[中报]金溢科技(002869):2022年半年度报告
原标题:金溢科技:2022年半年度报告 2022年半年度报告 二〇二二年八月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度 报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人罗瑞发、主管会计工作负责人李锋龙及会计机构负 责人(会计主管人员)贺芳声明：保证本半年度报告中财务报告的真 实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中所涉及的发展战略、经营计划等前瞻性陈述属于计划 性事项，该计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人 士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承 诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节-管理层讨论与分析”之“十、公司面临的 风险和应对措施”中详细描述了公司未来经营中可能存在的风险和 应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义....................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标................................................................................... 8 第三节 管理层讨论与分析............................................................................................... 11 第四节 公司治理............................................................................................................... 27 第五节 环境和社会责任................................................................................................... 31 第六节 重要事项............................................................................................................... 35 第七节 股份变动及股东情况........................................................................................... 43 第八节 优先股相关情况................................................................................................... 49 第九节 债券相关情况....................................................................................................... 50 第十节 财务报告............................................................................................................... 51 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有公司法定代表人签名并盖章的 2022年半年度报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、以上文件均齐备、完整，并备于本公司董事会办公室以供查阅。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 ?适用 □不适用
信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用
□适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司从事的主要业务 公司专注于智慧交通和物联网领域的应用开发、产品创新与推广应用，是国内领先的智慧交通与物联网核心产品及解决方案提供商。公司始终关注交通安全与效率，致力于以“聪明的车”+“智慧的路”构建车路高效协同的现代化交通系统，提升交通智慧管理与服务能力，从而减少道路拥堵和事故，使人人得享安全、高效、畅通、便捷的美好交通生活。报告期内，公司业务主要分为智慧高速、智慧城市、智能网联三大业务板块。 1、智慧高速 公司多年来深耕高速公路收费领域，积累了大量面向高速公路管理者和使用者的智慧化应用与服务经验，形成了覆盖高速公路出入口、隧道、服务区等各个生态场景的智能应用能力，能够提供智慧收费、智慧隧道、智慧服务区、智慧车路协同等全场景智慧高速应用，全面助力高速公路数字化转型升级，提升智慧化管理能力，保障路网安全畅通，服务公众便捷出行。公司自主研发 ETC全线产品，服务全国近三十个省市 ETC系统。 报告期内，公司凭借深耕智慧交通行业多年的深厚技术实力和敏锐的市场洞察力，实现了下一代ETC技术、数字孪生交通平台等创新技术的突破，推出覆盖全交通场景的创新解决方案，形成覆盖高速公路出入口、隧道、ETC门架、服务区等多生态场景智能应用服务体系，为智慧交通数智变革创造更多可能。其中，在响应交通运输部《加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案》政策的号召下，为促进收费系统提升，公司推出了新型收费系统整体方案和车道多功能一体机 S2、自助缴费机 M2、轮轴车型识别器 S3、智能关道等多款核心设备，实现 ETC通行无感化、非 ETC缴费自助化、特情处理自动化、设备运维数字化、车道部署集约化五大突破，推动收费站向标准化、智能化、自动化方向发展，促进新型试点收费站整体通行效率大大提升，有效缓解收费站拥堵问题。面向智慧高速建设，为全面提高隧道安全管控能力，促进隧道节能降本，公司以提升隧道智慧化管理及服务能力为抓手，通过物联网、人工智能、大数据等先进技术手段切入智慧隧道领域，打造了智慧隧道一体化运营管理方案，大幅提升隧道运营管理水平，提高安全畅通保障能力。 2、智慧城市 智慧城市业务是公司对智慧交通应用领域深入研究后的业务拓展延伸，公司着力城市动静态交通管理与服务的提升，围绕涉车管理、通行管理、停车管理、出行服务四大领域深入推进新技术、新产品，通过将传感技术、通信技术、互联网技术等有效融合，形成了以 ETC、RFID、V2X等核心技术为支撑的应用创新体系，可提供城市交通管理及公众交通服务等一系列的综合应用解决方案及核心设备，为政府管理者、行业客户、最终用户提供科学的决策支持、高效的运营管理和丰富的交通服务，以助力智慧城市建设。 动态交通方面，以雷达、ETC、V2X等技术能力为基底，构建了“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案，公司趋向以系统集成商的角色为客户提供从解决方案到产品、平台和系统集成的全方位服务。目前已成功中标佛山市禅城区东平路智慧道路提升改造工程，该项目是国内首个 ETC城市交通检测项目、ETC车路协同应用项目以及粤港澳大湾区 ETC智慧城市先行先试项目。报告期内，公司把握“交通新基建”机遇，整合多源传感技术并精准映射，构建交通数字孪生体,以“智慧交通+数字孪生”的场景化解决方案能力，推出 ETC门架数字孪生平台、全息路口数字孪生平台，可为复杂而充满不确定性的交通运营管理提供科学决策依据，全面提升道路资源配置合理性，实现智于管理、慧及出行。 静态交通方面，公司总结 ETC拓展应用推广经验，摸索出 ETC在停车场和路边停车场景中可复制的业务模式，拓展 ETC无感加油、无感充电等创新应用场景。公司围绕医院、交通枢纽、景区、商业中心等场景拓展停车场、路内停车业务，已成功对接 100多家系统集成商，ETC场站停车已在全国 1,000多个停车场应用，ETC路边停车在 100多个路边停车项目应用，ETC智慧加油在 100多个油站示范应用。 3、智能网联 智能网联业务主要聚焦汽车行业智能化的细分领域。公司以“智慧的路”作为支撑，着力运用先进的智能网联技术打造“聪明的车”，实现人—车—路—云的高效协同，从而赋能汽车自动驾驶和智慧出行能力提升，增强汽车服务软实力。公司基于车端业务布局，深入研究车路协同通信技术，构建了涵盖DSRC、LTE、C-V2X、T-BOX 等多领域较为深厚的技术实力和专业产品，具备解决方案、硬件产品、应用系统一体化全栈服务能力。可面向汽车主机厂、自动驾驶企业、智能网联示范区，提供汽车网联化、全场景车路协同应用解决方案，以及车载前装 ETC、车载 V2X通信终端、路侧 V2X通信模块、车路协同应用系统等软硬件产品。 公司以领先的 ETC技术和完备的前装供应链体系，构建了满足汽车前装要求的 ETC产品，可为主机厂提供多场景、多功能、多样化的车载前装 ETC产品方案，目前已获得 40多家汽车主机厂 ETC前装定点，并已量产出货。公司 ETC前装解决方案、C-V2X整车解决方案，在智能网联商业化发展趋势推动下，获得更多商业合作机会，车路协同系列产品中的 5G T-BOX成功中标美团无人配送车项目，为其提供 V2N通信，用于远程控制，实现园区无人驾驶作业。与此同时，公司通过积极参与 5G车联网示范区、国家及省级重点研发项目、智慧城市试点等项目，为客户提供 V2X产品及解决方案。目前已参与完成深圳宝安国际会展中心车路协同、深圳福田区车路协同等项目。 （二）公司主要产品 公司自成立以来一直深耕 ETC业务市场，随着物联网技术及智慧交通新基建的发展，为满足不同市场需求，公司积极拓展新的业务领域，持续开拓新产品，已形成宽度广、品类齐全的产品系列。同时，公司依托多年 ETC行业应用经验和对智慧交通应用领域的深刻理解，不断为客户提供各种智慧公路解决方案，致力于从单一产品提供商转向以解决方案带动系统和产品销售的综合服务商。 1、智慧高速业务核心产品及解决方案 公司智慧高速核心产品包括车载单元（OBU）、路侧单元（RSU）、标签发行设备、IC读卡器等，可为客户提供智慧公路建设方案、基于 5.8GHz自由流的收费公路多义性路径识别系统方案、联排多 ETC 车道收费系统方案、ETC与 MTC混合收费系统方案、新型智能化收费站等整体解决方案服务。 图一：智慧高速业务核心产品和解决方案 2、智慧城市业务核心产品及解决方案 公司智慧城市业务主要为停车场、交通管理运营单位提供智慧停车场管理、路内停车管理、智慧场 站管理、ETC智慧加油等系统方案，使用的核心设备包括车道控制器、DSRC微波读写天线等。 图二：智慧城市业务核心产品和解决方案 3、智能网联业务相关核心产品 目前公司智能网联业务主要是向客户提供对应的软、硬件系统解决方案和技术服务，主要设备有前装 ETC车载单元、C-V2X车载单元、C-V2X路侧设备、高性能专用短程通信（DSRC）模块等，可为客户提供智慧公路及管理平台、V2X车载端解决方案、道路全息感知平台等全系统搭建服务。 图三：智能网联业务核心产品 （三）经营模式 公司始终坚持以技术创新带动行业革新，立足自主研发，不断推出创新产品，以期创造智慧交通数智变革中更多可能。公司通过建立完善的知识产权体系，开发具有自主知识产权产品，建立 ETC领域技术研发护城河，再通过先进智能制造工艺生产销售相关产品，打造研、产、销、服完整业务体系。公司已具备相关产品生产、销售与服务所需的各项资质，并已通过多项管理/质量体系认证。公司通过不断提升产品性能，严格管控产品质量，努力提升服务水平，从而获得市场的高度认可。 1、研发模式 公司深耕智慧交通行业，围绕“聪明的车”和“智慧的路”，不断以客户需求及技术平台革新为导向，引领 ETC到 V2X发展之路。公司制定了产品设计与开发管理相关制度，要求研发体系根据公司客户需求及公司发展布局建立开发立项，并协调建立项目团队，由技术评审小组对项目进行评级，评审并解决项目技术难点。产品市场部制定产品目标、规格要求，同时密切关注行业内的技术发展动态并对项目开发作出相应的调整、变更甚至终止。知识产权部负责对相关研发成果的保护、产权的申请与办理等工作。 项目管理部对项目进行实时的跟踪，统计相关的数据并制定报表、相关文案的归档并对项目研发作出考核评价。除了自行研究开发外，公司还与清华大学、同济大学、北京航空航天大学、中山大学、电子科技大学、华中师范大学、华南理工大学、北京邮电大学、清华大学深圳国际研究生院、长安大学、南京大学等多所科研院校合作，共同开发行业内前沿性的技术与产品。 2、销售模式 公司主要以提供“产品＋服务”的方式获取收入及利润，主要销售的产品是智慧交通的路侧设备和车载设备，以及设备配套的软件和系统，并向客户提供产品安装调试、用户培训、售后维保等服务。公司的销售模式主要为直接销售和通过参与招投标方式销售，公司建立了可基本覆盖全国的售后服务网络，为客户提供优质的产品与的服务。报告期内，公司的主要客户包括高速公路运营商、系统集成商、银行，以及移动通信运营商、物业运营商、汽车厂商等。 3、采购模式 公司结合客户订单、市场需求预测等综合因素制订相应的采购计划，采购部门根据需求寻找合适的供应商，供应商按照公司订单要求进行货物交付。公司采购的物料主要有 PCB 板（Printed Circuit Board，印制电路板，是重要的电子部件，电子元器件的支撑体，电子元器件电气连接的载体）、电子元器件、电池、连接器件、五金结构件以及包装件等。每项物料均需进行严格的验证和导入流程，包括样品确认、小批量试产等相关流程确认后方可进行批量采购，以确保采购物料品质及性能稳定性。 4、生产模式 公司主要采用自主研发、设计，自行生产的模式。报告期内，公司针对各类产品不同特点，推行备货生产和备料生产两种方式以对应市场需求。例如，对于路侧单元（RSU）产品等生产周期较长、设计稳定变化少的产品，采用备货方式生产；对于生产周期较短的产品，则采用备料方式生产。公司配置了先进的生产设备，对于生产中的异常情况可予以及时纠正；公司组装线通过自动测试设备形成数据库，使产品产能管理成为可能，确保产品出货品质。 （四）公司所属行业发展情况 报告期内，公司产品应用领域所属的智能交通行业，仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。 政策方面，积极信号明显。自国务院出台《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》强调了交通运输创新驱动和智慧发展后，交通运输部接连出台《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》、《数字交通十四五规划》、《综合运输服务十四五规划》、《交通科技创新中长期发展纲要》等重磅文件，落实交通强国、智慧交通政策。2022年 7月 12日国家发展改革委、交通运输部再次公布《国家公路网规划》，提出到 2035年，全国公路总规模约 46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约 29.9万公里，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。新公路网规划注重创新赋能发展。要求统筹国家公路与新型基础设施建设；推动国家公路全要素全周期数字化转型，实现数据资源一体化管理，强化数据动态采集、更新、共享，推动与建筑信息模型、路网感知网络同步规划建设，将采集信息基础设施纳入公路工程统一规划建设。 自 2020年以来，有关智能网联与新能源汽车的政策密集出台，对产业的高质量发展具有重要指导作用，同步带动了相关企业的快速发展。2022年 7月 18日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车推进组(ICV-2035)2022年度工作会议，强调要加快开展智能网联汽车准入管理试点，推动关键核心技术研发应用，组织更大范围更多场景测试示范，同步推进法规政策完善、技术标准制定、产业生态建设等各项工作，努力推动我国智能网联汽车产业更好更快发展。2022年 8月 8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。 与此同时，多地加速布局智能网联车产业，鼓励自动驾驶汽车探索创新，智能网联车建设驶入“快车道”。2022年 6月 27日，广州印发《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划(2022-2024年)》。2022年 6月 30日，全国首个智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动在广州南沙区举行。2022年 7月 5日，深圳市发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，出台国内首部关于智能网联汽车管理的法规。2022年 7月 10日，沈阳市宣布发出首张自动驾驶测试牌照“辽 A0001试”。2022年7月 20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点。2022年 7月 26日，天津生态城智能网联车测试道路获批复…..随着自动驾驶汽车试点应用配套政策的相继出台，发展步伐较快的城市已试点为用户提供自动驾驶网约车试乘服务。在加快推进智能网联汽车道路测试示范方面，截至目前，全国已开放测试道路里程超过 5000公里，带动智能化道路改造升级超过 3500公里。随着国家级法规出台接连出台以及各地智能网联汽车政策的落地，智能网联汽车正加快发展，车路协同产业也步入快车道。 放眼智能交通行业未来，国际国内新形势对加快建设交通强国、构建现代化高质量国家综合立体交通网提出了新的更高要求，未来交通将更加趋向于创新驱动和智慧发展，将会深度融入数字化、网联化、智能化。数字化是交通“新基建”的核心。新基建将 5G、大数据、人工智能、区块链等与交通产业融合，通过汇集包括人工智能、物联网技术（IOT）、地理信息系统（GIS）、建筑信息模型（BIM）、数字孪生（Digital Twin）等技术，对设施进行全生命周期、全要素的信息感知，通过数据存储、传输、可视化等多种方式对数字化新建或改造过程进行集成处理,为交通基础设施的规划、建设、养护、运营提供决策技术支持，加速交通运输效率变革。网联化利用物联网，让车辆、道路基础设施等交通各环节和各方面都成功联网，对整个交通运维情况实现全监控和全掌握，并通过远程调度动态解决各种交通问题，不仅能有效增强交通监管、升级交通服务，同时还能进一步完善现有交通业态。智能化是智慧交通发展方向。 基于云计算、5G、大数据技术的助力，智慧交通正逐步进入到以人工智能为核心驱动力的智能经济新阶段。智能驾驶/无人驾驶、智能化交通基础设施、智能物流、智能出行服务等相关的新技术、新装备将逐渐成熟精湛，建设智能车路协同系统、智慧公路体系将是智慧交通重点发展方向，智能化将推进综合交通协同运行与服务，引领智慧交通行业新一轮变革与转型发展。 着眼智能交通行业现在，聚焦公司业务细分领域，行业整体发展趋势逐渐明朗，技术创新、升级迭代仍是行业核心驱动力。ETC行业技术日臻成熟，已朝新一代 ETC、ETC+、车路协同方向升级发展；交通“新基建”对数字化、智能化建设要求写入规划，智慧公路、智慧城市试点项目不断提上日程，加快推进建设。与此同时，ETC企业纷纷以前装 ETC、激光雷达、V2X设备为切入点，向智能网联领域迈进，布局新业务领域。随着各地相继出台智能驾驶、智能网联汽车相关政策，智能网联商业化进程正加速前进。在政策加持和市场需求牵引下，行业整体趋势向好。 （五）公司所处行业竞争格局及行业地位 国内对 ETC企业实行产品资质准入制，企业产品只有通过交通部交通工程监理检测中心的检测后，才能参与 ETC建设招投标，因此国内市场中 ETC企业数量较少。目前，国内智慧交通行业的竞争格局主要呈现出“市场集中度较高，少数几家优势企业占据行业内绝大部分市场份额”的特点。公司在高速公路 ETC产品市场具有优势。目前在细分市场的占有率较高，业务遍布全国。公司依托自身的品牌优势、技术优势与营销服务优势，已经走在了细分行业的前列。未来 ETC将走向更多样化的市场需求，公司作为拥有完善的销售渠道和服务渠道、完整研发和生产线的大型厂商将占有更有利的市场地位。 在智慧城市领域，公司已经有成熟的 ETC停车产品并实现了多年的规模化销售，公司的 ETC加油产品在多个省市完成开发并试点应用，公司一直走在 ETC+拓展应用的市场前端。 在智能网联 V2X车路协同领域，产业链较长，参与企业较多，目前市场竞争格局还未确定。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”成员单位，公司在高速 ETC的领先地位对公司拓展智慧公路和 V2X路侧产品有积极帮助，在 V2X车路协同领域具备先发优势。公司 ETC前装产品已与众多汽车厂商、车厂供应商的合作，这也有助于公司未来 V2X车载产品的拓展。 （六）主要业绩变动因素 报告期内，公司实现营业收入 20,944.46万元，较上年同期增长 60.30%。公司业务围绕智慧的路和聪明的车，聚焦三大业务领域，各业务板块业绩增长明显： 智慧高速业务板块，受路端及车端需求增加的影响，同时布局的新型收费系统进入市场发展期，相关业务收入增长明显，报告期内。实现营业收入 16,442.68万元，较上年同期增长 36.86% ； 智慧城市业务板块，静态交通业务收入增长明显，动态交通业务基于城市路口全息感知数字孪生系统带来新的收入增长。公司以“研发创新+客户需求”为导向，积极捕捉客户需求，开拓新项目，打开增收创利新局面，实现相关业务营业收入跨越式增长。报告期内，实现营业收入 2,225.97万元，较上年同期增长 513.44%； 智能网联业务板块，自动驾驶车路协同 V2X业务随着车端及路端需求增长，以及前装产品业务渗透率提升，带来相关业务收入增长。报告期内，实现营业收入 1,749.90万元，较上年同期增长 416.09%； 得益于三大业务板块营业收入较上年同期实现较好的增长，以及公司上半年加大成本费用管控力度、提高资产周转质量，多措并举实施降本增效措施，公司盈利能力得到明显改善，上半年实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润 403.90万元，较上年同期增长 113.51%。 二、核心竞争力分析 （一）技术创新优势 公司高度重视技术创新，持续推进研发投入，凭借良好的自主创新能力和研发实力，公司参与主导ETC-X团体系列标准制定，参与主编 ETC-X行业标准《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》等，并不断推出创新产品。公司作为国家级高新技术企业，具备较强的技术研发实力，近年来每年研发投入都保持在较高水平，截至本报告期末，公司拥有 650多项自主知识产权，其中发明专利 227项，2022上半年公司新增专利权 20项。公司聚集了射频、微波、天线、数字电路、嵌入式系统和软件、车路协同等多个专业领域的技术人才，拥有 ETC、ETC+、V2X、汽车电子标识等业务方面的核心专利技术，掌握了从基础芯片到终端产品的关键技术。 （二）先进的产品制造优势 公司拥有专业的产品制造生产基地，配备多条 SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司从国内外引进最先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从 SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了 MES智能制造执行系统等多个信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系。佛山生产基地“智能 SMT车间”也凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。在 2021年工信部第六批制造业单项冠军评选中，公司生产的 ETC车载单元被认定为“第六批制造业单项冠军”。 （三）完善的质量控制体系 为确保产品质量，公司投建了研发自动化测试平台，设立了多个研发实验室，并通过了 CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，可完成机械可靠性、模拟应用环境、电磁兼容可靠性、环境可靠性、射频电路、跑车交易等多项工艺测试。公司已获得 IATF16949汽车质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、 ISO45001职业健康管理体系、QC080000有害物质过程管理体系等 5大管理体系认证。公司严格实施标准化、专业化管理，将质量管控贯穿于各项工作的全过程，全力打造让客户放心的高品质产品、令客户满意的高品质服务。 （四）全方位的产学研合作优势 公司与清华大学、同济大学、北京航空航天大学、中山大学、电子科技大学、华中师范大学、华南理工大学、北京邮电大学、清华大学深圳国际研究生院、长安大学、南京大学、交通部公路科学研究院等著名高等院校和科研机构建立了良好的互信合作关系，在前沿探索、科技攻关、产品研究、工程试验和应用示范等方面开展了广泛的产学研合作。公司通过与上述院校机构的强强联合，形成优势互补、相互促进和共同发展的良好局面。公司 2017年获批成立“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”，该中心集合了交通部公路科学研究院、广东省交通集团、同济大学、清华大学、北汽研究总院等五家一流科研机构和企业。公司将充分发挥在这一平台的主导作用，与其他五家联合单位一起，共同打造“政产学研用”合作创新平台，推进我国 V2X车路协同领域的技术创新和示范应用。 （五）快速响应客户需求的能力 公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，通过多种方式为客户提供全面、高效的综合服务。同时，公司在深圳、广州、北京、杭州、成都、武汉、青岛、昆明、南京、沈阳、西安等多个城市设有区域服务团队，能为客户提供从产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员深耕智慧交通行业多年，对行业理解深刻，能快速捕捉行业发展痛点及客户需求，快速响应客户需求，并具备主动为客户提出整体解决方案的能力。 （六）良好的品牌形象和优秀荣誉 公司是国内较早布局 ETC业务的优质企业，技术实力处于行业领先地位。目前，ETC行业集中度较高，公司高速公路 ETC产品已在全国 29个省市广泛应用，可满足各地客户区域化差异需求。公司深耕智能交通领域多年，依靠过硬的产品质量和强大的技术研发实力，在行业内建立了良好的信誉和品牌形象。 公司凭借自身雄厚的技术实力、生产制造优势，获得行业广泛认可，先后荣获“工信部第六批制造业单项冠军”、“工信部第二批专精特新小巨人”、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”、“2021年杰出上市公司奖”、“2021年企业社会责任典范奖”、“第十届 2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2021年第十届中国智能交通三十强”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、 “2021年第九届智能交通建设推荐品牌” 等几十项荣誉。 （七）市场先发优势 高速公路运营商、ETC发行渠道商、各大汽车主机厂等企业对 ETC产品供应商的准入要求非常严格，均会选择产品研发水平较高、产品质量过硬、产品供应快速和售后服务优质的企业作为合格供应商并建立长期合作关系，并且一般不会轻易更换列入合格供应商名录的供应商。对新进入者来说，建立品牌并获得客户的认可需要长期时间积累进行技术沉淀、市场验证。经过多年的积累，公司在产品质量、交付及时性、技术服务、快速响应等方面获得了下游客户的广泛认可和信赖。公司与高速公路运营商、ETC发行渠道商建立了良好稳定的业务合作关系，并与 40多家汽车主机厂建立定点渠道，具备一定市场先发优势。 三、主营业务分析 概述 参见本节“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
营业收入构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明 ?适用 □不适用 1、智慧高速业务板块受路端及车端需求增加的影响，同时布局的新型收费系统进入市场发展期，收入增长明显。 2、智慧城市业务板块，静态交通业务收入增长明显，动态交通业务基于城市路口全息感知数字孪生系统带来新的收入增长。以“研发创新+客户需求”为导向，积极捕捉客户需求，开拓新项目，打开增收创利新局面，实现相关业务营业收入跨越式增长。 3、智能网联业务板块，自动驾驶车路协同 V2X业务随着车端及路端需求增长，以及前装产品业务渗透率提升，带来收入增长。 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
1、总体情况 ?适用 □不适用
□适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用 ?不适用 4、金融资产投资 （1） 证券投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在证券投资。 （2） 衍生品投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在衍生品投资。 5、募集资金使用情况 □适用 ?不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 七、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □适用 ?不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □适用 ?不适用 八、主要控股参股公司分析 ?适用 □不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 单位：万元
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