[中报]高新兴(300098):2022年半年度报告
原标题:高新兴:2022年半年度报告 2022年半年度报告 2022-064 2022年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘双广、主管会计工作负责人刘宇斌及会计机构负责人（会计主管人员）于文其声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目 录 第一节重要提示、目录和释义.......................................................................................................................2 第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................7 .............................................................................................................................10 第三节管理层讨论与分析 第四节公司治理.............................................................................................................................................50 第五节环境和社会责任.................................................................................................................................55 第六节重要事项.............................................................................................................................................57 第七节股份变动及股东情况.........................................................................................................................64 .................................................................................................................................70 第八节优先股相关情况 第九节债券相关情况.....................................................................................................................................71 第十节财务报告.............................................................................................................................................72 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务 报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司盖章，法定代表人签名的2022年半年度报告原件。 四、其他资料 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义
一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化□适用 ?不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化， 具体可参见2021年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2021年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况? □适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用□不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 第一部分 报告期内公司所处的行业情况 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露 要求 高新兴目前所处的行业为软件与信息技术服务业，指利用计算机、通信网络等技术对信息进行生产、收集、处理、 加工、存储、运输、检索和利用，并提供信息服务的业务活动。数字化的技术、商品与服务不仅在向传统产业进行多方 向、多层面与多链条的加速渗透，即产业数字化；而且在推动诸如互联网数据中心建设与服务等数字产业链和产业集群 的不断发展壮大，即数字产业化。国家重点推进建设的5G网络、数据中心、工业互联网等新型基础设施，是围绕科技新 产业的数字经济基础设施，数字经济所催生出的各种新业态，也将成为中国经济新的重要增长点。 2022年政府工作报告提出“将促进数字经济发展。加强数字中国建设整体布局。建设数字信息技术设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市。加快发展工业互联网、培育壮大集成电路、人工智能等数字产业， 提升关键软硬件技术创新和供给能力。完善数字经济治理，释放数据要素潜力，更好的赋能经济发展”，这也是政府工 作报告连续第4年提到“数字经济”。以千兆网络、5G为代表的新型基础设施是推动我国数字经济不断做强做优做大的 重要支撑。据国家工信部网站：截至2021年底，我国已建成全球最大5G网络，全年5G投资1,849亿元，占电信固定资 产投资比达45.6%。截至2022年6月底，我国累计建成并开通5G基站185.40万个，占移动基站总数的17.9%，占比较上年末提高3.6个百分点。5G基站实现覆盖全国所有地级市城区、超过98%的县城城区和80%的乡镇镇区，并逐步向有 需求的农村地区推进。我国5G相关的新型信息基础设施建设覆盖和应用普及全面加速。 据国盛证券研究报告：“5G时代最大特征是万物互联。3G、4G成就了移动互联网，而5G的三大特性直指物联网，低延时和广连接有利于海量机器的互联，万物互联将在5G时代成为现实。物联网是5G时代发展最迅速、市场空间足够 大且最为重要的方向之一。”截至2022年6月底，中国电信、中国联通、中国移动三家基础电信企业发展的蜂窝物联网 终端用户数达到163,888万户。根据全球物联网知名研究机构IoTAnalytics预测，至2025年全球活跃的物联网设备数 量将从2020年的126亿台增至342亿台，物联网市场规模将由2,480亿美元增长至15,760亿美元（CAGR达到39%）。 物联网连接数蓬勃发展的背后，是全球乃至我国对新基建、工业互联网、智慧城市等数字经济的部署和扶持，国内多个 城市已在积极布局和加速促进5G物联网应用场景，5G商用正在给车联网等行业带来新发展空间。经过多年的发展历程， 物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，车联网、智慧交通、公共安全、智慧城市等大流量应用场景正在逐步实 现突破。 高新兴凭借着长期深耕物联网的沉淀和市场积累，专注于车联网及智慧交通、公共安全两大物联网垂直应用领域， 致力于成为全球领先的智慧城市物联网产品与服务提供商。 （一）高新兴专注的车联网及智慧交通物联网垂直应用赛道 1、政策背景 作为国家交通强国战略的重要组成部分，车联网及智慧交通领域迎来了新的机遇。当前，车联网产业支持政策持续 推出，车联网标准有序推进，发展方向清晰明朗。2022年，我国车联网在政策规划、标准体系建设、关键技术研发、应 用示范和基础设施建设等多个方面进一步取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字 经济发展的新产业集聚也起到了积极作用。 2021年7月，工信部等十部门联合印发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，在行业融合应用深化行动中明确提到5G+车联网。强化汽车、通信、交通等行业的协同，共同建立完备的5G与车联网测试评估体系，保障应用的 端到端互联互通。加快提升C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署。加快探索商业模式和应用场景，支持创建国家级 车联网先导区，推动车联网基础设施与5G网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段 等，加快5G+车联网部署，推广C-V2X技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。建立跨行业、跨区域互信互 认的车联网安全通信体系。 2021年7月，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》。其中提到的道路测试是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段 进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动；示范应用是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社 会机动车通行的各类道路指定的路段进行的具有试点、试行效果的智能网联汽车载人载物运行活动；测试区（场）是指 在固定区域设置的具有封闭物理界限及智能网联汽车自动驾驶功能测试所需道路、网联等设施及环境条件的场地。 尤其是2021年11月，工信部印发《“十四五”信息通信行业发展规划》，提出重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网（C-V2X）规模覆盖，“条块结合”推进高速公路车联网升级改造和国家级车联网先导区建设，协同发展智慧城市 基础设施与智能网联汽车。 2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，推动车联网部署和应用，支持构建“车—路—交通管理”一体化协作的智能管理系统。稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、 物流园区等限定区域测试应用，推动发展智能公交、智慧停车、智慧安检等。 2022年4月，交通运输部、科技部发布《“十四五”交通领域科技创新规划》，自动驾驶先导应用，围绕道路运输、 城市出行与物流、园区客货运输、港区运输和集疏运、特定场景作业等，构建一批试点应用场景。 2022年7月，住建部、国家发改委印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》）提出，要支持国家级车联网先导区建设，逐步扩大示范区域，形成可复制、可推广的模式，开展特定区域以“车城协同”为核心的自动驾驶通勤出行、 建基于5G的车城协同应用场景和产业生态。 2022年8月，工信部召开“新时代工业和信息化发展”系统新闻发布会，会上表示随着“5G新基建”的不断推进，车联网直连通信和“5G+车联网”系统建设持续加速，应用场景更加丰富，车联网产业发展态势不断向好。在国内，工信 部已指导北京、天津、江苏、广东、重庆等13个省（自治区、直辖市）工业和信息化主管部门，向相关企业颁发了车联 网直连通信频率使用许可，相关地区在构建车联网应用场景、推动产业生态聚集、探索建设运营模式、加快示范道路建 设等方面取得了积极成效。 同时，近年来有关政策正在促进车辆身份识别的相关产品——汽车电子标识以及两轮电动车数字号牌的应用推广。 2021年3月，公安部发布《道路交通安全法（修订建议稿）》（该法案尚未正式获得落地），其中该修订建议稿规定机 动车登记时应“按规定安装电子标识”。机动车电子标识是公安部统一制定国家标准、统一推广、统一管理的用于车辆 身份认证的信息识别技术，通过对车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集，动态采集，可以帮助公安交管部 门实现对车辆的精细管理，带动综合交通管理系统升级。由此可见，电子标识的建设符合国家战略发展规划，对于城市 交通管理及涉车管控具有重要的推广意义。 根据中国自行车行业协会统计，全国2020年电动自行车保有量已经达到了3亿，在2021年更是达到了3.25亿量，增量达到2,500万辆，增幅甚至超过了汽车保有量增幅。随之而来电动自行车管理需求日益强烈，多项政策推进电动自 行车登记上牌、道路使用等规范管理。 2019年3月，市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》（国市监标创〔2019〕53号），要求严格电动自行车生产管理、严格电动自行车销售监管，新标准实施后，各地公安机 关要严格按照地方规定对电动自行车进行登记上牌，建设电动自行车登记管理系统，按照新标准认真查验脚踏功能、外 形尺寸、整车质量以及CCC认证证书、销售发票等信息，严禁为未获CCC认证车辆登记上牌；对符合条件的电动自行车， 要按照规定录入登记管理系统，及时登记上牌，上传全国公安交通管理综合应用平台。鼓励采取智能化技术管理电动自 行车。 2021年6月21日，公安部交通管理局印发《关于进一步加强电动自行车交通安全综合治理工作的通知》（公交管〔2021〕234号），要求进一步加强电动自行车的登记管理，鼓励有条件的地方学习借鉴上海、杭州、深圳等地经验做 法，使用内嵌芯片、外印二维码的新型数字化号牌，便于监控识别和通过移动终端查询信息，实现溯源核查及非现场取 证管理。 为贯彻落实国家部委对电动自行车新国标的实施要求，全国各省及地市积极制定、修改地方性法规，据不完全统计， 超过25个省份已出台电动自行车相关的省级管理条例或管理办法规定，超过100个城市出台地市级政策及规定，对电动 自行车生产销售、登记上牌、道路通行、停放充电等进行了严格规定，明确了部门管理职责，并对超标车过渡期设定、 违法处罚及法律责任等均进行了规定，有效规范了电动自行车生产和使用，为切实解决各地电动自行车管理治理难题提 速推进，预计行业市场空间巨大。 除了国家部委相关政策之外，北京、上海、广东、江苏、山东、湖南、安徽、重庆等各地纷纷出台的“十四五”相 关规划中也提到要大力发展车联网、智能网联、车辆身份识别等数字经济相关产业。 2、标准与技术环境 车联网是汽车、电子、信通、交通等多行业深度融合的新型产业形态。2022年3月7日，工信部发布《车联网网络 安全和数据安全标准体系建设指南》，指导车联网相关标准研制，以期加快建立健全车联网网络安全和数据安全保障体 系，为车联网产业安全健康发展提供支撑。 V2X无线通信技术作为关键使能型技术，有助于构建“人-车-路-云”协同的车联网产业生态体系。中国主导C-V2X 标准，我国现有C-V2X技术标准基本完成并已拥有完整的产业链，且5GV2X技术逐渐落地。5G特有的低延时和高可靠 性等特性将实现无线通信与GPS结合，从而实现真正的智能汽车联网。 据招商证券研报显示，现时车载4G通信模组正处于快速增长期，今后将进入平稳阶段。近日5GR17标准宣布冻结， 开启了5G标准化的第二阶段创新，向R18演进。5G网络的日益成熟将进一步提升车联感知和决策能力，为车联网及车 载模组的应用创造条件。我国V2X产业化时间表 （资料来源：中国智能网联汽车产业创新联盟，中金公司研究部） 3、市场空间 物联网产业规模巨大，为持续高速增长的万亿空间市场。招商证券研报显示：随着国内外车联网逐步渗透，车载智 能终端出货量快速增长，基于移动通信技术，内置移动通信模组的车载终端出货量快速增长。根据IHS数据，预计2022 年全球智能网联汽车市场保有量将达到3.5亿台，具有联网功能的新车销量将达到9,800万台。根据中国汽车工程学会 预测，2025年我国销售新车联网比例将达到80%，联网汽车销售规模将达到2,800万辆。智能联网汽车的增加意味着全 球车载无线通信模组市场潜在需求庞大。2018-2020年全球车联网渗透率增长近15个百分点，预计在2025年全球60%的 汽车有望搭载车联网。根据IHS数据，我国智能网联车的渗透率领先全球。其中，前装车联网系统在新车市场渗透率有 所提高，2021年1-6月国内市场新车车联网前装搭载率首次突破50%。汽车后装市场服务周期长，且覆盖面大，因此后 装车载模组如车载诊断OBD市场潜力也很大。车联网是5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，而近年来， 5G技术迅猛发展，亦为车联网行业的发展注入强大的动力。 车联网的发展可有效赋能交通，改善通行效率并提升道路交通安全水平，前瞻产业研究院预计2026年我国智能交通 行业市场规模将突破4,000亿元；中金公司研报预测：“预计2025年V2X车端市场规模将超千亿元，后期将快速增长， 有望2030年规模超3,500亿元。而路端市场主要包括城市内交叉路口和高速公路路侧基础设施建设，经测算其在2025 年市场规模约为819亿元，在2030年将超1,000亿元。” 据有关数据统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1,001万辆；两轮电动车的保有量约4亿辆。同时据不完全统计，2021年全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾近2万起， 造成众多人员伤亡和财产损失。庞大的汽车和电动自行车等车辆保有量对现有的交通管理、社会安全管理产生巨大冲击， 车辆身份识别机制不断完善将有利于交管部门打造现代化道路交通治理格局、加强车辆和驾驶人源头监管、改善便民服 务、完善道路通行条件和通行规定、完善交通事故处理规定法律责任。据国盛证券研究报告，未来5年电子车牌（电子 标识）全国市场规模可能超过千亿。 （二）高新兴专注的公共安全物联网垂直应用赛道 1、政策背景 （1）公安执法规范化建设领域 2016年以来，中央政治局多次会议强调，中国不仅是一个经济强国，也是一个法治国家。中央陆续发布了《中共中 央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》等一系列文件，从国家政策层面高度重视执法规范建设。法治中国的基 础存在三个层面，一是完善法律体系，二是执法，三是守法，执法是法治中国的一个具体表现。从中国执法主体来看， 公安执法队伍建设需求较大，公安执法规范化是法治中国建设的一个重中之重。 2018年12月，国务院办公厅印发《关于全面推行行政执法公示制度执法全过程记录制度重大执法决定法制审核制度的指导意见》提出，全面推行执法全过程记录制度，主要从完善文字记录、规范音像记录、严格记录归档、发挥记录 应用等三个方面做出规定。 2019年5月，公安部印发《公安部关于加强公安机关执法办案管理中心建设的指导意见》，要求在市、县两级公安机关因地制宜开展执法办案管理中心建设，打造集办案区、案件管理区、涉案财物管理区及合成作战、智能辅助等功能 于一体的“一站式”办案场所。执法办案管理中心针对过去执法管理较为零散、不成体系的问题，明确管理部门，配备 专职管理人员，建立系统化、精细化、全流程的执法管理机制。 2021年1月，中共中央印发了《法治中国建设规划（2020－2025年）》，要求加强科技和信息化保障。充分运用大数据、云计算、人工智能等现代科技手段，全面建设“智慧法治”，推进法治中国建设的数据化、网络化、智能化。优 化整合法治领域各类信息、数据、网络平台，推进全国法治信息化工程建设。 持续的领导讲话、政策发布、全国性会议的召开，体现了法治中国是国策和执法规范化工作的长期性，公司的公共 安全、执法规范化体系还可向具有执法权的其他政府部门扩展，为法治中国建设提供信息化产品支撑。 （2）智能安防建设领域 2015年7月，国务院、中央办公厅印发《关于加强社会治安防控体系建设的意见》，提出将社会治安防控信息化纳入智慧城市建设总体规划，充分运用新一代互联网、物联网、大数据、云计算和智能传感、遥感、卫星定位、地理信息 系统等技术，创新社会治安防控手段，提升公共安全管理数字化、网络化、智能化水平，打造一批有机融合的示范工程。 2020年，工信部发布了《关于开展2020年网络安全技术应用试点示范工作的通知》，提出结合智慧家庭、智能抄表、零售服务、智能安防、智慧物流、智慧农业等典型场景网络安全需求，在物联网卡、物联网芯片、联网终端、网关、 平台和应用等方面的基础管理、可信接入、威胁监测、态势感知等安全解决方案。 2021年3月，十三届全国人大四次会议表决通过了“十四五”规划，提到培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算、网络安全等智能安防相关新兴数字产业，提升通信设备、核心电子元器件、关键软件等产业水平。 2021年，我国31省市相继提出“十四五”期间智能安防行业发展规划，规划内容主要集中于以下几点：（1）完善社会治安防控体系，推进平安城市建设；（2）重点发展数字经济产业，形成数字安防产业集群；（3）信创应用于工业 互联网、智能安防、智慧能源等领域，形成“信创+”整体解决方案。 2、市场空间 十四五期间，多项政策要求建立健全国家公共数据资源体系，确保公共数据安全，推进数据跨部门、跨层级、跨地 区汇聚融合和深度利用。推动政务信息化共建共用。加大政府信息化建设统筹力度，持续深化政务信息系统整合。根据 东兴证券行业研报，当前，政府信息化建设滞后于业务需求，中国数字政府行业规模将从2019年的3,617亿元上升至 2025年的7,522亿元。其中，软件和服务是未来几年主要增长的细分领域。 据数据显示，2018年国内公安信息化市场规模为720.8亿元，2019年国内公安信息化市场规模为815.8亿元，2020年国内公安信息化市场规模为916.3亿元，同比增速为12.32%。随着国内基础网络实现地域的全覆盖、治安管理信息化 家“依法治国、文明执法”方针的号召下，在国家大力打造阳光政府、加强执法规范化与信息化建设的背景下，行业将 迎来高速发展期，预计整个公安信息化的市场规模广阔。 第二部分报告期内公司从事的主要业务 高新兴基于物联网架构的感知、连接、平台层相关产品和技术，从下游物联网行业应用出发，以“全息智能”及 “泛在通信”两大核心共性技术为科技中台，实现物联网“终端+应用”纵向一体化的战略布局和产业赋能，凭借着长期 深耕物联网的沉淀，业务聚焦于车联网及智慧交通、公共安全两大高价值战略赛道，致力于成为全球领先的智慧城市物 联网产品与服务提供商。主要产品及服务分为“物联网连接及终端和应用”、“警务终端及警务信息化应用”、“软件 系统及解决方案”三大类业务板块。 一、车联网及智慧交通赛道 （一）业务概述 “物联网连接及终端和应用”业务方面，公司主要布局在物联网大交通领域，立足5G+V2X通信、人工智能、超高频 RFID、增强现实、大数据分析挖掘等核心技术的研发，以全系列智慧交通方案及全栈式的智能网联解决方案，助力交通 更安全、更智慧。（二）主要产品 公司的“车联网及智慧交通”解决方案具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线覆盖“车载终端设备层、路侧 设备层、平台层和应用层”，整个方案围绕“人一车-路-网-云”展开，同时具备能提供交通流量采集、信号控制、道路 视频监控、态势研判、交通大数据、信息综合发布、指挥调度等综合解决能力，支持智慧交通的车路协同应用场景，是 国内少数具备车联网全栈式产品覆盖、交通咨询规划、大型系统项目交付能力的物联网应用企业。 产品方面，公司已在车载单元、车路协同、车联网平台等方面具备深厚的技术积累，打造了包括车载终端、路侧设 备、通信模组、V2X平台在内的完整的产品体系，以及多项应用于智能交通项目的自研软硬件产品。 1、车辆电子标识产品及解决方案 当前，汽车和电动自行车保有数量巨大，交管部门对车辆的规范管理诉求越来越强烈。我国也正在快速步入车联网 时代，电子标识（电子车牌）未来将作为智能网联汽车、自动驾驶汽车的安全可信“数字身份信源”，将得到更为广泛 的应用。《智能汽车创新发展战略》明确“颁布智能汽车标识管理办法，强化智能汽车的身份认证、实时跟踪和事件溯 源。”《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》要求“使用可信的数字身份标识智能网联汽车真实身份， 车联网环境下，需要安装专用识读设备，读取或写入智能网联汽车相关身份信息。”电子标识能实现车辆身份精准识别， 有望成为车辆信息唯一认证载体，基于高效信息采集，助力涉车管理及服务应用场景落地。同时，作为车辆信息入口有 公司深耕电子标识领域，牵头制定电子标识13项国家标准，相关核心专利400+，以涉车RFID技术为核心，为客户提供 端到端射频识读和视射频双基识读全系列软硬件产品和解决方案，主要涵盖：①电动自行车数字化管理的数字号牌生产、 登记备案、道路行驶、社区管理的电动车综合管理社会系统解决方案等；②汽车电子标识（电子车牌）的技术研究、产品 研究、项目实施、涉车场景运营、交付验收等整体解决方案。产品方面，公司提供电动自行车数字化管理和汽车电子标识 的全套技术和产品，包括感知层设备（包括电动自行车数字号牌、陶瓷标签/条卡标签、室内外阅读器、一体式阅读器、手 持式阅读器等）、平台层软件（设备远程管理平台、智能交通数据平台、卡管平台等）以及应用层软件（假套牌稽查系统、 交通流量监控系统等）。 路侧设备及平台主要产品情况：
十四五期间，多项政策继续推进新型城市建设，提升城市智慧化水平，推进城市楼宇、公共空间等“一张图”数字 化管理和城市运行一网统管。提高城市治理水平，和城市治理科学化、精细化、智能化水平。据东兴证券行业研报， 2020年，我国智慧城市支出规模达到259亿美元，三大热点投资项目为可持续基础设施、数据驱动治理以及数字化管理， 预计未来5年将保持16%左右复合增长率。智慧交通作为智慧城市建设中的主要组成部分，2019年中国智慧交通技术支 出为432亿元左右，2024年，预计将达到840亿元左右。 公司深耕智慧交通行业多年，具有丰富的项目交付与系统运维经验，业务覆盖城市交通管理、综合交通运输管理、 高速公路管控等领域，能提供交通流量采集、信号控制、道路视频监控、非现场执法、态势研判、交通大数据、综合信 息发布、指挥调度、车路协同等全体系智能交通及车联网综合解决方案，是国内极少数具备全域交通解决方案与核心应 用产品研发、全栈车联网产品覆盖、配套交通咨询规划、大型集成项目交付的企业。高新兴基于全国300+智慧城市及智 能交通建设经验，在5G及车联网商业进程加速时期，基于C-V2X技术，针对城市“点、线、区”多场景，打造城市级商 用智能网联解决方案。公司能提供路侧通信、边缘计算智能单元、车载智能终端、云控平台及各类算法协议等全系列核 心技术，综合方案包含了城市车联网解决方案（应用于城市智慧公交、Robotaxi、城市自动驾驶接驳、智能市政专用车、 智慧物流车等业务场景）、城际车联网解决方案（应用于智慧隧道、智慧高速收费站、智慧高速服务区、智慧高速匝道 控制及诱导、智慧高速重点路段等业务场景）和特定区域车联网解决方案（应用于园区、港口、机场、景区、测试场等 业务场景），并结合自动驾驶技术打造多项智慧交通创新业务场景应用，形成高新兴在智能网联领域“全息感知能力、 高速信息传输、高效计算处理、应用融合创新、决策支撑赋能”等五大能力与特色。 公司已形成5G+V2X模组、OBU、RSU、V2X协议栈、MEC、雷视融合算法等全系列车联网产品矩阵，通过雷达和视频的感知融合技术，实时感知道路信息各类环境、交通状态、交通事件信息，支持在有效范围内识别轿车、行人等八类交 通参与类型。 智能网联产品及解决方案研发情况如下：
随着汽车日渐普及，用车场景不断丰富，汽车正在逐渐进化成为智能移动终端，车联网系统开始成为改善汽车座舱 体验的重要配置。公司致力于为车联网行业合作伙伴、车主提供更好、更智能、更安全可靠的无线连接和服务，是车联 网产品领域的先行者。基于近二十年的蜂窝通信技术的沉淀，公司已跻身5G（V2X）车载通信第一阵营。公司已具备完 整车载终端的需求分析、产品定义、研发、测试和交付能力，推出了多款针对车载前装、后装市场的车载终端产品和车 规级模块产品，建立了满足车载高品质要求的研发、质量、测试、交付、售后配套体系，产品遵循ISO9001/IATF16949 质量认证体系、CMMILevel5证书以及德国大陆VDA6.3认证、ISO/IEC17025实验室管理体系检测和校准实验室能力的一般要求，是国内首家实现车载前装百万数量级配套经验，同时也是首批获得高通5G车载平台授权的车联网企业。公 司车联网主要产品有4G、5GOnly、5G+C-V2X车载前装模组、车载前装终端T-Box、全功能车载诊断后装产品OBD等。 Box车载前装终端：研发和生产交付的体系与流程严格按照前装OEM的要求，通过了全球最严苛的德国莱茵TUV集团IATF16949汽车行业质量体系认证；拥有车规级品质，采用经典的T-Box架构，稳定可靠；支持关键数据保护等安全 机制，符合“SHE”安全规范；采用自研符合车规技术要求的通信模块，得到国内外车载项目充分验证，已在燃油车、新 能源车等多种车型中得到广泛使用。 OBD全功能车载后装智能产品：集成了4G通信、GNSS卫星定位、加速计和陀螺仪等功能单元模块，可以实现了车载 WiFi、定位跟踪、驾驶行为分析判断、车辆故障诊断、报警等功能。公司能够面向运营商提供“智能车载终端产品+平台 /APP”的端到端车联网4GOBD解决方案，帮助运营商实现从数据采集、数据分享到数据应用的全流程业务，已服务于全 球20+运营商。公司依托现有智能联网和超高频RFID相关技术，向C-V2X车载设备和路侧设备布局，把握从4G到5G时代C-V2X带来的行业机遇。公司在车联网前后装领域，已形成海外+国内市场优势壁垒，实现国外运营商和国内车厂部署的突出优势。 后装OBD产品与更多海外运营商达成供应关系，持续拓展欧洲及东南亚等地区运营商；前装T-Box进入更多国内整车厂 商，争取达成与国内外Tier1供应商的合作，为国际一流车厂提供产品和服务。除了C-V2X设备外，还将探索实现C- V2X领域设备+解决方案平台+应用的智慧交通大布局。 4、轨道交通产品与解决方案 中国家铁路完成6,616亿元；投产新线4,208公里（高铁2,168公里），全国铁路营业里程突破15万公里（高铁超4万 公里）。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出：到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智 能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈 进。到2025年，铁路营业里程达16.5万公里，其中高速铁路营业里程达5万公里。未来3-5年（2023年-2025年），我国还将建设1.17万公里左右的铁路，其中高速铁路0.86万公里左右，普速铁路0.31万公里左右，2023年后平均年 增长高速铁路2,867公里，普速铁路1,033公里。 公司深耕铁路交通市场20年，在铁路轨道车车载设备垂直市场占有率名列前茅。公司结合多种铁路通信、控制、信 息化技术，打造了以“GYK轨道车运行控制设备”、“机车综合无线通信设备”以及“轨道车安全信息化系统”三大系 列为主的产品和解决方案，满足客户多元化、全方位的铁路运营安全的需求。公司主导或参与制定了多项行业技术标准， 是国家铁路局认证通过的“铁路运输基础设备生产企业”，多项产品获“行政许可证书”和“CRCC认证证书”，并通过 国际IRIS体系认证。服务客户包括国铁集团、中国中铁、中国铁建、中国中车、中石油、中石化、国内多家地铁单位等。 公司已经在加快新一代列控设备的试用和技术评审，为后续产品上线夯实基础。与此同时，公司秉承着突破创新的精神， 将业务拓展至地铁工程车辆，加大力度开发适应多场景多模式的地铁工程车列控系统，并结合调度通信、视频监控、平 面调车等专用系统，提供地铁工程车行车安全整体的解决方案。 轨道交通产品与解决方案研发情况：
（一）业务概述 在物联网战略的执行思路上，高新兴选取公共安全垂直应用领域。主要产品分为“警务终端及警务信息化应用”、 “软件系统及解决方案”。公司深耕公共安全领域十余载，始终以“法治中国”为政策指引，凭借深厚的业务经验与技 术沉淀，深刻把握客户的痛点与需求，以物联网、人工智能、大数据、视频技术为核心，服务于科信、法制、交警、监 管、治安、缉私等警种做应用型产品；聚焦智能安防和城市治理，通过自主创新和资源整合，构建智慧执法、智慧终端、 智慧新警务、实景AR等核心业务体系，致力于打造城市全域的防控体系，创新新型城市治理格局，推动公共安全信息化、 智能化转型进程。 （二）主要产品 1、智慧执法体系产品 公司“智慧执法体系”赋能执法规范化。该体系以智能办案和智慧监督为两大支柱平台，围绕执法管理的核心要素 和业务流程，建设统一技术标准，统一业务谱系的涉案财物管理、办案场所管理、案件卷宗管理等执法全要素的管理功 能，将执法管理集成在办案流程，将监督考评贯穿于管理流程，通过智能指引、智能预判、精准监督、精准培训等手段， 实现事前预警、事中指引，事后研判，形成线上、线下自然结合的“云+端”全方位智慧执法产品体系，为办案民警实现 减负、增效、提能，为执法办案全过程提供了规范化指导，为领导决策提供精准化指引。 公司基于执法体系理念，重点完成了智能办案平台对标公安部新一代警综平台建设指南的微服务化改造，满足了上 云部署要求；融合了办案场所管理和办案监督管理需求，研发并发布了标准版执法管理平台，无缝衔接三中心的业务数 据，满足了省市级客户对于执法办案场所宏观管理的需要；对远程提讯、律师会见、远程示证等业务进行了重新统一规 划、设计，完成了新版本视频会见一体化平台产品，提升了技术复用性和业务贯通性；对三中心产品进行了多个版本的 迭代升级，重点改善了产品的运行稳定性、部署快捷性、运维简便性，提升用户体验度和业务流程协同性，完成了软硬 件平台的国产化适配，取得了华为、曙光等主要集成硬件厂商的认证。除了两平台三中心之外，公司还规划研发了电子 证据管理一体机、接报警自助终端、电子签名捺印终端等集成硬件产品，改良原有智能柜等硬件产品，实现线上线下的 有机协同发展。 智慧执法体系产品研发情况：
随着社会向法治的发展方向，执法环境的复杂对执法人员提出巨大的挑战，为了减少执法过程分歧、提高执法的公 信力和执法效率，同时也保障执法人员的合法权益，高新兴基于视频监控、视频智能分析、大数据、云计算、增强现实 等领域的先进技术，能够提供从终端、采集设备、管理平台软件、智能分析算法结合最为全面的整体解决方案。公司的 新一代视音频管理平台，可以实现移动和固定视音频设备的统一接入和管理，各种不同类型的视音频流、定位流、报警 流的统一推送和调度服务，现场实时指挥调度和传统视音频应用的无缝融合，把“智慧新警务”的理念贯穿于视音频管 理平台中，推动公安科技的信息化建设，提高公安机关的工作效率，适应新形势下社会治安的需求。 智慧执法终端主要产品研发情况：
当前，视频图像已成为警务工作中的最常用手段，高新兴充分发挥以视频为主线的技术优势，推出视频智能化解决 方案，该方案以视图分析、人工智能、大数据、云计算为核心技术，依托“一云”、“一湖”、“一平台”的系统架构， 通过将算法、应用与硬件的分层解耦和敏捷集成，完成各类业务的快速上线，并实现数据的开放及共享，积极打造以业 务融合、数据融合、资源融合为核心的聚合生态。核心业务产品有视频图像数据库、视频联网平台、赋能中台、视频综 合应用平台等。 视频智能化产品与解决方案研发情况：
高新兴多级联网立体防控云防平台以业内首创的AR增强现实专利为核心，以视频地图引擎为基础，将全省各城市在 视频地图上进行网格化分区管理。通过融合“县-市-省”各类警务、视频等数据，从而将亮点视频内建筑物、街道、人、 车、突发事件、警力等细节以点、线、面地图图层的方式，自动叠加在基于高点视频的“实景地图”上，真正实现全省 一张图指挥，增强跨地区指挥的功能，达到扁平化快速、精准的指挥效果。主要业务产品有AR摄像机、AR云防系统、 三维实景全息化指挥平台、AR一体机、AR网关等。 三、其他主要的物联网产品 （一）无线通信模块产品及解决方案 随着蜂窝通信技术演进趋势，从4G迈向5G时代，公司蜂窝通信模组覆盖高、中、低速率全场景，在2G/3G/4G/Cat.M1以及5G和V2X技术方面均有布局。产品方面，公司已陆续推出多款5G通信模组，公司基于高通SDX55 平台的5G模组GM800（M.2接口）率先完成国内三证认证，首批通过中国电信入库测试，拿到了打开国内5G大门的钥匙， 同平台LGA封装的5G模组GM801研发工作完成，并率先应用在5GCPE终端上；4G模组获千万级市场应用检验，在车联网、工业物联网、智能表计、移动支付、安防监控、消费电子、资产追踪等垂直应用领域发力，为全球数千万设备提供 可靠的物联网连接，并持续寻求更多IoT行业应用场景。 （二）通信动环监控产品与解决方案 为推进5G建设，国家先后多次下达加快5G建设的政策文件。多地“十四五”新基建规划近期密集出台，5G建设成为其中重点，2022年新型基础设施建设将进一步就快。截至2022年2月10日，除天津外，全国已有30个省（区、市） 相继召开地方两会，都在政府工作报告中明确了新基建“施工图”，有的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加 快”。其中，13个省份提出2022年5G基站建设计划，建设数量合计达42.5万个。公司在未来动力环境监控业务上具 备良好的发展前景和广阔的市场空间。 开源证券行业研报显示，根据高瓴研究院统计，截至2020年底全球共有44个国家和经济体正式宣布碳中和目标。 2021年10月，中共中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。“双碳” 政策催生电网投资高景气。据《国家电网2020年社会责任报告》，国家电网2021年电网投资预计4,730亿元，较2020 年的4,605亿元保持高位向上。据《南方电网“十四五”电网发展规划》，南方电网十四五期间电网投资约6,700亿元， 较十三五期间4,400亿元电网投资总额增长超50%。数字化有望成新型电力系统投资重点。预计“十四五”期间，随着 我国智能电网和智能变电站的持续投入，将为智能变电站和配电房监控市场带来广阔的发展空间。 公司是物联网系统解决方案和基础设施综合运维及运营管理服务提供商，深耕通信运营商市场，紧随运营商5G战略 转型，积极探索5G领域市场机会。公司以动环监控产品为基础，深度挖掘客户延伸场景需求，并拓展至电力、金融、工 厂等其他行业垂直应用，打造从传感层、采集层、传输层到中心应用层的全系列智能化通信物联网产品。同时，“以客 户为中心，以流程为基础，以效益价值为核心”的IDC数据中心综合运维及运营管理服务，提供基于增强现实AR视频技 术的智慧园区解决方案，为用户提供端到端的全方位服务支撑以及为客户提供安全、便捷、高效、节能的多元化产品和 综合解决方案。目前公司已拥有基站机房动环监控解决方案、智能配电设施综合监控解决方案、智慧用电解决方案、数 据中心基础设施运维管理解决方案和数据中心运营支撑管理解决方案等，公司该板块业务在国内运营商动环监控市场占 有率始终保持第一。 公司自有品牌智慧空开是在传统的空开基础上利用传感器、微电子、通信技术创新研发的新型产品。除传统空开就 数据中心、户外机柜、校园、医院、工厂、写字楼、灯杆等应用场景，助力“双碳”目标达成。 动环监控产品与解决方案研发情况：
公司主营业务经营模式在报告期内无重大变化，具体可参见2021年年度报告全文。 二、核心竞争力分析 （一）赛道优势 当前，国家对5G、新基建、工业互联网、智慧城市等数字经济的部署和扶持，以及物联网连接数蓬勃发展，国内多 个城市已在积极布局和加速促进5G物联网应用场景。高新兴专注的车联网及智慧交通、公共安全两大物联网垂直应用领 域，是国家未来发展方向重点培育行业，市场空间广阔。公司会持续聚焦在物联网行业发力，推动各项业务快速发展， 赢取领先的市场地位。 （二）技术与资质优势 1、掌握物联网核心共性技术 （1）泛在通信技术：实现通信领域全制式全系列的双全覆盖，覆盖2G网络的GSM/GPRS、CDMA1X；3G网络的WCDMA、EV-DO、TD-SCDMA；4G网络的TDD-LTE、FDD-LTE（包括NB-IoT）以及LoRa；5G网络及C-V2X等覆盖各个通信网 络制式的全系列物联网无线通信技术，更是在车联、物联等泛在连接场景实现全系列的应用。 （2）全息智能技术：实现AI决策和AR交互的双重深度融合，利用AR全息技术拓展人类的感知交互边界，融合AI认知能力辅助实现快速精准决策。在视音频管理方面具备全栈底层技术，实现多系统、多产品、多场景的视音频基础保 障能力；规模化的AI算法，具备场景化快速迭代的能力；自研大数据计算框架，提供千亿级数量秒级处理能力。 2、专利和资质优势 公司高度重视科技创新和产品研发，具有以研发和客户需求为导向，进行科技成果产业化的丰富经验，已经形成了 完善的综合研究、开发体系。截至本报告期末，公司及控股子公司合计拥有已申请专利1,300余项，软件著作权近1,300项，知识产权市场认可度和价值较高。并连续两年斩获中国人工智能最高奖——“吴文俊人工智能科学技术奖”。 公司目前已获得由国家发展和改革委员会、科技部、财政部、海关总署、税务总局联合认定的“国家企业技术中心”，标志着公司的创新水平实现跨越式提升，在行业内起引领作用和较大的示范带头作用。公司拥有“TUV莱茵IATF16949：2016质量管理体系标准认证”、“ISO9001：2015、ISO27001”、“ISO14001认证”、“ITSS运维服务能 力成熟度一级资质”、“CMMI5级评估认证”、“安全技术防范系统设计施工维修资格证壹级”、“安防工程企业设计 施工维护能力证书（一级）”、“电子与智能化工程专业承包一级资质”、“信息安全服务资质认证证书（信息系统安 全集成与软件安全开发二级服务资质）”等；同时，公司还拥有“国家知识产权优势企业”、“广东省知识产权示范企 业”、“高新技术企业证书”、“AAA企业信用等级证书”、“广东省守合同重信用企业”（连续14年）、“广东省工 业企业工业互联网应用标杆”、“广州市人工智能登记企业”等多项资质证书，彰显公司在诚信经营、行业综合实力能 力等多方面的优势，在公司的企业招商、政府投标、签约合作等方面起到积极作用。 （三）产品优势 （1）车联网产品能力 公司全球累计实现物联网设备连接超一亿台，累计交付车联网整机终端超千万台。是业内首批投入5G和V2X产品与研发的企业，也是全球首批推出5G+V2X车轨级模组的终端产品的企业；公司积极参与车联网技术、产业应用相关课题及 标准起草工作超80项；获得100+车联网产品相关专利，拥有从需求到研发、测试、生产、制造完整的体系及能力。公 司车联网产品研发和生产交付的体系与流程严格按照前装OEM的要求；通过汽车行业权威、含金量最高的、业界知名认 证机构—TUV莱茵的IATF16949：2016质量管理体系标准认证，取得了进入汽车前装市场的通行证，标志着公司的质量 管理体系水平和产品质量保证能力达到业界较高水平；获得了CMMILevel5证书以及德国大陆VDA6.3认证；具备完备 的测试环境以及自动化测试能力，完成了多车型接口协议，与14,000多种车型的自适应适配，拥有10余家主机厂、 Tier1客户的商用定点和应用案例，对海外主要国家和地区通信网络有深刻理解和技术积累，获得了FCC/CE/RoHS/E- Mark/WEEE/Wi-Fi/BT等多项国际认证。 （2）电子标识产品能力 掌握空口协议、防碰撞算法、信号处理、编码加密等400+RFID核心专利。公司全程参与公安部交科所牵头主导的电子 标识系列标准制定、具备业内多样性完备的产品生态体系、最早完成电子标识全产业链布局，具备丰富的电子标识项目 建设交付经验、完备的电子标识运维体系，拥有机动车电子标识和电动自行车数字化管理系列全套技术和产品；推出了 国内首款符合机动车电子标识国家标准读写设备，获得公安部交通安全产品质量监督检测中心颁发的首份机动车电子标 识读写设备试验报告，产品通过无锡所组织全部环境适应性测试。同时，还担任中国电子标签工作组总体组、频率与通 信组、应用组的小组成员，参与知识产权小组事务，推动中国RFID标准产业化的建设。 （3）轨道车列控产品能力 公司形成以轨道车运行控制设备（GYK）、地铁工程车行车安全监控系统、机车综合无线通信设备（CIR）、GYK远程维护监测系统（GMS）、自轮运转特种设备远程监控系统（GMIS2000S）、视频监控系统（CLZS-700）等为核心的产品 体系。在铁路轨道车列控垂直市场占有率名列前茅；积极承接中国国家铁路集团有限公司、中国铁道科学院集团有限公 司组织的各项任务课题，参与制定多项行业技术标准，具备多项完全自主知识产权，是国家铁路局认证通过的“铁路运 输基础设备生产企业”，多项产品获“行政许可证书”、“CRCC认证证书”、“SIL4安全等级认证”、“产品局级技术 鉴定”，并通过国际IRIS体系认证、ISO/TS22163：2017轨道交通行业质量管理体系认证，是铁路列控、通信、信息 化产品核心供应商。 （四）交付优势 公司当前聚焦产品转型策略，产品全线覆盖车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层等，在当前市场供应紧张 的情况下，集团供应链具备高效协调和管理供应链内外部资源，确保全年交付任务稳定有序进行，充分保障了公司各类所 需原材料的供应充足以及替代原材料的补给，为业务持续健康稳定发展提供保证和支撑。生产制造方面，公司能结合产品 规划协助研发在产品端进行中试和质量管理的支撑，并有效将产品方案落地，在制造方面具备高效的工程落地能力，确保 产品品质与质量。 同时，公司在智慧交通、平安城市、智慧城市等应用场景具有十余年的项目运作经验，具国内少数具备全栈式产品 覆盖、大型系统项目交付能力的物联网应用企业。公司累计承接300+智慧交通、平安城市、智慧城市等项目，项目实战 经验强，精研公安各警种业务，快速捕捉、深刻理解客户需求和业务模式，结合自身信息化技术优势，以成熟产品+特色 定制模式，确保项目成果稳定高效、体验极佳、细节到位。 （五）客户优势 公司业务遍布欧洲、美洲、亚洲等多个国家和地区，为全球1,000+客户提供产品和解决方案。国内客户覆盖三大通 信运营商、整车厂商、各省市级政府部门、人民银行、商业银行、铁路总公司、各地铁路局等不同领域客户；国际上， 公司与海外通信运营商、TSP（互联网汽车服务提供商）、保险公司、Tier1供应商形成深度合作。在车端产品、轨道车 终端产品方面，公司主要客户为国内整车厂商和国内各铁路局，为客户提供高品质、安全的通讯产品，行业准入门槛高， （六）生态优势 高新兴主张开放、协作、共赢的生态圈理念，扩大产业价值，打造健康良性的产业生态系统。通过与客户、合作伙 伴、产业组织、标准组织等构建共赢的生态圈，推动技术进步和产业发展。高新兴相信“开放、协作、共赢”才能造就 彼此的成长与发展，共同促进物联网行业融合和发展。高新兴将携手合作伙伴持续构建成熟的生态系统，创新应用场景 及合作模式，助力客户及伙伴开拓新形势，释放行业潜能。 公司与华为、腾讯、百度、中兴通讯等互联网、通信业头部公司保持长期战略合作关系。高新兴是华为全国交警业 务领域的四家总集之一，依托华为强大的产品与市场能力，高新兴在交警业务的经验、能力将发挥得更出色、更全面。 同时，获得华为颁发的“最佳行业合作伙伴”、“最佳ISV合作伙伴”、“优秀安平行业突出贡献奖”、“科技创新 奖”、“优秀行业合作伙伴奖”等，获合作伙伴高度认可。 （七）集团化管理模式优势 近年，公司完成组织架构变革，进行集团化统一管理，各事业部、子公司协同发展、高效运行，集中资源支持主要 业务赛道的发展。集团内各成员业务单元间共享业务资源，集团总部向下属子公司、事业部提营销渠道、供应链、通用 技术研发、财务管理、人力资源、运营管理、资本运作等方面的职能支持，通过集团总部的功能定位与职能共享推动集 团整体业务战略的顺利实施。 三、主营业务分析 概述 高新兴致力成为全球智慧城市物联网领先的产品和服务提供商，通过构筑物联网大数据应用产业集群，成为以车联 网及智慧交通、公共安全为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者。 2022年上半年，公司经营层紧紧围绕集团董事会在年初下达的年度经营指标努力奋斗，集团各业务板块、全体干部 员工凝心聚力，以市场为导向，以客户为中心，稳字当头、稳中求进、主动求变、创新发展，努力做好各项经营工作。 报告期内，高新兴合并报表实现营业收入111,066.07万元，同比增长4.87%；归属于母公司净利润为-6,543.19万元， 同比下降66.81%，主要是公司受到供应链成本增加、客户回款不及预期、国内外疫情影响项目交付进度、政府补贴减少 等因素的影响；今年第二季度归母净利润实现盈利1,546.41万元（第二季度扣非后仍实现盈利1,033.42万元）。主营 业务收入中，主要产品分为“物联网连接及终端和应用”、“警务终端及警务信息化应用”、“软件系统及解决方案” 三大类业务板块。（1）“物联网连接及终端和应用”：实现收入61,256.27万元，占营业收入比重55.15%。其中，车 联网产品实现收入12,328.91万元，因疫情反复发货受到一定影响，导致收入结算不及时，该类收入较上年同期下降 5.37%；公司从事电子车牌业务的子公司——高新兴智联上半年度实现营业收入7,646.32万元，较上年同期增长432.68%，主要是由于今年以来公司大力拓展电动自行车数字号牌市场，累计斩获广州、石家庄等多个城市项目；（2） “警务终端及警务信息化应用”：实现收入5,901.08万元，占营业收入比重5.31%；（3）“软件系统及解决方案”： 实现收入43,908.72万元，占营业收入比重39.53%。分地区来看，（1）“国内销售”：实现收入99,019.76万元，占 营业收入比重89.15%，收入同比下降0.26%；（2）国外销售：实现12,046.31万元，占营业收入比重10.85%，收入同 比增长81.84%。从研发投入来看，2022年上半年累计研发投入15,645.99万元，占主营收入14.09%。 报告期内，公司重点围绕以下方面开展工作： 一、聚焦重点战略，努力提升经营水平与质量 （一）以经营为中心，贯彻落实业绩增长战略 公司通过进一步对外部市场、竞争环境及销售资源进行整体分析，推进产品经营转型，对重点产品的方向和经营规 划的深入探讨，聚焦资源投入，做大做强核心产品，形成集团的核心竞争力。各事业部、子公司协同发展、高效运行， 集中资源支持主要业务发展，主要单元综合经营水平稳中有进，经营质量得到改善，实现了业绩增长。 （二）两大主赛道产品和业务得到突破 1、车联网及智慧交通赛道 （1）电子标识产品与解决方案——电动自行车行业落地迅猛，赢得突破公司在非机动车管理（电动自行车）领域，获得全新市场机会，不断取得向好突破。公司的电动自行车电子车牌和 双基一体化识别设备成为业内首批通过公安部交通科学研究所产品质量检测的设备，设备对电动自行车管理系统从数据 实现部署。公司中标的广州、石家庄等地的电动车综合管理服务系统项目，主要提供电动自行车数字化号牌、电动自行 车登记服务系统、系统部署配套等，石家庄市全面推行电动自行车信息化管理实现了国内北方首个省会城市全城号牌全 城覆盖，广州市项目是迄今为止国内首个电动车号牌单项采购金额最大的订单。截至报告期末，公司累计斩获多个省会 城市近千万张数字号牌订单，同时在多个重点城市布局试点应用。 公司汽车电子标识市场（电子车牌）占有率继续保持国内领先水平，产品线纵覆盖全场景软硬件产品。公司的机动 车电子标识相关的项目已累计在重庆、长沙、南京、厦门、无锡、深圳、北京、天津和武汉等近20个城市得到落地应用， 斩获西北区域、重庆等全城覆盖汽车电子标识亿元级项目，是汽车电子标识国内第一品牌。中标的湖南长沙重点车辆机 动车电子标识系统项目——公司与当地交警、银行及涉车运营等第三方机构构建了机动车电子标识运营的核心架构，为 电子标识的应用场景搭建、社会化运营提供了良好的环境基础，属业界首创，同时公司还在长沙当地成立了专门从事机 动车电子标识互联网运营的子公司——星城智卡；成功落地的天津人保机动车电子标识系统项目，是首次实现机动车电 子标识和保险行业相结合的推广模式，进一步推动了相关产品和技术的推广及应用，提升了机动车电子标识产品市场份 额和行业影响力；中标了岳阳市重点车辆管理系统设备询比采购项目，推进“北斗+汽车电子车牌”综合应用，最大化实 现车辆和道路的协同效应,提高道路资源的利用率及交通管理能力。 公司深耕电子标识细分领域多年，全程参与了机动车电子标识的标准研发以及测试和试点工作，推出了国内首款符 合机动车电子标识国家标准读写设备，获得公安部交通安全产品质量监督检测中心颁发的首份机动车电子标识读写设备 试验报告。公司从事电子车牌业务的子公司高新兴智联科技有限公司是国家级首批重点专精特新“小巨人”企业。 （2）车路协同产品及解决方案 智能网联产品与解决方案——受益于路端智能化设备覆盖率不断增加公司凭借在车联网领域整体品牌优势、业务优势以及对行业理解等突出能力，已在多个地市成功布局试点项目。公 司近年来重点发力智能网联应用示范区与双智试点城市建设、智能网联公交应用、智能网联测试场建设应用，针对特定 场景在广东、河南、天津等地落地了智慧公交、智能网联测试场、智慧高速等多个项目；同时积极参与天津西青区、长 沙先导区以及广州、珠海等智能网联示范区建设。在车路协同技术方面积极申请相关知识产权，已取得在雷视融合算法、 基于C-V2X的隧道定位等多项车路协同技术专利，以及申请了V2X云控平台、多接入边缘计算MEC等软件著作权；与信 通院等单位联合发起路侧融合感知系统行标研制，参与车路协同信息交互系列国家标准预研，参与智慧高速公路车路协 同、V2X平台等在研标准若干项；同时，高新兴还获得了中国信通院颁发的车联网MEC设备评测合格报告，成为业内首 家通过信通院MEC设备测试的企业；产学研深度进一步加强，已先后与同济大学、中山大学等众多高校伙伴合作开展智 能网联创新科研工作；目前公司在智能网联上下游生态初步具备，与多家头部互联网企业、自动驾驶企业形成战略合作， 优势互补、差异化合作，共同开拓全国各地车路协同市场机会。 2021年7月，广州市获批工信部“5G+车联网”国家级公共服务平台项目，由广汽集团牵头，国汽（北京）智能网团队之一，助力广州市构建5G+车联网先导应用环境。此项目的开展将为广州市争创国家级车联网先导区再筑基石，对 全市汽车产业转型升级，推动国内车联网技术、应用、产业高质量健康发展，确立未来发展新优势具有重大意义，也将 为国家层面建立全国统一的车联网系统提供广州经验。 公司积极参与行业组织和联盟，以及车联网课题编写及标准制定。目前已加入中国通信标准化协会（CCSA）、全国 交标委（SAC/TC576）、全国汽标委智能网联分委会（SAC/TC114/SC34）、全国智能运输系统标委会（SAC/TC268）、中 国汽车工程学会（CSAE）、中国智能交通产业联盟（C-ITS）、IMT-2020（5G）推进组、全国智标委智能网联基础设施标 准工作组、中国人工智能产业发展联盟、中国公路协会、中国智能汽车与智慧城市协同发展联盟、“5G+车联网”专委会、 粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、广东省智能网联汽车专委会、5G自动驾驶联盟等组织，相关核心研发人员当选全国交 标委委员，深度参与车联网技术及产业应用的研究与推广；参与《增强的V2X业务应用层交互数据要求》《合作式智能 运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）》《车路协同路侧感知系统技术要求》《车路协同信息 交互技术要求》系列标准、《粤港澳大湾区城市道路智能网联设施技术规范》《广州市车联网先导区系列标准》《C-V2X 应用和商业模式》《智能网联汽车路线图2.0》等80余项课题及标准起草工作。 智慧交通产品与解决方案——获持续大项目落地 高新兴是华为交警业务的全国优选集成商，全国交警业务领域的四家总集之一。依托华为强大的产品与市场能力， 高新兴在交警业务的经验、能力将发挥得更出色、更全面。截至报告期末，公司已成功交付广东、湖南、辽宁、甘肃、 贵州、内蒙古等多个智慧交通项目，其中逾亿级项目超过十个。公司多次斩获亿元以上深圳轨道交通订单——深圳地铁 16号线工程警用通信系统设备采购项目等，城轨市场继续得到突破。 （3）车端产品及解决方案——持续突破车厂客户和定点新车型，重点向新能源领域发力前装市场方面，公司致力于以丰富的前装产品配套经验和符合前装体系要求的项目管理规范和产品设计研发规范， 为车厂和Tier1厂商提供车规级终端产品方案，实现可靠的车载通信。公司已经为车联网行业合作伙伴如吉利、长安、 比亚迪、广汽、德国大陆、Mobis、先锋、均胜等提供安全可靠的车联网无线连接服务和车载终端产品，具有十余年的前 装车厂服务经验以及车规级模组百万级配套经验。2017年至今，为吉利汽车多款主力车型提供智能网方案和产品，如极 氪、几何、星越、帝豪、嘉际等新能源车型；与广汽携手合作了畅销车型影豹（混动）；公司的4GT-Box产品已装载于 长安逸动、奔奔等量产车型，亦与长安汽车在微型纯电动车领域合力打造LUMIN车型并形成批量发货；通过Tier1延锋 伟世通为东风日产轩逸、天籁等车型提供4G通信产品，并突破了东风日产高端品牌英菲尼迪；携手比亚迪在欧洲市场， 实现客车智能网联和车队管理业务；新增若干现代、红旗、长安等OEM模块定点项目。车联网战略的执行中，公司力争 不断突破新客户、新能源车型。 后装市场方面，公司与欧洲、北美多家著名TSP（互联网汽车服务提供商），头部通信运营商AT&T、T-Mobile、沃达丰展开合作，研发推出面向汽车后装市场的车载智能终端产品（4GOBD）。公司OBD产品与全球领先的Tier1德国大 球14,000多种车型的自适应适配，满足国际市场的各项严苛要求，上市以后得到了客户的高度认可与肯定。 公司是5G（V2X）车载通信第一阵营企业。产品方面，公司已推出了全球首批投入商用的LGA封装车规级5G+C-V2X车规级模组GM860A，灵活满足面向车载前装、后装及路侧设备的装载需求及5G+V2X通信需求。同时，公司5G+V2X车载 终端已在全球首批投入预商用测试，此产品基于GM860A研发，可通过车载以太网和CAN接口，匹配各类常规或自动驾驶 车辆。公司5G+V2X车规级模组和5G+V2X车载终端的全球商用加快了智能网联汽车量产进程，对5G车联网的规模化商用 产生重要的里程碑意义。 （4）轨道交通产品及解决方案——多年保持细分市场头部地位 随着铁路投资规划稳定增长，公司在铁路轨道车细分领域，提供成熟稳定的刚需产品，客户粘性大、业界口碑良好， 存量市场和增量市场互补，保持产品质量、技术、服务等维度较强的竞争力等。积极开拓市场边界，在国铁市场方面抓 住机会点，突破现有市场格局，进入货运、车务、机务等细分领域的新市场。利用现有客户资源积极挖掘新机会、新客 户、新需求。 公司新一代列控产品GYK-160G获国铁集团多个铁路局上道试用考核通过，已具备技术评审条件，自研产品的安全等 级水平迈进了最高的SIL4级，首次实现由时速120km提升至160km运行控制的历史性突破；完成地铁工程车行车安全监（未完）  |