[年报]瑞鹄模具(002997):2022年年度报告
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时间：2023年04月25日 09:47:18 中财网 |
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原标题:瑞鹄模具:2022年年度报告
瑞鹄汽车模具股份有限公司
2022年年度报告
2023-037
2023年4月
2022年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人柴震、主管会计工作负责人吴春生及会计机构负责人(会计主管人员)汪莉琴声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司主要存在市场波动风险、成本波动风险、应收账款发生坏账风险、季度间业绩波动风险等，敬请广大投资者注意投资风险。详细内容见本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”之“（四）可能面临的风险”。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以2022年度利润分配预案实施股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利3元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 7
第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 11
第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 39
第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 58
第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 60
第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 97
第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 104
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 105
第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 108
备查文件目录
一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、公司会计机构负责人(会计主管人员)签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
三、报告期内在中国证监会指定信息披露载体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
四、其他相关资料。
以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 瑞鹄模具、公司、本公司 | 指 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司 |
| 瑞鹄有限 | 指 | 瑞鹄汽车模具有限公司，系公司前身 |
| 实际控制人 | 指 | 柴震先生 |
| 报告期 | 指 | 2022年度 |
| 期初、期末 | 指 | 2022年1月1日、2022年12月31日 |
| 瑞鹄浩博 | 指 | 公司控股子公司，芜湖瑞鹄浩博模具
有限公司 |
| 瑞祥工业 | 指 | 公司控股子公司，安徽瑞祥工业有限
公司 |
| 瑞鹄检具 | 指 | 公司全资子公司，芜湖瑞鹄检具科技
有限公司 |
| 天津瑞津 | 指 | 公司全资子公司，天津瑞津科技有限
公司 |
| 武汉瑞鲸 | 指 | 公司全资子公司，武汉瑞鲸智能科技
有限公司 |
| 成飞瑞鹄 | 指 | 公司联营企业，安徽成飞集成瑞鹄汽
车模具有限公司 |
| 瑞鹄轻量化 | 指 | 公司控股子公司，芜湖瑞鹄轻量化技
术有限公司 |
| 大连嘉翔 | 指 | 公司参股企业，大连嘉翔科技有限公
司 |
| 瑞鹄科技、富士瑞鹄 | 指 | 公司全资子公司，2021年3月更名为
芜湖瑞鹄模具科技有限公司，原名富
士瑞鹄技研（芜湖）有限公司，2022
年6月注销 |
| 宏博科技 | 指 | 公司控股股东，芜湖宏博模具科技有
限公司 |
| 奇瑞科技 | 指 | 公司股东，芜湖奇瑞科技有限公司 |
| 安徽金通 | 指 | 公司股东，安徽金通新能源汽车一期
基金合伙企业（有限合伙） |
| 东风集团 | 指 | 公司客户，东风汽车集团股份有限公
司及旗下公司 |
| 广汽集团 | 指 | 公司客户，广州汽车集团股份有限公
司及旗下公司，股票代码 601238 |
| 江铃集团 | 指 | 公司客户，江铃汽车股份有限公司 |
| 奇瑞汽车 | 指 | 公司客户，奇瑞汽车股份有限公司及
旗下公司 |
| 北汽集团 | 指 | 公司客户，北京汽车集团有限公司及
旗下公司 |
| 长城汽车 | 指 | 公司客户，长城汽车股份有限公司及
旗下公司，股票代码 601633 |
| 吉利汽车 | 指 | 公司客户，浙江吉利控股集团有限公
司及旗下公司 |
| 上汽大通 | 指 | 公司客户，上汽大通汽车有限公司 |
| 捷豹路虎 | 指 | 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、英国捷
豹路虎 |
| 广汽本田 | 指 | 公司客户，广汽本田汽车有限公司 |
| 一汽大众 | 指 | 公司客户，一汽大众汽车有限公司 |
| 上汽大众 | 指 | 公司客户，上汽大众汽车有限公司 |
| 大众汽车 | 指 | 公司客户，德国大众公司 |
| 福特汽车 | 指 | 公司客户，系美国福特汽车公司
（Ford Motor Company）及旗下公司 |
| 菲亚特克莱斯勒 | 指 | 公司客户，菲亚特克莱斯勒汽车公司 |
| 奥迪 | 指 | 公司客户，一汽大众汽车有限公司、
上汽大众汽车有限公司 |
| 蔚来 | 指 | 公司客户，上海蔚来汽车有限公司 |
| 理想 | 指 | 公司客户，北京车和家信息技术有限
公司 |
| 小鹏 | 指 | 公司客户，广州小鹏汽车科技有限公
司 |
| 埃安 | 指 | 公司客户，广汽埃安新能源汽车有限
公司 |
| 宝马 | 指 | 公司客户，BMW AG（宝马） |
| 沃尔沃 | 指 | 公司客户，中嘉汽车制造（成都）有
限公司（沃尔沃） |
| 比亚迪 | 指 | 公司客户，比亚迪股份有限公司 |
| 雷诺 | 指 | 公司客户，RENAULT S.A.S（雷诺） |
| 《公司法》 | 指 | 现行《中华人民共和国公司法》 |
| 《证券法》 | 指 | 现行《中华人民共和国证券法》 |
| 《公司章程》 | 指 | 《瑞鹄汽车模具股份有限公司章程》 |
| 股东、股东大会 | 指 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司股东、股
东大会 |
| 董事、董事会 | 指 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司董事、董
事会 |
| 监事、监事会 | 指 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司监事、监
事会 |
| 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
| 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 |
| 国家发改委 | 指 | 中华人民共和国国家发展和改革委员
会 |
| 科技部 | 指 | 中华人民共和国科学技术部 |
| 冲压模具 | 指 | 在冲压加工中，将材料加工成零件的
一种专用工艺装备 |
| 检具 | 指 | 为方便检查批量生产的冲压件或其总
成尺寸和型面精度而设计制作的专用
检查工具 |
| CAD/CAE/CAM | 指 | 计算机辅助设计、计算机辅助工程分
析、计算机辅助制造的英文缩写 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 瑞鹄模具 | 股票代码 | 002997 |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | |
| 公司的中文名称 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称 | 瑞鹄模具 | | |
| 公司的外文名称（如有） | RAYHOO MOTOR DIES CO., LTD. | | |
| 公司的外文名称缩写（如
有） | Rayhoo Motor Dies | | |
| 公司的法定代表人 | 柴震 | | |
| 注册地址 | 中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区银湖北路22号 | | |
| 注册地址的邮政编码 | 241000 | | |
| 公司注册地址历史变更情况 | 无 | | |
| 办公地址 | 中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区银湖北路22号 | | |
| 办公地址的邮政编码 | 241000 | | |
| 公司网址 | http://www.rayhoo.net/ | | |
| 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所（http://www.szse.cn/） |
| 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《证券时报》、《中国证券报》、《证券日报》、《上海证券
报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn） |
| 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 无变更 |
| 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无变更 |
| 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 容诚会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 会计师事务所办公地址 | 北京市西城区阜成门外大街22号1幢外经贸大厦901-22
至901-26 |
| 签字会计师姓名 | 陈莲、姚捷 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用
| 保荐机构名称 | 保荐机构办公地址 | 保荐代表人姓名 | 持续督导期间 |
| 安信证券股份有限公司 | 深圳市福田区金田路4018
号安联大厦35层、28层
A02单元 | 李栋一、吴冰 | 2022.7.27-2023.12.31 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2022年 | 2021年 | 本年比上年增减 | 2020年 |
| 营业收入（元） | 1,167,791,672.82 | 1,044,710,895.07 | 11.78% | 949,866,219.10 |
| 归属于上市公司股东
的净利润（元） | 140,053,873.94 | 115,228,905.73 | 21.54% | 103,364,830.53 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | 101,943,778.14 | 88,053,497.72 | 15.77% | 84,019,067.90 |
| 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 95,170,929.15 | 109,750,076.53 | -13.28% | 69,632,636.14 |
| 基本每股收益（元/
股） | 0.76 | 0.63 | 20.63% | 0.68 |
| 稀释每股收益（元/
股） | 0.75 | 0.63 | 19.05% | 0.68 |
| 加权平均净资产收益
率 | 11.30% | 10.14% | 1.16% | 14.04% |
| | 2022年末 | 2021年末 | 本年末比上年末增减 | 2020年末 |
| 总资产（元） | 4,024,739,774.45 | 2,895,487,183.18 | 39.00% | 2,598,503,193.38 |
| 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 1,328,078,060.56 | 1,157,323,676.14 | 14.75% | 1,078,917,718.84 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 |
| 营业收入 | 135,030,281.34 | 293,063,318.95 | 400,769,674.49 | 338,928,398.04 |
| 归属于上市公司股东
的净利润 | 15,009,270.96 | 40,397,181.19 | 51,054,190.28 | 33,593,231.51 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | 4,326,477.70 | 35,494,450.91 | 41,642,011.90 | 20,480,837.63 |
| 经营活动产生的现金
流量净额 | -60,140,216.86 | 10,132,397.04 | 112,188,644.43 | 32,990,104.54 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2022年金额 | 2021年金额 | 2020年金额 | 说明 |
| 非流动资产处置损益
（包括已计提资产减
值准备的冲销部分） | 25,971.56 | -36,611.62 | -894,979.21 | |
| 计入当期损益的政府
补助（与公司正常经
营业务密切相关，符
合国家政策规定、按
照一定标准定额或定
量持续享受的政府补
助除外） | 35,085,281.99 | 22,344,971.72 | 18,923,346.34 | |
| 除同公司正常经营业
务相关的有效套期保
值业务外，持有交易
性金融资产、交易性
金融负债产生的公允
价值变动损益，以及 | 10,171,427.86 | 8,791,388.20 | 4,106,806.80 | |
| 处置交易性金融资
产、交易性金融负债
和可供出售金融资产
取得的投资收益 | | | | |
| 单独进行减值测试的
应收款项减值准备转
回 | 663,339.00 | 630,680.11 | | |
| 除上述各项之外的其
他营业外收入和支出 | -270,750.35 | -177,689.70 | -47,239.52 | |
| 其他符合非经常性损
益定义的损益项目 | 3,471,659.08 | 1,879,058.57 | 2,495,858.85 | |
| 减：所得税影响额 | 6,935,537.35 | 4,743,577.97 | 3,266,204.20 | |
| 少数股东权益影
响额（税后） | 4,101,295.99 | 1,512,811.30 | 1,971,826.43 | |
| 合计 | 38,110,095.80 | 27,175,408.01 | 19,345,762.63 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
?适用 □不适用
主要系本公司享有的联营企业成飞瑞鹄非经常性损益项目的金额，以及个税手续费返还。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
?适用 □不适用
| 项目 | 涉及金额（元） | 原因 |
| 增值税即征即退 | 3,994,149.81 | 软件产品增值税即征即退，属于与日
常经营业务相关且预期可以持续取
得，因此判定其为经常性损益。 |
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
根据证监会公布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司汽车制造装备（包括冲压模具及检具、焊装自
动化生产线及智能专机和 AGV移动机器人 ）业务属于“C35专用设备制造业”，其下游为汽车整车及关键零部件制造；
汽车轻量化零部件（包括高强度板及铝合金板材冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件）业务属于“C36汽车制造业”，
其下游为汽车整车制造。
近年来，在“百年未有之大变局”大背景下，全球科技革命带动汽车产业正快速迈入全面电动化、智能化和轻量化
发展新阶段，中国汽车产业得益于在电动化、智能化等领域的超前布局和政策引导，全球竞争力越来越强，中国品牌整
车及零部件进入了在国内市场份额持续提升和国际出口快速增长的双曲线发展机遇期；同时，当前我国正从“第一个百
年目标实现向第二个百年目标迈进”时期，中国经济开始进入高质量发展阶段，汽车消费持续升级，带动高端模具（复
杂曲面、高精度、轻量化制件工艺技术等）、智能制造产线（高节拍、柔性化、数字化智造工厂等）、轻量化零部件
（高强度冲焊零部件、铝合金精密铸件、复合材料应用等）等需求增加，带动行业进入新的发展阶段。
2021年6月，中国模具工业协会发布的《模具行业“十四五”发展纲要》指出：2020年中国模具消费值达3,000亿元，为世界第一大模具消费国；模具出口额超过 80亿美元，年均增长超过 5%，继续保持全球第一大模具出口国地位。
未来 5年，中国模具行业形成特色鲜明、产业完整、数字化、信息化水平及制造水平较高的模具产业体系，产业综合竞
争力进入世界模具先进行列。同时，近年来在“中国制造 2025”引领下，智能制造转型升级加快，汽车制造智能装备亦
得到快速发展。
根据中国汽车工业协会统计，2022年中国汽车产销分别实现 2,702.1万辆和 2,686.4万辆，同比分别增长 3.4%和2.1%，全年实现小幅增长；其中，乘用车产销分别完成2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增
速高于行业总体。2022年新能源汽车产销分别为 705.8万辆和 688.7万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%，处于高速增
长阶段；市场占有率达到 25.6%，比 2021年提高 12.1个百分点。中国汽车工业协会预计，2023年中国汽车销量约
2,760万辆，同比增长 3%，继续保持小幅增长；其中，新能源汽车销量约 900万辆，同比增长超过 30%，新能源汽车仍
处于快速发展阶段。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、主营业务情况
公司主营业务为汽车制造装备业务（包括冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和 AGV移动机器人等）、
汽车轻量化零部件业务（包括高强度板及铝合金冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件等）。
汽车制造装备业务：主要产品有冲压模具（覆盖件模具、高强板模具）及检具、焊装自动化生产线及智能专机和AGV移动机器人等。汽车整车智能制造专用装备是高端制造产业的重点应用领域之一，是汽车制造工业化与信息化融合
的核心组成部分，是加快汽车制造业实现转型升级、提效降耗、保证产品质量最终实现制造过程智能化的重要保障基础，
是集自动化、信息化、数字化、智能化相关技术于一体的专用设备制造行业，并对整个智能制造行业起着引领和示范作
用，对实现整个制造业的数字化、智能化具有重要意义。公司是国内少数能够同时为客户提供完整的汽车白车身高端制
造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一。
汽车轻量化零部件业务：主要产品有汽车冲焊零部件（高强度板及铝合金板材冲焊零部件）、铝合金精密铸造零部件（铝合金一体化压铸车身结构件、铝合金精密铸造动总零部件）等。随着汽车节能减排门槛的提高，以及新能源汽
车续航里程的提升，轻量化已成为汽车未来发展重要趋势之一，而高强度板冲焊、铝合金板材冲压以及铝合金一体压铸
已成为汽车轻量化的重要路径。汽车轻量化零部件业务属于汽车制造行业，其业务发展与下游客户配套车型产销量高度
相关。
2、经营模式
公司汽车制造装备业务和汽车轻量化零部件业务，下游主要面向汽车整车制造商，为其一级供应商，采用直销模式进行销售；上游包括专用设备二级供应商、通用设备供应商、汽车零部件二级供应商以及钢材、铝锭原材料供应商等。
汽车制造装备业务：主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以产订购”的经营模式，从订单承接到产品最终交付一般需要 14-24个月周期，不存在明显的季节性特征。报告期内，公司汽车制造装备业
务在手订单充足，产能利用较为饱和，未来一段时期内，公司汽车制造装备业务收入可预期性较强。
汽车轻量化零部件业务：主要产品为车身、动总定制化加工制造轻量化零部件，具有较强的定制化特征，公司采用“以销定产”的经营模式，根据下游客户的年、月以及周度排产计划进行生产供应，季节特征与下游整车制造商基本
同步。公司2022年初开始介入汽车轻量化零部件业务，报告期内部分产品已取得多个客户数款车型的定点，并开始向客
户部分供应。
3、主要客户
报告期内，公司新增客户包括奔驰（北京奔驰、福建奔驰）、宝马（德国）、比亚迪等；同时，与北美某全球知名新能源品牌、沃尔沃、蔚来、埃安等持续深化合作。
报告期内，公司正在供应或交付的客户包括：
——境外及合资整车品牌：北美某全球知名新能源品牌、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等豪华品
牌，大众、福特、本田、日产、STELLANTIS(斯特兰蒂斯)、雷诺、通用、现代等全球主流品牌，以及印度 FORCE、越南
VINFAST等境外属地品牌。
——中国自主整车品牌：蔚来、理想、小鹏、哪吒、上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、北汽集团、江
铃集团、比亚迪、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等中国自主品牌。
三、核心竞争力分析
1、“一体化配套服务”优势
公司主营业务为汽车制造装备业务（主要产品包括冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和 AGV移动机
器人等）、汽车轻量化零部件业务（主要产品包括高强度板及铝合金冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件等），业务涉及
汽车白车身制造工艺规划设计，车身冲压模具及焊装自动化产线和智能物流等制造装备的开发、设计及制造，车身轻量
化零部件配套供应等，为国内少数能够同时为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案、
轻量化零部件供应的一站式供应商。
截至报告期末，公司已形成以汽车白车身相关配套装备的相对完整的产品线，具体如下： 公司依托于汽车冲压模具业务及其在行业中的客户、技术等资源及优势，致力于汽车冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和 AGV移动机器人、汽车轻量化零部件的研发、设计及制造，为客户开发提供完整的汽车白车身高
端制造装备、智能制造技术及整体解决方案、轻量化零部件供应的一站式配套服务。
2、技术优势
拥有先进的技术平台。公司始终重视自主研发创新能力，目前为国家火炬计划重点高新技术企业，建有国家发改委、科技部等五部委联合认定的国家企业技术中心，国家发改委认定的国家地方联合工程研究中心，并建有安徽省工程
研究中心、安徽省工业设计中心和安徽省工程技术研究中心，专业从事围绕汽车车身高端装备、智能制造、轻量化零部
件等关键共性技术的研发，从而使公司实现了 CAD/CAE/CAM一体化和模具设计及制造的三维化、集成化和自动化；并
通过 PDM、MES、NC系统的逐渐应用，实现了公司的技术和管理的信息化、数字化。
拥有稳定且自主研发创新能力突出的技术团队。汽车制造装备行业是一个涉及多学科的综合行业，产品结构复杂、
精度要求高，需要大量高素质、高技能的跨领域复合型人才，研发设计人员以及技术性生产人员决定了企业的产品技术
含量，公司技术研发人员占比较高，且公司的核心技术人员较为稳定。人才储备保证了公司承接大型项目的能力，也保
证了产品品质及交货期，为客户提供从设计、研发、生产至售后全流程满意的服务。同时，公司具有“装备+零部件”的
业务协同、资源共享优势、通过多种渠道、方式，迅速组建了轻量化汽车零部件产品研发和生产技术团队。
拥有丰富的技术积累。公司经过多年的发展沉淀，在汽车制造装备业务（主要产品包括冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和 AGV移动机器人等）领域，围绕汽车白车身制造领域完成了轻量化车身成形装备、轻量化车身
智能制造及机器人系统集成、轻量化零部件开发制造三大领域布局。累计为全球 100余款车型开发出车身材料成形装备
和 30余条车身焊装自动化生产线及智能制造装备。丰富的项目积累及数据库积淀为公司未来项目的参数优化、智能化快
速产品设计、工艺设计、结构设计、成型分析及系统集成等多方面打下了良好的基础。在汽车轻量化零部件业务（主要
产品包括高强度板及铝合金冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件等）领域，初步构建了围绕新能源汽车车身轻量化所必
需的材料技术、工艺技术和模具装备开发等的完整布局，并实施汽车制造装备领域的技术能力加快向轻量化零部件制造
领域的迁移，促进协同和共享。
技术成果转化效果显著。公司主持制定多项行业标准，公司及子公司承担并实施了国家级火炬计划项目、安徽省科技重大专项项目等多项，主要产品曾获得中国机械工业科学技术奖一等奖、中国模具工业协会精模奖、国家重点新产
品、安徽省重点新产品、安徽省名牌产品等多个奖项及荣誉。公司已经开发出“汽车模具三维实体 CAD/CAE/CAM集成
一体化技术”和“汽车模具智能型快速设计和高速加工集成系统”等设计制造核心技术，并通过省级科技成果鉴定，综合技
术水平达到国内领先水平。
3、品牌优势及客户资源优势
公司成立二十年来，凭借着强大的研发技术实力、优异的产品质量、严格的质量控制、丰富的项目经验和完善的售后服务，在行业内建立了较高的品牌知名度，与众多国内外知名汽车厂商建立了良好的合作关系。公司拥有完善的项
目管理体系和客户服务体系，能够在产品服务的全流程贴身为客户服务，尤其交付和售后环节的服务认可度比较高，取
得了客户的好评及信赖。同时，随着新能源汽车的快速发展，公司在新能源汽车领域也积极布局。公司抓住新能源汽车
发展机遇，积极加速布局，现已成功拓展了较多头部新能源车企或造车新势力作为公司的客户。
公司还被中国模具工业协会评为“中国汽车覆盖件模具重点骨干企业”及“优秀模具供应商”，凭借严格的质量控制、
持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度。
4、团队优势
公司管理层及核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司成立至今保持很高的稳定性。公司的管理团队经过十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游
行业客户的产品需求有较为深刻的理解，掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长
期健康稳定发展。
公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才梯队。同时，公司建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工间接持有公司股份，通过股
权激励将个人利益与公司利益紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创
新、产品升级和市场扩张的重要基础。
四、主营业务分析
1、概述
2022年，面对国际大国间博弈持续、地区冲突升级，国内经济下行，宏观经济面临需求萎缩、供给冲击、预期转弱三重压力，公司生产经营遇到多重压力和挑战的情况下，董事会带领经营层和全体员工克服诸多冲击，不懈努力，围
绕年度经营计划及目标，积极有序开展各项工作，全年各项业务有序推进，经营业绩整体实现较快增长。
全年实现营业收入 116,779.17万元，同比增长 11.78%；归属于上市公司股东的净利润 14,005.39万元，同比增长
21.54%；归属于上市公司股东的所有者权益 132,807.81万元，同比增长 14.75%；基本每股收益 0.76元/股，同比增长
20.63%。
汽车制造装备业务：（1）产品技术研发取得新的突破，一是覆盖件模具智能化设计、连续自动化加工技术研发成功，并开始应用于模具开发和制造环节；二是铝合金轻量化车身制造连接技术成功应用于豪华品牌车型产线，智能物流
AGV移动机器人实现技术升级迭代并批产。（2）工厂制造能力持续提升、产能进一步扩大，一是覆盖件模具IPO募投项
目于2022年2月份完成结项并投产，截至报告期末已实现满产，大大提升覆盖件模具制造能力和产能规模；二是自动化
产线IPO募投项目一阶段已完成建设并实现满产，项目二阶段已于2022年中旬启动建设，预计2023年上半年完成建设
并投产，将实现自动化产线和智能物流AGV移动机器人的制造能力和产能规模进一步提升。（3）市场开发持续推进，一
是豪华品牌客户市场取得进一步突破，首次取得北京奔驰、福建奔驰、宝马德国等品牌订单；二是深化与北美某全球知
名新能源汽车品牌、蔚来、埃安等头部新能源新势力品牌合作；截至报告期末，公司汽车制造装备业务在手订单 30.30
亿元，较上期末增长23.4%。
汽车轻量化零部件业务：（1）产品技术研发符合预期，铝合金一体化压铸车身结构件产品实现研发目标并成功试制试装，相关技术指标符合预期；铝合金精密铸造动总产品实现研发成功并按计划批产，良品率优于预期；高强度板及
铝合金冲焊零部件产品研发成功并按计划投产供货，相关技术指标优于满足要求。（2）工厂产能建设按期推进，截至报
告期末，汽车轻量化零部件工厂项目一期实现 2条产线批产、2条产线启动安装调试；高强度板及铝合金冲焊零部件工
厂项目于2022年4季度开工建设，预计2023年完成建设并投产。（3）市场开拓快速启动，铝合金一体化压铸车身结构
件产品取得某 OEM客户纯电平台多款车型定点，并完成客户定点车型试制试装及路测；铝合金精密铸造动总产品取得某
OEM客户多款机型新产品定点，并完成客户定点机型 SOP及批供；高强度板及铝合金冲焊零部件产品取得客户产品定点，
并实现部分产品试产试供；截至报告期末，公司汽车轻量化零部件业务已批供客户2个、定点开发中客户2个。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 |
| | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | |
| 营业收入合计 | 1,167,791,672.8
2 | 100% | 1,044,710,895.0
7 | 100% | 11.78% |
| 分行业 | | | | | |
| 专用设备制造行
业 | 1,138,365,320.5
2 | 97.48% | 1,031,984,720.3
7 | 98.78% | 10.31% |
| 汽车零部件及配
件制造行业 | 14,387,468.61 | 1.23% | | | |
| 其他 | 15,038,883.69 | 1.29% | 12,726,174.70 | 1.22% | 18.17% |
| 分产品 | | | | | |
| 模具及检具 | 700,192,142.51 | 59.96% | 604,594,104.46 | 57.87% | 15.81% |
| 焊装自动化生产
线 | 438,173,178.01 | 37.52% | 427,390,615.91 | 40.91% | 2.52% |
| 汽车零部件及配
件 | 14,387,468.61 | 1.23% | | | |
| 其他 | 15,038,883.69 | 1.29% | 12,726,174.70 | 1.22% | 18.17% |
| 分地区 | | | | | |
| 国内销售 | 737,801,740.42 | 63.18% | 768,484,588.71 | 73.56% | -3.99% |
| 出口销售 | 429,989,932.40 | 36.82% | 276,226,306.36 | 26.44% | 55.67% |
| 分销售模式 | | | | | |
| 直销 | 1,167,791,672.8
2 | 100.00% | 1,044,710,895.0
7 | 100.00% | 11.78% |
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 |
| 分行业 | | | | | | |
| 专用设备制造
行业 | 1,138,365,32
0.52 | 878,266,577.
20 | 22.85% | 10.31% | 10.53% | -0.15% |
| 分产品 | | | | | | |
| 模具及检具 | 700,192,142.
51 | 503,779,866.
61 | 28.05% | 15.81% | 14.48% | 0.84% |
| 焊装自动化生
产线 | 438,173,178.
01 | 374,486,710.
59 | 14.53% | 2.52% | 5.63% | -2.52% |
| 分地区 | | | | | | |
| 国内销售 | 737,801,740.
42 | 586,059,366.
85 | 20.57% | -3.99% | -1.95% | -1.65% |
| 出口销售 | 429,989,932.
40 | 307,667,300.
32 | 28.45% | 55.67% | 55.66% | 0.01% |
| 分销售模式 | | | | | | |
| 直销 | 1,167,791,67
2.82 | 893,726,667.
17 | 23.47% | 11.78% | 12.37% | -0.40% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2022年 | 2021年 | 同比增减 |
| 模具及检具 | 销售量 | 套 | 1,310.00 | 1,020.00 | 28.43% |
| | 生产量 | 套 | 1
1,310.00 | 1,020.00 | 28.43% |
| | 库存量 | | | | |
| | | | | | |
| 焊装自动化生产
线 | 销售量 | 条 | 9.74 | 9.50 | 2.53% |
| | 生产量 | 条 | 2
9.74 | 9.50 | 2.53% |
| | 库存量 | | | | |
| | | | | | |
| 汽车零部件及配
件 | 销售量 | 件 | 18,248 | | |
| | 生产量 | 件 | 3
26,050 | | |
| | 库存量 | 件 | 7,802 | | |
| | | | | | |
注：1 上述产量包含业务外包产量数据；
2 焊装自动化生产线的产销量系按照公司标准焊装自动化生产线折算的产量及销量，公司标准焊装自动化生产线具体指白车身产能在 10-15 万台/年的焊装自动化生产线。公司产品需通过终验收后才能确认达到客户要求，在终验收之前，公司主要产品在在产品科目核算，故此处统计的产量也为当年通过终验收的产品数量，等于销量。
3 汽车零部件及配件产销量仅为铝合金铸件产品，冲压件产品数量较多未作统计。
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
?适用 □不适用
出口销售较同期增长55.66%，主要系全球经济和贸易复苏，订单项目交付增加，带来收入增长。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 |
| | | 金额 | 占营业成本比
重 | 金额 | 占营业成本比
重 | |
| 模具及检具 | 直接材料 | 206,810,749.
94 | 23.14% | 173,010,515.
33 | 21.75% | 1.39% |
| 模具及检具 | 直接人工 | 99,610,729.9
0 | 11.15% | 76,555,043.1
7 | 9.63% | 1.52% |
| 模具及检具 | 制造费用 | 162,306,252.
82 | 18.16% | 153,458,768.
89 | 19.29% | -1.13% |
| 模具及检具 | 其中：委外加
工费 | 44,785,743.0
7 | 5.01% | 49,838,600.6
7 | 6.27% | -1.26% |
| 模具及检具 | 外包产品成本 | 35,052,133.9
5 | 3.92% | 37,043,048.0
0 | 4.66% | -0.74% |
| 焊装自动化生
产 | 直接材料 | 309,457,746.
70 | 34.63% | 279,409,401.
84 | 35.13% | -0.50% |
| 焊装自动化生
产 | 直接人工 | 27,942,171.6
8 | 3.13% | 24,276,055.2
6 | 3.05% | 0.08% |
| 焊装自动化生
产 | 制造费用 | 37,086,792.2
1 | 4.15% | 50,828,088.9
5 | 6.39% | -2.24% |
| 汽车零部件及
配件 | 直接材料 | 9,446,495.86 | 1.06% | | | 1.06% |
| 汽车零部件及
配件 | 直接人工 | 924,517.22 | 0.10% | | | 0.10% |
| 汽车零部件及
配件 | 制造费用 | 4,295,155.64 | 0.48% | | | 0.48% |
| 其他业务 | 其他 | 793,921.25 | 0.09% | 767,878.02 | 0.10% | -0.01% |
说明
无
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
本报告期内新增子公司：
| 序号 | 子公司全称 | 子公司简称 | 报告期间 | 纳入合并范围原因 |
| 1 | 芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司 | 瑞鹄轻量化 | 2022年度 | 新设控股子公司 |
| 2 | 天津瑞津科技有限公司 | 天津瑞津 | 2022年度 | 新设全资子公司 |
本报告期内减少子公司：
| 序号 | 子公司全称 | 子公司简称 | 报告期间 | 未纳入合并范围原因 |
| 1 | 芜湖瑞鹄模具科技有限公司 | 瑞鹄科技 | 2022年度 | 注销 |
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 620,571,127.53 |
| 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 53.14% |
| 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 21.25% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 |
| 1 | 第一名 | 168,852,668.25 | 14.46% |
| 2 | 第二名 | 158,435,723.02 | 13.56% |
| 3 | 第三名 | 131,911,126.87 | 11.30% |
| 4 | 第四名 | 82,092,907.95 | 7.03% |
| 5 | 第五名 | 79,278,701.44 | 6.79% |
| 合计 | -- | 620,571,127.53 | 53.14% |
主要客户其他情况说明
?适用 □不适用
本期销售前五大客户中，除第一名和第五名与公司存在关联关系外，公司董事、监事、高级管理人员、核心技术人员、
持股5%以上股东、实际控制人和其他关联方在上述客户中没有占有权益的情况。
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 347,846,375.06 |
| 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 30.15% |
| 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 5.92% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 |
| 1 | 第一名 | 129,711,540.98 | 11.24% |
| 2 | 第二名 | 73,242,059.37 | 6.35% |
| 3 | 第三名 | 68,291,987.54 | 5.92% |
| 4 | 第四名 | 42,817,471.02 | 3.71% |
| 5 | 第五名 | 33,783,316.15 | 2.93% |
| 合计 | -- | 347,846,375.06 | 30.15% |
主要供应商其他情况说明
?适用 □不适用
本期采购前五大供应商中，除第三名与公司存在关联关系外，公司董事、监事、高级管理人员、核心技术人员、持股5%
以上股东、实际控制人和其他关联方在上述供应商中没有占有权益的情况。
3、费用
单位：元
| | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 重大变动说明 |
| 销售费用 | 33,149,356.28 | 33,996,748.84 | -2.49% | |
| 管理费用 | 59,834,624.21 | 53,475,172.20 | 11.89% | |
| 财务费用 | -1,357,388.45 | -3,042,624.41 | 55.39% | 主要系本期计提可转
换公司债券利息费用
增加所致。 |
| 研发费用 | 79,562,191.99 | 60,851,449.64 | 30.75% | 主要系公司本年度加
大研发投入，新增研
发人员，薪酬费用增
加以及试验检验费增
长所致。 |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展
的影响 |
| 基于机器人激光熔覆
增强材料表面性能技
术的研发及应用 | 研究基于机器人激光
熔覆增强材料表面性
能技术，解决激光熔
覆技术在模具增材的
工序中熔覆层精度与
稳定性不高的问题，
有效的提高模具精
度。 | 已结项 | 提高激光熔覆技术在
模具增材的工序中熔
覆层精度与稳定性。 | 实现车身覆盖件的高
精度、高质量、智能
化成形。 |
| 基于工艺数据挖掘的
汽车拉延模单双动切
换技术研究 | 传统单动拉伸模改造
成双动拉伸模，在更
换到双动压力机上
后，会出现压边力不
足的情况，导致毛坯
进料不均匀，从而产
生起皱情况。 | 已结项 | 单双动垫板安装在不
同位置上，实现单动
和双动模具的切换。 | 提高机床的利用率，
减少模具成本，提高
产品质量，提高生产
效率，增加模具的安
全性。 |
| 基于汽车模具冲压成
型工艺数据库研究 | 数据库的建立对企业
的发展有着举足轻重
的作用，对数据库的
有效开发和管理是企
业正常运行的保障。 | 已结项 | 工艺文件数据库来存
贮工艺设计过程中产
生的全部工艺信息，
避免工艺规程模型中
相关零件的不完整
性。 | 建立了结构紧凑、高
效的工艺数据库，为
开发CAPP软件奠定了
良好的基础。 |
| 自动化总成压合技术
研究 | 研究一种自动化总成
压合技术，减少检测
开关磨损，提高检测
稳定性。 | 已结项 | 实现自动化间接检
测， 保护感应器。 | 实现间接检测，自动
化检测，保证检测的
稳定性。 |
| 多功能成型模具复杂
斜楔技术研究 | 为节约成本，缩小占
地面积，提高效率，
需要研究一种多功能
成型模具复杂斜楔技
术。 | 已结项 | 设计正翻边与侧翻边
复合式多功能斜楔模
具，实现一次成型。 | 节约成本，缩小模具
存放占地面面积，提
高模具接单的竞争
力。 |
| 适应不同车型覆盖件
生产模具技术研究 | 随着汽车覆盖件造型
的复杂多变，各种模
具的设计、制造成本
也居高不下，汽车模
具制造商唯有采用新
机构、新工艺的模具
才能有效降低开发成
本，从而加速提高市
场竞争率。 | 小试阶段 | 通过设计一种四角限
位块切换结构，解决
背景技术中不能用有
效控制修边刀块是否
修边，需要人工拆卸
的问题。 | 缩短模具设计、制造
周期，减轻设计人员
劳动强度，有效降低
开发成本，提高市场
竞争率。 |
| 大型外覆盖件面品技
术研究 | 覆盖件模具比较大，
在压机上作业时存在
一定的微变形，从而
导致拉延合模着色不
到位。 | 已结项 | 采用软件对模具型面
模型进行建模，在成
型型面上侧设置防护
层进行防护，减低冲
击力。 | 提高大型覆盖件的着
色效果，提高产品生
产效率、产品质量。 |
| 复杂曲面车身覆盖件
高精度成形装备 | 构建轻量化车身材料
多道次成形极限判定
的成形极限图，大幅
提升板料失效的预测
能力。 | 研究阶段 | 提升车身覆盖件塑性
成形体系的智能化和
柔性化，为未来新车
型的创新设计提供更
精准可靠的同步工艺
验证和设计定型参
考，提升服务的敏捷 | 突破轻量化车身精细
模面成形的重要技术
瓶颈，改善车身模具
产品质量及性能，缩
短国产车身模具与国
外车身模具在制造水
平上的差距，弥补国 |
| | | | 性。 | 内市场空缺。 |
| 基于光学测量的汽车
模具表面缺陷检测技
术研究 | 研究基于光学测量的
汽车模具表面缺陷检
测技术，提高模具的
制造精度。 | 已结项 | 将传统的ATOS光学扫
描逆向建模和工件单
品检测技术应用于模
具的开发， 使型面产
生的断差检测难的问
题得以解决；提供更
有效的修正凭据，使
单品模具的制造精度
得到显著的提升。 | 降低调试风险和劳动
强度，提高模具的制
造精度。 |
| 面向WL新能源汽车铝
车身侧围模具的研究 | 攻克铝合金车身侧围
精密成形关键共性技
术，克服WL车系铝合
金侧围汽车模具设计
复杂、加工难度大，
板料回弹、起皱等表
面质量缺陷，提升侧
围美观度。 | 已结项 | 通过对侧围CAE成形
工艺分析、车身精密
修边工艺、冲孔废料
分离装置等进行研
究，以缩短模具开发
周期，避免铝屑给板
件外表面质量和模型
面压伤问题。 | 在铸造加工前有效避
免板件回弹、扭曲严
重的问题，降低模具
整改风险。 |
| 汽车覆盖件模具智能
化设计系统研究 | 为有效缩短新产品的
开发与生产周期，开
发出先进的覆盖件模
具智能化设计系统，
特成立本项目组。 | 研究阶段 | 以CAD软件为基础，
结合AI开发出具有智
能的设计系统，来引
导与 协作设计工程师
更快、 更好的完成汽
车覆盖件模具设计，
从而缩短覆盖件模具
的设计周期，提高设
计效率与设计质量。 | 缩短模具的开发与生
产周期、 提高模具设
计的效率可以有效地
缩短新产品的开发与
生产周期。 |
| 基于激光熔覆的模具
表面修复技术的研发 | 攻克汽车模具表面激
光熔覆修复的关键技
术，解决普通修复技
术会给模具带来变形
量大、硬度不足、易
开裂等问题。 | 小试阶段 | 将激光熔覆技术应用
于汽车模具修复上，
解决目前普通堆焊给
汽车模具带来的缺
陷。 | 提升汽车模具的使用
精度。 |
| 激光式牵引AGV研发 | 激光导航牵引车解决
厂内大件物料、重载
的无人化输送 | 已结项 | 改变了传统的磁条导
航牵引车，采用激光
slam导航，路线更灵
活，也无需维护磁条
等辅助材料。 | 激光导航在未来是一
个主要的发展方向，
也是公司后期的产品
升级和技术突破点，
也是未来业务的增长
点。 |
| 汽车焊装线无动力柔
性切换系统开发 | 无动力柔性切换机构
是改变传统伺服驱动
的三轴NC结构形式，
从根本上解决设备切
换需要动力的问题。 | 已结项 | 无动力柔性切换机构
是改变传统伺服驱动
的三轴NC结构形式，
从根本上解决设备切
换需要动力的问题。 | 无动力柔性切换机构
具有精度高、高负
载、高强度、低成本
的特点，也是国内外
汽车生产厂家、集成
厂家积极探索和努力
实施的技术突破点，
未来具有很好的发展
前景 |
| 基于混合导航技术的
自主移动机器人(AMR)
本体及其系统的开发 | 单一导航形式的精度
和使用场景有一定的
局限性，为了适应更
多的场景我们需要融
合更多的导航方式以
及更灵活的上位系
统。 | 试验阶段 | 复合二维码、磁条、
激光SLAM等多种导航
方式实现稳定的移动
机器人的导航和定位 | 激光导航在未来是一
个主要的发展方向，
也是公司后期的产品
升级和技术突破点，
也是未来业务的增长
点。 |
| 新型高精度汽车冲压
模具产业化项目 | 提高汽车覆盖件的生
产效率，以适应车型 | 运行阶段 | 通过限位镶块对顶柱
进行限位，从而当顶 | 对国内同行业的技术
升级具有明显的带动 |
| | 的设计周期，提高模
具产业化的快速生产 | | 柱下降至与限位镶块
接触时便不能继续向
下运动，此时，顶柱
的顶端与压边圈的顶
端位于同一平面，同
时，顶柱的底端开设
有凹槽，连接柱的顶
部插接在凹槽内，并
且连接柱的顶部可在
凹槽内上下滑动，连
接柱的顶部横向开设
有销孔，顶柱的底部
横向开设有腰形孔，
腰形孔与凹槽连通，
插销插接在销孔与腰
形孔内，并且插销位
于腰形孔的中部，从
而，当气缸回程过多
时，插销会在腰形孔
内向下运动，当气缸
回程较少时，插销会
在腰形孔内向上运
动，从而消除了气缸
在回程后产生的误
差，从而在拉延时使
顶柱的顶端可以始终
保持与压边圈的顶端
位于同一平面，保证
压边圈顶面的平整
度，使板件在拉延成
型的过程中不会产生
拉痕，提高汽车覆盖
件的质量。 | 和示范作用；促进芜
湖优势产业发展，推
动国内高端装备制造
业的技术进步和区域
产业结构调整作用突
出。该项目研发也符
合客户相关要求，产
品也将得到迅速转化
应用 |
| 轻量化复杂曲面冲压
成型模具的研发 | 1、利用铝压铸工艺，
提高模具轻量化，降
低成本
2、上模废料刀与上模
修边刀块同步刃入避
免产生修边毛刺，不
仅能很好完成修边任
务，还能提高复杂曲
面模具修边精度、抵
消修边侧向力，有效
解决修边毛刺掉铁屑
问题，提升产品品
质。 | 已结项 | 满足复杂曲面模具轻
量化需求 | 促进了产品精度及品
质的提高，有利于企
业在复杂曲面模具领
域市场的占领 |
| 具有冷却机构大型冲
压高强板模具及其成
型工艺 | 通过四个方向喷射冷
却液至冷却镶块，通
过冷却镶块对整个模
具进行冷却，冷却使
由内而外，防止模具
损伤，并且温度传感
器控制自动封堵阀门
的开闭，提高冷却效
率，并且通过调整键
调整型面拼缝的间
隙，防止模具尺寸发
生变化 | 已结项 | 通过将导向架上开设
匚形通槽，便于对推
动板进行安装，并且
通过将导向架开设导
向滑槽使得推动板在
滑动块的作用下防止
冲压凹模倾斜，同时
便于转动凸轮对推动
板进行推动，增加其
使用性，提高冲压成
型的修边精度及质量 | 有效解决了模具工作
中的“热”问题，降
低材料成本，促进公
司利润点的增长 |
| T1X高强度前副车架
总成的研发 | 通过技术及结构的改
进有效阻隔振动和噪
声进入车体内，提高
了前副车架本体的刚
度、强度和结构模
态。 | 小试阶段 | 1、通过设置在前横梁
上板上的谐振块提升
前副车架的一阶模
态，优化整车NVH性
能，从而提高整车的
舒适度
2、通过在车架上板和
车架下板之间设置左
加强件、右加强件和
支撑管，提高前副车
架总成的强度和刚度
通过左弯管与次定位
孔的对应配合、右弯
管与主定位孔的对应
配合，提高前副车架
总成与车体的定位和
安装精度；同时，在
右弯管上设主定位衬
套、左弯管上设次定
位衬套，通过调整其
间隙达到吸收和减小
焊接变形，降低总成
的受热变形，降低振
动和噪音的效果。 | 增强产品强度和刚
度、降低产品变形以
及优化整车NVH性能
的目的，有利于企业
在汽车前副车架总成
产品领域市场的占
领，促进瑞鹄浩博在
汽车零部件行业的发
展 |
| T19高稳定性轻量化
后轴总成的研发 | 1、横梁采用空心管材
经冲压成型，其两端
部之间的主体部分形
成的独特V性结构，
增强了整个后轴总成
的扭转刚度，满足了
整车的操作稳定性，
因而使无需设置额外
的扭杆来改善扭转特
性，减轻汽车后轴总
成的重量
2、横梁两端部通过独
特的焊接口部与纵臂
总成焊接，增强横梁
与纵臂总成之间的焊
接强度，无需额外设
加强板来保证焊接强
度，进一步减轻汽车
后轴总成的重量，满
足汽车轻量化设计要
求 | 小试阶段 | 保证后轴总成的扭转
刚度以及横梁与纵臂
总成之间的焊接强
度，而且同时满足汽
车轻量化设计要求 | 整体后轴总成省去扭
杆、加强板，减少了
焊接装配工序，有效
降低企业生产运营成
本，促进了项目后续
产业化的盈利，实现
轻量化汽车发现的转
型 |
| 汽车通用测量支架轻
量化应用 | 克服现有测量技术应
用的不足，采用轻量
化及模块化，以解决
现有测量调试操作过
程繁琐影响生产效率
低 | 小试阶段 | 提高测量数据准确
性，提升制造过程中
的测量调试操作速
度，提升生产效率。 | 提高生产效率，降低
汽车通用测量支架制
造成本，提高公司生
产竞争力 |
| 新能源汽车车身纵
梁，减震器一体化压
铸技术研究 | 全面推进高效节能、
先进环保和资源循环
利用产业体系建设，
推动新能源汽车、新
能源环保等绿色低碳
产业成为支柱产业 | 试制阶段 | 相比传统汽车制造的
冲压、焊接工艺，减
少焊接点200个左
右，变形量减少
16%，弯曲刚度提升
11%，实现了更多的零
件集成，最佳的减重 | 布局新能源汽车市
场，为公司带来新的
盈利增长点；把握市
场机遇，提高企业全
球市场竞争力 |
| | | | 效果。降本增效+精度
可控，引领车身制造
全新革命。 | |
公司研发人员情况 （未完）
