[年报]宁波远洋(601022):宁波远洋运输股份有限公司2022年年度报告
原标题:宁波远洋:宁波远洋运输股份有限公司2022年年度报告 宁波远洋运输股份有限公司 2022年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人徐宗权、主管会计工作负责人励平及会计机构负责人（会计主管人员）李睿声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2022年12月31日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“公司”）期末可供分配利润为人民币652,329,595.74元。依据《公司章程》有关利润分配政策，统筹考虑公司可持续发展需要和投资者利益，经公司第一届董事会第十一次会议决议，公司2022年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，利润分配方案为：公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.54元（含税）。截至2022年12月31日，公司总股本1,308,633,334股，以此计算合计拟派发现金红利201,529,533.44元（含税）。本年度公司现金分红占2022年度归母净利润的比例为30.08%。如在本方案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。本次利润分配方案尚需提交公司2022年年度股东大会审议。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略、经营计划和目标等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 报告期内，公司不存在公司股票退市、破产等重大风险。公司已在本报告中详细描述公司面临的风险，敬请参阅“第三节 管理层讨论与分析 六、公司关于公司未来发展的讨论与分析（四）可能面对的风险”。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 5 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5 第三节 管理层讨论与分析........................................................................................................... 10 第四节 公司治理........................................................................................................................... 26 第五节 环境与社会责任............................................................................................................... 46 第六节 重要事项........................................................................................................................... 50 第七节 股份变动及股东情况....................................................................................................... 88 第八节 优先股相关情况............................................................................................................... 96 第九节 债券相关情况................................................................................................................... 96 第十节 财务报告........................................................................................................................... 97
第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况简介
四、 信息披露及备置地点
五、 公司股票简况
六、 其他相关资料
七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
√适用 □不适用 1. 2022年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长 33.84%，主要系公司本期业务量和运价都同比增长所致。 2. 2022年经营活动产生的现金流量净额同比增长 88.32%，主要系公司本期运价提升，业务规模同比增长所致。 3. 2022年末归属于上市公司股东的净资产同比增长 49.61%，主要系公司本期公开发行股票募集资金。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2022年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2022年，公司以世界一流强港建设为引领，以亚洲领先的区域物流服务商为愿景，攻坚克难、锐意进取，围绕主责主业抓好落地落实，统筹推进分拆上市和生产经营各项重点工作，战略谋划高位推进，改革发展蹄疾步稳，经营业绩再创新高。报告期内，公司经济效益保持稳定增长，全年实现营业收入 476,875万元，同比增长 25.02%；归属于上市公司股东的净利润 66,989万元，同比增长 28.68%。公司主要生产业绩指标持续增长，全年完成集装箱运输量 402.3万 TEU，同比增长 7.8%；完成散货业务量 2,077.1万吨。 （一）聚焦核心主业，生产经营取得新突破 公司聚焦航运主业强发展，始终坚持在服务国家战略中展现新作为，通过拓航线、增运力、优服务，战略服务力和市场开拓力都取得新发展。报告期内，公司紧抓 RCEP机遇，深耕东南亚市场，先后开辟宁波至越南的胡志明、海防，泰国的林查班、曼谷等“一带一路”航线；同时通过增投运力、加密班期、优化挂港等措施多管齐下，全面升级日本航线，服务水平显著提升，近洋业务完成 51.2万 TEU，同比增长 23.9%。内贸业务开辟西南新市场，成功开通钦州航线，有效畅通国内大循环物流通道，内贸业务完成 75.3万 TEU业务量，同比增长 12.3%。切实发挥支线“水水中转”作用，有效保障宁波舟山港集疏运网络体系高效运转，为省内和长三角地区物流供应链平稳畅通贡献了“远洋力量”，支线业务完成 275.8万 TEU，同比增长 4.3%。散货业务紧盯大客户的保供服务，稳定货源基本盘，同时积极依托矿石体系等优势，紧贴新客户的物流需求，制定个性化运输方案，全年完成干散货承运与干散货无船承运业务共计 2,077.1万吨业务量。 （二）夯实运力底盘，经营运力实现新增长 公司稳妥有序壮大船队规模，综合运用租船与造船的“组合拳”，有效保障运输需求与运力供给平衡发展，为契合行业需求的释放做好运力储备。截至报告期末，公司共经营船舶 88艘，总运力 116万载重吨/6.8万 TEU载箱量，按载箱量计，运力同比增加 27.2%；按载重吨计，运力同比增加 24.1%，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第 7位，位列世界集装箱班轮公司运力百强榜 34位。（截至本报告披露之日，公司在中国内地集装箱班轮公司运力排名上升至第 5位，世界集装箱班轮公司运力百强榜上升至 29位。） （三）优化内部治理，精益管理迈上新台阶 公司着力健全各治理主体“各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡”的治理体制，规范“三会”运作，公司治理能力稳步提升，治理体系持续完善；纵深推进基础管理提升专项行动，以全面预算管理体系、月度预算机制为主抓手，强化成本管控，优化资金管理，精细船舶运营，降低资金成本、船舶运营成本。 （四）筑牢安全屏障，风险管控得到新加强 公司坚决推进除险保安，牢固树立安全发展理念，强化底线思维和红线意识，严格执行安全、环保法律法规，落实预警预控长效管理机制，持续巩固安全生产专项整治三年成果，确保公司安全环保形势的持续稳定。报告期内，公司 9艘船舶获评全国安全诚信船舶、4名船长获评全国安全诚信船长。风险管控全面融入公司管理和业务流程，财务体系、风控体系、法律合规体系三大体系全平台全面接轨，风险管控能力得到强化。 （五）发展绿色航运，节能环保展现新提升 公司牢固树立节约能源和绿色发展理念，大力推进“绿色船队”的建设。报告期内，公司绿色节能船舶占自有船舶总数的 60%以上；10艘船舶岸电系统船载装置完成改造工作，自有船舶在泊期间接岸电次数 1,324次，接岸电时间达 15,273小时，累计使用岸电近 432,663千瓦时，有效节约船舶燃油消耗并减少二氧化碳排放。 （六）落实数智改革，智理赋能步入新轨道 公司数字化改革的顶层设计和总体规划逐步成型，数字化改革成果初显。报告期内，公司数字调度看板投入使用，外贸系统上线运行，预算管理系统初步建成，“蓝水母”系统试点铺开，内贸电商平台、业商财融合、无纸化办公等有序推进，数字化创新为公司变“治理”为“智理”提供了牵引力和加速度。 （七）深化党建引领，党建赋能获得新成效 公司深入学习贯彻党的二十大精神，切实把学习成果转化成工作动力和实践成效。充分发挥党组织“把方向、管大局、保落实”重要作用，健全和完善党委前置研究工作机制，促进党建工作与公司法人治理体系有机融合；聚焦“主责主业”抓实党风廉洁建设，围绕重点工作开展专项政治监督，围绕重点领域开展专项排查，反腐倡廉无盲区专项行动成果持续巩固；丰富人才培养举措，完善人才交流机制，人才资源得到进一步盘活；发挥群团组织纽带和桥梁作用，凝聚发展合力，构建和谐稳定良好局面。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）国际集装箱运输市场回归理性 2020年下半年开始，全球集装箱运输市场需求持续旺盛，但由于美欧国家港口拥堵加剧，导致物流供应链梗阻和船舶运力严重损耗，运力供需失衡严重，从而导致集装箱运价飞涨，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）在 2021年飙升至二十年以来新高。2022年，受地缘政治冲突、通货膨胀、欧美库存高等多重因素影响，全球集装箱运输市场需求趋于回落；而运力供给方面，新船逐步交付，港口拥堵情况得到缓解，由港口拥堵造成的停泊运力重新投入市场，船舶周转率有所提升，运价也重回理性，航运市场将回归正常年份。 数据来源：WIND （二）国内集装箱运输市场总体趋稳 国际集装箱运输市场自 2020年下半年开始的火爆局面，导致较多国内船舶转投至国际市场， 国内市场供需矛盾大幅缓解，内贸集装箱综合运价指数（PDCI）虽有所波动，但整体呈持续走高 态势。2022年，国家通过出台一系列稳增长、扩内需、提信心的相关规划和政策，如《扩大内需 战略规划纲要（2022—2035年）》等，保障了国内经济运行各项指标总体稳定向好。上半年为国内 集装箱运输市场传统淡季，运价有所回落，下半年进入传统旺季，市场需求回温，叠加大量运力 依然投入在外贸航线运输，导致国内集运市场有效运力供给仍旧相对紧张，市场运价逐步回升。 数据来源：WIND （三）国内干散货市场情况需求弱稳 2021年，作为国内干散货市场主要货种的煤炭运输需求高涨，而受天气、船舶周转率不高和内外贸兼营船转投外贸市场等因素影响，国内干散货运力供给偏紧，运价持续上升。2022年，在房地产市场低迷、外贸需求减弱等多重不利因素影响下，制造业产需双弱，散货运输需求增速放 缓，随着部分外贸船转回国内市场等综合因素影响，市场有效运力获得释放，运价震荡回调。 数据来源：WIND 三、报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。报告期内主营业务未发生变化。 （一）航运业务 1.集装箱运输业务 公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，已开辟航线 32条，覆盖国内外 38个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。同时公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线航线的延伸和补充，基本建成了连接南北沿海、长江两岸“T字形”的集疏运网络。 2.干散货运输业务 宁波远洋自有散货运输船舶 8艘，船龄较短、运输质量优良，运力达 14.7万载重吨，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。 （二）航运辅助业务 1.船舶代理业务 公司船舶代理业务，主要涉及办理船舶进出港手续，联系安排引航靠泊和装卸；代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；承揽货载，办理货物、集装箱的托运和中转；代收运费，代办结算等项目。 2.干散货货运代理业务 公司干散货货运代理业务主要包括两种模式，普通代理模式下，公司主要代理散杂货的计划申报疏运手续，范围涵盖北仑、镇海、大榭、舟山、温州港区，为客户提供优质高效的发货及提货方案；无船承运模式下，公司主要运输铁矿石、煤炭、黄沙、水渣、工业盐、石子等散杂货。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （一）完善的航线体系优势 公司成立三十年，以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。目前公司基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，航线覆盖国内外 38个主要港口，有效地将服务能力延伸至经济腹地。 （二）优越的区位优势 公司位处宁波，所处核心港口宁波舟山港在 2022年连续第十四年货物吞吐量位居全球第一。 宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，“长江经济带”的重要组成部分。港口汇聚了全球一线船公司，有效保障了庞大的货源。在全球一线船公司纷纷布局参股、控股码头的背景下，公司与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠泊/装卸作业衔接上更加流畅，有利于码头生产工艺组织安排和陆端运输资源的提前布局，增强集装箱流转效率和运输时效性，提升服务质量，实现财务结算、运营维度的协同效应。 （三）与航线运力匹配的船队规模优势 根据 Alphaliner 统计，截至报告期末，公司位列世界集装箱班轮公司运力百强榜 34位，共经营船舶 88艘，形成了一支由 3,000吨至 40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队，为浙江省内最大的集装箱班轮企业。公司船队规模适中，与航线运力需求和发展保持高度匹配，保证了航班运营班期的稳定性。（截至本报告披露之日，公司在世界集装箱班轮公司运力百强榜上升至 29位。） （四）业务综合优势 公司主营航运业务包含集装箱运输业务和干散货运输业务，核心主业集装箱运输业务又涵盖了近洋、内支、内贸业务三大板块，板块协同互补互动能力强。同时，公司以经营航运辅助业务作为对航运业务的延伸补充，在实际业务中可以发挥综合物流“一站式”服务能力，降低客户运输成本。总体来说，公司综合服务能力较优，能够一定程度对冲单一板块周期性风险。 （五）良好的品牌形象优势 公司经过在行业内三十年的精耕细作，已经在客户中积累了广泛的认知度和良好的品牌形象，对于集装箱、干散货物流的服务流程，集装箱及集装箱船舶、干散货船舶的运营，客户的管理等方面形成了一套完整的标准体系。在严格执行标准化质量控制的同时，亦为客户提供专业化、差异化的定制服务，打造优质的“宁波远洋”品牌形象，为进一步提升公司的市场竞争力奠定基础。 且公司不断提升整体人员素质，引进高素质的经营管理人员和专业技术人员，健全培养渠道和管理制度，为公司的可持续发展奠定了坚实的基础。 五、报告期内主要经营情况 2022年度公司实现营业收入 476,875万元，较上年同期增长 25.02%；实现归属于上市公司股东的净利润为 66,989万元，较上年同期增长 28.68%。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币
营业成本变动原因说明：主要系公司本期燃料等成本以及业务量同比增长所致。 管理费用变动原因说明：主要系公司本期人工成本等同比增长所致。 财务费用变动原因说明：主要系汇率波动产生汇兑收益所致。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司本期运价提升，业务规模同比增长所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司本期船舶建造款支付减少所致。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司本期公开发行股票募集资金及偿还借款所致，整体无明显变化。 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 2. 收入和成本分析 □适用 √不适用 (1). 主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况 单位:元 币种:人民币
主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况的说明： 1.公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区列示营业收入情况。 2.运输服务板块因业务量和运价都同比增长引起营业收入比上年增长 33.38%，燃料等成本以及业务量同比增长引起营业成本比上年增长 40.44%。 3.综合物流及代理服务因无船承运服务业务量减少引起营业收入比上年下降 25.41%，营业成本比上年下降 31.61%。 (2). 产销量情况分析表 □适用 √不适用 (3). 重大采购合同、重大销售合同的履行情况 □适用 √不适用 (4). 成本分析表 单位：元
成本分析其他情况说明 无 (5). 报告期主要子公司股权变动导致合并范围变化 □适用 √不适用 (6). 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 √不适用 (7). 主要销售客户及主要供应商情况 A.公司主要销售客户情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额 137,778.61万元，占年度销售总额 28.89%；其中前五名客户销售额中关联方销售额 25,136.89万元，占年度销售总额 5.27%。 报告期内向单个客户的销售比例超过总额的 50%、前 5名客户中存在新增客户的或严重依赖于少数客户的情形 √适用 □不适用 单位:万元 币种:人民币
B.公司主要供应商情况 √适用 □不适用 前五名供应商采购额 127,214.57万元，占年度采购总额 33.66%；依据审计报告其中前五名供应商采购额中关联方采购额 91,253.29万元，占年度采购总额 24.15%。 报告期内向单个供应商的采购比例超过总额的 50%、前 5名供应商中存在新增供应商的或严重依赖于少数供应商的情形 □适用 √不适用 其他说明 无 3. 费用 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
4. 研发投入 (1).研发投入情况表 □适用 √不适用 (2).研发人员情况表 □适用 √不适用 (3).情况说明 □适用 √不适用 (4).研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响 □适用 √不适用 5. 现金流 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
(二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
其他说明 无 2. 境外资产情况 √适用 □不适用 (1) 资产规模 其中：境外资产 631,159,780.11（单位：元 币种：人民币），占总资产的比例为 8.97%。 (2) 境外资产占比较高的相关说明 □适用 √不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 详见本节报告的“二、报告期内公司所处行业情况”及“六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 （一）行业格局和趋势”。 (五) 投资状况分析 对外股权投资总体分析 □适用 √不适用 1. 重大的股权投资 □适用 √不适用 2. 重大的非股权投资 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
注 2：以上三项均为公司首次公开发行股票的募集资金投资项目，关于募集资金存放与实际使用情况详见公司于 2023年 3月 25日披露于上交所网站 （www.sse.com.cn）的《宁波远洋运输股份有限公司 2022年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》（公告编号：2023-005）。 3. 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 详见“第二节 公司简介和主要财务指标 十一、采用公允价值计量的项目” 证券投资情况 □适用 √不适用 私募基金投资情况 □适用 √不适用 衍生品投资情况 □适用 √不适用 4. 报告期内重大资产重组整合的具体进展情况 □适用 √不适用 (六) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (七) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
净利润影响达到 10%以上的公司 单位：元 币种：人民币
单家净利润较上一年度变动重大的说明： 1． 浙江海港航运有限公司净利润同比增长 895.22%，主要由于新造船舶投入运营，产生收益所致。 2． 宁波远洋（香港）有限公司净利润同比增长 36.14%，主要因为船舶租金收入上涨所致。 (八) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一)行业格局和趋势 √适用 □不适用 1.国际集装箱运输市场持续周期性波动 海运是最经济、规模最大的国际贸易运输方式，集运是海运中工业品运输效率最高成本最低的，国际集运市场长期发展有稳定支撑，但供给端运力进入退出均有时滞，需求端受全球宏观经济影响波动，供需特点导致国际集运周期性波动较大。经过系列重组整合，集运市场运力集中度不断提升，供给侧话语权不断增强。从趋势看，集运行业总体趋于延伸服务链条，班轮公司业务范围将进一步向供应链上下游延伸，竞争逐步由简单海运价格竞争转向综合物流服务能力竞争。 同时碳达峰碳中和要求驱动下，航运业积极推进节能减排技术应用，绿色环保燃料研发，加快探索绿色低碳转型。 2.新发展格局建设助推国内集运潜力释放 近年国内贸易的稳步上升，带动国内集装箱集运行业需求，同时在国家及各地方政府积极实施一系列优化运输结构，加快“散改集”等相关政策及措施下，我国内贸集装箱物流行业取得了长足发展。但我国内贸运输货物的集装箱化率仍然偏低，党的二十大阐明了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的实践路径，国内大循环的驱动下，随着工业化进程的推进、交通基础设施的不断完善，客户运输要求的提升，国内集装箱物流发展的潜力将进一步释放。同时，数智技术不断成熟且与交通运输深度融合，推动内贸集装箱传统航运服务向航运电商转型发展。 3.经济稳中向好支撑国内干散货需求增长 国内干散货运输主要为大宗货物，经济复苏背景叠加“稳增长”政策托底，制造业逐步恢复，煤炭消费预计企稳增长，非煤货种随着政策举措更加丰富、力度不断加大，房企融资环境逐步改善，钢材矿建需求增量将跟随基建投资而平稳回暖。 (二)公司发展战略 √适用 □不适用 公司将坚持企业发展与服务国家战略紧密结合的发展思路，持续做优“板块互动、干支联动”的差异化经营模式，聚焦核心主业，全力做强集装箱运输业务；坚持稳步拓展，不断做大干散货运输业务；夯实服务基础，持续做优航运辅助业务。创新驱动，以“科学打造智能绿色船队，纵深推进数字化改革，有效提升治理和服务能力”为抓手，朝着成为“亚洲领先的区域物流服务商”承压奋进，为助力全面实施世界一流强港建设工程砥砺前行。 (三)经营计划 √适用 □不适用 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神和浙江省第十五次党代会精神的开局之年，是全省加快实施世界一流强港建设工程的启动之年，也是公司成功上市成为公众公司的首个完整年度，公司将保持战略定力，坚定发展信心，强化市场开拓，坚持把开源节流理念贯穿于公司生产经营、运营管理、建设发展等各个环节，推进公司高质量发展。 2023年公司经营计划：集装箱运输量完成 442.3万 TEU，散货业务量完成 2,300万吨。 为实现上述目标计划将采取的主要工作举措： 1.坚持稳中求进，提升航运业务优势。集装箱运输业务紧扣“货源组织”和“航线服务”两个重要抓手，加强与重点内外贸企业、干线船公司的联系对接，深化物流合作，提供更加安全高效的供应链服务保障。结合新船交付和期租船舶动态，合理增投运力，完善航线网络，提升班期服务；同时强化港航合作，降低船舶等泊时间，提升周转率。干散货运输业务做好重点客户服务保供，稳定货源基本盘，切实保障货物运输质量，逐步形成干散货运输的价值优势。 2.加强服务助力，促进航运辅助赋能。航运辅助各板块以数字化增强服务能力和水平，找准自身定位和方向，不断提高客户满意度，筑牢代理业务核心价值。 3.聚焦运力转型，打造绿色智能船队。严格按节点计划稳步推进新船建造进度，做好驻厂监造工作，确保建造质量，确保按时间节点建成交付。结合“双碳”要求，积极探索纯电动集装箱海船的设计，应用于“零碳”短航程海上货物运输，以实现海上短途运输全航程零排放。推进绿色智能船队稳步壮大，助推绿色航运发展。 4.坚持标本兼治，稳固安全风控基底。压实全员安全生产责任制，分解落实职能职责，高质量推进“除险保安”工作，提高全员安全意识和安全素质，共同建设本质安全型企业；强化安全管理体系建设，落实体系要求，保障体系运行，抓好船舶航行、靠离泊、防范商渔船碰撞等基础性安全工作及防季风、雾航等季节性安全工作；持续抓好风控建设，以全面建设合规管理体系为契机，持续推动财务体系、风控体系、法律合规体系的接轨融合，切实防范和管控各项风险。 5.优化创新赋能，提升精益管理效能。发挥好数字化改革的引领和驱动作用，把数字化贯通于整个生产经营和企业治理体系，深化内贸电商平台、箱管系统、业商财融合等数字化项目的开发建设，保障分阶段的数字化改革取得成效。强化成本管控，以全面预算管理精细化管控为主要抓手，重点紧盯重大支出项目，全力以赴抓好降本增效工作。 6.提升治理能力，加强公司价值传递。建立健全公司治理机制和内控制度，积极应对强化市场约束和法治约束的监管要求，把好信息披露质量关；全面加强投资者关系管理，牢固树立回报投资者理念，建设投资者沟通交流平台，建立稳定和优质的投资者基础，全力传递“宁远价值”。 7.强化人才建设，坚持队伍管用引育。坚持正确选人用人导向，优化干部梯队建设，不断提高选聘人才的工作质量；完善多层次培训体系，加快推进分层次有计划的人才培养，丰富人才培养方式方法；加强船员和专业技术队伍建设。 8. 坚持党建引领，全面凝聚发展合力。坚持政治引领，深入学习宣传贯彻党的二十大精神、浙江省第十五次党代会精神，纵深推进党的领导全面融入公司治理；提升党建质量，贯彻落实“全企一体、双融共促”工程，坚持党建工作与公司高质量转型发展同步谋划、同向发力；强化党风廉洁建设，坚持全面从严治党，深入实施清廉国企建设“八大行动”，零容忍惩治违法违纪，以案促治增强监督管理效能；加快公司企业文化的落地落实，组织开展“文化深化年”“7·15活动日”等系列活动，营造浓厚企业文化氛围；深化党建带工建、党建带团建，积极开展创新攻关活动，探索实践团组织工作的新方法、新载体，为公司高质量转型发展积极贡献力量。 (四)可能面对的风险 √适用 □不适用 1.宏观经济波动的风险 航运行业属于周期性行业，其需求及行业景气程度与宏观经济周期的关联度较高。宏观经济波动、沿海及腹地经济的发展状况、地缘政治、运力需求和供给等多种因素都可能对客户运输需求产生影响，进而对航运行业的经营状况产生影响。 2.市场竞争导致的风险 航运行业服务朝着同质化和集中化发展，航运企业为提高自身的生存和发展能力，在航线布局、运输设备、运价、延伸服务等方面的竞争日趋激烈。 3.航运运输安全的风险 航运业务存在因不可抗力或人为疏失因素而造成运输标的损坏或灭失、装载的货物受损或灭失的风险。若发生安全事故，则可能导致航运企业面临赔偿、交通运输工具损毁等风险。公司已为其运输工具按照国家相关规定购买了相应的财产保险，可在一定程度上减少交通事故发生后的赔偿支出，但如果保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出时，将导致额外支出，并可能对公司业务正常开展带来不利影响。 4.行业监管引起的风险 航运业务的开展需获得交通、海事等行业监管部门的许可或批准，并取得相关经营资质许可。 如果航运企业在经营中违反了相关法律法规，或未能及时取得、更新、续期相关经营资质许可，则可能受到行政处罚，业务经营可能受到影响。 (五)其他 □适用 √不适用 七、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、 公司治理相关情况说明 √适用 □不适用 报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》等法律法规及中国证监会、上交所关于公司治理的新要求，不断完善公司治理结构，着力提升规范运作水平，有效深化合规管理建设，严格履行信息披露义务，持续推动公司稳健发展。公司治理情况如下： （一）股东与股东大会 报告期内，公司共召开 2次股东大会，公司董事会本着对全体股东认真负责的态度，严格按照《公司法》等法律法规和《公司章程》《公司股东大会议事规则》的相关规定，召集、召开股东大会，股东大会的会议筹备、会议提案、议事程序、会议表决和决议、决议的执行等方面符合规（二）董事与董事会 报告期内，公司第一届董事会由 9名董事组成，其中独立董事 3名，董事会的人数和人员构成符合相关要求。公司董事会严格按照《公司法》《证券法》《公司董事会议事规则》等法律法规、规范性文件及公司治理制度的要求规范运作，共召开了 5次董事会，全体董事会均能认真履行诚实守信、勤勉尽责的义务，出席董事会会议并认真审议各项议案，履行董事职责，在公司规范运作、科学决策等方面发挥积极作用。切实维护公司和全体股东的合法权益。独立董事按照相关规定独立履行职责，并对重要事项发表独立意见。关联董事在表决关联事项时实行回避，保证表决事项符合公开、公平、公正的原则。董事会下设的战略委员会、审计委员会、提名委员会及薪酬与考核委员会四个专门委员会有效运作，为董事会对公司各项重大经营的科学决策提供了充分保障。 （三）监事与监事会 报告期内，公司第一届监事会由 3名监事组成，其中职工监事 1名，监事会的人数和人员构成符合相关要求。公司监事会严格按照《公司法》《证券法》《公司监事会议事规则》等法律法规、规范性文件及公司治理制度的要求规范运作，共召开了 4次监事会。公司监事能够认真履职，本着对全体股东负责的精神，对公司重大事项、财务状况、募集资金使用情况以及公司董事、高级管理人员履行职责的合法、合规性进行监督，维护公司和股东的合法权益。 （四）信息披露与投资者关系管理 公司严格按照《公司法》《证券法》《上海证券交易所股票上市规则》及《公司信息披露管理制度》等有关规定，及时合规做好信息披露。公司指定《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》《证券日报》和经济参考网为公司指定信息披露媒体，上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）为公司指定信息披露网站。确保所有股东能够及时获取公司信息。报告期内，公司披露临时公告 7份，均披露完整、准确、及时。 报告期内，公司通过上证 E互动平台与投资者积极互动，指定专人负责接听投资者来电和回复邮件，及时解答、回复投资者的各项咨询。 公司治理与法律、行政法规和中国证监会关于上市公司治理的规定是否存在重大差异；如有重大差异，应当说明原因 □适用 √不适用 二、 公司控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面独立性的具体措施，以及影响公司独立性而采取的解决方案、工作进度及后续工作计划 √适用 □不适用 公司与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业在资产、人员、财务、机构、业务方面相互独立，拥有独立完整的业务体系，具备直接面向市场的自主经营能力。 （一）资产独立 公司拥有独立、完整、权属清晰的经营性资产，不存在被控股股东、实际控制人及其控制的其他企业占用的情形，亦不存在为控股股东、实际控制人及其控制的其他企业提供担保的情形。 公司设置了独立运行的人力资源部门，并拥有独立的员工队伍。报告期内，公司的总经理、副总经理、董事会秘书、财务负责人等高级管理人员均在公司任职并领取薪酬，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业领薪。公司财务人员未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。 （三）财务独立 公司设有独立的财务部门并拥有专门的财务人员，建立了独立的财务核算体系和财务管理制度，能独立进行财务决策。公司拥有独立的银行账户，独立纳税，未与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户。 （四）机构独立 公司建立了独立、完整的法人治理结构并规范运作。根据公司经营发展需要，建立了符合公司实际情况的独立、健全的内部经营管理机构，独立行使经营管理职权，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业机构混同的情形。 （五）业务独立 公司拥有独立完整的业务体系，能够做到独立经营，独立决策，独立承担责任与风险，与控股股东及其控制的其他企业之间不存在同业竞争的情形或者显失公平的关联交易。 控股股东、实际控制人及其控制的其他单位从事与公司相同或者相近业务的情况，以及同业竞争或者同业竞争情况发生较大变化对公司的影响、已采取的解决措施、解决进展以及后续解决计划 √适用 □不适用 公司实际控制人为浙江省国资委，公司与其控制的其他企业在从事业务上存在相同或相似的情形，但公司与上述企业均独立运营、管理、决策，且根据《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律法规，公司与上述企业不属于关联方，故不存在同业竞争关系。 公司间接控股股东为省海港集团、宁波舟山港集团，间接控股控制的其他下属企业中，部分下属企业从事的内河航运和船代业务与公司的海运及船代业务存在相似的情形，但由于两者在业务范围、运输工具属性、企业功能定位、运营资质内容、产业链条环节等方面皆不同，故与公司不构成同业竞争，详细内容已述于公司《招股说明书》中“第七节 同业竞争与关联交易”。 公司直接控股股东宁波舟山港股份主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务，主营业务与发行人业务定位存在本质区别，不存在同业竞争。 公司直接和间接控股股东均已向本公司出具了关于避免同业竞争的承诺。具体承诺情况详见本报告“第六节 一、承诺事项履行情况”。 三、 股东大会情况简介
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