[中报]日月明(300906):2022年半年度报告
原标题:日月明:2022年半年度报告 2022年半年度报告 2022年08月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人陶捷、主管会计工作负责人陈国锋及会计机构负责人(会计主管人员)张丽声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中涉及的未来发展计划等前瞻性陈述属于计划性事项，不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 公司面临的风险及应对措施详见本报告“第三节管理层讨论与分析”中的“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请投资者注意阅读，注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 7 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 10 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 26 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 28 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 30 第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 34 第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 39 第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 40 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 41 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （三）载有公司法定代表人签名、公司盖章的2022年半年度报告全文。 以上备查文件的备置地点：公司证券部办公室。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化， 具体可参见2021年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 ?适用 □不适用
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目系收到的个人所得税手续费返还。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 ?适用 □不适用
第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司所处行业介绍 根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》，公司所处行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 （C37）”中的“铁路专用设备及器材、配件制造（C3716）”。依照证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012修 订），公司属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）”。 铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国 经济社会发展中的地位和作用至关重要。近年来，国家持续加大对铁路行业的投资力度，不断推进其现代化进程，铁路 行业得到了快速的发展。 国务院2022年1月印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，对“十四五”时期我国综合交通运输发展作出全面部署，预计2025年底，全国铁路营业里程将达16.5万公里左右，其中高速铁路（含部分城际铁路）5 万公里左右，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，到2025年， 综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益 显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的 现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国 主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通强国。 国家发展改革委2022年6月印发的《“十四五”新型城镇化实施方案》中提到，提高都市圈交通运输连通性便利性， 统筹利用既有线与新线因地制宜发展城际铁路和市域（郊）铁路，有序发展城市轨道交通，到2025年新增城际铁路和市 域（郊）铁路运营里程3,000公里，基本实现主要城市间2小时通达。 轨道是轨道交通运输的基础设备和重要组成部分。受自然条件限制，轨道通常裸露在外，在风雨冻融、冷热交替和 轮轨接触荷载的作用下，线路的几何状态会不断变化，路基及道床会产生变形，钢轨会出现磨损、疲劳、断裂等表面及 内部伤损，轨道联结零件及轨枕也会出现破损、断裂、缺失等，进而使轨道的形状、位置及平顺性状态不断发生变化， 钢轨及其支承联接逐渐失去其稳定性和可靠性，如不能及时检测并整修，将会对轨道运输安全构成隐患。因此，轨道安 全测控是铁路部门历来高度重视的工作。为了使轨道平顺性状态持续保持在较高水平，铁路部门需要定期或不定期对轨 道进行检测、调整和维修，以维持正确的轮轨关系、保持轨道部件功能完整有效、提高轨道平顺性等，保证车辆能够按 规定的速度安全、平稳、不间断运行。公司主营业务为轨道安全测控设备的研发、生产和销售及轨道测控技术的研究与 应用，服务于铁路、地铁等轨道交通领域。随着我国运行轨道总里程的不断增加，对轨道安全、平顺的要求也在不断提 高，轨道测控相关行业面临良好的发展机遇。 （二）公司主要业务情况 1、主营业务情况 公司是一家国内领先的轨道安全测控设备和技术方案提供商，主营业务为轨道安全测控设备的研发、生产和销售以 及轨道测控技术的研究与应用。报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。 2、主要产品及服务 公司主要产品及服务情况如下：
1）0级轨道检查仪 适用于线路运营速度350km/h及以下的高精度轨道内部几何状态测量仪器。
适用于线路运营速度200km/h及以下的常规精度轨道内部几何状态测量仪器。
适用于线路运营速度350km/h及以下的高精度轨道外部几何状态测量仪器。
适用于采用接触轨（第三轨）供电的地铁线路的高精度轨道及第三轨内部几何状态测量仪器。
1）钢轨波磨测量仪 连续测量钢轨表面波磨的精密测量仪器。
1）标定器 轨道检查仪/轨道测量仪标定变换用标准器。
适用于0级、1级轨道检查仪及轨道测量仪的最高精度等级计量检定标准器。
1）接触网测量仪 适用于铁路柔性接触网几何参数检测、地铁柔性悬挂接触线参数检测和地铁刚性悬挂接触线参数检测。
轨道精测精调是指通过一定技术手段促使铁路轨道实现或恢复设计线形，确保其具有较高的平顺性，满足列车运行 的舒适性、可靠性、安全性要求。其中，轨道精测是指通过轨道检查仪、轨道测量仪等设备精确测量轨道的内、外部几 何状态，查找病害部位，并利用“长波精测”、“计算机仿真作业”等智能化软件处理功能，进行作业量规划，用于指 导精调作业；轨道精调是根据测量数据和规划方案对轨道进行精确调整，使轨道内、外部几何状态达到规范标准的要求。 在轨道全生命周期过程中，从新线建设、交付验收，到运营维护、线路大修等阶段都需要对轨道进行精测精调作业。 公司的精测精调作业内容主要包括确定病害位置、制订并执行精确测量方案，收集与汇总测量数据，分析和制订调 整作业方案，执行轨道调整工作、评价调整结果等。 （三）公司主要经营模式 1、销售模式 公司的主要客户为铁路局及下属工务段、地方铁路公司、工程建设单位、城市轨道交通运营单位等。公司主要采用 直销的模式销售产品及提供服务。借助直销，可以减少公司与终端用户沟通的中间环节，使公司及时、客观地了解市场 动态。公司通过招投标、直接洽谈等方式与客户签订业务合同，按照客户的实际需求进行准备。产品需求方面，由公司 负责组织采购、生产、调试、交付；服务需求方面，由公司组织成立项目小组，编制施工方案，采购劳务及材料、培训 作业人员，项目实施及验收。 公司的销售服务主要由营销中心负责。在合同签订前，营销人员通过市场调研，初步了解行业及客户的需求，协调 公司研发及生产部门提前进行技术准备；在合同签订后，及时将客户的具体要求和信息反馈给生产部门；在设备使用过 程中，根据客户反馈，提供必要的售后服务。公司售后服务主要包括产品的维护、配件的更换、技术咨询等。公司产品 的保修期一般为产品交付并验收后一年，保修期内，公司负责产品的软硬件保障、维修及配件更换等。保修期满后，公 司根据客户需要为客户提供运维服务、配件更换，相关费用由双方协商确定。 2、生产模式 （1）生产流程和组织方式 公司生产的产品主要为轨道安全测控设备及配套系统软件，具有高技术含量和高附加价值的特点。生产环节主要包 括产品零件加工、部件组装与整机装配、标定检定等。 公司产品所需要的零件按照来源可以分为自制和外购。其中，关键零件由公司自行采购原材料加工完成，加工过程 严格遵守质量控制体系的要求。通用零件及电子元器件根据产品需求，确定数量、型号、规格等信息，从《合格供应商 名录》中选取供应商进行采购。部分工序较多、工艺成熟的普通机械零件，由公司提供技术图纸，委托外协厂商加工， 检验合格后入库。公司制定了《采购管理制度》，以确保外协产品的规格、质量符合行业规范和公司标准。 部件组装与整机装配主要包括电气零部件的焊接组装、机械零部件装配、整机组装和检验以及老化实验。制造中心 先将电气零部件、PCB板、机械零部件等组装形成产品硬件基础，再嵌入数据采集模块、信号监测模块、数据分析处理 模块等进行系统配置，并完成整机装配。公司在生产过程中严格控制产品质量，产品组装时需通过机械检验、电气检验 等，成品完成后需要进行老化实验。 标定检定主要是安装分析软件，对产品系统性能和功能进行静态测试。此外，还需要对产品进行现场动态模拟测试， 完成综合检验和测试，确保产品各项性能符合行业规范、公司标准和客户要求。 （2）公司主要产品的核心生产环节及核心技术 公司产品主要为轨道安全测控设备及配套系统软件，其中以软件、算法为核心，以硬件为载体，产品功能实现的核 心环节是技术研究、算法设计和软硬件开发。公司自主进行轨道安全测控产品的技术研究、算法设计和软硬件开发，并 组织零件加工、整机装配、产品检测等工作，主要依托自身生产能力自主生产。 公司轨道检查仪、轨道测量仪涉及的核心技术及主要构成情况如下：
（1）产品采购 公司的产品采购由采购部门统一负责。采购部门根据销售、生产部门反馈的信息制订具体的采购计划，执行采购任 务，管理采购进度；负责建立供应商档案，进行供应商管理，并定期评审、更新。 公司建立了《采购管理制度》《采购物资定价制度》《供应商评价选择程序》等采购管理制度，并定期对《合格供 应商名录》进行更新。在选择供应商时，首先要求其提供样品并经过质检，在符合设计标准的前提下，综合考虑质量、 价格、供应商资信等因素择优选取。公司对供应商合作情况每年进行一次跟踪复评，并对供应商进行分类管理，与综合 实力较强的供应商建立长期合作关系。 公司产品采购包括原材料采购和产成品采购。对于陀螺仪、电脑、水平传感器、全站仪等单位价值较高的，公司根 据生产需要制订采购计划，在供应商名录中筛选合适的供应商进行采购。对于电池、螺栓、垫片等具有数量多、单位金 额小特点的标准件，公司通常按照季度或年度的时间跨度预计需要量，在经过询价、议价、比价等程序后，与供应商达 成一致，统一进行采购。 产成品采购是针对部分客户所需要的非公司生产、制造的产品，由公司按照客户提出的规格、型号、数量、厂家等 要求，直接向供应商进行采购。公司的产成品采购执行“以销定购”的模式，在与客户形成业务合作关系后，根据其对 产品名称、型号、数量、厂家等具体要求组织采购。 （2）劳务采购 公司精测精调服务过程中的项目总体规划、轨道精测执行、数据分析处理、精调方案制订、调后验收复核等专业技 术要求较高的工序由公司的员工完成。项目中涉及的设备材料搬运、轨道撬动、扣件更换及摆放、数据收集等技术含量 不高、需要简单劳动力的工序向劳务方采购劳务。为保证劳务方在质量、进度、安全方面达到管理要求，公司需要对劳 务方过往作业经验、实施能力、人员齐备性、作业工具等进行评审，同时要求劳务方掌握必要的劳动技能、安全防护知 识等。 4、研发模式 公司的研发组织模式以自主研发为主，同时积极开展对外合作。自主研发主要围绕轨道几何状态检测、钢轨表面质 量检测、地铁第三轨几何状态检测等产品进行连续创新；对外合作开发则以能够搭载在轨道检查仪小车平台上的激光测 量功能模块、图像测量功能模块等为重点，形成基于轨检小车的多功能综合检测产品布局，并致力于打造以轨检数据为 支撑的轨道综合检测数据平台，实现多源数据融合、历史数据挖掘等智能化应用升级。 公司的研发组织机构以总工办、研发中心为主体。管理采用“项目制+增量绩效”的模式，建立了相应的绩效管理办 法和激励措施，形成了良好的激励和竞争机制，为研发人员提供良好的创新环境。鼓励价值创新，对在技术研发、结构 优化、成果转化等方面取得突出价值贡献的团队和人员给予奖励。 公司新产品研发实行全流程管理，从市场调研、新产品立项，到原型样机、验证样机、试验样机、产品样机，再到 小批量试制产品、定型产品等阶段均设置了控制节点，明确输入输出关系和进度控制计划，并形成了产品市场应用后的 设计反馈通道，确保产品的不断优化与技术进步。 （四）公司所处行业地位 公司所处的轨道交通测控行业是随着我国轨道交通的不断发展而逐步形成的。与国外同行业企业相比，国内企业更 加熟悉和了解我国轨道交通发展的模式及技术特点，技术和产品的适应性更强，售后服务反应更加及时有效，因此本行 业的竞争主要是国内企业之间的竞争。拥有雄厚研发实力、先进技术、可靠产品和丰富经验的企业才能符合客户的招标 要求，行业存在一定的准入壁垒。虽然近年来随着行业市场规模的不断扩大，本行业内企业的数量不断增加，但总体数 量较少。从当前的市场竞争情况来看，竞争格局较为稳定。 通过持续的技术创新与积极的市场开拓，公司已经成为轨道安全测控领域的龙头企业之一。截至 2022年6月30日， 公司共拥有专利授权62项，其中发明专利21项，实用新型专利40项，外观设计专利1项及拥有16项软件著作权。研发的“高速铁路数字化测量系统”曾获得江西省科学技术进步一等奖，“高速铁路轨道平顺性保持技术”曾获得国家技 术发明二等奖。 （五）主要的业绩驱动因素 1、行业驱动因素 （1）在国家铁路领域 轨道交通作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。根 据国家铁路局统计数据，2022年上半年，全国铁路固定资产投资额完成 2,853亿，同比下降 4.6%，全国铁路投产新线 2,043.5公里，其中高铁 995.9公里。郑渝高铁襄阳至万州段、济郑高铁濮阳至郑州段、黄冈至黄梅高铁、和田至若羌 铁路、北京丰台站等项目依法安全高质量开通，川藏铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段、重庆至昆明高铁等在建工程有 序推进，积极发挥建设投资拉动作用，为稳住经济大盘多作贡献。二季度 4至 5月份，全国疫情多点散发，许多项目进 度受到影响，国铁集团按照中央稳住经济大盘的决策部署，聚焦“保建设投资、新线投产”，紧盯重点开通项目，科学 调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，狠抓联调联试、试运行、安全评估等开通前期工作，保持了新 线新站开通准备工作稳步有序推进态势。6月份，郑渝高铁襄万段、济郑高铁濮郑段、和若铁路、北京丰台站、郑州航 空港站等项目建成通车，投产新线里程达到1,462.2公里，占上半年投产总里程的七成以上。 国务院2022年1月印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，对“十四五”时期我国综合交通运输发展作出全面部署，预计2025年底，全国铁路营业里程将达16.5万公里左右。 在“十四五”规划纲要之前，中共中央、国务院还印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，对行业 2021-2035年 进行远景展望。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及 海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。 2022年 4月国铁集团印发的《“十四五”铁路科技创新发展规划》提出，到 2025年我国铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，川藏铁路工程建设技术取得重要进展，CR450科技创新工程实现突破，5G、北斗等新基 建赋能智能铁路升级发展，铁路本体本质质量安全水平和技防保障能力显著增强，关键核心技术装备自主先进，运营服 务技术水平大幅提升，基础前瞻技术研究取得突破，科技创新体系和体制机制更加健全完善，创新活力充分激发，我国 铁路总体技术水平达到世界领先，成为全球铁路原创技术策源地和科技创新高地。 （2）在城市轨道交通领域 根据中国城市轨道交通协会发布的《2022年上半年中国内地城轨交通线路概况》，截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9,573.65公里，其中地铁7,529.02公里，占比78.64%。2022年上半年新增南平 市 1个城轨交通运营城市，重庆、广州、郑州、昆明、杭州、长沙、福州、绍兴、嘉兴 9个城市有城轨交通新线或新段 开通运营。2022年上半年共计新增城轨交通运营线路长度 366.87公里。新增运营线路 7条，新开后通段或既有线路的 延伸段11段。新增366.87公里的城轨交通运营线路共涉及 3种制式，其中，地铁 319.29公里，占比87.03%；市域快 轨18.20公里，占比4.96%有轨电车29.38公里，占比8.01%。 2022年6月国家发展改革委印发的《“十四五”新型城镇化实施方案》中提到，提高都市圈交通运输连通性便利性， 统筹利用既有线与新线因地制宜发展城际铁路和市域（郊）铁路，有序发展城市轨道交通，建设城市群一体化交通网， 加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济圈和其他重点城 市群多层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3,000公里，基本实现主要城市间2小时 通达。 中长期来看，城镇化建设所形成的城市群和都市圈将进一步释放轨道交通建设需求，受益于城市轨道交通建设整体 加快、建设都市圈多层次轨道交通网络等因素，“十四五”期间城轨建设投资仍将处于相对高位。另一方面，互联网、 云计算、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与交通行业深度融合，推进先进技术装备应用，构建泛在互联、 柔性协同、具有全球竞争力的智能交通系统，这将促进轨道交通基础设施数字化网联化的市场需求进一步提高。 2、公司自身因素 2022年上半年，全国疫情多点散发，公司产品推广、客户开发等市场活动受到一定影响。面对这些困难，公司管理 层带领全体员工攻坚克难，依然取得了较好的业绩。报告期内，公司实现营业收入 56,636,110.47元，较上年同期增长 31.35%；归属于上市公司股东的净利润为 22,654,020.58元，较上年同期增长24.18%；归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益后的净利润为18,274,077.04元，较上年同期增长54.08%。 二、核心竞争力分析 报告期内，公司的核心竞争力未发生重大改变，公司的核心竞争力主要体现在以下方面： 1、研发及技术优势 公司是国家级专精特新“小巨人”企业，长期专注于轨道测控技术的应用研究和产品开发，努力增强和提高核心技 术与产品竞争力，在重点发展轨道几何状态检测技术的同时，逐步开始延伸至轨道结构检测技术的研究，其中“星控+ 桩控”的轨道测控成套技术与装备项目，已进行线路验证并优化；铁路综合快速检测创新了车仪一体式综合快速检测， 完成了产品样机制造，即将上线试用；承接的“张吉怀”数字孪生高铁项目，二期硬件建设完成，正开展联调；公司核 心技术应用团队完成了京哈线既有有砟线路数字化捣固测量及捣固方案项目，并与客户共同实施日常维修数字化应用， 建立了标准示范段。此外，公司还与高校开展广泛合作，有效地提升研发项目落地能力。公司高度重视知识产权工作， 维护项目和产品创新的基础，截至 2022年 6月 30日，公司共拥有专利授权 62项，其中发明专利 21项，实用新型专利 40项，外观设计专利 1项及拥有 16项软件著作权。公司研发的“高速铁路轨道平顺性保持技术”曾获得国家技术发明 二等奖，“高速铁路数字化测量系统”曾获得江西省科学技术进步一等奖。这些专利技术和软件著作权在公司产品中得 到了充分应用，使公司在行业内始终保持较强的竞争力。报告期内公司研发投入仍保持较高水平，达 433.18万元，比上 年同期增加 9.32%，占营业收入 7.65%。 2、人才优势 公司核心管理团队成员均拥有十余年的轨道安全测控行业从业经历，具有丰富的产品研发、设计、制造和经营经验， 对轨道运营维护有着深刻的理解。公司管理层的市场敏感性强、发展思路清晰，并形成了一套行之有效的经营管理模式 和企业文化，保证了公司更准确的市场定位和业务规划。 公司高度重视研发技术人才队伍的建设和培养。拥有独立的研发团队，骨干研发人员均具备多年的行业经验，对行 业应用需求与技术发展趋势具有深刻的理解。公司建立了较为成熟的人才选拔、培训、淘汰机制，能够通过人才培训、 人才引进、人才发现，充分发掘员工潜力，并形成了良好的业务传承和人才培养机制，为公司快速发展奠定了坚实基础。 3、客户优势 轨道交通行业对测控产品的安全性和可靠性要求较高，倾向于与技术领先、质量可靠、服务高效的供应商保持长期、 稳定的合作关系。供应商必须提供满足客户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验，才能得到客户的全面认可。公 司始终秉持“科技领先，质量为上，服务第一”的经营理念，凭借可靠的产品质量、及时交付能力和完善的售后服务体系， 与铁路部门、城市轨道交通运营单位、工程建设单位客户建立了良好的合作关系，形成了成熟、稳定的客户群体。 4、产品及服务优势 近年来，随着铁路部门在高速铁路开始推行专业化维修、集中化作业和一体化管理，集成工务轨道、供电接触网等 铁路基础设施检测功能的产品需求日益高涨。公司顺应行业发展趋势，以轨道检查仪作为基础架构平台，对轨道表面质 量、接触网几何状态、轨道结构部件等测控项目进行一体化集成，以实现节约检测成本、提高检测效率和关联检测数据 等目标。 通过持续的技术研发，公司的产品推陈出新。与此同时，公司还将核心技术的运用从轨道安全测控设备延伸至轨道 安全测控技术服务。公司参与了京张高铁、济青高铁、拉林铁路等十几条铁路的精测精调业务，积累了丰富的新建线路 和运营线路现场作业经验，形成了较为成熟的服务模式。 5、品牌、质量优势 公司自成立以来，一直从事轨道安全测控领域相关产品与技术的研发，遍及产品开发、设备改进、生产工艺优化、 软件调试升级等全技术链环节，积累了丰富的行业经验和技术成果，在轨道几何状态检测、轨道表面质量检测、轨道结 构巡检、高速铁路建线和既有线养修的精测精调等方面掌握了具有自主知识产权的多项核心技术。凭借自身技术实力和 对轨道安全测控行业的认知，参与起草了铁路行业标准《铁路轨道检查仪》（TB/T3147-2020）、《钢轨波磨测量仪》 （Q/CR650-2018），国家计量检定规程《铁路轨道检查仪检定规程》（JJG1090-2013）、《铁路轨道检查仪检定台检定 规程》（JJG1091-2013）等一系列行业标准、检定规程，通过这些标准和规程，公司能及时把握轨道安全测控发展动向， 满足市场需求，进一步增强在轨道安全测控行业的市场地位和品牌影响力。 铁路行业所涉及的专用计量器具实施产品准入制度，凡是需要进行技术审查的产品，在取得技术审查证书后方可在 国家铁路领域使用。资质审核对生产企业的生产工艺水平、生产设备、产品质量、科研实力、用户认可度等各方面都有 较高要求，新加入的企业难以在短时间内满足相关资质审核的要求。 截至报告期末，公司主要研发、生产和销售的轨道检查仪和轨道测量仪已纳入《中国铁路总公司铁路专用计量器具技术 审查目录》，现有的 7项轨道检查仪、轨道测量仪产品均取得了《铁路专用计量器具新产品技术审查证书》，具有铁路 物资采购市场准入资格。 三、主营业务分析 概述 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
四、非主营业务分析 ?适用 □不适用
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
1、总体情况 □适用 ?不适用 2、报告期内获取的重大的股权投资情况 □适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用 ?不适用 4、以公允价值计量的金融资产 ?适用 □不适用 单位：元
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