路桥信息(837748):招股说明书

时间：2023年07月28日 16:46:04 中财网

原标题:路桥信息:招股说明书

厦门路桥信息股份有限公司福建省厦门市集美区软件园三期诚毅大街 370号 1801单元、1802单元、1803单元、1804单元 厦门路桥信息股份有限公司招股说明书本次股票发行后拟在北京证券交易所上市，该市场具有较高的投资风险。北京证券交易所主 要服务创新型中小企业，上市公司具有经营风险高、业绩不稳定、退市风险高等特点，投资者面 临较大的市场风险。投资者应充分了解北京证券交易所市场的投资风险及本公司所披露的风险因 素，审慎作出投资决定。保荐机构（主承销商） （厦门市思明区展鸿路 82号国际金融中心大厦 10-11楼） 1-1-0中国证监会和北京证券交易所对本次发行所作的任何决定或意见，均不表明其对注册申请文件及所披露信息的真实性、准确性、完整性作出保证，也不表明其对发行人的盈利能力、投资价值或者对投资者的收益作出实质性判断或者保证。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。

根据《证券法》的规定，股票依法发行后，发行人经营与收益的变化，由发行人自行负责；投资者自主判断发行人的投资价值，自主作出投资决策，自行承担股票依法发行后因发行人经营与收益变化或者股票价格变动引致的投资风险。



声明
发行人及全体董事、监事、高级管理人员承诺招股说明书及其他信息披露资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其真实性、准确性、完整性承担相应的法律责任。

发行人控股股东、实际控制人承诺招股说明书不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其真实性、准确性、完整性承担相应的法律责任。

公司负责人和主管会计工作的负责人、会计机构负责人保证招股说明书中财务会计资料真实、准确、完整。

发行人及全体董事、监事、高级管理人员、发行人的控股股东、实际控制人以及保荐人、承销商承诺因发行人招股说明书及其他信息披露资料有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，致使投资者在证券发行和交易中遭受损失的，将依法承担法律责任。

保荐人及证券服务机构承诺因其为发行人本次公开发行股票制作、出具的文件有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给投资者造成损失的，将依法承担法律责任。


本次发行概况

发行股票类型	人民币普通股
发行股数	本次发行数量为 1,360.00万股（未考虑超额 配售选择权）；公司及主承销商将择机采用 超额配售选择权，采用超额配售选择权发行 的股票数量为本次发行股票数量的 15.00%，即 204.00万股；若超额配售选择权 全额行使，本次发行数量为 1,564.00万股
每股面值	1.00元
定价方式	本次发行通过公司和主承销商自主协商直 接定价的方式确定发行价格
每股发行价格	7.00元/股
预计发行日期	2023年 8月 2日
发行后总股本	7,470.00万股
保荐人、主承销商	金圆统一证券有限公司
招股说明书签署日期	2023年 7月 31日

注：超额配售选择权行使前，发行后总股本为 7,470.00万股；若全额行使超额配售选择权，发行后总股本为 7,674.00万股。


重大事项提示
本公司特别提醒投资者对下列重大事项给予充分关注，并认真阅读招股说明书正文内容：

一、发行人、控股股东、实际控制人及发行人董事、监事、高级管理人员等责任主 体所作出的重要承诺 发行人、控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员等作出的各项重要承 诺、未能履行承诺的约束措施的具体内容详见本招股说明书“第四节 发行人基本情况” 之“九、重要承诺”。本公司提请投资者需认真阅读该章节的全部内容。 二、发行前滚存未分配利润分配方案 根据发行人 2022年第二次临时股东大会决议，本次发行完成后，本次发行前公司滚 存的未分配利润由公司新老股东按照发行后的股份比例共享。 三、特别风险提示 本公司提醒投资者认真阅读本招股说明书的“风险因素”部分，并特别注意以下事 项： （一）业务区域较为集中的风险 报告期内，公司业务主要集中在厦门市、福建省内，公司来自厦门市内的业务收入占 比分别为74.57%、75.45%和82.65%，来自福建省内的业务收入占比分别为87.53%、87.71% 和 89.52%。从收入结构来看，虽然厦门市外和福建省外的收入占比呈上升趋势，目前厦 门和福建市场仍然为公司最主要的市场。但是公司未来的发展战略是立足于厦门和福建 省的智慧交通建设经验，实现省外核心城市的业务复制。若公司未来不能顺利拓展厦门 市外和福建省外市场，将对公司的持续成长产生一定的不利影响。 （二）季节性波动风险 报告期内，受客户结构等因素影响，公司主营业务收入呈现季节性特征，第四季度收 入占比较大。报告期内，第四季度收入占比分别为 63.23%、60.45%和59.48%。公司客户 主要为政府事业单位和大型国有企业，通常该类客户在上年年底或当年年初进行信息化 建设的预算和采购，年底前完成资金使用计划，项目验收主要集中在年底，因此收入确认

主要集中在第四季度。同时，公司管理和销售人员工资、研发费用、折旧摊销等期间费用 的发生则相对较为均衡，导致公司存在盈利主要集中在第四季度的情形。公司经营业绩存 在季节性波动风险。 （三）客户集中风险 报告期内，公司前五大客户的营业收入合计分别为 10,562.91万元、8,759.96万元和 13,869.10万元，占营业收入的比例分别为 50.98%、45.53%和48.45%，前五大客户集中 度较高。报告期内，公司的主要下游客户生产经营规模大、商业信誉良好，并与公司建立 了良好的合作关系。如果未来公司与主要客户的合作关系发生不利变化，或主要客户的经 营情况出现不利情形，从而降低对公司产品和服务的采购，将可能对公司的盈利能力与业 务发展产生不利影响。 （四）市场竞争风险 公司成立于2001年7月，是国内较早从事交通信息化的企业之一，通过在智慧交通 领域耕耘二十多年，逐渐积累了丰富的行业和产品经验。公司轨道交通业务、公路智慧养 护业务在福建省内具有较高的市场占有率，且公司智慧停车业务实现了生态全覆盖，省 内省外稳步增长。公司目前以福建省为主要销售区域，并在昆明、郑州、兰州、长沙、武 汉、宁波、福州设立了区域营销中心，并计划在西安、贵阳、青岛和重庆新建区域营销中 心。智慧交通行业是一个高度开放的市场，行业竞争较为激烈，客户需求也在快速变化和 不断提升中。如果公司不能持续保持产品、技术及服务的既有优势，或区域营销中心在新 市场的拓展不及预期，可能对经营造成不利影响。 截至2023年4月30日，公司在手订单金额为14,060.69万元，公司拟参与招投标 项目数量 18个，预估金额合计 1.43亿元。公司所处的智慧交通行业及轨道交通、智慧 停车、公路与城市交通细分领域均属于充分竞争行业，市场参与者较多，竞争格局分散。 在轨道交通、公路与城市交通以及部分智慧停车大型项目领域，公司主要通过招投标方 式获取业务合同。目前公司在手订单情况良好，拟参与招投标项目数量充足，但若公司在 参与招投标过程中未能中标或无法与客户达成目标议价结果，可能对公司的经营造成不 利影响。 （五）政策性风险

近年来，国家先后颁布了一系列的产业政策及发展规划大力发展智慧交通或提升交 通基础设施的数字化程度，包括《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》 《综合运输服务“十四五”发展规划》《交通运输标准化“十四五”发展规划》《交通运 输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《国家综合立体交通网规划纲要》 《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通强国建设纲 要》《数字交通发展规划纲要》等，智慧交通行业正迎来高速发展的黄金时期，为公司的 未来发展奠定了良好的市场基础。但该行业与国家固定资产投资规模关联性大，且与国 家的产业政策和宏观经济政策联系紧密。若未来国家宏观经济政策出现重大调整，交通 领域的基础设施建设投资规模减少，将对公司的经营业绩产生不利影响。 公司业务覆盖区主要包括厦门、福州、西安、贵阳、青岛、重庆、武汉、兰州、长沙、 郑州、宁波、昆明。公司业务覆盖区所在政府部门均对智慧交通制定了发展规划，发展规 划内容涵盖了公司目前主要经营的轨道交通业务、智慧停车业务以及公路与城市交通业 务。其中，公司目前在厦门、宁波、武汉等城市业务量较大，若区域政策发生变化，可能 对公司经营造成不利影响。同时，若其他区域的政策实施力度不及预期，可能影响公司业 务的对外拓展。 四、财务报告审计截止日后的主要财务信息和经营状况 容诚会计师事务所(特殊普通合伙)对公司2023年3月31日的合并及母公司资产负 债表，2023年1-3月的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表以及财务报表附 注进行了审阅，并出具了《审阅报告》。 公司2023年1-3月经审阅的主要财务数据如下： 单位：万元 2023年3月31 2022年12月31 项目 变动额 变动比率 日 日 总资产 37,633.48 43,779.96 -6,146.48 -14.04% 总负债 19,892.29 25,064.63 -5,172.34 -20.64% 所有者权益 17,741.18 18,715.33 -974.15 -5.21% 注：公司2023年因执行会计政策变更（《企业会计准则解释第 16号》（财会[2022]31 号）），2023 年 1-3 月审阅报告对2022年12月31日的财务报表进行追溯调整。 单位：万元
	项目	2023年3月31 日	2022年12月31 日	变动额	变动比率
	总资产	37,633.48	43,779.96	-6,146.48	-14.04%
	总负债	19,892.29	25,064.63	-5,172.34	-20.64%
	所有者权益	17,741.18	18,715.33	-974.15	-5.21%

	项目	2023年1-3月	2022年1-3月	变动额	变化比例
	营业收入	2,446.52	2,152.48	294.04	13.66%
	营业利润	-1,326.19	-989.22	-336.97	-34.06%
	利润总额	-1,326.19	-989.22	-336.97	-34.06%
	净利润	-983.87	-737.79	-246.08	-33.35%
	归属于母公 司所有者的 净利润	-955.07	-732.25	-222.82	-30.43%
	扣除非经常 性损益后归 属于母公司 所有者的净 利润	-1,084.30	-919.04	-165.25	-17.98%
	经营活动产 生的现金流 量净额	-5,303.82	-1,479.58	-3,824.23	-258.47%
	项目	2023年1-3月	2022年1-3月	变动额	变化比例
	计入当期损益的政府 补助（与企业业务密 切相关，按照国家统 一标准定额或定量享 受的政府补助除外）	152.03	219.76	-67.73	-30.82%
	委托他人投资或管理 资产的损益	-	-	-	-
	除上述各项之外的其 他营业外收入和支出	-	-	-	-
	非经常性损益总额	152.03	219.76	-67.73	-30.82%
	所得税影响额	-22.80	-32.96	10.16	30.82%
	少数股东权益影响额 （税后）	-	-	-	-
	归属于母公司所有者 的非经常性损益净额	129.23	186.79	-57.57	-30.82%

五、公司智慧停车运营服务的特殊盈利模式 公司的盈利模式主要通过为客户提供软件开发与技术服务、信息化产品和解决方案、 系统集成与设备销售以及运维服务获取收益。 除上述盈利模式外，公司智慧停车运营服务包括云停服务、i车位增值服务以及投资 经营的停车收费业务，其具体盈利模式如下： 业务类型 盈利模式 常规方式：公司通过自有云停服务平台以SaaS模式为客户提供 云停服务，客户负责提供停车场现场的车道设备。公司与停车 场管理单位签订云停服务协议，约定公司在服务期内按车道数 云停服务 量和服务时间向停车场管理单位收取云停服务费。 云停投资方式：相比常规方式，停车场现场的车道设备由公司 提供，公司收取的云停服务费也更高。 i车位平台帮助停车场管理单位为车主提供微信、支付宝、云闪 停车缴费服 付等线上缴费服务。该项服务会根据缴费金额向停车场管理单 务 位收取一定比例的交易服务费。 公司通过 i车位平台整合闲置车位资源，以优惠的停车价格将 错时停车（含 特定时间段的闲置车位资源提供给 i车位用户，相应收取停车 i车位 P+M） 费，并与停车场管理单位分成。 增值服 公司 i车位微信公众号具有一定的影响力和车主的覆盖率，部 务 分客户希望通过 i车位平台进行市场宣传和推广，具体形式包 广告运营 括无感支付开发推广、发布广告等，公司相应收取广告运营服 务费。 新能源汽车 为新能源汽车车主提供充电服务，收取相应的充电服务费。 充电桩运营 公司与停车场管理单位签订承包协议，约定由公司获取停车场 以承包方式 的经营权。公司在承包期内获取车主缴纳的停车费收入，并向 经营停车资 停车场管理单位支付停车场承包费用，承包费用的计算方式包 源 括固定费用、分成费用或者固定费用+分成费用的组合形式。 停车收 公司与停车资源管理方签订 BOT协议，由公司进行停车相关基 费业务 以 BOT方式 础设施的建设投入，并在特许经营权（一般为 10-20年）有效 经营停车资 期内由公司负责停车资源的运营，公司在特许经营权有效期内 源 获取停车费收入，向停车资源管理方支付租金、停车收入分成 或是利润分成。 从上述盈利模式可以看出，公司停车运营服务不同于智慧停车管理系统的销售，是公 司依托自身产品参与停车场的运营，与软件开发与技术服务等盈利模式存在显著差异。 其主要联系在于公司进行停车运营服务通常需要依托公司自主研发的智慧停车管理系统 产品。
	业务类型	盈利模式
	云停服务		常规方式：公司通过自有云停服务平台以SaaS模式为客户提供 云停服务，客户负责提供停车场现场的车道设备。公司与停车 场管理单位签订云停服务协议，约定公司在服务期内按车道数 量和服务时间向停车场管理单位收取云停服务费。 云停投资方式：相比常规方式，停车场现场的车道设备由公司 提供，公司收取的云停服务费也更高。
	i车位 增值服 务	停车缴费服 务	i车位平台帮助停车场管理单位为车主提供微信、支付宝、云闪 付等线上缴费服务。该项服务会根据缴费金额向停车场管理单 位收取一定比例的交易服务费。
		错时停车（含 P+M）	公司通过 i车位平台整合闲置车位资源，以优惠的停车价格将 特定时间段的闲置车位资源提供给 i车位用户，相应收取停车 费，并与停车场管理单位分成。
		广告运营	公司 i车位微信公众号具有一定的影响力和车主的覆盖率，部 分客户希望通过 i车位平台进行市场宣传和推广，具体形式包 括无感支付开发推广、发布广告等，公司相应收取广告运营服 务费。
		新能源汽车 充电桩运营	为新能源汽车车主提供充电服务，收取相应的充电服务费。
	停车收 费业务	以承包方式 经营停车资 源	公司与停车场管理单位签订承包协议，约定由公司获取停车场 的经营权。公司在承包期内获取车主缴纳的停车费收入，并向 停车场管理单位支付停车场承包费用，承包费用的计算方式包 括固定费用、分成费用或者固定费用+分成费用的组合形式。
		以 BOT方式 经营停车资 源	公司与停车资源管理方签订 BOT协议，由公司进行停车相关基 础设施的建设投入，并在特许经营权（一般为 10-20年）有效 期内由公司负责停车资源的运营，公司在特许经营权有效期内 获取停车费收入，向停车资源管理方支付租金、停车收入分成 或是利润分成。

在上述业务中，新能源汽车充电桩运营和以 BOT方式经营停车资源可能存在短期难 以盈利的情况。 在新能源汽车充电桩运营方面，目前公司在厦门软件园三期投建新能源汽车快充充 电桩两座。充电桩建设成本为201.78万元（其中政府补贴金额为35.17万元），分别于 2020年10月和2022年9月正式投入运营。2021年公司的充电桩业务营业收入为51.46 万元，营业成本为62.46万元。2022年，公司的充电桩业务营业收入为154.01万元，营 业成本为160.19万元。充电桩业务整体充电收入在不断上升，但仍处于初步发展阶段， 整体略有亏损。 目前，公司以 BOT方式经营的停车资源分别为长汀县路边停车、石狮凤凰城大型场 库停车、山西翼城路边停车以及三明沙县停车经营停车资源，特许经营期限及固定资产投 入情况如下： 固定资产投入 项目 特许经营权期限 （万元） 长汀县路边停车 2021年1月27日至2031年1月26日 233.27 石狮凤凰城大型场库停车 2022年2月1日至2036年1月31日 454.76 山西翼城路边停车 2022年2月20日至2042年2月19日 1,556.44 三明沙县停车 2023年1月1日至2030年12月31日 101.53 注：固定资产投入金额的截止日期为2023年4月30日。 六、关于公司非限售股份较少及稳价措施空间的提示 截至2023年4月30日，公司总股本为61,100,000股。其中，在上市后12个月内， 非限售股仅为 516,034股，占发行前公司总股本的比例为 0.84%。具体股份锁定情况如 下： 限售情况 类型 主要限售情况 持股数量 持股比例 控股股东及其一致行 动人、直接持有10%以 自上市之日起 12 48,054,066 78.65% 上股份的股东及其一 个月 致行动人 限售 自上市之日起 36 员工持股平台 个月与2026年4月 4,500,000 7.36% 20日孰晚 持有公司股份的董事、自上市之日起 12 3,429,900 5.61% 监事和高级管理人员 个月。12个月之
	项目	特许经营权期限	固定资产投入 （万元）
	长汀县路边停车	2021年1月27日至2031年1月26日	233.27
	石狮凤凰城大型场库停车	2022年2月1日至2036年1月31日	454.76
	山西翼城路边停车	2022年2月20日至2042年2月19日	1,556.44
	三明沙县停车	2023年1月1日至2030年12月31日	101.53
	限售情况	类型	主要限售情况	持股数量	持股比例
	限售	控股股东及其一致行 动人、直接持有10%以 上股份的股东及其一 致行动人	自上市之日起 12 个月	48,054,066	78.65%
		员工持股平台	自上市之日起 36 个月与2026年4月 20日孰晚	4,500,000	7.36%
		持有公司股份的董事、 监事和高级管理人员	自上市之日起 12 个月。12个月之	3,429,900	5.61%

			后，每年减持公司 股票数量不超过所 持公司股份总数的 25%
		2021年参与定增的外 部投资者	自上市之日起 36 个月与2026年4月 20日孰晚	4,600,000	7.53%
		合计	60,583,966	99.16%
	非限售	其他投资者	516,034	0.84%
	总计	61,100,000	100.00%

目录
第一节 释义 ............................................................................................................ 12
第二节 概览 ............................................................................................................ 17
第三节 风险因素 .................................................................................................... 32
第四节 发行人基本情况 ........................................................................................ 39
第五节 业务和技术 ................................................................................................ 92
第六节 公司治理 .................................................................................................. 254
第七节 财务会计信息 .......................................................................................... 308
第八节 管理层讨论与分析 .................................................................................. 377
第九节 募集资金运用 .......................................................................................... 503
第十节 其他重要事项 .......................................................................................... 518
第十一节 投资者保护 .......................................................................................... 519
第十二节 声明与承诺 .......................................................................................... 522
第十三节 备查文件 .............................................................................................. 533


第一节 释义
本招股说明书中，除非文意另有所指，下列简称和术语具有的含义如下：

普通名词释义
发行人、路桥信息、本公 司、公司	指	厦门路桥信息股份有限公司
路桥有限	指	公司前身厦门市路桥信息工程有限公司
股东大会	指	厦门路桥信息股份有限公司股东大会
股东会	指	厦门市路桥信息工程有限公司股东会
董事会	指	厦门路桥信息股份有限公司董事会
监事会	指	厦门路桥信息股份有限公司监事会
厦门市国资委	指	厦门市人民政府国有资产监督管理委员会
信息集团	指	厦门信息集团有限公司
高速公路公司	指	厦门市高速公路建设开发有限公司
信诚通	指	厦门信诚通创业投资有限公司
五缘投资	指	厦门路桥五缘投资有限公司
信路投资	指	厦门信路投资合伙企业（有限合伙）
厦门一路	指	厦门一路云智慧有限公司
湖南一路	指	湖南一路信息科技有限公司
山西智慧停车	指	山西智慧停车投资运营有限公司
广东一路	指	广东一路信息科技有限公司
中传一路	指	中传一路（厦门）科技有限公司
宁德智慧停车	指	宁德市城建智慧停车运营有限公司
长汀分公司	指	厦门路桥信息股份有限公司长汀分公司
贵阳分公司	指	厦门路桥信息股份有限公司贵阳分公司
三明分公司	指	厦门路桥信息股份有限公司三明分公司
路桥管理	指	厦门市路桥管理有限公司
路桥集团	指	厦门路桥建设集团有限公司
信息建设	指	厦门信息集团建设开发有限公司
信息资本	指	厦门信息集团资本运营有限公司
大数据公司	指	厦门大数据有限公司
大数据运营	指	厦门信息集团大数据运营有限公司
城市大脑公司	指	厦门城市大脑建设运营有限公司
卫星定位公司	指	厦门卫星定位应用股份有限公司
厦门微信软件	指	厦门微信软件有限公司
北斗通	指	厦门北斗通信息技术股份有限公司
信息投资	指	厦门市信息投资有限公司
信息港	指	厦门信息港建设发展股份有限公司
市民数据	指	厦门市民数据服务股份有限公司
信息商贸	指	厦门信息集团商贸有限公司
路桥翔通	指	厦门路桥翔通股份有限公司
厦门体育集团	指	厦门体育产业集团有限责任公司
路桥体育场馆	指	厦门体育场馆有限公司
路桥体育赛事	指	厦门体育集团赛事运营有限公司
路桥工程投资	指	厦门路桥工程投资发展有限公司
路桥工程物资	指	厦门路桥工程物资有限公司
路桥城市服务	指	厦门路桥城市服务发展有限公司
《公司章程》	指	现行有效的《厦门路桥信息股份有限公司章程》
《公司章程》（草案）	指	本次发行上市后适用的公司章程
《公司法》	指	《中华人民共和国公司法》
《证券法》	指	《中华人民共和国证券法》
《上市规则》	指	《北京证券交易所股票上市规则（试行）》
《招股说明书》	指	《厦门路桥信息股份有限公司招股说明书》
本次发行、本次公开发行	指	发行人本次向不特定合格投资者公开发行股票并在北 京证券交易所上市
全国股转系统、股转系统	指	全国中小企业股份转让系统
全国股转公司、股转公司	指	全国中小企业股份转让系统有限责任公司
北交所	指	北京证券交易所
中国证监会、证监会	指	中国证券监督管理委员会
发改委、发展改革委	指	发展和改革委员会
保荐机构、主承销商、保 荐人、金圆统一、金圆统 一证券	指	金圆统一证券有限公司
国信证券	指	国信证券股份有限公司
登记公司、登记机构	指	中国证券登记结算有限责任公司北京分公司
律师事务所、天衡律师、 发行人律师	指	福建天衡联合律师事务所
会计师事务所、容诚会计 师事务所、发行人会计师	指	容诚会计师事务所（特殊普通合伙）
报告期	指	2020年度、2021年度、2022年度
各报告期末	指	2020年 12月 31日、2021年 12月 31日、2022年12 月31日
元、万元、亿元	指	人民币元、人民币万元、人民币亿元
厦门轨道建设发展集团有 限公司	指	曾用名为厦门轨道交通集团有限公司
专业名词释义
智慧交通	指	智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分 运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、 移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交 通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交 通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、 城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预 测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础 设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅 的公众出行和可持续的经济发展服务。
物联网	指	物物相连的互联网，物联网的核心和基础是互联网，是 在互联网基础上的延伸和扩展的网络，其用户端延伸 和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通 信。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信 感知技术，广泛应用于网络的融合中。
AI	指	Artificial Intelligence的简称，即人工智能。一种新的能 以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域 的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处 理和专家系统等。主要目标是使机器能够胜任一些通 常需要人类智能才能完成的复杂工作。如机器学习、计 算机视觉等。
大数据	指	巨量数据集合，无法在一定时间范围内用常规软件工 具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模 式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能 力的海量、高增长率和多样化的信息资产。
云计算	指	基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常 涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的 资源。
移动互联网	指	移动和互联网融合的产物，继承了移动随时、随地、随 身和互联网开放、分享、互动的优势，是一个全国性 的、以宽带 IP为技术核心的，可同时提供话音、传真、 数据、图像、多媒体等高品质电信服务的新一代开放的 电信基础网络，由运营商提供无线接入，互联网企业提 供各种成熟的应用。移动互联网是指移动通信终端与 互联网相结合成为一体，是用户使用手机、PAD或其 他无线终端设备，通过速率较高的移动网络，在移动状 态下(如在地铁、公交车等)随时、随地访问 Internet以 获取信息，使用商务、娱乐等各种网络服务。
BIM	指	Building Information Modeling，即建筑信息模型，以建 筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三 维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有 的真实信息。
数字孪生	指	数字孪生是现有或将有的物理实体对象的数字模型， 通过实测、仿真和数据分析来实时感知、诊断、预测物 理实体对象的状态，通过优化和指令来调控物理实体 对象的行为，通过相关数字模型间的相互学习来进化 自身，同时改进利益相关方在物理实体对象生命周期 内的决策，是以数字化的形式对某一物理实体过去和 目前的行为或流程进行动态呈现。数字孪生的核心能 力包括：扩展应用能力、自优化能力、模拟仿真推演能 力、空间计算分析能力、融合互动能力、全要素数字表 达能力、可视化呈现能力、物联感知操控能力。
GIS	指	全称地理信息系统（Geographic Information System或 Geo－Information System）有时又称为“地学信息系
		统”。GIS是一种基于计算机的工具，它可以对空间信 息进行分析和处理（简而言之，是对地球上存在的现象 和发生的事件进行成图和分析）。 GIS 技术把地图这 种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库 操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。
AIoT	指	人工智能物联网，AI（人工智能）+IoT（物联网）。 AIoT 融合 AI 技术和 IoT 技术，通过物联网产生、 收集海量的数据存储于云端、边缘端，再通过大数据分 析，以及更高形式的人工智能，实现万物数据化、万物 智联化，物联网技术与人工智能追求的是一个智能化 生态体系，除了技术上需要不断革新，技术的落地与应 用更是现阶段物联网与人工智能领域亟待突破的核心 问题。
ICT	指	全称信息与通信技术（Information and Communications Technology）是一个涵盖性术语，覆盖了所有通信设备 或应用软件，以及与之相关的各种服务和应用软件。
静态交通	指	静态交通是相对于动态交通而言的，非行驶状态下的 交通形式，主要包括小客车、货运车等交通工具在出行 中的停车行为。
ETC	指	Electronic Toll Collection System，即电子不停车收费系 统，实现了车辆在通过收费节点时，通过专用短程通信 技术实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的 IC 卡或银行账户上扣除相应资金。这一技术使得道路的 通行能力与收费效率大幅度提高。
BRT	指	快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种介于快速轨 道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资 及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交 通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管 理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交 通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市 客运系统。
P+R停车	指	P+R（Park and Ride）停车换乘是指将轨道交通、BRT 等公共交通的使用与公共交通线路外围站点配套的停 车场相连接，车主在配套的停车场停车后搭载就近的 公共交通前往目的地。
AFC	指	轨道交通自动售检票系统（AFC系统）基于计算机、 通信、网络、自动控制等技术，能够实现轨道交通售 票、检票、计费、收费、统计、清分、管理通过自动化 进行
AFC项目	指	2017年 6月 30日，上海仪电物联技术股份有限公司 与路桥信息组成联合体与厦门轨道建设发展集团有限 公司签署了厦门市轨道交通 2号线工程自动售检票系 统集成项目采购合同。该集成项目于 2019年验收， 2020年及 2021年产生运维及备品备件收入。报告期
		内，公司因AFC项目产生的收入分别为948.77万元、 440.43万元和0万元。其中，因 AFC项目产生的集成 与备品备件营业收入分别为 869.12万元、360.79万元 和0万元，成本分别为 786.00万元、355.29万元和0 万元。

注：本招股说明书中部分表格单项数据加总数与表格合计数不等系四舍五入尾差。

第二节 概览
本概览仅对招股说明书作扼要提示。投资者作出投资决策前，应当认真阅读招股说明书全文。

一、 发行人基本情况

公司名称	厦门路桥信息股份有 限公司	统一社会信用代 码	9135020070548149XE
证券简称	路桥信息	证券 代码	837748
有限公司成立日期	2001年 7月 26日	股份公司成立日 期	2015年 12月 16日
注册资本	6,110.00万元	法定代表人	于征
办公地址	福建省厦门市集美区软件园三期诚毅大街 370号 1801单元、1802 单元、1803单元、1804单元
注册地址	福建省厦门市集美区软件园三期诚毅大街 370号 1801单元、1802 单元、1803单元、1804单元
控股股东	厦门信息集团有限公 司	实际控制人	厦门市国有资产监督 管理委员会
主办券商	金圆统一证券有限公 司	挂牌日期	2016年 6月 15日
证监会行业分类	信息传输、软件和信息技术服 务业（I）		软件和信息技术服务业（I65）
管理型行业分类	信息传输、软 件和信息技 术服务业（I）	软件和信息技 术服务业（I65）	信息系统集成 服务（I652）	信息系统集成 服务（I6520）

二、 发行人及其控股股东、实际控制人的情况
截至本招股说明书签署日，公司控股股东为厦门信息集团有限公司，其直接持有公司 32.55%的股份，通过厦门信诚通创业投资有限公司间接持有公司 10.35%的股份，合计控 制公司 42.90%的股份。控股股东的基本情况详见本招股说明书“第四节 发行人基本情况” 之“四、发行人股东及实际控制人情况”之“（一）控股股东、实际控制人情况”。 截至本招股说明书签署日，公司实际控制人为厦门市国资委，合计控制公司 78.65% 的股份。公司控股股东信息集团、持股 5%以上的股东高速公路公司、信诚通和五缘投资 均为厦门市国资委 100%持股。 报告期内公司控股股东、实际控制人未发生变化。三、 发行人主营业务情况
公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通 领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通 （含 BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建 设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。 同时，公司依托 OneCAS数智中台和强大的研发能力，积极拓展创新与衍生业务，在 智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等领域实现核心能力的有效延伸，提升公司的 信息化服务覆盖领域，打造新的收入和利润增长点。 公司自成立以来一直专注于自主研发和创新。截至2022年12月31日，公司共有研 发人员245人。报告期内，公司研发费用分别为 3,351.29万元、2,806.28万元和3,349.53 万元，研发费用率为 16.17%、14.59%和11.70%。截至本招股说明书签署日，公司已取得 国家专利62项（其中发明专利18项）、软件著作权187项。四、 主要财务数据和财务指标

项目	2022年12月31日 /2022年度	2021年12月31日 /2021年度	2020年12月31日 /2020年度
资产总计(元)	437,799,585.64	312,614,676.86	301,410,988.44
股东权益合计(元)	187,154,373.65	148,613,382.80	102,227,086.81
归属于母公司所有者的股 东权益(元)	184,466,601.00	147,610,945.91	100,783,630.34
资产负债率（母公司）（%）	57.78%	53.55%	66.88%
营业收入(元)	286,234,371.66	192,387,715.72	207,210,286.02
毛利率（%）	36.95%	46.44%	42.44%
净利润(元)	36,582,519.38	25,512,855.31	24,116,322.66
归属于母公司所有者的净 利润(元)	36,661,183.62	25,953,874.89	23,938,695.64
归属于母公司所有者的扣 除非经常性损益后的净利 润(元)	28,385,512.15	18,765,661.20	17,116,270.14
加权平均净资产收益率（%）	22.09%	20.33%	25.46%
扣除非经常性损益后净资 产收益率（%）	17.10%	14.70%	18.21%
基本每股收益（元/股）	0.60	0.45	0.46
稀释每股收益（元/股）	0.60	0.45	0.46
经营活动产生的现金流量	13,426,860.72	42,186,361.27	22,579,555.94
净额(元)
研发投入占营业收入的比 例（%）	11.70%	14.59%	16.17%

五、 发行决策及审批情况
（一）本次发行已获得的授权和批准 2022年 6月 7日，公司召开了第三届董事会第七次会议，审议通过了《关于公司申 请向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市的议案》等与本次发行并 在北交所上市相关的议案。 2022年 6月 22日，公司控股股东信息集团出具了《厦门信息集团有限公司关于厦门 路桥信息股份有限公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市有关 事宜的批复》，同意《厦门路桥信息股份有限公司拟向不特定合格投资者公开发行股票并 在北京证券交易所上市的方案》。 2022年 6月 23日，公司召开了 2022年第二次临时股东大会，审议通过了《关于公 司申请向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市的议案》等与本次公 开发行相关的议案，并同意授权董事会处理与公司本次发行并上市有关的具体事宜。 2023年2月1日，发行人召开第三届董事会第十三次会议和第三届监事会第七次会 议，审议通过了《关于修改<厦门路桥信息股份有限公司向不特定合格投资者公开发行股 票并在北京证券交易所上市后三年内稳定股价的预案>的议案》，修改了稳定股价措施的 预案。 2023年3月1日，公司召开第三届董事会第十四次会议，审议通过《关于公司调整 申请公开发行股票并在北京证券交易所上市发行底价的议案》，对本次发行底价进行调 整，将发行底价从9.13元/股下调至3.02元/股。本次发行底价调整属于2022年第二次 临时股东大会对董事会的授权范围，该议案无需提交股东大会审议。 （二）本次发行已经北交所审核通过并已经中国证监会同意注册 本次公开发行于2023年6月6日经北交所上市委员会2023年第28次会议审议通 过，并于2023年7月20日获中国证监会同意注册（证监许可〔2023〕1589号）。六、 本次发行基本情况

发行股票类型	人民币普通股
每股面值	1.00元
发行股数	本次发行数量为 1,360.00万股（未考虑超额配售选择 权）；公司及主承销商将择机采用超额配售选择权， 采用超额配售选择权发行的股票数量为本次发行股 票数量的 15.00%，即 204.00万股；若超额配售选择 权全额行使，本次发行数量为 1,564.00万股
发行股数占发行后总股本的比例	18.21%（超额配售选择权前） 20.38%（全额行使超额配售选择权后）
定价方式	本次发行通过公司和主承销商自主协商直接定价的 方式确定发行价格
每股发行价格	7.00元/股
发行前市盈率（倍）	15.07
发行后市盈率（倍）	18.42
发行前市净率（倍）	2.32
发行后市净率（倍）	1.95
预测净利润（元）	不适用
发行后每股收益（元/股）	0.38
发行前每股净资产（元/股）	3.02
发行后每股净资产（元/股）	3.60
发行前净资产收益率（%）	22.09%
发行后净资产收益率（%）	13.64%
本次发行股票上市流通情况	本次网上发行的股票无流通限制及锁定安排。战略配 售股份限售期为 36个月，限售期自本次公开发行的 股票在北交所上市之日起开始计算。
发行方式	本次发行采用向战略投资者定向配售和网上向开通 北交所交易权限的合格投资者定价发行相结合的方 式进行
发行对象	符合资格的战略投资者以及在北京证券交易所开户 并符合北京证券交易所相关规定的境内自然人、法人 及符合法律法规规定的其他投资者（国家法律、法规 禁止购买者除外）
战略配售情况	本次发行战略配售发行数量为 272.00万股，占超额 配售选择权行使前本次发行总股数的 20.00%，占超 额配售选择权全额行使后本次发行总股数的 17.39%
本次发行股份的交易限制和锁定 安排	有关本次发行限售和锁定的安排具体情况详见本招 股说明书“第四节 发行人基本情况”之“九、重要承 诺”之“（一）与本次公开发行有关的承诺情况”
预计募集资金总额	9,520.00万元(超额配售选择权行使前) 10,948.00万元（全额行使超额配售选择权后）
预计募集资金净额	8,432.24万元(超额配售选择权行使前) 9,768.61万元（全额行使超额配售选择权后）
发行费用概算	本次发行费用总额为 1,087.76万元（行使超额配售选 择权之前）；1,179.39万元（若全额行使超额配售选 择权），其中： 1、保荐承销费用：610.72万元（超额配售选择权行 使前），702.32万元（全额行使超额配售选择权）； 2、审计及验资费用：390.12万元； 3、律师费用：75.47万元； 4、发行手续费用及其他：11.45万元（行使超额配售 选择权之前）；11.47万元（若全额行使超额配售选 择权）。 注：上述发行费用均不含增值税金额，最终发行费用 可能由于金额四舍五入或最终发行结果而有所调整。
承销方式及承销期	余额包销
询价对象范围及其他报价条件	不适用
优先配售对象及条件	不适用

注 1：行使超额配售选择权之前发行后总股本为 7,470.00万股，若全额行使超额配售选择权则发行后总股本为 7,674.00万股；
注 2：发行前市盈率为本次发行价格除以每股收益，每股收益按 2022年度经审计扣除非经常性损益前后孰低的归属于母公司股东的净利润除以本次发行前总股本计算； 注 3：发行后市盈率为本次发行价格除以每股收益，每股收益按 2022年度经审计扣除非经常性损益前后孰低的归属于母公司股东的净利润除以本次发行后总股本计算；行使超额配售选择权前的发行后市盈率为 18.42倍，若全额行使超额配售选择权则发行后市盈率为 18.92倍；
注 4：发行前市净率以本次发行价格除以发行前每股净资产计算；
注 5：发行后市净率以本次发行价格除以发行后每股净资产计算；行使超额配售选择权前的发行后市净率为 1.95倍，若全额行使超额配售选择权则发行后市净率为 1.90倍； 注 6：发行前每股收益以 2022年度经审计扣除非经常性损益前后孰低的归属于母公司股东的净利润除以本次发行前总股本计算；
注 7：发行后基本每股收益以 2022年度经审计扣除非经常性损益前后孰低的归属于母公司股东的净利润除以本次发行后总股本计算；行使超额配售选择权前的发行后基本每股收益为 0.38元/股，若全额行使超额配售选择权则发行后基本每股收益为 0.37元/股； 注 8：发行前每股净资产以 2022年 12月 31日经审计的归属于母公司股东的净资产除以本次发行前总股本计算；
注 9：发行后每股净资产按本次发行后归属于母公司股东的净资产除以发行后总股本计算，其中，发行后归属于母公司股东的净资产按经审计的截至 2022年 12月 31日归属于母公司股东的净资产和本次募集资金净额之和计算；行使超额配售选择权前的发行后每股净资产 3.60元/股，若全额行使超额配售选择权则发行后每股净资产为 3.68元/股； 注 10：发行前净资产收益率为 2022年度公司加权平均净资产收益率； 注 11：发行后净资产收益率以 2022年度经审计归属于母公司股东的净利润除以本次发行后归属于母公司股东的净资产计算，其中发行后归属于母公司股东的净资产按经审计的截至 2022年 12月 31日归属于母公司的净资产和本次募集资金净额之和计算；行使超额配售选择权前的发行后净资产收益率为 13.64%，若全额行使超额配售选择权则发行后净资产收益率 12.99%。

（一） 保荐人、承销商

机构全称	金圆统一证券有限公司
法定代表人	薛荷
注册日期	2020年 6月 18日
统一社会信用代码	91350200MA3436ER9E
注册地址	中国（福建）自由贸易试验区厦门片区象屿路 93号厦门 国际航运中心 C栋 4层 431单元 A之九
办公地址	福建省厦门市思明区展鸿路 82号厦门国际金融中心 10- 11楼
联系电话	0592-3117999
传真	0592-3117993
项目负责人	姚小平
签字保荐代表人	姚小平、胡盛
项目组成员	赖波文、叶莹、谢云龙、郑季丰、袁涛、余相作、张云梯、 陈世信、林绮

（二） 律师事务所

机构全称	福建天衡联合律师事务所
负责人	孙卫星
注册日期	2001年 8月 9日
统一社会信用代码	31350000B36902401A
注册地址	厦门市思明区厦禾路 666号海翼大厦 A栋 16、17层
办公地址	厦门市思明区厦禾路 666号海翼大厦 A栋 16、17层
联系电话	0592-5883666
传真	0592-5881668
经办律师	李金招、林博怀、赖璟嫄、蒋晓焜

（三） 会计师事务所

机构全称	容诚会计师事务所（特殊普通合伙）
负责人	肖厚发
注册日期	2013年 12月 10日
统一社会信用代码	911101020854927874
注册地址	北京市西城区阜成门外大街 22号 1幢外经贸大厦 901-22 至 901-26
办公地址	北京市西城区阜成门外大街 22号 1幢外经贸大厦 901-22 至 901-26
联系电话	010-66001391
传真	010-66001392
经办会计师	胡素萍、林志忠、邵琳琳

（四） 资产评估机构
□适用 √不适用
（五） 股票登记机构

机构全称	中国证券登记结算有限责任公司北京分公司
法定代表人	周宁
注册地址	北京市西城区金融大街 26号金阳大厦 5层
联系电话	010-58598980
传真	010-50939716

（六） 收款银行

户名	金圆统一证券有限公司
开户银行	兴业银行股份有限公司厦门分行
账号	129680100165988888

（七） 其他与本次发行有关的机构
□适用 √不适用
八、 发行人与本次发行有关中介机构权益关系的说明
截至本招股说明书签署日，发行人与本次发行有关的保荐机构（主承销商）、律师事 务所、会计师事务所等证券服务机构及其负责人、高级管理人员、经办人员之间不存在直 接或间接的股权关系或其他权益关系。九、 发行人自身的创新特征

一、交通基础设施养护管理体系 公司自2001年成立起即致力于养护系统的研发和推广。成立伊始，公司基于厦门海 沧大桥养护管理书面体系文件，结合国内实际养护需求，打造养护管理信息化系统，并陆 续提炼出面向特大型桥梁、特长隧道、高速公路、城市道路的成套养护管理体系。基于该 套养护管理体系，公司承担交通部西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道管 理与养护系统研究”，研究成果为“秦岭终南山特长公路隧道建设与运营管理关键技术” 的重要组成部分，该关键技术于 2009年、2010年分别荣获中国公路学会科技进步特等 奖、国家科技进步一等奖。经过二十多年的发展，公司已经形成以编目体系为数据基础， 以任务体系为管理主轴，以管理体系为应用导向的养护管理成套体系。 公司基于上述技术成果提炼升级了公路交通基础设施成套养护管理体系，该体系是 公司将新一代信息技术应用于公路、桥梁、隧道养护管理的基础，并通过持续的研发打造 出公路智慧养护系列产品和养护数字化核心技术。公司养护数字化核心技术具有以下特

点： 1、以养护编目为核心。根据养护对象的性质、功能特点、结构形式等，参考养护管 理的需要与管养单位的可操作性原则，将所负责管理养护的对象进行拆分、归类，逐级分 解为在技术属性上具有可比性的较小逻辑单元，从而实现养护的精细化管理。 2、将上述分解的逻辑单位与BIM模型中的构件进行一一对应，形成独特的养护编目 与BIM模型的融合技术。 在公路养护领域，竞争对手通常根据国标《公路桥梁技术状况评定标准》（JTGT H21- 2011）、《公路桥涵养护规范》（JTG 5120-2021）对养护部件按方向与编号进行拆分。 公司编目体系拆分除满足国标要求外，还根据养护对象结构特点与管理单位养护需求进 行多维度的编目体系分解，同时与 BIM模型中的构件建立对应关系。编目体系的拆分方 式进一步细化了养护信息化管理的颗粒度，通过与 BIM模型结合，在进行精细化养护管 理过程中可更直观展示与分析病害问题造成的影响，进行有针对性的预防措施，减少后 续的养护费用投入。 上述技术成果还为公司形成以书面系统对行业信息化应用场景和管理需求进行分析 的研究方法奠定基础。以书面系统分析行业痛点，并进行有针对性的数字化转型产品设 计。该研究方法在公司轨道交通、智慧停车、市政管理等领域均有应用，有利于打造出更 符合行业需求的数字化产品。 二、OneCAS数智中台 公司基于交通行业多年数字化转型研究的经验沉淀，融合人工智能、物联网、大数 据、BIM、三维GIS等新一代信息技术，打造出面向交通基础设施“建设、管理、养护、 运营、服务”全生命周期服务的OneCAS数智中台，形成了公司独具特色的“控制（C）- 管理（A）-服务（S）”交通行业数字化转型能力，能够服务于轨道交通、智慧停车、公 路与城市交通等行业应用场景，同时助力公司产品应用边界的延伸，使公司具备为不同 行业领域提供全方位数字化转型升级的服务能力。 OneCAS数智中台的总体架构图如下：

OneCAS数智中台基于云技术基础设施架构，具备全栈式基础共性能力和敏捷开发能 力，在统一公司的研发架构、规范开发环境与开发管理、提供统一标准的底层支撑平台和 标准化对接方案等方面具有重要意义，并可实现不同业务的快速构建及打通，提高开发 效率，降低开发成本。 （一）云技术基础设施架构 云技术基础设施架构是由容器敏捷云、中间件服务、微服务框架及云边统一调度框架 等共同组成的基础设施架构，具备云边端高度协同、统一微服务、产品快速部署、统一资 源调度、高可用弹性伸缩计算等能力。 （二）全栈式基础共性能力 1、物联接入 OneCAS数智中台作为前端智能设备接入统一平台，提供全兼容的物联网协议组件， 可支持交通行业及相关领域多类型、多标准物联产品的接入，降低接入成本，实现多种类 设备安全、稳定、高效的全生命周期管理，为交通基础设施的建设与运营提供技术支撑。 2、数据底座 数据底座具备从多类型数据中提取有价值数据的能力，为公司实现交通行业业务创 新及持续迭代升级提供可靠的数据支撑。通过数据工具集，公司积累了交通领域的工程

建设期、运营期相关数据，并通过数据治理平台实现感知数据与业务数据深度融合，构建 多维的数据分析环境，有效提高公司对交通行业数据治理效率和数据分析能力。 3、智能引擎 OneCAS数智中台通过打造人工智能、统一支付、三维地图、联合通信、定位服务、 大数据分析、数字孪生等核心技术引擎，实现共性技术的下沉与共享，使公司具备标准 化、组件化、模块化的快速开发能力以及跨领域的信息化服务能力，为业务拓展及产品创 新提供支持。其中，在统一支付引擎方面，公司以便捷交通支付为入口，建立了面向用户 端的增值服务平台，如公司为交通运营管理单位提供的互联网电子票务平台和公司自有 的i车位等。 （三）敏捷开发能力 OneCAS数智中台提供了敏捷开发能力，主要由零代码、低代码快速开发技术和业务 组件组成。 零代码、低代码快速开发技术基于可视化的配置功能，提供动态表单、动态门户、动 态大屏、流程配置、规则配置、桌面和APP门户配置等功能，结合代码生成、动态API接 口等基础组件加快代码开发效率，提高了代码的规范化和稳定性。 OneCAS数智中台在智慧工地、智慧养护、智慧管控、移动支付、互联网电子票务等 领域抽象出通用的业务组件，为不同的行业应用提供了快速组装、快速开发的能力。 三、 “端、边、云”一体化的AI技术 人工智能，特别是计算机视觉技术在智慧交通领域具有广泛的应用场景。公司通过多 年在交通行业的实践，形成了人·车·路·事件相关的算法平台，具有安全生产告警、车 辆通行告警、路面病害告警、人员异常行为告警、安防监控告警等应用平台，并赋能公司 轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政等多种应用场景，具体如下：

公司以交通行业经验为基础，以OneCAS数智中台为支撑，打造了“端、边、云”一 体化的AI平台。该平台支持多源多模态数据的自动收集和清洗归类，通过构建自动化处 理为主、人工标注为辅的标注体系，实现算法模型自主学习优化。公司的“端、边、云” 一体化AI平台技术具有以下特点： 1、通过云侧的 AI模型训练平台可实现训练、数据、算法、推理、自动化测试、发 布、部署等全栈式算法模型生产体系。 2、平台可将识别错误样本进行标注并反哺算法模型的重新训练，提升算法的准确性， 并同步向边侧、端侧的智能硬件进行更新。 3、“端、边、云”一体化AI平台技术可实现端侧识别、边缘识别和云识别的协同， 可实现低成本的多场景识别。 通过数据积累以及不断的训练，公司在安全生产告警、车辆通行告警、路面病害告警 等领域具有一定的竞争优势。 在边缘识别技术方面，公司承担的厦门市重大科技项目《基于前端计算盒的人车物智 能协同视觉分析产业链及其在智慧路桥中的应用》打造了高性能、低功耗的边缘设备及 高通量视觉端计算框架。通过深度模型高效压缩技术研发，将算法模型从20M压缩至5M

以内，使之能够适应前端硬件性能有限的特点。通过面向百万级特征库高效检索技术研 发，将特征检索时间从100ms降低至50ms以内，使前端硬件具有较好的边缘计算能力。 通过神经网络模型的轻量化定制，结合国产化芯片选型，将前端硬件功耗做到60W以内， 使算法模型可在低功耗、低成本的前端硬件上高效、稳定运行。上述项目使公司在业务推 广过程中，在保留客户现有监控系统摄像机的基础上，通过加装公司自主研发的“一路” 边缘智能盒子等低成本智能前端计算盒，即可升级为智能摄像机，节约客户智能摄像机 更换成本，提高公司产品竞争力。 “端、边、云”一体化的AI平台以及高性能、低功耗的边缘识别技术是公司人工智 能技术发展的基础。公司人工智能技术已经在多种应用场景中使用，是公司信息化解决 方案的重要组成部分。未来，公司将继续加大在人工智能领域的投入，为客户提供更高价 值的产品和服务。 四、平台高并发 在智慧交通行业，为公众提供应用接入服务和增值服务是企业实现价值重构，完成数 字化转型的重要因素。由于用户规模大，涉及公众的应用对平台高并发能力具有更高的 要求。 公司涉及公众服务的平台，软件系统采用微服务架构设计、分布式集群技术实现业务 应用或组件部署在多台服务器或者容器中，缩短业务处理时间，满足业务应用的需求。平 台服务器方面利用虚拟化、容器化技术进行资源按需动态分配，提升服务器资源的使用 率和性能转化率。服务器之间的通信采用高性能网络和多网络链路设计，结合智慧路由 等策略，降低系统间网络传输时间。 公司的平台高并发技术具备万级TPS（每秒事务处理量）的服务能力，可服务千万级 用户，支撑百万级日交易量和十万级设备的接入。如在轨道交通领域，假设按照每条线路 50个站点，每个站点100台终端设备计算，可支撑20条轨道交通线路的运行，能够满足 国内中大型城市的需求。在智慧停车领域，公司平台高并发能力可为 i车位的上千万用 户服务，并可实现十万级车道的接入，满足公司智慧停车业务的增长需求。同时，公司的 平台高并发技术具备水平伸缩的能力，可在现有性能的基础上做进一步的提升。 五、行业应用技术创新

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