[年报]龙洲股份(002682):2022年年度报告
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时间：2023年04月25日 00:55:45 中财网 |
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原标题:龙洲股份:2022年年度报告
龙洲集团股份有限公司
2022年年度报告
公告编号： 2023-010
2023年 4月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人陈道龙、主管会计工作负责人陈爱明及会计机构负责人(会计主管人员)杨章顺声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本公司请投资者认真阅读本年度报告全文，并特别注意下列风险因素：1、安全生产事故风险；2、原油、成品油及天然气价波动风险；3、公司业务扩张带来的管理风险；4、商誉减值风险；5、应收账款管理等风险。具体参见本报告“第三节 管理层讨论与分析”、“十一 公司未来发展的展望”中“（三）可能面临的风险”。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 562,368,594为基数，向全体股东每10股派发现金红利0元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ............................................................................ 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ......................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 .................................................................................... 10
第四节 公司治理 ................................................................................................... 31
第五节 环境和社会责任 ........................................................................................ 50
第六节 重要事项 ................................................................................................... 51
第七节 股份变动及股东情况 ................................................................................ 65
第八节 优先股相关情况 ........................................................................................ 71
第九节 债券相关情况 ........................................................................................... 72
第十节 财务报告 ................................................................................................... 73
备查文件目录
1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表； 2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告正文； 3、公司在巨潮资讯网公开披露的 2022年度所有文件的正本及公告原稿。
释 义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 龙洲集团、龙洲股份、公司、本公司 | 指 | 龙洲集团股份有限公司 |
| 交通国投 | 指 | 福建省龙岩交通国有资产投资经营有限公司，公司控股股东 |
| 交发集团 | 指 | 龙岩交通发展集团有限公司，公司控股股东母公司 |
| 交建集团 | 指 | 龙岩交通建设集团有限公司，交发集团全资子公司 |
| 龙岩公交公司 | 指 | 龙岩市公共交通有限公司，交发集团全资子公司 |
| 中龙天亿 | 指 | 厦门中龙天亿投资控股有限公司(原名:中龙天利投资控股有限公司)，
交发集团全资子公司 |
| 交发睿通 | 指 | 龙岩交发睿通商贸有限公司，交发集团全资子公司 |
| 厦门特运 | 指 | 厦门特运集团有限公司，公司股东 |
| 福龙马 | 指 | 福龙马集团股份有限公司，公司关联人 |
| 兆华投资 | 指 | 新疆兆华股权投资有限合伙企业，原名为北京兆华投资有限公司、新疆
兆华投资有限公司，重组交易对方 |
| 兆华创富 | 指 | 天津兆华创富管理咨询中心（有限合伙)，重组交易对方 |
| 龙洲股份第一期员工持股计划 | 指 | 长城国瑞-众城之龙洲股份1号员工持股计划定向资产管理计划(福建龙
洲运输股份有限公司-第一期员工持股计划》，由龙洲股份员工持股计划
全额认购 |
| 兆华供应链 | 指 | 兆华供应链管理集团有限公司，原名为“天津兆华领先有限公司”、
“天津兆华领先股份有限公司”，公司全资子公司 |
| 畅丰专汽 | 指 | 龙岩畅丰专用汽车有限公司，公司控股子公司 |
| 安徽中桩物流 | 指 | 安徽中桩物流有限公司，公司控股子公司 |
| 东莞中汽宏远 | 指 | 东莞中汽宏远汽车有限公司，公司控股孙公司 |
| 龙兴公路港 | 指 | 龙岩龙兴公路港物流有限公司，公司全资子公司 |
| 龙洲运输集团 | 指 | 福建龙洲运输集团有限公司，公司全资子公司 |
| 武夷股份 | 指 | 福建武夷交通运输股份有限公司，公司控股子公司 |
| 岩运石化 | 指 | 龙岩市岩运石化有限公司，公司控股子公司 |
| 龙洲海油 | 指 | 福建龙洲海油新能源有限公司，公司控股子公司 |
| 天津龙洲天和 | 指 | 天津市龙洲天和能源科技有限公司，原名为（“天津市整莉卫生制品有
限公司”），公司全资子公司 |
| 华辉商贸 | 指 | 龙岩市华辉商贸有限公司，公司全资孙公司 |
| 上海金润二当家 | 指 | 上海金润二当家供应链管理有限公司，原公司控股子公司 |
| 康美特 | 指 | 深圳市康美特科技有限公司，受让东莞中汽宏远汽车股权的交易对方 |
| 大洋电机 | 指 | 中山大洋电机股份有限公司，受让东莞中汽宏远汽车股权的交易对方 |
| 新宇汽车 | 指 | 龙岩市新宇汽车销售服务有限公司，公司全资子公司 |
| 雪峰汽车 | 指 | 龙岩市雪峰汽车销售服务有限公司，公司控股孙公司 |
| 梅州华奥 | 指 | 梅州华奥汽车销售服务有限公司，公司控股孙公司 |
| 武平龙洲物流 | 指 | 武平县龙洲物流有限公司，公司全资子公司 |
| 芜湖源峰贸易 | 指 | 芜湖源峰贸易有限公司，公司控股孙公司 |
| 安徽龙洲新能源 | 指 | 安徽龙洲新能源有限公司，公司控股孙公司 |
| 北京中物振华 | 指 | 北京中物振华贸易有限公司，公司全资孙公司 |
| 福建中物振华 | 指 | 福建中物振华沥青科技有限公司，公司全资孙公司 |
| 顺昌天龙公交 | 指 | 顺昌天龙公共交通有限责任公司，公司控股孙公司 |
| 建瓯公交 | 指 | 建瓯市公共交通有限公司，公司控股孙公司 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 龙洲股份 | 股票代码 | 002682 |
| 变更前的股票简称（如有） | 无 | | |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | |
| 公司的中文名称 | 龙洲集团股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称 | 龙洲集团 | | |
| 公司的外文名称（如有） | LONGZHOU GROUP CO.,LTD. | | |
| 公司的外文名称缩写（如
有） | 无 | | |
| 公司的法定代表人 | 陈道龙 | | |
| 注册地址 | 福建省龙岩市新罗区南环西路112号 | | |
| 注册地址的邮政编码 | 364000 | | |
| 公司注册地址历史变更情况 | 2016年公司注册地址由“福建省龙岩市新罗区人民路龙津花园东塔楼”变更为“福建省
龙岩市新罗区南环西路112号” | | |
| 办公地址 | 福建省龙岩市新罗区南环西路112号 | | |
| 办公地址的邮政编码 | 364000 | | |
| 公司网址 | http://www.lzgf.cn | | |
| 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | http://www.szse.cn |
| 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 证券时报、证券日报、上海证券报、中国证券报和巨潮资
讯网（http://www.cninfo.com.cn/） |
| 公司年度报告备置地点 | 福建省龙岩市新罗区南环西路112号 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 91350000753125975Q |
| 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无 |
| 历次控股股东的变更情况（如有） | 无 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 会计师事务所办公地址 | 北京市海淀区车公庄西路19号68号楼A-1和A-5区域 |
| 签字会计师姓名 | 张磊、林大坤 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2022年 | 2021年 | 本年比上年增减 | 2020年 |
| 营业收入（元） | 4,993,494,471.81 | 4,967,508,159.56 | 0.52% | 3,599,933,538.06 |
| 归属于上市公司股东
的净利润（元） | -79,289,760.79 | 13,181,925.90 | -701.50% | -922,943,990.36 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | -109,187,637.97 | -63,589,434.57 | -71.71% | -949,435,973.00 |
| 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 295,697,652.74 | 850,968,665.83 | -65.25% | 82,205,086.04 |
| 基本每股收益（元/
股） | -0.14 | 0.02 | -800.00% | -1.64 |
| 稀释每股收益（元/
股） | -0.14 | 0.02 | -800.00% | -1.64 |
| 加权平均净资产收益
率 | -4.55% | 0.53% | -5.08% | -0.38% |
| | 2022年末 | 2021年末 | 本年末比上年末增减 | 2020年末 |
| 总资产（元） | 7,389,692,693.62 | 7,709,133,977.74 | -4.14% | 8,719,754,869.78 |
| 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 1,851,962,478.99 | 1,944,075,487.43 | -4.74% | 1,932,232,646.02 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是 □否
| 项目 | 2022年 | 2021年 | 备注 |
| 营业收入（元） | 4,993,494,471.81 | 4,967,508,159.56 | 其他业务收入 |
| 营业收入扣除金额（元） | 501,614,816.29 | 603,780,246.12 | 其他业务收入 |
| 营业收入扣除后金额（元） | 4,491,879,655.52 | 4,363,727,913.44 | 其他业务收入 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 |
| 营业收入 | 853,168,257.94 | 1,268,614,637.44 | 1,376,454,163.35 | 1,495,257,413.08 |
| 归属于上市公司股东
的净利润 | -18,876,408.43 | -7,688,950.52 | -12,618,732.84 | -40,105,669.00 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | -18,404,423.74 | -12,383,640.51 | -15,261,727.43 | -63,137,846.29 |
| 经营活动产生的现金
流量净额 | 270,789,456.45 | -147,050,912.65 | -3,038,038.32 | 174,997,147.26 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2022年金额 | 2021年金额 | 2020年金额 | 说明 |
| 非流动资产处置损益
（包括已计提资产减
值准备的冲销部分） | 37,061,964.77 | 39,269,627.62 | 14,659,016.20 | 处置固定资产及长期
股权投资等确认的净
收益、非流动资产毁
损报废利得与损失 |
| 计入当期损益的政府
补助（与公司正常经
营业务密切相关，符
合国家政策规定、按
照一定标准定额或定
量持续享受的政府补
助除外） | 10,497.00 | 1,364,600.00 | 6,339,087.19 | 与公司日常活动无关
的政府补助 |
| 除同公司正常经营业
务相关的有效套期保
值业务外，持有交易
性金融资产、交易性
金融负债产生的公允 | -299,659.60 | 1,598,668.96 | 13,318,123.18 | |
| 价值变动损益，以及
处置交易性金融资
产、交易性金融负债
和可供出售金融资产
取得的投资收益 | | | | |
| 单独进行减值测试的
应收款项减值准备转
回 | 1,331,793.35 | 47,010,434.20 | | |
| 除上述各项之外的其
他营业外收入和支出 | 9,160,380.63 | 2,089,209.99 | 5,940,457.28 | |
| 减：所得税影响额 | 9,835,825.12 | 532,037.82 | 6,707,183.37 | |
| 少数股东权益影
响额（税后） | 7,531,273.85 | 14,029,142.48 | 7,057,517.84 | |
| 合计 | 29,897,877.18 | 76,771,360.47 | 26,491,982.64 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
报告期内，从营业收入构成来看，公司沥青供应链、汽车制造、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售业务占
比较大，其所处的行业情况如下：
（一）沥青供应链业务行业情况
沥青作为基础建设材料、原料，应用范围广泛，如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、
民用等。从产业链来看，沥青行业上游为主要原材料（原油）及生产企业，中游为沥青贸易商、经销商、沥青物流运输
企业，下游为道路施工企业、建筑防水企业等。沥青经过原油加工从上游企业经过“销售-运输-加工”等环节，再到下
游终端客户，以此完成产业链闭环。另外，因沥青整个产业链较短，从上游至下游，没有中间附属产品，因此，整个产
业链中最关键的子链为生产企业-中游供应链企业，这也是锁定行业利润的一环。
近二十年来，随着我国公路基础设施投资建设迅速增加，带动沥青消费迅速增长并将保持较高水平（约3000万吨）；
近年来，我国沥青行业也发展成为一个高度成熟、较为分散且充分竞争的行业。
据百川盈孚统计，2022年沥青消费主要流向道路市场、防水市场、船燃市场及焦化市场，其中流向道路市场的沥青
占总消费量的79%，流向防水市场的沥青占总消费量的15%，流向焦化、船燃市场的沥青占比分别为2%和4%。
2023年，从供需面来看，基建发力仍然可期，预计沥青供给与需求同比均将有所增长，沥青供需结构大部分时间会
呈现偏宽松态势。
（二）汽车制造业务行业情况
专用汽车制造方面：自 2014 年国务院颁布《关于加快应急产业发展的意见》以来，我国应急产业步入了快速发展
阶段，国家应急管理体系也逐步成为我国社会治理水平的重要方面，应急管理成为各级政府的重要职能。2018 年国家机
构改革将应急管理职能整合并组建应急管理部之后，2019 年国家预算体系增加了“灾害防治及应急管理支出”作为一般
公共预算支出的一级科目。近年来，在国家应急管理体系的发展和全社会应急管理意识提升的趋势下，应急电源车、通
信车、大流量排水抢险车等专用汽车的市场空间将逐步打开，具备良好的发展机遇。
新能源客车制造方面：近年来，在政策大力支持与企业持续加大研发、营销力度下，我国新能源客车发展十分迅速，
渗透率快速提升，尤其是2021年以来，受益于政策支持、行业技术水平大幅提升、产品矩阵逐步丰富等因素，我国新能
源客车进入了高速发展阶段，2022年油价多次创新高，进一步提升了我国新能源客车的发展热度。从近五年的产业发展
趋势来看，我国新能源客车已进入快速增长阶段。
（三）汽车客运业务行业情况
汽车客运是在公路上运送旅客的运输方式，是现代客运主要方式之一，与铁路、水运和航空这几种客运方式相比，
公路客运具有灵活性高、经济、便利等明显特点。与此同时，公路客运也存在着运输成本高、运输能力小、劳动生产率
低、能耗高等发展局限。
目前，中国的公路客运整体处于成熟期发展阶段。现阶段，中国公路客运规模逐步下降，虽然随着人民生活水平的
提高使得人民的出行需求也不断增长，但是另一方面，随着居民私家车更加普及，高铁、民航运输迅速发展，预计未来
公路客运量将维持在某一水准，行业的发展将更多体现在质的提高。
（四）成品油及天然气销售业务行业情况
改革开放后，我国经济的快速发展，交通设施状况不断改善，随着机动车保有量逐年上升，作为为机动车提供能源
的加油加气站（特别是加油站）数量急剧增加，同时，近年新能源汽车的快速发展也在改变着我国的能源消费结构，也
给油气行业的发展带来一定的影响。
二、报告期内公司从事的主要业务
经过近几年来的转型升级发展，公司发展战略目标明确，产业脉络清晰，已经形成了以现代物流（含沥青供应链）
为主体，汽车制造及销售与服务、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务并行发展的现代交通服务一体化产
业体系。
（一）现代物流业务
公司的现代物流业务涵盖了沥青供应链、港口码头综合服务、物流园区经营等，主要由下属子公司经营。
近年来，公司现代物流业务通过投资新建和收购兼并，在天津、湖南、安徽、福建等地建设和运营自建物流园区（库区和港口码头），不断完善物流节点布局，逐步往集运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台一体化
的现代物流服务产业发展。
公司现代物流业务中，全资子公司兆华供应链从事的沥青供应链业务占比较大，兆华供应链立足于沥青产业，以沥
青特种集装箱的物流服务、沥青的改性加工与仓储、沥青产品贸易及电商平台为主要业务，相互结合，相互促进，构建
了沥青供应的完整业务链条。其业务模式主要是：从上游石油化工企业（炼厂）采购基质沥青，经过运输、仓储、改性
加工，通过参加投标等获得业务机会，有针对性地向下游道路施工企业供应符合其需求的沥青产品。兆华供应链拥有丰
富的行业经验，对客户的需求理解深刻，借助其沥青特种集装箱物流的核心优势，整合资源，完善物流网络，根据客户
需求提供定制化的沥青解决方案，经过近几年发展，已在沥青供应链行业拥有领先地位。
（二）汽车制造、销售及服务业务
控股孙公司东莞中汽宏远主营新能源汽车研发制造，东莞中汽宏远为国家级高新技术企业，是东莞市目前唯一一家
具有传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业，主要生产 6-12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物
流车等新能源汽车产品，其设有“广东省纯电动客车工程研发中心”，研发生产的纯电动客车设计先进、工艺精良、性能
可靠，质量上乘，目前已行销广东、海南、福建、湖北、江苏、广西等地，并出口到香港、澳门、澳大利亚等国家和地
区。近几年，东莞中汽宏远已经形成了“研发中心+整车制造+充电桩运营+客运协同服务+金融产业配套”的发展新生态，
并成为华南区域新能源汽车产业中迅速崛起的一股新生力量。
控股子公司畅丰专汽主营专用汽车的研发制造，畅丰专汽为国家级高新技术企业，主要生产应急发电车、移动储能
充电车、通讯指挥车、大流量给排水车等专用汽车，畅丰专汽是国内重要的特种车辆设备和应急服务的提供商，是东风
商用车公司、中国重汽等大型车企的定点改装车辆生产企业，公司产品行销国家电网、南方电网、国家应急管理部所属
各救援队、中国电信、中国移动、中国联通、各地政府市政部门以及油田、矿山等企业。
（三）汽车客运及站务服务业务
公司的汽车客运及站务服务业务系公司传统产业，包括班车客运、旅游客运、出租客运及城市公交及客运站经营。
其中，班车客运包括省际、县际、县内班线旅客运输服务；公司客运经营单位主要分布在福建省龙岩、南平两个三省交
通要冲地区。截至 2022年 12月 31日，公司拥有 35个客运站，其中一级客运站 5个，二级客运站 14个；拥有客运车辆
2325辆，其中班线客车 1181辆、旅游车 138辆、公交车 633辆、出租车 373辆；拥有客运班线 639条，班线覆盖了闽西、
闽北城乡和省内各主要城市，并向广东、浙江、江西等地辐射。
（四）成品油及天然气销售业务
一是公司成品油及天然气销售业务在龙岩地区主要与中石化、中海油合作，设立由公司控股的合资子公司，通过发
挥各方的优势，投资、建设、运营加油加气站。目前，子公司岩运石化拥有加油站 6个；子公司龙洲海油拥有加气站 1
个、油气合建站 2个，未来还将继续推进在龙岩地区的油气站建设，中海油在龙岩区域范围内的天然气销售业务均通过
龙洲海油经营。二是在南平地区主要由子公司武夷股份与中石油合作，拥有加油站 3个，另有在批在建加油站 2个。三
是在天津地区公司还通过收购方式，在天津市大港区投资建设有 CNG天然气加工厂一座，该项目设计产能日供气量可
达 30万立方。四是在安徽芜湖地区子公司安徽中桩物流在其港后物流园拥有油气电合建站 1个。
（五）其他业务
为延伸产业链，打造交通服务产业立体化的发展体系、提升相关产业的融合发展，公司开展信息技术服务、车辆卫
三、核心竞争力分析
（一）在整体经营方面
1.特许经营优势
公司产业链上的沥青供应链，港口码头综合服务，汽车制造、销售及服务，汽车客运及站务服务，成品油及天然气
销售等均需取得相应的特许经营许可和资质方可经营，其中沥青供应链的特种集装箱需海运、铁路上路运营许可，港口
码头运营须取得港航管理部门的港口经营许可，汽车 4S店须取得厂家的区域代理权，公司汽车客运及站务服务经营须
取得交运管部门的特许经营许可，成品油及天然气销售须取得经贸主管部门的销售许可和安监管理部门的危险化学品经
营许可。这些特许经营权和资质的取得有利于确保公司在区域内的行业地位，为公司相关业务的发展奠定了坚实基础。
2.产业链延伸优势
公司多年来始终坚持产业链延伸战略。公司主要经营现代物流服务（含沥青供应链），汽车制造、销售及服务，汽
车客运及站务服务，以及成品油及天然气销售等业务，在重点发展现代物流服务的同时，注重产业链延伸，打造立体化
的产业发展战略，进行国内重要市场的区域布局，拓宽市场空间，形成多个利润增长点，为公司持续、稳定发展提供保
证，增强了公司的抗风险能力。
（二）在具体业务方面
1.沥青供应链业务的运输模式优势
公司全资子公司兆华供应链拥有自主研发具有专利保护的沥青集装箱，其集装箱已经取得中国船级社、劳式船级社、
国际集装箱联盟颁发的证书，同时，获得了中国铁路总公司颁发的唯一箱号，获得铁路正式运行批准。其以此开创了水
路、铁路、公路多式联运、一站式“门到门”的沥青运输物流模式，减少了中间的物流环节，可减少沥青转运中的加热
次数，仅在施工现场一次加热，降低了仓储、中转的费用，同时保障了产品的质量，减少了污染，降低损耗，大幅降低
成本，改变了传统沥青运输业态，整体提升了其沥青供应链业务的竞争力。
2.港口码头运营区位优势
近年来，国家高度重视和深入推动长江经济带的发展，随着“共抓大保护、不搞大开发，整治清理长江岸线非法码
头”等绿色发展理念的扎实推进，长江岸线的使用更加严格和规范，相关产业政策陆续落地。 安徽中桩物流港口码头位
于芜湖长江大桥综合经济开发区，地理位置优越，水陆交通便捷；2018年 1月起，紧邻安徽中桩物流码头的芜湖长江二
桥、高速公路三山出口的陆续开通，交通区位优势更加显现。
同时，随着芜湖市非法小码头的清理完毕，安徽中桩物流码头港口吞吐量不断增长，港务作业的效率和服务能力大
幅提升；另外，随着码头装卸量增加及码头配套堆场的场内道路、场地硬化等基础设施的不断完善， 安徽中桩物流拥有
的 381亩港后物流园和 240亩码头配套堆场优势也逐步体现。
3.新能源汽车研发制造区域竞争优势
汽车行业具有生产资质、技术、资金和规模等方面的进入壁垒，公司控股孙公司东莞中汽宏远是东莞地区唯一一家
拥有生产传统汽车和新能源汽车整车资质的企业，为国家级高新技术企业，拥有多项电动客车生产研发的专利技术，已
形成较为完善的“宏远牌”新能源车系，具备一定的技术实力；同时，东莞中汽宏远在所处区域具有良好的市场竞争优
势。
4.专用汽车研发制造的技术创新优势
公司控股子公司畅丰专汽为国家级高新技术产业，拥有一支具有较强创新能力和积累丰富经验的研发队伍，始终秉
承“用户为导向、信誉为灵魂、科技为动力、质量为生命”的经营方针，长期致力于应急电源车、大流量排水车、应急
储能充电车、通信指挥车等应急装备的研发、制造，在行业内具有较强的技术创新优势和先发优势。
5.汽车客运及站务服务的经营区域的行业地位优势
公司汽车客运及站务服务业务具有明显的规模经济特性。自成立以来，公司凭借较强的综合实力不断收购兼并区域
内运输企业，扩大市场份额。在龙岩地区，公司先后收购兼并了数十家客运企业，扩大了经营规模，巩固了公司在龙岩
地区的领先地位；在闽北地区，公司并购了该地区最大的公路运输骨干企业武夷股份，实现了闽西、闽北的区域化经营。
通过多年自身发展及收购兼并方式，公司在龙岩、南平地区确定了客运行业主导地位，有助于公司统一调度资源，提高
了管理效率与车辆实载率，增强了竞争能力与盈利水平，规模效应明显。
四、主营业务分析
1、概述
2022年，受地缘政治等多重不稳定因素影响，外部经营环境复杂多变，给公司交通运输体系相关产业带来较大冲击。
一年来，公司紧紧围绕“道路运输产业持续领导者、现代服务产业价值创新商”的发展战略，以年度经营目标为导向，
深耕主业经营，积极面对风险挑战，主动调整经营策略，稳健有序开展业务拓展及管理提升工作，千方百计创收节支。
本报告期，公司实现营业收入 499,349.45万元，比上年同期上涨 0.52%；实现归属于上市公司股东的净利润-7,928.98万
元（其中计提商誉减值准备 1,513.35万元），比上年同期下降 701.50%。
（1）现代物流业务方面
①沥青供应链业务
报告期内，受俄乌地缘政治等因素影响，国际原油价格攀升，带动沥青价格高位波动，导致基础设施建设开工率不
足、沥青市场需求偏弱，出现采购与终端销售“价格倒挂”情形。报告期，以沥青供应链为主要业务的兆华供应链 2022
年度实现营业收入 284,591.15万元，比上年同期上涨 8.45%；实现净利润-2,453.88万元，比上年同期下降 289.47%；综
合毛利率 2.89%，比上年度减少 1.79个百分点。
②港口码头及其他物流业务
报告期内，受经济下行等因素影响，公司控股子公司安徽中桩物流有限公司经营区域内建材（黄砂、石子、水泥等）、钢材行情下滑严重，对其码头装卸和相关业务造成较大影响。报告期，安徽中桩物流实现营业总收入 22,867.23万
元，比上年同期下降 12.82%；实现净利润 686.40万元，比上年同期下降 73.98%。
（2）汽车制造、销售及服务业务方面
报告期，公司汽车制造、销售及服务业务整体实现营业收入 73,047.70万元，比上年同期下降 5.34%；综合毛利率
13.16%，比上年度增加 4.78%。其中，公司控股子公司畅丰专汽主营专用汽车研发生产和销售等业务，通过全力以赴促
生产，顺利完成电源车生产任务，同时，努力开拓电网产业市场，积极拓展发电车和储能车业务，经营业绩取得了一定
提升。2022年度畅丰专汽实现营业收入 30,353.44万元，比上年度增长 26.10%，实现净利润 2,967.62万元，比上年度增
长 169.34%；公司控股孙公司东莞中汽宏远的新能源客车业务受市场不景气等因素的叠加影响，主营业务仍未恢复，但
其通过主动调整经营策略，积极应对市场环境的变化，全年生产和销售的产品主要包括新能源公交车、小物流车等，生
产加工和销售的产品包括集装箱、物流箱等。2022年度东莞中汽宏远实现营业收入 19,369.22万元，比上年度增长
15.54%，但因其固定成本费用较大，实现净利润-12,503.54万元，比上年度下降 18.66%。
（3）汽车客运及站务服务业务方面
报告期内，受到人们出行减少和地缘政治导致的油价持续攀升给营业收入和成本两端带来的叠加影响，公司汽车客
运业务及站务服务业务面临严峻挑战。报告期，汽车客运及站务服务业务实现营业收入 30,654.52万元，比上年同期下降
4.58%；综合毛利率-8.50%，比上年度减少 5.55个百分点。
（4）成品油及天然气销售业务方面
报告期内，公司成品油及天然气销售业务在面临国际石油市场跌宕起伏、市场低迷、油品资源供应短缺的多重压力
下，通过认真分析研判生产经营形势，及时调整生产经营策略，力保市场份额，整体业务平稳发展。报告期，成品油及
天然气销售业务实现营业收入 40,615.52万元，比上年同期上涨 2.08%；综合毛利率 9.06%，比上年度减少 0.43个百分点。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 |
| | 金额 | 占营业收入比
重 | 金额 | 占营业收入比
重 | |
| 营业收入合计 | 4,993,494,471.81 | 100% | 4,967,508,159.56 | 100% | 0.52% |
| 分行业 | | | | | |
| 沥青供应链 | 2,835,290,096.62 | 56.78% | 2,622,094,722.61 | 52.78% | 8.13% |
| 港口码头服务及
其他货运物流 | 213,412,163.29 | 4.27% | 250,788,450.50 | 5.05% | -14.90% |
| 汽车制造、销售
及服务 | 730,477,004.38 | 14.63% | 771,691,759.63 | 15.53% | -5.34% |
| 汽车客运及站务
服务 | 306,545,240.78 | 6.14% | 321,264,807.61 | 6.47% | -4.58% |
| 成品油及天然气
销售 | 406,155,150.45 | 8.13% | 397,888,173.09 | 8.01% | 2.08% |
| 其他 | 501,614,816.29 | 10.05% | 603,780,246.12 | 12.16% | -16.92% |
| 分产品 | | | | | |
| 分地区 | | | | | |
| 京津冀地区 | 2,898,201,562.28 | 58.05% | 2,666,615,768.71 | 53.68% | 8.68% |
| 福建地区 | 1,503,289,770.08 | 30.10% | 1,643,966,942.89 | 33.09% | -8.56% |
| 广东地区 | 317,732,610.78 | 6.36% | 295,463,663.32 | 5.95% | 7.54% |
| 安徽地区 | 228,672,279.78 | 4.58% | 262,305,838.30 | 5.28% | -12.82% |
| 上海地区 | | | 33,285,394.80 | 0.67% | |
| 其他 | 45,598,248.89 | 0.91% | 65,870,551.54 | 1.33% | -30.78% |
| 分销售模式 | | | | | |
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比
上年同期增
减 | 营业成本比
上年同期增
减 | 毛利率比上
年同期增减 |
| 分行业 | | | | | | |
| 沥青供应链 | 2,835,290,096.62 | 2,753,336,936.44 | 2.89% | 8.13% | 10.09% | -1.73% |
| 港口码头服务
及其他货运物
流 | 213,412,163.29 | 189,986,197.93 | 10.98% | -14.90% | -9.58% | -5.24% |
| 汽车制造、销
售及服务 | 730,477,004.38 | 634,382,296.76 | 13.16% | -5.34% | -10.28% | 4.78% |
| 汽车客运及站
务服务 | 306,545,240.78 | 332,606,965.99 | -8.50% | -4.58% | 0.56% | -5.55% |
| 成品油及天然
气销售 | 406,155,150.45 | 369,376,088.20 | 9.06% | 2.08% | 2.57% | -0.43% |
| 其他 | 501,614,816.29 | 428,514,985.22 | 14.57% | -16.92% | -14.36% | -2.56% |
| 分产品 | | | | | | |
| 分地区 | | | | | | |
| 京津冀地区 | 2,898,201,562.28 | 2,820,469,942.15 | 2.68% | 8.68% | 10.74% | -1.81% |
| 福建地区 | 1,503,289,770.08 | 1,331,534,095.41 | 11.43% | -8.56% | -9.73% | 1.16% |
| 广东地区 | 317,732,610.78 | 307,140,008.83 | 3.33% | 7.54% | 6.31% | 1.11% |
| 安徽地区 | 228,672,279.78 | 203,891,736.67 | 10.84% | -12.82% | -8.34% | -4.36% |
| 其他 | 45,598,248.89 | 45,167,687.48 | 0.94% | -30.78% | -28.27% | -3.47% |
| 分销售模式 | | | | | | |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2022年 | 2021年 | 同比增减 |
| 沥青供应链 | 销售量 | 万元 | 283,529.01 | 262,209.47 | 8.13% |
| 汽车制造、销售及服务 | 销售量 | 万元 | 73,047.70 | 77,169.18 | -5.34% |
| 成品油及天然气销售 | 销售量 | 万元 | 40,615.52 | 39,788.82 | 2.08% |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2022年 | | 2021年 | | 同比增减 |
| | | 金额 | 占营业成本
比重 | 金额 | 占营业成本比
重 | |
| 沥青供应链 | | 2,753,336,936.44 | 58.48% | 2,500,972,593.59 | 54.26% | 10.09% |
| 港口码头及其
他货运物流 | | 189,986,197.93 | 4.04% | 210,120,368.97 | 4.56% | -9.58% |
| 汽车制造、销
售及服务 | | 634,382,296.76 | 13.47% | 707,062,413.74 | 15.34% | -10.28% |
| 汽车客运及站
务服务 | | 332,606,965.99 | 7.06% | 330,741,568.35 | 7.18% | 0.56% |
| 成品油及天然
气销售 | | 369,376,088.20 | 7.85% | 360,134,373.33 | 7.81% | 2.57% |
| 其他 | | 428,514,985.22 | 9.10% | 500,362,199.92 | 10.85% | -14.36% |
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
新设全资子公司漳平市龙盛机动车检测有限公司
注销梅州市龙洲运输有限公司和福建龙洲驿达供应链管理有限公司 （7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 467,622,853.51 |
| 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 9.37% |
| 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 |
| 1 | A | 123,829,136.53 | 2.48% |
| 2 | B | 112,797,394.69 | 2.26% |
| 3 | C | 90,823,812.56 | 1.82% |
| 4 | D | 71,216,891.59 | 1.43% |
| 5 | E | 68,955,618.14 | 1.38% |
| 合计 | -- | 467,622,853.51 | 9.37% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 922,580,045.67 |
| 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 20.68% |
| 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 |
| 1 | A | 305,470,048.92 | 6.85% |
| 2 | B | 222,088,224.09 | 4.98% |
| 3 | C | 152,223,327.07 | 3.41% |
| 4 | D | 124,448,495.58 | 2.79% |
| 5 | E | 118,349,950.01 | 2.65% |
| 合计 | -- | 922,580,045.67 | 20.68% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2022年 | 2021年 | 同比增减 | 重大变动说明 |
| 销售费用 | 80,004,075.11 | 96,936,700.93 | -17.47% | |
| 管理费用 | 217,812,566.12 | 227,619,834.88 | -4.31% | |
| 财务费用 | 144,108,260.55 | 161,676,079.26 | -10.87% | |
| 研发费用 | 46,987,990.64 | 49,337,038.71 | -4.76% | |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目
名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发
展的影响 |
| 4.5T新能源客
厢式物流车研
究开发 | 轻卡车辆在国内一直占有一定的
市场份额，同时轻卡的销量能带
动企业品牌的知名度。近年随着
国家政策在各方而缓解环保压
力，在城市物流领域大力发展新
能源轻卡。传统燃油车己很难满
足城市物流配送需求，新能源物
流车成为城市物流配送的新生力
量。在某些地区限制4.5T以上车
辆进城，使4.5T以下车辆轻卡成
为主流。国家在限制超载、制止
大吨小标频发事件中明确规范要
求车身轻量化。C1级别驾驶证能
驾驶4.5T轻卡。本项目针对轻卡
的以上特点开展4.5T纯电动厢式
运输车开发，研制出一款性能优
异的4.5T纯电动厢式物流车。 | 截止2022年
12月底项目已
完成并验收 | 开发出一款全新的新能能
源纯电4. 5T客厢式物流
车，并获得工信部机动车
辆客车产品公告，具备产
品量产和投放市场能力。 | 丰富公司产品线，
根据市场需求，相
关产品具备量产和
投放市场条件。 |
| 城市电动公交
车节能关键技
术研究 | 本项目以“节能型公交”为理
念，综合采用东莞城市交通运行
数据、公交车辆运营数据和电动
公交车CAN总线数据，建立电动
公交车能耗优化控制模型，确定
电动公交车能耗状态变量随时间
与空间变化的分布规律及其与公
交控制变量间的关系，微观层面
动态优化电动公交车能耗，宏观
层面实现优化线路电动公交车调
度计划，采用双层优化模型实现
宏观和微观优化，得出每一条电
动公交线路最佳能耗控制模式和
调度计划，并将构建模型应用到
东莞市公共交通能耗管理系统，
推动广东省乃至全国公交企业从
公交能耗传统管理向智能化管理
的转变。 | 截止2022年
12月底项目已
完成并验收 | 开展电动公交车节能关键
技术研究，建立电动公交
调度优化模型；建立双层
规划模型，上层是线路电
动公交车线路优化，下层
是单车实时能耗优化，实
现全局范围内能耗优化，
并对模型进行求解。构建
路线模型；为了优化PHEV
在特定路径上的能量管
理，需要对沿线的交通状
况进行合理的建模；建立
能源管理策略；将节能城
市公交关键技术应用于所
开发车型；相关产品获得
工信部机动车辆客车产品
公告；相关产品通过第三
方权威机构检测，获得产
品检测报告。 | 丰富公司产品线，
提升产品功能，使
其更好的适应和优
化公交客户需求。 |
| 5.9米低地板
微型公交车研 | 本项目通过对低地板公交车底盘
和整车布置技术研究，开发出全 | 截止2022年
12月底项目已 | 完成5.9米低地板纯电动
城市客车技术研究开发， | 丰富公司产品线，
根据市场需求，相 |
| 究开发 | 新的低地板城市公交客车，适应
当前公交车发展趋势，具有广阔
的市场前景和推广意义。研发目
的包括：对纯电动低地板客车在
产品安全、电池性能、电控技
术、整车可靠性等多方面进行全
面分析调研。纯电动低地板公交
客车的底盘技术研究。对低地板
公交底盘车桥技术进行全面开发
研究，在现有技术基础上，对前
桥后桥布置，整体结构布置等，
进行全方位研究，开发适用的低
地板公交底盘，提升整车稳定、
可靠性能。低地板公交车整车集
成技术研究。在低地板底盘技术
开发基础上，进一步对整车集成
技术进行研究，开发出一款全新
的纯电动低地板公交车。 | 完成并验收 | 开发的5.9米低地板纯电
动公交车技术参数达到预
期，车型获得工信部产品
公告，产品通过第三方权
威机构检测，获得试验报
告，制定了企业标准1
项，产品具备投放市场条
件。 | 关产品具备量产和
投放市场条件。 |
| 氢燃料电池汽
车技术研究开
发 | 本项目以持续开展氢燃料电池汽
车技术研究开发，系统性开展针
对氢燃料电池商用车相关关键技
术研发及整车集成方案和控制策
略的研究，以提升氢燃料电池商
用车性能和成本优势，实现氢燃
料电池商用车的技术突破和商业
化应用。针对国内市场需求以及
国内行业面临的共性技术问题，
拟开展满足商用车应用的氢燃料
电池电堆、整车水/热管理系统、
动力传动系统以及整车集成方案
的技术研究。 | 截止2022年
12月底项目已
完成并验收 | 本项目持续开展氢燃料电
池汽车整车技术研究开
发，对现有产品开展持续
性优化升级。研制出1款
燃料电池汽车，车型开发
图纸，控制计划等。获得
工信部机动车辆客车产品
公告，纳入新能源汽车免
税目录。产品具备产业化
生产、销售条件。 | 丰富公司产品线，
根据市场需求，相
关产品具备量产和
投放市场条件。 |
| 集装箱卸料装
置的研究与开
发 | 现有沥青集装箱卸料装置技术，
存在开关时间长且不能有效实现
快速开启与紧急切断的功能。在
考虑安全、环保、经济的基础
上，提高卸料装置安全性，研发
快速启闭机构。 | 1.已完成研发
的2种形式，
快开、快闭状
态的封闭性试
验；2.初步完
成市场流通试
验，待后期调
整后，全面布
置产品。 | 1.能够10S内完成全启全
闭状态；2.实现1S内完
成紧急切断；3.增加产品
安全性，提高适用性。 | 1.实现安全、可靠
性，提高使用性
能；2.推动产品的
安全生产性，有助
于提高客户的满意
度；3.有效的降低
安全事故，有效的
保护财产。 |
| 集装箱分层卸
料装置的研究
与开发 | 通过多种分层技术的搭配，综合
空管、加热、折流、倾斜、引流
等，形成层级的快速卸料。 | 1.针对空管、
加热、折流、
倾斜底板、引
流槽口等方面
的试验，目前
已形成综合装
置；2.部分场
景已试验，后
期针对不同的
环节、环境因
素进行试验，
及改进推广。 | 1.减少能源消耗，减少卸
货时间；2.能够形成多级
配合卸料装置，形成多元
化，以便适用不同客户需
求。 | 1.公司会因使用需
求的增加，而增加
集装箱的产量；2.
促进公司的发展、
促进社会的需求及
技术层面的长远发
展。 |
| 可持续加热保
温集装箱的研
究与开发 | 1.提高产品的保温性能，减少能
源消耗，提高产品的环保性能；
2.预设、增加多类型加温系统，
满足特殊场地环境下使用性能。 | 1.通过采用新
型纳米与石英
棉材料，将产
品同等情况下
的保温性能提
高约9.3%；2. | 1.保温性能提高10%；
2.实现快进快出项目的产
品，能够装卸货全程实现
加温。 | 1.有效增加公司集
装箱周转效率，提
高使用率；2.提高
客户的使用满意
度，有利于市场的
开发。 |
| | | 合理布置加温
系统，持续输
出合理受热部
位，增加多元
化共存系统。 | | |
| 空管式分层快
速卸料装置的
研究与开发 | 解决的技术问题在于现有技术中
的炼油残渣、沥青、硫磺或类似
需经加热液化的物料的卸料装置
卸料时间太长，能耗太大，进而
提供一种卸料时间短节约能耗且
卸料通畅的空管式分层快速卸料
装置及其快速卸料方法。 | 利用介质特
性、产品内部
空间，由上至
下设置分别连
接卸料孔的空
管式连接机
构，形成逐层
卸货。已完成
规模的试验与
部分集装箱的
技改工作。 | 1.在原有卸货时效上减少
12%同等温度用时；2.减
少加温能源消耗，降低碳
排放。 | 1.产品在同等的条
件下，具有一定的
竞争力；2.促进节
能与环保。 |
| 热通道式分层
快速卸料装置
的研究与开发 | 利用本体主加热装置与辅助加热
装置，对介质与分层卸料装置进
行辅助，致使加温时间缩短、卸
料时间缩短。 | 已完成相关试
验，完成辅助
加温加温装置
的布置，有效
的提高卸料装
置的卸料速度 | 在能源的增加情况下，计
划加温卸货时间能够等同
比的提高 | 满足特定场合的快
速卸料，包括铁路
车板、施工现场
等，综合优化产品
性能、客户使用满
意度。 |
| 漳州核电华龙
一号1、2号
电源车的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 产品已验收，
准备交付 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 智能巡检指挥
车的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 试验阶段 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 超低温条件应
急电源车的智
能化辅助启动
系统的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 已完成 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 具有自主动力
的智能化排水
机器人的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 已完成 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 储能式电源车
的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 已完成 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 配网多功能施
工作业车的研
发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 已完成 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 500kA柴油机-
250kVA电池储
能混合结构电
源车的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 已完成 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 厢式电源排水
抢险车的研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 试验阶段 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 泵浦消防车的
研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 试验阶段 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
| 面向专用车生
产制造行业的
创新设计与仿
真技术的研发 | 与泉州研究装备所共同研发和建
立专用汽车数字化设计与仿真模
拟研发平台。 | 验证阶段 | 设计一套基于仿真技术的
专用车研发生产制造流
程，创建专用车数字化与
模拟仿真平台。 | 有利于缩短研发周
期、降低研发成
本，提升研发质
量。 |
| 福建省智能制
造创新设计与 | 与泉州研究装备所、高新区共同
创建智能制造创新设计与仿真技 | 已完成验收 | 在专用汽车结构优化设计
和轻量化方向，提供关键 | 提升设计与仿真模
拟科研能力；推进 |
| 仿真技术公共
服务平台的研
发 | 术公共服务平台 | | 技术研发和产业化服务；
开展专用汽车相关行业标
准的收集、培训、研究、
修订以及制定。 | 我司专用汽车生产
制造规范化以及标
准化工作。 |
| 智能融合型5G
应急通信车的
研发 | 开发新产品，满足市场的需求及
功能的多元化 | 试验阶段 | 开发出的新产品符合客户
要求的各项技术要求 | 提高产品的科技含
量及市场竞争力，
提升市场份额 |
公司研发人员情况 （未完）
