[年报]新筑股份(002480):2022年年度报告
原标题:新筑股份:2022年年度报告 2022年年度报告 2023年3月 2022年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人肖光辉、主管会计工作负责人贾秀英及会计机构负责人(会计主管人员)贾秀英声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 请投资者注意公司可能面对的风险，具体详见“第三节、管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望（五）可能面对的风险”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................. 7 第三节 管理层讨论与分析 ....................................................... 11 第四节 公司治理 ............................................................... 37 第五节 环境和社会责任 ......................................................... 56 第六节 重要事项 ............................................................... 57 第七节 股份变动及股东情况 ..................................................... 76 第八节 优先股相关情况 ......................................................... 82 第九节 债券相关情况 ........................................................... 83 第十节 财务报告 ............................................................... 84 备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 ?适用 □不适用
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是 □否 追溯调整或重述原因 同一控制下企业合并、会计政策变更
2021年12月30日，财政部发布了“关于印发《企业会计准则解释第15号》的通知”（财会〔2021〕35号），规定了企业将固定资产达到预定可使用状态前或者研发过程中产出的产品或副产品对外销售的会计处理，此规定自2022年 1月1日起开始施行。本公司对于2021年度发生的试运行销售，按照解释 15 号的规定进行追溯调整。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在 不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 ?是 □否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元
九、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力相关业的披露要求 （一）轨道交通业务 轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。 公司轨道交通业务由城轨车辆造修及新制式轨道交通业务组成，城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场，新制式轨 道交通业务重点聚焦成渝地区双城经济圈及阜阳市场，未来将对标城轨、市域（郊）以及旅游轨道交通等领域。公司是 国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者，致力于为城市提供安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的城市轨道 交通系统解决方案。 1、城轨车辆造修业务 成都市城市轨道交通远期线网规划由 31条线路组成，总长 1557公里。报告期内，成都市轨道交通第四期（2019-2024年）建设稳步进行，发布了第五期（2024-2029年）轨道交通建设规划公示，合作伙伴长客股份已中标成都市第四 期轨道交通规划部分线路地铁车辆采购项目。公司已向成都轨道交通 3、4、5、8、9号线供应了地铁车辆，随着车辆逐 步进入返修期，公司城轨车辆检修业务陆续迎来了订单。 2、新制式轨道交通业务 成渝地区双城经济圈轨道交通项目建设项目资金来源保障充足，市场空间广阔，2025年将基本建成“轨道上的双城 经济圈”，轨道交通总规模达到 10000公里以上，是公司市场突破的首选目标。报告期内，成渝地区双城经济圈战略正 加快落地，轨道交通新线陆续开工建设，公司加大了对潜在目标市场的业务拓展，力争首个商业示范线项目落地。 （二）桥梁功能部件 桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定，行业主管部门按许可证或 产品认证的方式指导行业内的生产和销售。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁 功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响 较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件 业务存在一定的周期性。相较于铁路市场的CRCC认证要求，公路市场的市场竞争尤为激烈，行业集中度较低。 根据交通运输部统计，2022年，公路建设投资规模同比增速9.7%，保持较好的增长态势；铁路建设投资规模同比增 速-5.1%，仍维持了较大的投资规模。 （三）光伏发电 根据国家能源局发布2022年全国电力工业统计数据，截至12月底全国累计发电装机容量约25.6亿千瓦，同比增长7.8%。其中，风电装机容量约3.7亿千瓦，同比增长 11.2%;太阳能发电装机容量约 3.9亿千瓦，同比增长28.1%，光伏 新增装机创历年新高。报告期内，四川省人民政府发布了《四川省碳达峰实施方案》，到2025年，全省风电装机容量约 1000万千瓦，光伏发电装机容量约 2200万千瓦，到 2030年，全省风电、光伏发电总装机容量达到5000万千瓦左右， 未来市场发展前景广阔。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力相关业的披露要求 报告期内，公司收购晟天新能源51.60%股权，切入光伏发电行业，目前形成了先进制造+光伏发电的业务布局。 （一）业务介绍 1、轨道交通业务 公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求，是公司业务重要的组成部分。新制式轨道交 120km/h的稳定运行，各项性能良好，实现了动态调试目标，为磁悬浮交通系统技术创新、商业化应用及产业化发展提 供了有力的保障。 2、桥梁功能部件 目前公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交通实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需 的用于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能符合行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品 主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。 3、光伏发电 公司光伏发电业务目前由控股子公司晟天新能源实施。晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，探索出“光伏+牧 业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式。截至 2022年底，晟天新能源已在全国范围内投资建设 22座光伏电站。 晟天新能源总装机规模 1,387.63MW，其中，运营电站 617.63MW，在建电站 670MW，拟建电站 100MW。晟天新能源光伏电 站主要位于四川、湖南、甘肃、西藏等省（自治区），电站类型以集中式为主，按电站区域分布统计，西南区域运营电 站311.38MW，华北区域运营电站146.25MW，华中区域运营电站120MW，西北区域运营电站40MW。 报告期内晟天新能源开工建设单体规模最大、投资额最大的甘孜州雅江县红星“1+N”II标段 500MW光伏项目，成 功落地晟天新能源首个整县分布式项目云南楚雄100MW分布式项目，实现山西大同50MW项目、河北曹妃甸16.25MW分布 式项目全容量并网等重大项目进展，晟天新能源累计装机规模历史性突破 1GW，形成以大基地项目、整县分布式项目、 常规项目为基本格局的光伏业务形态。与此同时，晟天新能源加大电站运维和工程安装业务拓展，取得承装（修、试） 四级资质，逐步开展新能源场站运维、抢修、年检预试等综合能源服务。 （二）产品介绍 1、轨道交通业务 轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。 （1）地铁车辆 地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环 境造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆 是地铁系统运营的核心之一。 （2）有轨电车 有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离 低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据 住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约 70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板 车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。 （3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统 磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力 和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动，从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看，运行 时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。 相较传统磁悬浮交通系统，内嵌式中低速磁悬浮交通系统采用无线通信传递信息技术和轨抱车的结构，综合集成车 辆、轨道、线路、运行控制、供电等系统，结构简约，疏散安全性能更佳；结构设计适用于高架和地面敷设，能达到屏 蔽电磁场和噪音的绿色环保效果，轨道梁自然形成维保和逃生通道；数据集中管理，自动化、智能化控制程度高，具有 更佳的经济性、更优的可维护性、更高的可靠性。 相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够减少工程量；磁悬浮 系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。因此，在特定地理形 态和运输条件下，中低速磁悬浮系统的建设成本较传统中运量轮轨系统具有竞争优势。 2、桥梁功能部件 桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。 （1）桥梁支座 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部 结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。 按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、 盆式橡胶支座及球型支座等。 （2）桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。 按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单 缝、双缝或多缝装置。 （3）预应力锚具 预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。 公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具 等。 （4）桥梁检查车 桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为 施工人员提供安全可靠的作业平台。 按照用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车 等。 （5）嵌入式连续支承轨道系统 嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽 中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形 式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。 嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路，如有轨电车、地铁、市域等线路。 3、光伏发电 光伏发电业务的主要产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电 能，经过配电、变电和输电将电力供应到各用户，主要客户为国家电网。 （三）主要经营模式 1、轨道交通业务 （1）采购模式 公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材） 及焊丝、油漆、胶等，国内市场供应充足，且均有多家合格供应商，公司主要通过招标的方式进行采购。 （2）生产模式 采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序均实行自主生产，对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业 链协作委托加工。轨道车辆方面，公司主要采取零部件委外加工，然后再由公司进行车辆总装的模式进行。轨道方面， 由公司进行生产制造并组织施工。 （3）销售模式 2014年 11月，公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”，简称“成都中车长客”），其中长客股份持股80%，公司持股20%。 长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地，而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业 务分工上，长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务，长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及 周边市场获取订单交由长客新筑生产。 目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场，主要通过商务谈判的方式获取业务，其中整车车辆制造由长客新筑负 责。 2、桥梁功能部件 （1）采购模式 公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货，因此需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原 材料，公司通过市场调研和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料，公司则主要采用招标采购。 （2）生产模式 公司主要产品采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序实行自主生产，对部分辅助工序和无生产成本优势工 序采用产业链协作委托加工。 （3）销售模式 主要通过参与招标方式获取业务。 3、光伏发电 （1）开发模式 晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括 进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议，前期相关手续办理及投资决策等。 项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权 等。 （2）采购模式 晟天新能源主要采购为 EPC招标和工程材料采购，对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式，采购 方式包括公开招标、公开比选、询价采购等。 （3）生产运营维护模式 晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护，确保光 伏电站的安全、稳定运行。 （4）销售模式 晟天新能源的销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同，并根据相关交易规则，积极参与市场化交易，将 所发电量并入指定的并网点，实现电量交割。 （四）行业地位 1、轨道交通业务 公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的相关技术，公司地铁车辆已应用 于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域 （郊）、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效 满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随着公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商 逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。 2、桥梁功能部件 经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时 也是行业内率先通过欧盟 CE国际认证的企业；2022年,公司组织完成公路桥梁各向异性摩擦摆减隔震支座的 CTVIC证书、 CCPC认证、CE认证等；公司已发展成为一家能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案的全 国行业知名领先企业。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远 销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。 3、光伏发电 晟天新能源作为四川省光伏新能源产业发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、 资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力和影响力，吸引和带动 社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者，在四川省内光伏发电行 业保持较为领先的行业地位。 （五）竞争优劣势 1、竞争优势 （1）技术水平先进 桥梁功能部件方面，公司与中国铁道科学研究院、中铁第一至第五勘察设计研究院、西南交通大学等专业机构和科 研院所形成了良好的合作关系，对桥梁功能部件产品及相关技术进行合作研发。 轨道交通产品方面，公司通过技术引进和技术合作的方式，引进了长客股份、德国福伊特公司、德国马克斯?博格公 司等世界领先企业的先进技术，并在此基础上进行持续研发，树立公司产品的技术优势。 （2）品牌影响力较高 公司是首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的、首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座全系列产品生产技术的企 业。公司是桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一，是首批掌握高速铁路客运专线桥 梁支座三种主要结构型（KTPZ、CKPZ、TGPZ）全系列产品生产技术的企业之一，是国内最早研制开发出模数式型钢桥梁 伸缩装置并投入生产的企业之一，公司在桥梁功能部件市场树立了良好的品牌形象。 （3）产品质量稳定 公司桥梁功能部件、轨道交通产品均是所属公共交通设施或公共交通工具的重要部件或核心产品，公司产品的质量 水平对城市公共交通系统的安全性有着重大影响。公司建立了较为完善的质量控制体系，在设计、生产、测试、交付的 全流程进行质量安全管理，确保产品的质量安全和质量稳定。 （4）具备新能源发电业务领域经验丰富且专业化的管理团队 经过多年的持续经营，晟天新能源已组建了一支在新能源发电业务领域结构合理、技术经验丰富的先进管理团队， 在企业及资本管理、项目投资、建设、运营等方面拥有丰富的经验。通过管理团队的专业化管理，晟天新能源能够实现 迅速、灵活和高效的运作。 2、竞争劣势 （1）轨道交通业务研发能力需持续提升 公司轨道交通业务相关产品的技术难度较高，需要持续进行产品研发和升级。目前，公司轨道交通产品主要通过技 术引进和技术合作进行研发，持续提升自身的研发能力有利于支持公司轨道交通产品性能的持续提高，从而巩固和提高 公司产品的市场竞争力。 （2）资本实力较为不足 轨道交通和光伏发电均属于资金密集型行业，其中，公司城市轨道交通产品的竞争对手主要为大型国有轨道交通装 备制造企业和海外知名轨道交通系统供应商，与之相比公司的资本实力较弱，资本实力的不足对公司的产品研发和市场 竞争造成不利影响；光伏发电业务规模的快速增长需要持续大规模的资金支持，资本实力不足在一定程度上制约了光伏 发电业务的快速发展。 （六）主要的业绩驱动因素 1、轨道交通业务 （1）城轨车辆造修业务。公司城轨车辆造修业务主要集中在成都市场，业绩受成都轨道交通线路建设进度及客户提 货周期的影响较大。 （2）新制式轨道交通业务。公司新制式轨道交通业务重点聚焦成渝地区双城经济圈及阜阳市场，报告期内，相关项 目推进缓慢，未实现市场突破，在承担折旧、摊销等固定费用的同时，计提了大额资产减值准备，对公司业绩影响较大。 2、桥梁功能部件 公司桥梁功能部件业务的产业基础、产品质量、过往业绩、技术水平、交付能力是驱动公司获取项目订单的根本保 障。 3、光伏发电 光伏发电业务主要的业绩驱动因素为光伏发电项目的投产运营。 主要生产经营信息
□适用 ?不适用 相关数据发生重大变化的原因 □适用 ?不适用 涉及到新能源发电业务 三、核心竞争力分析 （一）技术研发优势 公司一直秉承“技术领先”的企业方针，注重研发创新投入。公司为高新技术企业，建有省级企业技术中心，与西南 交大合作共建了“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”、“四川 省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等国家和省级技术创新平台。公司拥有由行业知名专家、核心技术人员、技术 骨干等组成的专业技术研发团队，与西南交大、中交公路长大桥建设国家工程研究中心、广州地铁设计研究院、铁科院 等国内顶尖研发机构开展了长期、紧密、广泛、深度的技术合作，构建了完善的技术研发组织和运行体系，建立了有效 的“产、学、研、用”一体化机制，形成了强大的技术研发、协同创新和吸收转化能力，在行业中拥有先进的技术优势。 2022年，桥梁功能部件业务全资子公司新筑交通荣获四川省“专精特新”中小企业，被评为四川高新技术企业，为桥梁 功能部件业务的领先发展和可持续发展提供了重要支撑。 （二）品牌与质量优势 公司桥梁功能部件产品先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾 跨海大桥优秀供应商”、以及中国铁道学会颁发的“铁道科技奖”、中国公路学会颁发的“科学技术一等奖、特等奖”，四川 省人民政府颁发的“科学技术进步奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国技术市场协会金桥奖”、“中国交通运输学会科 学技术奖”等荣誉称号，主编和参编了 30余项国家和行业技术标准，彰显了公司经营所涉及领域在技术研发、市场认可 度等方面的优势和影响力，为公司在市场上树立了良好的品牌形象。公司始终奉行“质量成本是企业最大的成本”的价值 观，使之成为公司企业文化的核心。公司的桥梁功能部件产品、嵌入式连续支承无砟轨道系统先后取得了 CRCC产品认 证，桥梁支座、桥梁伸缩装置取得了 CCPC产品认证，桥梁支座、预应力锚具产品通过了欧盟 CE认证。公司已建立了 完善有效的质量控制体系，顺利通过 ISO9001质量体系认证，确保了产品具有较高的质量水平，所交付的产品从未出现 过重大质量问题；公司通过 ISO 10012测量管理体系认证，中心实验室通过了 CNAS实验室认可，拥有完善的测量管理 控制流程和中高端产品的检测手段，为公司产品质量提供了可靠保证。 （三）人才优势 公司桥梁功能部件产业设有院士（专家）工作站、四川省工程实验室、中心实验室，为成都市高技能人才培训基地， 通过外引内培，建立了一支结构合理、和谐稳定的高素质人才队伍，主要技术、经营和管理人员长期从事与桥梁功能部 件相关的工作，技术水平高、业务能力强、工作经验丰富，对行业未来发展趋势具有深刻理解和独到见解。公司不但拥 有由核心技术人员、技术带头人和技术骨干组成的多层次研发梯队，而且还云集了多名行业知名专家。公司多名核心技 术人员先后参与了桥梁功能部件、嵌入式连续支承无砟轨道系统等多项国家、行业和地方标准的制定。稳定、勤勉、专 业、进取的研发队伍和核心管理团队形成了公司的核心竞争优势之一。 （四）差异化的竞争优势 公司拥有的内嵌式中低速磁浮系统包括轨道、车辆、运控、工艺及装备的全套生产、系统集成和运营技术，掌握后 将形成了全系统集成和全周期服务的能力，可满足城市轨道交通、市域（郊）线路、旅游轨道等不同敷设方式、速度等 级、运量和造价的个性化需求。形成了明显有别于传统行业企业的差异化核心能力和综合竞争优势。 （五）光伏发电业务核心竞争力 晟天新能源作为四川省光伏发电企业，目前投资、建设、运营的光伏电站主要位于四川省境内，在资源获取、资本 成本等方面具有优势。在业务发展方面，晟天新能源持续在光伏发电主业基础上积极拓展新能源综合服务，增强新能源 业务多元化。在区域战略方面，晟天新能源持续深耕四川，抢抓光伏项目资源，同时积极在其它适宜开展平价光伏电站 的地方错位竞争开展分布式电站建设。 四、主营业务分析 1、概述 本期营业收入 164,941.76万元，同比减少7,477.39万元，减幅 4.34%，其中，轨道交通业务 53,079.91万元，同比增加 22.62%，占营业收入的比重为 32.18%；桥梁功能部件 47,312.21万元，同比减少 18.59%，占营业收入的比重为 28.68%；光伏发电业务53,667.12万元，同比增加13.56%，占营业收入的比重为32.54%；其他业务收入10,882.53万元, 同比减少54.19%，占营业收入的比重为6.60%。 本年归属于上市公司普通股股东的净利润为-56,658.05万元，同比减少 33,308.44万元，减幅 142.65%，主要原因： 一是公司城轨车辆造修业务订单不饱和，本年度产能利用率低，营业收入结构同比变化，同比大幅亏损。 二是新型磁悬 浮系统研发项目、试验线及其配套工程完工结转至资产，并相应停止利息资本化，使得折旧摊销、财务费用等费用同比 增加。三是2022年度计提的资产减值准备金额同比大幅增加，其中：公司磁浮业务市场推广不及预期，磁浮业务资产组 出现减值迹象，公司根据评估机构的评估结果对磁浮业务资产组计提减值准备1.98亿元。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力相关业的披露要求 单位：元
?适用 □不适用 分产品中其他营业收入同比减少54.19%，其他营业成本减少58.17%，主要系本年度材料销售及劳务收入减少所致。 分地区中海外收入同比减少64.25%，营业成本减少70.50%，主要系客户需求释放缓慢，海外收入减少所致。 （3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入 ?是 □否
?适用 □不适用 1、轨道交通车辆（新造）生产量、销售量同比减少 34.13%，主要系轨道交通车辆制造订单减少，车辆交付同比减 少所致。 2、非板式橡胶支座生产量同比增加 45.59%，主要是根据客户提货计划，本期备货量增加所致；库存量同比增加45.68%，主要是本期生产尚未交付实现销售所致。 3、板式橡胶支座生产量同比减少 68.72%，销售量同比减少 57.87%，主要系板式橡胶支座订单较少，本期交付同比 减少所致。 （4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用 （5） 营业成本构成 产品分类 单位：元
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