[中报]运达科技(300440):2023年半年度报告
原标题:运达科技:2023年半年度报告 2023年 8月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何鸿云、主管会计工作负责人王爽及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 1、应收账款余额较大的风险 本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。2021年末和 2022年末、2023年上半年本公司应收账款金额分别为 94,351.43万元、110,704.83万元、94,695.91 万元，占公司总资产的比例分别为 39.88%、43.26%、37.52%。应收账款余额较大是以铁路系统各路局及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险 本公司产品开发很重要的一个因素是长期研发经验的积累。由于我国轨道交通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入，将公司建设成为国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险 本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2021年、2022年及 2023年上半年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.90%、99.74%、99.93%。因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................. 8 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................... 11 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................. 27 第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................................... 29 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................. 30 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................................... 36 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................................... 42 第九节 债券相关情况 ........................................................................................................................................ 43 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................. 44 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2022年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见 2022年 年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2022年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所处行业情况 随着国民经济持续发展，铁路运输的需求也在不断增长。作为城市发展的骨架和经济循环流转的动脉，轨道交通行 业的发展一直与国家重大战略高度契合，在国家“碳达峰、碳中和”、“一带一路”、新型城镇化等重大战略中扮演着不可 或缺的角色。未来十年，轨道交通作为一种绿色交通方式，将在国家产业转型、运输结构调整、建设现代化都市圈等一 系列系统性变革中，发挥低碳、环保、高效、节能的巨大优势。预计未来轨道交通行业将继续保持增长势头，为相关产 业带来良好的发展机遇。公司主营业务为轨道交通智能系统和解决方案的研发、生产和销售，产品主要应用于干线铁路 （高速铁路、普速铁路）、城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁路等轨道交通领域，主要客户群体为国铁集团、地方 城轨公司、各轨道交通职业院校等。 在国家铁路领域，铁路固定资产投资多年稳定在 8000亿元左右，形成了持续性、大规模的铁路基建潮。2023年上半年全国铁路固定资产投资为 3049亿元，仍保持较大投资规模基数。2023年全年全国铁路计划投资新线 3000公里以上， 其中高铁 2500公里。依据 2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年国家铁路网络将达到 20万公里，其 中高铁 7万公里；依据《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到 2027年，全国铁路营业里程将达到 17 万公里左右，其中高速铁路 5.3万公里左右，普速铁路 11.7万公里左右。轨道交通作为拉动经济增长和带动区域产业发 展的重要手段，在基建投资中的重要地位不会改变。同时，伴随着既有车辆及装备的运营里程和服役年限增长，铁路部 门对增强安全质量效益、提升服务保障能力和改善综合发展实力的需求也不断增长，轨道交通智能化装备的市场需求将 持续增长。 在城轨交通领域，城轨的发展将继续贴合地方或区域经济发展需求，围绕城镇化率提升这一主线，进行有序发展， 缓解城市发展在交通、经济和环保等方面面临的一系列难题。截至 2023年 6月 30日，中国内地累计有 57个城市开通城 轨交通运营，线路长度总计 10566.55公里。2023年上半年中国内地新增红河州和滁州 2个城轨交通运营城市，新增运营 线路 236.55公里，中国城轨运营里程已居全球首位。 在城际、市域（郊）铁路领域，2021年 4月 8日发改委发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中指 出，将建设轨道上的城市群和都市圈。都市圈是城镇化发展到一定阶段，市场规律作用的必然结果，也是城市向外扩散、 功能疏解的必然趋势，轨道交通是实现都市圈可持续发展的必需环节。全球城市轨道交通与市域（郊）铁路运营里程之 比约 1:3，中国仅为 1:0.25，存在巨大的市场潜力。“十四五”规划中指出，将新增城际、市域（郊）铁路运营里程 3000 公里。城际、市域（郊）铁路将成为轨道交通产业新兴增长点。 在铁路货运领域，铁路货物发送量连续三年保持增长，既有线路的货运能力在高铁成网后得到进一步释放。2023年 上半年，国家铁路发送货物 249691万吨，同比增长 0.6%。预计 2023年全年完成货物发送量 39.7亿吨，同比增长 1.8%。 中欧班列延续强劲发展势头，共计开行 8641列，同比增长 16%，共发送货物 93.6万标箱，同比增长 30%。2022年 1月 发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，将构建高效货运服务系统，建设高效货运服务网络，大力发 展货物多式联运，发展专业化物流服务，持续推动降低物流成本。铁路货运运营效率和服务的提升，离不开铁路货运信 息化、智能化系统的有力支撑。 在轨道交通职业院校建设领域，国家针对职业教育和技术技能发展给予了一系列支持和肯定，先后发布《国家职业 教育改革实施方案》、《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》等，明确了职业教育的定位和意义，强调职业教育前 途广阔、大有可为，并要求完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。截止 2023年上半年，全国开设了轨道 交通相关专业的院校共计不少于 500所，为我国的轨道交通事业培养了大量的可用人才。轨道交通行业的发展离不开专 业的教育，更离不开专业、高效、智能化的企业作为人才培养的支撑。 （二）报告期内公司从事的主要业务 1、公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，产品线布局涉及机 车车辆业务板块、轨道交通牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训系统解决方案、智能运维 系统解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及运维服务。公司主要产品为轨道交 通提供更加安全、高效的运营保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、成 都运达牵引技术有限公司、成都运达轨道交通技术服务有限公司、成都运达软件技术有限公司、湖南恒信电气有限公司、 成都运达轨道交通设备检修有限公司、湖南中大运达轨道交通科技有限责任公司、四川汇友电气有限公司、长春运达轨 道交通设备有限公司、嘉兴运达智能设备有限公司、北京运达华开科技有限公司、杭州运达智慧轨道科技服务有限公司、 武汉运达城轨智能科技有限公司、西安运达智安机电设备有限公司、北京运达时代智能科技有限公司等二十余家子公司。 其中母公司运达科技主要业务涉及智慧培训系统解决方案、智能运维系统解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵 引供电解决方案；子公司汇友电气、恒信电气涉及智能牵引供电解决方案业务；子公司广州运达、运达华开涉及智能运 维解决方案；子公司运达服务涉及运维服务；子公司成都货安涉及智能货运解决方案。 2、公司战略布局 随着云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术的飞速发展，我国轨 道交通行业利用新兴信息技术实现轨道交通装备、基础设施及内外部环境间信息的智能化管理已成为发展趋势，公司结 合行业发展趋势、自身发展状态围绕公司总体发展目标，坚持“3、3、5、1”战略实施纲领不动摇，即立足机车车辆、牵 引供电、铁路运输 3大板块，面向国铁、城轨、院校 3大客户群，提供智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供 电、智能货运 5大解决方案，重点拓展运维服务业务。 公司“3、3、5、1”战略纲领 3、公司主要业务及核心产品 （1）智慧培训解决方案 智慧培训解决方案采用了先进的数字孪生技术，依托真实情景数据包，通过机理建模、计算机仿真等方式，以模拟 列车、模拟调度中心、模拟车站、模拟场段等形式，从视觉、触觉、听觉、操控作业等方面，高度还原了轨道交通车辆 驾驶、调度、乘务、维修等各类实操环节和真实运营环境。并且可以根据学员实际操作情况，以人工智能和大数据技术， 提供多维度的绩效考评结果和培训教案优化方案。运达智慧培训解决方案已广泛应用于中国铁路和城市轨道交通运营单 位、各轨道交通职业院校，同时服务于伊朗、越南、埃塞俄比亚等“一带一路”国家。 智慧培训解决方案主要产品包括：列车驾驶仿真培训系统、调度仿真培训系统、电务信号仿真培训系统、车站作业 仿真培训系统、客运乘务仿真培训系统、车辆检修实训仿真培训系统、无人驾驶仿真培训系统、轨道交通多工种综合实 训系统等。 （2）智能运维解决方案 智能运维解决方案通过物理传感、图像识别、物联网、机器学习、大数据分析等技术，实现车辆全生命周期健康管 理。通过无线网络、5G专网、卫星通信、光纤通信等方式，实现列车及设备的信息互联。通过物联网、大数据、人工智 能等技术的协同应用，为列车运维提供一套具有列车状态感知与跟踪、故障诊断预警、剩余寿命预测、运维智能决策、 作业自动化等能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车运维精准管理，缓解轨道交通所面临的安全与 成本的双重压力。 智能运维解决方案主要系统包括：列车在途状态实时监测系统、车辆轨旁智能检测系统、车辆健康管理分析系统、 车辆运维业务系统、车辆运维智能监控系统等。 （3）智慧车辆段解决方案 智慧车辆段是在充分整合、简化业务流程的基础上，采用先进的信息化、自动化检测和控制、物联网、大数据和人 工智能算法等运用在车辆段生产业务管理中，具有车辆及设备的结构建模、变更跟踪、履历管理、修程工艺制定、动态 调整、检修计划自动编制、自动化检测、检修作业实时监控、远程调度管理与控制、库内“大”安全防护、生产信息综合 监控、进路自动排列、作业冲突智能检测等功能，保证车辆和人员安全，提升作业效率和质量，建立自动化与人工作业 融合互补、检修内容智能调整的新检修模式，形成车辆段自动化生产与智慧化管理的整体解决方案。 智慧车辆段解决方案主要系统及产品包括：股道自动化系统、机车检修管理信息系统、场段智能检测管理系统、DCC一体化管理系统、车辆维保管理系统、无人驾驶场段安全防护系统、乘务管理系统、入库区轨旁在线检测设备、列 车巡检机器人、可视化接地设备、五防安全联锁设备、无人值守物料库、线边智能微库等。 （4）智能牵引供电解决方案 智能牵引供电系统运用现代先进的测量、通信、传感、信息、人工智能以及电力电子等技术，以智能供变电设施和 柔性供电装备为基础，以信息化、网络化、自动化、互动化（建议可视化）为特征，实现牵引供电系统电能的全面的管 理和再生能量的高效利用，安全、可靠、优质、高效地为轨道交通提供牵引动力。 智能牵引供电解决方案主要产品包括：电气化铁路箱式系列产品、电气化铁路开关柜及开关系统产品、电气化铁路 AIS所用变保护负荷开关柜和负荷开关系列产品、电气化铁路接触网开关监控系列产品、电气化铁路户外全绝缘模块化 开关单元产品、电气化铁路谐波综合治理系统产品、电气化铁路再生制动能量吸收及储能装置等。 储能型再生制动能量利用装置 牵引供电再生制动能量利用及储能装置 （5）智能货运解决方案 智能货运解决方案是以“铁路货运站生产管理系统”为基础，利用大数据分析、物理传感、物联网、图像识别、机器 学习、系统集成等技术，对铁路生产系统数据、货场资源数据、历史作业数据进行深度整合、优化，结合智能终端设备 的应用，自动分配作业计划、作业进度实时掌控、分析作业瓶颈点、实时定位跟踪，逐步实现货场外勤作业、装卸作业、 物流作业、门卫作业的自动化、智能化，降低劳动作业强度，提高生产组织作业效率，使货场管理流程标准化，作业过 程信息化，操作过程自动化，检测过程智能化。 智能货运解决方案通过“2”大产品系列（铁路货运站安全监控与管理产品系列、铁路货检站安全监控与管理产品系 列），“2”大应用场景（场站、在途），11套设施设备，充分运用机器视觉、工业智能控制、AI人工智能、机器人等技术 从车、货、人三个纬度保障作业安全，提高作业效率，提升管理水平。 智能货运解决方案主要产品包括：货运安全检测、货运计量、货运作业生产、货检作业生产和电子施封锁产品等五 大类产品。 （6）运维服务 依托车载监测产品及技术，建立了包含数据采集、在线检测、数据链路连接传输、数据分析挖掘、预测预警和综合 保障在内的基于运营大数据的信息化保障体系。通过辐射全国的本地化服务网络，建立了面向运营、贴近用户的运维服 务体系。为轨道交通车辆运用维护保养及现场保障服务，提供设备配件物流周转、维护服务;与车辆制造商联合，开展了 车载设备检修服务;提升了轨道交通车辆运维水平，提高了车辆整体运营效率，切实保证运营安全。 4、公司经营模式 （1）销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的 销售主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务， 并将售后服务列入到公司质量控制管理体系。 （2）生产模式 本公司通过参加招标的方式取得订单。在取得订单后与客户进行沟通，深入了解客户需求以提出满足客户需求的解 决方案。公司根据客户需求进行软件的设计开发，配置相应的硬件设备，完成系统的开发、调试、验收后交与客户。公 司根据铁路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后，按照客户订单数量安排生产。生产方式包含自主生产和委 托加工，委托加工产品的设计图纸、程序代码编写、软件测试等核心工作均由公司自主完成，委托加工部分仅仅是生产 工艺简单的工作。另外，根据合同要求，本公司有部分产品由客户负责安装，无须公司参与。 （3）采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采 购特性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招 标采购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门作出 相应的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行。 5、报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 （1）公司行业地位 公司是一家轨道交通智能系统供应商，为国家级专精特新“小巨人”企业。凭借多年的技术积累，运达科技已成为国 内轨道交通智能系统领域少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。公司产品线布局全面，公司智 慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运和运维服务已实现对轨道交通行业多个应用场景的覆盖，填 补了产业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的组成部分，与主机厂、科研院所和 运营单位长期协作、合作共享，致力于让轨道交通更安全便捷。 公司产品已经应用于全国所有铁路局、主要城市轨道交通系统和主要轨道交通职业院校。业务遍布国内 50多个城市， 作为“一带一路”中国名片远销中东、东欧、东南亚和非洲各国。公司及公司团队成员曾获得国家重大技术装备成果特等 奖、国家教委科技进步二等奖、四川省科技进步一等奖、铁道部科学技术进步二等奖、四川省科技进步二等奖、湖北省 科技进步一等奖、铁道科技奖特等奖。 （2）主要业绩驱动因素 2021年 2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水 运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家综合立体交通网将连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、 国防设施、主要景区等。到 2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70万公里左右，其中铁路 20万公里左右， 高速铁路 7万公里，普速铁路 13万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网； 由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区 双城经济圈等重点城市群率先建成城际路网。 2020年 8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出到 2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。“十四五”规划中提出，将推动先进轨道 交通装备产业的创新发展。以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场将迎来高增长的发展机 遇。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，强化重点城市群城际交通建设，以轨道交通、高速公路为骨干， 提升城际运输通道功能，加强核心城市快速直连，构建多节点、网络化的城际交通网；有序推进其他城市群城际交通建 设，建设有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络，积极推进利用既有铁路富余运力开行城际列车；打造轨 道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接， 合理推动轨道交通跨线运营。 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指出，智慧城轨建设是交通强国建设的战略突破口，要构建安全、便捷、 高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通。未来城市轨道交通智能设备、智能运维系统需求旺盛，轨道交 通智能运维行业将持续稳定发展，到 2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，中国将跻身世界先进智慧城轨国家行列。 当前及今后相当长的时期内，中国的轨道交通都将是拉动经济建设、促进经济发展的重要一环。历经多年持续地大 资金投入，中国轨道交通的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列。轨交产业巨大的存量资产规模已经逐步 成形，轨交后市场智能化的发展趋势已成为行业共识，伴随而来的是与之相关的面向人、车、设备、场地的数字化、信 息化和智能化产业将迎来黄金发展期。 公司拥有强大的技术研发、创新及产业化能力，公司核心团队拥有 30余年行业积淀，具有深厚的产品和技术积累， 公司产品在所处行业已具有一定知名度和市场占有率，为公司取得业绩奠定了基础。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 二、核心竞争力分析 科研底蕴 精英团队 公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有 30余年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部级科 技进步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积累。 公司具备成熟的人才培养体系，并已形成专业人才梯队储备。公司针对所处行业专业性较强、人才培养周期较长等特点， 面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工程”培养计划，持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方案经理）体 系建设，同时，通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价值观落地， 以提升员工的成长感、成就感和归属感。 自主创新 技术引领 公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于创新，将技术优势视为 公司的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞争力。 公司坚持核心技术自主研发，并以客户需求和前沿技术为导向投入研发。公司注重中长期技术储备，预研技术提前布局 未来五年产业发展趋势。公司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合作等方式加强战略储备，保 持公司的竞争地位。 智慧产业 厚积薄发 公司在轨道交通行业耕耘多年，积累了众多项目案例和业务数据，锻炼了一支专业、高效的解决方案团队，为客户提供 业内领先的智慧轨交解决方案，服务的客户群体已覆盖国铁全部路局、主要城市的城轨系统和主要轨道交通职业院校， 在全国拥有超过 200家服务网点。公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底 层平台技术将定制化开发需求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时，保障产品的开发、交付 和维护效率。 品质先行 品牌可信 公司产品覆盖国铁、城轨、院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安全和服务等多方面应用，对产品可靠性和稳定性 具有较高要求。公司将产品品质视为生命线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益求精的制造、 完善的管理体系，保障产品质量安全。 公司坚持以品质交付和匠心产品赢得了市场口碑，在激烈的市场竞争中形成了“产品+服务”的销售模式，客户满意度 获得极大提升。 三、主营业务分析 概述 截至 2023年 6月 30日，公司在手订单约 14.1亿元，同比增长 3.68%，受项目交付进度安排影响，部分项目未进入 交付阶段，报告期内项目未结算，公司营业收入较上年同期减少 4.55%，实现归属上市公司股东的净利润 1,230.25万元， 较上年同期减少 48.9%。 1、技术持续创新，产品市场领先 报告期内，公司重视技术创新，多项新产品、新技术实现突破。 智慧培训，公司承接的 CR400AF/CR400BF动车组模拟驾驶实作考试体系研究与应用科研项目顺利开题；完成基础型模拟器产品发布，能有效提升模拟器产品的成本竞争力；机辆检修培训 MR产品最小样机研发完成，引入 MR混合现 实技术，打破了传统的培训方法，提高了培训效率，获得市场和客户的一致好评。 智能运维，公司坚持以客户需求为导向，持续投入车辆智能运维平台的升级迭代，研发完成用于状态监测的规则引 擎工具研发，实现了拖拽式的预警模型部署技术应用；完成多个特定基于机器学习模型研发及部署，进一步丰富了平台 算法模型库；轨旁智能检测系统产品完成 2D+3D采集数据融合检测算法的研发发布、完成分级故障报警及动态滚动模型 学习的算法发布，已有效提升产品检测准确率性能。通过研发进一步提升了产品竞争力，为客户提供更高附加值的系统 性解决方案。 智慧车辆段，公司与京港地铁联合研发的列车智能巡检机器人已上岗，该机器人可实现车底巡检作业智能化，提升 巡检效率、保障列车运行可靠，进一步保障乘客出行安全。 智慧牵引供电，城轨隔离接地一体化装置完成样机试制，进一步拓展电气化在城轨市场的产品布局。 智能货运物流，公司高速超偏载完成样机试制，助力智能货运业务的突破和客户满意度提升；智慧物流新版平台完 成研发，为公司后续业务的完成和发展提供了重要保障。 此外，公司参与编写了国内首本《中国城市轨道交通运营应急管理发展蓝皮书》，重点编撰了其中的城市轨道交通 运营应急培训、演练及实训基地建设等篇章，该蓝皮书已于 2023年 4月 10日正式出版发行，对提升轨道交通应急管理 水平、促进行业间的经验交流、推动我国轨道交通应急管理规范化及城市轨道交通核心技术的发展与提升、保障轨道交 通安全稳定可持续运营具有重要意义。 2、狠抓项目实施，夯实发展基础 报告期内，公司持续增强产品竞争力，狠抓重点项目和创新项目的实施和推广，多措并举，保证交付质量，全力推 进项目持续落地，同时公司也抓住市场机遇，通过公司的技术品牌优势，加强了新订单签订执行的节奏，保证公司发展 引擎“不掉速”。 公司自研的再生能量装置及储能系统完成设备发货，现场设备安装中；低动车组车载安全监控系统顺利获得装车资 质，为突破动车市场打下基础；完成印尼铁路雅万高铁高速动车组全功能仿真模拟驾驶培训设备顺利交付，该项目是中 国首次出口海外的高铁列车仿真模拟驾驶培训系统，将为雅万高铁的司乘人员提供更加安全、便捷、经济的日常培训。 3、拓市场、保订单，平台赋能助发展 报告期内，子公司广州运达中标广州十三五部分线路及十一号线轨旁和智能运维项目 1.18亿元，标志着公司在列车 智能运维业务领域技术和成果得到行业的高度认可，有利于提高公司在智能运维业务领域的行业地位和综合竞争力；成 功签订南宁局机辆运用与检修项目，是公司智慧培训业务跨专业的突破，将打造为机辆智慧培训的样板点；成功签订天 津地铁 6/8号线无人驾驶模拟器项目，实现公司无人驾驶模拟器业务首单突破；成功中标“成都局集团公司 2023年动集 DC600V电源项目”，实现了动集 DC600V业务突破，为该产品进入全国市场奠定基础。截至 2023年 6月 30日，公司 在手订单约 14.1亿元，同比增长 3.68%。 今年上半年，公司子公司广州运达和恒信电气分别相继获得省级专精特新称号，加上此前运达科技已获得国家级专 精特新“小巨人”荣誉称号，子公司运达华开、四川汇友已获得省级专精特新称号，目前运达科技总体形成了“1+4” 的专精特新格局，为公司未来提升行业地位和服务水平、提高技术创新能力等奠定基础。 4、推进运营效率，多元激励机制 报告期内，公司持续开展降本增效工作，在流程优化、采购降成、供应商付款方式优化、库存管理标准体系等多个 方面取得积极进展，有效推动落实卓越运营年度目标的稳步实施和监督管理工作。 在组织能力建设方面，上半年公司开展了针对销售人员、研发人员的专项培训，提升各专业人员的工作能力，增强员工 的责任感及归属感，打造高绩效团队；并通过探索获取分享制、战略悬赏等多元化激励机制来提升组织活力，促进公司 持续高质量发展。上半年公司推出了限制性股票激励计划，旨在激发管理团队、业务骨干等的积极性，吸引和留住优秀 人才，提升公司的经营业绩，提高公司的市场竞争力以及可持续发展能力。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比 10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求： 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
□适用 ?不适用 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
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