[中报]宁波海运(600798):宁波海运股份有限公司2023年半年度报告
原标题:宁波海运:宁波海运股份有限公司2023年半年度报告 宁波海运股份有限公司 2023年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 未出席董事情况
三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人董军、主管会计工作负责人蒋海良及会计机构负责人（会计主管人员）戴金平声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 公司面临海上特殊风险对正常营运的影响：公司船舶航行于海上，面临恶劣天气、海盗，还可能遭遇战争、罢工以及船舶机械故障和人为事故等风险，若上述因素造成碰撞、货损乃至人员伤亡、船货灭失及海洋环境污染等，将对公司的正常营运造成不利影响。 公司通过有效的安全管理体系、安保规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移上述风险，控制和减轻其对公司正常营运的影响。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ................................................................ 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ............................................... 5 第三节 管理层讨论与分析 ..................................................... 7 第四节 公司治理 ........................................................... 18 第五节 环境与社会责任 ..................................................... 19 第六节 重要事项 ........................................................... 21 第七节 股份变动及股东情况 .................................................. 28 第八节 优先股相关情况 ..................................................... 30 第九节 债券相关情况 ....................................................... 30 第十节 财务报告 ........................................................... 31
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所从事的主要业务 公司所处行业为水上运输业。报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。 1、水路货物运输业务 公司的水运业务主要从事国际国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。 公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。 公司致力于不断优化散货船队结构，发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。公司2021年开工新建的3艘5万吨级散货船，在报告期内已全部顺利投运，其中3#船（命名为“明州507”轮）于2023年年初完成交接并投入营运。购建2艘8.5万吨级散货船项目目前正有序推进中。公司老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮分别于2023年8月16日和8月18日以线上竞拍方式进行了处置。公司的运力规模和运力结构得到持续优化。 公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据交通部《中国航运发展报告（2022）》关于2022年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名，公司排名在第8位，位列浙江省经营国内沿海船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。 截至报告期末，公司拥有船舶33艘，总运力规模162.4万载重吨，其中： （1）散货船32艘（含光租运力1艘），运力规模161.2万载重吨：其中灵便型散货船28艘，计121.02万载重吨；巴拿马型散货船3艘，计22.55万载重吨；海岬型船1艘，计17.62万载重吨； （2）成品油船1艘，运力规模1.2万载重吨。 2023年8月16日和8月18日，公司分别处置了老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮。 截至本报告披露日，公司拥有船舶31艘，总运力规模152.9万载重吨。 报告期，公司完成货运量2,001.60万吨，比上年同期增长16.62%；周转量407.61亿吨公里，比上年同期增长22.19%；水路运输业务收入82,168.20万元，比上年同期增长6.58%。 2、收费公路运营业务 公司控股子公司明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于2007年12月试通车，全长42.135公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011年底，宁波绕城高速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环六射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路。 报告期，企业物流运输及大众出行需求增加，车流量已逐渐回升。报告期，收费公路运营业务实现通行费收入24,148.55万元，较上年同期增长8.17%。 （二）国际国内航运市场情况 报告期，在地缘政治冲突持续、通胀压力、金融环境紧缩等影响下，全球经济增速放缓，整体需求下降。国际干散货运输市场运力过剩，处于低位运行状态，运价大幅低于去年同期。2023年上半年BDI均值为1,157点，同比下跌49.2%。 国内形势而言，报告期内经济复苏势头良好，上半年国内生产总值同比增长5.5%。上半年我国整体运输市场供需相对平稳，但受全球经济波动加剧影响，市场货源减少，运输价格弹性降低，船多货少情况下沿海散货运价指数先涨后跌，运价仅在3-4月前后有所反弹，一度跌破成本线。 上半年中国沿海散货综合运价指数（CCBFI）均值为1,033.62点，较去年同期下跌6.94%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）均值为654.21点，较去年同期下跌17.9%。上半年，华南、华东经典航线的煤炭平均运价分别为33.9元/吨和23.3元/吨，同比分别下跌9.5元/吨和6.4元/吨。 （三）国内成品油运输市场情况 报告期，国内成品油运价波动回落。1月受商业出行复苏影响，成品油市场成交气氛向好，成品油运价小幅上涨。2-3月国际油价波动运行，成品油运价小幅回落。二季度伴随极端天气使得成品油运价再度回落。上半年中国沿海成品油运价指数（CCTFI）平均值为1,100.62点，较去年同期上涨4.94%。 （四）高速公路行业情况 报告期，交通运输经济运行持续恢复、整体好转，其中完成公路货运量190.1亿吨，同比增长7.5%，完成营业性客运量21.4亿人，同比增长18.6%。随着经济复苏对道路运输需求进一步加大，公众出行要求的提升，预计我国高速公路车流量将继续得到增长，高速公路建设仍将保持较快发展态势。 二、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1、交运管理优势。公司培育了一支具有现代航海技术和公路营运管理经验丰富、技术精良、敬业奉献的管理骨干队伍和船员队伍。公司建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业； 2、客户资源优势。公司已形成以国内沿海、长江和国际的散货运输经营格局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订 COA 以保证基本业务规模和市场份额，通过锁定运量维护与主要客户长期稳定的合作关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险； 3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶，船队结构得到优化；通过光租、期租及航次租方式租入或租出运力开展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力；公司已从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局； 4、高速公路资源优势。明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目经多年的培育，随着路网的不断完善和社会经济的发展，车流量趋向平稳。其较为稳定的现金流有利于平滑公司海运业绩的波动影响； 5、浙能集团综合能源产业优势。公司间接控股股东浙能集团正努力打造综合能源全产业链。 浙能集团一直以来对本公司在业务、资金、管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团能源运输主平台，为我司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了机遇。 6、企业品牌优势。公司在干散货运输市场耕耘多年，与客户单位建立了牢固的合作共赢关系，通过多年的良好服务，获得了客户的一致认可。公司是浙江省唯一一家连续10年被评为全国安全诚信公司的航运企业，建立了规范有序的管理基础，具有一定的企业品牌优势。 三、 经营情况的讨论与分析 报告期，公司继续以建设成为国内一流、国际领先的综合能源运输服务商为愿景，在董事会的正确领导和决策部署下，坚持稳中求进工作总基调，推进落实公司“一稳二保三控四提升”年度经营方针，全力稳经营、保安全、谋发展。 报告期公司总体经营情况 报告期，公司实现营业收入106,567.52万元，比上年同期增长7.12%；实现归属于上市公司股东的净利润6,107.35万元，比上年同期下降18.18%。 报告期，公司重点开展以下工作： （一）聚焦提质增效，生产经营实施新举措。报告期，始终发挥好能源运输保供平台作用，通过增航线、拓市场、提效率、优服务等有效措施全力抓好稳经营工作。公司充分发挥专业船队经营优势，保证自有运力满足电煤保供需求，同时及时研判市场，根据国际国内市场行情变化情况，发挥兼营船舶的优势，通过置换运力，确保取得较好经营效益；公司始终坚持大客户战略，以多种形式拓宽合作渠道，稳步开拓市场化业务；公司在降本增效方面多点发力，通过强化船舶效能管理、优化资金管理、降低船员成本等举措纵深推进提质增效工作；公司通过做实收费指标量化考核、加大预防性养护力度、严控各项道路及人工成本等措施拓源增效，着力提升高速公路运营效益。 （二）筑牢安全屏障，风险防控得到新提升。报告期，公司压实全员安全生产责任制，积极推进“除险保安”工作。公司坚定不移把本质安全贯穿生产全过程各领域，强化安全管理体系建设，严守各类风险防控底线。报告期内未发生一般及以上水上和道路交通事故、机损事故、污染事故、人身事故、火灾事故和高速公路道路责任事故；未发生造成社会影响和被政府相关部门通报批评的其他安全生产事故（事件）、群体事件；船舶在各类PSC/FSC检查中均顺利通过。同时公司进一步强化内控管理，持续抓好风控体系、合规体系建设，进一步提升治理水平，切实防范管控各类风险。 （三）致力低碳环保，绿色转型展现新作为。报告期，公司推进绿色航运建设，完善能源效率管理，以经营节能实践绿色航运。公司持续推进能耗日常监督机制，建立能耗日报及监督体系，提升精细化管理水平，有效降低燃润料成本。公司持续推进船舶岸电系统在整个船队的推广应用，报告期内新增2艘船舶的岸电改造，有效减少船舶在港期间大气污染物排放。公司继续在运力结构更新优化上下功夫，新建的3艘5万吨级散货船顺利投入营运，同时有序推进2艘8.5万吨级散货船购建项目，并继续谋划公司船队船型优化与结构调整，致力于打造绿色低碳的现代化航运企业。 （四）强调科技创新，数智技术迈上新台阶。报告期，公司以信息化和大数据为支撑，用实际行动践行“数智航安”。公司已实现VAST系统和远程视频监控系统全覆盖，助力船舶航行安全和作业安全；自主开发的航运平台船舶管理系统已启动平台深化应用，目前正推进平台数据治理和子系统项目开发；明州高速公路动态管理系统研发项目在前期研发的基础上，继续以路面交通流量数字化为方向，实现交通态势的动态分析，同时智慧高速建设项目有序推进。 （五）坚持政治引领，党建赋能取得新成效。报告期，公司坚持政治引领，围绕学习贯彻党的二十大精神这条主线，推进主题教育走深走实。注重推进常态化理论学习机制，提升党建质量，切实把党的领导全面融入公司治理；注重强化基层党建工作，聚焦关心关爱，尽力解决基层难题，创建具有海运标识的党建品牌；注重培育“清廉浙能”建设标杆点和“最小清廉单元”示范点建设工作，大力营造风清气正的良好氛围；注重做好高质量群团工作，充分发挥工会、共青团等群团组织的桥梁与纽带作用，深化党建带群建，切实当好“娘家人”。 2023年下半年，全球经济持续复苏，但在地缘政治冲突持续、欧美国家可能会加息的形势下，未来经济复苏压力较大并充满不确定性。传统上来说，下半年是国际干散货运输市场传统旺季，但今年下半年随着国际形势的变化，市场变数仍存，预计运输市场依然不容乐观。 下半年对于国内经济而言，总体回升向好，消费出行、基建投资以及积极的财政政策，支撑经济重回正常运行轨道，整体复苏态势不改，但依然伴随着地缘政治冲突深入、美国银行业风险蔓延、国内投资生产受此冲击影响信心转弱等一系列因素，预计仍然以扩大内需、积极应对为主。 预计下半年沿海散货船舶交付数量继续增长，市场供给过剩压力仍然较大，抑制市场整体上涨幅度，但是在目前下游高库存情况下，船舶周转可能放缓，减少一部分有效运力。总体预计2023年下半年中国沿海散货运价仍将维持低水平运行。 为此，面对严峻的外部形势，公司将继续按照董事会确定的年度工作计划及工作目标，紧盯重点工作和任务，立足当前，把握优势，聚焦关键指标，以稳进提质的主基调走好高质量发展之路：公司将坚持以增收节支专项工作为核心，积极对标一流企业，优化考核指标，做好经验提炼；充分发挥电煤保运工作专班机制，着力提升船舶效率，同时要统筹兼顾系统内外两个市场，不断开拓优质客户和优质市场货源；坚持压实责任，推进安全生产标准化建设，深化双重预防机制，始终守住安全底线；坚持深化改革创新，深化前瞻布局、产融结合的发展理念，强化内外部协同合作，坚持投资拉动，增加项目获取的主动性和成功率；坚持高质量推进基层党建，高站位推动党史学习教育常态化长效化，把学习成果转化为企业发展内在动能。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用 √不适用 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位：万元 币种：人民币
主营业务分行业情况 单位:万元 币种:人民币
营业收入变动原因说明：公司营业收入主要来自于水路货物运输业务及收费公路运营业务。 报告期，公司实现营业收入106,567.52万元，为上年同期的107.12%，其中：水路运输业务收入82,168.20万元，为上年同期的106.58%；收费公路运营业务收入24,148.55万元，为上年同期的108.17%。报告期公司营业收入比上年同期增长7.12%的主要原因：1、水路货物运输业务收入较上年同期增长6.58%，增加5,074.59万元，主要系：（1）报告期内公司自有运力较上年有所增加；（2）尽管上半年运价持续处于低位，但公司积极谋划，船舶营运效率明显上升，同时自有船运量增长幅度超运力增长幅度，带来自有船收入增长；（3）上游客户煤炭需求增加，公司租船业务量明显上升，尽管运价下降，报告期租船业务收入（含光租）仍较上年同期增长明显；2、收费公路运营业务收入较上年同期增长8.17%，增加1,824.41万元，主要系上年同期企业物流运输及大众出行需求降低，车流量明显下降，报告期已恢复正常。 营业成本变动原因说明：报告期，公司营业成本为88,052.03万元，为上年同期的110.51%，其中：1、水路货物运输业务成本71,266.56万元，比上年同期增长9.78%。主要系：①燃料成本较上年同期增长9.11%,主要系公司自有船运力及程租业务周转量均较上年同期增长所致； ②船舶修理费较上年同期增长61.73%，主要系报告期坞修船舶较上年同期增加所致；③船舶租赁费较上年同期增长19.41%，主要系上游客户煤炭需求增加，公司租船业务量明显上升所致；2、收费公路运营业务成本16,727.89万元，比上年同期增长13.73%，主要系公路经营权按预测车流量摊销，公路经营权摊销较上年同期增长19.79%。 管理费用变动原因说明：报告期，公司管理费用比上年同期增长9.62%，主要系报告期职工薪酬较上年同期增长所致。 财务费用变动原因说明：报告期，公司财务费用比上年同期下降17.65%，主要系报告期公司资金状况良好，适时提前归还部分借款，同时总体融资规模较上年同期下降以及综合利率略有降低所致。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期，公司经营活动产生现金流量净流入39,712.38万元，比上年同期增加净流入 10,135.41万元，主要系公司收入增加及支付的税费减少所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期，公司投资活动现金流量净流出21,357.61万元，比上年同期增加净流出 13,240.83万元，主要系报告期按约定对绿能基金进行了跟投，上年同期无跟投事项。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期，公司筹资活动产生的现金流量净流出13,966.01万元，比上年同期减少净流出5,351.82万元，主要系归还银行借款较上年同期减少所致。 其他收益变动原因说明：报告期，公司其他收益为1,830.89万元,较上年同期下降35.54%，主要系报告期收到的政府补助较上年同期减少所致。 公允价值变动收益变动原因说明：报告期，公司公允价值变动收益为425.44万元，较上年同期下降52.48%，主要系公司投资的绿能基金项目报告期估值变动增加额较上年同期减少所致。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用√不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用□不适用 1. 资产及负债状况 单位：万元
其他说明 报告期期末金额比上年年末变动较大项目有： （1）应收票据报告期期末余额比上年年末余额下降32.43%，主要系报告期末应收银行承兑汇票较上年年末有所下降所致； （2）预付款项报告期期末余额比上年年末余额增长92.52%，主要系报告期末预付的采购款较上年年末增加所致； （3）合同资产报告期期末余额比上年年末余额下降51.00%，主要系报告期末按收入准则确认的合同资产减少所致； （4）其他流动资产报告期期末余额比上年年末余额下降30.29%，主要系报告期末待抵进项税减少所致； （5）其他非流动金融资产报告期期末余额较上年年末余额增长37.24%，主要系报告期按约定对绿能基金进行了跟投； （6）在建工程报告期期末余额比上年年末余额下降93.91%，主要系上年年末在建船舶“明州507”轮在本报告期完工转入固定资产所致； （7）使用权资产报告期期末余额比上年年末余额下降36.01%，主要系报告期计提正常折旧以及公司执行新租赁准则租入的光租船预期租金下降所致； （8）应付票据报告期期末余额比上年年末余额增加3,000万元，主要系报告期末应付银行承兑汇票较上年年末增加所致； （9）应付账款报告期期末余额较上年年末余额下降37.05%，主要系本期支付了年初应付账款； （10）应付职工薪酬报告期期末余额比上年年末余额增长75.12%，主要系报告期按预算计提的考核奖金需待后期支付所致； （11）应交税费报告期期末余额比上年年末余额增长139.37%，主要系二季度起公司效益较上年四季度明显上升，报告期末未交所得税等增加所致； （12）其他应付款报告期期末余额比上年年末余额增加10,036.36万元，主要系报告期已确定分红方案但尚未实施以及计提的修理费用尚未支付所致； （13）其他综合收益报告期期末余额比上年年末余额增加295.25万元，主要系外币折算差异因美元汇率上涨所致； （14）专项储备报告期末余额比上年年末余额增加162.44万元，主要系本期计提的安全生产费尚未使用余额。 2. 境外资产情况 √适用 □不适用 (1) 资产规模 其中：境外资产14,271.04（单位：万元 币种：人民币），占总资产的比例为2.06%。 (2) 境外资产占比较高的相关说明 □适用√不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用□不适用 单位:元 币种:人民币
4. 其他说明 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
海协同股权转让纠纷司法诉讼进展情况详见 “第六节 七（一）”内容。 2、交易性金额资产情况详见“第十节 十一、公允价值的披露”。 (1).重大的股权投资 □适用 √不适用 (2).重大的非股权投资 □适用√不适用 (3).以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 详见“第十节 十一、公允价值的披露” 证券投资情况 □适用 √不适用 证券投资情况的说明 □适用 √不适用 私募基金投资情况 √适用 □不适用 本公司投资的绿能基金为私募基金，详见“第十节 十一、公允价值的披露” 衍生品投资情况 □适用 √不适用 (五) 重大资产和股权出售 □适用√不适用 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：万元 币种：人民币
注：联营企业上海协同科技股份有限公司，正处于破产清算阶段。本公司与上海协同股权转让纠纷司法诉讼进展情况详见本报告“第六节 七（一）”内 容。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用√不适用 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用□不适用 1、受经济波动的风险及其对策 公司从事海运业，对经济发展变化的敏感度较强。当前全球宏观经济复苏缓慢，将延续低增长态势。地缘政治关系及经贸格局的变化、通货膨胀及公共债务的变化、全球供应链的恢复、区域性冲突等成为当下全球宏观经济复苏的不确定和不平衡因素。针对这一风险，公司将加强对宏观经济变化的跟踪研究，强化对市场及其竞争变化敏感度的分析，及时调整经营策略。 2、运输价格波动的风险及其对策 运输市场价格受全球经济变化、地缘政治、运力需求、船舶保有量等多种因素的影响，波动性较大。公司的运输合同主要以COA为主，运价受国际国内运输市场价格的短期波动影响相对较小，但公司主要从事国际国内的大宗散货运输，世界经济发展存在较大不确定性，如国际国内运输市场价格受经济影响在较长时间内有较大波动，仍然会对公司的营业收入和盈利水平产生影响。 为此，公司将继续坚持大客户战略，充分利用战略客户稳定的货源及运价，不断提高船舶的运营效率，并大力拓展市场化业务，尽力减少国际国内运输市场价格的波动影响。同时，公司将继续通过提高经营管理水平、降低经营成本、改善服务质量、扩大市场份额等举措，抵御宏观经济波动、运价变化带来的影响。 3、燃油价格波动的风险及其对策 国际原油和成品油价格受全球及地区政治经济的变化、原油和成品油的供需状况等多方面因素的影响，国内原油价格参照国际原油价格确定。燃油消耗是航运企业的主要经营成本之一，预计受到欧佩克减产对过低价位的托底支撑，中国经济恢复对需求萎缩修复的制约，2023年油价将呈现波动强烈的走势。为此，公司在签订运输合同时包含燃油附加费条款，尽力降低燃油波动给公司带来的不利影响。在管理上，公司通过提高船舶效率，降低船舶的千吨公里单耗指标；推广航海节能和机务技术节能经验，进一步完善能源效率管理，持续降低船舶单耗；及时掌握油价走势，凭借浙石油销售公司较强的议价能力，利用集中采购，降低和提前锁定燃油成本。 4、汇率变动风险及其对策 公司从事的远洋运输业务基本采用美元结算，经营结果将受到外汇汇率变动的影响，同时公司也通过境外融资获得发展资金，汇率的变动直接影响公司的财务费用。针对这一风险，公司将密切关注汇率变动趋势，提高预测分析能力，提前或延期结汇，必要时调整运输业务结算货币币种，最大限度避免汇兑损失，控制汇率变动风险。 (二) 其他披露事项 □适用√不适用 第四节 公司治理 一、 股东大会情况简介
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 √适用 □不适用 公司2022年年度股东大会于2023年5月25日召开。本次股东大会由公司董事会提议召开，出席会议的股东和代理人（包括网络和非网络方式）共37人，持有公司股份数620,790,298股，占公司股份总数1,206,534,201股的51.4523%。公司在任董事10人，出席7人，董军董事长、胡正良独立董事和杨华军独立董事因工作原因未出席；公司在任监事5人，出席4人，包凌霞监事因工作原因未出席本次会议。公司董事会秘书傅维钦先生出席了本次会议。公司全体高管人员列席了本次会议。会议的召集、召开、表决方式均符合有关法律、法规、规章和《公司章程》的规定。 会议采用现场投票及网络投票相结合的表决方式，经公司半数以上董事共同推举，本次股东大会现场会议由公司副董事长蒋海良先生主持。经与会股东和代理人（包括网络和非网络方式）审议，通过了《公司2022年度董事会工作报告》《公司2022年度监事会工作报告》《关于公司2022年度财务决算和2023年财务预算报告》《关于公司2022年度利润分配的预案》《关于<公司2022年年度报告>和<公司2022年年度报告摘要>的议案》《关于公司2023年度日常关联交易预计的议案》《关于公司与浙江省能源集团财务有限责任公司签署<金融服务合作协议>暨关联交易的议案》和《关于公司向银行申请授信额度及融资的议案》共计8项议案。 二、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 1、公司于2023年1月18日以通讯方式召开了第九届董事会第六次临时会议，审议通过了《关于聘任公司副总经理、财务总监（财务负责人）的议案》，董事会聘任戴金平先生为公司副总经理、财务总监（财务负责人），聘期至本届董事会届满。 2、因届法定退休年龄，田信尧先生于2023年1月12日辞去公司第九届董事会副董事长、董事及董事会提名委员会委员职务。 3、因届法定退休年龄，邬雅淑女士于2023年1月13日辞去公司副总经理（财务负责人）职务。 三、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用 √不适用 员工持股计划情况 □适用 √不适用 其他激励措施 □适用 √不适用 第五节 环境与社会责任 一、 环境信息情况 (一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 □适用 √不适用 (二) 重点排污单位之外的公司环保情况说明 √适用 □不适用 1. 因环境问题受到行政处罚的情况 □适用 √不适用 2. 参照重点排污单位披露其他环境信息 √适用 □不适用 公司及公司下属子公司不属于环境保护部门公布的重点排污单位。 一是严格执行国际公约、国内外法律法规和有关环境保护的各项规定。公司于2002年建立了安全管理体系（SMS），在履行合规的国际国内有关条例要求基础上，按照公司制定的安全和环保方针、目标开展安全和防污染管理和操作。 二是严格执行船舶各项防污染工作。公司严格遵守MARPOL公约及海事主管机关法规要求，积极开展对船舶燃料油使用、生活污水排放、船舶垃圾处理等工作，确保船舶各项防污染工作不出纰漏。 三是严格执行符合海事局审核要求的安全管理体系。公司所持的符合证明(编号:06C001)覆盖船种为国际散货船，最新签发日期为2023年3月17日，有效期自2023年4月29日至2028年4月28日。所持的符合证明(编号:06C101)覆盖船种为国内散货船和油船，签发日期为2023年3月17日，有效期自2023年4月29日至2028年4月28日。 3. 未披露其他环境信息的原因 □适用 √不适用 (三) 报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明 □适用 √不适用 (四) 有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息 √适用 □不适用 1、保护生态 公司注重保护生物多样性对于海洋及全球生态系统的影响，注重生态环境保护理念。鼓励船舶在靠近关键生物多样性保护区域运营时保持航行距离，在特殊敏感区或者海洋保护区附近航行时降速降噪等措施助推生态和谐。 2、防治污染 公司严格遵守MARPOL公约和《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染》，并按照公司制定的安全和环保方针、目标开展安全和防污染管理和操作，保证废弃物以安全和负责的方式得到处理。公司制定《环保问题整治攻坚实施方案》，建立污染物排放责任清单和污染物设施隐患排查整改清单，抓好环境风险隐患排查和治理。 3、船舶能效管理 公司严格遵守与船舶能耗管理相适用的国际公约、标准及要求，不断探索提高船舶营运能耗的机制，通过推进船舶经济转速技术、加强能耗监测管理、新增能耗定额项目等措施，持续提高船舶能耗精细化管理水平。公司通过使用增加燃油热值指标、加强船舶及设备维修保养等方式进一步降低耗能水平。 4、船舶技术改造 公司积极推广岸电设施在营运船上的加装工作，在与多个港口签订岸电使用协议的基础上，部署实施船舶岸电改造。本报告期内，共完成岸电改造船舶2艘。 5、船队结构优化 公司不断加大绿色船队建设，公司于2021年开工新建的3艘5万吨级散货船项目，均使用节能环保新船型。随着3#船（命名为明州“507轮”）在2023年2月18日正式投入营运以及老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮的处置，公司船队结构进一步优化，节能成果进一步显现。 6、投资绿色能源新领域 公司在2021年成功收购浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）6.6662%有限合伙份额后，及时参与项目跟投、了解项目收益及分红情况，全面掌握绿能基金及下属投资项目的经营情况，尽可能把控财务效益，防范投资风险。同时公司将继续寻找绿色能源投资机会，进一步拓宽公司绿色发展道路。 (五) 在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果 √适用 □不适用 1、新建的3艘5万吨级绿色节能型散货船已投入运营，并及时处置老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮，优化船舶运力结构。 2、加强船舶精细化管理，落实船舶受油、用油、污油回收的全程管控，加强船舶能耗数据收集、统计、分析工作，重视航线精准提效，不断提高船舶节能降噪水平。 3、积极推广船舶接岸电工作，本报告期内，共完成2艘船舶的岸电改造。 二、 巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 □适用 √不适用 第六节 重要事项 一、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用
 |