[中报]华依科技(688071):上海华依科技集团股份有限公司2022年半年度报告

时间:2022年08月30日 21:27:13 中财网

原标题:华依科技:上海华依科技集团股份有限公司2022年半年度报告

公司代码:688071 公司简称:华依科技






上海华依科技集团股份有限公司
2022年半年度报告








重要提示
一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

二、重大风险提示
公司已在本报告中详细阐述公司在生成经营过程中面临的各种风险及应对措施,敬请查阅“第三节 管理层讨论与分析”之“五、风险因素”。敬请投资者注意投资风险
三、公司全体董事出席董事会会议。


四、本半年度报告未经审计。


五、公司负责人励寅、主管会计工作负责人潘旻及会计机构负责人(会计主管人员)蒋程声明:保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。


六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无

七、是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用

八、前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用
本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质承诺,请投资者注意投资风险。


九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况


十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况?


十一、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

十二、其他
□适用 √不适用

目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................. 8
第四节 公司治理 ........................................................................................................................... 28
第五节 环境与社会责任 ............................................................................................................... 30
第六节 重要事项 ........................................................................................................................... 32
第七节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 45
第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 51
第九节 债券相关情况 ................................................................................................................... 51
第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 52



备查文件目录载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、公司会计机构负责人(会 计主管人员)签名并盖章的财务报表。
 报告期内在公司指定信息披露媒体上公开披露过的所有公司文件的正 本及公告的原稿。



第一节 释义
在本报告书中,除非文义另有所指,下列词语具有如下含义:

常用词语释义  
华依科技、公司、本公司上海华依科技集团股份有限公司
控股股东、实际控制人励寅
华依检测上海华依汽车检测技术有限公司,公司的全资子公司
霍塔浩福上海霍塔浩福自动化测试技术有限公司,公司的控股子公司
华依动力上海华依动力测试技术有限公司,公司的全资子公司
特斯科特斯科(上海)机电测试技术有限公司,公司的全资子公司
华依软件上海华依汽车软件有限公司,公司的全资子公司
华依混动上海华依汽车混合动力系统测试技术有限公司,公司的全资 子公司
华依智造上海华依智造动力技术有限公司,公司的全资子公司
霍塔测控上海霍塔浩福测控技术有限公司,霍塔浩福的全资子公司
华依智(苏州)华依智(苏州)测控技术有限公司
昱耀工业昱耀(山东)工业科技有限公司
上海润昆上海润昆投资管理合伙企业(有限合伙)
上海怀璞上海怀璞投资管理合伙企业(有限合伙)
海宁德晟海宁德晟股权投资合伙企业(有限合伙)
安徽国富安徽国富产业投资基金管理有限公司
海宁海睿海宁海睿产业投资合伙企业(有限合伙)
安徽安粮安徽安粮兴业有限公司
华依新智能上海华依新智能科技有限公司
嘉兴华依智能嘉兴华依智能科技有限公司
上汽通用上汽通用汽车有限公司
长城汽车长城汽车股份有限公司
广汽本田广汽本田汽车有限公司
长安福特长安福特汽车有限公司
长安马自达长安马自达发动机有限公司
上汽集团上海汽车集团股份有限公司
一汽集团中国第一汽车集团有限公司
东风集团东风汽车集团有限公司
福田汽车北汽福田汽车股份有限公司
江淮汽车安徽江淮汽车集团股份有限公司
奇瑞汽车奇瑞汽车股份有限公司
潍柴集团潍柴控股集团有限公司
蔚来汽车上海蔚来汽车有限公司
博格华纳北京博格华纳汽车传动器有限公司
洋马洋马发动机(山东)有限公司
石川岛长春富奥石川岛增压器有限公司
电产日本电产东测(浙江)有限公司
西门子西门子(中国)有限公司
卡特彼勒特彼勒(中国)机械部件有限公司
湖南机油泵湖南机油泵股份有限公司
格特拉克格特拉克(江西)传动系统有限公司
皮尔博格华域皮尔博格泵技术有限公司
舍弗勒舍弗勒贸易(上海)有限公司
采埃孚采埃孚传动技术(苏州)有限公司
韩国雷诺三星Renault Samsung Motors,韩国雷诺三星汽车公司
雷诺Renault,法国雷诺汽车公司
日产Nissan,日本日产汽车公司
比亚迪汽车比亚迪汽车有限公司
AVL奥地利李斯特公司
Ricardo英国里卡多公司
FEV德国艾福亿维公司
Horiba日本堀场制作所
NVHNoise Vibration Harshness的缩写,即噪声、振动和声振 粗糙度
IMUInertial Measurement Unit 的缩写,惯性测量单元,是测 量物体 三轴姿态角(或角速率)以及加速度的装置,大多用 在需要进行运动控制的设备,如汽车和机器人



第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司基本情况

公司的中文名称上海华依科技集团股份有限公司
公司的中文简称华依科技
公司的外文名称Shanghai W-Ibeda High Tech.Group Co.,Ltd.
公司的外文名称缩写W-Ibeda
公司的法定代表人励寅
公司注册地址中国(上海)自由贸易试验区芳春路400号1幢3层301-206室
公司注册地址的历史变更情况
公司办公地址上海市浦东新区川沙路6999号C区4号厂房
公司办公地址的邮政编码201202
公司网址http://www.w-ibeda.com/
电子信箱[email protected]
报告期内变更情况查询索引

二、 联系人和联系方式

 董事会秘书(信息披露境内代表)证券事务代表
姓名沈晓枫黄竹
联系地址上海市浦东新区川沙路6999号B区2号厂房上海市浦东新区川沙路6999号B区2号厂房
电话021-61051366021-61051366
传真021-61051387021-61051387
电子信箱[email protected][email protected]

三、 信息披露及备置地点变更情况简介

公司选定的信息披露报纸名称中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报
登载半年度报告的网站地址上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)
公司半年度报告备置地点上海市浦东新区川沙路6999号B区2号
报告期内变更情况查询索引

四、 公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用

公司股票简况    
股票种类股票上市交易所及板块股票简称股票代码变更前股票简称
人民币普通股A股上海证券交易所科创板华依科技688071不适用

(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用
五、 其他有关资料
□适用 √不适用

六、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位:元 币种:人民币


主要会计数据本报告期 (1-6月)上年同期本报告期比上 年同期增减 (%)
营业收入70,800,057.2284,836,513.28-16.55
归属于上市公司股东的净利润-17,924,672.092,613,319.64-785.90
归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润-20,103,184.54883,338.85-2,375.82
经营活动产生的现金流量净额-30,688,438.61-55,944,954.10不适用
 本报告期末上年度末本报告期末比 上年度末增减 (%)
归属于上市公司股东的净资产447,517,543.05463,977,363.90-3.55
总资产1,053,979,051.71969,579,075.068.70


(二) 主要财务指标

主要财务指标本报告期 (1-6月 )上年 同期本报告期比上年同 期增减(%)
基本每股收益(元/股)-0.250.05-600.00
稀释每股收益(元/股)-0.250.05-600.00
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股)-0.280.02-1,500.00
加权平均净资产收益率(%)-3.941.22减少5.16个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)-4.420.41减少4.83个百分点
研发投入占营业收入的比例(%)21.0413.59增加7.45个百分点

公司主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
受疫情影响,报告期内客户合同交货有所延期,导致验收时间推迟,同时疫情期间测试业务因部分客户试验样机无法送达公司测试实验室,导致本期营业收入同比下降,也导致综合毛利率下降。本期管理类人工成本及研发投入均较上年同期增加,以上因素综合影响导致本期归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润、每股收益及扣除非经常性损益后的基本每股收益明显下降。疫情缓解后国家推出了各项政策促进企业复工复产,公司积极采取措施补发疫情期间员工薪酬,鼓励员工迅速到岗,保障了员工基本利益,加大防疫力度保证各项生产计划稳步推进,随着各项业务恢复正常有望在本年度内将疫情影响控制到最小。


七、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

八、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币

非经常性损益项目金额附注(如 适用)
非流动资产处置损益-1,768.60 
越权审批,或无正式批准文件,或偶发性的税收返还、减免  
计入当期损益的政府补助,但与公司正常经营业务密切相关, 符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府 补助除外1,491,333.64 
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费  
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投 资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益  
非货币性资产交换损益  
委托他人投资或管理资产的损益  
因不可抗力因素,如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备  
债务重组损益  
企业重组费用,如安置职工的支出、整合费用等  
交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益  
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益  
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益  
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外,持有交易性 金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生 的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、 交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益  
单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回  
对外委托贷款取得的损益  
采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动 产生的损益  
根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调 整对当期损益的影响  
受托经营取得的托管费收入  
除上述各项之外的其他营业外收入和支出811,024.26 
其他符合非经常性损益定义的损益项目  
减:所得税影响额77,851.28 
少数股东权益影响额(税后)44,225.57 
合计2,178,512.45 

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 √不适用

九、 非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
1、行业发展阶段
汽车相关的配套测试设备、服务在全球已有百年发展历史,相关国际龙头企业奥地利 AVL、英国Ricardo、日本Horiba、德国FEV和德国蒂森克虏伯等先发优势明显、技术积累深厚,基本处于垄断地位。从其发展历程来看,均经历了从单一的设备产品发展为多品类设备供应,最终形成综合设备、服务和工程咨询为一体化方案的演变过程,目前已位于第五阶段。

近年我国汽车市场扩张较快,在规模上位于世界龙头地位,但在燃油车动力总成的关键部件的研制上,发展起步较晚,自主创新不足,长期依赖着国外技术,因此国内的动力总成测试产业暂时落后于国外发展。此外,国内厂商在中高端市场也存在严重缺失,自产的测试设备在性能、精度等方面与国外厂商有较大差距,关键部件的测试设备对进口依赖严重。本土厂商也大多集中在低端市场,高端市场长期被国外领先企业垄断,如 AVL、蒂森克虏伯等国外厂商在早期一直垄断着发动机冷试设备领域。

尽管国际龙头企业占据了国内动力总成测试的大部分市场,但国内已成长出一批具有自主技术创新能力的高新技术企业。通过长期的研发投入,本土厂商的测试技术水平得到大幅提升,以华依科技为代表的先进供应商逐步向国际先进技术水平靠近,在发动机冷试设备等关键领域实现了进口替代。同时,相较于国际厂商,本土企业在技术性能相当的情况下产品的性价比更高,且得益于更贴近下游客户,能提供更优质的本地化服务,国内厂商的进口替代路径逐渐清晰。

除此之外,近几年随着国家对环保的重视以及能源使用的长期规划政策影响,我国新能源汽车发展迅速,汽车行业处于由传统燃油车逐步向新能源车转型的行业发展阶段。

我国新能源汽车发展迅速,根据中国汽车工业协会数据,2013-2021年我国新能源汽车销量占汽车总销量的比例持续上升,2021年占比为13.4%,较2020年的5.4%有显著提升。2020年11月,国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,规划指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右,我国新能源汽车市场规模将保持稳定扩大的趋势,进而带动新能源汽车动力总成测试设备及服务等市场需求稳步增加。

2、行业基本特点
动力总成测试设备具有高度集成化、数字化、定制化的特点,技术壁垒高。

(1)集成化:动力总成测试设备需要集成各个分离的仪器仪表、传感器、机械电气部件、软件等,最终实现的是一个高精度、快节拍、柔性化的系统工程,系统设计复杂,要求整体化工程思维与长期项目实施经验;
(2)数字化:现代动力总成测试设备要求对高速动态工况进行模拟,对系统进行控制,并对最终结果进行采集分析,因而数字化、智能化的测控软件至关重要,且优秀的软件算法能力有助于固化工程经验,正向强化竞争优势;
(3)定制化:产品根据被测品、生产线、生产环境高度定制化,依赖行业积累。

公司测试服务面向新能源汽车动力总成的研发阶段,具有测试难度较高,技术更迭迅速的特点。
3、主要技术门槛:
汽车动力总成智能测试设备的行业门槛较高,大致可分为五个阶段。动力总成测试设备的开发涉及软件、电气、机械、自动控制、信息技术等多学科领域,最终开发出的智能测试设备需具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能,技术门槛高。

动力总成产品的开发难度大、测试周期长,且细分领域众多,电机、电控、减速机以及电驱动总成等核心部件的研发均需要相关的测试设备和服务给予支持 ,具体测试涉及动力总成的性能、可靠性、EMC、NVH等方方面面 。

从全球来看,汽车动力总成测试的发展大致经历五个阶段,分别是:简单测试设备、模拟电控测试设备、数字化测试设备、动态测试设备和测试中心的建设、动力总成测试中心持续升级和数据库建设。

(二)公司所处的行业地位分析及其变化情况
1、公司所处的行业地位
公司在深耕动力总成测试行业的二十余年中,持续进行自主技术创新,打破了外资在国内市场的垄断,成为国内少数实现进口替代的高新技术厂商。2003年,公司抓住了发动机冷试技术的应用趋势,成功自主研制出首台发动机冷试设备,并交付给上汽通用,以自研技术产业化填补了国内冷试设备的空白,实现了进口替代。经过多年的实践积累和研发投入,公司已经在测试设备的五大细分领域获得了多项技术突破,逐渐形成能与全球先进竞争的能力。

公司逐渐缩小与国际先进技术水平的差异,并在国外企业的服务短板上,建立起本土企业的竞争优势。 2019年公司首个海外发动机冷试设备项目已交付于韩国雷诺三星, 2020年完成了通过由上海 ABB 承接的雷诺总装线测试台项目(法国)及日产总装线测试台项目(日本),2021年虽有疫情影响,公司仍承接了欧洲涡轮增压器性能试验台项目,此外也陆续与一带一路沿线的多家国际车企建立合作关系。在售后服务上,相比海外厂商,公司的本地化服务团队能够更加及时响应、更贴近国内客户的需求,售后服务也更具性价比,广受国内下游核心客户的认可青睐,建立了稳定且优质的客户体系。

与国际龙头AVL相比,公司通过自主研发的发动机冷试设备迈入汽车动力总成智能测试领域后,正逐步成为综合测试设备、服务和工程咨询等协同业务体系的汽车动力总成测试服务专业供应商。

2、公司所处行业地位变化情况
在测试设备领域,公司深耕冷试技术多年,客户覆盖上汽通用、广汽本田等合资品牌,上汽集团、一汽集团等自主厂商、蔚来汽车、理想汽车等新势力以及博格华纳等Tier1。

公司在测试服务领域技术的商业化与技术突破成果明显。公司自主研发生产了新能源车有关测试服务所用的测试台架,供客户研发新产品使用,成功研制了20000rpm转速、500牛米扭矩的电机和减速器测试台架,已向大陆投资提供了服务。新能源汽车测试服务综合了传统能源和新能源两种动力结构的特点,有较高的技术壁垒。其要求供应商的服务能够满足高转速、高动态、小间距、大扭矩以及环境模拟的复合试验要求,同时也要完成国六标准下的精准排放测试、新能源续航里程的精密测试。公司的新能源车测试技术的商业化落地,反映在逐渐形成面向测试服务的技术壁垒,为未来打造针对新能源整车厂研发的实验室提供了先行技术储备。

此外,依托工程测试经验、软件技术积累以及与客户在长期合作积累的对汽车数据的理解,公司成立了智能驾驶事业部,专注研发智能汽车与自动驾驶相关的前瞻业务。

(三)公司主营业务情况
公司是一家专注于汽车动力总成智能测试技术开发的高新技术企业,主要从事汽车动力总成智能测试设备的研发、设计、制造、销售及提供相关测试服务,致力于以业界领先的测试设备和测试服务为汽车动力总成产品的品质保障及改进、工程试验和开发设计提供数据依据和智能分析,进而支撑和推动汽车产业动力总成领域的智能转型升级。
公司通过定制化产品开发设计,目前已形成了发动机智能测试设备、变速箱测试设备、涡轮增压器测试设备、水油泵装配及检测设备、新能源汽车动力总成测试设备五大设备体系。同时,公司能够提供面向下游客户动力总成产品研发设计的测试服务业务,为汽车动力总成性能、功能、品质的设计、开发、改进提供工程试验和分析验证。

公司专注服务于汽车领域知名客户,深入了解客户和行业的需求,不断改进自身技术水平,提供定制化的解决方案,积累了大量的行业经验,获得了行业内主流客户的广泛认可,公司主要客户包括上汽通用、长城汽车、广汽本田、长安福特、长安马自达、上汽集团、一汽集团、东风集团、福田汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、潍柴集团、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想汽车、博格华纳、洋马、石川岛、电产、西门子、卡特彼勒、湖南机油泵、格特拉克、皮尔博格、舍弗勒、采埃孚等国内外知名品牌车企及汽车零部件供应商。


二、 核心技术与研发进展
1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司是一家专注于汽车动力总成智能测试领域,致力于提供业界领先的汽车动力总成智能测试设备及测试服务的智能制造高新技术企业。公司始终紧跟汽车动力总成智能测试技术发展潮流,围绕既有或潜在客户的市场需求,坚持独立自主进行前沿性、突破性技术创新,积累了较强的技术和研发优势。公司是目前国内少数实现进口替代并能覆盖汽车动力总成各细分测试领域的高新技术企业,凭借所掌握的发动机冷试技术、数字化智能测控软件系统、高精度快节拍柔性智能测试装备设计技术、高仿真数字化测试服务技术和工业数据平台技术等核心技术,较早实现了多项技术的产业化,打破了外国厂商在动力总成智能测试领域的市场垄断,同时公司多项产品技术经权威科技查新机构中国科学院上海科技查新咨询中心出具报告,被认定技术水平达到国际先进水平。公司勇于对标国际头部企业,力求通过技术创新和设计优化,持续提升技术的先进性和产品的性能、稳定性、易用性,增强技术和产品的竞争力,对保障我国汽车动力总成自主研发、制造产业链体系的完善具有重要的意义。

公司不断强化自主创新能力,在汽车动力总成智能测试领域也同步开展了体系化的知识产权布局,为公司研发的核心技术保驾护航。截至报告期末,公司已获得11项发明专利,62项实用新型专利,2项外观设计专利及99项软件著作权。

随着近年来的快速发展,公司通过优秀的产品性能、可靠的产品质量、完善的服务支持积累了良好的市场口碑,在业内的知名度不断提升,公司被授予了工信部专精特新“小巨人”企业、“上海高新技术企业”、“工业企业知识产权运用试点企业”、“中国内燃机零部件行业排头兵”、“中国内燃机工业协会理事单位”、“全国工商联科技装备业商会理事单位”、“上海市专利工作试点项目优秀单位”、“上海专精特新铭牌”、“上海市科技小巨人培育企业”、“上海市企业技术中心”、“浦东新区企业研发机构”、“张江科学城优秀企业成果转化奖”等多项荣誉资质。

公司正充分发挥自身长期从事动力总成测试业务的综合研究能力,在延续智能测试设备及服务优势的同时,积极在动力总成智能化测试中不断融入人工智能等新兴技术。公司现已具备基于MEMS惯性器件的开发、设计、标定、组装和系统验证及测试能力。


国家科学技术奖项获奖情况
□适用 √不适用
国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况
√适用 □不适用

认定主体认定称号认定年度产品名称
华依科技国家级专精特新“小巨人”企业2021不涉及产品

2. 报告期内获得的研发成果
公司不断强化自主创新能力,在汽车动力总成智能测试领域也同步开展了体系化的知识产权布局,为公司研发的核心技术保驾护航。截至2022年6月30日,公司已获得11项发明专利,62项实用新型专利,2项外观设计专利及99项软件著作权。

报告期内获得的知识产权列表


 本期新增 累计数量 
 申请数(个)获得数(个)申请数(个)获得数(个)
发明专利004211
实用新型专利207362
外观设计专利0122
软件著作权16169999
其他    
合计1817216174
注:上表数据不包含已经失效的知识产权数量
3. 研发投入情况表
单位:元

 本期数上年同期数变化幅度(%)
费用化研发投入14,895,758.6811,532,718.2529.16
资本化研发投入000
研发投入合计14,895,758.6811,532,718.2529.16
研发投入总额占营业收入比例(%)21.0413.59增加7.45个百分点
研发投入资本化的比重(%)000

研发投入总额较上年发生重大变化的原因
□适用 √不适用

研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 √不适用



4. 在研项目情况
√适用 □不适用
单位:元

序 号项目名称预计总投资规模本期投入金额累计投入金额进展 或阶 段性 成果拟达到目标技术水平具体应用前景
1车载惯性 组合导航 装配及测 试技术的 研究开发4,000,000.001,471,107.942,975,877.33性能 测试研究一套基于车载惯性 组合导航系统的装配方 法,研制出一套完整的 防错防漏装系统、一套 小扭矩(0.25-1Nm)的 拧紧控制方法,气密性 测试方法和性能测试方 法,实现车载惯性组合 导航系统及同类高精 度、高稳定性产品的系 统的组装和测试。扭矩控制精度高,防 漏装功能全面,测试 效率高,成本低,准 确率高。丰富公司的产品, 提升在同类高精 度、高稳定性产品 系统(如IMU、 ECU、EDU等)的智 能装配和智能测试 领域的地位。
2一种基于 无线网络 的PLC远 程安全监 控系统4,000,000.001,593,573.393,101,493.42监控 系统 的程 序编 写在无线网络传输的基础 上,依靠无线设备,对 现场数据,特别是偏远 地区的现场数据,进行 远程监控。便于异地的供应商通 过网络获得数据并进 行分析处理,实现远 程监控。管理维护人 员无需亲临恶劣的现 场环境即可完成对参 数的设置与调整,修 复故障等。完成现场 运行数据的快速集中 和实时采集。实现实验室安全监 控平台的集中化、 全面化,增强安全 监控系统的有效性 及便利性。降低人 员负荷,提高监控 效率,在发生紧急 状况时更能及时有 效的实施保护措 施。
3车载双天 线组合导 航系统研 究开发6,050,000.001,486,778.953,203,859.26离线 标定 及测 试精度高,成本低,产品 可再次开发、优化、迭 代,实现国产化。根据车载的特定应用 进行建模,同时全面 采用汽车等级的器 件;对陀螺仪的误 差、里程计误差、安 装误差和温度等关键 参数建模并进行补偿 校正;适配不同的接 收机;对GPS信号质 量判断进行研究和验 证,对转弯等工况进 行建模,优化处理方 式。产品可再次开发、 优化、迭代,满足 更多应用需求。成 为国内在乘用车组 合导航应用领域的 专业系统供应商。
4自动变速 箱液压阀 板测试技 术研究2,500,000.00125,736.002,376,025.05项目 结题极为可靠安全稳定的油 路系统及安全保护;电 气信号抗高温油污染及 测试信号的准确可靠; 高精度的电磁阀电流控 制及电流、压力、温度 反馈信号的采集处理系 统。1)阀体在测试台上 连续重复装夹24小 时,台架不因意外故 障停机、阀体无因重 复装夹引起的破坏。 2)用5个阀体,在 同一台阀体下线测试 台各连续测试10 遍,评价其测试系统 的重复性。3)开发 软件系统,并对现有 测试技术进行创新, 能满足比当前现有系 统更高的测试要求。自动变速器阀体下 线测试台是阀体生 产的重要环节之 一,阀体测试台对 油路压力、温度、 流量综合控制及装 配工艺有着极高的 要求,国内相关设 备的厂商少,且相 关设备达不到生产 商的要求,大部分 阀体生产商不得不 花巨资从国外引进 下线测试台。本项 目顺应当前国内市 场的强烈需求。
5减速机齿 轮传动侧2,500,000.00155,677.002,405,024.64项目 结题台架轴系刚性以及如何 消除适配花键带来的间1)新能源减速机的 齿轮传动侧隙测量值新能源减速机属于 电动车动力总成部
 隙测量系 统研发    隙,提高硬件的可靠性 以保证测试结果的重复 性;设计一套解码电 路,利用被测件自身电 机的旋变编码器来采集 角度变化值,这个角度 信号需要有较高的抗干 扰能力;一套适用于减 速机齿轮传动侧隙测量 的软件插件,高可靠性 的特征点抓取算法以及 柔性化的采样条件的设 置。是一个综合指标,可 以有效筛查因传动侧 隙过大导致的齿轮 NVH问题,是属于下 NVH测试有效的补 充;2)对于侧隙测 试的工艺研究也是本 项目的一个创新点, 对于单纯的减速机还 是电机&减速机已经 合装的总成部件,都 需要一个合理的测试 工艺,使用的测量手 段也应有所不同。件中的核心部件, 其性能直接影响到 整车的驱动性能, 各大整车厂都非常 重视减速机的质量 管控,其中齿轮侧 隙测试项目是关乎 减速机NVH特性的 一个重要指标。高 准确度的、低成本 的减速机齿轮传动 侧隙测量系统顺应 当前国内市场的强 烈需求。
6DCM下线 测试技术 研究与开 发4,500,000.001,743,030.803,361,458.25设计 验证极为可靠安全稳定的油 路控制系统及生产安 全;设计合理的电气设 备布局,电气信号抗高 温油污染及测试信号的 准确可靠;设计一套适 用于双离合变速器DCM 下线测试的软件系统。 为高精度的电磁阀电流 控制及电流、压力、温 度反馈信号的高性能采 集处理系统与低成本设 计的协调。1)DCM在测试台上 连续空循环重复装夹 24小时(不带测试 流程),台架不因意 外故障停机、DCM在 重复装夹中不会被造 成破坏。2)用5个 DCM,在同一台DCM 下线测试台各连续测 试10遍,评价其下 线测试系统的重复性 (Cg&Cgk指标);用1 个DCM,在2个台架 上各测3遍,评价其 测试系统的再现性 (R&R指标)。开发 软件系统,并对现有DCM下线测试台对 两个离合器油路压 力、温度、流量综 合控制有着极高的 要求,国内相关设 备的厂商少,且相 关设备达不到生产 商的要求,大部分 DCM生产商不得不 花巨资从国外引进 下线测试台。因此 先进且低成本的下 线测试台是当前国 内市场的强烈需 求,将对国外DCM 测试台厂商构成强 有力的竞争。
       测试技术进行创新, 能满足比当前现有系 统更高的测试要求。 
7控制器下 线刷写站 技术研究 与开发2,400,000.001,331,553.801,556,631.76开发 刷写 软件控制器在刷写站上连续 刷写24小时,刷写过 程不因意外故障停止; 开发兼容性强的软件系 统,能应对目前市场上 主流厂商当前使用的刷 写需求,且节拍和稳定 性不低于目前已使用的 主流控制器刷写站;形 成一套完整的控制器下 线刷写系统开发体系, 应用到其他需要刷写的 产品的下线测试体系 中。刷写速度快、稳定性 高、易于操作和维 护。有望在下线刷写领 域上获得国内外主 机厂的认可,并与 国外主流的控制器 刷写站生产商进行 竞争。丰富国内相 关技术,为提升自 动化产品的竞争力 打下坚实的基础。
8涡轮增压 器泄漏测 试、功能 测试、吹 吸油功能 三合一测 试技术研 发2,500,000.00811,983.111,633,153.13确定 设计 方案集涡轮增压器泄露测 试、涡轮增压器功能测 试、涡轮增压器吹吸油 功能于一体,可进行三 合一测试。极为可靠安全稳定的 气路及油路系统及安 全保护;电气信号抗 高温油污染及测试信 号的准确可靠;高精 度的叶片可变截面 ECM控制及压缩空气 流量、压力、温度反 馈信号的采集处理系 统。大大降低涡轮增压 器制造厂的人力成 本。测试工序更加 集中高效,减轻了 工序之间跨度流转 所耗费的人力物 力,节约了客户生 产成本,优化了客 户工厂的人员配置 情况。
9涡轮增压 器叶片可 变截面控2,850,000.00741,333.581,574,470.54设计 验证设计出节拍短、可靠性 高、精度高、安全性 高、便于使用和维修的 测试系统。可靠、安全、稳定的 气路及油路系统及安 全保护,合理的电气 设备布局,电气信号增加获得国内外涡 轮增压器生产厂商 的认可度,并对国 外涡轮增压器测试
 制器测试 技术研发     抗高温油污染及测试 信号准确可靠。台厂商构成强有力 的竞争。
1 0基于 Labview 的CAN通 讯校验开 发4,500,000.001,194,578.412,523,763.47软件 方面 设计 验证完成CAN通讯的CRC校 验软件设计,编译出方 便操作的界面;形成一 套完整的测试台架系统 二次开发体系,为后续 台架的优化升级提供经 验。基于Labview开发, 以及满足各个汽车厂 的测试服务需求为前 提,开发出一套实 用、便利的CRC校验 方式。不仅可以满足 经典的CRC计算方 法,同时也可以根据 各个汽车厂的不同的 CRC生成表来进行查 表法的CRC计算。提高了测试服务能 力,方便测试员操 作使用;积累了台 架二次开发经验, 为后续台架升级提 供宝贵经验。
1 1高精度小 量程扭矩 测控系统 的研发4,000,000.001,242,409.862,496,639.59设计 验证形成一套完整的高精度 小扭矩测试设备测试系 统开发体系,应用到其 他同类产品的测试体系 中。能在自动/半自动 工况下完成小电机测试 规范的流程;对同一台 电机连续测试10遍, 及对5台电机各测试3 遍,对测试结果用 cpk,cmk及GR&R等工业 指标进行重复性考核; 对现有测试技术进行创 新,能满足比当前现有 系统更高的测试要求。新型高精度电机扭矩 测量技术方案包括扭 矩测量管理单元和扭 矩测量传感器两部 分,采用非接触式桥 式应变片扭矩传感器 进行扭矩测量,扭矩 测量管理单元具备扭 矩计算功能,扭矩测 量功能和状态检测功 能,同时通过调零调 K技术提高扭矩测量 精度,扭矩测量管理 单元和扭矩测量传感 器形成扭矩测量的余 度设计。技术方案测 量精确,抗电磁干扰增强该领域的认 可,并与国外测试 设备厂商构成有力 的竞争。丰富国内 相关技术,提升自 动化产品的竞争力 打下坚实的基础。
       能力强,可靠性高, 安全性好。 
1 2动力总成 实际驾驶 全路况在 试验室的 硬件在环 仿真实现2,000,000.00694,332.101,440,107.18完善 仿真 方案按照客户个性化的整车 参数,譬如整车整备质 量,轮胎半径,整车阻 力系数等搭建一套简易 但能适应各种驾驶工况 的整车模型,在整车模 型实现基础上,按照客 户自定义,国家或者行 业标准的工况(譬如 NEDC,WLTC等)进行各 种测试,以此验证动力 总成的性能及耐久指 标。在试验室可以完成需 要测试的所有工况, 只需要改变参数就可 以仿真不同的动力总 成,大幅度节省整车 或者零部件开发的开 发时间和成本。1)帮助整车厂商 缩短开发周期和开 发费用,将实车真 实路试转移到试验 室内完成;2)提 高测试能力,通过 软件开发,在不改 变或者较少改变试 验室硬件情况下, 满足更多测试需 求;3)增加新的 服务收入。
1 3新型油冷 电机专用 测试技术 与研究1,600,000.00502,072.43944,499.93验证 阶段设计出满足油冷电机最 大功率200kW、最大扭 矩450Nm、最大转速 20000rpm的高精度、高 可靠性的测试系统。油冷电机可以在- 50℃到150℃范围内 控制温度,温度控制 精度需达到0.5℃, 在此温度范围内需要 达到5℃/min的升降 温速率,并可根据不 同温度保持电机内部 液位相对稳定,流量 需要在0~40Lpm的 范围内达到0.5Lpm 的流量控制精度;台 架高速测功机需在0 到20000rpm范围内 振动不能超过 4mm/s;数据采集需有望在新型油冷电 机测试领域迅速抢 占市场,并形成与 国外测试台厂商构 成有力的竞争。丰 富国内相关技术, 为提升我司自动化 产品的竞争力打下 坚实的基础。
       达到1kHz,所有采 集数据必须保持良好 的同步性,时间抖动 小。 
1 4面向发动 机冷试的 专家系统1,600,000.00409,103.86959,069.10建立 实验 子集测试结果可以准确匹配 主要部件缺陷故障;对 于新的缺陷故障,通过 人机交互窗口可快速配 置生效;对于新的缺陷 故障,可自适应学习, 并在后续的不良品中体 现。摆脱对专家库的绝对 依赖,升级为在测试 过程中自我学习和修 正,使得专家系统的 结论更加准确有效, 帮助维修工程师快速 定位产品故障,提高 返修产品上线再检通 过率,降低产品潜在 质量风险。带动研发人员和应 用工程师对发动机 缺陷测试进一步的 深入研究,升级原 有的缺陷自诊断技 术,更加准确的分 析和评估发动机的 零部件故障,提升 客户在发动机缺陷 检测方面的体验。
1 5基于Web 架构的测 试数据分 析软件系 统2,100,000.00453,596.221,030,642.53编写 具体 化页面访问流畅,用户体 验较好;无缝对接项目 数据库,快速进行数据 加载和展示;跨平台跨 系统访问许可。引入 Lighttpd+Squid+Apa che处理链,减少了 Web应用程序的压 力;引入分布式数据 架构,前端页面显 示,从而突破工业级 桌面分析软件的跨平 台访问限制;局域网 内全链路数据快速接 入,打破数据孤岛, 多角度洞察分析,实 现数据智能决策。改变现有桌面式信 息软件的应用环 境,全面推广使用 新的软件产品成 果,提升产品竞争 力,提升客户的技 术认同和满意度, 并行之有效的培养 一批新的web技术 类的开发工程师, 为产品升级提供有 力的技术支撑。
1 6BMS HIL 测试系统 开发1,200,000.00295,506.53295,506.53技术 方案 对标设计开发一套面对新能 源汽车BMS的HIL硬件 在环台架仿真测试系 统,建立起自主开发的能够精确模拟BMS控 制器所需的输入信 号,同时能够采集被 测BMS控制器所有的通过HIL仿真测试 系统可以快速开发 和验证BMS的控制 功能和诊断功能,
     分析 研究HIL测试流程和标准规 范,在客户产品研发期 间就能够快速的验证产 品的功能和性能,尽早 的发现控制器在设计和 开发过程中各种缺陷。输出信号,并驱动仿 真模型运行,来实现 所测控制器功能的闭 环测试。该测试系统 主要是基于模块化开 发,开放BMS系统变 更所需的功能(包括 但不限于基于现有模 型的更改、IO的重 新映射等),易于客 户自行根据不同的 BMS系统进行扩展和 重新配置,以匹配同 等硬件条件下不同 BMS系统的开/闭环 测试需求。尽早发现BMS产品 在设计和开发过程 中存在的各种缺 陷,不断完善和提 高BMS产品的功能 和性能,为客户提 供高效的服务同 时,也提高华依公 司的市场竞争能 力。
1 7RAC车道 级导航系 统研发1,800,000.00447,104.25447,104.25软件 算法 的验 证使用RAC设备进行GPS 定位的,满足技术规格 的组合导航系统。解决 千寻的接收机定位精度 高但价格昂贵的问题。 使用RAC设备代替千 寻,缩减组合导航系统 的最终本。使组合导航 系统无需登录千寻帐号 即可正常工作,脱离对 网络环境的依赖。实现 GPS定位和组合导航的 一体化。使用RAC的高精度, 价格便宜的GPS接收 机,进行组合导航系 统的研发,在保证精 度的同时降低成本。 摆脱RTK对网络的依 赖,实现在任何地方 都能进行高精度定 位。目前大多数车厂的 厘米级定位方案都 采用千寻接收机。 千寻GPS接收机为 了提高定位精度, 采用RTK地基增强 模式对定位信号进 行修正,但也有市 场开始反应RTK存 在若干难以克服的 缺点,比如成本高 昂,需要联网,难 以集成到车辆上 等。本项目能够实 现绝对定位优于亚
        米/分米级,相对 动态定位厘米级的 定位精度。具有高 精度、高可靠、低 成本、全球通用的 优点,具有较好的 市场竞争优势。
1 8域控 IMU3000 产品开发1,500,000.00100,648.29100,648.29样机 生产 验证使用多片IMU芯片集 成,整体满足ASIL-B 需求,性能达到战术级 别要求基于ASIL-B安全设 计,满足战术级精度 需求 提升器件 在零偏、全温性能、 震动等各个方面的性 能表现增加公司在器件方 面的技术优势,提 升公司在域控、组 合导航方面的产品 竞争力。
1 9组合导航 紧耦合算 法开发1,600,000.0095,632.1695,632.16设计 验证通过融合GNSS伪距以 及伪距率等原始信息, 提高系统在复杂场景下 性能,在林荫道、高架 下、城市峡谷等场景满 足智能驾驶客户需求, 提升产品市场竞争。通过融合GNSS模块 输出的观测量(伪 距、伪距率)与INS 模块输出的惯性测量 结果相减,并将差值 输出给卡尔曼滤波 器,用于估计INS模 块测量累计误差。并 将计算出来误差补偿 反馈给INS模块,经 过校正的INS模块惯 性测量结果同步输入 到数据处理模的卡尔 曼滤波器中;提高在 复杂场景下综合精度 表现以及提高RTK固 定解得准确率满足大多数主机 厂、智能驾驶客户 在L2、L3的定位 需求,提高公司市 场竞争能力。
合 计/53,200,000.0014,895,758.6832,521,606.41////



5. 研发人员情况
单位:万元 币种:人民币

基本情况  
 本期数上年同期数
公司研发人员的数量(人)9086
研发人员数量占公司总人数的比例(%)20.1825.37
研发人员薪酬合计1,312.471,047.03
研发人员平均薪酬14.5812.17



教育程度  
学历构成数量(人)比例(%)
博士22.22
硕士88.89
本科6268.89
专科1617.78
高中及以下22.22
合计90100.00
年龄结构  
年龄区间数量(人)比例(%)
30岁以下1516.67
30-40岁(含30岁,不含40岁)5055.55
40-50岁(含40岁,不含50岁)1921.11
50-60岁(含50岁,不含60岁)55.56
60岁以上11.11
合计90100.00

6. 其他说明
□适用 √不适用

三、 报告期内核心竞争力分析
(一) 核心竞争力分析
√适用 □不适用
1、公司技术领先、研发积累丰富,产品实现了技术突破和进口替代 公司作为国内专业的汽车动力总成智能测试设备和服务提供商,重视技术研发的投入与研发团队的建设,通过自主研发和实践积累坚持发展前沿的汽车动力总成智能测试技术,填补了国内关键技术的空白,打破了行业长年的外资垄断,实现了进口替代,助力客户完成产品测试的智能化改造,已逐步建立起了汽车动力总成智能测试领域的技术优势。

公司的专利资源和软件著作权资源储备丰富,截至2022年6月30日,公司已获得11项发明专利,62项实用新型专利,2项外观设计专利及99项软件著作权。强大的研发能力和丰富的技术积累使公司具备了较强的技术竞争优势,进一步提高了公司核心技术优势和产品竞争力。


2、公司通过测试数据和算法的积累,建立了数据体系优势,进而形成了辅助客户产品开发改进的增值服务优势
公司基于对汽车动力总成系统、客户需求的理解和其动力总成产品测试数据的积累,通过软件分析算法将工程经验固定下来,形成以数据和算法为驱动的核心技术,可以快速对不同客户提供针对性的汽车动力总成智能测试设备和服务解决方案。

基于研发技术和项目经验的积累,随着对测试数据处理能力的不断提升,公司也建立了自己的测试数据体系,通过算法的持续优化和整合利用测试数据,公司可以预判测试中存在的问题,提高测试的效率及安全性,使客户在开发过程中更快地寻找到可靠的改进策略,大大提高客户的研发效率,缩短研发周期,让公司逐渐具备了辅助工程开发、提供咨询服务等提升客户研发效率的增值化、差异化竞争优势。


3、公司先发优势明显,通过大量行业实践积累,形成了丰富的产品类别和项目经验双重优势 早在2003年,公司便通过参与上汽通用项目开始涉足汽车智能测试领域,通过大量的研发投入,把自研的数字化测试技术产业化为填补国内空白的发动机冷试产品,创造性地替代了传统工业凭借人的经验和直觉进行性能和品质分析的方法,打破了国际厂商的长年垄断,实现了进口替代,并作为第一起草单位制定了发动机冷试行业标准。

随着行业实践的积累,之后公司在延续技术优势和项目经验优势基础上,通过持续的研发投入和人才引进,研发技术的产业化成果范围逐步拓展到变速箱、涡轮增压器、水油泵、新能源总成等动力总成细分测试领域,在国内填补了行业空白,得到知名整车制造企业的认可。

经过多年深耕汽车动力总成智能测试行业,公司形成的先发优势、丰富的产品线和项目实践经验优势进一步提高了公司产品和服务的竞争力,使公司可以与时俱进地适应并满足下游客户的各类需求。


4、公司重视技术人才引进和培养,具备优秀的技术人才资源优势
公司一直将研发能力的提升作为自身发展的重要战略,多年来通过技术人才培养和引进,组成高水平、高稳定性的研发团队,使得公司技术实力一直保持行业的领先地位。

公司核心技术团队皆具有海内外知名学界和业界背景,对行业理解深刻、成功案例和管理经验丰富,在汽车动力总成、汽车测试服务、汽车智能测试软件、人工智能算法等领域具有较高的技术理论经验、行业理解和成功的实践经验。在核心技术团队的带领下,公司通过不断的吸收与培养技术研发队伍,形成了突出的技术和管理经验优势,拥有持续突破关键核心技术的基础和潜力,结合下游客户及自身发展的实际需要,通过不断创新研发,开发出多项具有独立知识产权、达到国际先进水平的汽车动力总成智能测试设备及服务,保证了公司的持续创新能力,为公司的长期稳定发展奠定了基础。


5、公司拥有稳定优质的客户资源,产品成功出口海外标志着公司产品已得到了国际市场客户的认可
公司专注服务于汽车领域知名客户,深入了解客户和行业的需求,不断改进自身技术水平,提供定制化的解决方案,积累了大量的行业经验和优质稳定的客户资源,在汽车动力总成智能测试各细分领域已有一定的影响力,产品及服务获得了行业内知名客户的广泛认可。此外,凭借先进的技术和服务,公司产品已成功出口国外,2019年公司首例海外发动机冷试设备项目已交付于韩国雷诺三星,2020年公司完成了通过上海ABB工程有限公司承接的“雷诺总装线测试台(法国工厂)”及“日产总装线测试台(日本工厂)”项目,2021年虽然受疫情影响,公司仍承接了欧洲涡轮增压器性能试验台项目;同时,公司也在“一带一路”亚欧经济走廊上,陆续与沿线各国的多家国际车企确认了合作关系,国外在手项目均在有条不紊的进行中,进军国际市场、海外项目的陆续交付证明了公司的产品和技术已逐渐积累和具备了在全球市场上与国际知名对手展开竞争的实力,技术实力得到了国际市场客户的认同,为今后持续积累海外客户资源、扩大国际市场份额打下坚实的基础。


(二) 报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施 □适用 √不适用

四、 经营情况的讨论与分析
(一)财务指标情况分析
公司 2022上半年度实现营业收入7,080.01万元,较上年同期下降16.55%;实现归属于上市公司股东的净利润-1,792.47万元,上年同期为261.33万元,报告期内受疫情影响亏损幅度较大;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2,010.32万元。期末总资产105,397.91万元,较期初增加8.70%;归属于上市公司股东的净资产44,751.75万元,较期初下降3.55%,报告期内疫情对公司经营造成了一定的影响。

(二)持续经营能力分析
(1)扩建专业实验室,提升测试服务能力。

公司参照国外先进龙头企业的实践经验,积极扩张实验室建设。通过先进的设计分析、仿真平台以及测试控制系统,自建专业实验室能够确保快速准确的转动系统及整车测试,有效提升厂商的服务供应能力。报告期内,公司不断加速实验室的建设进程,目前建成覆盖纯电动和混动领域的专业实验室超过50个。

2022年,公司通过了工业和信息化装备工业发展中心的检验检测机构备案审核,成为《<公告>检验检测机构备案信息(第5批)》零部件部分授权检测机构,进一步稳固公司在检验检测行业的地位,为公司在汽车零部件检验检测新业务方面实现突破奠定了坚实的基础。随着公司技术实力和服务能力的进一步提升,依托国家及行业对公司检测能力和技术的认可,扩充了公司在新能源汽车领域的检测资质,填补了公司在新能源汽车领域公告检验检测资质的空白。

(2)持续提高研发能力
公司研发投入持续增长,报告期内,公司不断进行技术的更新,并获得丰富的专利成果,截至2022年6月30日,公司已获得11项发明专利,62项实用新型专利,2项外观设计专利及99项软件著作权。公司的华依摩托车发动机冷试台架、华依新能源动力总成高速 EOL下线测试台成功入选《上海市创新产品推荐目录》,获得重点推荐,这已经是公司连续4年累计6个产品纳入被纳入该推荐目录。多方权威机构的认证反映公司技术水平卓越,产品服务资质较高。

(3)加大自动驾驶领域投入
公司紧跟产业数字化、智能化的发展趋势,将新兴技术与测试服务融合,加大对自动导航、自动驾驶等项目的研发力度,形成系统化服务能力。报告期内,公司基于车规级MEMS陀螺仪的惯导组合算法,开发高精度、高稳定性的惯导系统。


报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
□适用 √不适用

五、 风险因素
√适用 □不适用
(一)技术风险
1、 技术人才流失风险
公司的核心竞争力在于新技术、新产品的持续自主创新能力,而稳定的技术人才队伍是推动产品和技术革新的基础,对于公司保持自身的技术领先优势、提升自身的整体竞争力具有重要意义。如果公司技术人才出现大量流失,或者核心技术人才流失,同时公司未能及时吸引符合要求的技术人才加盟,将削弱公司在人才和创新方面的技术优势和竞争力,对公司的正常生产经营和持续研发能力带来不利影响。

2、 核心技术泄密风险
公司所处行业为技术密集型行业,通过持续技术创新,公司自主研发了一系列核心技术,这些核心技术是公司保持竞争优势的有力保障,核心技术保密对公司的发展尤为重要。公司已与研发技术人员签署了保密协议,若公司员工等出现违约,或者公司在经营过程中因核心技术信息保管不善导致核心技术泄密,则公司将面临核心技术泄密风险,对公司的竞争力产生不利影响。

(二)经营风险
1、原材料价格波动风险
公司产品的直接材料占营业成本的比例较高,公司产品的主要原材料包括电气测控元件、仪器仪表、驱动电机、机械结构件、附属设备、传动导向 和气动液压件等。如果未来主要原材料的市场供求、供应商销售策略发生较大变化,造成公司采购价格出现较大幅度的波动,可能对公司的原材料供应或产品成本产生重大不利影响,公司将会面临盈利水平下滑的风险。

2、 经营规模扩张的管理风险
公司生产经营规模迅速扩张,公司的快速发展在技术研发、市场开拓、资源整合等方面对公司的管理层和管理水平提出更高的要求。如果公司管理层业务素质及管理水平无法满足公司规模迅速扩张的需要,组织模式和管理制度未能及时调整、完善,公司将面临较大的管理风险。

(三)市场风险 (未完)
各版头条