[年报]招商港口(001872):2022年年度报告
原标题:招商港口:2022年年度报告 招商局港口集团股份有限公司 2022年年度报告 披露日期：2023年 4月 4日 董事长致辞 尊敬的各位股东： 本人谨此向各位股东提呈招商局港口集团股份有限公司及其附属公司（本公司）截至2022年 12月 31日止之年度报告，并代表董事会向各位股东对本公司的长期支持表示诚挚的感谢！ 公司是招商局集团落实“十四五”发展任务及建设粤港澳大湾区战略的重要实施主体，亦是招商局集团港口板块的核心企业及集团全球港口资产的资本运作和管理平台，在招商局集团港口资产整合及协同发展方面发挥重要作用，已成为世界领先的港口投资、开发和营运商。 公司积极融入国家发展大局，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，着力推动公司的高质量发展，致力建设成为高质量的世界一流港口综合服务商；围绕港口主业培育新创新业务，强化科技创新引领的支撑作用，打造自主可控的码头操作系统，着力建设智慧多样的港口生态圈；积极探索和参与全球港口资源整合机会，持续优化港口网络布局，加强对外对内的协同联动，为客户提供更经济、优质、高效的服务方案并深化与客户的战略合作，为公司创造更大价值，为股东创造更多回报，为维护供应链安全、稳定、畅通贡献重要力量。 全年回顾 2022年，俄乌冲突等“黑天鹅”事件的长尾效应持续影响全球各国，区域间地缘政治冲突加剧，新一轮全球通货膨胀蔓延，利率及汇率持续波动，这些不确定性因素的不断增加，使得全球经济复苏呈现不稳定不平衡的发展态势，亦为企业日常经营管理带来一定挑战。面对错综复杂的外部环境，本公司积极应对挑战，围绕强港工程、深化改革、业务拓展、科技创新、综合开发、智慧运营、资产优化和ESG等工作重点，扎实推进各项工作，圆满完成了本年度既定战略目标和各项经营指标。 财务表现情况：2022年公司实现营业收入 162.30亿元，同比增长 6.19%。实现归母净利润 33.37亿元，同比增长 24.26%。实现归母扣非净利润 33.45亿元，同比增长 42.00%。多项经营业绩创出历史新高。 业务表现情况：集装箱业务方面，公司 2022年度完成集装箱吞吐量 14,594.8万 TEU，同比增长 7.0%，其中内地港口项目完成集装箱吞吐量 10,517.4万 TEU,同比增长 10.5%，好于全国港口平均增长水平；散杂货业务方面，公司 2022年度完成散杂货吞吐量 7.4亿吨，同比增长 20.6%，主要由于公司作为战略投资者完成了对宁波港 2021年度非公开发行 A股股票的认购，宁波港业务量自 2022年 10月起纳入本公司统计，为 2022年带来 817.2万 TEU的集装箱和 1.5亿吨的散杂货增量。 重点工作情况：一是强港建设取得成效。深西母港在华南三港的市场占有率增长 1.2个百分点进一步提升至 19.1%，并成立华南散杂货营运中心，开启深西母港散杂货高质量新发展格局；海外母港区域影响力增强，斯里兰卡 CICT收入、净利创开港以来新高，提升全港市场份额优势领先地位。二是资本运作成果丰硕。公司向浙江海港集团非公开发行 A股股份和宁波港向公司非公开发行 A股股份的定增项目落地，强化双方港口的综合枢纽作用；公司控股子公司招商局港口增持上港集团股权至 28.05%，巩固第二大股东地位；招商局港口增持 AAT并作为第二大股东持股 34.6%，优化粤港澳大湾区物流供应链布局；公司增持安通控股，直接持股比例为 6.83%，进一步扩大了港航业务影响力。三是深化改革激发活力。公司入选国企改革“双百企业”，围绕双百行动深化推进混合所有制改革、提升公司治理运行效率、强化用人机制改革与国际人才体系建设、全面提升企业党的领导和党的建设水平等，为企业发展注入了新动力。四是智慧科技实现新突破。招商国科获得交通部 TOS攻坚项目立项，招商局智慧港口解决方案取得阶段性成果；妈湾自动驾驶项目成功入选交通部首批智能交通先导应用试点，智慧港口解决方案入选中央企业科技创新成功推荐目录，并获得 2021年度中港协唯一的科技进步特等奖。 前景展望 展望 2023年，由于俄乌冲突引发的能源冲击继续刺激通胀，增加全球风险，经济增长将面临较大不确定性，全球经济将进入中低速增长的修复阶段，主要经济体和新兴经济体走势将出现分化。2023年，是中国实施“十四五”规划承上启下的关键之年，中国将克服各种超预期冲击对经济的不利影响，全力实现质的稳步提升和量的合理增长。预期随着各项稳经济政策逐步落地，各项贸易协定效应持续释放，将进一步提升跨国贸易要素的流动，增强商品进出口动能，为港口行业提供新的增长机遇。此外，港口数字化和绿色化的协同转型发展，亦为港口行业注入新的发展动能。 2023年，公司将继续把握稳中求进的工作总基调，以“内生增长”和“创新升级”的双轮驱动模式，着力打造具有更强创新力、更高附加值的港口综合服务体系。母港建设方面，深西母港将持续优化粤港澳大湾区物流供应链布局，海外母港将持续推进打造 CICT+HIPG“双子星”南亚区域国际航运中心；科技创新方面，公司将坚持创新驱动，推动公司产业转型升级和持续稳定增长；市场拓展方面，公司将改坐商为行商，以客户为中心，以市场为导向，全面提升业务发展空间；运营管理方面，公司将加快构建“赋能-专业-价值”的运营管控体系；综合开发方面，国内综合开发做好规划建设并关注保税物流创新业务，海外综合开发持续完善“前港－中区－后城”综合开发模式；资本运作方面，公司将持续提升资本运作，推动财务价值创造，防范投资风险。通过上述经营计划的实施落地，推动公司实现跨越式、更高质量的发展。 致谢 2022年，面对错综复杂的外部环境和风险挑战，本公司坚持战略引领，主动拥抱变化，各项工作取得积极成效，经营业绩同比稳步提升，这离不开全体员工的努力，也离不开股东及投资者、合作伙伴以及关心本公司的社会各界人士的支持，本人谨此表示诚挚的谢意。 邓仁杰 董事长 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王秀峰、主管会计工作负责人涂晓平及会计机构负责人（会计主管人员）黄盛超声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告内涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。公司已在本年度报告“第三节 管理层讨论与分析”中，描述了可能面临的风险因素及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》《大公报》和巨潮资讯网为本公司选定的信息披露媒体，本公司所有披露信息均以在上述选定媒体发布的信息为准，敬请关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 2,499,074,661股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 4.50元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 董事长致辞 .......................................................................................................................................... 1 第一节 重要提示、目录和释义 ........................................................................................................ 4 第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................... 9 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................. 15 第四节 公司治理............................................................................................................................... 53 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................. 86 第六节 重要事项............................................................................................................................... 95 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................ 124 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................ 134 第九节 债券相关情况 .................................................................................................................... 135 第十节 财务报告............................................................................................................................. 147 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的2022年度审计报告。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ? 是 √ 否
□ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 截止披露前一交易日的公司总股本：
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 3、境内外会计准则下会计数据差异原因说明 □ 适用 √ 不适用 八、分季度主要财务指标 单位：元
? 是 √ 否 九、非经常性损益项目及金额 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 1、外部环境分析 （1）宏观经济环境 2022年，自俄乌冲突爆发以来，以欧美为首的发达经济体联合制裁俄罗斯，推动了全球食品和能源等大宗商品价格上涨，引发全球通货膨胀，降低了全球贸易消费端的需求，对全球经济前景造成了严重影响，为全球经贸发展带来更多的不确定性。为抑制日益严峻的通货膨胀，美国和欧盟加快货币紧缩步伐，不断上调贷款基准利率，全球资金流动性面临重新配置，增加了全球经贸复苏的挑战。根据国际货币基金组织（IMF）2023年 1月发布的《世界经济展望》报告，预计 2022年全球经济增速为 3.4%，其中发达经济体和新兴经济体的经济增速分别为 2.7%和 3.9%。 面对复杂多变的国际形势及周边环境，中国经济经受住了超预期因素的冲击和影响，展现出了强劲韧性和增长潜力，长期向好的趋势并未改变。根据中国国家统计局的数据，2022年全国 GDP增长 3%。随着供给侧结构性改革持续深化，企业有序复工复产，亚太地区的区域贸易合作持续深化，中国将稳步实现高质量发展，经济运行有望平稳回升。根据海关总署统计，2022年，我国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%。其中，出口 23.97万亿元，增长 10.5%；进口 18.1万亿元，增长 4.3%；贸易顺差 5.87万亿元。 （2）港航业市场环境 2022年上半年，全球供应链承压，欧美港口劳工罢工行动持续恶化，加上俄乌冲突对全球大宗商品造成巨大冲击，这些因素使得航线调整、船舶延期、港口拥堵、集装箱短缺等情况时有发生，国际市场海运价格虽有下跌趋势，但仍然高于去年同期。下半年，欧美港口的生产活动相继恢复正常运作，订购新船和集装箱有序交付使得海运运力显著增加，国际市场海运价格正式进入下行通道，海运物流供应链的“肠梗阻”问题逐步得到缓解。行业新机遇也在持续涌现，数字化、新能源、绿色基建等新风口将为行业转型发展增添新动力。在此背景下，2022年全球港口集装箱吞吐量稳步上涨，我国产业链供应链运行总体稳定，在全球产业链供应链格局中的地位依然稳固，2022年国内主要港口集装箱吞吐量显著增长。根据交通运输部于 2023年 1月发布的全国港口吞吐量数据，2022年，全国港口完成集装箱吞吐量 2.96亿 TEU，同比增长 4.7%；全国港口货物吞吐量为 156.85亿吨，同比增长 0.9%。 （3）公司所处行业地位 港口行业是国民经济和社会发展的重要基础性产业，与全球经贸发展密不可分。本公司是中国最大，全球领先的港口开发、投资和运营商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局亚洲、非洲、欧洲、地中海、大洋洲、南美洲及北美洲等地区。 秉承锐意进取、稳健高效的经营风格，凭借全球港口组合、专业的管理经验、自主研发的全球领先的码头作业系统与进出口综合物流管理平台，本公司致力于为客户提供及时、高效的港口及海运物流服务与全方位的现代综合物流解决方案。同时，本公司也投资保税物流业务、开展园区综合开发业务，推动港口行业转型升级，发展港口配套产业，致力于通过发挥现有码头网络的协同效应，提升产业效益，创造更大的价值。 二、报告期内公司从事的主要业务 本公司主要从事港口业务、港口配套业务以及保税物流业务。港口业务涵盖集装箱和散杂货，已于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，所投资或者投资并拥有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等枢纽港，并成功布局六大洲，包括：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲和北美洲等地区。港口配套业务主要包括智慧港口解决方案、智慧港口开放平台、智慧港口科技运营等港口信息技术业务，以及港口拖轮服务、理货业务、工程监理和管理业务。保税物流业务主要为深圳前海湾保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区、吉布提自贸区、汉班托塔产业园内的客户提供仓储租赁、报关、拆拼箱、单证等服务。 本公司的主要业务板块如下：
1、强大的股东背景和资源整合能力 公司实际控制人招商局集团成立于 1872年，距今已有 151年，是中国民族工商业的先驱，具有卓越的资源整合能力和强大的品牌优势。招商局集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，经营总部设于香港，是一家业务多元的综合企业，被列为香港四大中资企业之一。 目前，招商局集团业务主要集中于交通物流、综合金融、城市与园区综合开发三大核心产业，近年来陆续实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变，同时亦开始布局大健康、检测等产业。招商局集团连续 18年荣获国务院国资委经营业绩考核 A级，同时是拥有两家世界 500强公司的中央企业，净利润与资产规模保持央企前列。 招商局集团加快国际化发展步伐，已初步形成较为完善的海外港口、物流、金融和园区网络。依托招商局集团强大的股东背景和丰富的国内外资源，招商港口得以打造具有国际视野和全球拓展能力的全球港口投资运营平台和互联互通的国际化港口综合服务体系，致力建设成为高质量的世界一流港口综合服务商，在进入白热化阶段的全球竞争中突围而出。 2、均衡完善的全球港口网络布局能力 公司作为招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，持续深入研究全球产业链供应链的发展现状与趋势，顺应全球经贸和产业的发展动向与规律，牢牢紧握粤港澳大湾区、长三角一体化、全国统一大市场等国家重大战略机遇，持续优化全球港口网络布局，在全球范围内合理投资具战略意义的枢纽门户。 近年来，本公司通过兼并重组、旧港改造和新建港口，循序搭建覆盖全球的现代化港口生态圈，进一步提升港口业的行业价值，增强区域均衡发展。经过多年的海外发展，招商港口形成了全球业务布局，港口网络遍及 6大洲、25个国家和地区的 50个港口。秉承着“共商、共建、共享”的原则，招商港口在业务经营过程中植根当地，在不同国家和地区积极构建命运共同体，以巩固互联互通合作为基础，拓展国际合作新空间，共同迈向高质量发展。 招商港口通过在不同区域均衡布局港口网络、优化港口业务和投资组合、投资组合在港口生命周期上平衡分布，较大程度上加强了应对行业波动、贸易冲突、突发性事件等风险的应变能力。 3、持续优化的供应链综合服务能力 公司以建成高质量的世界一流港口综合服务商为总目标，从多方面出发，持续提升供应链综合服务能力。一是领先的综合开发能力。公司继续深入探索“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，即以港口业务为核心，以港区联动和产城融合为抓手，逐步形成以港口传统装卸及配套服务为基础，为企业提供高附加值服务的综合开发模式。目前，本公司已在海外多个区域参与推进“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，并取得显著成效，为公司培育新的利润增长点。二是现代化的综合物流服务能力。“招天下商，通五洲航”，在航运、港口纷纷进入联盟时代的行业背景下，本公司积极整合国内外港口资产，依托较为完善的全球港口网络群，为客户提供综合港口物流服务解决方案，形成独特的竞争优势。公司积极推行以深圳西部港区为核心、辐射珠江内河港口群的“组合港模式”，打造粤港澳大湾区多式联运通道，实现外贸货物在粤港澳大湾区港口群的自由流转。基于区块链技术的粤港澳大湾区组合港平台，被列入国家首批营商环境创新试点改革项目、获评广东自贸区 2021年最佳制度创新案例。截至 2022年底，项目累计开通 25个组合港点位，服务大湾区进出口企业超过4,700家，完成驳船业务约 5,300艘次，大船业务约 7,000艘次，推广上线服务于 68家规模化报关行、26家驳船公司、15家船代和班轮公司、412艘驳船，累计实现业务箱量26万TEU。 4、自主创新的智慧港口建设能力 公司积极把握新技术浪潮的发展机遇，为引领新型智慧港口技术创新与产业应用提供重要支撑，通过“招商芯”、“招商 ePort”和“智慧管理平台（Smart Management Platform，简称SMP）”三大平台推动港口数字化转型和智能化升级。“招商芯”是基于招商局国际科技有限公司自主研发的港口生产操作管理系统，包括集装箱码头操作系统“CTOS”、散杂货码头操作系统“BTOS”、园区智慧管理系统“LPOS”，旨在实现生产运营的数字化和智能化。目前，公司自主研发的“招商芯”系列产品已经全面覆盖公司主控的国内及海外码头，全面提升现代化港口的核心竞争力，并已向行业输出与推广。“招商 ePort”是以公司全球港口网络为基础，面向全港航物流业，集港口、航运、物流和第三方电商平台于一体的数字化综合服务生态平台，提供智慧物流、智慧口岸和智慧金融与商务等服务，助力构建智慧港口生态圈，通过平台促进物流相关方的交易，提升效益，打造港口创新服务，实现港口业务模式创新。“SMP”通过管理系统集成，形成贯穿企业全流程、连接企业全场景、对接企业全系统的统一平台，从而实现业务流程的全面数字化管理，通过全球业务核心数据展示和分析，为决策层、管理层、执行层提供一站式经营看板，支持管理决策。“SMP”坚持顶层设计与迭代开发相结合的模式，以数字化技术作为关键力量，以智慧工具的应用驱动招商港口运营管理的手段、模式和理念的变革。 围绕“招商芯、招商 ePort、自动化技术、智慧口岸、5G应用、区块链、北斗系统、人工智能应用和绿色低碳”等 9大智慧元素，公司积极推动智慧港口建设，打造粤港澳大湾区首个 5G绿色低碳智慧港口“妈湾智慧港”。妈湾智慧港现已成为传统码头向高效安全绿色无人智慧码头转型的标杆，开启了科技强港的新航程，形成了具有“招商特色”的智慧港口综合解决方案，以妈湾智慧港为主要成果载体的招商港口“传统集装箱码头数智化转型关键技术研究及应用”获得了 2021年度中国港口协会科技进步奖特等奖的殊荣。 5、稳健高效的港口管理能力 公司秉承锐意进取、稳健高效的经营风格，凭借全球化的港口资产资源配置组合，致力于为客户提供及时、高效的港口及海运物流服务，提供专业一流的解决方案并成为客户首选合作伙伴；成为国家对外贸易的重要门户，为国家外贸发展作出应有的贡献。与此同时，公司也广泛投资保税物流业务以扩展港口价值链，提升产业价值，并通过发挥现有码头网络的协同效应，为客户、公司股东创造价值。 公司凭借深耕行业多年积累的专业管理经验、自主研发全球领先的码头作业系统与进出口综合物流管理平台、完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案、高品质的工程管理和可靠的服务，在行业内具有较高声誉。 四、主营业务分析 1、港口业务回顾 （1）港口业务总体情况 2022年，本公司港口项目共完成集装箱吞吐量14,594.8万TEU，同比增长7.0%；港口散杂货吞吐量为7.4亿吨，同比增长20.6%。集装箱业务方面，内地港口项目完成集装箱吞吐量10,517.4万TEU，同比增长10.5%；香港及台湾地区共完成集装箱吞吐量689.7万TEU，同比下降10.2%；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量3,387.7万TEU，同比增长0.9%。散杂货业务方面，内地港口项目共完成散杂货吞吐量7.34亿吨，同比增长20.9%；海外港口完成散杂货吞吐量552.6万吨，同比下降11.0%。 表3-1 2022年公司吞吐量及变化情况
（2）港口业务分地区运营情况 表 3-2 2022年公司集装箱吞吐量及变化情况（万 TEU）
表 3-3 2022年公司散杂货吞吐量及变化情况（万吨）
深圳西部港区共完成集装箱吞吐量1,332.3万TEU，同比增长3.8%，主要受益于航线增加，并在华南三港（深圳、广州、香港）的市场占有率增至19.1%；完成散杂货吞吐量1,860.5万吨，同比下降4.6%。顺德新港完成集装箱吞吐量41.0万TEU，同比下降10.5%，主要受通胀加剧和出口需求放缓的影响；完成散杂货吞吐量627.1万吨，同比增长20.9%，主要受益于南方腹地钢厂货量稳中有升。珠江内河货运码头共完成集装箱吞吐量87.1万TEU，同比下降15.3%，主要受2022年海运价格变化导致货量下降影响；完成散杂货吞吐量424.8万吨，同比增长33.9%，主要受益于砂石业务持续开展实现大幅增长。东莞麻涌完成散杂货吞吐量1,501.5万吨，同比下降6.7%，主要受俄乌冲突导致粮饲和化肥业务下降影响。 长三角地区 上港集团完成集装箱吞吐量4,730.0万TEU，同比增长0.6%；完成散杂货吞吐量7817.0万吨，同比下降5.1%。宁波大榭完成集装箱吞吐量317.4万TEU，同比下降6.8%。2022年9月，公司作为战略投资者完成了对宁波港2021年度非公开发行A股股票的认购，因此宁波港业务量自2022年10月起纳入本公司统计，为2022年带来817.2万TEU的集装箱和1.5亿吨的散杂货增量。 环渤海地区 辽港股份完成集装箱吞吐量1,089.7万TEU，同比增长10.0%，主要受益于第四季度内贸箱运力恢复；完成散杂货吞吐量2.54亿吨，同比下降3.1%。QQCTU完成集装箱吞吐量934.9万TEU，同比增长9.4%，主要受益于青岛港调整空箱基地商务政策、优化航线布局；QQTU完成散杂货吞吐量1,363.8万吨，同比下降22.7%，主要受碎石业务环保政策趋严影响；青岛董家口完成散杂货吞吐量7,221.1万吨，同比增长10.1%，主要受益于主营铁矿石业务增长。 天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量848.1万TEU，同比下降1.9%。莱州港务完成散货吞吐量1,907.5万吨，同比下降10.8%，主要受油化品业务量下跌影响。 中国内地东南地区 汕头港完成集装箱吞吐量163.0万TEU，同比下降9.4%，主要受粤东区域外贸集装箱总量下降的影响；完成散杂货吞吐量381.4万吨，同比增长10.2%，主要受益于开拓地销煤炭市场。漳州码头完成集装箱吞吐量33.2万TEU，同比增长24.3%，主要受益于中转箱量的增加；完成散杂货吞吐量838.3万吨，同比下降3.4%。厦门湾港务完成散杂货吞吐量607.5万吨，同比增长7.6%，主要受益于粮食业务增长。 中国内地西南地区 湛江港完成集装箱吞吐量123.4万TEU，同比增长1.0%；完成散杂货吞吐量8,313.9万吨，同比下降13.0%，主要受国内外市场波动影响，导致大宗散货的货量不同程度下降。 港台地区 香港现代货箱及招商货柜共完成集装箱吞吐量484.9万TEU，同比下降14.2%，主要受区域竞争加剧影响。台湾高明货柜共完成集装箱吞吐量204.8万TEU，同比增长0.9%。 海外地区 斯里兰卡 CICT完成集装箱吞吐量 321.5万 TEU，同比增长 5.1%，得益于码头生产能力提升。HIPG完成散杂货吞吐量 129.4万吨，同比下降 16.8%，主要受当地经济危机影响导致进口货量下降；HIPG滚装码头完成作业量 55.8万辆，同比增长 4.2%。巴西 TCP完成集装箱吞吐量 115.6万 TEU，同比增长 5.0%，主要受益于部分航线吞吐量增加以及码头操作服务稳步提升。多哥 LCT完成集装箱吞吐量 160.3万 TEU，同比下降 1.4%。尼日利亚 TICT完成集装箱吞吐量 30.0万 TEU，同比下降 6.3%，主要受当地货币贬值、通货膨胀加剧、购买力下降的影响导致进口货量下降。吉布提PDSA完成集装箱吞吐量63.5万TEU，同比下降8.2%，完成散杂货吞吐量 408.6万吨，同比下降 10.2%，主要受埃塞经济下滑和俄乌冲突影响。土耳其 Kumport完成集装箱吞吐量 120.9万 TEU，同比下降 3.1%；完成散杂货吞吐量 14.5万吨，同比增长 35.5%，主要受益于建材业务增量。TL完成集装箱吞吐量 2,575.9万 TEU，同比增长 0.9%。 2、报告期内经营计划实施情况 报告期内，本公司面对严峻复杂的宏观环境，稳经营、保畅通、抓机遇、拓业务、提质效，各项业务稳中提质，持续提供国际供应链产业链畅通稳定服务，坚定推进国内母港建设和区域强港建设，加速推动内生增长和创新升级，为客户增强价值创造，为合作伙伴形成协作共赢。 （1）内生增长开创强港建设新局面。2022年，主控港口集装箱业务上半年顺势提价，下半年逆势保量，整体表现稳中有进。国内母港方面，深西母港在华南三港的市场占有率增长 1.2个百分点进一步提升至 19.1%，达到近五年新高；公司成立华南散杂货营运中心，开启深西母港散杂货高质量新发展格局；铜鼓航道实现 20万吨级船舶夜航，增强全天候大船国际集装箱枢纽港、HIPG打造成区域综合性大港，持续推进打造南亚区域国际航运中心，并持续提升两港的一体化运营管理。斯里兰卡项目稳妥应对严重政治、经济危机多重挑战，保障生产、供给稳定，实现逆市增长。 （2）资产结构优化提升资产质量。上半年，公司控股子公司招商局港口增持上港集团3.29亿股的股份，增持完成后，招商局港口对上港集团的持股比例由 26.64%上升至 28.05%，巩固了上港集团第二大股东地位，增强与上港集团协同发展；公司完成增持亚洲空运中心（AAT）的 14.6%股权，增持后持股比例为 34.6%，拓展空港业务发展空间，持续深化粤港澳大湾区物流供应链布局。下半年，浙江海港集团以战略投资者的身份出资 106.69亿元认购公司非公开发行的 5.77亿股 A股股票，发行完成后持股比例为 23.08%，成为公司第二大股东。同时，公司以战略投资者的身份出资 141.14亿元认购宁波港非公开发行的 36.47亿股 A股股票，发行完成后持股比例提升至 23.08%，成为宁波港第二大股东。此次两家上市公司引战定增，强化了双方港口的综合枢纽作用，全面提升港口高质量发展水平；公司增持安通控股，直接持股比例为 6.83%，进一步扩大了公司的港航业务影响力。 （3）深化改革激发企业发展新活力。公司于 2022年入选国企改革“双百企业”，将“双百行动”改革工作与新十年战略发展相结合，以改革促进内生增长、创新升级。对照国企改革“1+N”系列文件要求，围绕治理机制、用人机制、激励机制，对公司进行全面检查，系统梳理公司发展存在的问题，围绕双百行动“五突破一加强”的目标制定公司“双百行动”改革方案和工作台账。成立改革领导小组和工作小组，建立系统化的工作机制，围绕深化推进混合所有制改革、提升公司治理运行效率、强化用人机制改革与国际人才体系建设、全面提升企业党的领导和党的建设水平等方面，扎实推进“双百行动”各项工作，为企业发展注入了新动力，助力公司世界一流企业的建设。 （4）科技创新打造智慧港口新标杆。公司根据行业发展要求和技术发展趋势，持续修订和完善数字化规划，推进“招商芯”、“招商 ePort”、“SMP”三大平台建设，完善相关实施方案，提升产业数字化水平，“招商芯”开展智能配载、作业仿真等功能研发，5G专网扩容验证，引入车路协同测试。“SMP”完成招商港口数据底座、业务流程平台、数据指标平台、全球监控中心建设，正式应用于企业经营分析。“招商 ePort”启动 3.0版本研发，成功在深圳西部港区、麻涌港上线试运行。公司持续推进妈湾智慧港口建设，妈湾自动驾驶项目成功入选交通部首批智能交通先导应用试点，智慧港口解决方案入选中央企业科技创新成功推荐目录，并获得 2021年度中港协唯一的科技进步特等奖。招商国科获得交通部 TOS攻坚项目立项，招商局智慧港口解决方案取得阶段性成果。 （5）业务拓展延伸价值链条新节点。公司持续发挥港口供应链枢纽优势，依托技术变革，拓展供应链延伸服务。国内方面，加大粤港澳大湾区“组合港”开拓力度，强化集疏运体系建设，围绕“组合港”模式打造以深西母港为核心的立体多维多业务协同联盟链圈；2022年开通 12个点位，项目累计开通 25个点位，服务大湾区进出口企业超过 4,700家，完成驳船业务约 5,300艘次，大船业务约 7,000艘次，累计实现业务箱量 26万 TEU，进一步强化以深西母港为核心的立体多维业务协同联盟圈。海外方面，以吉布提项目为支点，携手战略合作伙伴开通了中国至非洲大陆主要城市的海空联运物流新通道，运输时间较全程海运快约 50%，运输成本较全程空运节约 50%左右；已向 14个非洲国家的 16个主要城市发送货物，国际物流供应链服务能力进一步提升。 （6）综合开发探索产业新格局。公司利用综合开发板块不断推进商业模式创新，着力客户开发，推动产业驱动的招商引资。HIPG产业园的签约入园企业达到 40家，已引入轮胎厂、水泥厂、游艇组装场等重点产业项目，不断提供灵活多样的土地服务模式，不断丰富园区业态，完善园区产业链条；吉布提自贸区的签约入园企业达到 287家，较年初增加 91家，线上 Djimart电商平台升级，实现银联线上支付功能，携手“聊城制造”线下展示平台，同时加强港区联动服务产品建设，客户为中心打造定制化服务产品，加快商业模式从土地仓库租赁向提供客户整体解决方案转型。 （7）智慧运营赋能管理变革新高度。公司扎实推进数字化建设和转型，全面贯彻落实建设“数字化招商港口”，正式启动“SMP”。“SMP”通过业务流程和信息共享模块联合智能分析和决策支持模块，打造招商港口一站式综合管理平台，支持集装箱、散杂货、物流园区、综合开发、智慧科技全板块业务分析，适配各层级公司管理诉求，作为港口数据治理体系建设和数据资产管理的核心智慧工具，以数字化技术作为关键力量，以智慧工具的应用驱动招商港口运营管理的手段、模式和理念的变革。 （8）绿色发展树立港口新形象。公司深入贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，坚持以人为本，坚持绿色发展，坚持共商共建共享，全面建设招商港口ESG体系，推动公司海内外绿色高质量发展、可持续发展，持续提升公司 ESG评级。2022年度，公司从 426家中央企业中脱颖而出入选“央企 ESG·先锋 50指数”，位列指数榜单第 12名，充分体现了国资委对公司 ESG工作的肯定；荣获 2022年度“ESG金牛奖·责任投资先锋奖”，充分体现业界对公司在港口投资和运营管理方面践行 ESG理念的高度认可。 3、收入与成本 （1）营业收入构成 单位：元
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