[中报]联测科技(688113):江苏联测机电科技股份有限公司2022年半年度报告

时间：2022年08月29日 16:22:50 中财网

原标题:联测科技:江苏联测机电科技股份有限公司2022年半年度报告

公司代码：688113 公司简称：联测科技 江苏联测机电科技股份有限公司
2022年半年度报告








重要提示
一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

二、重大风险提示
公司已在报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节、管理层讨论与分析”中“五、风险因素”部分内容。

三、公司全体董事出席董事会会议。


四、本半年度报告未经审计。


五、公司负责人赵爱国、主管会计工作负责人唐书全及会计机构负责人（会计主管人员）唐书全声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。


六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无

七、是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用

八、前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用
本报告中涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者注意投资风险。


九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否

十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否

十一、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

十二、其他
□适用 √不适用

目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 6
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................. 8
第四节 公司治理 ........................................................................................................................... 39
第五节 环境与社会责任 ............................................................................................................... 40
第六节 重要事项 ........................................................................................................................... 43
第七节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 66
第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 73
第九节 债券相关情况 ................................................................................................................... 73
第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 74

备查文件目录	（一）载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计 主管人员）签名并盖章的财务报表。
	（二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

第一节 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：

常用词语释义
公司、本公司、联测科 技	指	江苏联测机电科技股份有限公司
常测机电	指	公司全资子公司南通常测机电设备有限公司
上海启常申	指	公司全资子公司上海启常申机电科技有限公司
苏州赛德克	指	公司控股子公司苏州赛德克测控技术有限公司
深圳德普信	指	常测机电控股子公司深圳市德普信技术有限公司
慧测基金	指	南通慧测创业投资合伙企业（有限合伙）
中新兴富	指	苏州中新兴富新兴产业投资合伙企业（有限合伙）
慧锦投资	指	上海慧锦投资中心（有限合伙）
久联投资	指	南通市久联股权投资合伙企业（有限合伙）
厚生投资	指	常州厚生投资有限公司
臻至同源	指	慈溪臻至同源投资合伙企业（有限合伙）
慧眼投资	指	上海慧眼投资管理有限公司
小鹏汽车	指	广州小鹏汽车科技有限公司
英博尔	指	珠海英博尔电气股份有限公司
蜂巢	指	蜂巢传动系统（江苏）有限公司
五菱柳机	指	柳州五菱柳机动力有限公司及其下属子公司
潍柴集团	指	潍柴控股集团有限公司及其下属子公司
潍柴重机	指	潍柴重机股份有限公司
吉利集团	指	浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司
上汽集团	指	上海汽车集团股份有限公司及其下属子公司
一汽集团	指	中国第一汽车集团有限公司及其下属子公司
东风集团	指	东风汽车集团股份有限公司及其下属子公司
广汽集团	指	广州汽车集团股份有限公司及其下属子公司
蔚来汽车	指	美股上市公司蔚来汽车（证券代码NIO.N）及其下属子公司
济柴动力	指	中国石油集团济柴动力有限公司
中汽研	指	中国汽车技术研究中心有限公司及其下属子公司
日本电产	指	日本电产东测（浙江）有限公司
联合汽车电子	指	联合汽车电子有限公司
广汽菲亚特	指	广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司
全柴动力	指	安徽全柴动力股份有限公司
玉柴机器集团	指	广西玉柴机器股份有限公司及其下属子公司
北汽集团	指	北汽福田汽车股份有限公司及其下属子公司
上海机动车检测认证技 术研究中心	指	上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
华为、华为公司	指	华为技术有限公司及其下属子公司
中科航空	指	中科航空动力科技有限公司
中国航发南方工业	指	中国航发南方工业有限公司
中航集成	指	中航工程集成设备有限公司
工信部	指	中华人民共和国工业和信息化部
财政部	指	中华人民共和国财政部
中国证监会	指	中国证券监督管理委员会
上交所	指	上海证券交易所
报告期	指	2022年1月1日-2022年6月30日
报告期末	指	2022年6月30日
律师事务所	指	上海市通力律师事务所
新能源汽车	指	采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主 要包括纯电动汽车、插电式或混合动力（含增程式）汽车、燃 料电池汽车。
发动机	指	能够把其它形式的能转化为机械能的机器。出于符合行业惯例 之目的，在招股说明书中若无其他说明，发动机不包括电机。
电机	指	依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
动力总成	指	为车辆、船舶及航空器提供动力，并将动力传递到终端的一系 列零部件组件，包括发动机、电机、变频器、控制器及其零部 件。
测功器	指	主要用于测试和吸收发动机功率的装置，也可作为齿轮箱、减 速机、变速器的加载设备，用于测试它们的传递功率。测功器 可分为水力测功器、电涡流测功器和电力测功器。
水力测功器	指	用水作工作介质而产生制动力矩以测量功率的装置，又称水涡 流测功器。
电力测功器	指	利用电机测量各种动力机械输出轴的转矩，并结合转速工况以 实测其功率的设备，主要有直流电力测功器、交流电力测功器 以及永磁同步电力测功器。
气蚀	指	流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上 发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
F.S	指	Full Scale，即传感器最大的测量值。
性能测试验证	指	测试被测件在一定工况下的性能指标。
耐久测试验证	指	测试被测件在一定工况下的使用寿命，又称可靠性试验。
下线测试	指	对生产线上的整车或零部件完成装配后离开生产线时进行的测 试，主要对其装配过程中的质量情况进行验证。
ETC排放测试	指	欧盟及中国现行排放法规中适用于重型车用发动机排放检测的 一种瞬态试验。
AUDIT评审测试	指	用于发动机、动力总成质量检验的一种测试手段。
INCA	指	ETAS公司的汽车电子系统标定、诊断和验证软件系统。
ASAM	指	自动化及测量系统标准协会，是汽车工业中的标准协会，致力 于数据模型，接口及语言规范等领域。
ASAP3	指	由ASAM提供的标定软件和台架之间交换数据的通信协议。
DBC	指	描述汽车电控单元（ECU）的现场控制总线（CAN）通信协议的 数据库文件。
“国六”排放标准	指	生态环境部颁布的第六阶段机动车污染物排放标准。
NRSC稳态循环测试	指	恒定转速的柴油机稳态测试循环，包括五工况、六工况和八工 况的测试标准。
NRTC瞬态循环测试	指	非恒定转速的柴油机瞬态测试循环，包含 1,238 个逐秒变化的 瞬态工况的测试标准。

注：本报告中若出现总计数尾数与所列数值总和尾数不符的情况，均为四舍五入所致。





第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司基本情况

公司的中文名称	江苏联测机电科技股份有限公司
公司的中文简称	联测科技
公司的外文名称	Jiangsu Liance Electromechanical Technology Co., Ltd.
公司的外文名称缩写	Liance Technology
公司的法定代表人	赵爱国
公司注册地址	启东市人民西路2368-2370号
公司注册地址的历史变更情况	无
公司办公地址	启东市人民西路2368-2370号
公司办公地址的邮政编码	226200
公司网址	www.qdceqi.com
电子信箱	[email protected]
报告期内变更情况查询索引	无

二、 联系人和联系方式

	董事会秘书（信息披露境内代 表）	证券事务代表
姓名	米建华	何平
联系地址	启东市人民西路2368-2370号	启东市人民西路2368-2370号
电话	0513-85636573	0513-85636573
传真	0513-85636573	0513-85636573
电子信箱	[email protected]	[email protected]

三、 信息披露及备置地点

公司选定的信息披露报纸名称	上海证券报、中国证券报、证券日报、证券时报、经济 参考报
登载半年度报告的网站地址	www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点	公司董事会办公室
报告期内变更情况查询索引	无

四、 公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用

公司股票简况
股票种类	股票上市交易所及板块	股票简称	股票代码	变更前股票简称
A股	上交所科创板	联测科技	688113	无

(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用
五、 其他有关资料
√适用 □不适用

报告期内履行持续督导职责的 保荐机构	名称	长江证券承销保荐有限公司
	办公地址	上海市浦东新区世纪大道1198 号世纪汇一座28楼
	签字的保荐代表人姓名	何君光、章睿鹏
	持续督导的期间	2021.5.6-2024.12.31

六、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币

主要会计数据	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上年 同期增减(%)
营业收入	173,666,688.76	164,500,921.29	5.57
归属于上市公司股东的净利润	47,882,612.55	36,780,881.80	30.18
归属于上市公司股东的扣除非经常性 损益的净利润	43,899,802.95	34,153,685.32	28.54
经营活动产生的现金流量净额	66,223,848.42	-7,512,784.41	不适用
	本报告期末	上年度末	本报告期末比上 年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产	727,460,174.61	686,258,758.89	6.00
总资产	1,066,614,535.13	981,110,937.92	8.71

(二) 主要财务指标

主要财务指标	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上年 同期增减(%)
基本每股收益（元／股）	0.75	0.69	8.70
稀释每股收益（元／股）	0.75	0.69	8.70
扣除非经常性损益后的基本每股收益 （元／股）	0.69	0.64	7.81
加权平均净资产收益率（%）	6.74	8.83	减少2.09个百分 点
扣除非经常性损益后的加权平均净资 产收益率（%）	6.18	8.2	减少2.02个百分 点
研发投入占营业收入的比例（%）	6.96	6.07	增加0.89个百分 点

公司主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
（1）归属于上市公司股东的净利润：本报告期较同期增长30.18%,系公司航空高速水力测功器产品及测试验证服务销售收入显著增加所致。

（2）经营活动产生的现金流量净额: 经营活动产生的现金流量净额的增加主要系报告期内销售回款增加及税费缓缴政策的影响所致。


七、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

八、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币

非经常性损益项目	金额	附注（如适用）
非流动资产处置损益	15,887.19
计入当期损益的政府补助，但与公 司正常经营业务密切相关，符合国 家政策规定、按照一定标准定额或 定量持续享受的政府补助除外	1,515,246.42
除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外，持有交易性金融 资产、衍生金融资产、交易性金融 负债、衍生金融负债产生的公允价 值变动损益，以及处置交易性金融 资产、衍生金融资产、交易性金融 负债、衍生金融负债和其他债权投 资取得的投资收益	3,115,369.13
单独进行减值测试的应收款项、合 同资产减值准备转回	57,749.20
除上述各项之外的其他营业外收入 和支出	30,198.17
减：所得税影响额	712,312.52
少数股东权益影响额（税后）	39,327.99
合计	3,982,809.60

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 √不适用

九、 非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1、主要业务情况说明
公司为一家动力系统测试解决方案提供商，主要业务为动力系统智能测试装备的研发、制造和销售，以及提供动力系统测试验证服务。公司的产品及服务主要应用于新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等细分领域动力系统测试，为新能源汽车整车、动力总成及相关零部件，燃油汽车动力总成及相关零部件，船舶发动机，航空发动机及变速箱等动力系统相关设备提供智能测试装备；为新能源汽车整车、动力总成及相 关零部件，燃油汽车动力总成及相关零部件提供测试验证服务。 公司的动力系统智能测试装备包括产品硬件和产品软件两方面。在产品硬件方面， 公司通过模块化设计、个性化定制、模拟仿真等手段，满足客户的多样化需求，在大 扭矩、高转速、高功率、高精度、高动态响应测试装备领域已具备较强的研发、制造 能力。在产品软件方面，公司自设立起便自主开发智能测试装备所搭载的软件系统， 迄今为止经过多次迭代，已形成可涵盖测试准备、测试仿真、测试过程、测试数据分 析的软件平台；该软件平台具有全透明的程序架构、全图形界面、自动测试功能、内 存映射技术、高速数据记录功能、脚本系统、云存储功能、道路阻力模拟系统和集中 监控系统等特点，并支持INCA、ASAM、ASAP3接口以及DBC文件，具有模块化、集成 化、协同化、开放化的功能，已形成完全独立自主知识产权的软件系统。 2、行业情况说明 公司所处动力系统测试行业的未来发展趋势取决于下游应用领域的需求情况，公 司的产品及服务主要取决于下游应用领域在动力系统的研发投入和生产相关的固定 资产投入，与下游行业产销规模并不具有完全正相关关系。动力系统测试行业的下游 应用领域包括新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等细分领域动力系统测试。 （1）新能源汽车领域 作为我国“十四五”规划中重点发展的战略性新兴产业，新能源汽车行业是国家 坚定支持的战略方向，国家为此颁布了一系列鼓励政策，促进了新能源汽车产业链的 发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年我国新能源汽车产销量分别为354.5 万辆和352.10万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。 数据来源：中国汽车工业协会
受益于国家产业政策的大力扶持，我国2021年新能源汽车产销量爆发式增长，新能源汽车行业进入快速发展阶段。我国动力系统测试行业将迎来进一步发展机遇，主要是基于以下考虑：①新能源汽车行业加大在动力系统的研发投入和生产相关的固定资产投入，促进动力系统测试行业蓬勃发展；②新能源汽车厂商为降低经营成本、开源节流，倾向于选择性价比高的国产设备；③受国际贸易市场不确定性加剧的影响，新能源汽车厂商有动力提高测试设备的国产化率，减少对进口设备的依赖程度；④我国仍处于汽车消费的发展期，人均汽车保有量与发达国家相比仍存在较大差距，尤其在三、四线城市和中西部地区人均保有量仍然偏低；⑤我国正大力发展新基建项目，包括新能源汽车所用的充电桩，进而带动新能源汽车发展；⑥受益于我国持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代、促进汽车限购向引导使用政策转变、有序推进老旧汽车报废更新等政策的推进，目前，我国新能源汽车产销量仍是增长态势，未来新能源汽车消费将更进一步发展。

新能源汽车动力系统测试涉及研发、制造及后市场等多个环节，按试验对象不同，可分为整车试验、动力总成试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测试、耐久测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试、AUDIT评审测试等。随着我国工业化、信息化、城镇化、农业现代化的持续推进和深入发展，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、关键零部件研发生产、整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，还将继续保持增长态势并不断加强动力性、经济性、安全性、可靠性等技术领域的投入。为了适应各种新结构、新技术在新能源汽车上的应用，动力系统测试将围绕新能源汽车的混合动力、纯电动动力、氢燃料电池动力、储能技术等先进节能环保动力系统发展测试技术。随着新能源汽车的驾控性能、续航能力持续提高，以及自动驾驶技术、智能网联技术不断成熟，动力系统测试的测试参数、测试手段和测试内容将不断增加并进一步向电子化、信息化、智能化、集成化方向发展。

（2）燃油汽车领域
我国燃油汽车产业经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来，在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇下，我国燃油汽车产业实现了跨越式发展，已成为全球汽车工业体系的重要组成部分。根据中国汽车工业协会的统计数据，我国燃油汽车2017至2021年产销量如下图所示：
数据来源：中国汽车工业协会，燃油汽车产销数据系通过汽车产销数据扣除新能源汽车产销数据推算得出。

我国燃油汽车产销量主要受乘用车和商用车产销情况影响。乘用车产销情况自2017年起增速回落并开始出现负增长，主要原因为：①我国近年来大力发展新能源汽车产业，目前新能源汽车以乘用车为主，对燃油乘用车产生了挤出效应；②宏观经济增速放缓，居民消费水平受到抑制。但商用车产销量仍保持稳定，主要原因为：①我国基建投资规模扩大，商用车需求量增长；②各地加紧淘汰“国三”排放标准的商用车，促进下游消费者更新换代；③治理非法超载超限力度趋严，促进商用车需求量提高。未来我国燃油汽车领域的动力系统测试市场仍将保持发展态势，主要原因为：①“国六”排放标准的实行，刺激下游厂商加快产品升级，增加对动力系统测试的需求；②我国加快传统基础设施和新型基础设施建设，带动下游对商用车的需求量增长。

燃油汽车动力系统测试涉及研发、制造及后市场等多个环节，按试验对象不同，可分为整车试验、动力总成试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测试、耐久测试、排放测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试、AUDIT 评审测试、环检系统测试等。目前燃油汽车仍然在我国汽车市场中占主导地位，是国家经济发展的重要组成部分。随着燃油汽车在操作性、动力性和经济性上不断提升，以及我国对燃油汽车趋严的排放要求和相关法规的出台，对燃油汽车动力系统在瞬态控制、实时响应、节能减排等方面以更高的要求，促进动力系统测试向高精度、高响应、节能方向发展；与此同时，我国在新、旧基础设施项目的建设带来对商用车的需求增长，将促进下游对动力系统测试的需求规模。

（3）船舶领域 我国作为世界第一出口大国和世界第二大经济体，船舶制造业在经济运行中的作 用巨大。根据中国船舶工业协会的统计数据，2021年，全国造船完工3,970万载重吨， 同比增长3.04%；承接新船订单6,707万载重吨，同比增长131.84%。 数据来源：中国船舶工业协会
船舶动力系统测试主要涉及研发、制造等环节，测试包括发动机、传动设备、轴系和螺旋桨等船舶动力系统组成部分的经济指标、性能指标、排放指标等。尽管近年来受贸易保护主义影响，国际航运市场较低迷，但随着中国扩大农产品、能源产品、工业制成品等品种进口，这增加了主力船型的订造需求并为新造船市场走出低谷创造了条件；叠加国际环保新规即将进入密集生效期，部分老旧船舶大概率因经济性较差被迫提前拆解，造船企业订单增长迅速。随着我国船舶配套体系逐渐完善，自主配套设备的研发能力增强，本土化船用设备装船能力不断提升，未来船舶领域的动力系统测试将向国产化、大型化、高速化、节能化方向发展，进一步加强我国动力系统测试行业的产业规模和技术水平。

（4）航空领域
随着我国经济实力的不断增强，国家越来越有能力发展一大批新型武器装备，近年来我国国防支出一直保持着相对较高的增速以支持军队的现代化建设。根据国家统计局发布的数据，2017年至2021年，我国国防支出从10,432.37亿元增长至13,787.44亿元。尽管我国国防支出持续增加，但国防支出占GDP的比例仍然很低。2021年，我国国防支出占GDP比例约为1.21%。为维护我国领土完整和主权统一，未来我国军费仍将保持增长。

数据来源：国家统计局，单位：亿元
多年实践表明，要研制出新的航空发动机，需要大量的试验作为基础。据不完全统计，国外在发动机研制中要做大量的地面试车和飞行试验，所需试车时间如下表所示：
单位：小时

国别	发动机	装备飞机	地面试验时数	飞行试验时数	总试验时数
美国	F100	F15/16	12,000	5,750	约18,000
美国	F404	F/A-18	14,000	5,000	约19,000
英国	RB199	“狂风”	14,500	6,500	约21,000
俄罗斯	AL-31F	苏-27	14,425	6,275	约22,900

数据来源：《航空发动机——飞机的心脏》，航空工业出版社
随着我国航空工业配套产业持续发展壮大、航空动力系统国产化工作不断推进以及核心部件及配套设备的国产化率明显提高，我国动力系统测试行业将受益于国产替代的历史机遇，加快研发具有自主知识产权的核心技术，提高关键领域自主创新能力，推动科技成果转化和产业化。

3、公司主要经营模式
（1）盈利模式:公司主要通过招投标或直接谈判获取销售合同，主要采用“以产定采”的采购模式采购原材料，定制化生产动力系统智能测试装备。公司主要通过向客户出售智能测试装备、提供测试验证服务实现收入和利润。

（2）采购模式：由于公司产品和服务具有非标定制化的特点，主要原材料需根据详细设计方案外购或定制，故公司主要采用“以产定采”的采购模式。公司经营所需的原材料主要包括电气控制类、机械类、电机传动控制类和金属材料类。公司采用分类管理供应商，制定合格的供应商名录，选择合格供应商主要考虑的因素包括产品质量、工艺水平、交付的及时性、价格和售后服务等方面。对于重要原材料，公司选用国际知名品牌，并与供应商建立长期合作关系，同时积极开拓国内供应链体系，以保证供货稳定和产品质量。

（3）销售模式:公司的销售模式以直销为主、经销为辅，公司的下游客户主要为新能源汽车领域和燃油汽车领域的整车、动力总成及相关零部件厂商和科研院所，以及船舶领域和航空领域的发动机厂商、科研院所。

（4）生产模式：公司实行订单式非标生产，针对客户的每个项目订单实施项目管理。公司生产部门根据销售部门提供的订单，结合公司的原材料采购、订单交期等因素制定生产计划，进行生产排程并执行生产，产品出库后在客户现场完成产品安装调试工作。此外，公司生产部门会将生产工艺相对简单、附加值较低的部分零部件由委托加工商进行加工。

二、 核心技术与研发进展
1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司产品以定制化非标件产品为主，在产品开发制造过程中，需要单独研发设计详细的技术方案与对应的详细图纸，综合应用公司的核心技术。公司凭借多年的从业经验，积累了丰富的行业经验和技术储备，自主研发并形成了公司特有的核心技术，能够满足多个应用领域不同动力系统测试的需要；而行业通用技术是指各标准化组织制定的技术标准或者符合行业习惯的一般技术，不存在机密性、私有性等特点，如CAN现场总线通讯技术、PXI总线技术等，主要作用是实现某一技术节点的规范化标准，行业通用技术需结合特有技术才能完全满足下游应用领域的动力系统测试需求。公司主要核心技术如下：

序号	技术名称	产品中的主要 应用情况	技术表征及先进性
1	新能源汽车 动力系统综 合测试技术	主要应用于公 司在新能源汽 车领域的系列 测试台架、测试 线，以及耐久测 试验证和性能	公司的新能源汽车动力系统综合测试技术能够实现新能 源汽车整车、动力总成及相关零部件的多项测试，通过 自行开发和集成的软、硬件技术，满足环境模拟、道路 模拟、噪音检测、下线测试、AUDIT评审测试、性能测试 验证、耐久测试验证等多种测试需求，并能够精准控制 混合动力输出转速和输出扭矩。
		测试验证服务。	公司的新能源汽车动力系统综合测试技术具有以下先进 性： ①能够适应新能源汽车动力试验台的多通道CAN 接口通 信模块，并通过构建一个模拟各种工况的仿真测试平台， 缩短用户的开发研制周期； ②通过自主开发的新能源混合动力控制软件，实现对发 动机动力控制模块、电机控制模块、电池控制模块、变 速箱控制模块单独控制和混合控制； ③能够通过调节测功器的扭矩来精确模拟车辆在道路行 驶时的路况、风阻； ④具有公司自主研发的电机高精度冷却温控模块； ⑤通过公司自主研发的控制程序实现能量释放和回馈双 向电源控制，并实现控制器和变频器的通信； ⑥具有采样速率快、采样精度高的采集系统及数据后处 理软件； ⑦能够精确控制外部加热和冷却通风系统模拟环境进行 测试; ⑧通过预测故障模式和采集故障信息实现故障自诊断功 能。 ⑨通过自主研发的变速箱换挡机械手自学习控制模块和 变速箱差速稳定控制模块，实现转速差精准控制。
2	新能源汽车 整车高动态 和能量流测 试技术	主要应用于公 司在新能源汽 车领域的系列 测试台架，以及 耐久测试验证 和性能测试验 证服务。	公司的新能源汽车整车高动态和能量流测试技术通过高 动态的电力测功器模拟实车路谱实现新能源汽车整车在 试验室内仿真高动态测试，通过自行开发和集成的软硬 件技术，满足能量流测试、环境模拟、道路模拟、噪音 检测、下线试验、性能测试验证、耐久测试验证等多种 测试需求。公司的新能源汽车整车高动态和能量流测试 技术具有以下先进性： ①构建新能源汽车整车高动态试验台的多通道 CAN 接 口通信模块和多通道数据模拟采集系统，能够采集电池 输出能量、电机控制器的输入输出能量、电机的输入输 出能量、减速箱的输入输出能量、最终到整车车轮的输 出能量采集，精确计算不同工况下整车高动态能量流， 构建一个模拟各种工况的仿真测试平台，是评估新能源 整车的能量效率，为研发人员提供实车台架仿真平台无 需野外路况试验，大大缩短新能源汽车整车的研发周期、 降低研发风险和研发成本； ②能够通过调节测功器的扭矩来精确模拟车辆在道路行 驶时的 路况、风阻； ③具有公司自主研发的模拟制动、油门驱动驾驶机人按 照实车路谱循环测试； ④通过公司自主研发的控制程序实现能量释放和回馈双 向电源控制，并实现控制器和变频器的通信； ⑤具有采样速率快、采样精度高的采集系统及数据后处 理软件； ⑥能够精确控制外部加热和冷却通风系统模拟环境进行 测试。 ⑦通过预测故障模式和采集故障信息实现故障自诊断功 能。
3	电力测功器	主要应用于公	公司的电力测功器集成测试技术主要应用于通过电机加
	集成测试技 术	司在新能源汽 车领域、燃油汽 车领域的系列 测试台架、测试 线、耐久测试验 证、性能耐久测 试验证服务，以 及船舶领域的 系列测试台架。	载的系列测试台架、测试线，并满足发动机的性能测试 验证和耐久试验测试验证需求，并可通过高速采集模块 和公司自主研发的瞬态测试数据分析软件实现“国六” 排放标准的试验要求。 电力测功器集成测试技术具有以下先进性： ①能够实现“国六”排放标准的试验要求； ②通过公司自主研发的控制程序实现能量释放和回馈双 向电源控制，并实现控制器和变频器的通信。 ③通过电力测功器实现燃油汽车发动机的 ETC 瞬态道 路模拟。
4	动力系统快 接、快装、 磨合测试技 术	主要应用于公 司在新能源汽 车、燃油汽车领 域和船舶领域 的系列测试台 架和测试线。	公司的动力系统快接、快装、磨合测试技术能够实现被 测新能源汽车动力系统、燃油汽车动力系统与测试台架 的传动轴98%以上自动对接成功率，并实现了发动机高温 排气、增压中冷进出气无泄漏自动对接，接口通径最大 达到直径150mm，此外通过公司自主研发的发动机ECU 供电插头插座对接模板，实现了发动机外部油、水、气、 电接口多通道自动对接，并可在燃油发动机点火的情况 下检测发动机的生产质量。 动力系统快接、快装、磨合测试技术具有以下先进性： ①实现被测新能源汽车动力系统、燃油汽车动力系统与 测试台架的传动轴98%以上自动对接成功率，并实现发动 机高温排气、增压中冷进出气无泄漏自动对接，接口通 径最大达到直径150mm； ②通过试验台油、水多通道快接模板，实现发动机油、 水接口自动快接； ③通过公司自主研发的发动机ECU供电、起动电源插头、 插座对接模板，实现了发动机外部供电的自动对接； ④通过具有自主知识产权的排气对接装置，实现发动机 大通径的高温排气、增压中冷进出气无泄漏自动对接； ⑤实现电机、发动机自动定位夹紧。
5	变速箱测试 技术	主要应用于公 司在新能源汽 车领域、燃油汽 车领域的系列 测试台架、测试 线，以及耐久测 试验证和性能 测试验证服务。	公司的变速箱测试技术能够测试变速箱的输入输出功 率，并计算变速箱的传动效率。 变速箱测试技术具有以下特点或优势： ①通过自主研发的多维运动的换挡机械手以及公司自主 开发的换挡自学习软件实现对变速箱的自动换挡测试； ②通过具有自主知识产权的倾斜试验台实现变速箱多种 姿态自动改变，模拟汽车在道路行驶过程中的爬坡、转 向等工况； ③通过控制电机的转速、扭矩响应时间实现变速箱动力 输出柔性加载、突加突卸； ④通过具有自主知识产权的油温控制系统实现对变速箱 的油温高精度控制； ⑤通过自主研发的变速箱差速稳定控制模块，实现转速 差精准控制。
6	新型集装箱 式试验房测 试技术	主要应用于公 司在新能源汽 车、燃油汽车领 域的系列测试 台架、测试线， 以及耐久测试	公司的集装箱式试验房测试技术能够为用户缩短项目建 设周期，支持异地搬迁和野外试验，为相关设备在野外 环境提供动力系统测试。 新型集装箱式试验房测试技术具有以下先进性： ①拆装式箱体，整体移动可多台组合成线测试技术； ②试验室墙面顶面具有高效微孔吸音降噪技术；
		验证和性能测 试验证服务。	③试验室具有通风、温度、湿度、压力模拟环境调节系 统； ④试验室集成辅助测试的发动机高性能燃油、冷却水、 增压中冷闭式恒温系统，精度优于±1℃； ⑤相比传统的土建试验房，新型集装箱式试验房项目建 设周期短、支持异地搬迁和野外试验。异地搬迁便于下 游行业转移试验装置，野外试验能满足下游行业模拟真 实环境测试发动机的需求。
7	船舶动力综 合测试技术	主要应用于公 司船舶领域的 系列测试台架、 测试线。	公司的船舶动力综合测试技术主要包括高功率密度大扭 矩水力测功器制造工艺、低速大扭矩测试能力和串联宽 范围测试能力。 ①公司对高功率密度大扭矩水力测功器的结构设计、材 料选用、工艺处理、快速响应的伺服执行器以及高速响 应控制单元方面具有独有的技术，产品具有抗气蚀能力 强、使用寿命长、控制精度稳定性高特点，内置自主开 发的5~20毫秒高速响应的进排水伺服执行器，能够模拟 螺旋桨的惯量，具有系统安全保护能力和10毫秒级高速 数据采集控制能力； ②公司的低速大扭矩测试能力能够实现最低50转/分以 下转速的高精度测量，以及最大测试扭矩1,660KN.m 的 大扭矩稳定测试技术，具备在高转动惯量下的动态快速 响应测试能力； ③公司的串联宽范围测试技术能够实现不同大小转子的 水力测功器之间的串联、水力测功器和电力测功器之间 的串联，达到宽范围的测试能力，使同一测试台架可支 持更宽功率范围的发动机进行测试。
8	航空发动机 测试的高速 水力测功器 技术	主要应用于公 司在航空领域 的系列测试台 架。	公司开发的高速水力测功器采用超精密加工和喷涂强化 处理的光盘转子抗磨技术、涂层保护的轴套封严密封微 量泄漏技术、双层碳环气动高速油水隔离密封技术，以 及轴承的高速喷油循环润滑和回收技术，确保测功器内 部油、水有序分流，轴承在全速全负荷状态高速可靠稳 定运行。 公司针对高速水力测功器高速响应特性研发了专用的高 速控制 器、高速响应进排水伺服执行器和扭矩直接测量技术。 高速控制器采用双CPU计算技术，具有高效区与低效区 独立运算功能，并对高低效区运算效率进行优化，满足 航空发动机的高速高精度控制要求；高速响应进排水伺 服执行器采用电液伺服执行器技术，最快响应时间小于 12毫秒；扭矩测量采用高精度 直接扭矩测量技术，测量 精度可以达到0.1%F.S。 航空发动机测试的高速水力测功器技术具有以下先进 性： ①具有低转动惯量、高转速、高功率密度、高加速动态 响应等特性； ②自主设计能吸收高功率密度的高速定转子功率元件、 抗气蚀的定转子和外壳结构； ③高速响应进水伺服执行器、排水电液伺服执器技术； ④同时承受扭矩和弯矩，具有高刚性、高可靠性、高灵 敏度和高测量精度的扭矩测量技术；
			⑤高速轴承匹配技术； ⑥轴承喷油循环润滑和循环回收密封技术； ⑦长寿命的高功率元件的定转子、外壳材料、结构、工 艺技术； ⑧模拟螺旋桨的惯量及负载特性技术； ⑨多参数安全保护系统技术； ⑩进排水联动控制技术； ⑩封严密封微量泄漏技术、双层碳环气动高速油水隔离 密封技术。
9	动力系统功 率排放测试 分析统一平 台软件	主要应用于公 司在各个领域 的智能测试装 备和测试验证 服务。	动力系统功率排放测试分析统一平台软件涵盖了公司系 列测试台架、测试线以及试验服务从试验准备、试验过 程和试验数据分析的全过程，大量使用XML文件描述试 验设备和试验数据的特性和细节，实现不同组件交换数 据的技术保证，并搭建了多层次的报警设置，当检测到 某个参数超限时立即启动报警脚本程序同时记录报警前 后的数据，具有测试自动化程度高的特点，适合各种稳 态和瞬态循环试验。 动力系统功率排放测试分析统一平台软件具有以下先进 性： ①具备先进的自动测试功能，通过定义一组测试指令数 据，实现试验按程序顺序、分支跳转、循环执行，能自 动启动设备、记录数据。当触发报警后能按预定的方案 处理。自动测试功能可有效减少人工值守的劳动强度， 避免人为的差错。 ②可减裁或扩展测试规模，既可以构建一个简单的测试 单元，也适合一个极其复杂的综合测试平台； ③可视化的程序架构，易于系统维护和功能升级，有效 减少程序员的工作量，且输入输出数据符合行业标准， 方便用户管理及与其它系统交换数据； ④接口丰富，经培训后用户即可进行重新组态和二次开 发，节省调试费用，可支持INCA、ASAM、ASAP3接口。 在标定软件和设备之间通过ASAP3实现自动化控制，如 INCA作为服务器，UniEPA通过ASAP3读取 INCA 的变量 或修改 INCA 的变量； ⑤具有云存储功能，支持Mind Connect网关设备，可在 SIEMENS 的 Mind Sphere云服务器端监控、存储并检索 数据。 ⑥具有全透明的程序架构，拥有权限的程序都可以读写 相应权限的数据，这有利于系统的维护和扩展； ⑦所有数据自带高精度时间戳，数据的时间关系得以呈 现，便于用户分析数据的逻辑关系； ⑧具有高速数据记录功能：得益于内存映射技术，即使 很多的数据记录也对系统的性能影响甚微； ⑨支持MDF格式，便于与其它系统交换和共享数据。还 支持EXCEL电子表格及数据库格式的记录。 ⑩具有道路阻力模拟系统和集中监控系统。
10	测试保障设 备集成技术	主要应用于公 司在新能源汽 车、燃油汽车领 域和船舶领域	测试保障设备集成技术具有温度控制精度高、响应速度 快、温度控制范围广等特点，并实现远程控制测试台架 的功能。 测试保障设备集成技术具有以下特点或优势：
		的测试保障设 备。	①能够集成和控制对1万千瓦船用发动机的测试保障设 备； ②能够集成和控制新能源汽车、燃油汽车、工程机械领 域的进气、燃油、增压中冷、冷却水等温控测试保障设 备。
11	新能源电机 的全自动智 能动平衡测 试技术	主要服务于新 能源汽车行业 的永磁电机转 子动平衡测试、 修正	公司的永磁转子自动单工位和自动双工位全自动动平衡 平衡测试技术，主要包括自动动平衡测试，自动去重， 吸尘，搬运，MES数据上传，二维码转子信息录入，转子 信息激光二维码自动刻录等技术，能够实现配合产线自 动执行平衡工序，该产品专为永磁转子设计，防磁支架， 防磁驱动架和防磁搬运机构，去重装置的隔磁处理技术， 主要核心技术如下： ①采用高灵敏度软支承动平衡摆架； ②防磁、隔磁材料，抗干扰性强； ③自动钻孔、自动收集切削； ④故障模式自动诊断功能； ⑤高频宽、高速数据采集系统，测量数据自动上传，支 持MES系统； ⑥自动换型功能，换型速度块，自动调整摆架位置、摆 架高度、挡头位置适应不同尺寸的转子。
12	高速电机全 自动激光修 正平衡技术	主要应用于各 类家电行业的 高速吸尘电机、 吹风机电机的 平衡测试和平 衡修正	全自动激光修正平衡技术能够实现家用电器高速电机的 动平衡及振动测试，并辅以 CCD 影像通过全自动激光修 正，采用公司自主研发的高速采集卡，配合高灵敏度加 速度传感器，自主开发的高精度动平衡软件。可以实现 15 万转的电机平衡测量和激光精准去重。使去重转子处 于不受力状态，平衡精度可达到0.1mg，主要核心技术如 下： ①激光自动聚焦不平衡修正点，无需产品定位； ②可实现双面激光同时工作； ③测量转速最高可达15万转； ④CCD影像技术，视觉自动判断平衡修正位置； ⑤振动测试分析功能； ⑥测量数据自动上传，支持MES系统； ⑦成品修正面缺陷及铆点判断功能； ⑧高频宽、高速数据采集系统； ⑨激光粉末自动收集功能
13	高精度全速 整机平衡测 试技术	主要应用于家 电行业高速整 机动平衡测试 及自动修正	公司自主研发的适用于各类家电类产品的核心部件整机 动平衡测试，该类产品在整体使用过程中对于动平衡的 要求异于常规产品，由于该类产品在前期的装配工艺的 特殊性限制，主要体现在动平衡于振动的相互影响，固 在动平衡测试过程中配合公司开发的频谱分析功能相结 合，分析整体电机状况,主要核心技术如下： ①自主开发的高精度动平衡软件。可以实现高精度测量 和精准去重，最高可达0.1mg精度。 ②无需人工接线，自动通电，实现产品随放随测，方便 快捷； ③测量转速最高可达15万转； ④实时频谱分析功能； ⑤傻瓜式工装调试对点功能，方便快捷； ⑥无需任何转速标记，软件自动定位基准功能，该功能
			在配合自动线上方便多轴机器人操作； ⑦高频宽、高速数据采集系统，支持MES数据上传功能。

国家科学技术奖项获奖情况
□适用 √不适用
国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况
√适用 □不适用

认定主体	认定称号	认定年度	产品名称
联测科技	国家级专精特新“小巨人”企业	2020年	动力系统智能测试设备
常测机电	国家级专精特新“小巨人”企业	2020年	新能源汽车混合动力系统 试验台

2. 报告期内获得的研发成果
报告期内，公司新申请软件著作权6项，新获得实用新型专利23项，软件著作权6项。

报告期内获得的知识产权列表

	本期新增		累计数量
	申请数（个）	获得数（个）	申请数（个）	获得数（个）
发明专利	0	1	29	14
实用新型专利	0	23	118	91
外观设计专利	0	0	1	1
软件著作权	6	6	47	47
其他	0	0	0	0
合计	6	30	195	153

3. 研发投入情况表
单位：元

	本期数	上年同期数	变化幅度（%）
费用化研发投入	12,088,870.13	9,988,726.28	21.03
资本化研发投入	0.00	0.00	-
研发投入合计	12,088,870.13	9,988,726.28	21.03
研发投入总额占营业收入比 例（%）	6.96	6.07	0.89
研发投入资本化的比重（%）	0	0	-

研发投入总额较上年发生重大变化的原因
□适用 √不适用

研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 √不适用

4. 在研项目情况
√适用 □不适用
单位：万元

序	项目名	预计总投	本期投	累计投入	进展	拟达到目标	技术水平	具体应用前
号	称	资规模	入金额	金额	或阶 段性 成果			景
1	高速高 功率密 度水力 测功器	1,100.00	80.1	1,029.32	试生 产阶 段	本项目的主要 目标如下：① 掌握高速高功 率密度水力测 功器可靠耐久 性长寿命测试 的核心技术； ②满足船用燃 气轮机的特性 测试要求，实 现额定功率 1.7 万千瓦、最 高转速 9,500 转/分；③掌握 高速高功率密 度水力测功器 的轴承润滑、 密封技术、水 路密封技术； ④掌握高等转 子动力学技 术,设计出转 动惯量小、加 速动态响应 高、抗振能力 强的高功率密 度的定转子功 率元 件、抗气 蚀的定转子和 外 壳；⑤设计 出完善的安全 保护系统，对 采集参数设置 多级报警，避 免造成被测件 的损坏；⑥掌 握拉压力传感 器 扭矩测量 技术和油压标 定技术；设计 出能够实时响 应并高精度控 制的测试控制 系 统，通过实 时采集被测件 的扭矩、转速 和设定值反馈 比较，实时响 应调节进排水 阀门的开度， 精确控制被测 件的扭矩、转 速。	目前此类 技术主要 由少数外 国公司掌 握。本项目 产品对美 国 KAHN 公 司的相关 水力测功 器产品，将 实现额定 功率 1.7 万千瓦、最 高转速 9,500 转/ 分。	公司在研的 高速高功率 密度水力测 功器拟用于 船用燃气轮 机试验台和 航空涡扇发 动机涡轮部 件试验台的 性能测试验 证和耐久测 试验证。目 前高速高功 率密度水力 测功器技术 主要由英美 厂商掌握。 随着中美贸 易摩擦的不 断升级、航 空发动机关 键技术的封 锁及相关设 备的禁售， 推进高速高 功率密度水 力测功器的 自主开发， 有助于航空 和船舶领域 燃气轮机动 力驱动相关 设备的国产 化发展和自 主可控进 程。
2	盘式高	400.00	32.87	272.16	试生	本项目的主要	目前盘式	盘式高速水
	速水力 测功器				产阶 段	目标如下：① 实现盘式高速 水力测功器的 规模化、系列 化生产，满足 航空发动机的 批量生产性能 测试要求，实 现额定功率 1,800 千瓦、 最 高转速 30,000 转/分； ②满足航空领 域动力系统测 试的高速飞轮 惯量设 计，以 模拟旋翼和涡 桨发动 机的 螺旋桨的惯 量；③掌握高 速高功率密度 水力测功器的 轴承润滑、密 封技术、水路 密封技术；④ 掌握高等转子 动力学技 术， 设计出转动惯 量小、加速动 态响应 高、抗 振能力强的高 功率密度的定 转子功率元 件、抗气 蚀的 定转子和外 壳；⑤设计出 完善的安全保 护系统，对采 集参数设置多 级报警，避免 造成被测件的 损坏；⑥掌握 直接扭矩测量 技术和进排水 联动控制技 术，设计出能 够实时响应并 高精度控制的 测试控制系 统，通过实时 采集被测件的 扭矩、转速和 设定值反馈比 较，实时响应 调节进排水阀 门的开度，精 确控制被测件	高速水力 测功器技 术主要由 美国KAHN 公司等少 数外国公 司掌握。公 司在研产 品对标美 国 KAHN公 司的相关 水力测功 器产 品，将 实现额定 功率 1,800 千瓦、最高 转速 30,000 转 /分。	力测功器适 用于航空领 域的高速燃 气轮机测 试。高速燃 气轮机具有 高功率、高 转速的特 点，传统的 水力测功器 因转速低、 惯量大，响 应速度慢、 功率元件气 蚀严重、寿 命短等缺陷 无法满足高 速燃气轮机 的测试需 求。目前国 内盘式高速 水力测功器 的开发尚处 萌芽状态， 而国外相关 技术主要由 美国厂商掌 握。随着中 美贸易摩擦 的不断升 级、航空发 动机关键技 术的封锁及 相关设备的 禁售，推进 盘式高速水 力测功器的 自主开发， 有助于燃气 轮机领域动 力驱动相关 设备的国产 化发展和自 主可控进 程。
						的扭矩、转 速。
3	高速测 功电机	1,500.00	333.76	1,335.28	试生 产阶 段	本项目的主要 目标如下：① 掌握 250m/s 高速的永磁体 转子和超薄增 强碳纤维护套 技术，确保永 磁电机高速可 靠运行，实现 最高转速 20,000 转/分 以上，全速全 负荷转速范围 振动速度在 4mm/s 以内；② 掌握低损耗的 硅钢片电磁和 变频器匹配技 术。③通过转 子表面表贴式 永磁体加碳纤 维防护技 术， 实现永磁体在 高速离心力下 的贴合强度。 ④掌握永磁电 机采用水冷、 风冷混合冷却 方式，确保高 速运转下定转 子冷却效果。 ⑤掌握精密角 接触预紧定量 润滑轴承技 术，确保高速 运转能力。⑥ 掌握永磁电机 高功率密度电 磁仿真设 计， 实现高效低惯 量电机的高动 态响应能力。	国际上此 类技术主 要由德国 Krebs&Aul ich 公司提 供。本项目 对标德国 Krebs&Aul ich 公司的 高速永磁 电机，将实 现永磁电 机功率等 级达到 200kW以 上,最高转 速达到 20,000转 /分以上, 全速全负 荷转速范 围振动速 度在 4mm/s 以 内。	高速测功电 机采用永磁 同步技术， 代表了新一 代电力测功 器的发展。 永磁同步技 术能使电力 测功器具有 更低的转动 惯量和更高 的功率密 度，更适合 高瞬态测 试，适用于 新能源汽车 领域的高速 驱动和加载 测试场合使 用。公司通 过对主轴转 子磁铁的特 殊粘贴技 术、磁铁表 面的碳纤维 屏蔽抗干扰 防护特殊工 艺处理，以 及高速轴承 的定时定量 润滑技术、 定子特殊的 水冷结构设 计和风冷组 合充分均匀 冷却技术， 并通过有限 元分析和仿 真设计，获 得永磁电机 转子在高速 高负荷状态 下的电磁特 性和机械特 性，通过匹 配高频性能 的变频技术 和软件控制 实现永磁电
								机高速驱动 和加载，模 拟新能源混 合动力、变 速箱小惯量 驱动以及新 能源电机的 加载测 试。
4	48寸四 驱转毂	250.00	1.11	125.40	试生 产阶 段	本项目的主要 目标如下：① 实现额定功率 250 千瓦（单 轴）、额定转 速 435 转/ 分、 额定扭矩 5,489 牛.米 （单轴）；② 确保二轴的同 步性，并降低 风阻和运转机 械阻尼提高测 量精度；④实 现对被测车辆 的恒速控制； ⑤实现对输出 轴的恒扭矩控 制；⑥设计出 满足加速运转 的模拟控制； ⑦能够模拟车 辆在道路行驶 时受到的各种 阻力；⑧实现 电惯量模拟控 制功能。	公司在研 产品对标 奥地利 AVL 公司，将实 现额定功 率 250 千瓦 （单 轴）、 额 定转速 435 转/ 分、额定扭 矩 5,489 牛.米（单 轴）	48 寸四驱转 毂应用于新 能源汽车、 燃油汽车领 域的动力系 统测试，能 够模拟车辆 在道路行驶 时受到的各 种阻力，具 有高效率、 高重复性、 高准确性等 优点。该技 术目前主要 由欧、美、 日 等国家厂 商 掌握，国 内 厂商目前 掌 握的该项 技 术仅满足 车 辆的一般 性 测试，对 测 试涉及的 瞬 态测量、高 精度测 量，以及高 响应性、高 稳定性等要 求与国外技 术相比存在 较大差 距。
5	低惯量 大扭矩 测功电 机	400.00	47.75	129.72	实质 开发 阶段	本项目的主要 目标如下：① 实现低惯量大 扭矩测功电机 在试验台架中 的可靠运行， 达到额定功率 250kW，最大扭 矩3300N.m， 转动惯量不大 于1kg.m2；② 掌握低损耗的 硅钢片电磁和 变频器匹配技 术。③通过转	目前主流 的低惯量 大扭矩测 功机主要 由德国 Siemens 公司、 Schorch 公司等国 外公司掌 握，公司在 研产品扭 矩、功率参	低惯量大扭 矩测功电机 将作为重要 设备广泛用 于汽车动力 总成试验 台、整车四 驱轴耦合试 验台、变速 箱试验台等 产品中，对 实现重要装 备的自主性
						子表面表贴式 永磁体加碳纤 维防护技术， 实现永磁体在 高速离心力下 的贴合强度。 ④掌握永磁电 机采用水冷、 风冷混合冷却 方式，确保电 机满负荷运转 下定转子冷却 效果。⑤掌握 永磁电机高功 率密度电磁仿 真设计，实现 高效低惯量电 机的高动态响 应能力。	数对标进 口主流测 功机产品， 同时将实 现转动惯 量不大于 1kg.m2。	有重大意 义。本在研 产品的应 用，对比目 前的主流的 测功台架， 除满足现有 测试外，瞬 态测量精度 更高，动态 响应性更 好，能更好 地满足新能 源行业快速 发展的试验 需求。
6	电机模 拟器	200.00	0.56	1.58	实施 阶段	本项目主要目 标如下：①适 用电机控制器 系统功率达 250kW；②模拟 真实电机的反 电动势和阻抗 来模拟真实电 机机械和电气 特性以及四象 限运行；③模 拟四个象限中 的全功率永磁 体或感应电动 机/发电机的 所有特性，在 用户控制的速 度，扭矩和温 度条件下模拟 电动传动 系。 ④可根据控制 器三相输出， 反馈给被测控 制器反电动势 以及转子位置 传感器信号和 温度传感器信 号。	本研发项 目可以根 据用户定 义的模拟 电机机类 型和特 性； 在电机模 拟器和待 测电机控 制器之间 形成电封 闭系统，仅 需补充功 耗损失功 率；高度集 成体积小， 散热量小， 对环境测 试设施的 需求降到 极低；试验 系统功率 可达 250kW	传统电机控 制器的测试 是将电机控 制器、电机 在电机测试 台架上试 验，对设备、 场地的 投入 大，且 电机 参数不 易调 节，需 要配 备较多 的试 验资源。本 在研 产品可 根据 用户测 试需 求，调 节对 应阻抗 等模拟出任 意参 数规格 的电 机，使 电机 控制器 的测试更加 便捷，测试 内 容更加全 面。本在研 产品在测试 能力和灵活 性优势显著 的同时，采 购成本和运 营成本也较 传统试验台 测试方法显 著降低。
7	燃料电 池发动 机测试 系统	300.00	11.63	11.63	实施 阶段	本项目的主要 目标如下：① 本测试系统将 为燃料电池发 动机提供一个 稳定测试的平 台，额定功率 150kW，氢气流 量 ≥3500SLPM， 温度控制精度 ≤±1℃；②全 自动控制，可 编程进行程序 控制测试；③ 可测试不含 DC-DC 的燃料 电池系统与含 DC-DC 的燃料 电池系统的功 能，两种测试 可行切换功 能。	现阶段高 端的燃料 电池测试 设备仍是 进口设备 为主，如 AVL、康明 斯等均走 在产品开 发、试验验 证的前沿。 对比国外 和国内的 产品，本在 研产品具 有高可靠 性和高性 价比。	燃料电池产 业正处于发 展重要阶 段，伴随着 我国燃料电 池汽车产业 化的进程加 速，各整车 厂商和燃料 电池厂商的 研发力度不 断加大，燃 料电池发动 机和电堆系 统作为燃料 电池的核 心，其试验 开发、质量 检测均需要 用到高品质 的测试系 统，本在研 产品将紧跟 燃料电池的 技术发展， 满足日益提 高的测试要 求，并保持 后续的研发 投入及市场 推广力 度。
8	YG16000 直叶片 式高速 高功率 水力测 功器	300.00	20.97	28.25	实质 开发 阶段	本项目的主要 目标如下：① 掌握直叶片高 速高功率密度 水力测功器可 靠耐久性长寿 命测试的核心 技术；②满足 舰船用燃气轮 机和高速柴油 机的特性测试 要求。实现额 定功率 1.6 万 千瓦、最高转 速 2,200 转/ 分；③掌握直 叶片高速高功 率密度水力测 功器的轴承润 滑、密封技 术、 水路密封技 术；④掌握 高	目前这个 领域的动 力机属于 高端技 术， 发达国家 对该技术 和相关配 套测试直 接制。本项 目产品对 标美国 KAHN 公司 的相关水 力测功器 产品，将实 现额定功 率 1.6万 千瓦、最高 转速 2,200 转/ 分。	公司在研的 高速高功率 密度水力测 功器拟用于 舰船用燃气 轮机和高速 柴油机的动 力性能、标 定、匹配试 验。目前高 速高功率密 度水力测功 器技术主要 由英美厂商 掌握。随着 中美贸易摩 擦的不断升 级、航空发 动机关键技
						等转子动力学 技术，设计出 转动惯量 小、 加速动态响应 高、抗振能力 强的高功率密 度的定转子功 率元件、 抗气 蚀的定转子和 外壳；⑤设计 出完善的安全 保护系 统，对 采集参数设置 多级报警，避 免造成被测件 的损 坏；⑥掌 握拉压力传感 器扭矩测量技 术和油压标定 技 术；设计出 能够实时响应 并高精度控制 的测试控制系 统，通过实时 采集被测件的 扭矩、转速和 设定值反馈比 较，实时响应 调节进排水阀 门的开度，精 确控制被测件 的扭矩、转速。		术的封锁及 相关设备的 禁售，推进 高速高功率 密度水力测 功器的自主 开发，有助 于舰船用燃 气轮机和高 速柴油机动 力驱动相关 设备的国产 化发展和自 主可控进 程。
9	YG7500 斜叶片 式高速 高功率 水力侧 功器	250.00	23.95	30.32	实质 开发 阶段	本项目的主要 目标如下：① 掌握斜叶片高 速高功率密度 水力测功器可 靠耐久性长寿 命测试的核心 技术；②满足 航空燃气轮机 的特性测试要 求，实现额定 功率 7,500 千 瓦、最高转速 3,300 转/分； ③掌握高速高 功率密度水力 测功器的轴承 润滑、密封技 术、水路密封 技术；④掌握 高等转子动力 学技术，设计 出转动惯量 小、加速动态 响应高、抗振	目前此类 技术主要 由少数外 国公司掌 握。本项目 产品对标 美国 KAHN 公司的相 关水力测 功器产品， 将实现额 定功率 7,500 千 瓦、最高 转速 3,300 转/分。	公司在研的 高速高功率 密度水力测 功器拟用于 航空高速燃 气轮机动力 性能、标定、 匹配试 验。 目前高 速高 功率密 度水 力测功 器技 术主要 由英 美厂商 掌 握。随着 中 美贸易摩 擦 的不断升 级、航空发 动机关键技 术的封锁及 相关设备的 禁售，推进 高速高功率
						能力强的高功 率密度的定转 子功率元 件、 抗气蚀的定转 子和外 壳；⑤ 设计出完善的 安全保护系 统，对采集参 数设置多级报 警，避免造成 被测件的损 坏；⑥掌握拉 压力传感器扭 矩测量技术和 油压标定技 术；设计出能 够实时响应并 高精度控制的 测试控制系 统，通过实时 采集被测件的 扭矩、转速和 设定值反馈比 较，实时响应 调节进排水阀 门的开度，精 确控制被测件 的扭矩、转 速。		密度水力测 功器的自主 开发，有助 于航空高速 燃气轮机动 力驱动相关 设备的国产 化发展和自 主可控进 程。
合 计	/	4,700	552.70	2,963.66	/	/	/	/

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