[年报]跃岭股份(002725):2022年年度报告
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时间：2023年04月14日 23:48:55 中财网 |
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原标题:跃岭股份:2022年年度报告
浙江跃岭股份有限公司
2022年年度报告
2023年 04月
2022年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人林仙明、主管会计工作负责人阮高辉及会计机构负责人(会计主管人员)朱君飞声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本年度报告中涉及公司未来计划等前瞻性陈述，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存在一定的不确定性，该等陈述不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。
公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中公司未来发展的展望部分描述了公司未来经营中可能面临的风险以及2022年度经营计划，敬请广大投资者注意查阅。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 6 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................... 10 第四节 公司治理 ............................................................. 38 第五节 环境和社会责任 ........................................................ 53 第六节 重要事项 ............................................................. 56 第七节 股份变动及股东情况 .................................................... 65 第八节 优先股相关情况 ........................................................ 71 第九节 债券相关情况 .......................................................... 72 第十节 财务报告 ............................................................. 73
备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
三、报告期内在中国证监会指定网站及报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
四、载有董事长签名的2022年年度报告文本原件。
以上备查文件的备置地点：公司证券事务部。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、本公司、跃岭股份 | 指 | 浙江跃岭股份有限公司 | | 恒蕴进出口 | 指 | 浙江恒蕴进出口有限公司，原名为浙江跃岭进出
口有限公司，为公司全资子公司 | | 昌益投资 | 指 | 浙江昌益投资有限公司，为公司全资子公司 | | 上海鎏益 | 指 | 上海鎏益实业有限公司，为昌益投资全资子公
司，为公司全资二级子公司 | | 上海科斯瑞 | 指 | 上海科斯瑞实业有限公司，为昌益投资全资子公
司，为公司全资二级子公司 | | 上海鎏聿 | 指 | 上海鎏聿实业有限公司，为昌益投资全资子公
司，为公司全资二级子公司 | | 蕴盈进出口 | 指 | 浙江蕴盈进出口有限公司，为恒蕴进出口全资子
公司，为公司全资二级子公司 | | AM市场 | 指 | After-Market，即售后服务市场，修理或更换零
部件的市场 | | OEM市场 | 指 | Original Equipment Manufacture，即整车配套
市场，为汽车零部件供应商为整车制造商提供配
套零部件的市场 | | IATF16949:2016 | 指 | 是由国际汽车工业特别工作组(IATF)开发，并得
到了国际标准化组织质量管理和质量保证技术委
员会(ISO/TC176)的支持。该技术规范以ISO9001
为基础，确立针对汽车相关产品的设计和开发、
生产及相应的安装与服务的质量管理体系要求，
该标准超越和取代ISO/TS16949:2009版标准 | | VIA认证 | 指 | 由日本车辆检查协会对汽车零部件制造商的弯曲
疲劳试验、滚动疲劳试验和冲击试验三大试验设
备进行认证。通过该认证，产品可以进入日本市
场，或者用于在其他国家和地区的日本汽车上 | | TüV认证 | 指 | 德国TüV Rheinland集团为欧洲最早建立的、最
大的，从事检验、实验、质量保证和认证的国际
性检验认证机构之一，该质量安全体系认证是进
入德国和欧洲其他市场的必要前提 | | 报告期、本年度 | 指 | 2022年1月1日至2022年12月31日 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 跃岭股份 | 股票代码 | 002725 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 浙江跃岭股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 跃岭股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | Zhejiang Yueling Co., Ltd. | | | | 公司的法定代表人 | 林仙明 | | | | 注册地址 | 浙江省温岭市泽国镇泽国大道888号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 317523 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 无变更 | | | | 办公地址 | 浙江省温岭市泽国镇飞跃路1号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 317523 | | | | 公司网址 | http://www.yueling.com.cn | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《证券时报》、巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn | | 公司年度报告备置地点 | 公司证券事务部 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 913300007109732885 | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无变更 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 杭州市江干区新业路8号华联时代大厦A幢601室 | | 签字会计师姓名 | 银雪姣、沈金意 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2022年 | 2021年 | 本年比上年增减 | 2020年 | | 营业收入（元） | 773,592,286.61 | 944,029,317.47 | -18.05% | 722,218,589.00 | | 归属于上市公司股东的净利
润（元） | 2,601,608.98 | 7,060,165.13 | -63.15% | -6,438,201.03 | | 归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润
（元） | 1,131,396.99 | -107,415.55 | 1,153.29% | -18,954,915.62 | | 经营活动产生的现金流量净
额（元） | 29,371,982.85 | -5,106,326.54 | 675.21% | 171,215,602.15 | | 基本每股收益（元/股） | 0.0102 | 0.0276 | -63.04% | -0.03 | | 稀释每股收益（元/股） | 0.0102 | 0.0276 | -63.04% | -0.03 | | 加权平均净资产收益率 | 0.25% | 0.69% | -0.44% | -0.68% | | | 2022年末 | 2021年末 | 本年末比上年末增减 | 2020年末 | | 总资产（元） | 1,272,391,385.98 | 1,360,416,305.44 | -6.47% | 1,349,442,635.09 | | 归属于上市公司股东的净资
产（元） | 1,020,302,009.91 | 1,040,315,061.96 | -1.92% | 1,015,601,618.82 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 217,278,518.52 | 199,864,350.61 | 180,663,224.64 | 175,786,192.84 | | 归属于上市公司股东
的净利润 | 10,104,117.82 | 11,551,881.32 | -5,831,041.26 | -13,223,348.90 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | 8,596,097.83 | 9,476,522.55 | 1,273,242.26 | -18,214,465.65 | | 经营活动产生的现金
流量净额 | -2,715,082.32 | 20,047,770.56 | 10,763,837.70 | 1,275,456.91 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2022年金额 | 2021年金额 | 2020年金额 | 说明 | | 非流动资产处置损益（包括已计提
资产减值准备的冲销部分） | -3,667,161.38 | -294,991.81 | -24,647.31 | | | 越权审批或无正式批准文件的税收
返还、减免 | 431,063.43 | | | | | 计入当期损益的政府补助（与公司
正常经营业务密切相关，符合国家
政策规定、按照一定标准定额或定
量持续享受的政府补助除外） | 6,108,887.71 | 5,961,468.33 | 9,437,084.74 | | | 计入当期损益的对非金融企业收取
的资金占用费 | 2,466,160.23 | 2,470,528.45 | 3,011,233.47 | | | 与公司正常经营业务无关的或有事
项产生的损益 | 3,960,000.00 | | | | | 除同公司正常经营业务相关的有效
套期保值业务外，持有交易性金融
资产、交易性金融负债产生的公允
价值变动损益，以及处置交易性金
融资产、交易性金融负债和可供出
售金融资产取得的投资收益 | -9,003,333.47 | 26,535.59 | 698,100.63 | | | 单独进行减值测试的应收款项减值
准备转回 | 668,090.41 | | 1,044,917.65 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入
和支出 | -206,091.82 | -49,157.77 | 44,540.30 | | | 其他符合非经常性损益定义的损益
项目 | 399.97 | 373.78 | 111,371.60 | | | 减：所得税影响额 | -712,196.91 | 947,175.89 | 1,805,886.49 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 0.00 | | | | | 合计 | 1,470,211.99 | 7,167,580.68 | 12,516,714.59 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司所处的铝合金车轮行业现处于成熟期。铝合金车轮行业作为汽车零部件行业的一个分支，其周期性基本与汽车
行业周期性同步，但因与汽车保有量有关的汽车改装与维修需求在一定程度上抵消了汽车行业波动对本行业造成的影响，
其波动幅度要小于汽车行业。汽车及零部件行业的消费具有明显的区域性，受人均收入水平及宏观经济周期变动的影响
较大。在车轮行业 AM市场方面，汽车保有量是影响 AM市场需求的最主要因素，同时还受消费者对汽车产品的安全性、
美观性和个性化需求的影响。
随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。轻量化是汽车向
“节能、减排”方向发展的需要，减轻车轮的质量是实现汽车轻量化的重要措施之一。铝合金质量轻、强度高、成形性好、
回收率高，对降低汽车自重、节省轮胎、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有重大意义，已成为汽车工业的优
选材料。根据国内汽车工业的发展状况及国外汽车制造商在国内的投资意向，我国铝车轮市场前景仍然看好，还有很大
的潜力。
根据中国汽车工业协会发布最新数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成 2,702.1万辆和 2,686.4万辆，同比分别
增长 3.4%和 2.1%，延续了去年的增长态势。我国汽车产销总量已经连续 14年稳居全球第一。我国已成为全球汽车铝合
金车轮制造中心，铝车轮产量占全球过半，出口规模稳居世界第一。根据海关总署数据显示，我国铝车轮 2022年累计出
口 8,755.4万只，累计出口金额 48.22亿美元。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司自成立以来一直从事于铝合金车轮的研发、设计、制造与销售，其生产的铝合金车轮能完全满足各类车型的需
要，先后被评为“浙江名牌产品”、“浙江出口名牌”。公司产品的销售以国际售后改装市场（AM 市场）为核心，产品销
往包括美、日、欧在内的全球 80多个国家和地区，以产品的差异化、个性化、时尚化等特点在国际汽车铝车轮售后维修
改装市场上形成了自身的竞争优势。报告期内，公司在巩固发展国际售后改装市场的同时加大国内外整车配套市场
（OEM市场）的开拓力度，已与数家主机厂建立或初步建立合作关系，部分企业开始供货。报告期内，公司的主营业务
及经营模式均未发生重大变化。
公司产品分为自主设计产品和客户定制产品，生产模式基本为“以销定产”方式，即由客户提出产品规格样式和数量
要求，公司相关单元根据客户订单设计图纸、组织生产、检验并交货。公司所需原材料主要为铝合金。铝合金采购主要
根据生产合同要求，选择能够满足要求的国内优秀的生产厂家。在销售模式上，公司主要采取经销商方式销售。
报告期内整车制造生产经营情况
□适用 ?不适用
报告期内汽车零部件生产经营情况
?适用 □不适用
| | 产量 | | | 销售量 | | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 | | 按零部件类别 | | | | | | | | 铝合金轮毂 | 2392094 | 3267191 | -26.78% | 2409203 | 3215499 | -25.08% | | 按整车配套 | | | | | | | | 按整车配套市
场 | 155445 | 167297 | -7.08% | 158215 | 141250 | 12.01% | | 按售后服务市场 | | | | | | | | 按售后服务市
场 | 2236649 | 3099894 | -27.85% | 2250988 | 3074249 | -26.78% | | 其他分类 | | | | | | |
同比变化30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
零部件销售模式
公司汽车铝合金车轮目前主要定位于国际 AM 市场，在销售方式上主要采取经销商方式销售。在经销商的选择上，
公司主要通过参加国际性的展销会（如德国法兰克福汽配展、美国西马汽摩配展览会等）的方式，选择各进口国中知名
经销商作为公司的长期合作伙伴，这些经销商在当地市场具备拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大
份额的市场占有率等优势；在产品的销售方面，公司以自有品牌或经销商授权品牌向其供应产品，经销商通过自己连锁
店直销或向分销商销售。公司向 AM市场销售主要有公司自主设计产品销售和经销商提供技术图纸或样轮两种模式。
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展新能源汽车相关业务
□适用 ?不适用
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司是国内汽车铝合金车轮重点出口企业之一，公司的产品以个性化、多样化、时尚化等特点，在国际市场上形成
了自身的竞争优势。报告期内，公司核心竞争力没有发生重大变化。
1、技术优势
公司建有省级企业技术中心、省级高新研发中心、省级企业研究院，拥有 24 项发明专利、306 项实用新型专利和
252 项外观设计专利，此外还有多项专利正在申请中。公司已在铝合金车轮轻量化技术、铝车轮表面多色涂装技术、重
力铸造双边浇技术、旋压制造技术等方面处于国内领先水平。公司拥有强大的设计能力，既能自主设计产品，又能根据
客户要求设计产品，公司产品的工艺制程以高技术、高难度、丰富性著称。公司始终保持着新产品开发速度处于国内同
行业企业中的领先地位。
2、品牌优势
经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的客户群。公司生产的产品已销往俄罗斯、日本、美国、东南
亚、欧洲、中东和南美等世界上 80多个国家和地区，在国际市场上享有较高声誉。公司被国家商务部和国家发展改革委
员会评为“国家汽车零部件出口基地企业”，产品被评为 “浙江名牌产品”荣誉称号。
3、管理优势
为满足国际汽车铝合金车轮 AM 市场小批量、多样化的生产特点，公司在经营模式和管理模式方面进行了创新，形
成了自身特有的小批量、多样化生产管理模式，既能保证生产有序、成本节约，又能保证交货的及时性。公司一直坚持
以循环经济 3R（即减量化 REDUCE、再利用 REUSE和再循环 RECYCLE）标准为生产宗旨，特别强调高效、节约的生
产模式，十分重视成本的管理与控制；公司推行 JIT（适时管理）管理模式，对公司的生产经营实行精益化管理，减少
人、财、物的浪费，提高了生产效率。公司 2012年导入了“卓越绩效管理模式”，报告期内卓越绩效管理继续取得了提升。
4、质量优势
目前公司铝合金车轮的质量已达到国际先进水平，公司铝合金车轮的生产和服务过程已先后通过 IATF16949:2016等
国际质量管理体系认证。同时，公司产品已分别通过日本 VIA 及德国 TüV 等汽车车轮行业最高权威标准认证，并符合
美国 SFI 质量标准。目前，公司已能生产出符合各种国际质量标准的铝合金车轮产品。公司优质的产品质量不进满足了
客户需求，而且有效提升了产品的市场竞争力。报告期内，公司不断加强公司自主品质管理，提升公司产品质量。
5、客户优势
公司产品销售以国际 AM 市场为核心，产品销往世界上 80 多个国家和地区，并先后成功融入欧洲、美国、日本等
发达国家的售后市场，目前与公司合作的客户达 200 多家，遍布全球，其中很多客户都是在当地具有行业领先地位的企
业，这些客户都已形成了公司的战略客户。报告期内公司客户群体得到进一步稳固。
四、主营业务分析
1、概述
2022 年，全球经济依然处于低增长、低贸易、低利率、低通胀时期，大国之间的冲突更加激烈，面临多重叠加之下
的发展困境，公司相继制定出台了一系列内部管理和考核激励措施，创新技术发展，强化内部管理，通过我们广大干部、
技术人员和作业员的共同努力，基本上保证日常生产经营工作的有序运行和员工队伍的稳定，没有出现较大的经营风险。
2022年度公司实现营业收入 77,359.23万元，同比下降 18.05%；实现归属于上市公司股东的净利润 260.16万元，同比下
降 63.15%。
2022年所做的工作如下：
1、巩固国际市场，大力开拓国内市场。中美贸易摩擦及欧亚经济联盟反倾销的影响尚未消除，公司坚持“两手抓”战
略，同时加强国内外销售力度，巩固并持续开拓市场份额。
2、立足自主创新、加大核心技术突破和攻关力度，持续提升整体科研实力。2022 年公司相继批准并组织开展了“轻
量化枝杈轮辐铝合金轮毂研发”、“深掏聊轻量化系列铝合金轮毂研发”等多项工艺技术项目的攻关工作，公司科技创新能
力继续得到提高。
3、继续深化节能节支管理，挖掘内部潜力，走绿色低碳发展之路。2022 公司继续开展以分厂为单位的节能节支考
核奖惩工作，通过成本节约，减少浪费，增强干部和员工的主人翁意识，提高公司的利润率。
4、2022 年公司列入台州市产改工作试点单位，在上级党委、工会组织的指导下，积极开展“以党建引领为抓手，以
技能提升为载体”为主题的新时期产业工人队伍建设。通过党建引领，职业技能培训，维护职工合法权益。通过产业工人
队伍建设活动，进一步增强了全员的“效率意识、品质意识、工作意识”，实现了员工技能素质的提升。
5、在巩固完善原有主业的基础上，通过子公司昌益投资积极寻找考察优质项目，适当参与项目投资，推动公司升级，
保证公司长期稳定的发展需求。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 773,592,286.61 | 100% | 944,029,317.47 | 100% | -18.05% | | 分行业 | | | | | | | 交通运输设备制
造业 | 772,174,539.49 | 99.82% | 940,759,102.50 | 99.65% | -17.92% | | 其他 | 1,417,747.12 | 0.18% | 3,270,214.97 | 0.35% | -56.65% | | 分产品 | | | | | | | 汽轮涂装轮 | 504,710,765.24 | 65.24% | 599,836,317.53 | 63.54% | -15.86% | | 低压轮 | 147,568,143.87 | 19.08% | 216,507,951.39 | 22.93% | -31.84% | | 旋压轮 | 107,583,933.96 | 13.91% | 113,257,504.21 | 12.00% | -5.01% | | 摩轮涂装轮 | 4,699,688.85 | 0.61% | 3,493,822.40 | 0.37% | 34.51% | | 真空电镀轮 | 1,484,923.50 | 0.19% | 3,759,363.51 | 0.40% | -60.50% | | 电镀轮 | 1,836,274.52 | 0.24% | 434,650.56 | 0.05% | 322.47% | | 抛光轮 | 795,771.26 | 0.10% | 295,512.86 | 0.03% | 169.28% | | 配件 | 3,495,038.29 | 0.45% | 3,173,980.04 | 0.34% | 10.12% | | 其他 | 1,417,747.12 | 0.18% | 3,270,214.97 | 0.35% | -56.65% | | 分地区 | | | | | | | 外销 | 692,945,045.83 | 89.57% | 782,388,882.58 | 82.88% | -11.43% | | 内销 | 80,647,240.78 | 10.43% | 161,640,434.89 | 17.12% | -50.11% | | 分销售模式 | | | | | | | 经销 | 740,433,186.67 | 95.71% | 917,178,756.28 | 97.16% | -19.27% | | 直销 | 33,159,099.94 | 4.29% | 26,850,561.19 | 2.84% | 23.49% |
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上
年同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 交通运输设备
制造业 | 772,174,539.49 | 692,335,929.74 | 10.34% | -17.92% | -17.04% | -0.95% | | 分产品 | | | | | | | | 汽轮涂装轮 | 504,710,765.24 | 443,382,316.73 | 12.15% | -15.86% | -16.64% | 0.83% | | 低压轮 | 147,568,143.87 | 155,128,608.64 | -5.12% | -31.84% | -25.19% | -9.35% | | 旋压轮 | 107,583,933.96 | 83,807,331.17 | 22.10% | -5.01% | -4.40% | -0.49% | | 分地区 | | | | | | | | 外销 | 692,945,045.83 | 616,610,159.07 | 11.02% | -11.43% | -9.08% | -2.30% | | 内销 | 80,647,240.78 | 76,809,969.58 | 4.76% | -50.11% | -51.70% | 3.14% | | 分销售模式 | | | | | | | | 经销 | 740,433,186.67 | 661,516,262.07 | 10.66% | -19.27% | -18.75% | -0.57% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | | 交通运输设备制
造业 | 销售量 | 只 | 2,409,203 | 3,215,499 | -25.08% | | | 生产量 | 只 | 2,392,094 | 3,267,191 | -26.78% | | | 库存量 | 只 | 499,236 | 516,345 | -3.31% |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 （5） 营业成本构成
行业分类
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本
比重 | 金额 | 占营业成本
比重 | | | 交通运输设备
制造业 | 直接材料成本 | 430,117,906.96 | 62.13% | 562,136,877.23 | 67.36% | -5.23% | | 交通运输设备
制造业 | 人工成本 | 104,130,357.40 | 15.04% | 113,923,581.30 | 13.65% | 1.39% | | 交通运输设备
制造业 | 折旧及易耗品 | 76,349,152.87 | 11.03% | 73,395,752.86 | 8.79% | 2.24% | | 交通运输设备
制造业 | 燃料动力成本 | 66,660,642.01 | 9.63% | 64,840,552.75 | 7.77% | 1.86% | | 交通运输设备
制造业 | 外协成本 | 2,905,815.62 | 0.42% | 3,185,413.61 | 0.38% | 0.04% | | 交通运输设备
制造业 | 运杂费 | 12,172,054.88 | 1.75% | 17,062,636.36 | 2.05% | -0.30% |
说明
无
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
本公司2022年度纳入合并范围的子公司共8家，详见附注“在其他主体中的权益”。与上年度相比，本公司本年度合并范围增加2家，注销1家，详见附注“合并范围的变更”。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 245,240,701.97 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 31.69% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 76,342,566.40 | 9.87% | | 2 | 第二名 | 51,788,658.24 | 6.69% | | 3 | 第三名 | 42,016,920.71 | 5.43% | | 4 | 第四名 | 41,080,725.13 | 5.31% | | 5 | 第五名 | 34,011,831.49 | 4.40% | | 合计 | -- | 245,240,701.97 | 31.69% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 442,027,251.18 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 73.93% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 146,450,456.60 | 24.49% | | 2 | 第二名 | 121,770,481.60 | 20.37% | | 3 | 第三名 | 111,965,912.62 | 18.73% | | 4 | 第四名 | 37,894,483.70 | 6.34% | | 5 | 第五名 | 23,945,916.66 | 4.00% | | 合计 | -- | 442,027,251.18 | 73.93% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 7,597,487.58 | 8,321,546.88 | -8.70% | | | 管理费用 | 42,552,517.53 | 42,648,178.62 | -0.22% | | | 财务费用 | -19,060,757.87 | 7,809,792.18 | -344.06% | 主要系外币汇率汇兑
产生收益所致 | | 研发费用 | 30,574,968.21 | 34,460,534.16 | -11.28% | |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展
的影响 | | 等温锻造成型铝合金
轮毂开发 | 为了改善锻造铝合金
汽车轮圈的性能和减
少生产成本，本项目
在锻造铝合金汽车轮
圈技术和闭式摸锻的
理论基础上，根据汽
车轮圈结构特点，提
出采用等温锻造对铝
合金轮圈进行整体成
形的新工艺，即开展
整体式铝合金轿车轮
圈等温锻造成形工艺
研究。 | 批量生产 | 1、抗拉强度、屈服强
度、延伸率提升
30%；
2、品质稳定性高，外
观良品率达到95%；
3、可通过三大实验标
准加延20%；
4、单件平均减重
2kg，省油效果大约
100L/年；
5、X光探伤等级≤1
级；尺寸精度高，平
衡性极佳。 | 根据新工艺得特点，
运用3D模拟软件对轮
圈在等温锻造成形过
程中的温度场分布、
等效应力场分布、等
校应变场分布和金属
得流动规律进行分
析，研究这种新工艺
在锻造成形时的成形
规律，了解不同的工
艺参数对成形的影
响。整体式铝合金轮
圈等温锻造成形技术
为解决锻造铝合金轮 | | | | | | 圈生产工艺复杂、生
产成本高这一问题提
供了一条解决途径，
市场前景良好。 | | 电镀效果粉末涂装铝
合金轮毂 | 汽车铝轮毂作为汽车
的关键零部件，各大
车轮厂商在探寻新的
生产工艺。减少中间
的喷漆环节，涂层性
能达到了原三涂层的
性能，保证了铝轮毂
的耐腐蚀和美观性，
也极大地降低了
VOC。 | 批量生产 | 1、19寸单件平均减
重2kg，省油效果大
约100L/年；
2、加工、涂装返修率
降低10%；
3、品质稳定性高，外
观良品率达到95%；
4、X光探伤等级≤1
级；尺寸精度高，平
衡性极佳。 | 电镀效果粉末涂装铝
合金轮毂通过采用现
有的车轮生产厂商的
喷涂设备，改善现场
的施工条件，电镀效
果粉末喷涂可以实现
汽车铝轮毂的外观，
达到电镀银漆的喷涂
效果，并且满足汽车
轮毂的一次物性和二
次化学性能，达到现
有的工业生产要求。
同时粉末涂装可以减
少VOC排放，保护环
境。 | | 高强度薄壁系列铝合
金轮毂研发 | 乘用车上的装配占比
越来越大，研究铝合
金车轮的轻量化就变
得非常必要，高强度
薄壁系列铝合金轮毂
基于大量的铝合金车
轮设计的实际经验，
对铝合金车轮的多种
轻量化方法进行总结
说明，可以减少设计
周期，具有一定的推
广价值。 | 批量生产 | 1、19寸单件平均减
重2kg，省油效果大
约100L/年；
2、加工、涂装返修率
降低10%；
3、品质稳定性高，外
观良品率达到95%；
4、X光探伤等级≤1
级；尺寸精度高，平
衡性极佳。 | 针对各个不同部位有
针对性地采用轻量化
设计方法，可以缩短
设计周期，满足车轮
轻量化的需求。经过
多种方案的轻量化设
计后，车轮的重量轻
量化至7.Okg，与同
级别车辆使用的15寸
车轮平均重量7.9kg
相比，轻量化效果为
12％左右，每年可为
公司节省原材料成本
1500万元。 | | 多层加热式热处理铝
合金轮毂的开发 | 多层加热式热处理铝
合金轮毂的开发研
究，工件在加热炉的
升温过程,主要是通过
炉膛热风与工件之间
的对流传热来实现,为
提高加热速度,实现超
大炉膛炉温均匀性要
求,除配置大流量热风
循环风机外,炉内需加
合理的热风导流系
统 ,本项目对炉内导
风结构进行了模拟分
析和优化 设计,并根
据模拟结果选取较佳
方案。 | 批量生产 | 1、热处理效率提升
10%，一次良品率大于
97%；
2、自动化程度高，每
年节省能耗600万
元；
3、抗拉强度、屈服强
度、延伸率提升
30%；
4、可通过三大实验标
准加延20%。 | 项目研究开发成功能
提高综合成品率3-
5%，按企业年产300
万只铝轮毂，单只节
省能耗2元，每年可
减少能耗600万元。
节约能源和刀具增利
润220万元。综合一
起，新增利润800多
万元，新增税收70万
元，大有发展前途。 | | 差压铸造铝合金轮毂
研究开发 | 差压铸造是低压铸造
与压力下结晶两种铸
造方法的结合，差压
铸造的补缩能力是低
压铸造的4-5倍；可
明显减少大型复杂铸
件凝固时的热裂倾
向：凝固时间比重力
铸造减少20%-25％， | 批量生产 | 1、铸件针缩孔缺陷减
少30%；
2、加工、涂装返修率
降低10%；
3、品质稳定性高，外
观良品率达到95%；
4、X光探伤等级≤1
级；尺寸精度高，平
衡性极佳。 | 与低压铸造相比，未
经热处理砂型差压铸
造的ZL101合金的抗
拉强度提高12％，伸
长率提高30％；在金
属型差压铸造时，
ZLl01合金和ZL201
合金的抗拉强度均提
高12％，伸长率分别 | | | 晶粒有所细化。 | | | 提高220％和210％。 | | 二次旋压成型铝合金
轮毂研究 | 公司凭借成熟的铝合
金轮毂重力加旋压工
艺，制造的重力旋压
铝轮毂与纯重力铸造
铝轮毂的成本相当，
但轮辋强度却可接近
锻造铝轮毂，并凭借
旋压轮毂髙性价比的
特点，在铝轮毂市场
稳定占有较大的市场
份额。为巩固技术优
势，赢得市场竞争，
公司对旋压成型技术
进行了大量的研究工
作，其中，二次旋压
成型工艺是最重要的
研究方向之一。 | 批量生产 | 1、铸造工艺稳定，一
次良品率达到98%；
2、提升旋压效率
10%，降低生产成本
7%；
3、动平衡、端径跳合
格率100%；
4、延伸率达到11%，
抗拉强度达到
330Mpa。 | 二次旋压成型铝轮毂
生产效率较高，且模
具结构简单，
量产以后，如二次旋
压工艺可达到量产水
准，综合加工，材
料、不良成本下降，
并扣除二次旋压工序
成本后，每颗轮毂的
综合收益可达到60元
左右，依每月 5000
颗计算，每月的综合
收益即可达到40万
元。技术成熟后，还
可增加类似设计，提
升产量，效益前景巨
大。 | | 超耐候高膜厚涂装铝
合金轮毂开发 | 透明粉末涂层具有外
观优势的同时，也有
一些不足，如涂装成
本高、多次返工附着
性能差等，在应用方
面受到一定的局限
性。普通溶剂型罩光
清漆涂层工艺性较
好，但是也有整体丰
满度略偏差、边缘防
腐性不足等缺陷，平
均喷涂厚度厚度20-
30um，若厚膜喷涂容
易出现起泡、边缘积
漆等施工缺陷。 | 批量生产 | 1、漆膜硬度、百格试
验、CASS试验合格率
100%；
2、产品耐腐蚀性延长
3年以上；
3、节省客诉及返修成
本200万元/年；
4、全自动化生产，一
次良品率98%以上。 | 可供厚膜喷涂的罩光
清漆，在现有要求的
基础上，涂膜厚度提
高50％，平均单层厚
度35 um以上，可有
效提高装饰性能及边
缘的防腐性能。 | | 低过热度铸造成型
A356铝轮毂开发 | 本项目对采用低过热
度半连续铸造技术制
备的铝合金坯料进行
不同加热温度和保温
时间的重熔加热试
验，研究高固相率范
围加热温度及保温时
间对组织演变的影
响，旨在为合金的半
固态触变成形制定合
理的重熔加热工艺方
案提供参考。 | 批量生产 | 1、抗拉强度、屈服强
度、延伸率提升
30%；
2、品质稳定性高，外
观良品率达到95%；
3、可通过三大实验标
准加延20%；
4、单件平均减重
2kg，省油效果大约
100L/年；
5、X光探伤等级≤1
级；尺寸精度高，平
衡性极佳。 | 低过热度铸造成型
A356铝轮毂，应用半
固态金属成形技术,降
低半固态金属成形件
的生产成本是关键,应
提高生产效率,减少机
械加工量,同时提供优
质廉价的半固态金属
坯料。保护环境和节
约能源的发展理念是
跃岭始终坚持的目
标，因此加快推广半
固态金属成形技术在
我厂的应用,利用半固
态金属成形技术来生
产高复杂性、高强度
和高致密性的汽车轮
毂,为国内外客户提供
优质轮毂,对我公司的
长远发展和技术进步
具有重大的意义。 | | 浮银涂装系列铝合金
轮毂研发 | 目前市场上较多浮银
涂料用于汽车轮毂表
面时，存在一些技术
难题，涂层表面比较 | 批量生产 | 1、漆膜硬度、百格试
验、CASS试验合格率
100%；
2、产品耐腐蚀性延长 | 本项目通过对树脂基
料及浮型银浆性能的
研究，制得了装饰性
能及防护性能均较为 | | | 容易受到侵蚀，出现
腐蚀性斑痕，或者金
属效果不能满足高装
饰性要求。涂层的装
饰性能与防护性能很
难得到较好的平衡。 | | 3年以上；
3、节省客诉及返修成
本200万元/年；
4、全自动化生产，一
次良品率98%以上。 | 优异的浮银型涂料，
通过对配套中涂底
漆、罩光清漆以及涂
装工艺的研究，浮银
涂层整体配套性更加
宽泛，涂层性能满足
了市场对该领域的需
求。 | | A356铝合金流变铸造
铝轮毂开发 | 半固态金属成形工艺
具有充型平稳、制件
致密性高、对模具的
热冲击小、力学性能
高等特点,其主要技术
路线包括触变成形和
流变成形工艺。由于
广大车主对于汽车轮
毂轻量化的迫切需
要，为铝合金半固态
流变挤压成形技术提
供了重要的发展契
机。 | 批量生产 | 1、组织晶粒细化
5%，平均尺寸为50-
70um；
2、提升产品强度3%-
5%；
3、有效减少轮毂表面
针缩孔。 | 该工艺配置及布局包
含合金熔炼、半固态
材料制浆及挤压铸造
关键环节，后序涵盖
热处理及机加工等工
序，其优势是兼顾了
传统铸造及锻造工艺
的优点，传统铸造适
合生产形状复杂的零
件,但铸件力学性能往
往较低；传统锻造能
生产高性能制件，但
难以成形形状复杂的
零件,且变形抗力较
大，而半固态成形介
于液态铸造和固态锻
造之间,兼具两者的优
点,尤其半固态流变成
形技术,由于具有短流
程、低成本、高性能
等优势而成为推广的
重点。 | | 多工艺组合式高端铝
合金轮毂开发 | 结合自己工厂的涂装
工艺，通过技术创
新，解决了辐条轮辋
套色涂装的难题，并
与公司现有的铣加工
工艺进行了结合，研
发出了多种全新的组
合式工艺轮毂，售价
亲民，品质稳定，满
足了客户对于套色涂
装工艺的需求。 | 批量生产 | 1、年目标产量10万
件；
2、电镀银效果优异，
外观良品率98%；
3、涂层附着力、耐候
性高于行业标准。 | 多工艺组合式高端铝
合金轮毂采用精抛
光，全拉丝制造工
艺，使用电镀银系列
油漆和彩色油漆相结
合的方式，加上铣加
工工艺，使得轮毂整
体表现十分惊艳，无
论外观还是品质都在
中高端轮毂市场很有
竞争力，多彩涂装包
括钛金色、红色、黄
色、银色、黑色等多
种颜色，产品颜色丰
富多彩，为客户提供
了更多的选择。 | | 等温挤压胀形铝合金
轮毂研发 | 新型等温挤压胀形工
艺是综合了旋压、挤
压、拉伸弯曲和滚压
等工艺特点的少无切
削的先进塑性加工工
艺，是一种连续的局
部塑性变型过程。由
于挤压胀形轮与轮毂
的接触状态由点接触
逐渐变成线接触，明
显增加了金属变形区
尺寸，使变形路径更 | 批量生产 | 采用等温挤压和胀形
工艺可成功实现铸态
铝合金轮毂的挤压成
形,并且成形的轮毂样
品抗拉强度、屈服强
度及延伸率相对于铸
态试样都有较大幅度
的提高。 | 该工艺极大地降低了
轮毂的变形程度,而且
工序简单,可实现大批
量生产，显著提高了
成型效率与加工精
度，尤其在加工外形
复杂回转体工件方面
具有较大的优势，适
合应用在铝合金轮毂
制造上，对于提升产
品竞争力很有意义。 | | | 趋合理，显著提高了
成形效率与加工精
度，并降低生产成
本。 | | | | | 近净成形高材料利用
率铝合金轮毂研发 | 为了生产零件形状复
杂而且性能好的零
件，本项目提出高压
密实近净成形技术，
实现高性能复杂结构
铝轮毂的一体化成
形。该技术是一种适
合成形高性能复杂形
状结构件的近净成形
技术，利用高速充填
高压密实一体化成形
成形的铝轮毂，无论
在力学性能还是微观
组织形貌上较压铸成
形件都有明显提高和
改善。 | 批量生产 | 研发出高强度的高材
料利用率的铝合金轮
毂 | 对于节约公司生产制
造成本大有裨益，有
效提升产品市场竞争
力。 | | 带装饰件多幅式运动
轮毂开发 | 公司研发一种带装饰
件的轮毂，在轮毂的
轮缘、内圈、外圈、
轮辐中至少一者的外
侧表面开有凹槽，凹
槽内嵌装有与凹槽形
状相应的装饰件。可
很好地满足个性化需
求，安全性好，美观
实用，装饰效果好，
成本低，装饰条使用
寿命长。 | 批量生产 | 带装饰件多幅式运动
轮毂开发，在保证轮
毂机械性能及轮毂强
度的前提下，凹槽的
开设形式与位置灵活
多便，可以在车轮毂
的轮缘、内圈、外圈
或者轮辐的外侧表面
开设，可以很好地满
足个性化需求。 | 有多种色彩供选择，
也可以采用反光或荧
光材料，其安全性
好，美观实用，装饰
效果好，成体低，装
饰条使用寿命长。 | | 深掏料轻量化系列铝
合金轮毂研发 | 随着技术的进步以及
市场的发展，很多产
品都采用内部中空深
掏料结构。这种结构
可以使产品外观更具
多样性，而且可以使
产品重量减少，产品
壁厚均匀化，产品热
节减少，内部应力降
低。这种材质在铝合
金车轮铸造时，先放
入模具型腔，再浇铸
铝液，后期一般在T6
热处理时溃散，从而
使得产品内部结构中
空化。中空结构产品
一般都采用覆膜砂，
通过模具制作成砂
芯。覆膜砂具有高强
度，耐高温，防脱
壳，易溃散等优点,很
受市场欢迎。 | 量产制造 | 铝合金中空深掏料结
构车轮，公司采用分
流锥底座和分体分流
锥同时定位的方法，
取得了良好的效果，
在类似产品上都可以
推广应用。公司通过
上述定位方式生产产
品，放置砂芯前后，
通过旋转分体分流锥
来进行定位，操作简
单，合格率达到98％
以上。 | 增加深掏料轻量化系
列铝合金轮毂在市场
上的占有率。 | | 倾斜铸造铝合金轮毂
开发 | 重力铸造工序简单、
成熟，生产效率高，
投资小，铸件经 T6
处理后具有良好的机 | 量产制造 | 倾斜铸造铝合金轮毂
由于压力的存在，令
属的补缩能力增强，
因而组织致密度高。 | 倾斜铸造铝合金轮毂
型号多，利润较多，
大有发展前途。 | | | 械性能 ；但铸件的切
削加工余量大，浇冒
口系统复杂，得料率
低，浇注时易形成紊
流，产生疏松、裂纹
等缺陷，为解决重力
铸造缺点可采用倾斜
式铸造方式，倾斜铸
造的优点在于可控制
液态金属进入型腔的
速度及液流的平稳
性，型腔排气顺畅，
铸件的氧化夹杂物极
少，铸件在冒口的直
接补缩下顺序凝固，
可提高铸件的补缩效
果，使铸件组织均
匀、致密，铸件的抗
拉、延伸率更好。 | | 金属的充型能力得到
增强，又由于压差是
可控的，就可以通过
采用增压方式末提高
充型能力，生产薄壁
铸件。可减少铸件的
针孔缺陷。对倾斜铸
造来讲，由于在压力
下结晶，H原子溶解
度增大，再加上高压
下金属熔体凝固速度
提高，H2不易析出，
从而减少了针孔缺
陷。 | | | 风水混合冷却铝合金
轮毂研发 | 轮毂自己本身的结构
特点，并不具备此种
条件，都有热节和冷
节的存在，在进行金
属模具设计时，必须
找准热节和冷节所在
部位，为浇铸工艺提
供必需的冷却或保温
的条件，使浇注后型
腔中的合金液能形成
由上而下，由内轮缘
到浇口杯处的递增的
温度梯度。因此，针
对上述铝轮毂在国际
上的发展情况以及我
国铝轮毂的发展状
况，结合本公司对轮
毂生产工艺的试验研
究，通过对铝轮毂铸
造风水混合冷却的工
艺参数进行优化，提
升低压铸造铝合金轮
毂的整体性能，为用
户提供更加满意的产
品。 | 量产制造 | 风水混合冷却低压铸
造工艺的生产的铝合
金成品轮毂在宏观上
差别不明显，但是从
显微组织观察可以发
现，风冷轮毂试样的
平均晶粒尺寸为
56μm而风水混合冷
却轮毂试样的平均晶
粒尺寸为36μm。因
此与风冷轮毂相比，
风水混合冷却轮毂各
部位具有较高的抗拉
强度和屈服强度。 | 风水混合冷却工艺降
低了20%成本且提高
了13.4%的生产效
率。 | | 轻量化枝杈轮辐铝合
金轮毂研发 | 本项目对一型轻量化
枝杈轮辐铝合金轮毂
的低压铸造成形过程
进行有限元仿真，通
过分析其充填及凝固
的仿真过程确定合理
的低压铸造成形工
艺，并基于轮毂尺寸
及结构特点设计出成
形模具，进行样轮的
试制与性能测试。 | 研究、小试阶段 | 轻量化高结构强度的
枝杈轮辐铝合金轮毂
运用3D造型技术设
计，款式多样化，客
户选择性多，是公司
对外销售的主力产
品，根据仿真得到的
工艺条件，进行轮毂
试验制造，并进行性
能测试分析，测试结
果表明该轮毂满足车
辆使用的性能要求。 | 本项目的成功，将成
为跃岭股份技术研发
在市场上的新亮点。 | | 抗压痕透明漆涂装铝
合金轮毂研发 | 铝合金轮毂进行涂装
无疑要得到漂亮的外 | 研究、小试阶段 | 抗压痕透明漆涂装铝
合金轮毂采用最新配 | 实现公司产品生产过
程绿色环保，无粉尘 | | | 观及优良的漆膜性
能，有鉴于此，研究
抗压痕透明漆在铝合
金轮毂上的应用，减
少并消除铝合金轮毂
压痕缺陷亟待解决。
本项目开发的抗压痕
透明漆NP一17各项
性能试验的基础上，
通过与普通透明漆
RF20—0010／1固化
成膜后的抗压痕性能
及漆膜性能对比，对
抗压痕透明漆NP—17
在铝合金轮毂上的应
用进行了一系列研究
应用。 | | 方的抗压痕透明漆，
在铝合金轮毂上应用
漆膜性能可以达到标
准，同时发挥其抗压
痕性能的优势，可解
决轮毂生产、运输过
程中产生的压痕，减
少压痕轮毂的返修、
提高生产效率。 | 产生，涂装表面无针
孔等不良缺陷，合格
率高。 | | 加压铸造铝合金轮毂
研发 | 局部加压法作为一种
专门技术，通过在铸
件厚壁处施加压力，
可有效减少或消除厚
壁部位的孔洞缺陷，
提高组织致密性，从
而获得力学性能优良
的铸件。近年来，局
部加压技术受到了研
究者的广泛关注，并
在压铸工艺上得到了
应用。为了提升公司
产品的竞争力，进一
步开拓市场，公司投
入人力资金研究低压
铸造结合局部加压的
成形工艺轮毂，以此
来改善传统低压铸造
铝合金轮毂易产生收
缩缺陷、性能不高、
生产周期较长等不
足，力争推动铝合金
轮毂工业生产技术的
发展。 | 研究、小试阶段 | 项目通过对铝合金轮
毂低压加局部加压铸
造成形新方法，即在
轮毂铸件凝固过程
中，通过对轮芯部位
施加加压力，使轮芯
和辐条部位的金属液
在较高压力下结晶凝
固，冷却速度增大，
缩短生产周期;同时提
高辐条部位的组织致
密性，从而获得综合
力学性能优良的轮毂
铸件。 | 通过该项目的研发，
提高本公司在低压铸
造技术领域的研发能
力，确保在整个行业
中走在该领域的前
沿。 | | 两片式碳纤维轮毂合
作开发 | 利用碳纤维铝合金复
合材料制造轮毂，不
仅能够大大减轻重
量，还能够显著提高
加速和制动性能，并
且能够相当可观地减
少燃料的消耗，然
而，有关复合材料轮
毂的研究鲜有报道。
本项目通过优化铺层
设计，采用统一的裁
剪结构设计形式，制
备了能够承受 600 kg
冲击载荷的复合材料
轮毂，在冲击力学性
能、成本以及成型效
率上实现了突破。 | 研究、小试阶段 | 通过研究碳纤维铝合
金复合材料成型工
艺，以及混搭材料结
构设计和组合方法，
研究出一种优良的新
一代轻量化碳纤维
轮毂，完成轻量化碳
纤维轮毂的量产化工
艺开发。 | 项目技术拓展了车轮
新材料的应用，大幅
提升车轮轻量化水
平，支撑企业在车轮
制造领域的技术领先
地位。 |
公司研发人员情况 （未完）
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