[年报]一汽解放(000800):2022年年度报告
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时间:2023年04月01日 00:52:14 中财网 |
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原标题:一汽解放:2022年年度报告
一汽解放集团股份有限公司
2022年年度报告
2023年 4月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人胡汉杰、主管会计工作负责人季一志及会计机构负责人(会计主管人员)司玉琢声明:保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
除下列董事外,其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
未亲自出席董事
姓名 | 未亲自出席董事
职务 | 未亲自出席会议
原因 | 被委托人姓名 | 毕文权 | 董事 | 工作原因 | 刘延昌 |
本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质承诺,投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识,并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
本公司已在经营情况讨论与分析一节中,详细描述了公司未来发展可能面对的风险及应对措施,敬请投资者关注相关内容。《中国证券报》《证券时报》和巨潮资讯网(http://www.cninfo.com.cn)为本公司选定的信息披露媒体。本公司所有信息均以在上述选定的媒体刊登的信息为准,敬请投资者注意投资风险。
公司计划不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................. 11
第四节 公司治理 ............................................................................................ 32
第五节 环境和社会责任 .................................................................................. 60
第六节 重要事项 ............................................................................................ 68
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................... 88
第八节 优先股相关情况 .................................................................................. 97
第九节 债券相关情况 ..................................................................................... 98
第十节 财务报告 ............................................................................................ 99
备查文件目录
1、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人(会计主管人员)签名并盖章的财务报表。
2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
3、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
释义
释义项 | 指 | 释义内容 | 公司、本公司、一汽解放 | 指 | 一汽解放集团股份有限公司 | 解放有限 | 指 | 一汽解放汽车有限公司 | 中国一汽、一汽集团 | 指 | 中国第一汽车集团有限公司 | 一汽股份 | 指 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一汽轿车 | 指 | 一汽轿车股份有限公司 | 一汽奔腾 | 指 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 财务公司 | 指 | 一汽财务有限公司 | 董事会 | 指 | 一汽解放集团股份有限公司董事会 | 股东大会 | 指 | 一汽解放集团股份有限公司股东大会 | 监事会 | 指 | 一汽解放集团股份有限公司监事会 | 国务院国资委 | 指 | 国务院国有资产监督管理委员会 | 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | 中登公司 | 指 | 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 | 《公司法》 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 | 《证券法》 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 | 《公司章程》 | 指 | 《一汽解放集团股份有限公司章程》 | 报告期 | 指 | 2022年 1月 1日-2022年 12月 31日 | 元、万元、亿元 | 指 | 人民币元、万元、亿元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
股票简称 | 一汽解放 | 股票代码 | 000800 | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | 公司的中文名称 | 一汽解放集团股份有限公司 | | | 公司的中文简称 | 一汽解放 | | | 公司的外文名称 | FAW Jiefang Group Co.,Ltd | | | 公司的外文名称缩写 | FAW Jiefang | | | 公司的法定代表人 | 胡汉杰 | | | 注册地址 | 吉林省长春市汽车开发区东风大街 2259号 | | | 注册地址的邮政编码 | 130011 | | | 公司注册地址历史变
更情况 | 2020年公司实施重大资产重组,注册地址由吉林省长春市高新技
术产业开发区蔚山路 4888号变更为吉林省长春市汽车开发区东风
大街 2259号 | | | 办公地址 | 吉林省长春市汽车开发区东风大街 2259号 | | | 办公地址的邮政编码 | 130011 | | | 公司网址 | www.fawjiefang.com.cn | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | 姓名 | 王建勋 | 杨育欣 | 联系地址 | 吉林省长春市汽车开发区东风大街
2259号 | 吉林省长春市汽车开发区东风大街
2259号 | 电话 | 0431-80918881 0431-80918882 | 0431-80918881 0431-80918882 | 传真 | 0431-80918883 | 0431-80918883 | 电子信箱 | [email protected] | [email protected] |
三、信息披露及备置地点
公司披露年度报告的证券交易所网站 | http://www.szse.cn | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 证券时报、中国证券报及巨潮资讯网
(http://www.cninfo.com.cn) | 公司年度报告备置地点 | 一汽解放资本运营部 |
四、注册变更情况
统一社会信用代码 | 91220101244976413E | 公司上市以来主营业务的变
化情况 | 2020年,公司完成重大资产重组,主营业务由乘用车的研
发、生产和销售变更为商用车的研发、生产和销售。 | 历次控股股东的变更情况 | 1、2011年 6月,为完善法人治理结构,建立现代企业制
度,公司原控股股东中国一汽进行主业重组改制,作为主发
起人发起设立一汽股份。中国一汽将其持有的本公司全部股
份注入一汽股份,交易双方已于 2012年 4月在登记公司办
理完毕股权过户登记手续,股权转让完成后,公司总股本未
发生变化,仍为 1,627,500,000股。一汽股份持有本公司股
份 862,983,689股,占公司股份总数的 53.03%,为本公司
的控股股东,实际控制人未发生变化,仍为国务院国资委。
2、2020年 3月,中国证监会核准批复公司重大资产重组项
目,公司向一汽股份定向发行 2,982,166,212股用于重大资
产重组支付差价,发行完成后,公司总股本增加至
4,609,666,212股。一汽股份持有本公司股份 3,845,149,901
股,占公司股份总数的 83.41%,为本公司的控股股东,公
司实际控制人仍为国务院国资委。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
会计师事务所名称 | 致同会计师事务所(特殊普通合伙) | 会计师事务所办公地址 | 北京市朝阳区建国门外大街 22号赛特广场 | 签字会计师姓名 | 奚大伟 杨东敏 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| 2022年 | 2021年 | 本年比上年
增减 | 2020年 | 营业收入(元) | 38,331,747,083.88 | 98,751,242,669.55 | -61.18% | 113,681,085,047.92 | 归属于上市公司
股东的净利润
(元) | 367,745,445.34 | 3,899,854,760.39 | -90.57% | 2,671,714,284.27 | 归属于上市公司
股东的扣除非经
常性损益的净利
润(元) | -1,714,242,885.11 | 3,581,266,777.71 | -147.87% | 1,616,754,125.48 | 经营活动产生的
现金流量净额
(元) | -5,135,243,969.35 | 15,203,123,279.16 | -133.78% | -780,466,106.07 | 基本每股收益
(元/股) | 0.0735 | 0.8412 | -91.26% | 0.5796 | 稀释每股收益
(元/股) | 0.0735 | 0.8412 | -91.26% | 0.5796 | 加权平均净资产
收益率 | 1.50% | 15.37% | 减少 13.87
个百分点 | 10.75% | | 2022年末 | 2021年末 | 本年末比上
年末增减 | 2020年末 | 总资产(元) | 56,772,860,616.12 | 69,765,943,932.81 | -18.62% | 64,237,522,674.22 | 归属于上市公司
股东的净资产
(元) | 23,719,427,082.48 | 26,242,240,723.26 | -9.61% | 24,560,505,430.40 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值,且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是 □否
项目 | 2022年 | 2021年 | 备注 | 营业收入(元) | 38,331,747,083.88 | 98,751,242,669.55 | 整车、零部件、材
料、外购半成品及其
他销售收入 | 营业收入扣除金额(元) | 30,729,859.27 | 29,091,844.99 | 租赁收入、受托经营
收入 | 营业收入扣除后金额(元) | 38,301,017,224.61 | 98,722,150,824.56 | 扣除租赁收入、受托
经营收入 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位:元
| 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 营业收入 | 15,156,239,359.47 | 7,715,295,902.09 | 7,583,447,502.59 | 7,876,764,319.73 | 归属于上市
公司股东的
净利润 | 452,160,338.37 | -282,006,451.05 | -822,585,061.27 | 1,020,176,619.29 | 归属于上市
公司股东的
扣除非经常
性损益的净
利润 | 387,674,220.34 | -493,921,024.52 | -963,409,131.93 | -644,586,949.00 | 经营活动产
生的现金流
量净额 | -2,359,016,036.31 | 3,802,153,762.94 | -1,943,215,192.33 | -4,635,166,503.65 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
□是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位:元
项目 | 2022年金额 | 2021年金额 | 2020年金额 | 说明 | 非流动资产处置损益
(包括已计提资产减
值准备的冲销部分) | 871,031,108.06 | 458,484.79 | 4,460,089.95 | 为处置非流动性
资产产生的净收
益。 | 计入当期损益的政府
补助(与公司正常经
营业务密切相关,符
合国家政策规定、按
照一定标准定额或定
量持续享受的政府补
助除外) | 1,635,846,930.83 | 336,044,406.64 | 297,470,522.64 | | 债务重组损益 | | 684,628.03 | 100,401.80 | | 同一控制下企业合并
产生的子公司期初至
合并日的当期净损益 | | | 797,130,572.68 | | 单独进行减值测试的
应收款项减值准备转
回 | 15,110,580.89 | 11,809,885.69 | 42,540,789.87 | 主要为单独进行
减值测试的应收
款项减值准备转
回。 | 受托经营取得的托管
费收入 | 864,779.87 | 471,698.11 | | 为托管费收入。 | 除上述各项之外的其
他营业外收入和支出 | 127,429,456.42 | 28,144,798.08 | 1,112,504.19 | 主要为营业外收
支净额。 | 其他符合非经常性损
益定义的损益项目 | | 117,055,384.99 | 219,970,000.00 | 主要为其他非经
常性损益项目。 | 减:所得税影响额 | 568,294,525.62 | 176,081,303.65 | 306,737,153.67 | | 少数股东权益影响
额(税后) | | | 1,087,568.67 | | 合计 | 2,081,988,330.45 | 318,587,982.68 | 1,054,960,158.79 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况:
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
2022 年,是商用车行业的低谷期,主要受到宏观经济、周期调节、前期透支三方面影响。2022 年,国内宏观经济受经济下行影响严重,全年 GDP 增速 3%左右,未达预期。
投资支撑力度减弱,国内消费持续疲软,出口增速大幅下降,公路货运周转量呈现负增长,宏观经济超预期转弱导致商用车市场需求大幅减少。由于 2020 年及 2021 年上半年,商用车市场受到国三提前淘汰,国五车提前采购等因素影响,2022 年货运行业车多货少现象严重,行业运价持续低迷,货运行业从业者数量锐减。除行业需求减少外,其他行业环境对企业发展也带来诸多不利。受到全球系统性通胀等影响,原材料及零部件成本上升,新能源电池价格不断上涨,车企利润被持续压缩。芯片的结构性短缺依然给汽车行业的供给端造成巨大压力。
2022 年,已进入国六排放阶段,由于国六产品较国五产品价格提升较大,行业产品结构普遍更为复杂,客户购买国六产品意愿低,导致 2022 年市场整体需求不及预期。由于国内重卡企业在海外布局逐步完善,产品竞争力不断增强,海外客户对国内出口的中重卡产品认可度提升,2022年中重卡出口销量大幅增加。
一汽解放作为商用车制造企业,经营业绩主要取决于行业需求增长情况、公司产品竞争力和自身的成本控制能力。2022 年,面对商用车市场巨大幅度坠降的挑战,各种风险挑战交织上演,公司在剧变中谋变应变、风险中竭力求存,及时调整经营策略,扩大终端份额、降低库存压力、化解渠道风险,实现了稳中有进、进中提质。公司全年实现中重卡销售 14 万辆,北斗数据口径国内市场终端份额 25.7%,始终引领商用车行业高质量发展。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司是一家商用车制造企业,生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车,以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件,公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到等各个细分市场,同时提供标准化及定制化的商用车产品。公司致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者,聚焦产品主线,坚持创新驱动和变革驱动,打造领航趋势。报告期内公司主要业务、产品和经营模式未发生较大变化。
公司主要工厂现有整车产能 39.3万辆。公司近年来持续加大技术改造投入,加快推进产能结构调整,围绕产品高端化、新能源化等持续实施资源优化和智能升级,已形成多个具有行业领先水平的先进制造基地,在商用车行业具有突出的技术和能力优势,为公司持续市场领先奠定坚实基础。解放 J7 智能工厂获评工信部大数据产业发展试点示范,即墨工厂、惠山工厂获汽车行业标杆智能工厂。坚持绿色工厂战略,高标准打好“蓝天”“碧水”“净土”三大保卫战,公司荣获国家级绿色工厂称号,即墨工厂入选工信部第二批智能光伏试点示范名单。
报告期内整车制造生产经营情况
?适用 □不适用
整车产品产销情况
| 产量 | | | 销售量 | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比
增减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比
增减 | 按车型类别 | | | | | | | 中重型卡车 | 123,011 | 320,485 | -61.62% | 140,384 | 373,420 | -62.41% | 轻型卡车 | 27,560 | 54,051 | -49.01% | 29,414 | 65,335 | -54.98% | 客车 | 241 | 904 | -73.34% | 251 | 905 | -72.27% | 合计 | 150,812 | 375,440 | -59.83% | 170,049 | 439,660 | -61.32% |
同比变化 30%以上的原因说明
?适用 □不适用
主要受经济下行严重影响,导致物流不畅、行业市场需求萎缩,各类车型产销量下降。
零部件配套体系建设情况
公司零部件资源平台建设方面,以“稳健一流资源网络战略”为指引,瞄准新四化发展方向,强化对供应商平台的建设和管控工作,持续打造质优价廉的配套体系。通过战略合作、合资合作等方式,深化与国内外优秀供应商合作,以满足市场需求。当前公司主要车型的发动机、变速箱、车桥三大核心总成以自主生产为主,核心零部件面向新能源、智能车软硬件、后市场、智能网联服务方面进行资源布局;通过实施准入评价严把入口关,强化绩效考核和能力评审,以质量第一为理念做实对供应商过程监督和管控,保证整车的质量口碑。
报告期内汽车零部件生产经营情况
□适用 ?不适用
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展新能源汽车相关业务
?适用 □不适用
新能源汽车整车及零部件的生产经营情况
单位:元
产品类别 | 产能状况 | 产量 | 销量 | 销售收入 | 卡车 | 4万辆/年 | 2,490辆 | 2,611辆 | 879,931,321.70 | 客车 | 0.3万辆/年 | 127辆 | 112辆 | 103,524,352.84 |
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司秉持“最值得骄傲的商用车企业,最值得信赖的商用车品牌”的企业愿景,以“成为‘中国第一、世界一流’的智慧交通运输解决方案提供者,促进社会更加繁荣”为企业使命,以“信而有征 智勇双全 益行天下”为品牌理念,以产品和服务为主线,以客户和员工为根本,以创新和变革为动力,聚焦行业趋势及客户需求,快速提升产品竞争力和服务水平。
1、产品研发方面:覆盖重、中、轻、客四大领域。重卡领域包括一汽解放 J7、J6P、J6V、鹰途、JH6、悍 V六大产品平台;中卡领域包括一汽解放 J6L、JK6、龙 V三大产品平台;轻卡领域包括领途、J6F、虎 V 三大产品平台;客车领域包括公路车、新能源公交车等,新能源产品实现细分市场主流场景全覆盖。以“技术领先、首创体验、集成创新、强化应用、协同高效”为指引,一汽解放构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的中国最为强大和完整的自主研发体系,形成了一支超过 2000 人的高效协同研发团队。
拥有科技创新、精益设计、性能开发,试制验证、试验验证五大核心能力,打造了低碳化、信息化、智能化、电动化、高品质即“四化一高”五大技术平台,是掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业之一,通过 ISO9001、IATF16949、国军标 9001B 质量体系认证,是国家级自主汽车产品研发及试验认证基地。近年来,通过对细分市场需求的准确把握,一汽解放成功打造了体系节油、长换油、轻量化、自主大总成、自主电控、自主后处理、新能源、智能驾驶、长保用、免维护十大核心产品技术优势,在激烈的市场竞争中,始终保持行业领先地位。
2、营销采购方面:公司坚持以客户价值为导向,率先建立了功能完备的营销服务体系,由超 900 家经销商、超千家服务商、50 余家备品中心和超百家备品经销商组成的营销服务网络遍布全国 200余个地级市,容量 1000辆以上地市覆盖率 96%,全国平均服务半径 47公里,处于行业领先水平,为用户提供 24小时全天候高效、优质服务。公司致力于整合全球优质资源,为解放卡车的高可靠性提供有力保障。近年来,公司陆续与华为、克诺尔、采埃孚、壳牌、福士、联通、京东、智加科技等国内外顶尖企业签约成为战略合作伙伴和成立合资公司。
3、生产制造方面,公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系,加工制造深度位居行业领先。公司拥有长春、青岛、成都/广汉、柳州、佛山五大整车基地,拥有长春、无锡、大连三大总成基地,同时还拥有赋界科技、鱼快创领、挚途科技、解放时代、迪一元素五家新业态公司。2022 年,一汽解放 J7 智能工厂入选工信部大数据产业发展试点示范项目。
4、海外方面:公司产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等 80个国家和地区,在全世界近 40个国家和地区有逾 80个核心经销商,近 300家分销商。在南非、俄罗斯、坦桑尼亚等三国分别设立三个海外子公司,出口产品包括 J6、JH6、虎 V等车型。
四、主营业务分析
1、概述
2022 年,公司在新时代中汲伟力、抓机遇,在创新变革中,砥砺奋斗、昂扬进取!面对内外部环境变化与挑战,公司识变应变,及时调整经营策略,化险求存,深蹲蓄力,以前所未有的力度迎战空前严峻形势,将工作重心聚焦到抢终端、降库存,降成本、压费用,化风险、强信心上来。全体解放人全力拼搏取得了殊为不易的经营成果:实现整车销售 17万辆,北斗数据口径国内市场中重卡终端份额 25.7%;出口继续强力突破,销售 2.8万辆,同比提升 98%。库存总量较年初下降明显,渠道风险强力清零,为搏击 2023 年奠定了良好基础。2022 年,公司获评“国有企业公司治理示范企业”、“中国机械工业质量奖”等,J7 智能工厂被工信部评选为“智能制造示范工厂揭榜单位”,品牌价值连续11年领跑商用车行业。
(1)国Ⅵ产品方面:高效联动研产供销服体系,建立问题闭环管理机制,实施端到端问题攻坚,重点问题全部闭环,投放品系新产品近 120 个,市占率超过 12%,国Ⅵ口碑大幅提升;推进 J100、J7 2026款两大项目的产品包策划工作,支撑商业成功;狠抓总成换代升级项目,强化总成产品协同匹配开发,相关系列产品开发有序推进。轻型车持续推进产品升级迭代,投放 6.5t新平台产品、领途 22款,竞争力持续提升。
(2)新能源产品方面:打造差异化产品组合,实现细分市场主流场景产品全覆盖,销量实现 2,723 台。围绕纯电/换电、混合动力、燃料电池三条技术路线,开发近 70 款新能源产品,产品升级不断加速。强化生态伙伴合作,打造电力、金融、终端合作、换电行业“朋友圈”;针对钢、电、煤、矿等新能源典型场景,与能源补能企业、新能源生态合作伙伴、改装厂开展深度合作,扩大市场销量,氢燃料电池车辆订单突破 500 台,得到市场广泛认可。试点推广整车租赁方案,完成成都百辆纯电轻卡租赁试点及长春超 20 辆邮政车辆租赁成功中标。
(3)智能车产品方面:联合头部物流企业开展超级卡车试运营,启动自主J6V_L2+/L3 产品验证,加速冗余线控底盘储备。车联网 T-box2.0 全线切换;存量车车联网卡实现实名认证;超级 APP地图桌面主题功能开发,首发适配 J101、J167两个车型;数字钥匙搭载 J167 车型完成基础服务平台建设和控车全功能验证;新能源蓝途解放行布局上线;智能诊修实现商用车首个全场景智能诊修服务。
(4)技术创新方面:持续提升创新攻坚、成果转化、创新协同三大能力,突破行业领先关键核心技术近 70项,同比增长 20%;产出标准近 300项、专利超 1500项,国资委卡脖子技术攻关项目取得重大突破。传统车领域,重型缸内直喷氢气发动机国内首发点火,技术水平国际领先;13L 极致轻量化重型牵引车达到行业领先,超低风阻驾驶室等关键核心技术取得重大突破。新能源车领域,首创轻型纯电、重型燃电前瞻车,8 线制高速高功率扁线油冷电机等关键核心技术取得重大突破;智能网联车领域,首创无人驾驶前瞻车、双系统智能驾舱、域融合型 E/E架构平台,数字钥匙等关键核心技术取得重大突破。
(5)业态创新方面:加速推进哥伦布智慧物流开放计划落地,构建新兴产业内外协同创新机制,完善生态圈建设。智能车创新联合运营模式,扩大商业落地规模,实现智能车销售超 300辆。网联生态打造行业第一车联网品牌,解放行注册用户突破 210万;深耕后市场,扩大“四剑客”运营,累计服务车辆超 13 万辆;着力加速二手车、网络货运平台等新生态产品落地,二手车业务交易额突破 1 亿元;围绕冷藏、搅拌、渣土及环卫四大场景,推进车队管理解决方案落地。加速资源布局,“解放时代”合资公司落地成立。
(6)数智化转型方面:制定实施解放公司“1143”数智化转型工作框架,应用TOGAF方法论完成顶层 4A架构设计及转型蓝图规划,推进大数据、云计算、物联网等信息和数字技术加速应用,与 4 大领域业务深度融合,构建数据管理体系等数字能力,提高公司整体运营效率。
(7)资本运营方面:公司所属参股企业共计 12 家,2022 年实现投资收益共计 3.47亿元。公司已制定管理文件,形成长效管理机制。自 2019 年起,先后布局智能驾驶领域(挚途科技)、车联网领域(鱼快创领)、后市场运营领域(赋界科技)。2022 年战略投资重塑科技并共同成立迪一元素,完善燃料电池产业的战略布局;推动解放时代项目落地,布局新能源后市场运营业务。
2、收入与成本
(1) 营业收入构成
单位:元
| 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 | | 金额 | 占营业收
入比重 | 金额 | 占营业收
入比重 | | 营业收入合计 | 38,331,747,083.88 | 100% | 98,751,242,669.55 | 100% | -61.18% | 分行业 | | | | | | 汽车制造业 | 38,331,747,083.88 | 100.00% | 98,751,242,669.55 | 100.00% | -61.18% | 分产品 | | | | | | 商用车 | 33,483,232,308.59 | 87.35% | 91,119,202,713.23 | 92.27% | -63.25% | 备品及其他 | 4,848,514,775.29 | 12.65% | 7,632,039,956.32 | 7.73% | -36.47% | 分地区 | | | | | | 东北、华北、西
北、西南地区 | 19,888,808,283.34 | 51.89% | 45,436,940,546.97 | 46.01% | -56.23% | 华东、华南、华
中地区 | 18,442,938,800.54 | 48.11% | 53,314,302,122.58 | 53.99% | -65.41% |
(2) 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位:元
| 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入
比上年同 | 营业成
本比上
年同期 | 毛利率比
上年同期 | | | | | 期增减 | 增减 | 增减 | 分行业 | | | | | | | 汽车制造
业 | 36,242,318,100.83 | 33,608,683,181.19 | 7.27% | -62.05% | -60.96% | 减少 2.60
个百分点 | 分产品 | | | | | | | 商用车 | 33,483,232,308.59 | 31,214,534,982.58 | 6.78% | -63.25% | -62.14% | 减少 2.73
个百分点 | 备品及其
他 | 2,759,085,792.24 | 2,394,148,198.61 | 13.23% | -37.15% | -33.99% | 减少 4.14
个百分点 | 分地区 | | | | | | | 东北、华
北、西
北、西南
地区 | 18,804,687,270.68 | 17,714,709,552.71 | 5.80% | -57.21% | -55.32% | 减少 3.97
个百分点 | 华东、华
南、华中
地区 | 17,437,630,830.15 | 15,893,973,628.48 | 8.85% | -66.18% | -65.77% | 减少 1.11
个百分点 |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下,公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据
□适用 ?不适用
(3) 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
行业分类 | 项目 | 单位 | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 汽车制造业 | 销售量 | 辆 | 170,049 | 439,660 | -61.32% | | 生产量 | 辆 | 150,812 | 375,440 | -59.83% | | 库存量 | 辆 | 13,235 | 31,397 | -57.85% |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
?适用 □不适用
1)产销量较上年同期下降,主要受经济下行严重影响,导致物流不畅、行业市场需求萎缩。
2)库存较上年同期下降,主要为加大库存处理,减少资金占用。
(4) 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
(5) 营业成本构成
行业和产品分类
单位:元
行业分
类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增
减 | | | 金额 | 占营业成
本比重 | 金额 | 占营业成
本比重 | | 汽车制
造业 | 材料
成本 | 31,126,255,860.34 | 88.30% | 78,454,527,843.72 | 88.34% | -60.33% | | 其他 | 4,125,915,026.19 | 11.70% | 10,354,810,924.88 | 11.66% | -60.15% |
单位:元
产品分
类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增
减 | | | 金额 | 占营业成
本比重 | 金额 | 占营业成
本比重 | | 商用车 | 商用车 | 31,214,534,982.58 | 88.55% | 82,453,077,973.29 | 92.84% | -62.14% | 备品及
其他 | 备品及
其他 | 4,037,635,903.95 | 11.45% | 6,356,260,795.31 | 7.16% | -36.48% |
说明:无
(6) 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
本公司之子公司一汽解放新能源汽车销售有限公司以 2022年 9月 30日为基准日吸收合并本公司之原子公司一汽解放汽车销售有限公司。
(7) 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
(8) 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
前五名客户合计销售金额(元) | 8,697,732,382.08 | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 22.69% | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 17.65% |
公司前 5大客户资料
序号 | 客户名称 | 销售额(元) | 占年度销售总额 | | | | 比例 | 1 | 中国第一汽车集团进出口有限公司 | 5,921,179,357.98 | 15.45% | 2 | 一汽解放赋界(天津)科技产业有限
公司 | 842,004,381.84 | 2.20% | 3 | 客户一 | 841,177,182.46 | 2.19% | 4 | 客户二 | 646,895,474.90 | 1.69% | 5 | 客户三 | 446,475,984.90 | 1.16% | 合计 | -- | 8,697,732,382.08 | 22.69% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
前五名供应商合计采购金额(元) | 5,315,280,198.91 | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 14.07% | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 2.75% |
公司前 5名供应商资料
序号 | 供应商名称 | 采购额(元) | 占年度采购总额
比例 | 1 | 供应商一 | 1,888,113,028.36 | 5.00% | 2 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 1,040,303,880.14 | 2.75% | 3 | 供应商二 | 973,607,675.50 | 2.58% | 4 | 供应商三 | 751,844,490.95 | 1.99% | 5 | 供应商四 | 661,411,123.96 | 1.75% | 合计 | -- | 5,315,280,198.91 | 14.07% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位:元
| 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 重大变动说明 | 销售费用 | 1,255,882,221.64 | 1,754,344,114.38 | -28.41% | | 管理费用 | 2,040,339,354.62 | 2,453,597,224.68 | -16.84% | | 财务费用 | -1,052,600,813.17 | -1,220,634,963.43 | -13.77% | | 研发费用 | 2,895,655,097.73 | 3,328,946,673.10 | -13.02% | |
4、研发投入
?适用 □不适用
主要研发项目
名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展
的影响 | J7系列拓展
车型开发项目 | 遵循“国内第
一、世界一流”
的企业发展战
略,完全自主开
发国内高端重卡
标杆,实现国产
卡车品质跨越新
台阶。 | 开发阶段 | 针对高效长途干线快
运市场,保持产品高
端定位,追求品质卓
越,持续提升产品质
量,逐年扩大高端整
车产品市场容量,实
现销量倍增,引领行
业发展。 | 强力支撑公司“国内
第一、世界一流”的
发展战略目标,为公
司十四五发展产品布
局贡献硬核产品。 | JH6系列拓展
车型开发项目 | 对 JH6平台进
行产品升级,以
保障解放品牌竞
争力持续领先。 | 策划阶段 | 针对普货、快运、绿
通、城建渣土等六大
核心市场,保持产品
中高端定位,通过优
化整车可靠性、舒适
性、TCO等,强化
公路车在中高端市场
的优势,焕新工程车
品牌形象。 | 提升公司中重型车产
品线粮仓产品的竞争
力,为公司十四五发
展产品布局贡献硬核
产品。 | J6L升级产品
开发项目 | 聚焦客户痛点,
市场和技术双轮
驱动,面向国内
中型车高端市
场,打造中型载
货车产品综合竞
争力国内第一,
实现商业成功、
客户满意。 | 已结项 | 满足平/凸地板、
6/7/9/11L发动机组
合满足不同品系、不
同细分市场需求。 | 打造国内最大空间、
最低油耗、智能化,
具有强竞争力的高端
中型车,在现有产品
基础上提升销量和利
润率,解决用户痛
点,支撑公司中型车
市场占有率达成。 | 燃料电池产品
开发项目 | 开发燃料电池产
品,实现三大技
术路线全覆盖,
满足示范运营补
贴要求,支撑新
能源产品上量。 | 开发阶段 | 覆盖燃料电池三大示
范城市群的典型场
景,完成燃电牵引、
燃电自卸、燃电专
用、燃电物流全系产
品开发,与主流燃电
系统合作伙伴联合申 | 完成三大技术路线布
局,储备燃料电池产
品开发技术,支撑自
主燃料电池产品研
发,树立新能源行业
解放标杆形象,支撑
公司新能源赛道持续 | | | | 报示范运营项目,实
现燃电产品批量销售
运营。 | 领航。 | 解放智能驾驶
产品开发项目 | 以客户需求为导
向,开发辅助驾
驶及限定区域高
等级智能驾驶商
用车产品,助力
公司快速实现智
能车产业商业落
地。 | 开发阶段 | 开发智能车系列产
品,在干线物流场景
实现辅助驾驶,在港
口、环卫等多个限定
区域场景实现高等级
智能驾驶,全栈自研
智能驾驶软硬件核心
技术,打造自主核心
竞争力。 | 伴随新兴产业在多个
场景实现商业化运
营,公司在智能网联
领域的研发能力和行
业竞争能力不断提
高,支撑公司快速实
现智慧交通运输解决
方案提供者的战略转
型。 | 解放行车联网
平台开发项目 | 通过项目的建
设,实现公司下
线车辆的联网功
能,一是可以满
足法规监控的需
要,二是为客户
提供远程控车、
智能诊修、OTA
升级等远程功能
或服务,并基于
百万级联网车
辆,实现车联网
大数据在研产销
服领域的应用,
支撑公司在生态
服务的布局。 | 迭代运营
阶段 | 全栈自研车联网平台
系列产品,涵盖车
端、移动端、云端三
大子平台,在车端实
现整车运行信息的数
据化,基于自研
Tbox产品实现车云
连接。在移动端,不
断优化迭代手机解放
行APP,并自主打造
解放商用车专属车载
OS。在云端,持续
优化车联网云平台,
提升稳定性、安全
性、并发量等。通过
在车端、移动端、云
端的建设,打造商用
车行业第一车联网品
牌。 | 伴随项目的不断产品
迭代与服务优化,项
目成果将大大提升公
司商用车用户的数字
化、网联化、智能化
体验,助力公司在商
用车生态领域的布
局,促进公司产品及
服务的数字化转型,
进入以数据驱动迭代
的商业化循环。 | 传动升级产品
开发项目 | 开发满足噪声法
规和油耗法规的
传动产品,支撑
整车产品竞争力
提升。 | 开发阶段 | 完成驱动桥、AMT
变速器产品开发。提
升总成产品综合竞争
力,综合指标优于国
内外主要竞品。 | 为公司整车平台提供
具有竞争力的驱动
桥、AMT变速器产
品,提升整车产品竞
争力,支撑公司整车
持续领航。 | 柴油机 55% | 突破柴油机 | 研究阶段 | 突破高压缩比快速双 | 提升柴油机有效热效 | 热效率动力系
统技术研究 | 55%热效率技
术。 | | 区燃烧系统等技术,
挑战商用车柴油机
55%热效率。 | 率,达成产品低碳化
目标,为达成下阶段
油耗法规储备技术。 | 燃料电池系统
集成技术开发 | 突破商用车燃料
电池系统集成、
控制技术。 | 研究阶段 | 实现系统功率
100kW。 | 构建公司一流燃料电
池产品技术竞争力,
填补公司自主燃料电
池系统技术空白。 |
公司研发人员情况
| 2022年 | 2021年 | 变动比例 | 研发人员数量(人) | 2,904 | 2,419 | 20.05% | 研发人员数量占比 | 14.27% | 11.70% | 增加 2.57个百分点 | 研发人员学历结构 | | | | 本科 | 1,907 | 1,582 | 20.54% | 硕士 | 943 | 791 | 19.22% | 博士 | 36 | 29 | 24.14% | 大专 | 18 | 17 | 5.88% | 研发人员年龄构成 | | | | 30岁以下 | 1,065 | 802 | 32.79% | 30~40岁 | 1,159 | 1,094 | 5.94% | 41~50岁 | 465 | 348 | 33.62% | 51~60岁 | 215 | 175 | 22.86% |
公司研发投入情况
| 2022年 | 2021年 | 变动比例 | 研发投入金额(元) | 2,895,655,097.73 | 3,328,946,673.10 | -13.02% | 研发投入占营业收入比例 | 7.55% | 3.37% | 增加 4.18
个百分点 | 研发投入资本化的金额(元) | 0.00 | 0.00 | 0.00% | 资本化研发投入占研发投入的
比例 | 0.00% | 0.00% | 0.00% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用 ?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用 ?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 ?不适用
5、现金流
单位:元
项目 | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 经营活动现金流入小计 | 44,778,021,694.80 | 87,046,159,008.10 | -48.56% | 经营活动现金流出小计 | 49,913,265,664.15 | 71,843,035,728.94 | -30.52% | 经营活动产生的现金流量净额 | -5,135,243,969.35 | 15,203,123,279.16 | -133.78% | 投资活动现金流入小计 | 1,715,798,644.98 | 5,138,340,537.10 | -66.61% | 投资活动现金流出小计 | 3,345,556,203.30 | 2,535,852,081.71 | 31.93% | 投资活动产生的现金流量净额 | -1,629,757,558.32 | 2,602,488,455.39 | -162.62% | 筹资活动现金流入小计 | | 332,790,748.16 | -100.00% | 筹资活动现金流出小计 | 3,080,358,351.01 | 2,380,869,368.70 | 29.38% | 筹资活动产生的现金流量净额 | -3,080,358,351.01 | -2,048,078,620.54 | -50.40% | 现金及现金等价物净增加额 | -9,845,007,165.71 | 15,755,996,673.07 | -162.48% |
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明
?适用 □不适用
(1)“经营活动现金流入小计”本年度较上年减少 48.56%,主要为行业需求萎缩等多重因素影响,销量下降,销售回款减少。
(2)“经营活动现金流出小计”本年度较上年减少 30.52%,主要为行业需求萎缩等多重因素影响,产量下降,购买支出减少。
(3)“经营活动产生的现金流量净额”本年度较上年减少 133.78%,主要为行业需求萎缩等多重因素影响,产销量下降,应付款项下降影响。
(4)“投资活动现金流入小计” 本年度较上年减少 66.61%,主要为本年无定期存款收回影响。
(5)“投资活动现金流出小计” 本年度较上年增加 31.93%,主要为本年对外投资增加影响。
(6)“投资活动产生的现金流量净额” 本年度较上年减少 162.62%,主要为本年无定期存款收回、对外投资增加影响。
(7)“筹资活动现金流入小计” 本年度较上年减少 100%,主要为本年无业务发生。
(8)“筹资活动现金流出小计” 本年度较上年增加 29.38%,主要为分配股利支付的现金增加影响。
(9)“筹资活动产生的现金流量净额”本年度较上年减少 50.40%,主要为分配股利支付的现金增加影响。
(10)“现金及现金等价物净增加额” 本年度较上年减少 162.48%,主要为行业需求萎缩等多重因素影响,产销量下降,应付款项下降影响。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 ?适用 □不适用
详见第十节财务报告七、合并财务报表项目注释、60“现金流量表补充资料”。
五、非主营业务分析
□适用 ?不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位:元
| 2022年末 | | 2022年初 | | 比重增
减 | 重大
变动
说明 | | 金额 | 占总资
产比例 | 金额 | 占总资
产比例 | | | 货币资金 | 21,041,473,417.71 | 37.06% | 30,761,262,721.40 | 44.09% | -7.03% | | 应收账款 | 867,090,338.42 | 1.53% | 1,279,693,951.70 | 1.83% | -0.30% | | 合同资产 | 11,129,624.75 | 0.02% | 53,047,687.72 | 0.08% | -0.06% | | 存货 | 6,382,739,897.83 | 11.24% | 9,268,120,531.25 | 13.28% | -2.04% | | 投资性房地产 | 80,647,597.48 | 0.14% | 80,202,825.09 | 0.11% | 0.03% | | 长期股权投资 | 4,692,648,635.84 | 8.27% | 4,766,734,671.74 | 6.83% | 1.44% | | 固定资产 | 9,612,922,810.28 | 16.93% | 9,236,789,322.03 | 13.24% | 3.69% | | 在建工程 | 1,902,143,354.11 | 3.35% | 965,997,208.23 | 1.38% | 1.97% | | 使用权资产 | 198,220,342.59 | 0.35% | 143,766,265.44 | 0.21% | 0.14% | | 合同负债 | 1,629,524,704.35 | 2.87% | 2,700,642,475.91 | 3.87% | -1.00% | | 租赁负债 | 54,814,603.06 | 0.10% | 88,307,218.05 | 0.13% | -0.03% | |
境外资产占比较高 (未完)
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