[中报]松原股份(300893):2023年半年度报告
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时间：2023年08月29日 02:48:03 中财网 |
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原标题:松原股份:2023年半年度报告
浙江松原汽车安全系统股份有限公司
2023年半年度报告
2023-061
2023年08月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人胡铲明、主管会计工作负责人郭小平及会计机构负责人(会计主管人员)郭小平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
半年度报告中涉及公司未来计划等前瞻性的陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
本公司请投资者认真阅读半年度报告全文，并特别注意下列风险因素：行业与市场风险、技术风险、规模扩张导致的管理风险、产品质量控制风险、客户集中度较高的风险，具体详见“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................. 7 第三节 管理层讨论与分析 ....................................................... 10 第四节 公司治理 ............................................................... 26 第五节 环境和社会责任 ......................................................... 29 第六节 重要事项 ............................................................... 30 第七节 股份变动及股东情况 ..................................................... 38 第八节 优先股相关情况 ......................................................... 43 第九节 债券相关情况 ........................................................... 44 第十节 财务报告 ............................................................... 45
备查文件目录
1、载有公司法定代表人签名的2023年半年度报告全文的原件；
2、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 3、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有文件的正本及公告原稿； 4、其他备查文件。
以上备查文件的备置地点：公司证券法务部
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、本公司、松原股份 | 指 | 浙江松原汽车安全系统股份有限公司 | | 实际控制人 | 指 | 胡铲明、沈燕燕、胡凯纳三名自然人 | | 股东大会 | 指 | 浙江松原汽车安全系统股份有限公司
股东大会 | | 董事会 | 指 | 浙江松原汽车安全系统股份有限公司
董事会 | | 监事会 | 指 | 浙江松原汽车安全系统股份有限公司
监事会 | | 上汽通用五菱 | 指 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | | 长城汽车 | 指 | 长城汽车股份有限公司 | | 宇通客车 | 指 | 郑州宇通集团有限公司 | | 奇瑞汽车 | 指 | 奇瑞控股集团有限公司 | | 吉利汽车 | 指 | 浙江吉利控股集团有限公司 | | 北汽福田 | 指 | 北汽福田汽车股份有限公司 | | 长安汽车 | 指 | 重庆长安汽车股份有限公司 | | 合众汽车 | 指 | 合众新能源汽车有限公司 | | 中国证监会、证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、万元 | | 报告期 | 指 | 2023年1月1日至2023年6月30日 | | 上年同期 | 指 | 2022年1月1日至2022年6月30日 | | 《公司章程》 | 指 | 《浙江松原汽车安全系统股份有限公
司章程》 | | 《公司法》 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 | | 《证券法》 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 | | 汽车被动安全系统 | 指 | 汽车被动安全系统通常包含汽车车身
结构、汽车安全带总成、安全气囊、
转向柱能量吸收装置、安全玻璃等组
成，是保障乘员安全的重要汽车组成
部分 | | 汽车安全带总成 | 指 | 属于汽车被动安全系统重要组件之
一，由卷收器、带（锁）扣、高度调
节器、织带、导向环、预张紧器和锁
紧装置等组成，可对乘员进行约束，
是起到保护乘员作用的必要安全装置 | | 卷收器 | 指 | 卷收器是汽车安全带总成的核心组
件，实现的功能包括紧急锁止、预张
紧、限力等功能 | | 预张紧 | 指 | 公司汽车安全带总成的功能之一，通
过引爆气体发生器，产生高压气体作
为卷曲动力，提前拉紧安全带，最快
时间内为驾乘者消除安全带与人体之
间的间隙，减少人体胸部向前的位移
量，并拉开与前方安全气囊的距离 | | 限力 | 指 | 公司汽车安全带总成的功能之一，将
人体束缚的肩带力瞬间控制在一定力
量范围内，缓解对驾乘者胸部带来的 | | | | 冲击力 | | 紧急锁止 | 指 | 公司汽车安全带总成的功能之一，通
过卷轴内部离心式离合器的作用，自
然阻止卷收器继续转动，同时锁止安
全带 | | 特殊座椅安全装置 | 指 | 应用于特殊座椅的行驶安全，包括车
载轮椅、儿童座椅、农用机械座椅等 | | 气囊、汽车气囊 | 指 | 能够在车辆发生事故时迅速充气的被
动安全设施，用于保护乘员安全 | | 方向盘 | 指 | 汽车操纵行驶方向的轮状装置，其功
能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的
力转变为转矩后传递给转向轴 | | ACU | 指 | 安全气囊控制器，安全气囊系统是被
动安全技术的一种，是用来保护司机
和乘员安全的系统 | | 整车厂 | 指 | 汽车整车生产企业 | | 乘用车 | 指 | 在其设计和技术特性上主要用于载运
乘客及其随身行李和（或）临时物品
的汽车，可细分为基本型乘用车（轿
车）、多功能乘用车（MPV）、运动型
多用途乘用车（SUV）、专用乘用车和
交叉型乘用车 | | 商用车 | 指 | 在设计和技术特性上用于运送人员和
货物的汽车，并且可以牵引挂车，可
细分为客车、载货汽车、越野汽车、
自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽
车、客车非完整车辆、货车非完整车
辆 | | 批量生产 | 指 | 产品已经完成了生产件批准程序认
可，具备大批量生产的条件，是正式
批量生产的起点。英文简称“ SOP
（ Start of Production）” | | 一级供应商 | 指 | 直接为整车厂进行产品配套的供应商 | | C-NCAP | 指 | China-New Car Assessment
Program，中国新车评价规程，是将在
市场上购买的新车型按照比中国现有
强制性标准更严格和更全面的要求进
行碰撞安全性能测试，评价结果按星
级划分并公开发布，旨在给予消费者
系统、客观的车辆信息，促进企业按
照更高的安全标准开发和生产，从而
有效减少道路交通事故的伤害及损失 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 松原股份 | 股票代码 | 300893 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 浙江松原汽车安全系统股份有限公司 | | | | 公司的中文简称（如有） | 松原股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | Zhejiang Songyuan Automotive Safety Systems Co.,Ltd | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | SONGYUAN | | | | 公司的法定代表人 | 胡铲明 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年
年报。
3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2022年年报。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 | | 营业收入（元） | 470,204,373.41 | 423,847,224.49 | 10.94% | | 归属于上市公司股东的净利
润（元） | 63,028,039.49 | 43,486,464.88 | 44.94% | | 归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润
（元） | 56,275,513.83 | 42,009,076.81 | 33.96% | | 经营活动产生的现金流量净
额（元） | 74,045,871.01 | 50,277,484.43 | 47.27% | | 基本每股收益（元/股） | 0.28 | 0.19 | 47.37% | | 稀释每股收益（元/股） | 0.28 | 0.19 | 47.37% | | 加权平均净资产收益率 | 6.96% | 5.51% | 1.45% | | | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 | | 总资产（元） | 1,544,387,449.67 | 1,546,473,433.49 | -0.13% | | 归属于上市公司股东的净资
产（元） | 923,782,813.37 | 873,497,296.21 | 5.76% |
公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有
者权益金额
?是 □否
| 支付的优先股股利 | 0.00 | | 支付的永续债利息（元） | 0.00 | | 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） | 0.2794 |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 | | 非流动资产处置损益（包括已计提资 | -216,652.88 | | | 产减值准备的冲销部分） | | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关，符合国家政策
规定、按照一定标准定额或定量持续
享受的政府补助除外） | 8,762,382.42 | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套
期保值业务外，持有交易性金融资
产、交易性金融负债产生的公允价值
变动损益，以及处置交易性金融资
产、交易性金融负债和可供出售金融
资产取得的投资收益 | -174,228.60 | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准
备转回 | 35,439.94 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和
支出 | -524,705.03 | | | 其他符合非经常性损益定义的损益项
目 | 109,125.88 | | | 减：所得税影响额 | 1,238,836.07 | | | 合计 | 6,752,525.66 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
1、汽车行业发展概况
根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行业代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
公司为汽车零部件及配件制造业，是汽车行业的主要组成部分，处于整车制造生产企业的上游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。今年上半年，我国汽车行业在经历了第一季度促销政策切换及市场价格波动等影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六排放标准公告发布、多地开展汽车营销活动、新车型大量上市等因素的共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年实现了较高增长。根据中国汽车工业协会统计，2023 年 1-6 月汽车产销分别完成 1,324.8 万辆和 1,323.9 万辆，同比分别增长 9.3%和 9.8%。其中，乘用车产销分别完成 1,128.1 万辆和 1,126.8 万辆，同比分别增长 8.1%和 8.8%；商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。
随着市场信心提振，汽车市场迅速拓展以及双碳目标的不断推动，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
2、汽车零部件制造业发展概况
近年，我国汽车产业尤其是零部件产业已经进入“深度国产替代”的新阶段，由此前整车装配、内外饰基础零件、核心零件合资模式过渡到高壁垒核心零部件的深度国产化以及新能源汽车渗透率的快速提升带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展，但在核心零部件领域尤其是产业壁垒较高、具有整车动力性和安全性要求的零件上，仍然被外资厂商主导，不过这一局面正逐渐被打破，尤其在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，逐步构筑本土供应链优势，加大本土化采购力度，更多主机厂将自主供应商纳入配套体系，为具备先进制造能力的本土汽车零部件供应商提供了历史性机遇，国产核心零部件进口替代进程有望加速。
3、汽车被动安全系统发展概况
汽车被动安全系统行业壁垒高，全球场份额较为集中，目前全球仅有3-4家汽车安全系统核心供应商，行业呈现外资寡头垄断的市场结构，导致自主品牌供应商市占率低，然而伴随着整车厂降本压力的增加、国内汽车零部件企业综合实力的提升，国内汽车被动安全系统自主品牌，迎来了市场红利的机遇。
公司作为国内汽车被动安全系统行业的排头兵，抢占“国产替代”市场前景广阔。在产能扩建和人员扩充方面相比国内行业自主品牌拥有更强的资金实力，同时相较而言公司管理层锐意进取，积极布局4、主营业务和产品
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务。
公司汽车安全带总成具有紧急锁止、单边和双边预张紧、单边和双边限力、噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能，广泛应用于紧凑型车、中型车、运动型多用途汽车（SUV）、多用途汽车（MPV）、客车、卡车等众多主流车型。在同属被动安全系统模块的安全气囊、方向盘等产品方面，公司在现有（安全带总成）客户的基础上，依托于质量、成本、整体配套优势，通过前期与主机厂定点开发合作，一些项目已陆续进入批量生产状态，对公司营收及业绩影响逐渐显现。目前公司已与吉利汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、神龙汽车、北汽福田、合众汽车、悠跑汽车以及智米等客户进行项目开发合作，其中已为第四代帝豪、吉利熊猫Mini、睿蓝7、五菱星驰、五菱MINI、五菱缤果、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞大圣，奇瑞旅行者、合众哪吒V、合众AYA车型配套供货。特殊座椅安全装置是应用于不同特殊场景的座椅安全装置，由于特殊座椅应用场景的特殊性，通常对安全装置有个性化的设计和制造要求，如车载轮椅、儿童座椅、农用机械座椅等。
5、公司发展与汽车行业发展的匹配性
2023 年上半年中国汽车市场持续向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性和内生动力。公司坚持聚焦主业，上半年公司实现营业收入 4.70 亿元，同比增长 10.94%；归属于上市公司股东的净利润6,302.80万元，同比增长44.94%。主要系：1、公司积极开拓新客户、新车型，完成国内重点整车厂的业务布局；2、在气囊和方向盘业务方面，公司通过前期与主机厂定点开发合作，部分项目已陆续进入批量生产状态，对公司营收和业绩产生了积极的影响；3、公司已实现安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块的批量生产，对比同行业有较显著的成本优势、先发优势及整体配套优势，提升了客户服务体验，增强了品牌竞争力；4、公司近年来借鉴学习先进企业的生产管理经验积极推进精益生产管理，降本增效对公司业绩产生了一定的影响。
6、公司行业地位和业绩驱动
公司自成立以来始终深耕汽车被动安全系统领域，积累了丰富的汽车安全产品研发和生产经验，是国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业。凭借多年积累的综合竞争优势，已在多家国内主流内资整车厂中确立了良好的品牌形象，并获得多项客户授予的供应商荣誉，同时公司系中国汽车工业协会车身附件分会理事长单位。
随着中国自主品牌整车厂的发展以及中国汽车产业零部件的自主化，公司通过多年不断地自主研发以及与整车厂长期合作，突破了外资品牌的长期技术垄断，实现了汽车安全系统产品的自主化生产。公司也已经从自主汽车品牌向合资、外资品牌拓展，并取得了一定成效，得益于客户结构的优化，以及对现有客户的深耕，公司在国内安全带总成市场的占有率将进一步增加。同时，公司实现安全气囊、方向高端-合资品牌-外资品牌”优化客户结构，抢占“国产替代”高地，进一步提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
二、核心竞争力分析
1、产品技术研发优势
公司自设立以来，始终致力于汽车被动安全系统产品的研发、生产与销售，保持与国内外主流整车厂开展技术和业务合作，并从中积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在 C-NCAP 测试中取得 5 星安全评价。在安全气囊和方向盘研发上，公司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发部门、CAE 仿真和系统集成以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升安全气囊和方向盘的装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司在坚持自主研发和创新的基础上，不断对研发试验室进行升级改造，通过积极引进价值千万的伺服加速台车测试系统等国内外先进设备，实现公司被动汽车安全系统产品的技术升级。截至2023年6月30日，公司拥有有效专利99项（发明12项，外观3项，实用新型84项），并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
2、客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且国家法律法规对整车产品有严格的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。被动安全系统产品是整车的一个必备部件，整车厂对被动安全产品生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂1-3年的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，才能成为整车厂的合格供应商。
由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零部件供应商的转换成高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。公司优质的客户资源是其未来市场份额稳步上升，业绩稳定增长的重要保证。
公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上述客户整车销售业绩随着国内居民财富的增长而大幅增加，相应的整车生产和汽车零部件的业务需求提升较大。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
3、积极参与新能源汽车行业的发展
新能源汽车赛道的角逐激烈，展望全球，中国汽车市场的新能源汽车板块异军突起。根据中汽协统进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，持续爆发式增长。公司亦积极协同整车厂进行新能源汽车的被动安全系统开发，提前布局新能源汽车，并取得了一定的成果。目前，已成功定点配套上汽通用五菱新能源、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、合众汽车、零跑汽车及比亚迪等一线新势力品牌车型，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础。
4、质量优势
公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格。公司自成立以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产过程控制、生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过 IATF16949:2016 汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产品和服务、持续的质量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
5、精益化生产优势
公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理等方式进行精益化生产管理。同时公司通过工艺升级，对现有产线进行智能化自动化改造，并引进智能立体高位仓系统。公司具有成熟稳定的生产工艺和先进的生产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率；公司实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产过程中的各种浪费。目前，公司在零部件的自制化水平和自制率已经处于行业较高水平，未来公司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上，进一步延伸上游产业链，打通公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响应速度，使公司的核心竞争力得到进一步体现。近一年来，公司对标奥托里夫等行业龙头企业，积极通过人才引进及管理模式改善等方式，提升效率，进一步缩小与国际行业巨头的差距。
6、管理和人才优势
公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规范、标准的企业管理制度，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时注重绩效考核，建立了岗位绩效考核制度，明确岗位责任，并通过股权激励、项目激励、合伙平台等多层次成果分享机制，有效调动员工的工作积极性；公司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外产业政策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。
7、被动安全系统产品配套优势
随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业，公司将加快布局，迎接机遇。公司在被动安全系统的新模块方向盘和安全气囊方面，将在现有（安全带总成）客户量产的基础上，利用公司先发优势，实现点向面的突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，为客户提供被动安全系统全套解决方案，提升客户采购便利性与同步研发及时性，使新旧业务相辅相成，协同效应显著，从而进一步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
8、产能规模拓张优势
公司作为汽车被动安全国内自主品牌中唯一一家上市公司，借助资本市场的力量，拟发行可转换公司债券募资总额不超过4.1亿元，扣除发行费用后将用于年产1,330万套汽车安全系统及配套零部件项目（一期工程）、补充流动资金及偿还银行借款。年产1,330万套汽车安全系统及配套零部件项目（一期工程）项目达产后，将新增方向盘总成产能130万套及气囊总成产能400万套，进一步提高公司产品对整车厂生产配套的能力和快速响应能力，并占据更多汽车安全系统产品市场份额，保证公司供货能力。
目前，向不特定对象发行可转换公司债券申请已获得深交所审核通过，尚需履行中国证监会的注册程序，公司将根据该事项的进展情况及时履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 | | 营业收入 | 470,204,373.41 | 423,847,224.49 | 10.94% | 主要是安全带产品增
量 | | 营业成本 | 324,510,542.44 | 310,882,478.85 | 4.38% | 主要是安全带产品增
量，成本同步增加 | | 销售费用 | 11,243,636.43 | 12,545,820.55 | -10.38% | | | 管理费用 | 27,614,562.96 | 29,370,900.41 | -5.98% | | | 财务费用 | 3,972,031.72 | -1,387,628.15 | 386.25% | 主要是贷款增加利息
支出增加和汇兑收益
减少 | | 所得税费用 | 5,408,360.39 | 4,656,958.29 | 16.14% | | | 研发投入 | 34,931,312.68 | 22,578,181.85 | 54.71% | 主要是气囊方向盘新
项目研发投入增加 | | 经营活动产生的现金
流量净额 | 74,045,871.01 | 50,277,484.43 | 47.27% | 主要是销售商品、提
供劳务收到的现金增
加 | | 投资活动产生的现金
流量净额 | -96,144,564.27 | -78,736,667.17 | 22.11% | 主要是22年投资理财
赎回较多，23年投资
活动净现金流相比22
年同期减少 | | 筹资活动产生的现金 | 15,614,862.44 | 24,236,374.74 | -35.57% | 主要是筹集资金支出 | | 流量净额 | | | | 同期相比增加 | | 现金及现金等价物净
增加额 | -6,369,309.97 | -4,222,808.00 | 50.83% | 主要是投资净现金流
流出造成 |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分产品或服务 | | | | | | | | 汽车安全带总
成及零部件 | 363,364,567.16 | 252,218,228.58 | 30.59% | 25.38% | 16.15% | 5.52% | | 特殊座椅安全
装置 | 24,066,190.65 | 14,775,958.07 | 38.60% | -53.75% | -57.69% | 5.71% | | 气囊 | 42,384,112.27 | 35,093,074.87 | 17.20% | 9.72% | 13.94% | -3.07% | | 方向盘 | 23,701,849.43 | 21,692,320.62 | 8.48% | 0.64% | 7.82% | -6.09% | | 分地区 | | | | | | | | 境内地区 | 400,105,037.85 | 293,769,640.99 | 26.58% | 10.38% | 6.03% | 3.02% | | 境外地区 | 53,411,681.65 | 30,009,941.16 | 43.81% | 28.58% | 15.79% | 6.20% |
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持续性 | | 投资收益 | -1,615,337.43 | -2.36% | 系银行承兑汇票贴现
所致 | 否 | | 公允价值变动损益 | -174,228.60 | -0.25% | 主要系众泰股票价格
变动所致 | 否 | | 资产减值 | -2,402,632.17 | -3.51% | 系存货减值计提所致 | 否 | | 营业外支出 | 524,705.03 | 0.77% | 系对外捐赠及诉讼案
件赔偿款所致 | 否 | | 其他收益 | 8,871,508.30 | 12.96% | 主要系收到的与收益
相关的政府补助 | 否 | | 资产处置收益 | -216,652.88 | -0.32% | 系固定资产处置损失
所致 | 否 | | 信用减值损失 | -313,442.78 | -0.46% | 系应收账款坏账计提
所致 | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说明 | | | 金额 | 占总资产
比例 | 金额 | 占总资产比
例 | | | | 货币资金 | 122,178,555.75 | 7.91% | 108,112,189.93 | 6.99% | 0.92% | | | 应收账款 | 416,723,771.44 | 26.98% | 410,807,735.93 | 26.56% | 0.42% | | | 存货 | 205,414,441.35 | 13.30% | 237,880,901.17 | 15.38% | -2.08% | | | 固定资产 | 471,585,598.03 | 30.54% | 431,056,152.11 | 27.87% | 2.67% | | | 在建工程 | 136,242,670.30 | 8.82% | 114,662,692.46 | 7.41% | 1.41% | | | 短期借款 | 266,741,173.61 | 17.27% | 210,214,805.55 | 13.59% | 3.68% | | | 合同负债 | 969,982.90 | 0.06% | 1,461,791.98 | 0.09% | -0.03% | | | 长期借款 | 101,090,880.00 | 6.55% | 102,104,823.89 | 6.60% | -0.05% | |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允价值
变动损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 本期计
提的减
值 | 本期
购买
金额 | 本期
出售
金额 | 其他
变动 | 期末数 | | 金融资产 | | | | | | | | | | 1.交易性金融资产
（不含衍生金融资
产） | 734,326.02 | -310,278.60 | | | | | | 424,047.42 | | 金融资产小计 | 734,326.02 | -310,278.60 | | | | | | 424,047.42 | | 上述合计 | 734,326.02 | -310,278.60 | | | | | | 424,047.42 |
其他变动的内容
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
单位：元
| 项目 | 期末账面价值 | 受限原因 | | 货币资金 | 83,351,975.92 | 信用证保证金及大额银行存单 | | 应收票据 | 6,538,449.10 | 质押给银行开具银行承兑汇票 | | 存货 | | | | 固定资产 | 105,916,314.66 | 抵押给银行以借款 | | 无形资产 | 50,265,825.75 | 抵押给银行以借款 | | 合计 | 246,072,565.43 | |
六、投资状况分析
1、总体情况
?适用 □不适用
| 报告期投资额（元） | 上年同期投资额（元） | 变动幅度 | | 0.00 | 5,550,000.00 | -100.00% |
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、以公允价值计量的金融资产
?适用 □不适用
单位：元
| 资产类别 | 初始投资成本 | 本期公允价值变动损
益 | 计入权益的累计公允价值
变动 | 报告期内购入
金额 | 报告期内
售出金额 | 累计投资
收益 | 其他变动 | 期末金额 | 资金来源 | | 股票 | 1,094,593.95 | -310,278.60 | -670,546.53 | | | | | 424,047.42 | 债转股 | | 合计 | 1,094,593.95 | -310,278.60 | -670,546.53 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 424,047.42 | -- |
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集资金总额 | 28,128.43 | | 报告期投入募集资金总额 | 209.62 | | 已累计投入募集资金总额 | 26,608.63 | | 累计变更用途的募集资金总额 | 14,218.71 | | 累计变更用途的募集资金总额比例 | 50.55% | | 募集资金总体使用情况说明 | |
经中国证券监督管理委员会《关于同意浙江松原汽车安全系统股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可[2020]2014号）同意注册，公司向社会公开发行
人民币普通股2,500万股，发行价格13.47元/股。本次募集资金总额33,675.00万元，扣除公司需承担的5,546.57万元发行费用后，募集资金净额为28,128.43万元。天
健会计师事务所（特殊普通合伙）已于2020年9月21日对发行人募集资金的资金到位情况进行了审验，并出具“天健验[2020]388 号”《验资报告》。截至报告期末，公
司募集资金理财及利息累计收益287.76万元，项目投资累计投入26608.63万元，实际使用募集资金金额部分系公司募集资金存放产生的利息，募集资金专户余额为人民币
54.04万元，其余闲置募集资金用于暂时补充流动资金。
公司于2023年2月8日召开第三届董事会第三次会议和第三届监事会第三次会议，审议通过《关于补充确认调整募投项目募集资金投资金额及部分募投项目延期的议
案》，按“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”实际投入募集资金金额调整各募投项目拟投入金额，并将“测试中心扩建项
目”预计达到预定可使用状态时间调整至2023年12月。其中，补充确认后使用募集资金金额分别为“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”19,118.92万元，“年产
150万套安全气囊生产项目”7,251.53万元，“测试中心扩建项目”2,044.35万元。（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 承诺投资项
目和超募资
金投向 | 是否
已变
更项
目(含
部分
变更) | 募集资金
承诺投资
总额 | 调整后投资
总额(1) | 本报告
期投入
金额 | 截至期末累
计投入金额
(2) | 截至期末投
资进度(3)
＝(2)/(1) | 项目达到预定可使
用状态日期 | 本报告期
实现的效
益 | 截止报告期
末累计实现
的效益 | 是否达到预
计效益 | 项目可行性
是否发生重
大变化 | | 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | | 年产1,325
万条汽车安
全带总成生
产项目 | 是 | 28,128.43 | 19,118.92 | 0 | 19,118.92 | 100.00% | 2022年12月31日 | 2,510.12 | 3,863.86 | 不适用 | 否 | | 年产150万
套安全气囊
生产项目 | 是 | | 7,251.53 | 0 | 7,251.53 | 100.00% | 2022年12月31日 | 195.02 | 213.27 | 不适用 | 否 | | 测试中心扩
建项目 | 是 | | 2,044.35 | 209.62 | 238.18 | 11.56% | 2023年12月31日 | | | 不适用 | 否 | | 承诺投资项
目小计 | -- | 28,128.43 | 28,414.8 | 209.62 | 26,608.63 | -- | -- | 2,705.14 | 4,077.13 | -- | -- | | 超募资金投向 | | | | | | | | | | | | | 无 | | | | | | | | | | | | | 合计 | -- | 28,128.43 | 28,414.8 | 209.62 | 26,608.63 | -- | -- | 2,705.14 | 4,077.13 | -- | -- |
| 分项目说明
未达到计划
进度、预计
收益的情况
和原因（含
“是否达到
预计效益”
选择“不适
用”的原
因） | “年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”已于2022年12月末达到预定可使用状态，目前仍处于产能爬坡阶段，
暂不适用产能利用率和累计实现收益与承诺收益的比较。经公司第三届董事会第三次会议、第三届监事会第三次会议及2023年第一次临时股东大会审议通
过，测试中心扩建项目达到预定可使用状态日期调整至2023年12月。 | | 项目可行性
发生重大变
化的情况说
明 | 不适用 | | 超募资金的
金额、用途
及使用进展
情况 | 不适用 | | 募集资金投
资项目实施
地点变更情
况 | 适用 | | | 以前年度发生 | | | 经公司2021年7月26日第二届董事会第十三次会议和2021年10月27日第二届董事会第十六次会议决议审议通过，公司将募集资金投资项目地点调整为
位于余姚市牟山镇新东吴村公司厂区内，具体包括牟山镇新东吴村七里江二期52亩地块、牟山镇新东吴村公司现有厂区西侧22亩地块，以及牟山镇新东吴
村运河沿路1号现有厂区。 | | 募集资金投
资项目实施
方式调整情
况 | 不适用 | | 募集资金投
资项目先期
投入及置换
情况 | 不适用 | | 用闲置募集
资金暂时补
充流动资金
情况 | 适用 | | | 公司于2023年5月18日召开第三届董事会第八次会议、第三届监事会第八次会议审议通过《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意
使用不超过1,800万元（含1,800万元）的部分闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自第三届董事会第八次会议审议通过之日起不超过12个月。 | | 项目实施出
现募集资金 | 不适用 | | 结余的金额
及原因 | | | 尚未使用的
募集资金用
途及去向 | 截至本报告日，募集资金均已确定项目并具有相关资金使用计划，除使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金情外，剩余募集资金均存放于募集资金专户。 | | 募集资金使
用及披露中
存在的问题
或其他情况 | 1、关于调整募投项目募集资金投资金额及部分募投项目延期的首次补充确认
由于2022年下半年以来，“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”出现超出原计划使用募集资金投入及
“测试中心扩建项目”出现延期情况，公司于2023年2月8日召开第三届董事会第三次会议和第三届监事会第三次会议，审议通过《关于补充确认调整募
投项目募集资金投资金额及部分募投项目延期的议案》，根据“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”实际投入
募集资金金额调整各募投项目拟投入金额，并将“测试中心扩建项目”预计达到预定可使用状态时间调整至2023年12月。
经公司统计，“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”分别自2022年10月27日和2022年11月4日开
始，出现实际投入募集资金金额超出原计划投入金额的情形。截至2022年12月31日，“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”实际使用募集资金
19,118.92万元，较原计划使用募集资金16,561.01万元超出2,557.91万元；“年产150万套安全气囊生产项目”实际使用募集资金7,251.53万元，较原
计划使用募集资金6,871.78万元超出379.75万元。经本次调整，各募投项目募集资金使用计划如下：
（1）“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”，投资总额27,975.30万元，募集资金投资金额19,118.92万元；
（2）“年产150万套安全气囊生产项目”，投资总额11,608.00万元，募集资金投资金额7,251.53万元；
（3）“测试中心扩建项目”，投资总额7,932.00万元，募集资金投资金额2,044.35万元；
合计投资总额47,515.30万元，募集资金投资金额28,414.80万元。
注：截至2022年12月31日实际使用募集资金金额合计28,414.80万元超出28,128.43万元部分系公司募集资金存放产生的利息。
2、关于更正募投项目实际投入募集资金金额及以自有资金置换已投入募投项目的募集资金
根据公司“测试中心扩建项目”规划，公司在2022年下半年购置一批新产品、新部件中试设备，由于该部分设备主要用于公司未上市新产品、零部件
的中试验证测试，公司将其列示于测试中心扩建项目。但考虑到该类设备待中试完成、新产品或新部件达到可批量生产状态后，公司将对上述部分中试设备
转为或改造后转为安全带总成生产设备或安全气囊生产设备，从最终用途看将其作为“测试中心扩建项目”投入不合适，因此2023年2月9日公告的《浙
江松原汽车安全系统股份有限公司关于补充确认调整募投项目募集资金投资金额及部分募投项目延期的公告》中统计在“测试中心扩建项目”中的2,015.79
万元作为该项目募集资金投入已不合适。根据该些设备最终用途，原列示于“测试中心扩建项目”的2,015.79万元设备中的1,657.29万元设备需要列示为
“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”及358.50万元设备需要列示为“年产150万套安全气囊生产项目”，从而导致“年产1,325万条汽车安全带
总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”分别自2022年9月2日和2022年10月14日开始，出现实际投入募集资金金额超出原计划投入金额
的情形。截至2022年12月31日，“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”实际使用募集资金20,776.21万元，较原计划使用募集资金16,561.01万
元超出4,215.20万元；“年产150万套安全气囊生产项目”实际使用募集资金7,610.03万元，较原计划使用募集资金6,871.78万元超出738.25万元。
鉴于公司计划对“测试中心扩建项目”继续投入，公司拟将不合适作为“测试中心扩建项目”的2,015.79万元全部以自有资金进行置换及依据当年度市场
贷款利率计算的利息。上述置换的募集资金及利息将存储于募集资金专用账户，用于“测试中心扩建项目”的建设。
公司于2023年4月12日召开第三届董事会第四次会议和第三届监事会第四次会议，审议通过《关于以自有资金置换募投项目部分已投入的募集资金暨
相关公告更正的议案》。2023年4月28日公司召开2023年第二次临时股东大会审议通过上述议案，并于当日公司完成以自有资金置换募集资金工作，置换
金额共计 2,062.28万元（其中 2022年12月31日前已投入的募集资金 2,015.79万元，前述募集资金截至 2023 年4月28日利息46.49万元。）上述资
金已全部存储于募集资金专户内（账户号：39604001040016238）。
注：“年产1,325万条汽车安全带总成生产项目”和“年产150万套安全气囊生产项目”主体工程已于2022年12月末达到预定可使用状态，目前仍处于产
能爬坡阶段。 |
（3） 募集资金变更项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 变更后的项目 | 对应的原承诺项目 | 变更后项目
拟投入募集
资金总额
(1) | 本报告期
实际投入
金额 | 截至期末
实际累计
投入金额
(2) | 截至期末投
资进度
(3)=(2)/(1) | 项目达到预定可使用
状态日期 | 本报告期
实现的效
益 | 是否达到
预计效益 | 变更后的项
目可行性是
否发生重大
变化 | | 年产1,325万条汽车
安全带总成生产项目 | 年产1,325万条汽车安全
带总成生产项目 | 19,118.92 | | 19,118.92 | 100.00% | 2022年12月31日 | 2,510.12 | 不适用 | 否 | | 年产 150 万套安全气
囊生产项目 | 年产1,325万条汽车安全
带总成生产项目 | 7,251.53 | | 7,251.53 | 100.00% | 2022年12月31日 | 195.02 | 不适用 | 否 | | 测试中心扩建项目 | 年产1,325万条汽车安全
带总成生产项目 | 2,044.35 | 209.62 | 238.18 | 11.56% | 2023年12月31日 | | 不适用 | 否 | | 合计 | -- | 28,414.8 | 209.62 | 26,608.63 | -- | -- | 2,705.14 | -- | -- | | 变更原因、决策程序及信息披露情况说明(分具体项目) | 经公司2021年10月27日第二届董事会第十六次会议审议通过，为了更好地落实公司发展战略，强化汽
车被动安全系统产品系列的核心竞争力，公司根据目前经营发展的实际情况，将在首次公开发行股票募集
资金投资项目“年产1,325 万条汽车安全带总成生产项目”基础上，新增“年产150万套安全气囊生产项
目” 、“测试中心扩建项目”。公司已于2021年11月16日召开2021年第一次临时股东大会审议通过
了上述议案。经公司2023年2月24日第一次临时股东大会审议通过，对各项目募集资金投资金额进行调
整。 | | | | | | | | | | 未达到计划进度或预计收益的情况和原因(分具体项目) | 不适用 | | | | | | | | | | 变更后的项目可行性发生重大变化的情况说明 | 不适用 | | | | | | | | |
6、委托理财、衍生品投资和委托贷款情况
（1） 委托理财情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在委托理财。
（2） 衍生品投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
（3） 委托贷款情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在委托贷款。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ?不适用
八、主要控股参股公司分析
□适用 ?不适用
公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十、公司面临的风险和应对措施
（一）行业与市场风险
公司属于汽车行业上游的零部件行业，生产的被动安全系统产品及零部件是汽车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相关。我国的汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业，在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结构转型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量在保持了连续多年高速增长后逐步趋于稳定，但我国汽车行业已成长为全球最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持高位震荡，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管公司的主要客户为国内知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，则可能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
（二）技术风险
公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进的方式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的核心竞争力。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此对相关核心技术人才的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使公司面临两方面的风险：一是本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大影响；二是相关技术可能面临泄密风险。
通过多年的持续自主研发，公司已拥有一系列关于产品开发及生产的核心技术，主要包括产品结构设计、产品工艺技术等。核心技术对于公司开拓市场、维护客户关系、控制生产成本非常重要。如果掌握公司核心技术的员工离职或私自泄露公司核心技术，公司核心技术可能会被第三方掌握，导致公司失去竞争优势，进而对公司的业务发展产生不利影响。
（三）规模扩张导致的管理风险
由于公司的生产规模和销售规模不断扩大，并伴随未来募投项目新增产能的释放，将延伸公司的管理维度和跨度，从而对公司在业务持续增长过程中的管理能力提出更高的要求。若公司无法在生产管理、质量控制、人力资源以及客户服务等方面及时跟进相应的管理措施，可能增加公司的管理成本和经营风险，对公司未来的业绩带来一定的不利影响。
（四）产品质量控制风险
公司的收入主要来源于被动安全系统产品，其主要用于汽车整车制造，是汽车重要的安全部件之一。
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问题，导致安全事故的发生，可能会导致下游整车厂大规模召回的情况发生，并给公司造成巨大损失。同时，产品质量问题还会给下游整车厂对其产品的认证带来较大的负面影响，进而阻碍公司主要产品的销售，从而导致公司整体经营情况恶化。
（五）客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高，公司主要客户营收占比较高，主要原因为：一方面，公司重要客户包括国内外主流汽车整车厂及座椅厂，其中又以国内自主品牌的大型汽车整车厂为主。公司经过严格的审核程序和供货要求已成功进入这些大型整车厂的供应链体系，已经与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系；另一方面，随着近年国内自主品牌汽车销量的快速增长，上述大客户的订单总量迅速增长，多品种、多批次、非标化的订单产品需求逐年增多，且相应的产品升级较快。
随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户数量和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立了长期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。
（六）新业务拓展的风险
公司安全气囊、方向盘属于近年来的新业务模块，其客户认证周期长且属于安全件，获取订单难度较大，新订单获取存在低于预期可能；另外汽车零部件也受下游车企的订单影响，不同车企未来的订单数量存在不确定性，会对新业务模块预估产值的准确性造成影响。敬请广大投资者注意投资风险。与此同时，公司坚持推行精益化生产，发挥成本竞争优势，实现从原材料供应、生产制造、市场销售到客户服务等全流程的规范管理，保证产品质量的稳定性。
十一、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
□适用 ?不适用
公司报告期内未发生接待调研、沟通、采访等活动。
第四节 公司治理
一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
1、本报告期股东大会情况
| 会议届次 | 会议类型 | 投资者参
与比例 | 召开日期 | 披露日期 | 会议决议 | | 2023年第一次临时
股东大会 | 临时股东大会 | 75.00% | 2023年02月
24日 | 2023年02月
24日 | 详见公司于2023年2月24日
在巨潮资讯网披露的《2023年
第一次临时股东大会决议公
告》（公告编号：2023-008） | | 2023年第二次临时
股东大会 | 临时股东大会 | 75.42% | 2023年04月
28日 | 2023年04月
28日 | 详见公司于2023年2月24日
在巨潮资讯网披露的《2023年
第二次临时股东大会决议公
告》（公告编号：2023-029） | | 2022年度股东大会 | 年度股东大会 | 76.72% | 2023年05月
09日 | 2023年05月
09日 | 详见公司于2023年5月9日
在巨潮资讯网披露的《2022年
度股东大会决议公告》（公告
编号：2023-037） |
2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 （未完）
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