[中报]飞龙股份(002536):2023年半年度报告
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时间：2023年08月28日 11:27:46 中财网 |
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原标题:飞龙股份:2023年半年度报告
飞龙汽车部件股份有限公司
（证券简称：飞龙股份 证券代码：002536）
2023年半年度报告
二零二三年八月二十四日
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人孙耀忠、主管会计工作负责人孙定文及会计机构负责人(会计主管人员)李晓钰声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
本报告中涉及的未来发展陈述，属于计划性事项，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。
公司在自身发展过程中，存在传统汽车行业下滑、原材料价格波动、产品价格下降、汇率波动、国际贸易环境等风险因素，敬请广大投资者注意投资风险，详细内容见本报告中第三节第十小节“公司面临的风险和应对措施”。
公司计划半年报不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ........................................... 10 第四节 公司治理 ................................................... 22 第五节 环境和社会责任 ............................................. 24 第六节 重要事项 ................................................... 34 第七节 股份变动及股东情况 ......................................... 44 第八节 优先股相关情况 ............................................. 50 第九节 债券相关情况 ............................................... 51 第十节 财务报告 ................................................... 52
备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表； 二、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 三、以上备查文件的备置地点：公司证券部。
释 义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 公司或本公司或飞龙股份 | 指 | 飞龙汽车部件股份有限公司 |
| 西峡飞龙 | 指 | 西峡县飞龙汽车部件有限公司 |
| 南阳飞龙 | 指 | 南阳飞龙汽车零部件有限公司 |
| 飞龙铝制品 | 指 | 西峡县飞龙铝制品有限责任公司 |
| 芜湖飞龙 | 指 | 河南飞龙（芜湖）汽车零部件有限公司 |
| 飞龙特铸 | 指 | 西峡飞龙特种铸造有限公司 |
| 重庆飞龙 | 指 | 重庆飞龙江利汽车部件有限公司 |
| 郑州飞龙 | 指 | 郑州飞龙汽车部件有限公司 |
| 上海飞龙 | 指 | 上海飞龙新能源汽车部件有限公司 |
| 芜湖飞龙研究院 | 指 | 芜湖飞龙汽车电子技术研究院有限公司 |
| 宛西制药 | 指 | 仲景宛西制药股份有限公司 |
| 宛西控股 | 指 | 河南省宛西控股股份有限公司 |
| 公司法 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 |
| 证券法 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 |
| 公司章程 | 指 | 本公司的《公司章程》 |
| 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 |
| 大华会计师 | 指 | 大华会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 元 | 指 | 人民币元 |
| 报告期 | 指 | 2023年1月1日到2023年6月30日 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 飞龙股份 | 股票代码 | 002536 |
| 变更前的股票简称（如有） | 西泵股份 | | |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | |
| 公司的中文名称 | 飞龙汽车部件股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称（如有） | 飞龙股份 | | |
| 公司的外文名称（如有） | Feilong Auto Components Co.,Ltd. | | |
| 公司的外文名称缩写（如有） | FLAC | | |
| 公司的法定代表人 | 孙锋 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年年报。
3、其他有关资料
其他有关资料在报告期是否变更情况
?适用 □不适用
2023年6月9日，公司第八届董事会第一次会议审议通过《关于选举第八届董事会董事长、副董事长的议案》等议案，董事会选举孙锋担任公司第八届董事会董事长，同时根据《飞龙汽车部件股份有限公司章程》的相关规定，法定代表人也变更为孙锋。具体内容详见公司6月10日在《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的《第八届董事会第一次会议决议公告》（公告编号：2023-061）。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年
同期增减 |
| 营业收入（元） | 1,956,013,002.16 | 1,527,045,340.20 | 28.09% |
| 归属于上市公司股东的净利润（元） | 142,217,753.45 | 24,054,924.29 | 491.22% |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性
损益的净利润（元） | 133,608,641.45 | 10,573,529.53 | 1,163.61% |
| 经营活动产生的现金流量净额（元） | 361,576,127.28 | 155,489,446.45 | 132.54% |
| 基本每股收益（元/股） | 0.28 | 0.05 | 460.00% |
| 稀释每股收益（元/股） | 0.28 | 0.05 | 460.00% |
| 加权平均净资产收益率 | 6.00% | 1.05% | 4.95% |
| | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上 |
| | | | 年度末增减 |
| 总资产（元） | 4,277,996,823.62 | 4,391,518,114.12 | -2.59% |
| 归属于上市公司股东的净资产（元） | 2,341,989,893.26 | 2,299,914,502.61 | 1.83% |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 |
| 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） | -967,272.56 | |
| 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国
家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） | 11,485,149.99 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -47,885.84 | |
| 减：所得税影响额 | 1,733,712.70 | |
| 少数股东权益影响额（税后） | 127,166.89 | |
| 合计 | 8,609,112.00 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）行业发展情况
中国汽车行业经过多年的发展，已经形成了种类齐全、配套完整的产业体系，成为全球汽车工业体系的重要组成部分。目前全球汽车行业总体发展向好，并伴随着新能源汽车行业的快速发展，政府层面纷纷出台政策助力，新能源汽车渗透率正在持续提升。
2023年上半年，我国汽车市场经过第一季度促销政策及价格波动带来的影响后，在各级政府的促销政策、车企优惠活动等方面的影响下，市场需求逐步恢复。我国汽车产销分别完成 1324.8万辆和 1323.9万辆，同比增长 9.3%和 9.8%。新能源汽车实现产销 378.8万辆和 374.7万辆，同比增长 42.4%和 44.1%。据中汽协预计，2023年我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展趋势，全年有望实现3%左右的增长。
（二）公司主要业务及产品
报告期内，公司在稳固发动机热管理业务的同时，积极响应国家提出的“3060”“碳达峰碳中和”目标，实施绿色发展战略，大力开发新能源汽车等相关部件，助力低碳解决方案和碳减排目标。
目前公司从事的主要业务是汽车领域热管理部件和民用领域热管理部件的制造、销售，细分为发动机热管理重要部件；发动机热管理节能减排部件；新能源汽车热管理部件产品；新能源民用热管理部件产品等分类，主营业务及主导产品未发生重大变化。
1、汽车领域热管理部件产品
1）发动机热管理重要部件
发动机热管理重要部件主要包括机械水泵、排气歧管、机油泵产品。
机械水泵是汽车发动机冷却系统的重要部件，主要用来使冷却系统内的冷却液循环流动，保持发动机处于合理温度正常工作状态。
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件，作用将发动机各个气缸的废气集中收集，分管排放，避免各个气缸的废气窜流，相互干扰，减小阻力，增加发动机的输出功率；排气歧管形状长而奇形是为了降低噪音，以便达到排放标准。
2）发动机热管理节能减排部件
发动机热管理节能减排部件主要指涡轮增压器壳体（简称涡壳）产品。
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，再次燃烧，空气净化，以达到节能减排的目的。涡轮增压器壳体是涡轮增压器的主要部件之一，具有铸造难度大，加工精密度高，耐高温等技术特点。全球汽车行业涡轮增压器发动机占比越来越高，发展空间越来越大。
3）新能源热管理部件
新能源汽车、氢燃料电池和液冷数据中心、储能及光伏系统冷却部件与模块，主要包括电子水泵系列产品和温控阀系列产品。
电子水泵系列产品主要包括三电冷却电子水泵、发动机电子水泵、电动开关水泵、电子机油泵、电子真空泵等产品。
电子水泵是采用直流无刷电机作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵；公司自2009年开始研发电子水泵，2011年研发出第一款电子水泵，截至目前公司形成比较完备的电子水泵产品体系，产品功率范围13W到16KW,产品电压覆盖12V平台，24V平台，48V平台，220V平台；350V、550V和800V高压平台，最高可达到1500V平台。
温控阀系列产品主要包括热管理多通阀、热管理控制阀、燃料电池热管理控制阀、电子执行器、电动车水阀、域控制器、热管理系统集成及各种变型产品等。
热管理控制阀是汽车热管理模块系统主要部件之一，通过控制冷却液流量，用于灵活切换加热和冷却回路，将可用的热量或冷量输送到需要的位置。
氢燃料电池冷却部件及模块主要包括绝缘屏蔽电子水泵、大流量多通阀、电子执行器等。
4）非发动机其他部件
非发动机其他部件主要包括飞轮壳、支架、油位计总成、密封孔盖等产品。
2、民用领域热管理部件
民用领域热管理部件以电子水泵系列产品和温控阀系列产品为主。
民用领域热管理部件广泛应用于充电桩液冷、5G 基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理相关领域。
基于技术层面，需要热管理的领域，公司的产品均可以应用。
（三）经营模式
公司是集研发、生产、销售于一体的企业，采用精益生产、以单定产的生产模式，用最少资源、最短周期、最快反应生产出高品质的产品。
经过 70多年发展，公司具有全国范围内的直销能力，并拥有自营进出口权。公司销售主要分为两部分：国内整车和主机厂商的配套销售和国际出口业务。
1、研发模式
公司重视科学技术的研究与开发，设立了研发技术中心负责研发相关工作。公司研发模式类型主要以自主研发为主，经过多年持续的研发投入，公司逐步形成了组织健全、运行高效的研发创新机制。公司研发中心根据市场调研反馈信息进行新产品开发立项，完成立项后进行产品模型设计，并使用 CAE专业软件对寿命进行分析计算，在此基础上确定新产品方案，推进组织样件研发生产，样件制作完成后向下游客户装机验证，获得下游客户PPAP批准后进行批量生产并持续改进。
除自主研发外，公司与江苏大学、武汉理工大学、南阳理工学院等高校以及汽车行业内优秀整车厂建立合作研发关系，形成了较强的持续研发创新能力。双方建立友好合作关系，签订研发任务协议书，对合作研发内容共同保密，与高校合作研发产生的研发经费由公司承担，技术成果及知识产权归公司所有。
2、生产模式
公司采用以单定产的生产模式，根据下游厂商订单要求组织计划生产。公司按订单情况，由生产部门根据销售部门提供的月销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织车间生产，确保生产计划顺利完成。产品生产完成后，需经过严格的质量检测，检测合格后，生产部门将合格产品进行成品包装并按订单要求及时发货，可满足客户多元化的订单发货需求。
3、销售模式
公司采用寄售模式和直售模式进行对外销售。公司设立了营销中心，开展国内外销售渠道和销售终端的建设，维护渠道关系，组织市场推广活动。公司对主要客户采取协议定价的方式，结合客户的信用和需求量等因素，在与客户协商和沟通基础上，签订年度供货协议，约定价格或价格区间，如遇原材料上涨等突发因素时，再另行协商。
（四）公司的市场地位
当前汽车水泵国内市场占有率位居前列，新客户不断开发，新市场不断开拓。2020年汽车水泵被国家工信部认定为制造业单项冠军产品。
公司以机械水泵、排气歧管和涡轮增压器壳体等发动机热管理部件业务为基础，使市场占有率保持稳定或增长态势，同时大力开拓新能源汽车领域和民用领域业务。在汽车产业链中，公司已发展成为国内传统汽车零部件行业的龙头企业，拥有国内较为先进的批量化生产能力和系统化的技术储备，是重要的汽车零部件供应商之一，已在商用车、乘用车等领域拥有较强的竞争优势，并在新能源汽车领域具备一定的竞争力。
公司2022年7月25日召开的第七届董事会第八次（临时）会议、2022年8月10日召开 2022年第一次临时股东大会审议通过了《关于公司非公开发行 A股股票预案的议案》，决定募集不超过 78,000.00万元的资金，用于河南飞龙（芜湖）汽车零部件有限公司年产 600万只新能源电子水泵项目、郑州飞龙汽车部件有限公司年产 560万只新能源热管理部件系列产品项目和补充流动资金。
通过本次项目的实施，公司进一步深化在新能源汽车零部件产业的布局，重点拓展新能源电子水泵、温控阀系列产品应用领域；着重发展服务器液冷、储能液冷、氢能液冷、充电桩液冷、工业液冷等热管理相关场景。
同时打造属于飞龙自己的宏伟愿景“80100”，即公司成立80周年（2032年）实现销售收入 100亿元，其中新能源领域超六成。飞龙股份以“专注新能源 百年热管理”为指引，努力实现“创百亿收入 做百年企业 铸世界品牌”的远大目标！ （五）主要业绩驱动因素
2023年上半年，原材料价格回落，芯片国产替代逐步实现，采购成本下降，产品毛利率同比提升；与此同时，涡轮增压器渗透率提高，混动汽车快速上量，公司的涡轮增压器壳体产品保持一定增速，公司订单充足，出口收入占比提高，营业收入同比增长较大。在各级政府的促销政策、车企优惠活动等方面的影响下，市场活力激发，市场需求逐步恢复。
在此背景下，公司稳步实施“坚韧执着 双轮驱动 精耕细作 铸就品牌”发展战略，主营业务保持稳健经营和良好的发展态势。本报告期，实现营业收入 19.56亿元，同比增加 28.09%，实现归属于上市公司股东的净利润 1.42亿元，同比增加 491.22%。目前生产经营正常，根据订单情况看，预计未来可延续上半年经营状况。
二、核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力正在逐步增强。
公司经过 70多年积累发展，在规模、研发、质量、客户资源等方面形成了核心竞争力。具体如下：
1、产品规模优势。公司产品类别齐全，涵盖发动机热管理重要部件；发动机热管理节能减排部件；新能源汽车热管理部件；新能源民用热管理部件；非发动机其他部件等。
主导产品为汽车水泵，排气歧管，涡轮增压器壳体，电子泵系列产品，温控阀系列产品等。
2020年汽车水泵被国家工信部认定为制造业单项冠军产品。
2、技术研发优势。公司南阳飞龙、郑州飞龙、上海飞龙等 8家子公司是国家高新技术企业，并且公司拥有国家级企业技术中心，设有博士后科研工作站，建立了 4个研发中心，其中上海、芜湖的研发中心为新能源产品研发中心。
3、确保产品质量。公司严格按照“三标一体”管理体系要求开展质量工作，2014年通过大众的VDA6.3过程审核，2016年通过上汽通用汽车公司的QSB认证，2017年通过福特公司的 Q1认证，2019年 5月通过两化融合管理体系贯标认证,2019年 10月通过了ISO45001认证，2020年3月通过了ISO50001认证，2021年通过了“三标一体”、两化融合、能源管理体系审核，产品质量得到国内外知名客户认可。
4、客户资源优势。公司产品销售覆盖全国市场，并出口美洲、欧洲、东南亚等地区。
公司目前主要客户有170多个，服务于全球超280个工厂基地。
国内市场，公司的配套客户主要是整车企业和主机厂商，主要客户有上汽通用、上海大众、一汽大众、上海汽车、奇瑞、长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车、长安汽车、长安福特、北京汽车、比亚迪、上汽通用五菱、小康股份、江铃汽车、东风日产、一汽丰田、一汽红旗、上汽大通、华菱汽车、东风汽车、江淮汽车、潍柴、锡柴、上柴、重汽、广西玉柴、三一重工、上菲红、康明斯国内合作工厂、北汽动力、东安动力、航天三菱、东风柳汽、柳州菱特、无锡动力、一汽大柴、上海菱重、河北华柴、集瑞重工、福田发动机、宁波丰沃、华域麦格纳、东风轻发、云内动力、玉柴联合动力、宗申航发、神龙公司等 130 多家知名企业。
国外市场, 公司主要客户有博格华纳、盖瑞特、美国通用、康明斯、戴姆勒、福特、道依茨、威茨曼、越南 VINFAST、斯堪尼亚、沃尔沃、BOSCH、FUSO、Stellantis、CNHI、新能源系列产品主要客户及建立联系的有广汽埃安、理想汽车、零跑汽车、越南VINFAST、蔚来汽车、奇瑞、吉利汽车、上海汽车、合众汽车、南京汽车、重塑、北京汽车、一汽丰田、江淮汽车、深圳兴奇宏、亿华通、Bosch、比赫电气、上海柯诺威、朗进科技、苏州弗尔赛、湖北美标、康明斯、厦门金龙、艾默林、宇通客车、英维克、驰润科技、飞碟汽车、安池科技、东风汽车、凯翼汽车、东方电气、深蓝汽车、德国 FRAMO、戴姆勒、众宇动力、沧州利达、新晨动力、朗进科技、航天三菱、Fuso、潍柴动力、舜驱动力、西安天泰、华丰等120多家知名企业。
公司未来以电子水泵系列和温控阀系列产品为主攻方向，拓展电磁阀、热管理集成模块等产品。应用范围也将由汽车扩展至充电桩液冷、5G 基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能液冷、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理相关领域。该领域将成为公司转型升级的重要市场。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 |
| 营业收入 | 1,956,013,002.16 | 1,527,045,340.20 | 28.09% | |
| 营业成本 | 1,540,807,647.47 | 1,272,643,775.33 | 21.07% | |
| 销售费用 | 44,622,019.48 | 39,589,528.77 | 12.71% | |
| 管理费用 | 104,023,416.19 | 89,218,532.13 | 16.59% | |
| 财务费用 | -4,402,017.44 | 5,870,586.07 | -174.98% | 主要是外币升
值，本期汇兑收
益增加所致。 |
| 所得税费用 | 9,967,704.90 | -13,012,900.55 | -176.60% | 主要是利润增加
所致。 |
| 研发投入 | 101,858,041.67 | 100,109,430.27 | 1.75% | |
| 经营活动产生的现金
流量净额 | 361,576,127.28 | 155,489,446.45 | 132.54% | 主要是收入增
加，收到的现金
增加所致。 |
| 投资活动产生的现金
流量净额 | -154,626,079.06 | -64,323,277.92 | 140.39% | 主要是设备及基
建投资增加所
致。 |
| 筹资活动产生的现金 | -174,033,250.63 | -63,656,803.99 | 173.39% | 主要是压缩借款 |
| 流量净额 | | | | 所致。 |
| 现金及现金等价物净
增加额 | 32,335,735.96 | 27,926,690.37 | 15.79% | |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
营业收入构成
单位：元
| | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增
减 |
| | 金额 | 占营业收入
比重 | 金额 | 占营业收入
比重 | |
| 营业收入合计 | 1,956,013,002.16 | 100% | 1,527,045,340.20 | 100% | 28.09% |
| 分行业 | | | | | |
| 汽车零部件 | 1,945,188,330.83 | 99.45% | 1,521,079,803.98 | 99.61% | 27.88% |
| 其他业务收入 | 10,824,671.33 | 0.55% | 5,965,536.22 | 0.39% | 81.45% |
| 分产品 | | | | | |
| 发动机热管理重要
部件 | 784,367,277.62 | 40.10% | 679,401,486.39 | 44.49% | 15.45% |
| 发动机热管理节能
减排部件 | 976,061,593.80 | 49.90% | 717,862,332.69 | 47.01% | 35.97% |
| 新能源汽车、氢燃
料电池和液冷数据
中心、储能及光伏
系统冷却部件与模
块 | 137,180,810.70 | 7.01% | 70,429,581.19 | 4.61% | 94.78% |
| 非发动机其他部件 | 47,578,648.71 | 2.43% | 53,386,403.71 | 3.50% | -10.88% |
| 其他业务收入 | 10,824,671.33 | 0.55% | 5,965,536.22 | 0.39% | 81.45% |
| 分地区 | | | | | |
| 国内销售 | 785,313,893.83 | 40.15% | 669,170,301.39 | 43.82% | 17.36% |
| 国外间接销售 | 105,677,868.45 | 5.40% | 83,349,232.06 | 5.46% | 26.79% |
| 国外直接销售 | 1,054,196,568.55 | 53.90% | 768,560,270.53 | 50.33% | 37.17% |
| 其他业务收入 | 10,824,671.33 | 0.55% | 5,965,536.22 | 0.39% | 81.45% |
占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入
比上年同
期增减 | 营业成本
比上年同
期增减 | 毛利率比
上年同期
增减 |
| 分行业 | | | | | | |
| 汽车零部件 | 1,945,188,330.83 | 1,532,156,108.74 | 21.23% | 27.88% | 20.85% | 4.58% |
| 分产品 | | | | | | |
| 发动机热管理重要
部件 | 784,367,277.62 | 630,061,744.92 | 19.67% | 15.45% | 14.43% | 0.71% |
| 发动机热管理节能
减排部件 | 976,061,593.80 | 747,588,644.40 | 23.41% | 35.97% | 20.38% | 9.92% |
| 新能源汽车、氢燃
料电池和液冷数据
中心、储能及光伏
系统冷却部件与模
块 | 137,180,810.70 | 117,952,611.77 | 14.02% | 94.78% | 112.13% | -7.03% |
| 非发动机其他部件 | 47,578,648.71 | 36,553,107.65 | 23.17% | -10.88% | -9.98% | -0.77% |
| 分地区 | | | | | | |
| 国内销售 | 785,313,893.83 | 628,123,518.57 | 20.02% | 17.36% | 14.74% | 1.82% |
| 国外间接销售 | 105,677,868.45 | 91,147,224.22 | 13.75% | 26.79% | 29.17% | -1.59% |
| 国外直接销售 | 1,054,196,568.55 | 812,885,365.95 | 22.89% | 37.17% | 25.08% | 7.45% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据
□适用 ?不适用
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额
比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持
续性 |
| 投资收益 | -4,295,450.98 | -2.89% | 主要是公司票据贴现。 | 否 |
| 资产减值 | -5,958,141.71 | -4.01% | 主要是存货跌价损失及合同履
约成本减值损失。 | 否 |
| 营业外收入 | 87,576.98 | 0.06% | 主要是罚款收入和固定资产处
置利得。 | 否 |
| 营业外支出 | 1,177,395.49 | 0.79% | 主要是固定资产报废损失和对
外捐赠。 | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变
动说明 |
| | 金额 | 占总资产
比例 | 金额 | 占总资产
比例 | | |
| 货币资金 | 353,907,307.05 | 8.27% | 371,487,932.01 | 8.46% | -0.19% | |
| 应收账款 | 803,702,167.28 | 18.79% | 767,920,809.88 | 17.49% | 1.30% | |
| 存货 | 910,960,890.35 | 21.29% | 949,971,140.18 | 21.63% | -0.34% | |
| 投资性房地产 | 10,583,136.13 | 0.25% | 10,909,390.90 | 0.25% | 0.00% | |
| 固定资产 | 1,599,791,275.10 | 37.40% | 1,607,243,843.
80 | 36.60% | 0.80% | |
| 在建工程 | 39,784,024.35 | 0.93% | 449,481.86 | 0.01% | 0.92% | |
| 短期借款 | 522,610,000.00 | 12.22% | 533,500,000.00 | 12.15% | 0.07% | |
| 合同负债 | 3,059,517.89 | 0.07% | 2,207,914.45 | 0.05% | 0.02% | |
| 长期借款 | 3,750,000.00 | 0.09% | 7,500,000.00 | 0.17% | -0.08% | |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
□适用 ?不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
| 项目 | 期末账面价值（元） | 受限原因 |
| 货币资金 | 245,918,733.48 | 定期存款质押、银行承兑汇票保
证金、应收票据质押拆分业务 |
| 应收票据 | 11,934,630.56 | 质押 |
| 固定资产 | 148,783,060.17 | 抵押 |
| 无形资产 | 64,241,528.41 | 抵押 |
| 合计 | 470,877,952.62 | |
六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 ?不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 ?不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ?不适用
八、主要控股参股公司分析
?适用 □不适用
主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况
单位：元
| 公司名称 | 公司类型 | 主要业务 | 注册资本 | 总资产 | 净资产 | 营业收入 | 营业利润 | 净利润 |
| 飞龙特铸 | 子公司 | 汽车零部
件 | 200,000,
000.00 | 612,862,
493.53 | 343,296,
063.03 | 438,327,
530.07 | 21,463,6
72.13 | 20,556,7
89.63 |
| 南阳飞龙 | 子公司 | 汽车零部
件 | 550,000,
000.00 | 1,534,11
7,496.77 | 1,188,74
2,043.97 | 1,145,47
2,263.87 | 91,641,4
39.56 | 83,884,5
14.73 |
| 郑州飞龙 | 子公司 | 汽车零部
件 | 50,000,0
00.00 | 318,334,
486.26 | 94,449,1
26.42 | 63,096,6
37.93 | -
19,383,5
15.72 | -
15,604,2
02.02 |
报告期内取得和处置子公司的情况
□适用 ?不适用
主要控股参股公司情况说明
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十、公司面临的风险和应对措施
1、传统汽车行业下滑的风险
随着国家 “碳达峰”“碳中和”的发展战略，能源环保相关政策的陆续推进，国内内燃机汽车市场逐步萎缩，新能源汽车市场逐步扩大，会影响传统配套零部件厂商的市场销售。公司产品主要与传统内燃机汽车配套，燃油车配套产品市场占比较大，对公司的生产经营将产生一定风险。
应对措施：公司紧跟汽车行业的发展步伐，积极拓展国际市场，在提高国际市场占有率的基础上，借力新能源汽车行业发展大势，积极完善并扩大新能源汽车零部件业务。公司将以电子水泵、温控阀系列产品为重点发展方向，着重研发三电冷却电子水泵、发动机电子水泵、电动开关水泵、电子机油泵、电子真空泵、电子压缩机泵、热管理控制阀、燃料电池热管理控制阀、电子执行器、电动车水阀、域控制器、热管理系统集成及各种变型产品等。积极开发新能源产品客户，拓展新能源汽车部件市场。
2、原材料价格波动的风险
公司生产所用的主要原材料生铁、铝、镍、钼、铜等大宗商品价格波动幅度较大，对公司的生产经营将产生一定的影响。
应对措施：公司密切关注原材料价格变化趋势，及时获取原材料价格波动的信息，调整相应的采购政策。另外公司通过海外合同约束和不断试验新型的产品原材料以此来应对原材料价格的持续上涨。
3、产品价格下降风险
汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后 3-5年内有 1%-5%的年度降幅。如果未来产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高，公司业绩将受到产品价格下降的不利影响。
应对措施：公司将通过流程优化、效率提升、成本改善等措施持续不断的改进，将降本增效的要求细化并明确到公司各个部门进行落实并严格考核机制，从而降低由于产品降价而导致盈利能力下降的影响。
4、汇率波动风险
公司近年来主抓乘用车市场和国际贸易市场，出口市场规模不断扩大，出口收入占比不断增加。报告期内，公司出口业务的营业收入占总营业收入的比重较大，因而公司面临外汇汇率波动带来的风险。
应对措施：在全球范围内公司积极与整车、主机厂商建立配套合作关系，通过形成多币种的外汇收入，分散单一货币汇率波动造成的风险。同时，继续坚持在签订合同时约定，汇率变动超过一定比例时，产品销售价格也相应调整。
5、国际贸易环境风险
公司产品出口至美洲、欧洲、东南亚等多个地区，出口收入占比较高，公司的业务受国际贸易环境变化影响较大。如果国际经济环境发生重大不利变化，中美贸易摩擦持续升级，公司将会受到一定的影响。
应对措施：公司将密切关注国内外经济政策的调整、宏观经济形势变化及自身经营情况，并加快技术创新、营销创新和管理创新，不断提升生产和经营能力，优化产品结构，提升对国外客户的议价空间，同时加大国内市场的开发力度以开拓增量市场，保障公司综合竞争力和抗风险能力。
第四节 公司治理
一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
1、本报告期股东大会情况
| 会议届次 | 会议类型 | 投资者参
与比例 | 召开日期 | 披露日期 | 会议决议 |
| 2023年第一次
临时股东大会 | 临时股东大会 | 45.03% | 2023年03
月13日 | 2023年03
月14日 | 《2023年第一次临时股东
大会决议公告》（公告编
号：2023-012）登载于
《证券时报》《中国证券
报》《上海证券报》《证券
日报》和巨潮资讯网
www.cninfo.com。 |
| 2022年年度股
东大会 | 年度股东大会 | 45.46% | 2023年05
月19日 | 2023年05
月20日 | 《2022年年度股东大会决
议公告》（公告编号：
2023-044）登载于《证券
时报》《中国证券报》《上
海证券报》《证券日报》和
巨潮资讯网
www.cninfo.com。 |
| 2023年第二次
临时股东大会 | 临时股东大会 | 44.83% | 2023年06
月09日 | 2023年06
月10日 | 《2023年第二次临时股东
大会决议公告》（公告编
号：2023-060）登载于
《证券时报》《中国证券
报》《上海证券报》《证券
日报》和巨潮资讯网
www.cninfo.com。 |
2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会
□适用 ?不适用
二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
?适用 □不适用
| 姓名 | 担任的职务 | 类型 | 日期 | 原因 |
| 孙锋 | 董事、董事长 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会换届和第八届董
事会第一次会议选举产生。 |
| 刘红玉 | 董事 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会换届选举产生。 |
| 李江 | 董事 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会换届选举产生。 |
| 赵书峰 | 董事 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会换届选举产生。 |
| 侯向阳 | 独立董事 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会换届选举产生。 |
| 张群 | 高管 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会第一次会议选举
产生。 |
| 赵延通 | 高管 | 被选举 | 2023年06月09日 | 公司第八届董事会第一次会议选举
产生。 |
| 孙耀志 | 董事、董事长 | 任期满离任 | 2023年06月09日 | 第七届董事会任期满离任。 |
| 张明华 | 董事 | 任期满离任 | 2023年06月09日 | 第七届董事会任期满离任。 |
| 梁中华 | 董事、高管 | 任期满离任 | 2023年06月09日 | 第七届董事会任期满离任。 |
| 李培才 | 独立董事 | 任期满离任 | 2023年06月09日 | 任满两届董事会离任。 |
三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况
□适用 ?不适用
公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况 □适用 ?不适用
公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。
第五节 环境和社会责任
一、重大环保问题情况
上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位
?是 □否
环境保护相关政策和行业标准
公司及子公司南阳飞龙严格遵守 《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 、《河南省2019年铸造行业污染处理方案》、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）、《工业企业厂界环境噪声排放标准》等环境保护相关的法律法规和行业标准。
环境保护行政许可情况
飞龙汽车部件股份有限公司办理排污许可证,并依照许可内容排污,许可证编号:914113001764803359001W，有效期2022年05月12日—2027年05月11日。
南阳飞龙汽车零部件有限公司办理排污许可证, 并依照许可内容排污,许可证编号:91411325675387872A001Q，有效期限2023年7月28日—2028年7月27日。
行业排放标准及生产经营活动中涉及的污染物排放的具体情况
| 公司或
子公司
名称 | 主要污
染物及
特征污
染物的
种类 | 主要污
染物及
特征污
染物的
名称 | 排放方
式 | 排放口
数量 | 排放口
分布情
况 | 排放浓
度/强
度 | 执行的
污染物
排放标
准 | 排放总
量 | 核定的
排放总
量 | 超标排
放情况 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 飞龙滚
丸除尘
器排放
口 | 4.9mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.0076
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 飞龙通
过抛除
尘器排
放口 | 5.6mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.019t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 飞龙浇
注制芯
排放口 | 4.4mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.0171
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 飞龙浇
注制芯
排放口 | 10.3mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.040t | / | 0 |
| 飞龙汽 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 飞龙熔 | 5mg/m3 | 10 | 0.1560 | / | 0 |
| 车部件
股份有
限公司 | | | | | 炼除尘
器排放
口 | | mg/m3 | t | | |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 氮氧化
物 | 有组织 | 1 | 飞龙熔
炼除尘
器排放
口 | 14mg/m
3 | 100mg/
m3 | 0.4369
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 飞龙一
吨天然
气锅炉
出口 | 3.6mg/
m3 | 5mg/m3 | 0.0041
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 二氧化
硫 | 有组织 | 1 | 飞龙一
吨天然
气锅炉
出口 | 5mg/m3 | 10mg/m
3 | 0.0041
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 氮氧化
物 | 有组织 | 1 | 飞龙一
吨天然
气锅炉
出口 | 18mg/m
3 | 50mg/m
3 | 0.0202
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙熔炼
除尘器
排放口 | 4.45mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.4392
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙浇注
工序除
尘器出
口 | 4.95mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.5535
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙浇注
工序除
尘器出
口 | 9.8mg/
m3 | 80mg/m
3 | 1.0822
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙制芯
工序除
尘器出
口 | 5.05mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.4586
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙制芯
工序除
尘器出
口 | 10mg/m
3 | 80mg/m
3 | 0.8939
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙砂处
理除尘
器排放
口 | 5.05mg
/m3 | 10
mg/m3 | 1.2168
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙落砂
除尘器
排放口 | 5.3mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.1381
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙切割
工序除
尘器出
口 | 5.7mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.2783
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙抛丸
工序除
尘器出
口 | 5.65mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.5649
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 4.25mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.0039
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 二氧化
硫 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 4mg/m3 | 50mg/m
3 | 0.0009
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 氮氧化
物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 8mg/m3 | 100mg/
m3 | 0.0082
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 甲苯 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 0.95mg
/m3 | 合计
20mg/m
3 | 0.0003
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 二甲苯 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 1.17mg
/m3 | 0.0006
t | 0.0006
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废气 | 挥发性
有机物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 12.75m
g/m3 | 50mg/m
3 | 0.0098
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 氨氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 0.643m
g/L | 25mg/L | 0.0065
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 石油类 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 0.33mg
/L | 10mg/L | 0.0028
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | BOD | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 6.4mg/
L | 30mg/L | 0.0880
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 磷酸盐 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 0.09mg
/L | 1.0mg/
L | 0.0009
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 悬浮物 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 7mg/L | 150mg/
L | 0.0671
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有 | 废水 | PH值 | 间断排
放，达
标后排 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 7.5 | 6-9 | / | / | 0 |
| 限公司 | | | 入市政
管网 | | | | | | | |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | COD | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 飞龙公
司废水
总排口 | 22mg/L | 150mg/
L | 0.2585
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | BOD | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 7.4mg/
L | 30mg/L | 0.0467
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | PH值 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 8.2 | 6-9 | / | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 总磷 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 0.32mg
/L | / | 0.0017
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 总氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 4.09mg
/L | / | 0.0227
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 色度 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 10 | 80mg/L | / | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 氨氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 1.35mg
/L | 25mg/L | 0.0082
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 悬浮物 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 7mg/L | 150mg/
L | 0.0467
t | / | 0 |
| 飞龙汽
车部件
股份有
限公司 | 废水 | 化学需
氧量 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 27mg/L | 150mg/
L | 0.1719
t | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废水 | COD | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 2 | 企业废
水总排
口 | 东厂
区：
60mg/L
西厂
区：
57.5mg
/L | 150mg/
L | 东厂
区：
0.48
吨
西厂
区：
1.28
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车 | 废水 | 氨氮 | 间断排
放，达 | 2 | 企业废
水总排 | 东厂
区： | 25mg/L | 东厂
区： | / | 0 |
| 零部件
有限公
司 | | | 标后排
入市政
管网 | | 口 | 3.8mg/
L
西厂
区：
1.31mg
/L | | 0.012
吨
西厂
区：
0.084 | | |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铝制品
车间熔
炼 | 5.2
mg/m3 | 10
mg/m3 | 0.4吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铝制品
车间抛
丸 | 6.3
mg/m3 | 10
mg/m3 | 0.3吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间熔
炼工序
废气处
理设施
后排气
筒 | 3.6mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.7吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间浇
铸工序
废气处
理系统 | 4.35mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.66
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间浇
铸工序
废气处
理系统 | 1.62mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.29
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间砂
处理工
序废气
处理系
统 | 5.95mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.61
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间落
砂工序
废气处
理系统 | 3.7mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.67
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间型
砂混制
工序废
气处理
系统 | 3.25mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.62
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间清
理抛丸
工序废
气处理
系统 | 5.75 | 10
mg/m3 | 0.33
吨 | / | 0 |
| 南阳飞 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一 | 6.05mg | 10 | 0.17 | / | 0 |
| 龙汽车
零部件
有限公
司 | | | | | 车间清
理破碎
工序废
气处理
系统 | /m3 | mg/m3 | 吨 | | |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间清
理切割
工序废
气处理
系统 | 5.95mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.38
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 3.6mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.63
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 1.62mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.29
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 4.05mg
/m3 | 10
mg/m3 | 1.15
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 1.45mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.41
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间熔
炼北工
序废气
处理系
统 | 6.35mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.64
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间铁
壳线废
气处理
系统 | 4.9mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.15
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间铁
壳线废
气处理
系统 | 1.35mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.32
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间熔
炼南工
序废气
处理系
统 | 3.7mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.19
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间清
理工序
废气处
理系统 | 6.2mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.45
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间抛
丸工序
废气处
理系统 | 6.25mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.6吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 3.95mg
/m3 | 10
mg/m3 | 1.13
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 2.05mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.59
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 4.55mg
/m3 | 10
mg/m3 | 1.17
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 1.74mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.45
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线熔炼
工序废
气处理
系统 | 4.5mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.14
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线浇注
烘干合
用废气
处理系
统 | 6.
5mg/m3 | 10
mg/m3 | 1.12
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线浇注
烘干合
用废气
处理系
统 | 2.44mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.42
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线落砂 | 6.35mg
/m3 | 10
mg/m3 | 1.1吨 | / | 0 |
| 有限公
司 | | | | | 系统废
气处理
设施合
用后排
气筒 | | | | | |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线抛丸
工序废
气处理
系统 | 6.25mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.56
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线熔炼
炉废气
处理系
统 | 3.1mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.61
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线浇注
机废气
处理系
统 | 4.4mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.13
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线浇注
机废气
处理系
统 | 2.02mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.52
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线烘干
炉废气
处理系
统 | 6.1mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.25
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线烘干
炉废气
处理系
统 | 1.75mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.07
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线落砂
废气处
理系统 | 6.7mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.64
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线抛丸
机废气
处理系
统 | 6.67mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.53
吨 | / | 0 |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间清理
切割工
序废气
处理系 | 6.0
mg/m3 | 10
mg/m3 | 0.44
吨 | / | 0 |
| | | | | | 统 | | | | | |
| 南阳飞
龙汽车
零部件
有限公
司 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 清理车
间清理
工序废
气处理
系统 | 6.45mg
/m3 | 10
mg/m3 | 0.52
吨 | / | 0 |
对污染物的处理 （未完）
