[年报]江龙船艇(300589):2022年年度报告
原标题:江龙船艇:2022年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人晏志清、主管会计工作负责人徐海州及会计机构负责人(会计主管人员)易娇萍声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 2022年公司实现营业收入68,051.11万元，同比下降1.47%；归属于上1,309.98 68.19% 1 市公司股东的净利润 万元，同比下降 。主要原因系：、 2022年招投标活动延迟，公司新签订单主要集中在6月份以后。鉴于船舶产品的设计周期较长，本期新签订单对本期业绩贡献较少；2、受宏观经济环境影响，国内外船舶制造业供应链的运行冲击较大，部分原材料及设备的交货期延长，部分船艇产品的建造和交付周期被拖延，运营成本上涨，进而对本3 期净利润造成负面影响；、报告期内，公司实施了员工持股计划，本报告期需摊销股份支付费用，进而减少本期净利润。 公司的主营业务、核心竞争力、主要财务指标未发生重大不利变化，与行业趋势一致。公司持续经营能力不存在重大风险。公司所处行业不存在产能过剩、持续衰退或者技术替代等情况。 本报告中涉及未来计划等前瞻性陈述，该计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及应对措施，详见“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分，敬请广大投资者予以关注。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义........................................................................................................................2 第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................7 第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................................12 第四节公司治理....................................................................................................................................................48 第五节环境和社会责任......................................................................................................................................75 第六节重要事项....................................................................................................................................................78 第七节股份变动及股东情况............................................................................................................................93 第八节优先股相关情况......................................................................................................................................102 第九节债券相关情况..........................................................................................................................................103 第十节财务报告....................................................................................................................................................104 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表；（二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；（三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；（四）经公司法定代表人签署的2022年年度报告文本； （五）其他相关文件。 释义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
?适用□不适用
□适用?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是?否
不确定性 □是?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是?否 六、分季度主要财务指标 单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 ?适用□不适用 单位：元
□适用?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所处行业 根据我国2019年执行1号修改单后的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），船舶及相关装置制造包括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船的建造和修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、航标器材及其他浮动 装置的制造。公司所处行业为“373船舶及相关装置制造”项下“3731金属船舶制造”、“3732非金属船舶制造”和“3733娱乐 船和运动船制造”。根据《上市公司行业分类指引》（2012修订），公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其 他运输设备制造业”。根据中国船舶工业行业协会的《中国船舶工业年鉴（2022）》，船舶工业包括船舶制造业、船舶修 理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业、船艇制造业、船舶拆解业和船用钢材制造业。公司所处行业属于船艇制造业。 （二）行业基本情况 船艇制造业作为船舶工业的重要细分领域，属于技术引领型和资金密集型产业。船艇制造业主要面向江、河、湖泊、 海、岛际之间的客运交通、旅游观光、休闲娱乐及公务执法等，如各类客运船、旅游观光艇、私人游艇、钓鱼艇、公务 执法船、各类特种作业船、各类海船等。 （三）行业发展阶段、周期性特点及公司所处行业地位 1、行业发展阶段 中国船舶工业协会《2022年船舶工业经济运行分析》报告显示：2022年，我国船舶行业运行总体平稳向好，造船市 场全球份额继续保持领先；高技术船舶与海洋工程装备取得新突破，绿色动力船舶快速增长；国产配套产品应用加速， 产业链安全水平提升；结构调整成效明显，新船订单质量持续提升，行业效益有所改善，但生产任务饱满与劳动力不足 矛盾突出、船舶配套供应链的稳定性仍有待加强，叠加全球经济低增长，行业未来发展仍面临诸多挑战。 2、周期性特点 船艇制造业有产品单价高、建造周期长等特点。报告期内，公司销售收入呈季节性变动特征，下半年所实现的销售 收入普遍高于上半年，主要系：（1）受春节假期影响，一季度通常是施工淡季，实际开工时间较少；（2）受上半年我 国南方阴雨天气影响，船体建造、舾装、试航等环节的进度有所延迟；（3）政府部门客户付款大部分集中于下半年，公 司的公务执法船艇下半年交付数量较上半年更多。以上因素使得每年下半年，特别是四季度为公司销售旺季。 3 、公司所处行业地位 本公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，属于船艇制造业，是国 内知名的高性能铝合金、金属及多材质复合船艇设计生产企业，是国内领先的新能源船艇设计生产企业之一。公司是国 家高新技术企业、广东省专精特新中小企业、国家绿色工厂示范企业、国家知识产权优势企业，并建有博士后科研工作 站，取得广东省级企业技术中心、广东省工程技术研究中心、广东省工业设计中心等资质。此外，公司子公司澳龙船艇 是国内知名的高性能铝合金船艇设计生产企业，第二批国家级专精特新“小巨人”企业。依托强大的研发设计能力、优异 的产品性能和齐全的产品线结构，公司已在行业内树立起了良好的口碑，知名度高，市场地位突出。 4、新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策及其影响 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“二、报告期内公司从事的主要业务”之“（四）业绩驱动因素”部分，详 细描述了与公司业务相关的行业政策，敬请投资者关注相关内容。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 本公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从应用设计、 产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。 （二）公司主要产品 公司主要产品按照用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产品，按动力源可分为新能源船艇、传 统能源船艇。
1、采购模式 公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、发动机、锂电池、齿轮箱、树脂、玻璃纤维、船电系统、通导设 备、信息化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司产品的用料主要差别体现在船型设计、制造工艺和 集成技术的差异上。 原材料及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节。公司建立了较为完善的供应商管理体系、原 材料质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO9001质量规范的框架下进行，原材料和 辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购。 公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发动机、通导设备等，由公司技术部门根 据销售订单来制定专船专用材料采购清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和财务部门及仓库根据原材料供 应市场特点和自身实际情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安全库存制定采购清单。 2、生产模式 公司主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受客户、船舶检验部门对船艇设计和建造过程的 检验。 公司获取订单后，由项目部编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇从技术中心 设计开始，根据客户技术要求进行总体设计，包括船体、轮机、电气、内装设计等专业，将确认的总体设计报送船舶检 验部门审批；待审批通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图纸；采购部根据建造计划编制设备、 材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶检验部门要求进行报验。船艇下水后，还需进行一系列性能试验来验 证船艇的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；最后通过船舶检验部门合格检验，并取得法定证书。 3、销售模式 公司主要通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品。直销模式与订单生产模式 相互补充，可以减少与用户沟通的中间环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式也有利于客户资源管理、技术 交流、订单执行、货款回收等。 （四）业绩驱动因素 1、船舶行业大周期复苏，行业供应偏紧。 船舶行业通常以25年为一个大周期。上一轮造船大周期从2000年开始，全球造船完工量快速上升，至2011年达历史高点1.7亿载重吨。数据显示，2021年全球平均船龄21.7年，为2005年以来高点，部分船舶超期服役，运力替换需 求势在必行。此外，碳中和、限硫令等政策也加速了船舶行业新周期的到来，老旧船更新换代大潮即将开启。 供给端方面，受海运市场长期低迷影响，全球活跃造船厂商持续减少。根据Clarksons数据，全球活跃船厂从2008年的1014家下降至2022年的373家，根据中国船舶工业协会《2022年船舶工业经济运行分析》，2022年，船企平均生 产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约2.7年，部分企业交船期已排至2026年。行业整体产能偏紧，有利于 公司获取订单。 2、旅游休闲船市场前景广阔。 2022年底至2023年初，政府相关部门陆续出台了一系列经济刺激政策，服务消费和接触性消费得到显著提振，其中旅游市场的复苏最为明显，经文化和旅游部数据中心测算，2023年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长 23.1%；根据交通运输部统计数据，2023年1-2月水路旅客运输量3257万人，同比增长64.5%。 滨水旅游作为一种新型旅游方式，符合人们对环保、低碳、休闲、舒适的追求，已经成为一种时尚的休闲方式。同 时，滨水旅游还有整合旅游资源、带动相关产业发展、促进就业、提升城市形象等功能，一直以来是政府大力扶持的方 向。 伴随着政策扶持和宏观环境向好，以及滨水旅游文化的兴起，海洋海岛旅游、内河旅游、邮轮游艇旅游将得到进一 步发展，我国旅游休闲船艇市场前景广阔。 旅游休闲船相关政策如下：
在当前全球应对气候变化的大背景下，国际船舶低碳新规不断升级，航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图逐步 明确，国内鼓励政策不断增加，新能源船艇产业迎来了极好的发展机遇。中国船舶工业协会《2022年船舶工业经济运行 分析》数据显示，2022年，全年新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，创历史最高水平。根据交通运输部发布的 《2021年交通运输行业发展统计公报》，2021年末全国拥有内河运输船舶11.36万艘，考虑到多数内河运输船舶均采用 燃油作为推进系统动力，未来新能源更新改造市场潜力巨大。 公司通过布局纯电、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力以及混合动力等多种形式的新能源船艇，使公司新能源船艇的 适用范围覆盖了内河及近海的多种船型，为公司抓住船舶行业绿色化趋势红利打下了良好的基础。 新能源船艇相关政策如下：
中国管辖海域面积约300万平方千米，大陆海岸线长1.8万千米，是典型的海洋大国。当前，海洋经济正成为中国建设海洋强国的重要支撑。自然资源部2023年4月14日发布的《2022年中国海洋经济统计公报》显示，2022年全国海 洋生产总值94,628亿元，比上年增长1.9%，占国内生产总值的比重为7.8%，占比与去年持平。 2035 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 年远景目标纲要》提出，坚持陆海统筹、人海和谐、合作共赢，协同推进海洋生态保护、海洋经济发展和海洋权益维护，加快建设海洋强国。培育壮大海洋工程装备、海洋 生物医药产业，推进海水淡化和海洋能规模化利用，提高海洋文化旅游开发水平；有序发展海上风电，加快西南水电基 地建设，安全稳妥推动沿海核电建设，建设一批多能互补的清洁能源基地，非化石能源占能源消费总量比重提高到20% 左右。 海上风电作为一种清洁能源，凭借其距离用电负荷近、发电稳定、不占用陆地土地资源等优势，近几年发展迅速。 根据全球风能理事会（GWEC））发布的《2022全球海上风电报告》显示，预计到2031年全球海上风电新增装机容量 达55GW。海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶，是公司重点拓展的产品。公司及子公司已有 丰富的海上风电运维船的生产建造经验，海上风电良好的发展前景，将会带动公司海上风电运维船等特种作业船艇的需 求。 此外，其他特种作业船，如海洋清洁船、消防船、养殖工船等近年来也发展迅速，市场前景看好。 随着国家对海洋经济的重视程度加深，将会增加特种作业船舶及海工装备需求。特种作业船舶相关政策如下：
党的二十大报告再次强调发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国，公务执法船艇迎来一个新的发展 时期。公务执法船艇在我国船艇市场占据着极为重要的地位，主要用于维护海洋主权及维持水域秩序，其客户主要为政 府与水上活动有关的部门，如海警、海事、海关、海监、港航、渔政、公安边防、水警、水政防汛等。随着我国海洋执 法水域面积不断扩大，执法要求不断提升，公务执法船艇呈现主尺度更大，机动性、船体强度更强，信息化集成技术更 高的发展趋势，公务执法船艇升级和列装需求旺盛。 公务执法船艇是公司的主要业务板块，通过长期深耕，公司已成为国内公务执法船领域最具竞争力的企业之一，有 能力为相关执法部门供应各种类型的执法船艇。 6、防务船艇业务板块有望快速增长，成为公司业务的重要组成部分。 根据国家“军民融合”发展规划，我国大力推动船舶、海工、核工业、航空航天、兵器电子等领域的军民融合发展。 在“民参军”上，将合理界定并逐步减少许可管理范围，鼓励社会资本参与国防科技工业改革和投资建设。国家“十四五 规划”明确提出了“加快国防和军队现代化，实现富国和强军相统一”的目标。规划中，特别强调了要“深化军民科技协同 创新”，军民融合产业进入政策机遇期。公司凭借在国内公务执法船艇市场的竞争力，获得了与国家大型军贸企业强强联 合进军国际防务船艇市场的机会，公司防务船艇业务规模有望快速增长，成为公司业务的重要组成部分。 7、香港船舶市场需求加速释放。 香港现有渡轮平均船龄已经超过25年，开始进入更新高峰期。香港政府已从2021年开始，计划在十年内分两个阶段购买47艘环保渡船，更换现有的52艘旧船。据悉，新更新的渡轮客位数300-1000座不等，部分还将采用新能源混合 动力，香港政府为离岛渡轮航线准备的资助资金共计66亿港元。此外，香港政府财政预算案显示，香港海关、海事、水 警等部门2023年度购买新船预算达到47.6亿港元，涉及巡逻艇、追截艇、警轮、登陆艇等多种公司能匹配生产的产品。 香港船舶市场需求加速释放。 三、核心竞争力分析 （一）持续的技术创新能力 基于客户潜在需求、以市场为导向的产品研发和技术突破，使公司在十多年的不断发展中，逐步建立了较为完善的 研发机构和持续创新的机制，具备了较强的技术创新能力。公司一直致力于将最新技术成果与船艇设计相结合，实现公 司船艇性能的不断提升，在资源节约、环境保护等方面的表现更为优异。 （二）优秀的船艇研发设计能力 船艇设计是船艇建造过程中最重要的环节，决定了船艇最终的技术性能和经济性能。公司设立了专业的研发设计团 队，配备有先进的研发设备，使公司产品的设计研发全部实现数字化，积累了丰富的船型设计数据库资源。目前，公司 能够独立完成从产品的初步设计、详细设计、生产设计到完工设计等完整的设计流程工作，是国内同类船企中少数几家 具备完整设计能力的船艇制造企业，在行业内竞争优势明显。 （三）良好的市场口碑 公司坚持“成就客户、铸就品牌”的经营理念，以优良的品质作为品牌的坚固基石。公司获得武器装备质量管理体系 （GJB9001C-2017）、质量管理体系（GB/T19001-2016）、职业健康安全管理体系（GB/T45001-2020）、环境管理体系 （GB/T24001-2016）、诚信管理体系（GB/T31950-2015）、履约能力管理体系（GB/T31863-2015、GB/T33718-2017）、 知识产权管理体系（GB/T29490-2013）认证，严格执行国家检验标准，同时还引进了国外优秀船舶企业的检验标准及领 先的工艺技术，充分满足客户的高标准严需求。公司坚持引入先进的理念和创新技术并举的方针，坚持产品的安全性， 同时突出产品的舒适性、美观性、加强人性化设计理念，建立了良好的市场口碑。 （四）齐全的产品结构 公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，如巡逻艇、执法艇、 渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、消防船、科考船、风电运维船、引航船、趸 船、挖泥船等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进一步丰富，如碳纤维船艇、钢-玻璃钢复合船艇、 铝合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船 艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公司的抗风险 能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。 （五）先进的绿色制造理念 公司坚持以科技创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面推行绿色制造，将绿色理念贯穿船艇制造全产业 链和产品全生命周期，推动产品设计生态化、生产过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃料电池、纯电、甲醇燃 料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践行绿色制造的理念。工业和信息化部办公厅公布的 2017年第一批绿色制造示范名单显示，江龙船艇已通过了国家级绿色工厂认证。 （六）人才团队稳定，并实施有效激励方式 公司核心管理团队、关键技术人员在船艇制造行业从业多年，有丰富的企业管理经验和研发实践经验，对船艇制造行业 对公司核心管理人员及核心骨干员工实施激励。本次员工持股计划以公司业绩为核心考核指标，旨在统一激励对象和公 司的利益，推动激励目标分批实现。 四、主营业务分析 1、概述 2022年，宏观环境恶化影响下全球供应链受阻、欧美通货膨胀，主要船用设备价格上涨，对公司在建船舶的设备安 装调试、试航和交付均形成较大冲击。尽管公司积极应对，狠抓造船大节点计划执行，尽最大努力压缩建造周期，主要 业绩指标相较于2021年仍出现不同程度的下滑。然而，在公司董事会和经营管理层的带领下，全体员工团结一心，奋力 拼搏，努力克服宏观环境恶化的不利影响，取得了一系列新成绩，并开创公司发展的新局面。具体如下：（1）新签订单再创历史新高，在手订单充足 2022年，公司及子公司新签订单不含税金额11.41亿元，已于2022年中标但2023年签订的订单不含税金额1.35亿元，不含税金额合计12.76亿元，创历史新高。截至2022年12月31日，公司及子公司在手订单不含税金额11.99亿元。 （2）多个目标市场取得突破 公务执法船艇方面：受宏观环境恶化对供应链的冲击影响，2022年公司公务执法船艇营业收入2.82亿元，同比下降 28.87%，但新签不含税订单金额6.48亿元，同比增长84.98%，订单涉及国内主要市场，涵盖巡逻艇、执法船、指挥艇、 摩托艇等多个品种，公司公务执法船艇发展势头良好。 新能源船艇方面：2022年公司新能源船艇营业收入1.66亿元，同比增长271.34%，新签不含税订单金额1.21亿元，同比增长52.99%，收入和订单均创新高。承建国内首艘CCS入级的500KW氢燃料电池动力工作船“氢舟1号”；签约目 前江西省最大的豪华纯电动游船-南昌交投400客位电动双体游船；以及广州金航500客位纯电动游船。 特种作业船艇方面：2022年公司特种作业船艇营业收入2.08亿元，同比增长90.21%，新签不含税订单金额4.26亿元，同比增长18.56%。其中，芜湖文旅集团128米餐饮趸船，实现了公司产品在主尺度超越100米的新突破。目前公司 特种作业船已有消防船、科考船、风电运维船等十余种类别。公司特种作业船种类逐渐增加、市场口碑良好，特种作业 船将成为公司又一增长极。 中国港澳台及境外市场方面：2022年中国港澳台及境外市场营业收入0.84亿元，同比增长97.05%，新签不含税订单金额2.81亿元，同比增长28.66%。公司及子公司澳龙船艇分别与香港政府签订了0.78亿元人民币消防船合同和1.58 亿元人民币铝合金清洁船合同。公司国际化战略发展势头良好。 （3）海洋先进船艇智能制造项目逐步投产，产能陆续释放 公司海洋先进船艇智能制造项目陆地工程已于2022年底完工。陆地工程完工后可部分满足船舶下水前的生产需求， 目前公司正加紧设备采购、安装及调试，加快人员的招聘，实现尽快投产。水下工程则按计划推进，预计2024年初本项 目建成并全部投入使用，本项目达到设计能力时，预计年产值可达9.1亿元（不含税）。 目前公司产能大致分为中山一厂（中山原有生产基地）、中山二厂（海洋先进船艇智能制造项目）、珠海厂、澳龙 厂。 （4）研发与技术创新取得新进展 报告期内，公司研发费用4496.56万元，较上年同期同比增长10.21%，研发费用占营业收入比例为6.61%；2022年公司新增授权专利59项，其中发明专利1项、实用新型专利55项、外观专利3项。截至2022年12月31日，公司有效专利总计288项，其中255项实用新型专利、21项发明专利和12项外观设计专利。通过持续不断地研发投入和市场拓 展，公司报告期内新开发了智能机舱沿海工业执法船、纯电动推进大型豪华游览船、远射程高机动性消防指挥艇、氢燃 料电池动力工作船、风电运维船、超高速执法摩托艇、特种绞吸式挖泥船、海岛滚装船、趸船、环保抽污船等新产品。 公司承担了国内首艘CCS入级的500KW氢燃料电池动力工作船“氢舟1号”的建造工作，并与船舶检验机构一起推动国内氢燃料电池动力船舶检验规范的完善。子公司澳龙船艇承建的三峡能源30米级CAT-SWATH双模式风电运维船“三峡运维001”，是国内首艘CAT-SWATH双模式风电运维船，该船动力系统、顶靠性能、耐波性能、燃油经济性能等 指标已达到发达国家先进水平。 （5）获得多项企业资质证书和荣誉证书 报告期内，公司新增广东省名优高新技术产品3项，获得高新技术企业证书、2021-2022“年度游艇产业发展贡献奖”， 海上观光游览船获得中国外观设计优秀奖，入选国家知识产权优势企业和2022年广东省制造业企业500强。 （6）获得全国首张CCS“小型船舶建造诚信船厂资格证明” 公司视产品质量为企业生存的根本，将产品的质量策略融入企业经营管理的每一个环节，致力于建造让客户满意的 船艇。2022年1月公司获得全国首张CCS“小型船舶建造诚信船厂资格证明”。在批量船建造时，除首制船外，其余姊妹 船均获得免检资格，为公司后续批量订单生产，大幅节约人力、物力和时间成本。通过对质量管理体系运行的总结，已 形成具有鲜明公司特色的“三精”（精心设计、精益施工、精诚服务）“三化”（数字化、智能化、网络化）质量管理模式。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 ? □ 是 否
?适用□不适用 报告期内，新签批量订单，增加产量所致。 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况?适用□不适用 已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 ?适用□不适用 单位：万元
□适用?不适用 （5）营业成本构成 行业和产品分类 单位：元
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