[中报]巨一科技(688162):巨一科技2022年半年度报告

时间:2022年08月27日 01:25:43 中财网

原标题:巨一科技:巨一科技2022年半年度报告

公司代码:688162 公司简称:巨一科技







安徽巨一科技股份有限公司
2022年半年度报告








重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

二、 重大风险提示
公司在本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“五、风险因素”部分中详细阐述了公司在经营过程中可能面临的相关风险,敬请投资者予以关注。


三、 公司全体董事出席董事会会议。


四、 本半年度报告未经审计。


五、 公司负责人林巨广、主管会计工作负责人张俊及会计机构负责人(会计主管人员)张俊声明:保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

六、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 不适用

七、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用

八、 前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用
本报告涉及未来计划、发展战略等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质承诺,投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识,并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异,敬请投资者注意投资风险。


九、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况


十、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况?


十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

十二、 其他
□适用 √不适用

目录
第一节 释义 ..................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................. 9
第四节 公司治理 ........................................................................................................................... 33
第五节 环境与社会责任 ............................................................................................................... 36
第六节 重要事项 ........................................................................................................................... 38
第七节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 62
第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 67
第九节 债券相关情况 ................................................................................................................... 68
第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 69



备查文件目录载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人(会计主 管人员)签名并盖章的财务报表。
 报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正 文及公告的原稿。



第一节 释义
在本报告书中,除非文义另有所指,下列词语具有如下含义:

常用词语释义  
公司、本公司、巨一科技安徽巨一科技股份有限公司
巨一动力合肥巨一动力系统有限公司
巨一智能合肥巨一智能装备有限公司
苏州巨一苏州巨一智能装备有限公司
上海一巨一巨自动化装备(上海)有限公司
道一动力合肥道一动力科技有限公司
英国巨一JEE SYSTEMS UK LTD(巨一(英国)系统有限公司)
德国巨一JEE SYSTEMS GMBH I.G(巨一系统有限责任公司)
美国巨一JEE TECH USA INC.(巨一科技美国股份有限公司)
日本巨一JEE POWER 株式会社(JEE POWER股份有限公司)
合工大合肥工业大学
合工大资产合肥工业大学资产经营有限公司,合工大持有该公司 100%股权
道同投资合肥道同股权投资合伙企业(有限合伙)
美的投资广东美的智能科技产业投资基金管理中心(有限合伙)
扬州尚颀扬州尚颀汽车产业股权投资基金(有限合伙)
嘉兴尚颀嘉兴尚颀颀峰股权投资合伙企业(有限合伙)
中国证监会中国证券监督管理委员会
上交所上海证券交易所
保荐机构、保荐人、国元 证券国元证券股份有限公司
会计师事务所、容诚会计 师容诚会计师事务所(特殊普通合伙)
律师事务所、天禾律师安徽天禾律师事务所


第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司基本情况

公司的中文名称安徽巨一科技股份有限公司
公司的中文简称巨一科技
公司的外文名称JEE TECHNOLOGY CO.,LTD.
公司的外文名称缩写JEE
公司的法定代表人林巨广
公司注册地址安徽省合肥市包河区繁华大道5821号
公司注册地址的历史变更情况2020年6月8日,公司注册地址由“安徽省合肥市包河 区工业区上海路东大连路北”变更为“安徽省合肥市 包河区繁华大道5821号”。
公司办公地址安徽省合肥市包河区繁华大道5821号
公司办公地址的邮政编码230051
公司网址www.jee-cn.com
电子信箱[email protected]
报告期内变更情况查询索引不适用

二、 联系人和联系方式

 董事会秘书(信息披露境内代表)证券事务代表
姓名王淑旺沈红叶
联系地址安徽省合肥市包河区繁华大道5821号安徽省合肥市包河区繁华大道5821号
电话0551-622490070551-62249007
传真0551-622499960551-62249996
电子信箱[email protected][email protected]

三、 信息披露及备置地点变更情况简介

公司选定的信息披露报纸名称《上海证券报》(www.cnstock.com); 《中国证券报》(www.cs.com.cn); 《证券时报》(www.stcn.com); 《证券日报》(www.zqrb.cn); 《经济参考报》(www.jjckb.cn)。
登载半年度报告的网站地址上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)
公司半年度报告备置地点公司董事会办公室
报告期内变更情况查询索引不适用

四、 公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用

公司股票简况    
股票种类股票上市交易所及板块股票简称股票代码变更前股票简称
A股上海证券交易所科创板巨一科技688162不适用
(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用
五、 其他有关资料
□适用 √不适用

六、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位:元币种:人民币


主要会计数据本报告期 (1-6月)上年同期本报告期比上年 同期增减(%)
营业收入1,423,333,669.10986,765,694.6444.24
归属于上市公司股东的净利润62,641,925.8992,252,355.98-32.10
归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润31,124,869.6281,719,535.90-61.91
经营活动产生的现金流量净额148,692,749.3591,891,019.9661.81
 本报告期末上年度末本报告期末比上 年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产2,538,054,661.752,514,381,983.020.94
总资产6,638,439,274.025,587,556,781.5518.81

(二) 主要财务指标

主要财务指标本报告期 (1-6月)上年同期本报告期比上年同 期增减(%)
基本每股收益(元/股)0.460.90-48.89
稀释每股收益(元/股)---
扣除非经常性损益后的基本每股 收益(元/股)0.230.80-71.25
加权平均净资产收益率(%)2.479.68减少7.21个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均 净资产收益率(%)1.238.58减少 7.35个百 分点
研发投入占营业收入的比例(% )7.397.69减少0.30个百分点

公司主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
1、 营业收入同比增加 44.24%,主要系新能源汽车电机电控零部件业务增长所致。

2、 归属于上市公司股东的净利润同比下降 32.10%,主要原因系疫情增加了项目实施成本、原材料价格上涨导致毛利率下降,持续的研发投入使研发费用增加,高端人才引进和数字化管理升级使管理费用增加。

3、 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比下降 61.91%,主要系净利润下降所致。

4、 经营活动产生的现金流量净额同比增加 61.81%,主要系销售回款增加所致。

5、 基本每股收益同比下降 48.89%,主要系净利润下降以及 2021年 11月首次公开发行股票导致股本增加所致。

6、 扣除非经常性损益后的基本每股收益同比下降 71.25%,主要系净利润下降以及 2021年11月首次公开发行股票导致股本增加所致。


七、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

八、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元币种:人民币

非经常性损益项目金额附注(如适用)
非流动资产处置损益10,674.12 
越权审批,或无正式批准文件, 或偶发性的税收返还、减免  
计入当期损益的政府补助,但与 公司正常经营业务密切相关,符 合国家政策规定、按照一定标准 定额或定量持续享受的政府补 助除外36,022,967.54 
计入当期损益的对非金融企业 收取的资金占用费  
企业取得子公司、联营企业及合 营企业的投资成本小于取得投 资时应享有被投资单位可辨认 净资产公允价值产生的收益  
非货币性资产交换损益  
委托他人投资或管理资产的损 益  
因不可抗力因素,如遭受自然灾 害而计提的各项资产减值准备  
债务重组损益  
企业重组费用,如安置职工的支 出、整合费用等  
交易价格显失公允的交易产生 的超过公允价值部分的损益  
同一控制下企业合并产生的子 公司期初至合并日的当期净损 益  
与公司正常经营业务无关的或 有事项产生的损益  
除同公司正常经营业务相关的 有效套期保值业务外,持有交易 性金融资产、衍生金融资产、交-55,992.82 
易性金融负债、衍生金融负债产 生的公允价值变动损益,以及处 置交易性金融资产、衍生金融资 产、交易性金融负债、衍生金融 负债和其他债权投资取得的投 资收益  
单独进行减值测试的应收款项、 合同资产减值准备转回635,841.22 
对外委托贷款取得的损益  
采用公允价值模式进行后续计 量的投资性房地产公允价值变 动产生的损益  
根据税收、会计等法律、法规的 要求对当期损益进行一次性调 整对当期损益的影响  
受托经营取得的托管费收入  
除上述各项之外的其他营业外 收入和支出165,110.24 
其他符合非经常性损益定义的 损益项目302,918.86个税扣缴税款手续费返还
减:所得税影响额5,564,462.89 
少数股东权益影响额(税 后)  
合计31,517,056.27 

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 √不适用

九、 非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用


第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一) 公司所属行业及发展状况
1. 公司所属行业
根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”;根据国家统计局颁布的《战略性新兴产业分类(2018年)》分类,公司主营业务所处行业为“2、高端装备制造产业”中的“2.1智能制造装备产业”以及“5、新能源汽车产业”之“5.2、新能源汽车装置、配件制造”。

2. 公司所属行业发展概况
(1)智能装备行业
目前,我国智能制造装备产业处于发展的重要战略机遇期,大力培育和发展智能制造产业,是提质增效、转型升级、提升我国产业核心竞争力的必然要求,也是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择。

智能制造装备产业是技术综合性较强的制造产业,融合了先进制造、信息技术、人工智能等多个领域,随着先进制造技术、计算机科学和人工智能技术的融合,智能装备呈现出数字化、网络化和智能化的特点。

智能制造具有复杂性及系统性等特点,实现智能制造的转型升级是长期持续的过程,下游客户对智能制造的需求亦呈现多样化、差异性等特征,不仅需要智能制造装备企业持续保持技术创新,也对智能制造装备企业的产品供给能力提出更高要求。智能装备的开发需要对产品及其制造工艺的深刻理解和认知,需要产品和工艺大数据的支持、需要智能技术和数字化手段的支持以及数字化项目管理和快交付能力的支持,这形成了智能装备产业的主要技术门槛。

我国的智能装备制造产业的发展深度和广度正逐步提升,以智能控制系统、大数据系统、工业机器人、新型传感器、视觉技术等为代表的智能装备产业体系初步形成,一批具有自主知识产权的重大智能装备实现突破,行业内部分产品已经在技术标准、稳定性、可靠性上已能与国外品牌展开竞争,并且在进口替代方面取得了一定的成果。

(2)新能源汽车电机电控零部件行业
2022年,在经历行业复工复产、消费需求回升、国家和地方消费政策引导等多重刺激作用下,5月新能源汽车市场销量回暖,产业链回归正轨,6月终端销量创历史新高52.6万辆;2022年上半年度新能源汽车终端销量219万辆,在年底补贴退出+地补促销的影响下,新能源汽车将持续热销进入市场驱动阶段。

同时,新兴势力如小米、滴滴等从自身生态出发拥抱新能源汽车蓝海,纷纷跨界入局造车,并给出激进量产计划;新能源整车企业对其快速量产、迅速成功和长期稳定的诉求对电机电控零部件供应商的技术前瞻性、开发敏捷性(尤其软件)及供应能力提出高要求。

电机电控技术经过数年发展,跟随着新能源汽车市场的爆发,将从早期的单一同质化产品向技术驱动型市场发展。车型方面,预计未来A00级车随市场下沉将保持主导地位,同时A级车作为出行刚需、B级车随着消费水平提升也将共同推动新能源汽车市场增长;低级别车型电机电控零部件将进一步走向成本导向,而B级车将开始普遍搭载具备新一代技术的电机电控零部件。随着不同类型的主机厂在新能源汽车市场进一步深耕,对电机电控零部件供 应商的基础能力提出更高要求,以筛选更具长远竞争力的合作伙伴。技术与产品方面,乘用 车电机电控零部件产品由三合一向多合一深度集成发展;同时,对于高性能乘用车电机水冷 条件下和油冷条件下质量功率密度、体积功率密度和连续质量功率密度已基本达到2025年 目标,行业的技术进步明显。另外,油冷、扁线、高压、碳化硅等新技术已成为新能源汽车 电机电控零部件确定性趋势。 (二) 公司主营业务及行业地位情况 1.主营业务 公司是汽车等先进制造领域智能装备和新能源汽车电机电控零部件产品的主流供应商, 并致力于围绕汽车工业的智能化、电动化、网联化,把公司打造成为业内具有国际竞争力的 行业领军企业。公司产品主要包括智能装备和新能源汽车电机电控零部件产品。 2.主要产品及服务 (1)智能装备 公司智能装备是基于对目标产品原理、结构和性能的充分理解,在公司数据库与知识库 的支持下,通过工艺方案规划、模拟仿真与虚拟调试、设计开发、制造与集成、工程实施、 服务与优化等环节为客户所开发的、满足特定需求的,能实现产品高品质、高可靠性、高柔 性生产制造的智能装备和生产线。目前,公司为行业提供的智能装备包括汽车动力总成智能 装备和装测生产线、动力电池智能装备和装测生产线、车身智能连接装备和生产线以及数字 化运营管理系统。如下图所示: (2)新能源汽车电机电控零部件
新能源汽车电机和控制器是新能源汽车的核心动力系统,其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标,其中驱动电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件组成;电机控制器主要由控制软件、IGBT模块、车用膜电容器、印刷线路板(PCB)及微控制单元(MCU)等器件组成;减速器主要由输入轴、中间轴、差速器及轴承等零部件组成。公司为行业提供的新能源汽车电机电控零部件产品主要包括新能源汽车驱动电机、电机控制器及集成式电驱动系统等产品(如上图所示)。公司产品具有更高效、更可靠、更安静、更紧凑等特点。

3.公司所处的行业地位情况
公司深耕于智能装备和新能源汽车电机电控零部件领域,为客户提供智能装备和新能源汽车电机电控零部件产品,已成为智能装备和新能源汽车电机电控零部件的主流供应商。

在智能装备领域,公司凭借自身强大的技术创新能力、丰富的项目实施经验、良好的产品质量和优质的配套服务能力,积累了丰富的客户资源,塑造了良好的品牌形象。公司智能装备业务综合竞争力和市占率一直位居国内前列。

在汽车动力总成智能装备与装测生产线领域,公司掌握了多项关键核心装备的制造技术,在电驱动系统、混合动力系统、变速器等产品的智能制造装备和装测生产线方面居行业前列。

在锂电池智能装备领域,公司已服务客户包含宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等电池生产企业,以及北京奔驰、上汽通用、大众安徽等整车企业,产品覆盖锂离子动力电池和氢燃料电池两大领域。

在车身智能连接装备与生产线领域,公司拥有国内领先的试验验证平台,积累了丰富的工艺库与知识库,建立了完善的项目技术、管理与实施标准,可以为客户提供从方案规划、模拟仿真、设计开发、项目管理、集成实施到服务与优化的整体解决方案。公司在复合材料轻量化车身连接技术方面具有较强的竞争优势,已获得国内外多个知名车企的轻量化车身智能连接生产线订单,公司已具备与海外竞争对手进行竞争并取得订单的能力。

在新能源汽车电机电控零部件产品业务领域,公司建立了全系列的研发、验证、生产、检测等平台,形成了成熟的平台化产品。凭借公司在智能装备领域的技术积累,公司自主开发了电驱动系统智能装测生产线,建立了基于 IATF16949体系的制造和供应系统。公司新能源汽车电机电控零部件已批量应用于新能源汽车整车厂商,并持续获得新客户新项目的定点。该业务的发展规模和经营质量居行业前列。

(三) 主要经营模式
公司产品分为智能装备和新能源汽车电机电控零部件两大类,相关研发、采购、生产和销售模式如下:
1.研发模式
公司总体有三种研发模式:(1)核心技术的自主研发。如智能装备业务领域的核心工艺装备和数字化运营系统,如新能源汽车电机电控零部件业务领域的所有关键技术和工艺等。

(2)以客户为导向的研发开展模式。公司始终以技术为触点绑定客户,研发理念从自控产品核心技术向形成技术生态圈转化;同时灵活开展与客户联合研发模式,公司提供完整产品及灵活切分的合作边界,让客户在智能装备和新能源汽车电机电控零部件技术生态圈下按自己的意愿成长发展,与客户形成强绑定。(3)整合外部资源开展的产学研合作模式。

2.采购模式
公司生产经营所需原材料主要包括机械设备类、电气类、机加工类及辅材等。其中,对机械设备类、电气类原材料的采购,采购部根据采购计划编制采购订单,经过招标竞价流程确定供应商和采购价格,签订采购合同进而进入供货流程;对于机加工类的采购,采购部根据生产所需向供应商定制采购,由供应商根据公司提供的图纸加工。公司建立了完善的供应商管理制度,在选择供应商时,综合考虑其在产品质量、产品供应的稳定性、产品报价情况、产品技术支持与服务等方面的综合实力,选择性价比高的供应商。同时,公司在产品的采购过程中对供应商持续进行评价和管理。

3.生产模式
公司智能装备属于非标定制产品,生产计划按照具体项目的合同交货期来安排。公司项目管理部负责制定项目总体计划,项目执行部门拟定具体计划。公司机械设计团队和硬件设计团队针对具体项目设计方案图纸,同时由电气设计团队完成控制系统和软件的适用设计。

根据项目计划和设计图纸,采购部完成物料采购,经设备制造、单元装配与调试、整线装配与集成、生产线调试、初验收等环节后,发货至客户现场并完成客户现场的装配调试,经客户试生产后予以终验收。公司新能源汽车电机电控零部件产品属于标准化产品,主要采取以销定产的方式进行生产,公司接受客户订单,由生产部门按照客户订单组织生产。

4.销售模式
公司智能装备业务的客户主要为汽车整车生产企业、汽车零部件生产企业和动力电池生产企业,系根据客户定制化需求制造的非标准化产品,主要通过招投标方式获取项目订单。

单个项目合同签订流程一般为:承接项目前,公司与客户进行技术交流,了解客户需求,制定项目规划方案;根据规划方案,制定技术方案,确保满足客户要求;结合客户的预算、项目成本、竞争对手情况等因素制定项目报价并参加客户组织的招投标;项目中标后,公司按技术协议和商务合同标准要求签订合同。公司新能源汽车电机电控零部件业务的客户主要为新能源汽车整车生产企业,该产品为标准化产品。公司销售部门通过前期市场调研、拜访整车生产厂商等方式获取市场信息,整车生产厂商通过现场考核公司的研发能力、生产制造能力、供应链管理能力、质量管理能力等,考核通过后公司进入整车生产厂商供应商体系。后续公司通过招投标方式取得具体车型对应的电机电控零部件批量供货资格。


二、 核心技术与研发进展
1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
通过多年研发投入积累,公司在汽车动力总成智能装测、动力电池智能装测、汽车车身智能连接、数字化运营管理系统开发、新能源汽车电机电控零部件等应用领域积累了丰富的行业经验和技术储备,公司主要核心技术包括智能制造生产线的数字化规划、设计、仿真和制造技术,汽车动力总成制造与测量、测试技术,锂动力电池及燃料电池装测技术、汽车车身智能连接技术,数字化运营管理系统开发技术等智能装备相关 21项核心技术以及新能源汽车电机电控零部件研发设计相关 12项核心技术,公司的技术来源主要依靠自身在经营过程中的自主研发,主要核心技术情况如下表所示。

(1)智能装备领域核心技术情况

序号核心技术名称技术特征应用产品技术来源
一、数字化规划、设计、仿真和制造技术    
1整线数字化工艺规 划技术智能生产线具有高柔性、多设备、空间物流复杂、工位规划复杂等特点。基于 公司产品和工艺知识的积累,借助整线数字化工艺规划技术,建立整线数字化 工艺规划平台和工艺数据库,在仿真环境中进行自动化生产线工艺过程和物流 系统仿真验证,可以实现瓶颈工序的优化设计,最大程度减少后期工程更改量, 极大地缩短现场安装调试时间。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线自主研发
2生产线虚拟现实技 术以数字化模型为载体,创建基于虚拟 VR平台的 1:1设计方案,开发人机友好 型交互程序及引导 UI界面,以沉浸式体验实现环境与设计人员的双向互动, 为生产线的设备布局、结构特征、物流输送、人机元素、安全防护等提供全新 的优化校核方案,实现跨区域跨部门形式的虚拟生产线会议现场,对整线工艺 方案的准确可靠性进行验证,更加真实、全面、准确的模拟出整个生产工艺流 程,为设计提供更加全面的设计依据。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线自主研发
3虚拟调试技术建立虚拟调试平台,有效的将工艺和产品规划、机器人仿真、物流仿真等技术 环节统一,将生产线的机械,电气和控制三大系统整合进行模拟,在未投入正 式制造之前对方案设计进行验证和优化,降低工程成本和项目实施风险,缩短 产品交付周期。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线自主研发
4面向制造过程的数 字孪生技术搭建 5G环境下生产现场数字孪生系统,工厂实际逻辑顺序及相关信号实时传 输至虚拟平台,实现虚拟平台与工厂状态实时虚实联动,结合 3D仿真建模技 术,进行场景快速搭建。通过与工业制造现场业务,流程运行数据的集成与融 合,对于生产过程进行实时仿真、预测及优化决策,实现柔性生产和快速决策。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线自主研发
二、汽车动力总成制造与测量、测试技术    
5高精度伺服压装技 术为了满足动力总成产品对压装工艺日益严格的要求,在高精度压装力与位移压 装工艺分析的基础上,开发了伺服压装技术。该技术精度高、速度快、安全可 靠性高、合格率高,具有必要的防错漏装功能、过程监控功能和重要数据存储、 管理、统计分析功能。汽车动力总成智能装备和 装测生产线自主研发
6智能拧紧技术此技术攻克了多轴同步拧紧、本体结构优化设计、高扭矩拧紧稳定性、拧紧数 据统计分析等核心技术,具有在线智能拧紧、实施监测力矩、角度、防错漏拧 等功能。同时配有数据库管理系统软件,实现质量管理的统计、分析、查询等 功能。汽车动力总成智能装备和 装测生产线自主研发
 动力总成在线测量 技术高精度的在线测量设备是提高汽车动力总成产品制造质量的重要保证,公司自 主研发的三轴测量系统和算法,能够满足不同型号产品的尺寸测量和制造要 求,系统测量精度达到国外进口设备技术水平。公司开发出具有自主知识产权 的测量软件,人机交互性好,算法精确。汽车动力总成智能装备和 装测生产线自主研发
 动力总成 EOL测试 技术应用先进的自动化性能测试技术,采用满足高节拍、高可靠性的工艺技术,通 过大数据分析和测量数据对比,控制不合格产品的下线率,同时在线监测查找 生产过程中制造问题出现的根源所在,及时对相关设备进行诊断和维修指导, 确保产品的出厂质量。汽车动力总成智能装备和 装测生产线自主研发
 扁铜线发卡自动成 型技术此项技术应用于高功率密度驱动电机产品中的扁铜线定子生产线上,通过大量 的工艺验证,开发出扁铜线线卷柔性放线、铜线校直、水平去漆、竖直去漆、 发卡成型模具等核心装置,并配置自动化转运系统和过程质量监控系统,同时 能够满足多种发卡的空间立体成型需求,生产效率和成型尺寸精度达到国内领 先水平,适用于批量定子生产线。新能源汽车用扁线电机智 能装备和装测生产线自主研发
 扁铜线定子发卡自 动插线技术此项技术应用于高功率密度驱动电机产品中的扁铜线定子生产线上,针对生产 线中发卡数量多,手动插入定子效率和合格率低的难题,通过将插线工艺分解 成多个单独工序,开发集发卡输送、排序、柔性插装、防护于一体的全自动成 型发卡插装技术,实现批量成型发卡高效率、高精度插入定子铁芯,装配效率 和合格率达到国内领先水平。新能源汽车用扁线电机智 能装备和装测生产线自主研发
     
11动力锂电池电芯包 胶技术胶带(片)作为绝缘介质,是保证电池安全性的关键之一,需要对其包胶的精 度、一致性进行严格控制。电芯包胶技术包含电芯自动定位技术、胶带纠偏技 术、视觉检测技术等分项技术,多项技术的集成交叉应用,有效的保证了对电 芯一致性的容差能力、极大的降低了包胶后电芯表面气泡和褶皱的产生的几 率。锂动力电池智能装备和装 测生产线自主研发
12动力锂电池结构胶 及导热胶自动涂布 技术结构胶及导热胶涂布是保证电池性能的关键工艺,需要实时检测涂胶轨迹及胶 线质量,涂胶质量直接影响到动力锂电池的密封性能和安全性能,是动力锂电 池生产线中的关键工艺。 通过自主研发多通道涂覆技术、视觉定位技术、激光位移检测技术、图像处理 分析技术、机器人与供胶系统协作控制技术等,集成多种技术完成涂胶系统的 开发设计及制造,实现了动力锂电池结构胶及导热胶自动涂覆及检测。锂动力电池智能装备和装 测生产线自主研发
13氢燃料电池电堆自 动堆叠技术基于空间数学模型计算,自主开发了空间角堆叠定位技术,通过非线性的数据 计算模型自动补偿技术,结合 CCD 实现膜电极(MEA)和双极板的位置纠偏 技术的开发,有效保证机器人在自动堆叠过程中准确的放置膜电极(MEA)和 双极板到空间角堆叠定位台,从而保证堆叠精度。燃料电池智能装备和装测 生产线自主研发
14锂电池电芯自动叠 片技术在锂电池生产的制芯工序环节,开发了集极片模切、高速叠片、尾卷贴胶和检 测下线功能于一体的专机设备,实现高效率裁片和叠片;该项技术还自主开发 了极片尺寸检测、缺陷检测和预定位 CCD系统,为切叠全过程进行产品尺寸 检测和定位引导,提升叠片合格率,整机性能指标达到国内领先水平。锂电池电芯标机设备自主研发
四、汽车车身智能连接技术    
15车身门盖机器人柔 性滚边技术通过采用 CAE及试验相结合的方法,建立滚边参数,滚边工艺与精度、质量 关系数据库。开发标准滚边工具,建立滚轮形状设计、滚边工艺步序优化、包 边成型分析等工艺数据库,优化设计包边设备的结构、提高设计效率,提升滚 边质量,减少现场调试时间。门盖智能连接装备和生产 线自主研发
16机器人柔性总拼技 术采用 CAE分析技术,完成高精度、高刚度框架式模块化侧围装夹单元的优化 设计;运用力封闭原理,控制框架式结构的形变,设计具有稳定力学性能的连 接机构,开发高精度车身总拼机构及定位系统,保证车身总拼系统的结构刚度、 稳定性和精度;利用高速伺服数字控制技术,实现车身总拼系统多自由度高速、 高精度运动控制。车身总拼智能连接装备和 生产线自主研发
17轻量化车身连接和 质量控制技术采用系统化的连接试验流程及数据库,研究不同材料、厚度组合、搭接方式的 连接工艺,自主开发连接工艺参数数据库,实现连接设备配置快速选型。充分 快速利用数据库实现资料汇总、数据可视化、检索、分析预测、推荐建议等功 能,有效避免连接设备选型错误带来的成本损失。针对连接中塑性变形过程控 制难度大、对材料性能敏感、连接质量检测过程复杂等问题,采用压力伺服控 制及实时质量监控技术,研究基于力-位移信号的连接质量评价体系以及连接失 效形式,实现连接质量在线检测,建立连接质量检测标准。轻量化车身智能连接装备 和生产线自主研发
18铝合金开闭件成型 技术根据铝合金车身闭合件制造特点,建立其成型过程的 CAE 分析平台,研究铝 合金车身闭合件柔性制造单元系统集成技术,开发铝合金闭合件包边成型全套 解决方案,主要包括铝合金薄板件滚压成型工艺、铝合金闭合件滚边柔性成型 核心装备及铝合金闭合件制造质量控制方法及设备。轻量化车身智能连接生产 线自主研发
五、数字化运营管理系统开发技术    
19智能制造执行系统基于多年的项目经验积累,在行业多个大客户应用后形成的一套完整的智能制 造执行系统。该技术与制造工艺、制造设备、制造流程结合,能完整、全面的 解决客户在制造过程中的各种业务痛点。其核心组件包括计划、生产、质量、 物料、设备、仓储、发货等流程管控。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线、 数字化运营管理系统自主研发
20制造运营管理技术聚焦企业运营管理的应用协同,提供模块化的业务系统,协助企业在少量成本 投入下完成企业数字化、网络化的转型。包括:质量管理系统、设备管理系统、 报警事件管理系统、生产过程控制系统、员工技能系统、能源管理系统。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线、 数字化运营管理系统自主研发
21工业互联技术此技术是一个全栈式的企业集成平台,聚焦应用和数据连接,提供轻量化消息、 数据、API、设备、传感器等集成能力,简化企业设备接入、控制的成本,同 时监控层的 UI设计更丰富、更加图形化和动态化,帮助企业实现数字化转型, 实现了综合性的自动化全面发展。汽车动力总成智能装备和 装测生产线、汽车车身智能 连接装备和生产线、动力电 池智能装备和装测生产线、 数字化运营管理系统自主研发
(2)新能源汽车电机电控零部件业务核心技术情况

序号核心技术名称技术特征应用产品技术来源
1高可靠高性能电驱 动控制技术采用多种自适应调制算法、基于内模优化的电流环控制技术、高可靠性的硬件 电路设计实现电机控制器的驱动和控制,最终满足电驱动系统的精准控制及保 护功能。电机控制器自主研发
2IGBT结温估算技术通过对IGBT的损耗的测试,获得IGBT上的功率损失,再通过对整个IGBT模块 及其相关结构的热阻热容模型的建模,获得整个IGBT的热传导网络,最后采用 状态观测器,使IGBT的温度估算与热阻热容网络模型形成一个闭环系统,实现 对IGBT内部晶圆的温度估算,确保产品高可靠性和安全性。电机控制器自主研发
3高功率密度电磁设 计技术通过定转子磁路优化提升冲片的凸极率,实现电机低速大扭矩,高速大功率输 出特性,实现较高的功率密度。电机自主研发
4高效冷却机构设计 技术采用电机冷却水道,转子散热、轴承冷却、控制器基板设计等技术,避免电机 的端部、电机轴承的温度过高,模块的过温,实现驱动系统高功率和持续功率 的输出,确保电驱动系统在整车系统的安全运行。集成式电驱动系统自主研发
5电磁噪声优化技术基于电磁力的时空阶次特性,结合电磁方案和结构设计优化,降低电磁激励并 避开共振频率,以及优化电磁力,提升产品的NVH特性。电机、电机控制器自主研发
6正反转的高速低噪 音减速器设计该技术在兼顾正反最高转速的润滑系统和强度需求基础上,通过宏观和微观的 齿轴设计,对齿轮的重合度、传递误差等关键参数精准测算和验证,实现了NVH 性能的进一步的提升。集成式电驱动系统自主研发
7集成化电驱动系统 深度集成技术此技术通过集成电机控制器、电机、减速器,实现电动汽车动力驱动系统高度 集成,显著降低动力系统成本、体积和重量,提高功率密度体积密度和可靠性, 提高NVH性能,提高客户使用便利性,减少整车开发时间。集成式电驱动系统自主研发
8集成化电驱动系统 性能测试技术基于模块化设计理念,开发出新能源汽车电驱动系统测试平台,搭建电驱动系 统测试软件平台,具有多品种柔性测试功能,满足主流厂家电驱动系统产品测 试和测试规范要求。集成式电驱动系统自主研发
9电机控制器下线测 试技术利用大功率可控DC电源和能量回馈型电子负载,模拟整车运行工况,对额定功 率及最大外特性状态下的控制器性能进行测试,监控最大外特性电流波动,额 定功率能量损耗,进一步提高控制器单品下线的品质保证度,以及实现批量生 产的条件。电机控制器自主研发
10扁线电机开发技术突破了扁线电机拓扑结构设计、定子绕组结构优化设计、绕组连接形式优化设 计、机-电-磁-热仿真分析、NVH优化设计、定子成型工艺等关键技术,解决了 扁线电机的轻量化设计、强度设计、散热设计、制造工艺等难题,设计开发出 了高效率、高功率密度、低噪音的扁线电机产品。扁线电机自主研发
11SiC控制器开发技 术针对电机控制器效率提升和体积优化的迫切需求,搭建SiC半实物仿真测试平 台,攻克超高频率和低损耗特性的碳化硅驱动、高开关频率EMC设计与测试、 双面水冷、BOOST升压等关键技术,实现高效、安全、集成的基于碳化硅的电 机控制系统开发。SiC控制器在系统效率、功率密度、EMC/EMI等级等指标方面 实现重大突破。电机控制器自主研发
12基于ISO26262的功 能安全产品开发技 术基于ISO 26262功能安全标准和GB/T 34590 道路车辆功能安全标准,建立了 电驱动系统功能安全流程体系。应用HARA等仿真分析方法和FTA\FMEDA\FMEA 等安全分析手段,有效降低电驱动系统的失效对人身的伤害;获得了ASIL D 级别流程认证和 ASIL C级别产品认证;保证了系统的功能安全和鲁棒性。电机控制器自主研发


国家科学技术奖项获奖情况
□适用 √不适用
国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况
√适用 □不适用

认定主体认定称号认定年度产品名称
安徽巨一科技股份有限公司国家级专精特新“小巨人”企业2021智能装备

2. 报告期内获得的研发成果
截至 2022年 6月 30日,公司累计获得授权专利 658项、软件著作权登记 149项。本报告期内,新增获得授权专利 101项(其中授权发明专利 34项,实用新型专利 64项,外观设计专利 3项)、软件著作权登记 12项。

PCT累计申请 38项,已获得海外授权发明专利 5项、外观设计专利 1项。

报告期内获得的知识产权列表

 本期新增 累计数量 
 申请数(个)获得数(个)申请数(个)获得数(个)
发明专利6034835297
实用新型专利6064517330
外观设计专利433731
软件著作权1312155149
其他0000
合计1371131,544807
注:上表数据均为现行有效的专利,不包含之前年度获得,截止报告期末已经失效的专利。

3. 研发投入情况表
单位:元

 本期数上年同期数变化幅度(%)
费用化研发投入105,198,536.1075,851,271.7938.69
资本化研发投入---
研发投入合计105,198,536.1075,851,271.7938.69
研发投入总额占营业收入比 例(%)7.397.69减少 0.30个百分点
研发投入资本化的比重(%)---

研发投入总额较上年发生重大变化的原因
√适用 □不适用
研发投入同比增加 38.69%,主要系研发类的直接投入增加所致。


研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 √不适用

4. 在研项目情况
√适用 □不适用
单位:万元

序 号项目名称预计总投 资规模本期投 入金额累计投 入金额进展或阶段性成果拟达到目标技术水平具体应用前景
1车身门盖 自动化包 边技术研 究1,000.00416.93897.74完成包边专机样机制 作与智能监控系统软 件开发,已开展性能测 试与验证,并完成设备 优化设计。攻克门盖包边工艺技 术,开发门盖包边专机 设备及智能监控系统软 件,实现包边质量、设 备运行状态实时监控。 在试验验证基础上,迭 代优化,满足市场需求。达到国内领先水 平。应用于传统钢车身、轻量化 车身的门盖智能连接生产, 市场空间较大。
2基于智造 数字平台 的汽车门 盖制造关 键技术研 发与应用1,420.001,044.401,239.03完成轻量化车身门盖 连接工艺技术开发,形 成连接工艺数据库;完 成线体数字化开发与 虚拟仿真,搭建了连接 试验平台并开发测试 流程。项目开发的基于智造数 字平台的汽车门盖制造 成套装备,以数字化和 人工智能为手段,解决 门盖质量实时监控和节 拍提升难题,替代进口。达到国内领先水 平。项目应用在铝车身制造生产 中进行示范应用,并推广至 各汽车主机厂,应用前景广 阔。
3新能源汽 车高压三 合一电驱 动设计650.00105.76638.94完成新能源汽车高压 三合一电驱动产品样 机制作与试验测试,进 行设计优化与装车验 证。项目已验收。研究开发出高压平台产 品。达到国内领先水 平。应用于高端、高电压的新能 源汽车。
4多合一电 驱动产品 平台开发3,000.00724.23724.23已制定项目技术路线 与实施方案,完成了多 合一电驱动产品的概 念方案设计,完成结构 设计与仿真分析,输出 三维及二维图纸。研究集成化拓扑结构设 计、电磁方案、定子设 计及油冷散热、控制策 略优化等技术,开发多 合一电驱动产品平台。达到国内领先水 平。多合一电驱动产品实现了系 统轻量化与高度集成化,可 广泛应用于新能源汽车,体 积小、功率密度高,有效提 升整车性能、降低成本,应 用前景广阔。
5基于第三 代宽禁带 半导体材 料的电机 控制技术 开发2,500.00974.86974.86完成市场与技术调研 分析;开发控制器设计 方案与发布(SSTS V1.0),完成软硬件开发 与器件选型。选用基于第三代宽禁带 半导体功率模块,搭建 半实物仿真测试平台, 突破新型控制器拓扑结 构、高效控制算法、功 能安全、试验测试技术, 开发出基于第三代宽禁 带半导体材料的电机控 制器产品。产品在效率、功率 密度、EMC性能等 方面达到国内领先 水平。第三代宽禁带半导体拥有高 频、高功率、抗高辐射、光 电性能优异等特点,适合制 造电力电子元器件,契合新 能源汽车所代表的电气化、 智能化趋势。
6基于国产 器件的控 制器产品 开发与验 证2,200.00378.43378.43已开发控制模块样机, 制定了国产器件相关 测试验证与评估方案, 正在开展器件的性能 测试与验证。协同国产器件厂家,完 成国产器件测试验证与 评估;集成应用国产器 件,开发出高可靠性电 机控制器产品,实现批 量应用。达到国内领先水 平。实现国产器件的上车验证与 应用,打通产业链链条,缓 解汽车芯片短缺问题,实现 自主可控,市场前景广阔。
7新型电机 制造装备 开发(第 二代)5,300.00840.51840.51完成项目市场与技术 调研分析,开展电机定 子扩口整形、端部焊接 工艺技术研究,完成专 机设备机械结构及电 气设计。项目计划开发出面向高 功率密度电机制造关键 专机,解决电机定子生 产核心工艺难题,摆脱 对国外高端装备的依 赖。新型电机制造关键 专机主要技术参数 达到国外同类产品 水平,质量管控方 面部分技术领先国 外同类产品。项目将在新型电机的制造生 产中进行示范应用,并推广 至新能源汽车电驱动生产企 业。
8电池智能 装备开发 (一期)2,350.001,506.831,506.83依据需求输入,完成设 备工艺方案研制、机械 结构设计及 3D仿真、 2D图纸出图、电气出 图,完成部分物料采 购。自主开发动力电池制造 核心设备,实现制造功 能一体化,大幅提升生 产效率与产品良率。达到国内领先水 平。新能源汽车动力电池产业快 速发展,对保证电池高质量 高效率制造设备的需求愈发 紧迫,本项目成果契合市场 需求,市场空间巨大。
9智造数字 化运维服 务系统开 发2,400.00512.251,306.70已完成智造数字化运 维服务系统架构设计 与开发,完成设备管 理、质量管理、报警管攻克运维服务系统架构 设计、基于 5G和边缘计 算的数据采集与分析、 基于 AI算法的设备故障达到国内领先水 平。系统可广泛应用于车身焊接 领域,解决行业隐藏产能浪 费、产线开动率低、易发生 批量性事故、故障处理/维保
     理、生产过程管理等模 块开发。诊断及预测性维护技 术,开发出基于深度学 习的智造数字化运维服 务系统,开展推广应用。 依靠经验,无辅助决策系统、 运营效率成本高等痛点问 题,市场前景广阔。
合 计/20,820.006,504.208,507.27////


5. 研发人员情况
单位:万元币种:人民币

基本情况  
 本期数上年同期数
公司研发人员的数量(人)689427
研发人员数量占公司总人数的比例(%)22.1121.24
研发人员薪酬合计5,744.484,209.77
研发人员平均薪酬8.349.86


教育程度  
学历构成数量(人)比例(%)
硕士及以上11616.84
本科47669.09
本科以下9714.08
合计689100.00
年龄结构  
年龄区间数量(人)比例(%)
30岁以下(不含 30岁)34850.51
30-40岁(含 30岁,不含 40岁)31445.57
40-50岁(含 40岁,不含 50岁)213.05
50-60岁(含 50岁,不含 60岁)60.87
合计689100.00

6. 其他说明
□适用 √不适用

三、 报告期内核心竞争力分析
(一) 核心竞争力分析
√适用 □不适用
1.持续提升的技术和产品优势
公司始终坚持以客户为导向开展自主研发工作,技术创新是公司发展的核心竞争力。持续大规模研发投入保障了公司的技术进步和产品竞争力提升。经过长期的自主研发和积累,在智能装备领域,公司建立了基于同步工程的生产线规划仿真平台,基于标准化、流程化的产品设计平台,基于模块化的电控系统设计平台,机器人技术应用平台,智能制造运营管理系统开发平台等设计、开发平台;建立了动力总成 EOL测试技术试验室、铝车身连接技术试验室等试验室。在新能源汽车电机电控零部件领域,公司建立了电机设计平台、控制器设计平台、减速器设计平台、CAE 分析平台、软硬件开发与测试平台等设计开发平台;公司拥有通过了 CNAS认证的电驱动系统试验中心,包括软硬件仿真试验室、性能标定与测试试验室、耐久测试试验室、三综合(温、湿、振)试验室、温度冲击试验室、流体和热传导试验室、EMC测试试验室等。

2.丰富优质的客户资源优势
凭借长期为汽车行业提供优质的智能装备和新能源汽车电机电控零部件服务,公司与客户建立了良好的长期合作关系,获得了国内外知名客户的广泛认可,形成了良好的客户口碑和美誉度。

公司服务的主要客户如下:

公司多次获得奇瑞捷豹路虎、一汽大众、蔚来汽车、吉利汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、宁德时代、上汽变速器等客户的优秀供应商奖项,树立了良好的品牌形象。丰富、优质的客户资源和良好的品牌形象为公司业务拓展和快速发展奠定了良好的基础。

3.双轮驱动的业务布局优势
公司在发展过程中,基于对汽车智能化、电动化发展趋势的理解和研判,形成了目前智能装备和新能源汽车电机电控零部件两大业务齐头并进、相互促进的局面。一方面,智能装备业务使得公司能够深刻理解汽车行业的发展及变革趋势,抓住市场机遇进行战略转型升级;另一方面,公司在汽车装备领域深厚的知识技术积累使得公司具备切入汽车核心部件领域的能力。新能源汽车电机电控零部件业务促进了公司智能装备业务开展过程中对客户需求的理解,有助于智能装备业务的拓展和服务升级;公司在智能装备领域的丰富客户资源为新能源汽车电机电控零部件业务的市场开拓提供了有力支持。公司双轮驱动的业务布局使得公司掌握了汽车制造的核心工艺装备与核心部件的开发与制造,两大业务协同发展、相互促进、相互融合。

4.国际化优势
公司高度重视业务的国际化发展,力求通过国际化业务的开展,学习国际先进标杆,促进自主创新,做大做强智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务。目前,公司产品和技术服务直接走进了国际一流企业,国际化战略初见成效。伴随着国际业务的开展,公司英国、德国、美国、日本子公司相继成立,全球化经营布局稳步推进。随着国际项目的落地和交付,公司已建立起国际化的销售、规划、设计开发、集成与交付以及服务管理的业务团队,并形成相应的成熟业务规范与流程,提升了公司的管理和技术水平,为公司国际市场的开拓奠定了良好的基础,形成了公司在行业内的差异化竞争优势。

5.管理优势
当前,公司已经建立了一支熟悉行业和市场、具有丰富管理经验和卓越开拓创新精神的管理团队。公司核心管理层均长期从事汽车行业工作,对行业产品技术及发展趋势具有深刻理解,拥有丰富的运营管理经验。同时,公司核心管理人员均持有公司股份,有利于维护公司管理团队的稳定,确保公司经营战略、技术研发等能够有效执行。借鉴国际先进的项目管理经验,并通过与国内外知名车企的长期合作实践,公司形成了包括市场开拓、产品规划、设计开发、试验验证、生产制造以及维保服务在内的成熟、完善的管理体系。该管理体系不仅为项目和产品的按时、保质交付提供保障,并为公司与国际一流企业合作奠定了坚实的基础。

6.人才优势
公司始终重视人才队伍的培养和建设,一直以来坚持自主培养和外部引进相结合的方式不断提升和强化人才团队实力。经过多年项目经验积累及人才自主培养和引进吸收,公司建立了一支以中青年为主的高素质的人才团队。公司重视核心技术团队的建设和行业领军人才的引导作用,通过核心技术团队的建设和行业领军人才的培养不断强化人才团队综合实力。公司大力引进符合公司全球化战略要求的高层次国际人才,近年来公司先后引进多名高层次国际人才,对提升公司的技术和产品竞争力起到了积极作用,为公司进军国际市场与国际同行同台竞争奠定了良好基础。

通过自主培养和外部引进相结合的人才培养模式以及国内领军人才和国际高层次人才的引领带动,公司已经培养了一批技术实力较强、项目实施经验丰富的技术研发和运营管理团队,具有较强的技术创新、项目管理和综合服务能力。

7.区域优势
公司所处安徽省合肥市是长三角城市群副中心城市、综合性国家科学中心和综合交通枢纽,拥有丰富的科技创新和高技术人才资源。汽车行业是合肥市的传统优势产业,具备良好的产业发展基础。近年来,合肥市加大对新能源汽车产业的投入,全力打造“新能源汽车之都”,引入蔚来汽车、大众汽车、比亚迪汽车、中创新航等企业落户合肥,合肥市新能源汽车行业迎来广阔的发展空间。未来,公司将依托合肥市及长三角地区在科技创新、汽车产业集群发展和交通枢纽等方面的便利,立足长三角及华东地区,拓展全国市场,并积极布局国际市场,加速国际化进程。


(二) 报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施 □适用 √不适用

四、 经营情况的讨论与分析
(一)概述
报告期内,公司实现营业收入为 142,333.37万元,同比增长 44.24%;归属于母公司所有者的净利润为 6,264.19万元,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为 3,112.49万元。公司现金及现金等价物净增加额 14,583.07万元,同比增长 29.79%。

报告期末,公司总资产为 663,843.93万元,较期初增长 18.81%;归属于母公司的所有者权益为 253,805.47万元,较期初增长 0.94%;归属于母公司所有者的每股净资产 18.53元,较期初增长 0.98%。

(二)业务板块发展情况
1.智能装备业务
报告期内,智能装备业务实现收入 91,701.05万元,同比增长 13.23%;公司新增智能装备业务订单 222,180.50万元,同比增长 66.65%;报告期末,公司智能装备业务在手订单 556,798.55万元,同比增长 68.88%;以项目在产品为主的存货账面余额 282,529.88万元,为未来确认收入奠定基础。

公司重点围绕新能源汽车产业的发展需求,持续开拓动力总成(电驱动系统和混动系统)智能装备和装测生产线、动力电池智能装备和装测生产线、轻量化车身智能连接装备和生产线等领域业务,进行产品技术开发和市场拓展。在造车新势力方面,特斯拉等客户与公司的合作内容和规模不断扩大,形成公司业务重要增长点;在自主品牌造车新势力方面,比亚迪汽车等客户合作持续深化,客户粘性持续增强。

公司在为新能源汽车产业发展做出智能装备支持贡献的同时,行业地位和影响力得到提高。

2.新能源汽车电机电控零部件业务
报告期内,新能源汽车电机电控零部件业务实现交付 7.34万套(含道一动力为 10.07万套),同比增长 148.01%(含道一动力为 161.57%);实现收入 50,632.32万元(含道一动力为 64,860.37万元),同比增长 186.23%(含道一动力为 186.20%)。

公司充分发挥“双轮驱动”业务布局的协同优势,新能源汽车电机电控市场开拓迅速落地,在造车新势力客户、快速电动化转型的传统主机厂客户、合资品牌客户持续实现新项目的定点,为业务未来发展奠定基础。

以客户的需求为拉动,公司持续建设和优化技术研发、产品开发、产品制造以及供应链体系,提高快速满足客户产品开发和生产保障的能力,提高客户满意度。

(三)面向未来的重点工作开展情况
1.创新驱动,持续研发投入
报告期内,公司根据战略布局和研发规划,持续加大研发投入,为未来技术、产品的开发升级提供保障。报告期内,公司研发投入 10,519.85万元,较上年同期增加 2,934.73万元,同比增长38.69%。电池智能设备、智能化升级、新一代电机电控技术等研发工作有序开展。

截至 2022年 6月 30日,公司累计拥有有效专利 658项,其中发明专利 297项(国内发明专利 292项,国际发明专利 5项)、实用新型专利 330项、外观设计专利 31项。报告期内,公司共获得授权专利 101项,其中发明专利 34项(国内发明专利 30项,国际发明专利 4项)、实用新型专利 64项、外观设计专利 3项。

2.国际视野,拓展发展空间
报告期内,公司进一步深化与特斯拉的全球业务合作,服务于其中国、德国、美国三大制造基地,业务从车身智能连接领域拓展到电机智能装备和装测生产线领域,并在新的相关领域开展深入技术合作。

报告期内,公司国际业务新增订单同比增加 52.00%;实现收入同比增加 63.64%。同时,通过国际项目实施的拉动,公司国际项目管理、跨境资金管理能力和国际供应链体系得到系统提升。

同时,疫情以及国际金融环境的变化,对公司国际项目利润影响超 1,500.00万元。

3.面向未来,加大人力资源储备
报告期内,公司基于发展战略规划、经营战略布局、业务发展需求,进行积极的人才规划和HR体系布局,在人才数量、结构和质量上进行了人才储备和引进,主要包括关键技术人员、高层次管理和经营人才等。公司员工总数较年初增加 33%,其中研发人员数量增加 40.61%,公司人力资源成本同比增加超 8,500.00万元。同时,公司持续加大支持战略业务发展的人才培养与储备,优化战略业务的组织结构与人才结构,一方面提升战略业务的技术实力,另一方面储备培养骨干技术人才,构建面向未来的技术与人才竞争优势。

4.效率为先,以数字化打造未来经营模式
报告期内,公司引入了国际知名数字化战略规划咨询公司,从全局视角出发,站在未来发展的高度,规划了公司数字化建设的蓝图和落地执行的数字化建设路径,通过数字化拉通公司运营管理、项目管理、产品开发、供应链管理等平台,用数字化手段优化公司运营模式,进一步提升公司的运营管理效率,提高为客户提供优质服务的能力。


报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
□适用 √不适用

五、 风险因素 (未完)
各版头条