[中报]世纪瑞尔(300150):2023年半年度报告
原标题:世纪瑞尔:2023年半年度报告 （Beijing Century Real Technology Co.,Ltd） 2023年半年度报告 公告编号：2023-022 证券代码：300150 披露日期：2023年 8月 25日 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人牛俊杰、主管会计工作负责人朱江滨及会计机构负责人(会计主管人员)宋月声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中如有涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在经营管理中可能面临主营业务依赖单一市场的风险、技术风险、应收账款发生坏账损失的风险、人力资源风险等诸多风险因素，公司在本报告第三节 管理层讨论与分析中“十、公司面临的风险和应对措施”部分予以描述，敬请广大投资者关注相关内容，并注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 1 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................... 9 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................. 21 第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................................... 22 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................. 24 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................................... 30 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................................... 33 第九节 债券相关情况 ........................................................................................................................................ 34 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................. 35 备查文件目录 一、经公司法定代表人签署的 2023年半年度报告正本原稿。 二、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、备查文件备置地点：公司董事会办公室。 释义
一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2022年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见 2022年 年报。 3、注册变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2022年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是 □否 追溯调整或重述原因 会计政策变更
2022年 12月财政部发布了《企业会计准则解释第 16号》，“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不 适用初始确认豁免的会计处理”、“关于发行方分类为权益工具的金融工具相关股利的所得税影响的会计处理”、“关于企 业将以现金结算的股份支付修改为以权益结算的股份支付的会计处理”。 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司所属行业发展情况 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是推进落实“十四五”规划的关键之年。 国务院于 2022年 1月印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），《规划》指出， 到 2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率 和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。按照《规划》方案，预计 2025年底全国铁路营业里程将达 16.5万公里左右，其中高速铁路（含部分城际铁路）5万公里左右、覆盖 95%以上的 50万人口以上城市，基本形成“全 国 123高铁出行圈”，更好满足人们美好出行需要。“十四五”时期，将切实推动铁路建设由规模速度型向质量效益型转变， 实现发展质量、结构、规模、效益相统一。 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位，铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。 根据国家铁路局发布数据，2023年上半年，全国铁路固定资产投资（不包含港澳台）完成额 3,049亿元，同比增长 6.9%。 一批“十四五”规划纲要确定的重大工程项目扎实推进，截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产 3.53万公里， 占比约 77.83%；开工在建 7,025公里，占比约 15.49%。2023年，全国铁路预计投产新线 3,000公里以上，其中高铁 2,500公里。根据“十四五”规划和 2035年远景目标纲要，到 2025年，全国铁路运营里程将达到 17万公里左右，其中高 铁 5万公里，未来我国铁路行业发展势头依然可期。 根据中国城市轨道交通协会解读《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要》 提出：“十四五”期间，我国将新增 3,000公里城市轨道交通运营里程，2025年末我国城市轨道交通运营里程数将有望突 破 1万公里，同时，结合“十二五”时期及“十三五”时期城市轨道交通累计完成投资额、累计客运量等相关数据，“十四五” 时期，我国城市轨道交通累计完成投资额有望达到 18,188亿元。根据中国城市轨道交通协统计，截至 2023年 6月 30日， 中国内地累计有 57个城市投运城轨交通线路 10,566.55公里。其中，2023年上半年新增城轨交通运营线路 236.55公里， 北京、重庆、长春、大连、西安、苏州、长沙、兰州、金华等 9个城市均有城轨交通新线、新段或延长线开通运营。上 半年新增的 236.55公里城轨交通运营线路共涉及 6种系统制式，其中，地铁 104.06公里，占比 43.99%。根据中国城市 轨道交通协会预计，2023年下半年还将开通城轨交通运营线路 600公里左右，全年新投运城轨交通线路总长度预计将超 过 800公里。公司在城市轨道交通行业具有一定品牌知名度，全资子公司北海通信在细分市场中占有较高的市场份额， 竞争实力较强。随着市场的竞争加剧，公司不断加大新产品的研发投入。 公司所属行业是铁路行车安全监控系统软件产品生产、开发、铁路综合运维服务、铁路及城市轨道交通乘客资讯系 统产品和通信系统产品行业。公司主营铁路行车安全监控系统、铁路综合运维服务、铁路通信系统、乘客资讯系统、铁 路其他信息系统产品、水利产品、通信运营商产品的生产、开发、销售，以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技 术支持服务。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的 软件系统。公司在铁路综合运维服务主要包括两大类：一是公司对铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的售后维 修维护服务；二是公司控股子公司易维迅提供的以铁路客服系统运维服务的运维技术服务，并据此发展的一体化信息系 统运维管理服务及相关综合解决方案。铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品主要包括乘客信息系统 （Passenger Information System，简称 PIS）、公共广播系统（Public-addressSystem，简称 PA）。车载乘客信息系统为乘 客提供高质量的动态音视频运营信息，使旅客及时了解列车的运行情况、到站信息等，方便旅客换乘其他线路，减少旅 客下错站的可能性；车载乘客信息系统在发生灾害或其他紧急情况下可以进行紧急广播，为运营控制中心指挥旅客疏散、 调度工作人员抢险救灾提供视频监视功能，减少意外造成的损失；公共广播系统产品包括地铁专用通信广播系统产品和 （二）主要业务、产品及市场地位 公司主营业务为铁路行车安全监控系统、城市轨道交通乘客信息服务系统及铁路综合运维服务等。 1、铁路行车安全监控系统 公司在铁路行业多次承担开创性的项目建设，防灾安全监控系统、综合视频系统、综合监控系统、通信监控系统均 由公司承担在高速铁路的首次建设实施。如：青藏铁路综合监控系统，是我国第一条全线实施综合监控系统的铁路线； 武广高铁防灾安全监控系统，这是中国铁路市场第一条在长大干线实施铁路防灾安全监控系统，而武广高铁也是世界上 里程最长、工程类型最复杂高速铁路；郑西高铁综合视频监控系统，郑西高铁是世界首条长距离时速 350公里高速铁路。 公司部分铁路行车安全监控系统产品在高速铁路累积占有率，相比其它为铁路行业提供同类产品的企业占有领先优势。 2、城市轨道交通乘客信息服务系统 公司在城市轨道交通行业主要产品是地面通信（PA）系统及传统通信 PIS领域，全资子公司北海通信在 PA领域，常年稳居市场第一位，全国占有率较高。随着技术革新，2015年北海通信推出全数字通信系统产品，使相关产品更加领 先通信领域的其他竞争对手；2017年北海通信开始进入地面 PIS领域，在柳州、哈尔滨等城市的项目落地，使北海通信 在城市轨道交通行业竞争力大幅增强，公司 PIS和 PA协同发展，领先同行业竞争对手；2018年北海通信推出智慧广播、 PIS/PA融合等全新的系列产品；2020年参与制定《城市轨道交通广播应用实施指南》，是地铁行业应用规范的主要编写 者；2021年参与定制北京市地方标准《城市轨道交通广播系统技术规范》。截至本报告期末，北海通信业绩情况如下： 执行广播系统（PA）4,200余站，市场占有率较高，处于领先地位；执行乘客信息系统（PIS）约 24,000余辆车，是唯一 获得全部中车所有主机厂及庞巴迪、阿尔斯通等合资厂合格供方的 PIS供应商，并连续多年获得中车优秀供应商称号。 国铁方面，全国 80%以上的铁路特等车站、一等车站，以及 60%以上的高速客运专线、城际铁路的旅客服务信息系 统均使用北海通信的广播系统和综合显示系统。随着国家对智慧交通的新要求，北海通信不断创新、开拓新技术，使公 司的音视频解决方案在铁路信息领域一直保持领先地位。 3、铁路综合运维服务 公司目前已成功为国内 1,000余座客运专线高铁车站及航空、地铁等项目提供了优质的售后服务和配套解决方案， 依托公司自主研发的运维管理平台，实现了对人员、资产、事件的统一协同管理，提高工作效率，实现故障受理、统一 调度、过程监控、问题跟踪等现场运维作业的全业务流程跟踪与管理。并通过对历史事件大数据分析对设备进行状态检、 预防修，可有效减少设备停机时间，提高设备使用寿命，同时对管理人员提供决策支持。 公司控股子公司易维迅以苏州运营服务中心为基础，通过遍布全国的服务网点、现场服务人员及备品备件分库，建 立了一套覆盖全国的服务网络，为客户提供 7*24小时不间断、本地化的全方位技术支持及运维服务，易维迅的市场占有 率处于领先地位。 （三）经营模式 1、铁路业务方面 针对铁路行业信息化建设由各铁路建设单位、路局、专业铁路公司统一组织、统一培训、统一实施的特点，本公司 主要采用直销的经营模式。根据铁路部门建设铁路行车安全监控系统的惯例，大部分铁路建设项目均采取公开招投标的 模式进行。铁路部门在完成项目建设的规划、设计、预算审批后，由业主单位（业主单位指中国铁路总公司直属的各路 局或各铁路线运营公司）或项目建设总承包方作为主体，向社会公开进行招标，行业内企业单独或组成联合体（联合体 是指提供施工建设服务和提供具体产品的企业组成联合投标体，为铁路用户提供一揽子的产品生产、施工建设整体解决 方案的投标联合体，联合体是由行业内企业自愿组成，通常采取强强联合，优势互补的模式）根据招标方的要求进行投 标，中标后签订产品销售合同。 2、城市轨道交通业务方面 目前轨道交通信息化系统行业通常由地方轨道交通建设方/铁路局进行发包，通过招投标方式确定合作的整车厂商， 整车厂商可以进一步向轨道交通信息化系统提供商进行专业分包。具体操作过程中，基于项目和建设方的需求不同，可 能采取将多个关联系统总体打包进行招投标的方式，也可能采取各个子系统单独进行招投标的方式。轨道交通信息化系 统提供商与整车厂商（或直接与建设方）签订合同后，根据客户的需求安排设备采购、定制需求开发、安装施工直至调 试运行。 （四）主要业绩驱动因素 公司具有技术研发能力和产品优势。自公司成立以来，始终重视技术研发能力建设。公司拥有自主知识产权的核心 技术，同时还以建立联合实验室、联合开展创业孵化等形式与北京交通大学和西南交通大学等高校建立紧密合作关系， 保持对前沿技术的紧密跟踪和对创新人才的大力培养，为企业的良性发展提供持续的动力；在产品方面，根据铁路及城 市轨道交通发展的新趋势，公司不断完善既有的铁路行车安全监控系统、铁路综合运维服务业务、铁路及城市轨道交通 乘客资讯系统和通信系统产品线，并逐步扩展形成更全面的监控和服务体系产品。对新一代高速铁路和城市轨道交通行 车安全监控业务、信息化资讯服务、综合运维服务需求进行充分调研和分析。通过对系统开发组织、设计的改善，对系 统基础件系统、中间件系统、数据库系统的补充和完善，对过程控制的加强等，提高系统产品的整体“平台化”水平。增 加系统平台监控业务范围，扩大行车安全监控前端数据采集范围和技术水平，增强公司综合运维服务能力，强化并提升 铁路和城市轨道交通乘客资讯系统、通信系统产品，从前端的数据采集、到高端监控平台技术实现全面升级。与此同时， 积极拓展新产品、新领域，利用公司自身的视频应用技术、通信技术、信号处理技术拓展水利产品市场、节能控制市场， 使公司技术和服务在其他行业领域延伸。公司的产品优势使公司在铁路行车安全监控系统、铁路综合运维服务业务、铁 路及城市轨道交通乘客资讯系统和通信系统等业务方面有较高的市场占有率，亦使公司产品具有较强的市场竞争力。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 铁路信息化行业企业数量较多，竞争较为激烈，铁路行车安全监控领域竞争格局较为稳定；随着越来越多轨道线路 建成运营，提高运营质量的需求日益凸显，中国轨道交通市场仍蕴藏着相当大发展机遇，公司在城市轨道交通行业具有 一定品牌知名度，子公司北海通信在细分市场中占有较高的市场份额，竞争实力较强。随着市场的竞争加剧，公司不断 加大新产品的研发投入。 公司及子公司北海通信、瑞尔软件、易维迅均为国家高新技术企业。公司拥有自主知识产权的核心技术，公司研发 下设基础研发一部、二部；动环、视频、防灾产品线以及测试、研究所和技术委员会。在既有产品方面，研发中心不断 的完善既有铁路行车安全监控系统产品线，并逐步扩展形成更全面的监控和服务体系产品。纵向上，向上逐步涉足铁路 的运营调度和综合运维领域；向下深入到各种监控前端环节；横向，逐步涵盖更广泛的与铁路行车安全和客运服务相关 的专业，构成综合化的铁路应用集成体系。在技术方面，持续引入先进的知识管理模型，对繁杂庞复的知识技术体系进 行有效的梳理、利用，以技术、知识重用概念为主要平台，精心规划建立新的知识管理体系，打造技术势能。公司通过 不断投入，开发新一代铁路行车安全监控系统软件，以适应铁路建设的快速发展；开发高铁及城市轨道交通 PIS和 PA 系统，以适应高铁及城市轨道交通的发展；完善铁路客站旅服系统运维服务，以更好的方便旅客出行。在新技术的应用 创新方面，目前正在储备、开发新一代行车安全监控管理系统组/构件，丰富现有组/构件库，提高组/构件重用水平和系 统稳定性，重点开发基于 ARM的嵌入式系统技术，通用监控平台现场装置的直接控制级和过程管理，及相关操作系统、 软件以及嵌入式系统开发工具等，探索多媒体组播技术在铁路行车安全监控领域的应用。 同时，公司还以建立联合实验室、联合开展创业孵化等形式与北京交通大学和西南交通大学等高校建立紧密合作关 系，保持对前沿技术的紧密跟踪和对创新人才的大力培养，为企业的良性发展提供持续的动力。在北京交通大学设立“世 纪瑞尔创新基金”，建立企业与高校创新支持和科研合作渠道机制。 二、核心竞争力分析 公司自成立以来，一直致力于铁路行车安全监控系统软件产品的生产、开发、销售，以及相关系统集成、技术培训、 海通信后，增加了铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品的研发、生产、销售。通过申请专利、软件著 作权以及商业技术秘密等方式奠定了在细分行业领域的技术优势和行业地位，取得了包括 CRCC证书在内的铁路行业多 项重要的资质，并通过优化公司治理结构和资本运作方式扩大公司规模，逐步提高公司的核心竞争力。 1、核心管理团队 公司拥有专业技能及管理能力都十分优秀的核心管理团队。除公司高层管理之外，核心管理团队主要体现在产品研 发方面。其中包括公司的关键技术人员。由于公司开发的产品是技术含量较高的铁路行车安全监控软件，因此员工构成 以技术人员为主，本科学历以上员工占公司总人数的 50.16%。 公司现有经国家认定的高级工程师 13人，企业认定的资深高级工程师 10人。通过工信部认定的信息系统项目管理 师 13人，系统集成项目管理工程师 11人，通过电子信息联合会认定的项目经理 34人，通过 MCSE、CCDA认证的工程 师 4人，通过建设部认证的一级建造师 10人。公司的开发团队具有 10年以上的铁路行业产品设计和开发的经验，项目 实施团队具有 10年以上的铁路行业信息系统、监控系统项目管理和实施经验。 2、研发能力和技术产品 公司自成立以来，始终重视技术研发能力建设。公司及子公司北海通信、瑞尔软件、易维迅均为国家高新技术企业。 公司拥有自主知识产权的核心技术，公司研发下设基础研发一部、二部；动环、视频、防灾产品线以及测试、研究所和 技术委员会。同时，公司还以建立联合实验室、联合开展创业孵化等形式与北京交通大学和西南交通大学等高校建立紧 密合作关系，保持对前沿技术的紧密跟踪和对创新人才的大力培养，为企业的良性发展提供持续的动力。在北京交通大 学设立“世纪瑞尔创新基金”，建立企业与高校创新支持和科研合作渠道机制。 公司在技术研发方面，持续引入先进的知识管理模型，对繁杂庞复的知识技术体系进行有效的梳理、利用，以技术、 知识重用概念为主要平台，精心规划建立新的知识管理体系，打造技术势能。通过不断投入，开发新一代铁路行车安全 监控系统软件，以适应铁路建设的快速发展；开发高铁及城市轨道交通 PIS和 PA系统，以适应高铁及城市轨道交通的 发展；完善铁路客站旅服系统运维服务，以更好的方便旅客出行。在新技术的应用创新方面，目前正在储备、开发新一 代行车安全监控管理系统组/构件，丰富现有组/构件库，提高组/构件重用水平和系统稳定性，重点开发基于 ARM的嵌 入式系统技术，通用监控平台现场装置的直接控制级和过程管理，及相关操作系统、软件以及嵌入式系统开发工具等， 探索多媒体组播技术在铁路行车安全监控领域的应用。 公司主营产品为铁路行车安全监控产品与系统、乘客服务相关产品与系统、信息/机电系统运维服务及其支撑平台、 水利信息化与自动化产品等，在既有产品方面，研发中心不断的完善既有铁路行车安全监控系统产品线，并逐步扩展形 成更全面的监控和服务体系产品。纵向上，向上逐步涉足铁路的运营调度和综合运维领域；向下深入到各种监控前端环 节；横向，逐步涵盖更广泛的与铁路行车安全和客运服务相关的专业，构成综合化的铁路应用集成体系。 3、市场营销能力 公司作为中国铁路行车安全监控领域的领先者，对铁路部门在行车安全监控方面的需求有深入了解，产品的开发、 技术更新都紧密结合铁路发展的实际需要，产品技术水平在国内处于领先地位。通过收购易维迅及北海通信，公司更成 长为除中国铁路行车安全监控外，城市轨道交通 PIS和 PA以及铁路客站旅服系统运维服务领域市场占有率领先的厂商。 公司组建了一支优秀的销售团队，并持续加强对市场营销的关注和投入，为公司营业收入的持续增加奠定了坚实的基础。 4、人才优势 公司注重人才的引进与培养。公司管理层及核心技术人员多年从事铁路行车安全监控系统工作，积累了丰富管理和 研发经验。截至 2022年底，公司核心技术人员数量为 120人，占公司总人数的 12.46%。近年来，公司不断引进各类高 素质的技术人才，为员工提供了多元化的发展平台，公司制定了《北京世纪瑞尔技术股份有限公司职称、执业资格津贴 管理办法》，激发员工工作学习热情，提高员工综合素质，以保持公司经营团队稳定，为公司的稳定经营提供坚实的基 础。报告期内，公司组织开展以能力提升为目的赋能培训项目，为员工提供了更为丰富的培训课程，不断提高员工的业 务技能和水平，为公司的持续经营与发展提供了人才保障。 5、公司治理规范优势 公司自上市以来，始终将企业规范治理及投资者关系工作放在首位。报告期内，公司股东大会、董事会及董事会专 门委员会、监事会均按相关法律法规和《公司章程》等规章制度有效运行。公司高度重视投资者关系管理工作，将投资 者关系管理作为工作重点，不断完善投资者关系管理工作。充分利用投资者热线、互动易平台、网上业绩说明会等形式 与投资者保持良好的沟通交流，促进公司与投资者之间的良性互动，加深了投资者对公司的了解和认同，努力树立公司 在资本市场良好形象。 三、主营业务分析 概述 报告期内，在公司董事会的领导下，通过公司管理层和全体员工的共同努力，在国内经济新常态发展的背景下，抓 住行业发展的机遇，公司在积极拓展铁路业务的同时，进一步加大城市轨道交通乘客信息系统产品、水利产品、运营商 通信产品以及铁路综合运维服务等其他业务的发展力度。公司根据铁路市场变化趋势及客户的需求制定销售策略，对市 场和行业技术发展情况进行深入调研，合理安排产品研发、生产、销售工作，制定详细的订单执行计划，顺利的执行并 完成了相关重点项目。同时，根据公司长期发展规划，继续跟踪、发掘、研究新产品，积极拓展新的业务领域。 2023年半年度，公司实现营业收入 27,304.04万元，同比增加 9.79%；实现营业利润 1,771.88万元，同比增加509.26%；利润总额为 1,827.56万元，同比增加 523.97%；归属于上市公司股东的净利润 1,763.76万元，同比增加 419.59%；报告期末，公司总资产为 19.91亿元，较年初增加 0.80%。2023年上半年，公司仍积极拓展铁路综合运维服务 业务以及铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品的研发、生产，对公司业务发展及业绩带来积极影响。 公司主营业务之一是铁路行车安全监控产品，该产品具有功能复杂、技术难度高的特点，为此，公司打造了一支实 力雄厚的研发团队。随着公司铁路行车安全监控产品逐步超过保修期，公司通过收购易维迅后，通过资源整合，全面切 入铁路综合运维服务业务领域；通过收购北海通信，通过协同及资源整合，公司进入铁路及城市轨道交通乘客资讯系统 及通信系统产品供应业务领域，公司为拓展新的业务领域，成立湖北瑞水润宇科技有限公司，专注水利产品的研发与销 售。为了更好的拓展业务，公司建立了一支高素质、能力突出的销售团队，除此之外，公司为铁路用户提供更好的服务， 建立一支工程服务团队。2023年上半年，针对公司行车安全监控系统升级产品的销售和推广、维持并延展铁路综合运维 服务、开拓城市轨道交通乘客信息系统新市场，公司相应加强相关销售人员的培训，提高铁路客户对本公司产品的了解 水平，并且加大对客户培训力度，提高铁路及城市轨道交通领域客户维护和使用行车安全监控产品、城市轨道交通乘客 信息系统的技术水平。 铁路行业：报告期内，公司铁路行业各类产品业务发展情况如下：（1）铁路行车安全监控系统产品实现营业收入81,333,715.52元，同比增加 4.41%，毛利率 33.24%，比上年同期下降 8.94个百分点；（2）铁路综合运维服务实现营业 收入 48,550,665.27元，同比增加 30.98%，毛利率 77.62%，较上年同期增加 2个百分点。 城市轨道交通行业：报告期内，城市轨道交通乘客信息系统实现营业收入 111,095,405.40元，同比增加 32.01%，毛 利率 48.77%，较上年同期增加 0.14个百分点。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比 10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
求： 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
?适用 □不适用 （1）合并资产负债表中变动超过 30%以上的财务数据情况 单位：元
单位：元
单位：元
?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 □适用 ?不适用 4、截至报告期末的资产权利受限情况
1、总体情况 ?适用 □不适用
□适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用 ?不适用 4、以公允价值计量的金融资产 □适用 ?不适用 5、募集资金使用情况 □适用 ?不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 6、委托理财、衍生品投资和委托贷款情况 （1） 委托理财情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在委托理财。 （2） 衍生品投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在衍生品投资。 （3） 委托贷款情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在委托贷款。 七、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □适用 ?不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □适用 ?不适用 八、主要控股参股公司分析 ?适用 □不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 单位：万元
□适用 ?不适用 主要控股参股公司情况说明 （1）北京世纪瑞尔软件有限公司（简称“瑞尔软件”） 瑞尔软件成立于 2012年 4月 11日，注册资本为 3,000万元人民币，公司持有其 100%的股权，法定代表人为邱仕育， 注册地址为北京市海淀区信息路 22号 B座 10层 10-1室。瑞尔软件主要从事轨道交通运维及相关技术服务等业务。 （2）天津市北海通信技术有限公司（简称“北海通信”） 北海通信成立于 2001年 3月 6日，注册资本为 10,000万元人民币，公司持有其 100%的股权，法定代表人为朱陆虎， 注册地址为华苑产业区竹苑路 6号创新基地 D座 401室。北海通信主要从事铁路及城市轨道交通乘客资讯系统及通信系 统产品供应相关业务。 （3）苏州易维迅信息科技有限公司（简称“易维迅”） 易维迅成立于 2014年 9月 2日，注册资本为 10,000万元人民币，公司持有其 96.50%的股权，法定代表人为赵关荣， 注册地址为苏州高新区青城山路 350号。易维迅主要从事车站（枢纽）设备管理、BAS系统、维保管理、运维管理、故 障管理等业务。 （4）湖北瑞水润宇科技有限公司（简称“瑞水润宇”） 瑞水润宇成立于 2017年 12月 1日，注册资本为 1,000万元人民币，公司持有其 70%的股权，法定代表人为尉剑刚， 注册地址为。瑞水润宇主要从事工业自动化设备、电力设备、辅机控制设备、输配电控制设备的研发、销售和技术服务； 水利水电工程施工。 （5）北京瑞祺皓迪技术股份有限公司（简称“瑞祺皓迪”） 瑞祺皓迪成立于 2014年 6月 30日，注册资本为 6,975万元人民币，公司持有其 24.37%的股权，法定代表人为刘宏， 注册地址为北京市海淀区创业路 8号 3号楼 6层 3-9。瑞祺皓迪主要从事安全及监控产品、新能源产品、通讯产品的研发、 生产、销售、服务咨询。 （6）苏州博远容天信息科技股份有限公司（简称“博远容天”） 博远容天成立于 2010年 12月 14日，注册资本为 4,558.8235万元人民币，公司持有其 15%的股权，法定代表人为戴 伟，注册地址为苏州高新区青城山路 350号。博远容天主要从事物联网领域软件、硬件产品的研发、销售、服务、咨询 及转让；从事信息系统集成领域软、硬件产品的研发、销售、服务、咨询及转让；安防工程的设备销售；安全防范技术 工程(系统）设计、施工（安装)、维护；市政工程调试、市政工程施工、软件开发调试与技术服务；市政工程施工总承 包、建设工程项目管理；会务服务；展览展示服务；从事自营和代理各类商品及技术的进出口业务。 （7）江苏鸿利智能科技股份有限公司（简称“江苏鸿利”） 江苏鸿利成立于 2015年 9月 6日，注册资本为 1,664.6567万元人民币，公司持有其 30%的股权，法定代表人为夏勇， 注册地址为江阴市澄江中路 159号 D307。江苏鸿利主要从事智能设备及技术的研发；计算机、软件及辅助设备的开发、 销售；计算机系统的设计、集成、安装服务；网络工程的施工。 九、公司控制的结构化主体情况 □适用 ?不适用 十、公司面临的风险和应对措施 （一）主营业务依赖单一市场的风险 公司主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统产品、铁路综合运维服务、铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产 品和通信系统产品等相关业务。2023年半年度公司来自铁路及城市轨道交通行业的营业收入为 27,147.09万元，占公司 主营业务收入的 99.43%。因此，公司主营业务对铁路及城市轨道交通基本建设项目的投入规模依赖性较大，如果未来铁 路及城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将会对公司业绩产生较大的影响。随着铁路及城市轨道交 通行业各基本建设项目的逐步恢复，公司将紧跟铁路及城市轨道交通市场发展步伐，继续拓宽公司在铁路行车安全监控 相关领域以及城市轨道交通乘客资讯系统和通信系统相关的产品线，扩大公司产品的销售和应用，发展多专业、综合化、 集中系列化的铁路行车安全监控解决方案，为用户提供更多有附加价值的产品。 （二）技术风险 铁路及城市轨道交通信息化行业，在未来的竞争中，公司需要加大研发的投入，不断开发新的产品，提升产品的技 术竞争力，因此，如果公司对技术、产品和市场的发展趋势不能正确判断，对行业关键技术的发展动态不能及时掌控， 在新产品的研发方向、重要产品的方案制定等方面不能正确把握，将导致公司的市场竞争能力下降，公司因而会存在一 定的技术风险。针对此风险，公司将加大研发投入力度，补充发展研发人员队伍，使研发队伍规模在满足新产品开发需 要的同时完成对既有产品升级维护。 （三）应收账款发生坏账损失的风险 报告期末，公司应收账款余额达 81,822.32万元，较期初减少 4.41%；应收账款占总资产比例为 41.09%。若应收账 款无法及时收回将导致公司发生坏账损失的风险。公司项目按照进度进行结算后向客户申请付款，但公司客户主要为全 国各铁路局、铁路运营公司、铁路建设单位、中国中车等，这些客户的内部审批程序时间较长，从公司申请付款到最终 收到款项之间的时间通常间隔 3-6个月，甚至更长时间，因此公司确认的应收账款余额较大。根据公司与客户签订的合 同，合同通常约定 5-10%的作为质保金，在质保期结束后再支付，这部分质保金也是应收账款的组成部分。公司的主要 客户是全国各铁路局、铁路运营公司、铁路建设单位、中国中车等，信用记录良好，本公司报告期内未发生大额坏账损 失。公司制定了应收款项回收考核制度，应收账款无法按时回收的风险较小。 （四）人力资源风险 科技型企业一般都面临人员流动性大、知识结构更新快的问题，行业内的市场竞争也越来越体现为高素质人才的竞 争。公司非常重视人才的培养、引进和企业文化的建设。目前，随着公司经营规模的扩大，对人力资源的扩充需求将进 一步显现，如果不能及时引进、保留和培养更多的人才，将对公司的经营发展造成不利影响。报告期内公司加大了管理 人才、销售人才、专业技术人才的引进力度。公司运用科学的方法建立人才规划体系，完善的人才招聘录用机制、培训 体系、薪酬激励机制，稳定企业核心员工，保证企业经营活动顺利进行，同时公司的高级管理人员、核心技术人员还持 有了本公司股份，有效保证了公司高级管理人员和核心技术人员的稳定。公司自成立以来，核心技术人员比较稳定，流 失风险较小。 十一、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表 ?适用 □不适用 |
