链“大塞车”的影响，盈利再创 历史新高。 报告期内，本公司的北美业务表现亮眼，三大主力产品量价齐升，带动营业收入大幅增长 151.6%至人民币 4,628.9 百万元，毛利率提升 4.0个百分点，盈利水平显著提升。 值得一提的是，北美冷藏半挂车市场需求持续走高，本公司积极把握北美冷藏半挂车市场增长的契机，释放了北美 业务的冷藏半挂车产能。报告期内，本公司北美冷藏半挂车收入同比大幅提升 189.4%，毛利率同比提升 3.0个百分点。 根据 ACT研究机构数据，2021年，北美冷藏半挂车市场占有率攀升，本公司在北美冷藏半挂车市场排名第三。 利用已经建立的高端制造体系网络，北美业务形成了灵活、可靠、低成本、近距离的产品交付网络，积极满足北美 客户的产品交付需求。 欧洲业务 欧洲业务由本公司位于欧洲全资子公司 LAG Trailers NV Bree（“LAG”）以及 SDC Trailers Ltd.（“SDC”）等组成。 跨洋经营战略的指引下，SDC积极完善本地化“灯塔”工厂的产线，完成了位于英国 South Hampton先锋制造工厂以 及英国 Mansfield制造工厂的产线升级与建设，扩大产品模块化设计与标准化的生产，基本完成高端制造体系的构建， 大幅提升了生产效率和产能。 报告期内，本公司欧洲业务战略计划成效显现，收入提升 14.1%至人民币 1,272.0百万元，获得有质量的增长。 强冠业务集团 受中国基建与房地产投资增速放缓、排放标准切换、市场需求提前释放、行业同质化竞争加剧等叠加因素影响，重 卡市场终端需求持续低迷。报告期内，本公司强冠业务集团收入达人民币 2,142.2百万元（2021上半年：人民币 8,571.5 百万元）。尽管市场低迷，但强冠业务集团将挑战化为机遇，持续完善“灯塔制造网络”，发挥三大生产基地的协同优势， 不断深耕细分市场，围绕产业链延伸、整合上下游的资源优势，毛利率同比提升 0.8个百分点。 2022上半年，随着中国政府开展常压液体危险货物罐车治理工作，不合规罐车逐步退出市场，轻量化不锈钢产品需 求逐步提升。在高端制造体系的加持下，强冠业务集团持续提升产品核心竞争力。 混凝土搅拌车方面，在国六排放标准的全面实施下，各地加大开展治超治限力度，叠加“双碳”战略指引，新能源混 凝土搅拌车需求加速。强冠业务集团推进自动化与智能化的产线升级，加速纯电动混凝土搅拌车在中短途运输、工程建 设以及城市基建的应用。 此外，强冠业务集团积极开发高强耐磨新材料，降低混凝土搅拌车上装的自重，打造行业领先的轻量化绿色产品， 引领混凝土搅拌车的市场潮流。根据中国汽车工业协会数据显示，2021年本公司混凝土搅拌车于中国的市场占有率达 29.3%，销量连续五年全国第一。 强冠业务集团将自动化、信息化、精益化作为高端制造的驱动轮。通过自动化和信息化的深度融合，强冠业务集团 实现了生产进度管理、工艺管理、设备状态、能源管理、数据自动采集，使得制造过程精益化、可视化，有效提升了制 造端的核心竞争力。 城市渣土车业务 2022上半年，城市渣土车业务积极进行产品优化与转型，深化与主机厂联合发展，持续发力新能源重卡领域。报告 期内，本公司的城市渣土车业务收入达人民币 478.5百万元（2021上半年：人民币 1,685.0百万元），毛利率同比下滑， 主要受市场需求下行、中国基建及房地产投资放缓、国六排放标准实施销量透支、运输成本上涨所致。 为进一步完善“灯塔”工厂，城市渣土车业务打造更优的智能制造交付能力，由原来的追求效率，向“追求效率+生产 线柔性”转变，用更为灵活的激光切割机和更柔性的工作岛来升级生产线，依据产品模块化管理，寻求生产线效率和产品 个性化需求之间的平衡，同时满足客户对产品个性化的特殊需求，实现产品个性化、价格平民化。 城市渣土车业务提出构建渣土车生产中心+“皇家保姆”灯塔制造网络，与主机厂走联合发展之路，提升城市渣土车业 务与主机厂的深度合作，引导中国城市渣土车走向高质量发展道路。 太字节业务集团 在疫情爆发、车多货少、运价低迷及蓝牌新规落地等因素叠加影响下，上半年轻卡市场较为低迷，整体需求增长放 缓。报告期内，本公司太字节业务集团收入达人民币 130.5百万元（2021上半年：人民币 259.9百万元）。 通过引进北美冷厢技术和欧洲干厢技术，太字节业务集团不断消化吸收、创新提升，建成了具有国际先进水平的冷 藏厢体和高自动化的干货厢体灯塔产线，推进“灯塔制造网络”体系的落地。太字节业务集团持续整合广东江门、江苏镇 江、山东济南三大工厂的技术优势、采购渠道和销售资源，优化组织架构，冷链产品事业部、城市配送产品事业部两线 并举，加快数字化转型，进一步提升制造管理能力和产品质量，扩大与主机厂的合作面，抢抓中国市场厢体发展新机遇。 此外，国家提出的乡村振兴战略以及县域物流经济发展，也将推动轻卡市场稳步增长，轻卡轻量化、新能源化进程 不断加速。太字节业务集团敏锐地抓住了轻卡新能源化机遇，聚焦服务新能源客户，积极与主机厂联合探索与研发新能 源产品。 2、按产品及行业分类，公司各项核心业务的收入与毛利率回顾如下： 全球半挂车方面，报告期内，本公司全球半挂车业务表现稳健，北美市场及欧洲市场获得快速增长。全球半挂车业 务收入达人民币 8,190.1百万元（2021上半年：人民币 8,393.9百万元），同比下滑 2.4%；毛利率同比提升 0.5个百分点。 中国专用车上装方面，本公司中国专用车上装生产和专用车整车销售业务收入达人民币 1,491.1百万元（2021上半 年：人民币 7,715.3百万元），同比下降 80.7%，主要由于国六排放标准的实施导致去年同期出现超买现象，叠加中国基 建与房地产投资增速放缓，整体市场需求低迷所致；毛利率同比下滑 2.6个百分点，主要由于原材料价格尚未企稳以及 同质化竞争持续所致。 轻型厢式车厢体方面，本公司中国轻型厢式车厢体生产与销售业务收入达人民币 93.1百万元（2021上半年：人民币 153.5百万元），同比下滑 39.4%，毛利率同比下滑。收入与毛利率的下滑主要由于产品结构调整以及产能暂无完全释放 所致。 中集车辆（集团）股份有限公司 二〇二二年八月二十五日 中财网
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