[中报]思维列控(603508):思维列控2022年半年度报告
原标题:思维列控:思维列控2022年半年度报告 河南思维自动化设备股份有限公司 2022年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人李欣、主管会计工作负责人孙坤及会计机构负责人（会计主管人员）何旭静声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 不涉及。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 本报告“第三节管理层讨论与分析”之“五、其他披露事项”之“（一）可能面对的风险”中已经详细描述公司可能面对的风险，敬请投资者关注并注意投资风险。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义..................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................. 9 第四节 公司治理 ........................................................................................................................... 28 第五节 环境与社会责任 ............................................................................................................... 30 第六节 重要事项 ........................................................................................................................... 31 第七节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 40 第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 46 第九节 债券相关情况 ................................................................................................................... 46 第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 47
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1、营业收入同比下降 18.32%，主要原因：报告期内，公司列控业务和铁路安防业务收入保持增长，但受铁路客运量下降 42.7%影响，客户采购高铁列车及配套设备减缓，造成公司高铁相关业务收入下降明显，公司合并口径营业收入因此同比下降。 2、归属于上市公司股东的净利润同比下降 33.72%，主要原因：一是公司本期营业收入下降；二是公司发放奖金、加大研发投入等导致本期费用增加；三是公司本期收到的政府补助、增值税即征即退同比减少。 3、经营活动产生的现金流量净额同比增加 285.17%，主要原因：公司加大对应收账款的催收力度，本期销售回款增加。 4、基本每股收益同比下降 33.96%，主要原因：归属于上市公司股东的净利润下降，每股收益相应下降。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）行业主管部门、主要政策及发展规划 1、行业主管部门 本行业主管部门主要有中华人民共和国工业和信息化部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司。工业和信息化部主要负责加强和改善工业和通信业行业管理，充分发挥市场机制配置资源的决定性作用，强化工业和通信业发展战略规划、政策标准的引导和约束作用等工作；国家铁路局负责起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施，负责铁路安全生产监督管理等工作；中国国家铁路集团公司负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议等工作。 2、主要行业政策 公司在铁路行车安全领域所进行的技术研发、产品生产和市场推广等经营活动，严格遵循国家、行业和地方的法律法规。本行业涉及的主要法律法规如下：
3、本行业有关的发展规划
4、行业发展趋势 铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，轨道交通作为最具可持续性的交通运输模式，是国民经济大动脉、国家重要的基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系的骨干，具有节能、环保、安全、大运力等特点，对我国经济社会发展、民生改善和国家安全起着不可替代的全局性支撑作用。随着城市化进程推进和城市人口增加，以地铁、市域铁路等为代表的城市轨道交通工具凭借人均能耗低、承载量大、互通互联等诸多优点，将成为助力绿色出行、创建智慧城市、缓解拥堵等的重要手段。根据国家有关部门发布的规划文件，未来轨道交通行业发展呈现如下特点： （1）铁路网日趋完善，交通强国铁路先行。根据国铁集团发布的《2021年统计公报》，截至 2021年底，全国铁路营业里程 15万公里，其中高铁 4万公里。根据《中长期铁路网规划》，到 2025年，我国铁路网规模达到 17.5万公里左右。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到 2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，全国铁路网 20万公里左右，其中高铁 7万公里左右；到 2050年，将全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。 （2）新型基础设施赋能智慧铁路发展。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确，“十四五”时期，通过加大 5G通信网络、大数据、区块链、物联网等新型基础设施建设应用，丰富应用场景，延伸产业链条，统筹推进新一代移动通信专网建设，构建泛在先进、安全高效的现代铁路信息基础设施体系，打造中国铁路多活数据中心和人工智能平台，提升数据治理能力和共享应用水平。强化铁路网络和信息系统安全防护能力，确保网络信息安全。以推动新一代信息技术与铁路深度融合赋能赋智为牵引，推进设施数字化、智能化升级，打造现代智慧铁路系统。5G、大数据、人工智能等新一代信息技术与交通行业的深度融合，可能引发交通产业变革，迎来新的市场机遇。 （3）产业政策密集出台，助力城市轨道交通行业发展。2019年，国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要瞄准新一代信息技术、人工智能等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性技术研究，推动大数据、人工智能等新技术与交通行业深度融合。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》明确要推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨；提出到 2025年，自主化列车全自动运行系统成熟完善并大面积推广应用，互联互通取得重大突破；进一步助推大数据、人工智能在城轨交通的智能优质服务、智能运营指挥和智能运维管理等领域的深化应用。 （4）铁路系统改革和新技术快速发展将导致市场竞争进一步加剧。“十四五”期间，“国企改革三年行动方案”将加快落实，同时铁路系统明确要坚持以收定支、收支匹配的经营策略，强调要进一步释放铁路改革、设备修程改革、市场化经营、科技创新带来的巨大红利，推动中国铁路高质量发展。在现代化强国和交通强国建设中，国家铁路、城市轨道交通都将加快实现由高投资向高效、高质量发展的转变。发展智能、智慧技术和产品已经成为轨道交通实现行业高质量发展的切入点和主要抓手。 （二）公司的主要业务情况说明 报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。具体业务及产品构成如下：
80年代以前 起步阶段 初步发展阶段 逐步成熟阶段 规范发展阶段 我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ系统和 ATP系统两大类。截至 2022年上半年， LKJ系统应用于 2.2万台机车和 1,600余列动车组上，存量 LKJ市场约 3.2万套。当前，我国 LKJ系统的合格供应商只有本公司、中车时代电气和交大思诺 3家；ATP系统应用于我国近 4,000列动车组，主要供应商有 4家。相关情况如下：
随着 LKJ技术水平提升、功能完善，公司第四代 LKJ列控系统——LKJ-15S系统已开始小批量推广。LKJ-15S系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在CTCS-2区段上应用。LKJ-15S系统将实现对既有 LKJ2000型列控系统的升级换代，并持续适应我国列控技术的发展。 目前，相关车载设备的使用寿命为 8~10年。随着 LKJ2000使用年限增长，各铁路局用户投 入运用的 LKJ2000产品已进入更新周期，近两年 LKJ2000及配套产品的更新数量呈上升趋势。但 受各铁路用户经营情况及预算等影响，各铁路局的设备更新进度存在差异。 2、铁路安全防护业务 随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相也继推出技 术含量高、质量稳定的产品行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保 障能力。以 LKJ列控为核心，公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及 软件、大数据分析等，产品服务于铁路电务、机务、工务、供电等多个业务部门。 公司铁路安全防护产品主要有：6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统等 铁路安防产品等。其中，公司 6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统在市场占 有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。公司 LKJ列控系统、6A、CMD系统、调车安 全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车载生态，相关系统形成的大量的行 车数据成为我国机车信息化的重要数据源。
根据国铁集团发布的《2021年统计公报》，截至 2021年底，全国铁路营业里程 15万公里，其中高铁 4万公里，高铁里程占比 26.67%。根据国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到 2035年，全国铁路网 20万公里左右，其中高铁 7万公里左右。未来，我国将进一步构建现代高效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确，我国将加快复兴号系列化动车组研制，研究新一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。研发高速货运动车组等新型专用车辆。研发应用智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业装备以及智能检测监测、运营维护等技术。 高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之一，高铁运输安全是铁路运输的重中之重。因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准入门槛。整体而言，国内铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较 少。截止目前，蓝信科技是我国动车组车载安全监测产品的核心供应商，代表产品为列控动态监 测系统（DMS系统）、司机操控信息分析系统（EOAS系统）等，目前该领域尚未出现有力的竞 争对手，市场格局稳定。 根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则》等规定，DMS系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为 10年。 2008年以来，我国动车组保有量快速增长，近十年来平均每年新增动车组超 300标准组，动车组保有量从 2008年末的 176列增加至 2021年末的 4,153标准组。目前，我国动车组 DMS系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。 公司在高铁业务领域的主要产品如下：
二、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 公司自成立以来，一直致力于我国列车运行控制系统的自主研发、升级及产业化，在技术积累、人才团队、整体解决方案、产品质量、技术支持体系等方面形成了较强的竞争优势，良好的市场声誉、优异的品质、全方位的技术支持、稳定的客户群推动公司进入良性的、可持续性的发展轨道。 报告期内，公司持续加大研发投入，积极调整产品结构，加强市场推广策划，促进各项管理措施落地，不断提高公司的核心竞争能力。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面： （一）技术优势 公司致力于自主知识产权的列车运行控制技术的研究、升级、产业化。在近三十年的实际应用、推广、完善历程中，通过长期对我国铁路技术装备、行车组织状况、运营管理模式的摸索和对未来发展的前瞻分析，公司掌握了包括 LKJ车载数据、控制模式、运行数据记录等在内的核心技术，在列车运行控制、列车安全监测、铁路安全管理与信息化领域形成了多项具备前瞻性的技术储备和较为丰富的产品种类，并促进我国铁路系统构建了以 LKJ系统为核心的行车安全应用管理体系，形成了一套符合我国铁路运营基本国情的列车运行安全保障系统，为保障历次铁路大提速和中国铁路发展做出了贡献。 持续的高比例研发投入，推进我国列车运行控制技术的升级与进步，有力保障公司处于行业技术优势地位。2020年、2021年和 2022年上半年，公司研发投入分别为 11,003万元、11,480万元、6,511万元，研发费用始终保持在当期营业收入的 10%以上。截至 2022年 6月 30日，公司主导或参与 5项产品技术条件、6项行业标准以及 8项技术规章制定，拥有专利 432项，计算机软件著作权 798项。较强的专业积累和持续增加的科研投入确保了公司核心产品、技术发展的稳定性、延续性，对公司的持续盈利能力提供了有力的支撑。报告期内，公司新增计算机软件著作权 21项，专利 12项，其中发明专利 8项，实用新型专利 3项，外观专利 1项。 （二）人才优势 公司所处行业属于专业化程度较高的列车运行控制及运用管理信息化领域，铁路行车安全装备与整个铁路运输安全息息相关，列车运行控制系统的安全性、稳定性事关民众的生命和财产安全。因此，核心人才不仅需要具备相应的专业技能，而且必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的理解。 经过多年的发展，公司已培养出对中国铁路安全事业拥有深刻认识和执着信念的人才团队。 截至 2022年 6月 30日，公司总人数为 959人，其中技术人员 610人，占比约 64%。公司核心人员在各自专业拥有丰富的实践经验，对中国铁路行业有着深刻的理解，在业务整体规划和布局方面具备前瞻性，能够准确把握市场机遇并有效、迅速付诸实施。 （三）以列控为核心的行车安全产品体系 经过近三十年发展，公司 LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。同时，公司多次参与国铁集团车载信息化项目的研发，先后研制了 6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、机车车联网系统、调车防护系统（LSP）等产品。以 LKJ系统为基础，公司主要产品之间形成了紧密的协同效应，持续巩固了 LKJ列控系统在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境，增强了公司的盈利能力和持续发展能力，巩固了公司在行业的优势地位。 目前，公司形成了多功能、多种类的产品体系和专业化、综合化的行车安全保障产品提供能力，是国内少有的能够同时满足客户对列车运行安全控制、机车状态监测、行车安全管理及信息化需求的整体解决方案提供商。 （四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势 子公司蓝信科技是我国动车组列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）等产品的核心供应商。凭借产品的先发优势和技术积累，蓝信科技 DMS系统、EOAS系统已基本覆盖我国动车组，并形成覆盖全部动车组的车载设备及覆盖国铁集团地面数据中心、18个铁路局地面数据中心的车地数据传输架构体系。 2006年以来，蓝信科技便专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁行车安全系统领域十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测专项技术的持有者、标准制定的参与者以及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。 目前，蓝信科技的 DMS系统、EOAS系统已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备的核心供应商。 （五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系 通过多年来对我国列车运行控制系统推广的经验总结以及对我国铁路行车组织状况的深入理解，公司逐步构建起了以主动服务我国铁路运输安全需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系。公司在为铁路用户提供全方位的技术支持的同时，能够及时响应我国铁路运输安全控制的需求，使产品始终与市场需求相契合，保证产品及时有效地适应我国线路设施或运输组织条件调整的需求，有力的保障了我国铁路安全持续、快速发展。 三、 经营情况的讨论与分析 1、2022年上半年，我国铁路发送旅客 7.59亿人，同比下降 42.7%。受此影响，上半年客户对动车组及配套车载设备需求下降，导致公司高铁相关业务收入出现明显下滑。2022年上半年，公司实现营业收入 41,120.45万元，同比下降 18.32%；实现归属于上市公司股东的净利润 13,195.46万元，同比下降 33.72%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 12,832.79万元，同比下降 32.72%。截至 2022年 6月 30日，公司总资产为 44.64亿元，净资产为 41.33亿元，负债总额 2.51亿元，资产负债率为 5.62%，公司经营稳健，偿债能力较强。 2、核心列控业务持续取得市场突破，公司 LKJ市场占有率突破 50%。报告期内，公司积极参与铁路客户招标，着力推动存量 LKJ系统到期更换工作，LKJ系统订单实现了平稳增长，为稳定公司业绩提供了有力支撑。报告期内，公司列控业务实现营业收入 25,162.96万元，同比增长39.44%。 3、铁路安防业务收入快速增长。2007年以来，我国大功率和谐号机车开始批量替代淘汰老旧机车。随着相关车载设备使用年限增长，机车上运用的 6A车载音视频显示终端、CDM系统等铁路安防系统产品开始进入更新周期。报告期内，公司 6A、CDM系统等铁路安防系统产品更新、维护订单保持增长态势。其中，公司控股子公司思维信息上半年实现营业收入 7,920.24万元，同比增长 328.56%，实现净利润 1,706.63万元，同比增长 298.06%；子公司蓝信科技加快本务机车调车安全防护系统（LSP系统）的迭代、安装和推广工作，为下半年 LSP系统扩大推广奠定了坚实基础。 4、加大研发投入，着力新产品推广。上半年公司投入研发费用 6,510.59万元，占公司当期营业收入的 15.83%。报告期内，公司参与 CR450新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁交会试验，见证了明线上单列时速 435公里、相对交会时速达 870公里的世界纪录；公司持续完善 LKJ2000无线换装系统、LKJ-15S列控系统、高铁移动视频、动车组传输平台、有源应答器等产品；成功研制了机车制动屏、自助出退勤一体机系统、智慧派班室、司机健康管理系统等新产品并推广。报告期内，公司新增计算机软件著作权 21项，专利 12项，其中发明专利 8项，实用新型专利 3项，外观专利 1项。 5、为冬奥助力，为中国铁路护航，积极参与“一带一路”建设，贡献中国智慧。在冬奥会、冬残奥会期间，公司在铁路部门的统筹领导下提供全天候服务，确保了赛事期间列车 LKJ列控系统、动车组列控设备动态监测系统（DMS）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS）、高铁移动视频系统（HMVP）等产品的正常运用，并收到了来自客户的感谢信。为中老铁路提供 LKJ列控系统及服务支持，中老铁路开通和平稳运行提供了有力的安全保障；积极参与雅万高铁试验，为雅万高铁 11列高速动车组提供 DMS系统、EOAS系统等高铁车载监测设备以及相关地面数据中心建设，将为雅万高铁安全运营提供有力支撑。中国智慧，中国标准伴随“一带一路”走出国门。 6、实施利润分配，与股东分享企业发展成果。报告期内，公司以 2022年 6月 9日为股权登记日，向全体股东实施了 2021年利润分配，以方案实施前的公司总股本 272,338,841股为基数，每股派发现金红利 0.84834元（含税），以资本公积金向全体股东每股转增 0.4股，共计派发现金红利 231,035,932.37元，转增 108,935,536股，本次分配后总股本为 381,274,377股。公司自上市以来，连续 7年以现金分红的形式回报广大投资者。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用 √不适用 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币
营业成本变动原因说明：报告期内公司营业收入下降，营业成本相应下降。 销售费用变动原因说明：一是报告期内与合同有关的招标费及售后服务费增加；二是报告期内发放销售奖励及销售人员薪酬增加。 管理费用变动原因说明：本期发放管理人员薪酬比上期增加，同时本期摊销的管理人员股权激励费用比上期减少，综合本期管理费用与上期持平。 财务费用变动原因说明：公司使用闲置资金购买大额存单，本期收到和计提的大额存单利息减少。 研发费用变动原因说明：一是研发人员薪酬同比增加；二是公司加大研发投入力度，研发材料投入较上年同期增加。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期公司加大应收账款催收力度，销售回款增加。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：上期购买、赎回大额存单支付资金净额较多，本期金额较少。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期分配现金股利2.31亿元，上年7月份实施现金分红,上半年无分红事项。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
注（1）：交易性金融资产同比上升 67.62%，主要原因：期末持有的银行理财产品较期初增加。 注（2）：应收票据同比下降 39.79%，主要原因：本期部分票据到期兑付，报告期末应收票据相应减少。 注（3）：应收款项融资同比增加 35.15%，主要原因：期末持有用于背书转让的票据增加。 注（4）：其他应收款同比增加 56.31%，主要原因：报告期末履约保证金、应收房屋租赁款有所增加。 注（5）：其他流动资产同比上升 52.41%，主要原因：报告期末待抵扣进项税增加。 注（6）：在建工程同比上升 41.29%，主要原因：公司轨道交通产业园在建项目投资建设增加。 注（7）：应付票据同比下降 48.65%，主要原因：报告期末尚未到期解付的银行承兑汇票下降。 注（8）：应付职工薪酬同比下降 78.23%，主要原因：报告期内公司将上年末计提的年终奖发放。 注（9）：应交税费同比下降 62.30%，主要原因：报告期末应交增值税和企业所得税减少。 注（10）：其他应付款同比下降33.42%，主要原因：报告期内公司股权激励计划涉及的限制性股票全部解锁上市，冲回对应的回购义务，其他应付款相应减少。 注（11）：其他流动负责同比下降48.53%，主要原因：报告期末已背书未到期票据减少。 2. 境外资产情况 □适用 √不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 报告期内，公司无新增的对外股权投资。公司当前当前股权投资情况如下： ①2016年，公司对泰通科技投资 2,002万元。泰通科技为新三板挂牌企业（证券代码：832602）。 截至本公告披露日，公司持有泰通科技无限售流通股 261.80万股，持股比例为 1.71%。根据泰通科技披露的《2022年半年度报告》，2022年上半年泰通科技实现营业收入 2,472.86万元，同比下降 63.45%，实现归属于挂牌公司股东的净利润 19.12万元，同比下降 94.04%。截至 2022年 6月30日，泰通科技净资产为 28,167.89万元，同比下降 11.54%。 ②2016年，公司对博瑞空间投资 2,400万元，持股比例 8.00%；2018年博瑞空间出现运营困难，整体估值发生较大幅度下降，导致该项资产可回收金额大幅下降。2019年 4月 17日，公司召开第三届董事会第十五次会议和第三届监事会第十五次会议，审议通过了《关于计提 2018年度资产减值准备的议案》，同意对此项可供出售金融资产计提减值准备 2,103.41万元，并计入 2018年度损益。2018年以来，博瑞空间未开展具体业务。截至 2021年 12月 31日，博瑞空间的总资产为 2,996.34万元，净资产为 2,979.75万元。 ③2018年，公司以发行股份及现金支付方式购买了蓝信科技 100%股权，蓝信科技成为公司的全资子公司，并于 2019年 1月开始纳入上市公司合并报表范围。2022年上半年，蓝信科技实现营业收入 11,486.69万元，同比下降 62.33%，实现归属于公司所有者的净利润 4,469.80万元，同比下降 70.32%。 (1) 重大的股权投资 □适用 √不适用 本报告期内，公司无重大的股权投资。 (2) 重大的非股权投资 □适用 √不适用 (3) 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 采用公允价值计量的项目详见：第十节财务报告十一小节：公允价值的披露。 (五) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位:万元 币种：人民币
利润。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1、产品质量问题导致安全事故的风险 安全是列车运营的生命线，而铁路行车安全系统直接关系到人民的生命财产安全，其产品质量尤其重要。公司产品已经覆盖了全国 18个铁路局、地方铁路公司等客户。一旦出现因公司产品质量问题导致铁路行车发生安全责任事故，上市公司生产经营、市场声誉、持续盈利能力将受到重大不利影响。 应对措施：牢固树立质量安全红线意识，杜绝重大质量安全事故；加强质量管理人才梯队建设，提升公司全员质量意识促进产品质量进一步提升；提高产品“标准化、自动化”水平，促进公司整体业务目标的实现。 2、宏观经济环境与行业政策变化风险 新冠疫情叠加错综复杂的国际环境，致使世界经济总体发展缓慢，同时我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，经济下行压力加大，可能造成基础建设整体投资下降等风险。 在国家铁路、城轨交通项目落实方面，很大程度上依赖于国铁集团和政府对轨道交通项目的整体投入，相关影响因素包括国铁集团和我国各级政府对轨道交通运输系统的总体投资规划、审批流程、招投标安排等。如未来国家集团及政府部门对行业的有利政策出现变动或招投标计划变更，政策红利出现消减，则可能对公司业务发展产生不利影响，从而对公司的经营状况和盈利能力产生重大影响。 应对措施：持续关注国家宏观经济、国铁行业、城市轨道交通行业相关信息，及时掌握行政政策变化，分析和研判政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；顺应行业发展趋势，加强新技术应用，提升核心竞争力，深挖潜能，提高公司风险抵御的能力。 3、新产品推广不力导致业绩增长不及预期的风险 公司所处的轨道交通行业处于技术快速升级应用阶段，行业内公司需要不断改进、设计和开发紧贴技术发展趋势及客户需要的新技术与产品。为更好满足我国铁路运输对安全与效率的需求，公司前瞻性地开展了新型列车运行控制系统（LKJ-15S系统）、机车智能驾驶系统（STO系统）、智慧车站系统项目、高铁移动视频系统、LSP调车防护系统等新项目新产品的研发、试验，通过不断的技术创新和新产品开发，继续保持公司在列车控制、高铁综合监测等领域的优势地位。如公司出现技术研发延误、未能迎合市场需求、未能紧贴技术趋势、研发成果未达预期等情况，公司的盈利水平和发展将受到不利影响。 应对措施：公司一方面持续保持较大比例（10%以上）的技术研发投入，同时加强与高等院校、专业机构等开展合作，加快前沿技术引进与应用。另一方面，严格把控研发流程管理，加大新产品试点、推广力度，加强研发过程中与客户的沟通和确认，根据市场需求及时调整研发方向；此外，公司将着力提升产品的安全性能，加强市场宣传引导，加快新产品的市场推广。 4、应收账款发生坏账损失的风险 2020年末、2021年末、本报告期末，公司应收账款账面价值分别为 34,289.57万元、62,370.59万元、57,951.67万元，应收账款金额较大。随着公司经营规模扩大，公司应收账款仍将保持在较高水平，如果公司不能维持应收账款的高效管理，任何应收账款的大额坏账损失将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。 应对措施：公司客户主要是国铁集团、各铁路局集团公司等单位，客户信用良好，产生坏账的风险较小。另外，公司通过加强与客户沟通、定期核对账目等措施，加强对应收账款的日常管理。 5、疫情持续导致轨道交通客流量下降，客户减少轨道交通设备投资的风险 近年来，疫情反复对铁路运输组织和城市轨道交通形成不同程度冲击。2022年上半年，全国铁路发送旅客 7.59亿人次，同比下滑 42.7%；全国城市轨道交通总运量为 93.6亿人次，同比下降19.93%。受疫情影响，国家铁路和城市轨道交通均出现了运力过剩的情况，进而导致客户对新造车辆及配套设备的采购需求下降。如客户因此减少设备投资，可能导致其对轨道交通装备采购或更新不及预期，导致行业发展短期内面临一定压力。 应对措施：公司持续关注国内疫情及铁路运输形势，围绕新形势下铁路运输安全、铁路智能化发展趋势，加快既有产品的智能化升级，开发贴合用户需求的新产品及信息化系统，拓展供电、工务、地方铁路等新用户群体，完善机车和高铁产业生态，提高产品竞争力，力促企业规模提升。 (二) 其他披露事项 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、 股东大会情况简介
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 √适用 □不适用 1、公司 2021年年度股东大会审议了以下议案：
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