[年报]思维列控(603508):思维列控2022年年度报告
原标题:思维列控:思维列控2022年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人李欣、主管会计工作负责人孙坤及会计机构负责人（会计主管人员）何旭静声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 拟以实施利润分配方案时的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每 10股派发现金股利5.4510元（含税），不以资本公积转增股本，不送红股。以截至 2022年 12月 31日的公司总股本381,274,377股计算，预计合计派发现金股利 207,832,662.90元（含税），剩余未分配利润结转以后年度分配。在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，如公司总股本发生变动的，拟维持每股现金股利不变，相应调整现金派发总金额。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实际性承诺，请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 详见本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“六、公司关于公司未来发展的讨论与分析”之“（四）可能面对的风险”。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 7 第三节 管理层讨论与分析........................................................................................................... 11 第四节 公司治理........................................................................................................................... 43 第五节 环境与社会责任............................................................................................................... 59 第六节 重要事项........................................................................................................................... 61 第七节 股份变动及股东情况....................................................................................................... 86 第八节 优先股相关情况............................................................................................................... 93 第九节 债券相关情况...................................................................................... 错误!未定义书签。 第十节 财务报告........................................................................................................................... 94
第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况简介
四、 信息披露及备置地点
五、 公司股票简况
六、 其他相关资料
七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 经营活动产生的现金流量净额同比增加 247.40%，主要原因：本期销售回款较去年大幅增加所致。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2022年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2022年，国内外环境复杂多变，叠加铁路运输需求低迷等多重因素影响，铁路设备投资倍受 压力，客户需求减弱。在董事会和管理层的正确领导下，全体员工不畏艰难，积极应对各种困难 和风险挑战，攻坚克难，公司保持了稳健的发展势头。报告期内，主要重点工作如下： （一）2022年经营业绩稳中向好 报告期内，公司克服各种不利因素的影响，生产经营实现了平稳过渡，主要财务指标稳中向 好。报告期内，公司实现营业收入 10.67亿元，同比增长 0.25%，实现归属于上市公司股东的净 利润 3.46亿元，同比下降 10.15%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 3.37 亿元，同比下降 8.20%。截至 2022年末，公司总资产为 47.95亿元，净资产为 44.35亿元，负债 总额 3.60亿元，资产负债率为 7.51%。公司经营持续稳健，偿债能力较强。 （二）核心产品市场稳中有升 面对日趋激烈的市场竞争和业绩增长压力，公司持续加大市场营销力度和激励强度，核心产 品市场稳步提升。其中，列控系统市场占有率连续九年增长，本报告期末公司 LKJ2000产品市场 占有率达 50.58%，同比增长 0.91个百分点，公司列控系统实现收入 5.82亿元，同比增长 34.76%； 机务安防产品市场占有率持续稳定在 30%左右，LSP系统市场占有率超过 50%，报告期内铁路安 防产品实现收入 2.02亿元，同比增长 33.13%；高铁综合监测产品核心供应商的优势持续稳固， 但受高铁客运量大幅下滑及相关车载设备招标延后影响，公司高铁相关业务收入出现明显下滑， 报告期内实现收入 2.51亿元，同比下降 43.80%，预计 2023年公司高铁业务将逐渐恢复正常。 （三）新产品推广持续取得突破 公司持续完善调车安全防护系统（LSP系统）、LKJ-15S列控系统、LKJ远程无线换装系统、 高铁移动视频（HMVP）、动车组传输平台、有源应答器等产品性能，提升市场竞争力，同时成 功研制了机车制动屏、自助出退勤一体机系统、智慧派班室、司机健康管理系统等新产品并实现 推广。报告期内，公司 LSP系统加速推广，当年新签合同近 2亿元，创历史新高，实现收入约 1.33 亿元；LKJ-15S列控系统收入约 6000万元；LKJ远程无线换装系统在昆明、广州、南昌等 6个铁 路局开始批量推广；HMVP及相关产品突破 2700万元；机车制动屏正式销售，为公司新增一项 机车标配产品；公司智慧站场产品在日照港项目中成功中标。系列新产品加速推广，在稳定公司 业绩的同时，进一步优化公司的业务格局。 （四）加大科研投入，自主创新能力稳步提升（研发投入、新产品、知识产权） 报告期内，公司投入研发费用 14,194.27万元，同比增长 23.65%，研发费用占当期营业收入的比例达到 13.30%。持续的高比例研发投入，有助于持续提升公司的自主创新能力，有力保障公司处于行业技术优势地位。在冬奥会、冬残奥会期间，公司在铁路部门的统筹领导下提供全天候服务，确保了赛事期间 LKJ列控系统、高铁 DMS系统、EOAS系统、HMVP系统等车载系统的正常运用和列车平稳运行；参与 CR450新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁交会试验，见证了明线上单列时速 435公里、相对交会时速达 870公里的世界纪录；为中老铁路提供LKJ列控系统及服务支持，为中老铁路开通和平稳运行提供了有力的安全保障；积极参与雅万高铁试验，为雅万高铁提供 DMS系统、EOAS系统等高铁车载监测设备以及相关地面数据中心建设，为雅万高铁安全运营提供有力支撑。报告期内，公司新增计算机软件著作权 25项，专利 23项，其中发明专利 8项，实用新型专利 12项，外观专利 3项。 （五）科学统筹安排生产，有效保障产品及时交付 报告期内，公司努力克服原材料价格上涨、物流不畅、客户需求不均衡等不利因素，通过科学组织、精心安排，适时对厂区进行闭环管理，生产秩序平稳，在特殊时期有力保障了公司主要产品按期交付，为稳定公司业绩提供了坚实保障。 （六）实施高比例现金分红，切实回报公司股东 公司注重投资者回报，努力提升经营业绩和盈利能力，为投资者创造更好的投资收益。公司上市以来，连续七年实施现金分红，与股东分享企业发展成果，切实回报广大股东。报告期内，公司以 2022年 6月 9日为股权登记日，向全体股东每 10股派发现金红利 8.4834元（含税），以资本公积金向全体股东每 10股转增 4股，共计派发现金红利 2.31亿元，现金分红比例达到 60%，创历史新高。公司始终坚持稳定、持续、科学的分红理念，未来仍将通过积极实施现金分红，努力提高现金分红比例回馈公司广大股东。
80年代以前 起步阶段 初步发展阶段 逐步成熟阶段 规范发展阶段 我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ系统和 ATP系统两大类。截至 2022年末， LKJ系统应用于 2.2万台机车和 1,500余列动车组上， LKJ存量市场约 3.2万套。当前，我国 LKJ系统的合格供应商主要有本公司、时代电气和交大思诺 3家；ATP系统应用于我国近 4,000列动车组，主要供应商有 4家。相关情况如下：
LKJ系统与 ATP系统的应用领域存在明显差异，与 ATP系统不存在竞争关系。LKJ系统主要应用于我国全部机车和普速动车组（时速不超过 250km/h），ATP系统主要应用于高速动车组和普速动车组。目前，LKJ系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约 3.2万套。截至 2022年 12月底，公司 LKJ系统产品的市场占有率超过 50%，保持上升趋势。 我国铁路网以普速铁路为主，LKJ系统将持续占据我国列控系统的主流地位。截至 2022年 底，全国铁路营业里程 15.5万公里，其中普速铁路 11.3万公里，占比约 73%。根据《新时代交 通强国铁路先行规划纲要》，到 2035年，我国路网规模达到 20万公里，其中高速铁路 7万公里。 因此，未来十年，我国铁路网仍将以普速铁路为主，LKJ系统仍将占据我国列控系统的主流地位， 具备自主知识产权的 LKJ列控系统仍将持续发挥重要作用。 随着 LKJ技术水平提升、功能完善，公司第四代 LKJ列控系统——LKJ-15S系统已开始小批 量推广。LKJ-15S系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在 CTCS-2区段上应用。LKJ-15S系统将实现对既有 LKJ2000型列控系统的升级换代，并持续适应 我国列控技术的发展。 目前，相关车载设备的使用寿命为 8~10年。随着既有列控产品 LKJ2000使用年限增长，各铁路用户投入运用的 LKJ2000产品已陆续进入更新周期，LKJ2000及配套产品的更新数量呈增长趋势。 （二）铁路安全防护业务 随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继推出技术 含量高、质量稳定的行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。 以 LKJ列控为核心，公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及软件、大 数据分析等，产品服务于铁路电务、机务、工务、供电等多个业务部门。 公司铁路安全防护产品主要有：6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统等 铁路安防产品等。其中，公司 6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统在市场占 有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。公司 LKJ列控系统、6A、CMD系统、调车安 全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车载生态，相关系统形成的大量的行 车数据成为我国机车信息化的重要数据源。 （三）高铁列车运行监测与信息管理业务 根据国铁集团发布的《2022年统计公报》，截至 2022年底，全国铁路营业里程 15.5万公里， 其中高铁 4.2万公里，高铁里程占比 27.10%。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到 2035 年全国铁路网规模达到 20万公里左右，其中高铁 7万公里左右。未来，我国将进一步构建现代高 效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网， 构建快速综合交通网的主骨架。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确，我国将加快复兴号系列化动车组研制，研究新 一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。研发高 速货运动车组等新型专用车辆。研发应用智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业装备 以及智能检测监测、运营维护等技术。 高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道 交通之一，高铁运输安全是铁路运输的重中之重。因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品 设置较高的产品准入门槛。整体而言，国内铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较 少。截止目前，蓝信科技是我国动车组车载安全监测产品的核心供应商，代表产品为列控动态监 测系统（DMS系统）、司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平 台等。在该细分领域，尚未出现有力的竞争对手，蓝信科技市场格局持续稳定。 根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则》等规定，DMS系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为 10年。 伴随中国高铁飞速发展，我国动车组保有量快速增长。动车组保有量从 2008年末的 176列增加至2022年末的 4,194标准组，近十年来平均每年新增动车组超 300标准组。目前，我国动车组 DMS系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。 公司在高铁业务领域的主要产品如下：
三、报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。具体业务及产品构成如下：
在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ安全管理及信息化系统等整体解决方案，目前形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。主要产品包括 LKJ2000、TAX装置、LAIS/LMD系统、6A、CMD系统、本务机车调车防护系统（LSP）等。 在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，具体由蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS平台）、信号动态检测系统（TJDX）等。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 公司自成立以来，一直致力于我国列车运行控制系统的自主研发、升级及产业化，在技术积累、人才团队、整体解决方案、产品质量、技术支持体系等方面形成了较强的竞争优势，良好的市场声誉、优异的品质、全方位的技术支持、稳定的客户群推动公司进入良性的、可持续性的发展轨道。 报告期内，公司持续加大研发投入，积极调整产品结构，加强市场推广策划，促进各项管理措施落地，不断提高公司的核心竞争能力。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面： （一）技术优势 公司致力于自主知识产权的列车运行控制技术的研究、升级、产业化。在近三十年的实际应用、推广、完善历程中，通过长期对我国铁路技术装备、行车组织状况、运营管理模式的摸索和对未来发展的前瞻分析，公司掌握了包括 LKJ车载数据、控制模式、运行数据记录等在内的核心技术，在列车运行控制、列车安全监测、铁路安全管理与信息化领域形成了多项具备前瞻性的技术储备和较为丰富的产品种类，并促进我国铁路系统构建了以 LKJ系统为核心的行车安全应用管理体系，形成了一套符合我国铁路运营基本国情的列车运行安全保障系统，为保障历次铁路大提速和中国铁路发展做出了贡献。 持续的高比例研发投入，推进我国列车运行控制技术的升级与进步，有力保障公司处于行业技术优势地位。2020年、2021年和 2022年，公司研发投入分别为 11,003万元、11,480万元、14,194万元，研发费用始终保持在当期营业收入的 10%以上。截至 2022年 12月 31日，公司主导或参与 5项产品技术条件、6项行业标准以及 8项技术规章制定，拥有专利 411项（其中发明专利 98项，实用新型专利 246项，外观专利 67项），计算机软件著作权 785项。较强的专业积累和持续增加的科研投入确保了公司核心产品、技术发展的稳定性、延续性，对公司的持续盈利能力提供了有力的支撑。报告期内，公司新增计算机软件著作权 25项，专利 23项（其中发明专利 8项，实用新型专利 12项，外观专利 3项）。 （二）人才优势 公司所处行业属于专业化程度较高的列车运行控制及运用管理信息化领域，铁路行车安全装备与整个铁路运输安全息息相关，列车运行控制系统的安全性、稳定性事关民众的生命和财产安全。因此，核心人才不仅需要具备相应的专业技能，而且必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的理解。 经过多年的发展，公司已培养出对中国铁路安全事业拥有深刻认识和执着信念的人才团队。 截至 2022年 12月 31日，公司总人数为 995人，其中技术人员 609人，占比约 61%。公司核心人员在各自专业拥有丰富的实践经验，对中国铁路行业有着深刻的理解，在业务整体规划和布局方面具备前瞻性，能够准确把握市场机遇并有效、迅速付诸实施。 （三）以列控为核心的行车安全产品体系 经过近三十年发展，公司 LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。同时，公司多次参与国铁集团车载信息化项目的研发，先后研制了 6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、机车车联网系统、调车防护系统（LSP）等产品。以 LKJ系统为基础，公司主要产品之间形成了紧密的协同效应，持续巩固了 LKJ列控系统在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境，增强了公司的盈利能力和持续发展能力，巩固了公司在行业的优势地位。 目前，公司形成了多功能、多种类的产品体系和专业化、综合化的行车安全保障产品提供能力，是国内少有的能够同时满足客户对列车运行安全控制、机车状态监测、行车安全管理及信息化需求的整体解决方案提供商。 （四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势 子公司蓝信科技是我国动车组列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）等产品的核心供应商。凭借产品的先发优势和技术积累，蓝信科技 DMS系统、EOAS系统已基本覆盖我国动车组，并形成覆盖全部动车组的车载设备及覆盖国铁集团地面数据中心、18个铁路局地面数据中心的车地数据传输架构体系。 2006年以来，蓝信科技便专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁行车安全系统领域十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测专项技术的持有者、标准制定的参与者以及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。 目前，蓝信科技的 DMS系统、EOAS系统已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备的核心供应商。 （五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系 通过多年来对我国列车运行控制系统推广的经验总结以及对我国铁路行车组织状况的深入理解，公司逐步构建起了以主动服务我国铁路运输安全需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系。公司在为铁路用户提供全方位的技术支持的同时，能够及时响应我国铁路运输安全控制的需求，使产品始终与市场需求相契合，保证产品及时有效地适应我国线路设施或运输组织条件调整的需求，有力的保障了我国铁路安全持续、快速发展。 五、报告期内主要经营情况 报告期内，公司实现营业收入 106,717.28万元，同比增加 267.74万元，同比增长 0.25%；归属于上市公司股东的净利润 34,637.91万元，同比减少 3,911.64万元，同比下降 10.15%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 33,737.74万元，较上年同期减少 3,015.30万元，同比下降 8.20%。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币
营业收入变动原因说明：与去年同期基本持平。 营业成本变动原因说明：与去年同期基本持平。 销售费用变动原因说明：一是报告期内与合同有关的招标费及售后服务费增加；二是报告期内发放销售奖励及销售人员薪酬增加。 管理费用变动原因说明：本期计提发放的管理人员薪酬比上期增加。 财务费用变动原因说明：公司闲置资金主要用来购买大额存单，因存款利率下降，本期收到和计提的大额存单利息减少。 研发费用变动原因说明：一是报告期内公司研发人员数量增加，薪酬增加；二是公司加大研发投入力度，研发材料等投入较上年同期增加。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期销售回款较去年大幅增加所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期赎回、购买大额存单收到资金净额较去年同期有所减少。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期分配现金股利 2.31亿元，去年同期分红金额8,501.18万元，变动较大。 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 报告期内，公司实现主营业务收入 103,629.71万元，较上年同期增加 467.84万元，同比增长0.45%，主营业务成本 39,717.32万元，较去年同期增加 814.73万元，同比上升 2.09%。 (1). 主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况 单位:元 币种:人民币
主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明 1、列车运行控制系统收入、成本、毛利率变动主要原因：报告期内，进入更新期的列车运行控制系统数量持续增加，客户加大设备更新改造投资，公司列控系统收入因此同比增长 34.76%。 报告期内公司列控系统毛利率下降 4.06个百分点，主要是受产品结构变化影响。 2、铁路安全防护系统收入、成本、毛利率变动主要原因：（1）公司前期销售的 6A系统、CMD系统陆续进入更新期，报告期内公司 6A系统、CMD系统销量大幅增长，导致相关产品收入增长；（2）公司持续加大调车防护系统（LSP系统）推广力度，报告期内新签 LSP系统合同增长明显，对铁路安防业务收入形成了有力支撑。 3、高速铁路列车运行监测系统收入、成本、毛利率变动主要原因：报告期内，受高铁客运量大幅下滑影响，铁路系统减少了高铁车载设备采购及更新投入，同时相关采购招标延后，导致公司高铁产品销量出现大幅下滑，收入下降 43.80%。 (2). 产销量情况分析表 √适用 □不适用
产销量情况说明 1、报告期内，列车运行控制系统主要产品（LKJ2000、TAX装置、LAIS车载设备）进入更新期，其中 LAIS产品产销量增长明显，分别增长 93.94%、113.41%； 2、铁路安防系统中的 6A、CMD系统进入集中更换期，相关产品销量实现大幅增长，6A系统、CMD系统销量同比分别增长 51.89%、264.79%；LSP调车防护系统是公司重点推广的新产品且单价较高，2022年新签 LSP系统合同近 2亿元创历史新高，但由于该产品推广集中在下半年度，且由于人员出行受限，导致本年度 LSP系统安装、客户验收延后，报告期内公司 LSP系统产量、销量因此小幅下滑； 3、受 2022年高铁客运量大幅下降影响，高铁车载设备投资降幅明显，导致公司高铁业务受此影响较大，高铁主要产品 DMS系统、EOAS系统销量分别下降 67.91%、64.00%。 (3). 重大采购合同、重大销售合同的履行情况 □适用 √不适用 (4). 成本分析表 单位：元
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