[年报]皖通科技(002331):2022年年度报告
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时间：2023年04月25日 20:28:20 中财网 |
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原标题:皖通科技:2022年年度报告
安徽皖通科技股份有限公司
AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd.
（安徽省合肥市高新区皖水路589号）2022年年度报告
股票代码：002331
股票简称：皖通科技
披露日期：2023年4月26日
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人陈翔炜、主管会计工作负责人许晓伟及会计机构负责人(会计主管人员)诸黎明声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中涉及的对未来年度计划及发展规划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，并理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。
公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的展望”之“（三）企业面临的风险及应对措施”，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目 录
第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................6第三节管理层讨论与分析......................................................10第四节公司治理..............................................................31第五节环境和社会责任........................................................50第六节重要事项..............................................................51第七节股份变动及股东情况....................................................63第八节优先股相关情况........................................................69第九节债券相关情况..........................................................70第十节财务报告..............................................................71备查文件目录
一、载有公司法定代表人签名的公司2022年年度报告全文；
二、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；三、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；四、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；
五、以上备查文件备置地点：公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 证监局、安徽证监局 | 指 | 中国证券监督管理委员会安徽监管局 | | 本公司、公司、皖通科技 | 指 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | 会计师 | 指 | 亚太（集团）会计师事务所（特殊普
通合伙） | | 华东电子 | 指 | 烟台华东电子软件技术有限公司 | | 华东科技 | 指 | 烟台华东电子科技有限公司 | | 华东数据 | 指 | 烟台华东数据科技有限公司 | | 汉高信息 | 指 | 安徽汉高信息科技有限公司 | | 天安怡和 | 指 | 天津市天安怡和信息技术有限公司 | | 重庆皖通 | 指 | 重庆皖通科技有限责任公司 | | 行云天下 | 指 | 安徽行云天下科技有限公司 | | 赛英科技 | 指 | 成都赛英科技有限公司 | | 亲益保 | 指 | 上海亲益保网络科技有限公司 | | 西藏景源、控股股东 | 指 | 西藏景源企业管理有限公司 | | 微波 | 指 | 频率为300MHz~300GHz的电磁波，是
无线电波中一个有限频带的简称，即
波长在1毫米~1米之间的电磁波 | | 安康启云 | 指 | 安康启云大数据运营有限公司 | | 江苏南搪 | 指 | 江苏南搪建设集团有限公司 | | 西安启征 | 指 | 西安启征信息工程有限公司 | | 康达晟璟 | 指 | 北京康达晟璟科技有限公司 |
第二节公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 皖通科技 | 股票代码 | 002331 | | 变更前的股票简称（如有） | 无 | | | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 皖通科技 | | | | 公司的外文名称（如有） | AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | WANTONGTECH | | | | 公司的法定代表人 | 陈翔炜 | | | | 注册地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 2012年9月因经营发展需要，公司注册地址由“合肥市高新区梦园路7号”变更为“合
肥市高新区皖水路589号”。 | | | | 办公地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司网址 | www.wantong-tech.net | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《证券时报》《中国证券报》及巨潮资讯网
http://www.cninfo.com.cn | | 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 91340100711761244Q | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 2011年9月，公司完成对华东电子100%股权的收购，主营
业务新增港口航运信息化板块；2018年1月，公司完成对
赛英科技100%股权的收购，主营业务新增军工电子信息版
块；2023年4月，公司决定将赛英科技100%股权进行转
让，从而将军工电子信息化业务剥离公司体系。 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 1、1999年5月12日至2000年12月21日，安徽皖通高
速公路股份有限公司为公司控股股东，持股比例为51%；
2、2000年12月22日至2004年9月21日，安徽皖通高
速公路股份有限公司为公司控股股东，持股比例为
75.5%；
3、2004年9月22日至2005年9月25日，安徽国元信托
投资有限责任公司为公司控股股东，持股比例为75.5%；
4、2005年9月26日至2019年3月4日，王中胜、杨世
宁和杨新子为公司实际控制人，持股比例为12.16%；
5、2019年3月5日至2020年8月20日，南方银谷科技
有限公司为公司控股股东，截至2020年6月11日持股比
例为13.73%，拥有表决权股数比例为22.74%；
6、2020年8月21日至2022年2月27日，公司处于无控
股股东、无实际控制人的状态；
7、2022年2月28日至今，西藏景源企业管理有限公司为
公司控股股东，持股比例为19.97%。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市丰台区丽泽路16号院3号楼20层2001 | | 签字会计师姓名 | 吴长波、郑宗春 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2022年 | 2021年 | 本年比上年增减 | 2020年 | | 营业收入（元） | 983,459,945.21 | 1,007,263,586.90 | -2.36% | 1,575,948,973.29 | | 归属于上市公司股东
的净利润（元） | -103,122,378.47 | -90,379,690.39 | -14.10% | -195,323,003.92 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | -119,525,577.60 | -105,736,833.65 | -13.04% | -208,995,555.41 | | 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 1,514,506.78 | -78,968,625.25 | 101.92% | 77,110,839.78 | | 基本每股收益（元/ | -0.2514 | -0.2195 | -14.53% | -0.4740 | | 股） | | | | | | 稀释每股收益（元/
股） | -0.2514 | -0.2195 | -14.53% | -0.4740 | | 加权平均净资产收益
率 | -5.70% | -4.73% | -0.97% | -9.43% | | | 2022年末 | 2021年末 | 本年末比上年末增减 | 2020年末 | | 总资产（元） | 2,668,658,006.10 | 2,785,711,884.88 | -4.20% | 2,842,665,306.97 | | 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 1,757,963,329.02 | 1,861,085,707.49 | -5.54% | 1,960,378,815.48 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是□否
| 项目 | 2022年 | 2021年 | 备注 | | 营业收入（元） | 983,459,945.21 | 1,007,263,586.90 | - | | 营业收入扣除金额（元） | 4,022,080.61 | 4,156,418.26 | 主要为房屋租赁、修理费、
电费等收入 | | 营业收入扣除后金额（元） | 979,437,864.60 | 1,003,107,168.64 | - |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 187,701,964.50 | 140,993,732.22 | 137,762,272.65 | 517,001,975.84 | | 归属于上市公司股东
的净利润 | -12,346,444.05 | -69,592,753.32 | -29,170,354.99 | 7,987,173.89 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | -16,370,759.02 | -73,981,976.73 | -32,420,036.57 | 3,247,194.72 | | 经营活动产生的现金
流量净额 | -96,385,134.12 | 38,575,658.63 | -67,511,385.40 | 126,835,367.67 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2022年金额 | 2021年金额 | 2020年金额 | 说明 | | 非流动资产处置损益
（包括已计提资产减
值准备的冲销部分） | 66,406.49 | 1,609,395.65 | -1,159,308.27 | | | 计入当期损益的政府
补助（与公司正常经
营业务密切相关，符
合国家政策规定、按
照一定标准定额或定
量持续享受的政府补
助除外） | 9,374,367.07 | 13,327,701.48 | 16,997,810.49 | | | 除同公司正常经营业
务相关的有效套期保
值业务外，持有交易
性金融资产、交易性
金融负债产生的公允
价值变动损益，以及
处置交易性金融资
产、交易性金融负债
和可供出售金融资产
取得的投资收益 | 8,957,571.79 | 7,345,124.80 | 4,324,324.22 | | | 单独进行减值测试的
应收款项减值准备转
回 | 2,881,641.54 | | | | | 除上述各项之外的其
他营业外收入和支出 | -1,063,976.06 | -908,306.27 | -2,002,085.56 | | | 减：所得税影响额 | 2,996,238.74 | 3,344,728.94 | 3,201,692.96 | | | 少数股东权益影
响额（税后） | 816,572.96 | 2,672,043.46 | 1,286,496.43 | | | 合计 | 16,403,199.13 | 15,357,143.26 | 13,672,551.49 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司发展战略与国家“十四五”规划及“交通强国”战略紧密结合。公司坚持创新驱动发展，注重科技创新赋能企业发展，致力于大交通行业数字化、智能化建设，推动交通领域发展由传统要素驱动向创新技术驱动转变，不断增强企业发展新动能。在新一代信息技术的加持下，大交通行业各个领域将在数字化红利中蓬勃发展。
1、“十四五”规划加快交通强国建设，数字化驱动智能交通蓬勃发展中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国。强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。2021年，《十四五规划和2035年远景目标纲要》正式公布，纲要框定了以智能交通为首的十大数字化应用场景的具体范围，作为构建数字社会、提升政府数字治理水平、营造良好数字生态的重要指引。
2022年1月，交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》，这是继《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等发布后出台的第一个公路交通领域的五年发展规划；同月，交通运输部和科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，计划到2025年，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。到2030年，交通运输科技创新体系进一步完善。
到2035年，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。
2022年4月，交通运输部和科技部联合制定《“十四五”交通领域科技创新规划》，贯彻中央关于加快建设交通强国、科技强国重大战略部署。在智慧交通领域，提出推动新一代信息技术与交通运输融合，开展智能交通先导应用试点；同年7月，国家发展改革委和交通运输部联合印发《国家公路网规划》，计划到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，数字转型迈出坚实步伐，基本现运行管理智能化和场景数字化。
在交通行业利好政策的推动下，公司作为在交通信息化领域深耕二十余年的高新技术企业，将牢牢把握“十四五”规划加快交通强国建设先机，在智慧交通领域持续探索并深耕细分市场，充分利用自身业务及研发优势，紧跟国家战略部署，积极探索5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与交通行业的全面融合升级。同时，公司将加速优化产品全系服务与建立新型商业模式，牢牢巩固在高速公路信息化领域的领先地位。
2、数字经济赋能，加速布局智慧城市基础设施建设
智慧城市是数字经济的核心载体，其核心目标在于实现兴业、善政、利民。近年来，随着大数据、AI、云计算、物联网等技术日趋成熟，我国智慧城市建设进入了高速发展阶段，多个智慧城市群逐渐形成。
国家政策扶持对于推进智慧城市建设意义重大。国家“十四五”规划提出以数字化助推城乡发展和治理模式创新。2022年政府工作报告明确指出，要建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市、数字乡村。国家发改委《“十四五”全国城市基础设施建设规划》指出要加快新型城市基础设施建设，推进城市智慧化转型发展，分类别、分功能、分阶段、分区域推进泛在先进的智慧道路基础设施建设。党的二十大报告强调了智慧城市建设，指出要提高城市规划、建设、治理水平，加快转变超大特大城市发展方式，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。此前，各部门也已经出台了多项政策支持智慧城市建设。
数字经济在新基建中的重要性不断提升，智慧城市作为数字经济的首要应用场景，也将成为新基建的首要服务对象。随着政府加快智慧城市建设的政策不断出台，政策红利持续释放。各地高新科技企业纷纷响应政府号召，投身智慧城市建设新赛道。与此同时，传统企业也在积极探索智慧转型之路，为市场注入新活力。在政策+技术“双轮”驱动下，智慧城市建设将成为经济发展的重要增长极。公司将紧抓政策机遇，加大技术研发力度，推动数字孪生技术发展与落地，持续赋能智慧城市建设。
3、智能航运开拓港口建设新机遇，“十四五”加速智慧港口新升级
交通运输部等七部门联合发布的《智能航运发展指导意见》提出到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心；到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善；到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。
近年来，我国加快建设综合运输体系，而港口作为水运的重要组成部分，为促进其智能化发展，国家出台多项智慧港口行业相关政策，加快智慧港口建设。
2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出要同时推进大连港、天津港、青岛港等港口既有集装箱码头智能化改造。同时加快天津北疆C段、深圳海星等新一代自动化码头的建设。据此，河北、辽宁、天津、山东、浙江、江苏、湖北、福建、广东、海南、广西、四川、重庆等多个省市根据各省市情况制定了相应的智慧港口政策。
同月，交通运输部发布《水运“十四五”发展规划》提出“创新驱动，引领智慧水运新发展”重点任务。指出到2025年，实现水运创新智能水平提升，推广互联网、大数据、人工智能、5G等深度应用，继续加快智慧港口和数字航道建设；与此同时，《长航系统“十四五”发展规划》提出“推动数字赋能航运发展”的重点任务，重点推进新型基础设施建设，拓展数字航道、北斗系统应用，提升信息服务能力，推动智能航运发展。
在国家战略与行业政策的利好下，公司智慧港航业务面临新的挑战与机遇。随着全球大环境的逐渐好转，全球经济呈复苏态势，公司将优化产业布局，积极拓展港航业务海外市场。公司将密切关注智慧港航的发展方向，充分发挥自身业务优势，不断深化与港航集团及头部企业等合作关系，立足更高的战略高度，全力打造港航产业生态系统。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务、产品、经营模式及业绩驱动因素
报告期内，公司实现营业收入983,459,945.21元，比上年同期下降2.36%；利润总额-100,110,130.38元，比上年同期下降11.91%；归属于上市公司股东的净利润-103,122,378.47元，比上年同期下降14.10%。
皖通科技是中国领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商。报告期内，公司不断探索新型信息技术与交通运输、港口航运、智慧城市等业务的智能融合，积极赋能布局前瞻性产业，致力于构建大交通产业生态系统。
高速公路信息化领域，围绕高速公路信息化全生命周期，根据交通管理的实际需求，提供“创新产品+解决方案+运维服务”的完整产业链服务，形成集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套智慧高速信息化解决服务方案，业务能力位居全国前列。业务范围覆盖收费结算、营运管理、出行服务、集成运维等多个板块，通过全域标识、精准感知、实时分析、科学决策、精准执行，实现交通的模拟、监控、调度、诊断、预测和控制，致力实现高速出行的“人-车-路-网-云”全面协同。报告期内，公司陆续中标多个优质项目，其中湖北省宜来高速公路鹤峰东段机电工程项目是公司首次涉足PPP类高速公路机电工程，合同额近亿元，在当前市场大环境下，PPP、BOT、EPC总承包项目逐年增多，该项目的成功获取，为今后市场开拓提供了有力的项目支撑；G36宁洛高速来安至明光段改扩建工程机电施工项目是公司在改扩建项目上首次突破亿元大关，为公司后续获取大型改扩建项目提供了有力业绩支撑；中标引江济淮河渠视频安全监测系统采购及安装项目，实现了公司在水利设施信息化领域“零”的突破，为公司进一步进军智慧水利业务提供了宝贵经验，在水利基础设施建设、数据平台搭建、应用层开发等方面奠定了良好基础。
港口航运信息化领域，持续深耕全球化港航信息市场，业务范围涵盖智慧港口、智慧航运、智慧物流、智慧监管等四大板块。基于机器学习优化算法和AI图像处理技术，创新研发集装箱码头操作系统、约化和生态化。报告期内，公司分别与华为、京东科技签订了商业市场战略合作协议，旨在利用机器视觉、人工智能等技术升级港口运营管理，助力释放行业数字生产力，加速港口数字化转型。其中，2022年12月公司与华为公路水运口岸智慧化军团联合发布的智能闸口和智能理货解决方案，标志着华东电子与华为合作达成了一个关键里程碑。报告期内，公司多次中标“物流枢纽多式联运”项目，并在多式联运赛道上不断探索，多式联运系统带动了公司多联平台、场站系统、仓储系统、网络货运平台、供应链金融等产品的销售。随着全球大环境逐渐好转，公司将继续积极进军海外市场，开拓更加广阔的市场。
智慧城市领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力物管、司法、交通、教育、金融、保险、医疗等领域，提升城市现代化管理水平。以公司智慧交通业务丰富的交通大数据及雄厚的交通数据处理技术为基础，形成从产品到解决方案的完整产业链，持续拓展创新型智慧城市业务的战略版图。报告期内，公司中标安徽省内多个智慧交通和智慧监狱项目；中标洛南县第二高级中学设备采购项目，公司在省外智慧校园市场进一步取得进展；同时，北京总部业务拓展打开了北方市场，中标雄安新区雄县“天网”监控系统提升项目等多个智能化项目，落地的项目将加速形成示范效应，撬动区域市场，拓展业务版图。
军工电子信息领域，融合微波探测与数字技术，业务涵盖反恐维稳、国防军工、智慧安防等，为消防、公安、特种部队、地震、安监、机场、海防等客户提供整套系统和解决方案。核心产品包括雷达整机、微波组件、专用仪器仪表、水声产品等。报告期内，公司全资子公司赛英科技因重要行业资质处于暂停状态，导致主要业务受到一定不利影响。为解决公司实际控制人境外永久居留权身份对赛英科技重要行业资质存续产生的影响，同时基于公司长期发展战略和规划，公司决定将赛英科技100%股权进行转让，转让完成后赛英科技将不再纳入公司的合并报表范围。
（二）减值情况
公司已于2022年1-6月对全资子公司成都赛英科技有限公司（以下简称“赛英科技”）相关在建工程和存货计提减值准备4,688.43万元，对全资子公司烟台华东电子软件技术有限公司相关应收款项计提减值准备2,250万元。公司2022年1-6月共计提减值准备67,424,072.07元。具体内容详见刊登于2022年8月18日《证券时报》《中国证券报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上《安徽皖通科技股份有限公司关于计提2022年半年度资产减值准备的公告》（公告编号：2022-054）。
2022年7-12月，公司对全资子公司赛英科技在建工程、存货及应收款项补充计提减值准备6,671,603.68元，对公司本部存货和应收款项计提9,501,997.30元。考虑合并范围内所有公司的资产计提和转回的影响后，公司2022年7-12月共计提减值准备20,533,283.99元。
考虑合并范围内所有公司的资产计提和转回的影响后，公司2022年年度累计计提减值准备三、核心竞争力分析
1、科研实力与技术创新优势
公司作为国内第一家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，在主营业务领域，公司始终秉承科技创新的理念，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“国家高新技术企业”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“国家企业技术中心”、“公路交通工程专业一级”、“安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化专业一级”、“DCMM（数据管理能力成熟度）2级”、“A级两化融合管理体系评定证书”、“2021中国数字服务暨服务外包领军企业”、“长三角百家品牌软件企业”、“2021年安徽省软件企业核心竞争力企业”、“2022年度安徽省大数据企业”、“2022年安徽省软件企业”等多项行业证书，同时拥有两百余项软件著作权和发明专利。
公司始终以“科学为尚”为企业的第一价值观，以数字技术创新为核心驱动力，深入挖掘5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息通信技术的应用和发展。报告期内，公司集聚优势研发资源，成立集团软件中心，为公司各业务板块提供研发及技术支持。公司将进一步探索利用数字化技术提升效率、优化配置、让各环节数据融通共享,进而推动行业数字技术发展的新阶段和新维度，构建“智慧大交通+智慧新城市”新业务架构。
2、良好的客户资源与定制化服务优势
公司秉承“本地化、专业化、贴近化”的服务理念，在全国范围内建立了多个运行维护中心和专业服务机构，提供全天候、高质量的客户信息系统维护、升级、改造服务。针对业主不同维度的产品需求，公司可最大程度考虑业主个性化需求，提供满足客户多维需求的定制化产品，实现“人无我有，人有我精”定制化竞争新模式。
公司的主要客户为高速公路管理部门、大型港航企业或各级政府单位，资信等级高且信誉良好，客户资源优质。公司凭借雄厚的技术实力与优质的服务水平，赢得了广大用户的信任和支持，建立了与业主单位稳定的长期友好合作关系。通过全方位参与客户整体规划、系统实施及后续维护等信息化各阶段的建设，使企业在激烈的市场竞争中抢占先机。
3、资源整合与产业协同优势
公司经历二十余年的深耕发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域已拥有较为完整的服务体系。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
公司将继续积极探索产业协同契机，以数字信息化赋能高速公路、以智慧升级赋能港口航运，携手拓宽业务领域，拓展业务版图，提升企业竞争力。
4、公司南北“双中心”业务协同优势
随着公司业务不断发展，市场不断开拓，为高效整合行业内外资源，推动业务的高质量发展，公司已于2021年下半年成立公司北京总部，旨在拓展业务新渠道，探索业务新方式。北京总部具备公司战略规划、资源整合、经营布局及重大市场的协调与开发等功能，同时与合肥总部互相协同，形成南北“双中心”业务布局。
公司将不断深化南北“双中心”业务布局，充分利用北京总部区域优势，逐步提升北京总部业务协同作用，快速实现业务拓展，为公司布局全国纵深发展提供有力的支撑与保障。
四、主营业务分析
1、概述
参见“二、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
单位：元
| | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 983,459,945.21 | 100% | 1,007,263,586.90 | 100% | -2.36% | | 分行业 | | | | | | | 高速公路 | 604,254,140.18 | 61.44% | 677,878,972.73 | 67.30% | -10.86% | | 港口航运 | 187,107,086.18 | 19.03% | 150,261,831.30 | 14.92% | 24.52% | | 城市智能交通 | 75,826,206.87 | 7.71% | 74,649,277.51 | 7.41% | 1.58% | | 智能安防 | 38,210,257.94 | 3.89% | 28,207,017.56 | 2.80% | 35.46% | | 军工电子 | 47,230,717.78 | 4.80% | 49,002,880.43 | 4.86% | -3.62% | | 其他 | 30,831,536.26 | 3.14% | 27,263,607.37 | 2.71% | 13.09% | | 分产品 | | | | | | | 系统集成 | 710,818,846.70 | 72.28% | 738,477,432.14 | 73.32% | -3.75% | | 技术服务 | 163,891,609.51 | 16.66% | 136,261,333.61 | 13.53% | 20.28% | | 技术转让 | 3,460,513.06 | 0.35% | 34,527,954.69 | 3.43% | -89.98% | | 产品销售 | 105,288,975.94 | 10.71% | 97,996,866.46 | 9.73% | 7.44% | | 分地区 | | | | | | | 安徽省内 | 442,934,526.63 | 45.04% | 422,132,642.39 | 41.91% | 4.93% | | 安徽省外 | 540,525,418.58 | 54.96% | 585,130,944.51 | 58.09% | -7.62% | | 分销售模式 | | | | | | | 直销 | 983,459,945.21 | 100.00% | 1,007,263,586.90 | 100.00% | -2.36% |
单位：元
| | 2022年度 | | | | 2021年度 | | | | | | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 187,701,
964.50 | 140,993,7
32.22 | 137,762,2
72.65 | 517,001,9
75.84 | 149,009,0
62.40 | 212,218,5
64.99 | 225,496,6
87.16 | 420,539,2
72.35 | | 归属于上市
公司股东的
净利润 | -
12,346,4
44.05 | -
69,592,75
3.32 | -
29,170,35
4.99 | 7,987,173
.89 | -
14,407,32
4.64 | 20,851,38
7.89 | 6,483,799
.12 | -
103,307,5
52.76 |
说明经营季节性（或周期性）发生的原因及波动风险
公司客户以各地公路管理部门、港航企业集团、大型军工集团为主，该部分客户通常实行预算决算体制，对信息化项
目的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计
划的制定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特
征，通常上半年收入较少，大部分收入在下半年实现。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况?适用□不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分客户所处行业 | | | | | | | | 高速公路 | 604,254,140.18 | 515,509,541.56 | 14.69% | -10.86% | -7.43% | -3.16% | | 港口航运 | 187,107,086.18 | 114,512,770.52 | 38.80% | 24.52% | 32.20% | -3.55% | | 城市智能交通 | 75,826,206.87 | 59,331,662.49 | 21.75% | 1.58% | 0.08% | 1.17% | | 智能安防 | 38,210,257.94 | 31,632,911.68 | 17.21% | 35.46% | 44.04% | -4.93% | | 军工电子 | 47,230,717.78 | 22,498,016.97 | 52.37% | -3.62% | 1.99% | -2.62% | | 其他 | 30,831,536.26 | 24,263,202.74 | 21.30% | 13.09% | 14.54% | -1.00% | | 合计 | 983,459,945.21 | 767,748,105.96 | 21.93% | -2.36% | -0.03% | -1.82% | | 分产品 | | | | | | | | 系统集成 | 710,818,846.70 | 626,339,579.23 | 11.88% | -3.75% | -2.29% | -1.31% | | 技术服务 | 163,891,609.51 | 89,088,961.33 | 45.64% | 20.28% | 16.93% | 1.56% | | 技术转让 | 3,460,513.06 | 1,707,132.25 | 50.67% | -89.98% | -83.63% | -19.13% | | 产品销售 | 105,288,975.94 | 50,612,433.15 | 51.93% | 7.44% | 25.53% | -6.93% | | 合计 | 983,459,945.21 | 767,748,105.96 | 21.93% | -2.36% | -0.03% | -1.82% | | 分地区 | | | | | | | | 安徽省内 | 442,934,526.63 | 371,394,466.27 | 16.15% | 4.93% | 15.80% | -7.87% | | 安徽省外 | 540,525,418.58 | 396,353,639.69 | 26.67% | -7.62% | -11.38% | 3.11% | | 合计 | 983,459,945.21 | 767,748,105.96 | 21.93% | -2.36% | -0.03% | -1.82% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ?不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 ?否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 ?不适用
（5）营业成本构成
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本
比重 | 金额 | 占营业成本
比重 | | | 系统集成 | 外购材料及工程劳务 | 578,483,948.52 | 92.36% | 588,834,960.90 | 91.85% | -1.76% | | 系统集成 | 人工费 | 21,874,943.78 | 3.49% | 22,986,640.76 | 3.59% | -4.84% | | 系统集成 | 其他 | 25,980,686.93 | 4.15% | 29,229,249.27 | 4.56% | -11.11% | | 系统集成 | 小计 | 626,339,579.23 | 100.00% | 641,050,850.93 | 100.00% | -2.29% | | 技术服务 | 外购材料及工程劳务 | 23,848,368.00 | 26.77% | 20,860,264.56 | 27.38% | 14.32% | | 技术服务 | 人工费 | 40,759,942.47 | 45.75% | 35,018,702.87 | 45.96% | 16.39% | | 技术服务 | 其他 | 24,480,650.86 | 27.48% | 20,312,118.62 | 26.66% | 20.52% | | 技术服务 | 小计 | 89,088,961.33 | 100.00% | 76,191,086.05 | 100.00% | 16.93% | | 技术转让 | 外购材料及工程劳务 | 234,933.97 | 13.76% | 1,678,255.80 | 16.09% | -86.00% | | 技术转让 | 人工费 | 802,963.70 | 47.04% | 4,850,338.96 | 46.52% | -83.45% | | 技术转让 | 其他 | 669,234.58 | 39.20% | 3,898,780.55 | 37.39% | -82.83% | | 技术转让 | 小计 | 1,707,132.25 | 100.00% | 10,427,375.31 | 100.00% | -83.63% | | 产品销售 | 外购材料及工程劳务 | 40,204,202.13 | 79.44% | 32,708,155.21 | 81.12% | 22.92% | | 产品销售 | 人工费 | 8,568,268.35 | 16.93% | 6,446,301.02 | 15.99% | 32.92% | | 产品销售 | 其他 | 1,839,962.67 | 3.64% | 1,165,012.17 | 2.89% | 57.94% | | 产品销售 | 小计 | 50,612,433.15 | 100.00% | 40,319,468.40 | 100.00% | 25.53% |
说明
无
主营业务成本构成
单位：元
| 成本构成 | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业成本比重 | 金额 | 占营业成本比重 | | | 外购材料及工程劳务 | 642,771,452.62 | 83.01% | 644,081,636.47 | 83.87% | -0.20% | | 人工费 | 72,006,118.30 | 10.08% | 69,301,983.61 | 9.02% | 3.90% | | 其他 | 52,970,535.04 | 6.91% | 54,605,160.61 | 7.11% | -2.99% | | 小计 | 767,748,105.96 | 100.00% | 767,988,780.69 | 100.00% | -0.03% |
（6）报告期内合并范围是否发生变动
?
□是 否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ?不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 274,474,742.06 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 27.91% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 101,127,688.63 | 10.28% | | 2 | 第二名 | 49,936,763.73 | 5.08% | | 3 | 第三名 | 45,293,492.59 | 4.61% | | 4 | 第四名 | 39,935,588.78 | 4.06% | | 5 | 第五名 | 38,181,208.33 | 3.88% | | 合计 | -- | 274,474,742.06 | 27.91% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 74,966,767.15 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 9.28% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 18,613,667.00 | 2.30% | | 2 | 第二名 | 16,333,573.59 | 2.02% | | 3 | 第三名 | 14,077,120.15 | 1.74% | | 4 | 第四名 | 13,061,615.70 | 1.62% | | 5 | 第五名 | 12,880,790.71 | 1.59% | | 合计 | -- | 74,966,767.15 | 9.28% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 68,145,792.36 | 61,230,450.85 | 11.29% | | | 管理费用 | 103,280,030.88 | 122,934,224.94 | -15.99% | | | 财务费用 | -3,302,317.82 | -6,442,161.33 | 48.74% | 主要系本期借款利息
支出增加所致 | | 研发费用 | 76,734,547.20 | 77,303,856.15 | -0.74% | |
4、研发投入
?适用 ?不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展
的影响 | | 基于智能网联公路
ATC无人收费系统研
究 | 利用智能网联技术，
研究ATC自助收费和
无人化少人化收费业
务模式 | 在研 | 完成ATC收费系统及
其相关服务，获软件
著作权2项 | 满足交通部路网中心
的新一代标准收费站
建设发展方向，为公
司在收费业务方面提
供基础研究。 | | 云模式下公路收费站
数字化场景应用研究 | 对收费站级各业务场
景的业务需求进行深
入调研分析及融合应
用进行研究，形成场
景中各业务系统的建
设思路和方案 | 在研 | 完成站级业务管理数
字化，形成该场景下
的各类业务场景系统
解决方案，获专利1
项，软件著作权3项 | 在交通部新一代标准
收费站建设的政策背
景下，推动收费站安
全管理及高效通行，
结合收费生产业务，
系统提出收费站数字
化、云化建设模式。 | | 华东智能岸边理货系
统-华为版 | 提升已有的软件或者
模块的产品化程度，
减少实施过程中的二
次开发成本，以达到
降低人工和时间成本
的目的 | 在研 | 东岸边智能理货系统
是华东电子针对码头
岸边理货业务场景推
出的软硬件一体的解
决方案。系统为外
理、码头、海关等多
方提供准确详实、高
效快捷的数据服务，
提升工作效率，保障
安全生产。通过在岸
桥安装部署相机、5G
网络、服务器等设
备，运用AI人工智
能、PLC通讯数据采
集、无线传输等技
术，将原本人工确认
的数据，交由系统处
理，从而实现自动获
取理货的箱号、残
损、装船箱位等生产
数据，满足理货服务
需求。在此产品中把
华为的相机、推理设
备Atlas和安全规
范、软件服务理念引
入系统中，形成的定
制版本 | 通过和华为公司的技
术合作，实现岸边智
能理货系统软硬件国
产化。在研发的过程
中，培养一批精通岸
边理货业务，熟悉国
产硬件开发的人才。
提高公司在国内、国
际码头领域中的知名
度和竞争力。规避潜
在国际风险，提高公
司的综合实力和树立
更好的品牌形象。 | | 多用途码头操作系统 | 提升已有的软件或者
模块的产品化程度，
减少实施过程中的二
次开发成本，以达到 | 在研 | 多用途码头操作系统
是基于IDEV8平台，
使用MySQL数据库开
发，支持多租户、云 | 填补公司散货与集装
箱系统无法集成在统
一产品中的空白。在
多用途码头生产作业 | | | 降低人工和时间成本
的目的 | | 端、容器、分布式部
署；将创新突破的理
念融入中小码头运营
组织和管理，创新码
头管理新模式、培育
业务发展新动能，通
过一站式解决方案，
实现码头多种业务形
态的高效协同、集中
管理和统一决策，助
力码头突破发展瓶
颈，实现跨越式发展 | 系统中更具竞争力。 | | 物联网平台V1.0 | 提升已有的软件或者
模块的产品化程度，
减少实施过程中的二
次开发成本，以达到
降低人工和时间成本
的目的 | 在研 | 1、系统中集成了多种
接入协议，可以接入
多种网络协议的设
备；2、报文格式的解
析多样化，让用户客
户自由原则自己熟悉
的方式进行报文数据
的解析；3、结合集团
化用户设备的特点，
优化了接入的逻辑过
程，在保证数据安全
性的前提下，有效降
低了设备接入的难度 | 随着港口物联网应用
的普及，更多的物联
网采集设备应用到港
口信息化中。因此，
港口物联网平台作为
基础建设平台，在港
口的信息化建设中是
非常必要的，一方面
解决不同厂家、不同
类型、不同型号的物
联网设备的统一管理
问题，另一方面解决
了物联网采集数据统
一存储处理，对所有
的上层业务应用系统
提供统一的数据支
撑。该产品作为公司
在港口物联网的应用
的一大突破，可以将
公司所有的物联网相
关应用都与平台进行
连接，形成统一的物
联网方案，在港口的
物联网应用建设中，
具有很大优势。 | | 基于规则库的散杂货
码头计件工资产品研
发 | 提升已有的软件或者
模块的产品化程度，
减少实施过程中的二
次开发成本，以达到
降低人工和时间成本
的目的 | 在研 | 该产品可以与散杂货
码头生产管理系统产
品集成，提升散杂货
码头生产管理的智能
化水平。、采用规则
引擎搭建开放式业务
规则库，面向用户运
维人员开放，用户可
根据需要随时灵活调
整；2、具有较高的稳
定性和可复制性；3、
支持一键自动核算计
件工资 | 提高GCTOS产品核心
竞争力。本产品可以
集成到TOS产品中，
提升TOS产品的核心
竞争力。2）提高
GCTOS项目实施效
率，缩短实施周期。
本产品通过规则库快
速适应码头多样化的
需求，提高项目现场
实施效率，缩短实施
周期。通过以上因素
叠加，增强公司
GCTOS产品的核心竞
争力。 | | 交通物联网感知与服
务系统产业化 | 建立道路交通事故主
动防御体系；设计交
通物联网感知与服务
平台；为高速公路领
域乃至整个公路交通
行业提供规范化、标 | 在研 | 在安徽高速公路路段
建设300公路长的交
通物联网感知与服务
系统应用示范工程。
通过示范工程经验与
技术积累，预计达到 | 本项目不仅在软件技
术上有所突破，更大
程度上可以有效地促
进与其相关的信息采
集、无线数据传输、
信息安全、数据库管 | | | 准化的车-路联网解决
方案及产品服务 | | 年2000公里交通物联
网感知与服务系统的
建设能力 | 理、GIS、RFID等技
术的应用与发展，促
进了新型传感器、感
知器的设计，对车联
网相关技术的发展和
应用有着明显的推动
作用。提升公司核心
竞争力。 | | 基于多源时空感知的
路网状态智能监测技
术与应用研究 | 项目主要是以多种角
度、多种技术手段实
时测量、采集路网状
态信息，捕捉多维、
多时空分辨率的多维
交通动态，复合信息
经过远程传输，以监
测平台进行智能验证
识别，并对大数据进
行统计分析，获取路
网生命周期状态及模
型，判断路网现时存
在问题和未来演变趋
势，提升时空大数据
在精细化交通管理中
的应用深度。为各类
交通参与者提供维护
保养、指挥调度、应
急处置和决策依据，
从而避免严重事故和
提高通行效率 | 在研 | 为客户提供创新产品
及服务，增强公司竞
争力 | 本项目借助信息化手
段构筑安全源头管
理、预警等全方位交
通安全体系，通过加
强覆盖高速公路、国
省干线、桥梁隧道、
枢纽互通等关键节点
的重点实时监控、建
立快速应急反应指挥
系统，提高各类突发
事件的应对处置能
力，提升遇险救援水
平，改善交通系统的
安全性。提升公司核
心竞争力。 |
公司研发人员情况（未完）
|
|
