[中报]宁波海运(600798):宁波海运股份有限公司2022年半年度报告
原标题:宁波海运:宁波海运股份有限公司2022年半年度报告 宁波海运股份有限公司 2022年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人董军、主管会计工作负责人蒋海良及会计机构负责人（会计主管人员）邬雅淑声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 公司面临海上特殊风险对正常营运的影响：公司船舶航行于海上，面临恶劣天气、海盗，还可能遭遇战争、罢工以及船舶机械故障和人为事故等风险，若上述因素造成碰撞、货损乃至人员伤亡、船货灭失及海洋环境污染等，将对公司的正常营运造成不利影响。 公司通过有效的安全管理体系、安保规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移上述风险，控制和减轻其对公司正常营运的影响。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义.................................................................. 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 5 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................... 7 第四节 公司治理 ............................................................. 17 第五节 环境与社会责任 ....................................................... 18 第六节 重要事项 ............................................................. 20 第七节 股份变动及股东情况 ................................................... 29 第八节 优先股相关情况 ....................................................... 31 第九节 债券相关情况 ......................................................... 32 第十节 财务报告 ............................................................. 33
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 √适用 □不适用
七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用 √不适用 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所从事的主要业务 公司所处行业为水上运输业。报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。 1、水路货物运输业务 公司的水运业务主要从事国际国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。 公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，马来西亚、智利等至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。 公司致力于不断优化散货船队结构，发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。公司2021年开工新建了3艘5万吨级散货船，目前正有序推进中，其中1#船已于2022年5月23日顺利下水，2#船已于7月22日顺利下水。 公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据交通部《中国航运发展报告（2021）》关于2021年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名，公司运力规模排名在第8位，位列浙江省船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。 截至报告期末，公司拥有船舶31艘，总运力规模154.41万载重吨，其中： （1）散货船30艘（含光租运力1艘），运力规模153.21万载重吨：其中灵便型散货船25艘，计106.05万载重吨；巴拿马型散货船4艘，计29.54万载重吨；海岬型船1艘，计17.62万载重吨； （2）成品油船1艘，运力规模1.2万载重吨。 报告期末，公司船队平均船龄15.78年。 报告期，公司完成货运量1,716.31万吨，比上年同期增长0.23%；周转量333.59亿吨公里，比上年同期增长14.82%；实现水路货物运输业务收入77,093.61万元，为上年同期的93.97%。 2、收费公路运营业务 公司控股的明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于2007年12月试通车，全长42.135公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011年底，宁波绕城高速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环六射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路。 报告期，因多地疫情及更为严格的防疫管控政策影响，宁波绕城高速西段进出口车流量及通行费收入较上年同期有较大幅度的下降。报告期，实现通行费收入22,324.14万元，为上年同期的86.94%，主要系1-5月受新冠疫情影响，车流量明显下降，报告期末已恢复正常收费。 （二）国际国内航运市场情况 报告期，全球形势错综复杂，在俄乌冲突、疫情反复、美联储加息等多重因素叠加冲击下，世界经济增长放缓态势明显。报告期，国际航运市场走出分化趋势，油运偏强，波罗的海干散货指数（BDI）以震荡趋势为主。2022年上半年BDI均值为2,279点，为自2011年以来同期最高，较去年同期微幅上涨1%,波动趋势基本符合季节性趋势。煤炭在地缘政治阴霾中脱颖而出，欧洲、印度海运需求激增。俄乌冲突加剧全球能源紧张态势，导致国际油价持续攀升，船用燃料油价格上涨明显。 国内形势而言，报告期受俄乌冲突、新一轮疫情及防控政策超预期等因素冲击，中国经济“三重压力”再次增大，供需双双下滑，2022年上半年我国GDP增速为2.5%。虽然增速下降，但仍实现正增长。由于工业生产端受疫情影响较大，大宗散货需求同比下降，散运需求增速下滑明显。 上半年中国沿海散货综合运价指数（CBCFI）均值为1,110.69点，较2021年同期下跌11.7%；中国沿海煤炭运价指数上半年均值为797.21点，同比下跌25.5%。上半年，华南、华东经典航线的煤炭平均运价分别为43.4元/吨和29.7元/吨，同比分别下跌9.8元/吨和13.4元/吨。 二、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1、交运管理优势。公司培育了一支具有现代航海技术和公路营运管理经验丰富、技术精良、敬业奉献的管理骨干队伍和船员队伍。公司建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业； 2、客户资源优势。公司已形成以国内沿海、长江和国际的散货运输经营格局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订 COA 以保证基本业务规模和市场份额，通过锁定运量维护与主要客户长期稳定的合作关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险； 3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶，船队结构得到优化；通过光租、期租及航次租方式租入或租出运力开展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力；公司已从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局； 4、高速公路资源优势。明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目自2007年12月试通车，经多年的培育，随着路网的不断完善和社会经济的快速发展，车流量逐年提升。其较为稳定的现金流有利于平滑公司海运业绩的波动影响； 5、浙能集团综合能源产业优势。公司间接控股股东浙能集团正努力打造综合能源全产业链。 浙能集团一直以来对本公司在业务、资金、管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团能源运输主平台，为我司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了机遇。 三、 经营情况的讨论与分析 报告期，在董事会的正确领导和决策部署下，公司积极应对外部复杂经济环境和新冠肺炎疫情对公司生产经营带来的严峻挑战，坚持稳中求进总基调，坚持新发展理念，统筹常态化疫情防控和经营发展工作，牢固树立“过紧日子”思想，稳步推进公司各项工作有序开展。 报告期公司总体经营情况 报告期，公司实现营业收入99,483.44万元，比上年同期下降7.85%；实现归属于上市公司股东的净利润7,464.03万元，比上年同期下降43.24%。 报告期，公司重点开展以下工作： （一）抓效能、保供应，生产经营持续平稳 报告期，面对较为低迷的国内煤炭运输市场，公司立足保供大局，充分发挥电煤保运工作专班机制，通过细致谋划、船岸协同、优化运力调配等方式，全力以赴做好电煤保供工作；充分发挥专业船舶经营和管理优势，精细抓好生产运输各环节，针对性制订合理的装卸货和压载水排放计划，严格控制船舶油水存量，加强船舶常数和水尺管理，有效提高积载率；坚持“走出去”战略，加强与战略客户对接，通过开辟外贸新航线、组织回程货、科学精准测算安排适配船舶等方式，持续开拓市场业务。明州高速针对疫情影响，采取多措并举，做好增收节支，确保运营稳定。 （二）抓源头、防风险，安全工作扎实推进 报告期，公司坚定不移把本质安全贯穿生产全过程各领域，围绕年度安全生产目标，加大安全生产管理力度，上半年未发生一般及以上各类海损、机损、污染、人身、火灾、道路交通和高速公路道路责任事故；未发生造成社会影响和被政府相关部门通报批评的其他安全生产事故（事（三）抓落实、求实效，管理效益赋能提升 报告期，公司依托基础管理和技术手段，通过推进船舶经济转速、加强能耗监控管理、新增能耗定额项目等方式，致力于提高船舶节能降耗水平；采取设定船舶副机机动航行轻重油转换用油要求和锅炉使用条件等手段，有效降低主要设备的耗能水平，提高了轻重油使用比例；持续提升采购管理水平，密切关注燃油价格信息，严控采购各项环节，竭力降低燃油采购成本，内贸轻、重油平均采购价格均低于市场基准价。 （四）抓创新、促转型，绿色发展迈上新台阶 报告期，公司加快推进岸电改造及船岸联调进度，制定了岸电设施的管理、使用、维护保养等制度和操作规程，并与多个港口签订了岸电使用协议；加强数字海运建设，推进船岸协同，努力实现不同业务系统与管理信息的优化配置；在成功收购绿能基金6.6662%有限合伙份额后，继续加强对符合国家产业政策、适应“30·60”目标发展要求的项目进行跟踪、研究，努力加快公司多元产业的发展步伐。 （五）抓作风、强党建，政治引领不断强化 报告期，公司坚持党的全面领导，学史力行持续加强党的建设，充分发挥党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用；着力提质理论武装，推进常态化理论学习机制，注重意识形态试点效应，提升思想引领力；着力建强基层支部堡垒，进一步加强“支部建在船上、堡垒强在海上”和高速公路“安畅优美”特色建设；着力推进“清廉海运”建设，开展政治生态建设自查评估和分析研判，优化净化党内政治生态。 当前，俄乌冲突与疫情演变仍是影响经济复苏的两大因素，预计下半年经济复苏仍面临多重挑战。近期，国际货币基金组织将2022年全球经济增长预期再次下调至3.2%。从国内看，随着全面复工复产，经济生产有序推进，疫情对经济的冲击预计将进一步减弱，加之一系列稳经济政策逐步显效，下半年中国经济有望逐季回升。 全球经济仍然面临着较大下行风险，在此背景下，虽然下半年存在疫情后的复工复产、传统的海运旺季等积极因素，但是中国航运企业景气度反弹的压力依然较大。预计煤炭市场进口减量继续向内贸市场转移，市场供需宽松，煤价处于限价范围内高位。保供稳价政策坚定不移，叠加疫情反复影响，预计下半年运价虽较上半年有所改善，但仍将低于2021年同期水平。 2022年下半年，公司将按照董事会确定的年度工作计划及工作目标，为促进公司高质量发展继续不懈努力：以提升船舶运输效益为重点，加大市场开拓及电煤保供力度；以保畅增收为目标，加强收费公路运营管理；以增收节支专项工作为核心，严控成本、提升效益；以本质安全为根本，持续加大船舶航行监管力度，全力构建安全稳定局面；以政策前沿为导向，重点加大投资项目储备力度，促进转型、谋求发展；以运力结构调整为抓手，继续推进船舶岸电系统在整个船队的推广应用，发挥航运管理信息平台等数字化系统的优势；以高质量党建为引领，不断推广运用意识形态和支部“双融”两个试点成果，进一步发挥基层支部堡垒和党员先锋模范两个作用。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用 √不适用 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位：万元 币种：人民币
主营业务分行业情况 单位:万元 币种:人民币
营业收入变动原因说明：公司营业收入主要来自于水路货物运输业务及收费公路运营业务。 报告期，公司实现营业收入 99,483.44万元，为上年同期的 92.15%，其中：水路运输业务收入77,093.61万元，为上年同期的93.97%；收费公路运营业务收入22,324.14万元，为上年同期的86.94%。报告期公司营业收入比上年同期下降7.85%的主要原因：1、水路货物运输业务收入较上年同期下降6.03%，减少4,949.01万元，主要系：（1）报告期内公司自有船数量减少、运价下降，但公司积极谋划，船舶营运效率明显上升，带来自有船收入增长，并保持公司总运量略有增长；（2）由于受到上游客户煤炭需求减少的影响，公司租船业务量下降明显，同时运价也有所下降。 报告期租船业务收入（含光租），较上年同期减少6,326.59万元，该项业务收入的下降导致公司总体水路货物运输业务收入较上年同期减少；2、收费公路运营业务收入较上年同期下降13.06%，减少3,354.05万元，主要系1-5月受新冠疫情影响，车流量明显下降，报告期末已恢复正常收费。 营业成本变动原因说明：报告期，公司营业成本为 79,675.50万元，为上年同期的 99.83%，其中：1、水路货物运输业务成本64,915.95万元，比上年同期下降0.89%。其中：①燃料成本较上年同期上涨 43.98%,主要系报告期国际燃料价格大幅上升，导致公司燃料成本因价格因素较上年同期增加 7,253.52万元; ②人力成本较上年同期增长 11.26%，主要系报告期船员人力成本上升所致；③船舶修理费较上年同期下降43.89%，主要系公司修理费按年度预算平均计提，今年坞修船较上年大幅度减少以及公司船舶减少所致；④船舶租赁费较上年同期下降37.81%，主要系上游客户煤炭需求减少，公司租船业务量下降幅度较大。 2、收费公路运营业务成本14,709.04万元，比上年同期增长 3.97%，其中：①公路经营权按预测车流量摊销，公路经营权摊销较上年同期增长18.61%;②报告期养护投入较上年降低，公路养护成本较上年同期减少26.69%。 管理费用变动原因说明：报告期，公司管理费用比上年同期增长3.53%，主要系报告期职工薪酬较上年同期增长所致。 财务费用变动原因说明：报告期，公司财务费用比上年同期下降11.51%，主要系报告期公司现金状况良好，适时提前归还部分借款，同时总体融资规模也较上期下降以及综合利率略有降低所致。 研发费用变动原因说明：报告期，公司研发费用比上年同期减少14.27万元，主要系报告期尚未发生费用化研发费用。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：公司经营活动产生现金流量净流入 29,576.97万元，比上年同期减少净流入18,934.52万元，主要系公司收入及应收款回收较上年同期减少所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期，公司投资活动现金流量净流出8,116.78万元，比上年同期减少净流出 4,148.06万元，主要系报告期按进度支付的新船建造款低于上年同期。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期，公司筹资活动产生的现金流量净流出19,317.83万元，比上年同期减少净流出 23,698.09万元，主要系公司及部分子公司分红尚未实施。 公允价值变动收益变动原因说明：报告期，公司公允价值变动收益较上年同期增加895.28万元，主要系报告期公司投资的绿能基金项目估值变动所致，上年同期无此项。 资产处置收益变动原因说明：报告期，资产处置收益比上年同期减少3,049.06万元，主要系上年同期有废旧船舶处置收益所致，报告期无此项。 所得税费用变动原因说明：报告期，公司所得税费用比上年同期下降39.98%，主要系公司应税利润较上年同期下降所致。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用√不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用□不适用 1. 资产及负债状况 单位：万元
其他说明 报告期期末金额比上年年末变动较大项目有： （1）存货报告期期末余额比上年年末余额增长39.08%，主要系报告期燃料单价大幅上涨所致； （2）合同资产报告期期末余额比上年年末余额下降60.99%，主要系报告期末按收入准则确认的合同资产减少所致； （3）其他流动资产报告期期末余额比上年年末余额下降55.07%，主要系报告期末待抵进项税减少所致； （4）使用权资产报告期期末余额比上年年末余额下降32.65%，主要系计提正常折旧以及公司执行新租赁准则租入的光租船预期租金下降所致； （5）应付账款报告期期末余额比上年年末余额下降34.81%，主要系年初应付账款在报告期给予支付所致； （6）合同负债报告期末余额比上年年末余额增加753.61万元，主要系报告期按收入准则确认的合同负债增加所致； （7）应付职工薪酬报告期期末余额比上年年末余额增长104.78%，主要系报告期按预算计提的考核奖金需待后期支付所致； （8）应交税费报告期期末余额比上年年末余额下降72.25%，主要系年初缓交税费在报告期支付以及公司应交所得税下降所致； （9）其他应付款报告期期末余额比上年年末余额增加19,066.18万元，主要系报告期已确定分红方案但尚未实施所致； （10）租赁负债报告期期末余额比上年年末余额下降33.14%，主要系报告期正常支付租金以及公司执行新租赁准则租入的光租船预期租金下降所致； （11）其他综合收益报告期期末余额比上年年末余额增长51.57%，系外币折算差异因美元汇率上涨而减少所致； （12）专项储备报告期末余额比上年年末余额增加101.06万元，主要系本期计提的安全生产费尚未使用余额。 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用□不适用 1、受经济前景不确定性影响的风险及其对策 公司所从事的海运业属国民经济先行行业，对经济发展变化的敏感度较强。当前，俄乌冲突与疫情演变仍是影响经济复苏的两大因素，预计下半年经济复苏仍面临多重挑战。若全球经济再次向下调整，可能导致全球航运市场景气度持续低迷。针对这一风险，公司将进一步深入研究宏观经济发展动态，加强对航运市场信息的收集与分析，及早调整经营策略，尽力减少经济形势的变化对公司造成影响。 2、运输价格波动的风险及其对策 运输市场价格受全球经济变化、地缘政治、运力需求、船舶保有量等多种因素的影响，波动性较大。公司的运输合同主要以COA为主，运价受国际国内运输市场价格的短期波动影响相对较小，但公司主要从事国际国内的大宗散货运输，俄乌冲突及蔓延全球的疫情仍将对世界经济发展带来较大不确定性，如国际国内运输市场价格受经济影响在较长时间内有较大波动，仍然会对公司的营业收入和盈利水平产生影响。为此，公司将继续坚持大客户战略，充分利用战略客户稳定的货源及运价，不断提高船舶的运营效率，并大力拓展市场化业务，尽力减少国际国内运输市场价格的波动影响。同时，公司将继续通过提高经营管理水平、降低经营成本、改善服务质量、扩大市场份额等举措，抵御宏观经济波动、运价变化带来的影响。 3、燃油价格波动的风险及其对策 国际原油和成品油价格受全球及地区政治经济的变化、原油和成品油的供需状况等多方面因素的影响，国内原油价格参照国际原油价格确定。燃油消耗是航运企业的主要经营成本之一，2022年上半年国际油价持续攀升，船用燃料油价格上涨明显。业内人士普遍认为，2022年下半年，船用燃料油价格将继续高位震荡的态势。为此，公司在签订运输合同时包含燃油附加费条款，尽力降低燃油波动给公司带来的不利影响。在管理上，公司通过提高船舶效率，降低船舶的千吨公里单耗指标；推广航海节能和机务技术节能经验，进一步完善能源效率管理，持续降低船舶单耗；及时掌握油价走势，凭借浙石油销售公司较强的议价能力，利用集中采购，降低和提前锁定燃油成本。 4、能源结构变化的风险及其对策 双碳目标下，我国以煤炭为主的高碳能源结构向清洁能源为主的低碳能源结构转变，已是大势所趋。从中长期看，国内减碳措施不断加强，火力发电占比不断下降，国内沿海煤炭运输将会总体走弱，对能源运输需求的变化带来深远影响。为此，公司将从战略定位上强化核心竞争力，持续优化能源运输结构。经过前几年的谋划与布局，公司已涉足成品油运输，并积极探索研究新业务，抓紧发展新货种，满足新市场，努力从单一的电煤等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型。 5、汇率变动风险及其对策 公司从事的远洋运输业务基本采用美元结算，经营结果将受到外汇汇率变动的影响，同时公司也通过境外融资获得发展资金，汇率的变动直接影响公司的财务费用。针对这一风险，公司将密切关注汇率变动趋势，提高预测分析能力，提前或延期结汇，必要时调整运输业务结算货币币种，最大限度避免汇兑损失，控制汇率变动风险。 (二) 其他披露事项 □适用√不适用 2. 境外资产情况 √适用 □不适用 (1) 资产规模 其中：境外资产14,247.41（单位：万元 币种：人民币），占总资产的比例为2.00%。 (2) 境外资产占比较高的相关说明 □适用√不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用□不适用 详见“第十节 七、合并财务报告注释 81、所有权或使用权受到限制的资产”。 4. 其他说明 □适用√不适用 (三) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
注：联营企业上海协同科技股份有限公司，正处于破产清算阶段。 (1) 重大的股权投资 □适用√不适用 (2) 重大的非股权投资 □适用√不适用 (3) 以公允价值计量的金融资产 √适用□不适用 详见“第十节 十一、公允价值的披露”。 (四) 重大资产和股权出售 □适用√不适用 (五) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：万元 币种：人民币
注：联营企业上海协同科技股份有限公司，正处于破产清算阶段。 (六) 公司控制的结构化主体情况 □适用√不适用 第四节 公司治理 一、 股东大会情况简介
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 □适用 √不适用 二、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 1、公司2022年1月5日召开的第九届董事会第三次临时会议，选举董军先生为公司第九届董事会董事长。 2、公司2022年1月24日召开的第九届董事会第四次临时会议，审议通过了《关于聘任公司总经理的议案》，董事会聘任蒋海良先生为公司总经理（聘期至本届董事会届满）。 3、因工作变动，黄敏辉先生于2022年1月17日辞去公司副总经理职务。辞去上述职务后，黄敏辉先生仍任公司党委副书记、工会主席。 三、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用 √不适用 员工持股计划情况 □适用 √不适用 其他激励措施 □适用 √不适用 第五节 环境与社会责任 一、 环境信息情况 (一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 □适用 √不适用 (二) 重点排污单位之外的公司环保情况说明 √适用 □不适用 1. 因环境问题受到行政处罚的情况 □适用 √不适用 2. 参照重点排污单位披露其他环境信息 √适用 □不适用 公司及公司下属子公司不属于环境保护部门公布的重点排污单位。 公司于2002年建立了安全管理体系（SMS），严格遵守《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，并按照公司所制定的安全和环保方针、目标开展安全和防污染管理和操作。 公司始终坚持经济效益与环境效益并重、节能减排和环境保护优先的方针，严格遵守MARPOL公约以及海事主管机关法规的要求，对船舶燃油使用、生活污水排放、船舶垃圾处理等各类防污染工作提出规范指导，协助船舶全面准确地理解各法规、规范的精神和实际贯彻执行，确保船舶各项防污染工作不出纰漏。 报告期内，公司的安全管理体系符合海事局的审核要求，所持的符合证明（编号：06C001）覆盖船种为国际散货船，签发日期为2018年4月18日，有效期自2018年4月29日至2023年4月28日。所持的符合证明（编号：06C101）覆盖船种为国内散货船和油船，签发日期为2021年4月25日，有效期自2021年4月25日至2023年4月28日。 3. 未披露其他环境信息的原因 □适用 √不适用 (三) 报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明 □适用 √不适用 (四) 有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息 □适用 √不适用 (五) 在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果 √适用 □不适用 1、加强全过程环境管理 公司于2002年建立了安全管理体系（SMS），严格遵守《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，并按照公司所制定的安全和环保方针、目标开展安全和防污染管理和操作。 公司始终坚持经济效益与环境效益并重、节能减排和环境保护优先的方针，严格遵守MARPOL公约以及海事主管机关法规的要求。通过《机务信息通报》等向各船舶及时汇总下发《近期防污染新要加快绿色船队建设步伐》等文件，对船舶低硫油、生活污水排放、船舶垃圾处理等各类防污染工作提出规范指导，协助船舶全面准确的理解各法规、规范的精神和实际贯彻执行，确保船舶各项防污染工作不出纰漏。 2、加深船舶能效管理 在船舶智能、绿色转型趋势下，公司通过推进船舶经济转速、加强能耗监控管理、新增能耗定额项目等方式，致力于提高船舶节能降耗水平。采取设定船舶副机机动航行轻重油转换用油要求和锅炉使用条件等手段，有效降低主要设备的耗能水平，提高了轻重油使用比例。 3、加快绿色船队建设 公司新建的3艘5万吨级散货船的项目有序推进，同时，公司密切跟踪船舶行业技术发展，积极应用先进船舶节能技术，重点对船型优化节能、动力系统节能、设备节能、减震降噪节能等方面的技术改造。践行绿色海运的发展使命，积极采取降低船舶燃油消耗措施；加快推进岸电改造，并与多个港口签订了岸电使用协议；关注绿色船舶、智能船舶技术，积极尝试新技术应用研究，探索使用清洁能源动力系统、船载蓄电装置等。 4、投资绿色能源新领域 公司积极把握绿色能源产业投资机会，成功收购浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）6.6662%有限合伙份额后，继续寻找新的绿色能源投资机会，推进产融结合多元发展。 二、 巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 □适用 √不适用 第六节 重要事项 一、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用
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