[中报]招商港口(001872):2022年半年度报告
原标题:招商港口:2022年半年度报告 2022年半年度报告 披露日期：2022年8月31日 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王秀峰、主管会计工作负责人涂晓平及会计机构负责人（会计主管人员）黄盛超声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本半年度报告内涉及未来计划等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 公司已在本半年度报告“第三节管理层讨论与分析”中“十、公司面临的风险和应对措施”，描述了可能面临的风险因素及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》《大公报》和巨潮资讯网为本公司选定的信息披露媒体，本公司所有披露信息均以在上述选定媒体刊登的信息为准。 公司不适用特殊行业披露要求。 公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义...................................................................................1 第二节公司简介和主要财务指标...............................................................................6 第三节管理层讨论与分析...........................................................................................9 第四节公司治理.........................................................................................................32 第五节环境和社会责任.............................................................................................34 第六节重要事项.........................................................................................................42 第七节股份变动及股东情况.....................................................................................57 第八节优先股相关情况.............................................................................................61 第九节债券相关情况.................................................................................................62 第十节财务报告.......................................................................................................655 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化□适用√不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用√不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用√不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是√否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用√不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用√不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 3、境内外会计准则下会计数据差异原因说明 □适用√不适用 六、非经常性损益项目及金额 单位：元
1 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、主要业务及经营模式 本公司主要从事港口装卸仓储业务、保税物流业务以及港口配套业务。港口装卸仓储业务涵盖集装箱和散杂货，已于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，所投资或者投资并拥有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等枢纽港，并成功布局六大洲，包括：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美和北美等地区。保税物流业务主要为深圳前海湾保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区内的客户提供仓储租赁、报关、拆拼箱、单证等服务。港口配套业务主要包括智慧港口解决方案、智慧港口开放平台、智慧港口科技运营等港口信息技术业务，以及港口工程监理和管理业务。 本公司的主要业务板块如下：
2022年上半年，全球新冠疫情反复，俄乌冲突等“黑天鹅”事件频发、全球“滞涨”压力下消费需求下降、新兴市场债务危机增加等因素加大了全球宏观经贸的不确定性，全球经济复苏步伐受到影响。日益严峻的地缘政治风险使全球供应链产业链加速重构，商品和服务贸易增长受阻。国际货币基金组织（IMF）于2022年7月发布的《世界经济展望》报告中预计今年全球经济将增长3.2％，较2021年降低2.9个百分点。其中发达经济体预测被下调，预计将增长2.5％，同比2021年下降2.7个百分点；新兴市场和发展中经济体增长前景不乐观，预计将增长3.6％，同比2021年下跌3.2个百分点。此外，根据世界贸易组织于2022年4月的预测，由于俄乌冲突带来的中长期影响干预整体经济复苏进程，2022年全球贸易增幅为3%，较此前预测降低1.7个百分点。 2022年上半年中国宏观经济总体实现平稳增长。根据中国国家统计局数据，上半年中国国内生产总值56.26万亿元，按不变价格计算，同比增长2.5%。在外贸发展更趋复杂严峻的形势下，中国坚持稳字当头、稳中求进，今年推出的一揽子稳经济政策措施落地初见成效，全面提速企业复工复产，外贸有望继续保持稳定增长势头。根据中国海关总署统计，2022年上半年中国货物进出口总值19.8万亿元，比去年同期增长9.4%。其中，出口11.14万亿元，同比增长13.2%；进口8.66万亿元，同比增长4.8%；进出口相抵，贸易顺差2.48万亿元。 （2）港航业市场环境 2022年上半年，随着海运市场供应链失衡、港口拥堵等阶段性问题得到缓解，大批造船订单陆续如期交付，使得全球有效海运运力供应得到释放。但与此同时，疫情和俄乌冲突，导致全球经济增长放缓和通货膨胀，全球债务水平攀升，消费需求显著下滑，加上欧美国家尚未完全消化去年订购的商品，大量的库存降低了今年的采购需求，使港航行业需求下降，国际市场海运价格处于下降轨道。根据德鲁里世界集装箱指数（DrewryWorldContainerIndex）显示，截至6月30日，海运价格指数为7066.03点，同比下跌15.87%。 全球经济增速放缓、疫情反复、供应链“梗阻”等因素导致全球港口行业2022年上半年增长有所放缓。从国内来看，全国重点港口航道畅通高效，运行平稳有序，主要指标稳中向好。按照交通运输部公布资料，2022年1-6月全国港口累计完成货物吞吐量758,079万吨，同比下降0.8%；累计完成集装箱吞吐量14,231万TEU，同比增长3%。其中，沿海港口累计完成货吞吐量496,709万吨，同比增长0.1%；累计完成集装箱吞吐量12,562万TEU，同比增长3%。 （3）公司所处行业地位 港口行业是国民经济和社会发展的重要基础产业，与全球经贸发展密不可分。本公司是全球领先的港口投资、开发和运营商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲及北美洲等地区。秉承锐意进取、稳健高效的经营风格，凭借全球港口组合、专业的管理经验、自主研发的全球领先的码头作业系统与进出口综合物流管理平台，本公司致力于为客户提供及时、高效的港口及海运物流服务与全方位的现代综合物流解决方案。同时，本公司也投资保税物流业务、开展园区综合开发业务，推动港口行业转型升级，发展港口配套产业，致力于通过发挥现有码头网络的协同效应，提升产业效益，创造更大的价值。 二、核心竞争力分析 1、强大的股东背景和资源整合能力 公司实际控制人招商局集团成立于1872年，距今已有150年，是中国民族工商业的先驱，具有卓越的资源整合能力和强大的品牌优势。招商局集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，经营总部设于香港，是一家业务多元的综合企业，被列为香港四大中资企业之一。 目前，招商局集团业务主要业务集中于交通物流、综合金融、城市与园区综合开发三大核心产业，近年来陆续实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变，同时亦开始布局大健康、检测等产业。招商局集团连续18年荣获国务院国资委经营业绩考核A级，同时是拥有两家世界500强公司的中央企业。截至2021年底，招商局集团总资产11.5万亿元，同比增长14.6%，利润总额、净利润和总资产在央企中均排名一。 招商局集团是国家“一带一路”倡议的重要参与者和推动者。招商局集团加快国际化发展步伐，已初步形成较为完善的海外港口、物流、金融和园区网络。依托招商局集团强大的股东背景和丰富的国内外资源，打造具有国际视野和全球拓展能力的全球港口投资运营平台和互联互通的国际化港口综合服务体系，致力成为世界一流的港口综合服务商，在进入白热化阶段的全球竞争中突围而出。 2、均衡完善的全球港口网络布局能力 公司作为招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，持续深入研究全球产业链供应链的发展现状与趋势，顺应全球经贸和产业的发展动向与规律，牢牢紧握“一带一路”、粤港澳大湾区、长三角一体化、全国统一大市场等国家重大战略机遇，持续优化全球港口网络布局，在全球范围内合理投资具战略意义的枢纽门户。 近年来，本公司通过兼并重组、旧港改造和新建港口，循序搭建覆盖全球的现代化港口生态圈，进一步提升港口业的行业价值，增强区域均衡发展。经过多年的海外发展，招商港口形成了全球业务布局，港口网络遍及6大洲、25个国家和地区的50个港口。秉承着“共商、共建、共享”的原则，招商港口在业务经营过程中植根当地，与“一带一路”沿线国家和地区形成命运共同体，以巩固互联互通合作为基础，拓展国际合作新空间，共同迈向高质量发展。招商港口通过在不同区域均衡布局港口网络、优化港口业务和投资组合、投资组合在港口生命周期上平衡分布，较大程度上加强了应对行业波动、贸易冲突、突发性事件等风险的应变能力。 3、持续优化的供应链综合服务能力 公司以建成高质量的世界一流港口综合服务商为总目标，从多方面出发，持续提升供应链综合服务能力。一是领先的综合开发能力。公司继续深入探索“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，即以港口业务为核心，以港区联动和产城融合为抓手，逐步形成以港口传统装卸及配套服务为基础，为企业提供高附加值服务的综合开发模式。目前，本公司已在海外多个区域参与推进“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，并取得显著成效，为公司培育新的利润增长点。二是现代化的综合物流服务能力。“招天下商，通五洲航”，在航运、港口纷纷进入联盟时代的行业背景下，本公司积极整合国内外港口资产，依托较为完善的全球港口网络群，为客户提供综合港口物流服务解决方案，形成独特的竞争优势。公司积极推行以深圳西部港区为核心、辐射珠江内河港口群的“组合港模式”，打造粤港澳大湾区多式联运通道，实现外贸货物在粤港澳大湾区港口群的自由流转。今年上半年，公司已开通20个组合港点位，粤港澳大湾区组合港累计完成10.3万TEU的作业量，同比增长5.2倍，占去年全年通过组合港模式完成运输量的91.4%，为进一步畅通物流链、稳定产业链供应链提供助力。组合港模式提升了物流效率、降低物流费用，水水中转集装箱进出口物流整体时长由五至七天压缩至两天，效率提升60%，帮助货主节省报关成本约30%。公司通过服务内外贸业务，保障商品要素资源在国内外流动安全有序畅通，全面参与并实践“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。 4、自主创新的智慧港口建设能力 公司积极把握新技术浪潮的发展机遇，为引领新型智慧港口技术创新与产业应用提供重要支撑，通过“招商芯”和“招商ePort”推动港口数字化转型和智能化升级。“招商芯”是由公司旗下高科技企业招商国科自主研发出的港口操作系统领先技术，包括CTOS（集装箱码头操作系统）、BTOS（散杂货码头操作系统）、LPOS（园区智慧管理系统），旨在实现生产运营的数字化和智能化。目前，“招商芯”系列产品已经在公司主控的国内及海外码头全面覆盖使用，全面提升现代化港口的核心竞争力。“招商ePort”是以公司全球港口网络为基础，面向全港航物流业，集港口、航运、物流和第三方电商平台于一体的数字化综合服务生态平台，提供智慧物流、智慧口岸和智慧金融与商务等服务，助力构建智慧港口生态圈，通过平台促进物流相关方的交易，提升效益，打造港口创新服务，实现港口业务模式创新。 围绕“招商芯、招商ePort、自动化技术、智慧口岸、5G应用、区块链、北斗系统、人工智能应用和绿色低碳”等9大智慧元素，公司积极推动智慧港口建设，打造粤港澳大湾区首个5G绿色低碳智慧港口“妈湾智慧港”，拥有38台5G无人集卡进行实船操作，成为全国乃至全球单一码头最大规模无人集卡车队，也是中国首个“5G+无人驾驶应用”示范区。 公司自主研发的“招商芯”操作系统，打破此前国外软件码头生产管理系统的独大局面，在国内外码头成功推广应用，实现我国港口系统突破。妈湾智慧港现已成为传统码头向高效安全绿色无人的智慧码头转型的标杆，开启了科技强港的新航程，形成了具有“招商特色”的智慧港口综合解决方案。开港一年来，妈湾智慧港船舶进出港3,710艘次，吞吐量突破100万TEU，新增航线28条。 5、稳健高效的港口管理能力 公司秉承锐意进取、稳健高效的经营风格，凭借全球化的港口资产资源配置组合，致力于为客户提供及时、高效的港口及海运物流服务，提供专业一流的解决方案并成为客户首选合作伙伴；成为国家对外贸易的重要门户，为国家外贸发展作出应有的贡献。与此同时，公司也广泛投资保税物流业务以扩展港口价值链，提升产业价值，并通过发挥现有码头网络的协同效应，为客户、公司股东创造价值。 公司凭借深耕行业多年积累的专业管理经验、自主研发全球领先的码头作业系统与进出口综合物流管理平台、完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案、高品质的工程管理和可靠的服务，在行业内具有较高声誉。 三、主营业务分析 1、港口业务回顾 （1）港口业务总体情况 2022年上半年，本公司港口项目共完成集装箱吞吐量6,677.7万TEU，同比下降0.7%；港口散杂货业务吞吐量为2.92亿吨，同比下降5.2%，主要受疫情影响。集装箱业务方面，内地港口项目完成集装箱吞吐量4,628.9万TEU，同比下降1.1%；香港及台湾地区共完成集装箱吞吐量359.7万TEU，同比下降4.5%；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1,689.1万TEU，同比增长1.6%。散杂货业务方面，内地港口项目共完成散杂货吞吐量2.89亿吨，同比下降5.2%；海外地区港口项目共完成散杂货吞吐量321万吨，同比下降7.6%。 表3-12022年上半年公司吞吐量及变化情况
（2）港口业务分地区运营情况 表3-22022年上半年公司集装箱吞吐量及变化情况（万TEU）
表3-32022年上半年公司散杂货吞吐量及变化情况（万吨）
深圳西部港区共完成集装箱吞吐量647.9万TEU，同比下降0.3%；完成散杂货吞吐量810.8万吨，同比下降1.0%。顺德新港完成集装箱吞吐量21万TEU，同比下降5.4%；完成散杂货吞吐量291.6万吨，同比增长12.4%，主要受益于钢材需求增加和新增客户带动业务量增长。东莞麻涌完成散杂货吞吐量839.7万吨，同比增长6.4%，主要受益于粮饲市场需求增加带来进口量增加。珠江内河货运码头共完成集装箱吞吐量42.3万TEU，同比下降22.7%，主要因疫情影响，码头业务量波动较大；完成散杂货吞吐量183.1万吨，同比增长29.4%，主要受益于业务结构调整。 长三角地区 上港集团完成集装箱吞吐量2,254.6万TEU，同比下降1.7%；完成散杂货吞吐量3,011.4万吨，同比下降32.5%，主要受四月份及五月份疫情影响导致船公司调整航线。宁波大榭完成集装箱吞吐量172.7万TEU，同比增长1.8%。 环渤海地区 QQCTU完成集装箱吞吐量443.2万TEU，同比增长5.9%。QQTU完成散杂货吞吐量863.1万吨，同比下降5.8%。青岛董家口完成散杂货吞吐量3,865.6万吨，同比增长14.6%，主要受益于主营铁矿石业务增长。辽港股份完成集装箱吞吐量468.5万TEU，同比增长0.9%；完成散杂货吞吐量12,761.6万吨，同比下降1.6%。莱州港务完成散货吞吐量1,071.5万吨，同比下降13.8%，主要受油化品业务量下跌影响。天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量431.9万TEU，同比下降3.3%。 中国内地东南地区 漳州码头完成集装箱吞吐量13.6万TEU，同比增长14.3%，主要受益于腹地重箱货源拓展和码头作业模式的创新；完成散杂货吞吐量439.2万吨，同比下降1.9%。厦门湾港务完成散杂货吞吐量321.8万吨，同比增长34.8%，主要受益于矿类业务增长和新增水泥业务。 汕头港完成集装箱吞吐量74.4万TEU，同比下降19.4%，主要因为疫情导致南北内贸箱量下降；完成散杂货吞吐量151.3万吨，同比下降6.6%。 中国内地西南地区 湛江港完成集装箱吞吐量58.9万TEU，同比增长1.9%；完成散杂货吞吐量4,311.8万吨，同比下降8.3%，主要受煤炭内外贸价格倒挂、原材料价格上涨等因素影响，导致煤炭货量下降。 港台地区 香港招商货柜及现代货箱共完成集装箱吞吐量250.1万TEU，同比下降11.2%，主要受疫情持续以及相应防疫政策趋严影响。台湾高明货柜共完成集装箱吞吐量109.6万TEU，同比增长15.4%，主要由于疫情导致区域港口堵塞，部分箱量外溢至高明码头。 海外地区 斯里兰卡CICT完成集装箱吞吐量161.7万TEU，同比增长7.7%，主要受益于中转箱量增加；HIPG完成散杂货吞吐量79.2万吨，同比基本持平；滚装码头完成作业量26.6万台，同比上升下降5%。受益于巴西经济逐渐复苏及新增航线，巴西TCP完成集装箱吞吐量56.2万TEU，同比增长4.3%。多哥LCT完成集装箱吞吐量71.6万TEU，同比下降2.2%，主要受疫情下到港航线区域性影响。TL完成集装箱吞吐量1,294.4万TEU，同比增长1.6%。 2、报告期内经营计划实施情况 报告期内，公司在全球新冠疫情反复、俄乌冲突等“黑天鹅”事件频发的情况下，坚持保通畅、保民生、保增长，持续为供应链提供灵活安全高效的服务，聚焦强港工程内生增长，推动以港口为核心的物流价值链的延伸，为终端客户提供增值服务，提升综合竞争力，促进高质量发展。 （1）聚焦强港建设，激发内生增长。2022年上半年，公司国内主控码头集装箱业务增速优于全国沿海码头平均水平。国内母港方面，深圳西部港区在疫情下保持了箱量的稳定，航线密度优势提升，较2021年同期航线数净增15条，码头的业务结构得到进一步优化；“全球果蔬抵港数字化交易中心”正式启用，依托深圳西部港区的国际枢纽大港地位，为港口果蔬客户提供高效、便捷、规范的网上交易全流程平台服务，持续打造深西港区为华南最大水果航运门户港。海外母港方面，CICT完成集装箱吞吐量162万TEU，同比增长7.7%，吸引更多本地箱量，市场占有率持续提升，逐步打造成为国际集装箱枢纽港。 （2）科学应对疫情，做好供港援港。在疫情防控方面，公司坚守底线，实现了疫情防控形势的平稳有序，深圳西部港区科学精准应对深圳3月发生的疫情，统筹兼顾、精准施策，用最小的代价实现最大的防控效果。供港援港方面，深圳西部港区已成为深圳到香港运距最短、时效最快、班期最密、运量最大的港口。2022年上半年，深圳西部港区供港专线重箱累计完成10万TEU，开航1,717艘次，占深圳港水路供港货量57%，保障供港物资快速进港、高效验放，实现了驳船作业零等泊，供港物资在港零积压。 （3）强化业务拓展，延伸价值链条。国内方面，公司以深西母港为依托，持续强化集疏运体系建设，粤港澳大湾区组合港项目总计已开通20个组合港点位，服务大湾区进出口企业3,363家，上半年业务箱量超过10万TEU，业务范围辐射7座湾区城市。海外方面，公司依托吉布提港口和自贸区平台，结合现有港口仓储资源，延伸“端到端”港口服务，发布并推广“中国-吉布提-非洲主要地区”的海空联运产品，并于5月8日完成了首单货物由深圳西部港区出发、经由吉布提国际自贸区再空运并配送至尼日利亚拉各斯的操作，打造全程物流新模式“中非海空快线”，拓展可直接对接货主并提供全程物流解决方案的业务，强化为客户提供综合物流解决方案的能力。 （4）坚持科技创新，智慧港口建设成果丰硕。作为招商港口智慧港口标杆工程的妈湾智慧港于2021年6月正式投入运营，成为中国首个由传统散杂货码头升级改造而成的自动化码头。同时，妈湾智慧港现有38台5G无人集卡进行实船操作，是全国甚至全球单一码头最大规模无人集卡车队，也是中国首个“5G+无人驾驶应用”示范区。截至2022年6月，挂靠妈湾智慧港的航线数达58条，自开港以来吞吐量已突破100万TEU，经济效益显著。 此外，公司旗下高科技企业招商国科在希腊塞萨洛尼基港实施的CTOS项目于6月份正式上线，覆盖码头内共计60逾种作业流程，20逾种贸易类型。全面实现了港区-火车场站-自贸区内多业务联动，标志着CMPort“招商芯”CTOS产品成功落地欧洲市场。 （5）加强产业联动，深入拓展综合开发。公司持续深入开展综合开发业务，推动园区招商引资。海外园区方面，斯里兰卡汉班托塔产业园的签约入园企业达到37家，上半年成功引入斯里兰卡生产规模最大的水泥制造商INSEE项目，逐步形成包括家用电器、电子电机、橡胶轮胎、新能源汽车、新材料、纺织服饰、其他产业的6+N产业布局；吉布提自贸区的签约入园企业达到237家，公司联合山东聊城打造了吉布提聊城产品集散中心和吉布提“聊城制造”产品跨境电商线上线下展销中心，助力国内企业外贸稳定发展，活跃吉布提港口及吉布提自贸区产业生态。 （6）深化管理变革，赋能智慧运营。公司全面建设“数字化招商港口”，上半年启用智慧管理平台（SmartManagementPlatform，简称SMP）。SMP通过管理系统集成，形成贯穿企业全流程、连接企业全场景、对接企业全系统的统一平台，从而实现业务流程的全面数字化管理，通过全球业务核心数据展示和分析，为决策层、管理层、执行层提供一站式经营看板，支持管理决策。SMP坚持顶层设计与迭代开发相结合的模式，以数字化技术作为关键力量，以智慧工具的应用驱动招商港口运营管理的手段、模式和理念的变革。 （7）持续开展资本运营，优化资产结构。上半年，公司控股子公司招商局港口增持上港集团3.29亿股的股份，增持完成后，招商局港口对上港集团的持股比例由26.64%上升至28.05%，进一步巩固了公司作为上港集团第二大股东的地位，分享长三角港口发展的红利。 上半年，招商局港口完成收购亚洲空运中心（AAT）的14.6%股权，增持后持股比例为34.6%。AAT是香港机场管理局授予三家特许经营权的空运货站营运商之一，增持AAT有助于实现公司旗下码头业务、保税仓储业务与香港机场业务的协同，拓展空港业务发展空间，持续深化粤港澳大湾区物流供应链布局。 3、主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用√不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元
单位：元
□适用√不适用 四、非主营业务分析 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
单位：元
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