[中报]辉煌科技(002296):2023年半年度报告
原标题:辉煌科技:2023年半年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李海鹰、主管会计工作负责人侯菊艳及会计机构负责人(会计主管人员)窦永贺声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本次半年度报告内容中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的前瞻性陈述，均不构成本公司对任何投资者的实质承诺，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存在很大的不确定性，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。 风险提示 1、宏观经济环境与行业政策变化风险。 轨道交通行业是国民经济的重要产业，轨道交通建设与宏观经济和国家基础设施投资政策联系密切。随着宏观经济增长的放缓，中美贸易摩擦的不稳定性、不确定性的上升，对国内外经济造成了一定的影响，全球经济的未来发展存在着一定的不确定性；我国经济正在高质量发展的转向期，也是转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，可能造成基础建设整体投资下降等风险。轨道交通项目的落实方面，很大程度上依赖于政府对轨道交通项目的投入和中国国家铁路集团有限公司招投标总体规划，由多种因素确定，包括但不限于我国各级政府和中国国家铁路集团有限公司对轨道交通运输系统的总体投资规划、审批流程、招投标安排等。如未来政府对行业的有利政策出现变动，政策红利出现消减，或中国国家铁路集团有限公司的招投标计划出现临时性变更，则可能对公司业务发展产生不利影响，从而对公司的经营状况和盈利能力产生重大影响。 应对措施：主动收集关注国家宏观经济及行业相关信息，及时掌握轨道交通行业的政策变化，分析研判政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，强化管理，深挖潜能，提高公司抵御风险能力；坚持以市场为导向，认真研究国家新能源储能领域政策走向，积极参加行业发展大会、产业展会、专业研讨会及技术论坛等各类专业会议，通过对市场及行业趋势研判，及时调整研发技术路线并研制新产品，同时推动新领域已研制产品的项目实施和成果转化，尽快形成新的业务增长点。 2、行业竞争加剧，业务增长乏力，利润空间变小风险。 近年来，国家铁路行业基建投资虽处于高位，但投资规划落地执行收紧、固定资产投资规模逐年下降，随着宏观经济进入新常态，行业内的大型国有控股施工单位、设计院、研究院集团等，均在寻找新的增长和突破领域，不断在原有产业链中延伸其原有布局范围，抢占其他企业市场份额，造成市场竞争更加激烈。城市轨道交通行业各类专业集成系统技术标准体系，随着各城市城轨线路的开通运营已日趋成熟，造成了统一标准下的市场竞争加剧。 公司主营业务涉及的多个产品，虽然前期引领了行业内解决方案的先行实践，但随着行业技术水平进步以及市场竞争加剧，未来如果不能保持产品的持续创新，公司可能面临业务增长乏力和毛利率下降的风险。 应对措施：坚持以客户为中心，坚持科技创新驱动，加速新产品的研发，增强客户对公司的信赖，持续提升公司在行业中的竞争力和影响力，保障公司市场份额稳步增长；根据行业发展变化趋势，加快传统设备升级，以领先的智能化产品体系保持核心竞争力，在满足客户降本增效要求的同时，保证公司合理利润率；项目实施方面，坚持标准化、精细化管理，高标准高质量完成每项节点工作，打造更多精品项目，把品牌打响，助力业绩增长；加强在市场开拓、项目管理、供应链管理等方面的投入力度，持续优化完善内控制度，在原料采购、生产和项目交付、售后服务等各环节实施精细化管理，对公司总体毛利水平产生正向积极作用。 3、新技术不确定性及新产品研发未如期形成产业化的风险。 为争取新领域的拓展，公司投入自有资金进行智能微电网及储能技术研发中心项目的建设，目前已完成了关键部件的技术验证和测试环境的初步建设。由于从技术研发到产业化过程中将可能遇到局部技术研发进度缓慢、技术及产品发展趋势判断失误以及技术成果转化不力等不确定性因素，可能导致新技术、新产品研发失败或投入市场的新产品无法如期为公司带来预期的收益和形成有效的产业化局面。 应对措施：公司将在持续加大技术研发投入的同时，加强与高等院校、研究院等专业机构合作，寻求对技术方向的充分把握和合理论证。充分利用战略合作伙伴的优势资源和机会，加大新产品试点、推广力度，加强研发过程中与客户的沟通和确认，根据市场需求及时调整研发方向。 4、应收账款无法按期收回风险。 轨道交通行业项目具有投资额度大、建设周期长、整体性强、结算缓慢等特点，随着公司承接和实施项目的增加，公司账面应收账款余额可能保持较大规模并逐步增加，如果宏观经济环境、行业投资政策、客户经营状况发生变化或公司收款不力，出现较大应收账款不能收回或延期收回的情况，将增加公司资金压力，导致公司当期信用减值损失增加，并对公司财务状况和生产经营产生不利影响。 应对措施：进一步加强应收账款的风险防范意识，制定销售工作的规范标准，使相关人员按工作规范标准开展工作；完善销售考核制度，制定销售回款的约束制度，落实销售责任人的回款责任，提高销售责任人的风险意识，加速销售款的回收；建立销售合同档案，设专人进行日常登记和更新维护，定期向销售责任人通报项目应收账款清单；对外加强与客户沟通，定期核对往来账目；加大清欠工作力度，保证货款按合同约定及时收回，尽量避免坏账损失。 5、技术流失风险及核心骨干人才不能及时配置到位的风险。 公司在轨道交通行业的竞争日趋激烈，其竞争所及的范围包括市场、产品和各相关专业的核心人才，核心骨干人才的流失，会削弱公司的核心竞争力，造成公司在市场上领先产品逐步失去领先优势；公司在新能源领域的研发投入已取得重要进展，后续取得整套关键技术突破和小批量试制验证后，针对新能源业务必将带来研发、营销、交付、生产管理、质量管理等一系列关键骨干岗位的人才需求，如果不能及时配置到位，势必会影响公司在新能源领域的业务拓展。 应对措施：持续完善薪酬体系和激励机制，加强优秀人才引进与培养力度；优化年度薪酬方案，加强高校优秀毕业生培养和社招力度，多措并举稳定核心和骨干技术（业务）队伍，及时构建新能源业务所需的人才队伍，为公司业务持续增长提供人力基础保证。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目 录 第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .......................................................................... 10 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................................................... 13 第四节 公司治理...................................................................................................... 28 第五节 环境和社会责任 .......................................................................................... 31 第六节 重要事项...................................................................................................... 33 第七节 股份变动及股东情况 .................................................................................. 37 第八节 优先股相关情况 .......................................................................................... 43 第九节 债券相关情况 .............................................................................................. 44 第十节 财务报告...................................................................................................... 45 备查文件目录 一、载有公司法定负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、以上备查文件的备置地点：证券办公室。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年 年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务及经营模式 1、公司主营业务 公司专注于自动化测控技术的研发推广，主要产品聚焦于轨道交通行业，是国内领先的轨道交通运维设备供应商及 运营维护集成化解决方案提供商，主营业务为轨道交通高端装备的研发、生产、销售、安装和维护等，公司主要客户是 国铁集团下属各铁路局集团公司、各地城市轨道交通及大型企业自备铁路的建设方。 根据各个产品的核心功能与技术特点的不同，公司产品主要分为监控产品线、运营管理产品线、信号基础设备产品 线、综合运维信息化及运维装备产品线四大系列，上述产品适用于国家铁路（高速铁路和普速铁路）、城市轨道交通、 市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。 监控产品线涵盖设备监测、环境监测和综合监控等多个方向，主要包括信号集中监测系统（CSM）、铁路防灾安全监控系统、高速铁路地震预警监测系统、综合视频监控系统、电加热道岔融雪设备、动力及机房环境监控系统、城市轨 道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理系统和城市轨道交通 信号维护支持系统（MSS）等；运营管理产品线主要包括铁路运输指挥综合系统、无线调车机车信号和监控系统（STP）、列车自动监控系统（ATS）和城市轨道交通自动售检票系统（AFC）等；信号基础设备产品线主要包括智能 电源设备、铁路信号计算机联锁系统（CBI）、计轴设备和道岔转辙机等；综合运维信息化及运维装备主要包括接触网 水冲洗车、地铁隧道清洗车、电务生产指挥系统、电务大数据智能运维平台、城市轨道交通智能运维平台等。 针对国铁集团下属的高速和普速铁路，公司主营业务为铁路基层站段提供保障列车运行安全的基础设备；为铁路运 营管理提供平台手段，提高运营管理的效率；为铁路运营设备在运用过程中的状态进行监测和管理提供手段和平台，提 高设备的运用质量和维修效率，降低维护人员的工作强度和维护成本；针对高速铁路运营可能面临的灾害环境进行监测 预警，保证运营安全。产品已覆盖铁路电务、工务、供电、机务、运输等多个专业领域。 针对城市轨道交通领域，面向城市轨道交通提供涵盖轨道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、自动售 检票系统（AFC）、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理系统、城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）、城 市轨道交通数字化运维平台、地铁隧道清洗车和轨道交通相关维保服务等多项智能化及节能综合解决方案，为乘客提供 安全、舒适、便捷的智能化出行环境。 2、公司经营模式 公司产品/系统根据是否有行业内成文的标准规范文件，分为标准型和定制型。对于有对应行业标准规范的标准型产 品，通过直接向客户销售和系统集成商合作配套销售两种方式。通过投标和商务谈判等市场竞争方式获得产品和服务订 单，产品经过安装、现场调试、用户验收等环节后投入使用。 对于根据客户特定需求的定制型产品/系统，在具体营销过程中，首先进行用户需求调研和售前支持，协助用户完成 项目设计工作，在公司产品研发的知识库中，提取成熟的产品框架和相应模块，进行二次开发，以项目管理的方式进行 订单制造、交付。 在生产与服务方面，完全顺应中国铁路及城市轨道交通系统整体建设运营模式，主要采取以销定产的经营模式，根 据客户订单及业主的特定需求提供定制化的生产及服务，严格依照合同要求按期、保质提供相关产品及服务。 在质量保障方面，公司已经构建起以 IRIS、ISO9001、CMMI为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准，精密的检测仪器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定。 （二）行业发展情况 （1）轨道交通领域 2022年10月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，明确指出建设目标，到 2025年，主骨架能力利用率显著提高，实体线网里程达到 26万公里左右； 行交通圈”和“全球123快货物流圈”，为基本建成交通强国奠定坚实基础；到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国 家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，全面建成交通强国。 根据国务院 2022年印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，对“十四五”时期我国综合交通运输发 展作出全面部署，提出“十四五”期间，预计增加铁路营业里程1.9万公里，其中高速铁路营业里程增加1.2万公里， 城市轨道交通运营里程增加3400公里；以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分 兼顾干线功能的城际铁路为补充。 根据国铁集团年初召开的铁路建设工作会议，2023年度，要确保安全优质高效完成年度建设任务，要紧密对接国家 战略，加快实施“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目；全面完成国家铁路投资任务，高质量推 进川藏铁路等国家重点工程，全路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里，同比增长20.08%。2023年7月17日，中国国家铁路集团有限公司领导干部会议在北京召开，要求对照年初国铁集团工作会议和党组部署要求，锚定目 标，压实责任，稳扎稳打，抓好下半年各项重点工作，全面完成全年目标任务，确保党的二十大精神和党中央决策部署 在国铁企业落实落地，以实际行动勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确指出要加快建设交通 强国，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨 道交通发展。在交通强国建设工程专栏中关于城市群和都市圈轨道交通列示了“十四五”期间将新增城际铁路和市域 （郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网；新增城市轨道交通运营里程 3000公里。 根据中国城市轨道交通协会统计，截至2023年6月30日，中国内地累计有57个城市投运城轨交通线路10566.55公里。2023年上半年，共计新开通运营车站152座、新增城轨交通运营线路236.55公里、新增运营线路8条、新开后 通段或既有线路的延伸段8段。 由上述信息可见，公司所处轨道交通行业总体上看，铁路及城市轨道交通运营里程数持续增加，预计“十四五”期 间投资总规模将与“十三五”总体相当，行业发展依然延续过去十多年来的高位投资态势。 （2）新能源储能领域 国家发改委、能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到2025年，实现新型储能从商业化初 期向规模化发展转变，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦 以上。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。新型储能核心技术装备自主可控，技术创新和产业水平稳居全球前列， 标准体系、市场机制、商业模式成熟健全，与电力系统各环节深度融合发展，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。 新型储能将成为能源领域碳达峰碳中和的关键支撑之一。目前新型储能发展正处于发展的关键时期。 2023年7月31日国家能源局召开三季度例行新闻发布会介绍，随着可再生能源装机规模快速增长，电力系统对各类调节性资源需求迅速增长，新型储能项目加速落地，装机规模持续快速提升。截至2023年6月底，全国已建成投运新 型储能项目累计装机规模超过1733万千瓦/3580万千瓦时，平均储能时长2.1小时。1-6月，新投运装机规模约863万 千瓦/1772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模总和。 河南省发改委2023年4月下发关于征求《加快我省新型储能发展的实施意见(征求意见稿)》意见的通知，征求稿表示，河南省将加强新能源和新型储能融合发展，到2025年，力争实现新能源配套的新型储能装机规模达400万千瓦以上。 由于风电、光伏发电具备不稳定的特性，储能作为重要调峰手段必不可少。特别是随着风电光伏装机容量的提升， 对各省市消纳能力提出更高的挑战，风电光伏装机容量越多，储能需求也随之扩大。 （三）公司所处的行业地位 1、国家铁路行业：公司通过在国家铁路行业多年的积累，坚持“为客户创造价值”的理念，在国铁行业内有着良好的 口碑。其中铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统、地震监测预警系统、电务安全生产指挥系统及接触网水冲 洗车等产品在技术上、标准影响度及品牌推广上具有优势地位。 2、城市轨道交通行业：公司始终坚持“用户至上”的核心原则，随着具有自主知识产权的核心软件平台的上线开通， 公司综合监控产品已具备核心技术平台、项目交付管理、项目维护管理等全部核心能力，目前该产品在河南区域内有较 强优势，在轨道交通行业有一定的优势。目前，对于地铁隧道清洗车系列产品，公司拥有多项自主知识产权的核心技术， 属于国内领先水平，具有较大的市场竞争优势。 同时，借助公司区域优势和国铁方面的技术和经验积累，公司其他各产品线产品在城市轨道交通行业均有一定优势。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露 要求 根据国铁集团官网发布数据，2023年上半年，国铁集团聚焦铁路重大工程项目，一批重点项目前期建设工作加速展开，加快构建现代化铁路基础设施体系，全国铁路完成固定资产投资3049亿元，较上年同期增长6.87%。根据中国城 市轨道交通协会统计，2023年上半年，城市轨道交通共计新开通运营车站 152座、新增城轨交通运营线路 236.55公里、 新增运营线路8条、新开后通段或既有线路的延伸段8段；截至2023年6月30日，中国内地累计有57个城市投运城轨交通线路10566.55公里。 报告期内，公司继续围绕“轨道交通运营维护一体化解决方案及高端装备”的主营业务，和新能源研发中心建设及 新型储能领域解决方案的研发工作，优化管理体系，健全各业务板块目标管控等举措，保持公司持续稳健发展。报告期 内主要开展了以下工作： 1、紧抓轨道交通行业发展机遇，持续加大市场推广与宣传，努力开拓城轨市场。 依托公司“智慧城市轨道交通实验室”，积极与各业主、设计咨询单位举办现场或视频技术交流会议，宣传推介公 司智慧城轨系列产品和最新技术方案，强化与国内外领先企业、系统总包商的合作，推动合作共赢；秉承“用户至上” 理念，努力把研发成果转化为市场业绩，为客户创造更大的价值。 2、持续加大研发投入，突出产品核心竞争力的研发，丰富产品结构。 梳理完善“电务设备维护大监测生态平台”的内涵和范围，拓展构建“铁路运营环境大监测生态平台”，对既有在 售产品的智能化、移动化升级研发方面持续加大投入，加快版本升级和产品换代，增强成熟产品核心竞争力。 加大针对高铁领域自然灾害监测系列产品和铁路营业线路巡防巡视及线路周界入侵检测系列产品的研发投入，推进 各类新产品的现场试点测试验证和售前市场推广工作。 3、稳步推进新能源研发中心测试验证环境建设工作，加快储能装备及智能微电网相关关键技术的研发突破。 报告期内，进一步开展钒液流电池大功率电堆系列研发，探索验证各种可靠的电堆生产成型工艺，同时开展了对锂 电池储能系统集成设计研发，均取得一定成效的进展；基于对压缩空气储能系统的理论研究成果，开展原理样机的机械、 电子、管路、热力专业的设计及生产督造；积极参与行业规范标准的编制工作，及时跟进行业政策变化及最新技术发展 方向；争取尽快在新能源领域实现研发和业务突破。 4、加强应收账款回收管理，保障公司现金流充裕，更好实现经营目标和财务规划。 目前公司正处于加快业务拓展的关键时期，针对公司多项产品交付周期较长，账面应收账款余额较多，报告期内公 司进一步完善销售各环节考核制度，提高业务责任人应收账款风险意识，加强与客户沟通，定期核对往来账目，确保货 款按合同约定及时收回，保持公司现金流充裕，保障生产经营良好运转，更好实现经营目标和财务规划，保证公司的长 期稳健发展。 二、核心竞争力分析 1、研发优势 （1）行业业务需求的深度把握能力 公司核心团队二十多年专注于轨道交通行业，通过长期研发和项目实施经验的积累，对轨道交通行业有了深刻的理 解，能够深度把握行业用户当前及未来潜在的需求，合理平衡用户需求的轻重缓急与关键要点所在，主导和参与了多个 产品行业标准的制订，从而使公司的研发效率更高、更有针对性，研发成果更具适用性。 （2）科学的研发流程与灵活有效的研发机制 公司软件研发管理较早导入了CMMI体系，经过多年的实践与不断完善，于2021年通过了CMMI5级的认证；系统集成研发于2017年导入IRIS体系，在实际研发过程中，不断强调和完善各类流程的敏捷性优化升级，结合不同产品的特 点，裁剪优化不同过程文件，使得需求开发管理、风险管理、测试验证管理、全生命周期成本管理等核心过程全面有效 落地，并与开发效率提升互相促进。通过灵活有效的研发机制，加强与客户的沟通协作，能够更高效、更直接地了解客 户的实际需求，提高研发反应能力；针对关键基础技术，加强与行业知名高校、科研院所的交流和合作，能够及时跟进 前瞻性技术发展，提高产品研发的先进性。 （3）完备的产品需求开发环境和测试实验室 针对国铁行业产品，在公司搭建了完备的铁路车站环境，齐全的工务、电务设备和区间模拟隧道、边坡环境，车站 机房内配备有公司基础设备产品线、运营指挥产品线及监控产品线的各型号产品，结合各产品在现场4000余站、上万公 里高铁线路上的运行数据，能够全面准确分析用户需求的关键表现，开发出更具有针对性的用户需求，提升客户满意度； 针对城市轨道交通行业产品，公司搭建了智慧城轨实验室，涵盖灾害监测、智慧运营、智慧车站、智慧安防、智慧能源 等板块，由单线路调度指挥，到城市多线路线网级运营协调，用户各类潜在需求及解决效果清晰明了；针对新能源产品 研发，公司搭建了园区综合智能微电网，涵盖风光发电管理、用户侧充电管理及多场景放电运营测试等板块，搭建了钒 液流电池测试实验室，涵盖电解液综合分析、单电堆测试、综合堆叠测试等专项实验室；公司测试中心配置有高低温测 试、震动冲击测试、电磁兼容测试等常规型式试验室，和盐雾砂尘、喷淋等特定性能测试试验室，能够全面支持产品集 成选型及研发过程测试。 （4）持续的研发投入形成的核心产品数据及知识库 公司坚持持续的研发投入，形成具有核心竞争力的知识产权体系，截至2023年6月底，拥有360项授权专利（含发明专利94项）和171项软件著作权，其中2023年新增专利15项（含发明专利3项）和软件著作权10项；2023年上半年新增申请专利15项。长期稳定的研发投入，使得在轨道交通基础设备监测、环境监测、通信信号电源、水冲洗等领域， 涵盖电子电路、软件架构、数据算法、流体控制、可靠性分析等专业方向，公司积累了海量的过程测试数据及成熟的技 术构件，高质量的研发知识库，能够极大提高研发效率，降低研发成本，并确保公司产品中的自研比例，稳定公司整体 经营的毛利率水平。 2、以满足客户当前及未来需求为目标的持续创新能力 满足客户当前及未来需求一直是公司持续创新的根本目标。在研发方面，秉承着“应用一代、开发一代、研究一代” 的创新路径，针对监控产品线的产品逐步由在线监视与测量，向数据的智能分析升级，由故障报警功能向异常预警功能 升级，由局部数据分析向海量大数据分析升级，由单一网络平台向具备国密功能的网络安全平台升级，由人工辅助分析 向智能AI分析升级；运营管理产品线逐步向涵盖全过程、自动化、智能化升级；运维信息化及运维装备产品逐步向全流 程数据化、自动化、智能化升级。在项目交付及市场管理方面，持续优化调整内部组织架构，根据不同产品和项目特点， 分别设置属地化子公司、交付项目部、区域维护项目部、产品代维项目部等，提高项目交付效率和质量，始终保持优质 的客户服务和市场反应能力。 3、市场先入优势 公司是国内较早进入轨道交通行业，提供轨道交通运维设备及运营维护集成化解决方案的高科技企业，具有丰富的 技术开发和项目实施经验。公司自上世纪九十年代成立以来，已累计开通了3900多个站场的信号集中监测系统，和54 个监测中心系统；公司的高铁防灾监控系统累计开通13000多公里高铁线路，现场监测点2900多个；城市轨道交通综合 监控系统累计中标17条城轨线路，线路长度507.32公里，截止2023年6月底已开通10条，274.8公里城轨线路，共计216个车站和10个线路中心系统；公司在水冲洗车设备领域，做为唯一通过原铁道部技术鉴定的产品研制单位，接触 网水冲洗车市场交付量处于绝对领先位置；除上述具备明显领先优势的产品外，产品线全系产品开通应用在全国18个铁 路局集团公司、28个城市轨道交通集团公司和多个企业的自备铁路公司管辖的车站及线路上，这些产品（项目）的实施 与开通，为公司培养了一批业务扎实、现场熟悉的工程技术人员，也积累了丰富的项目经验，为公司市场开拓奠定了良 好的基础；同时，随着公司项目和客户资源的增多，原有项目的更新换代需求持续增加，从而进一步巩固公司的竞争优 势，并为公司收入的增长提供稳定的来源。 4、质量保证优势 在质量、安全生产方面，公司始终本着“安全为本、质量第一”的原则，严守安全红线，坚持质量导向，为公司持 续发展打下良好基础。公司于2003年通过了ISO9001质量体系认证，2008年通过CMMI3级认证，2011年通过ISO14001 环境体系认证和OHSAS18001职业健康与安全管理体系认证，2017年通过IRIS体系认证，2021年通过CMMI5级认证。建 立了产品开发、生产制造、系统交付、工程现场、环境保护、职业健康与安全的“全生命周期质量风险管理”体系，并 通过内部审核、管理评审、管理体系监督审核、产品认证审核等监督检查过程，持续改进，以持续提高质量管理体系运 行的有效性。 5、丰富产品线及一体化集成服务能力 公司提供的轨道交通运维设备及运营维护集成化解决方案，能够针对轨道交通信号通信领域的核心设备进行在线监 测，并对设备运行环境和线路运营的自然环境实时监测；同时，提供设备和线路的上层维护管理信息系统，进而实现针 对运维管理的全体系信息化解决方案；能够为铁路列车调度指挥、城轨环境调度指挥、城轨自动售检票等定制一体化运 营解决方案。公司产品涵盖工务、电务、供电、运输等多专业，产品功能由底层设备数据辅助运营维护，跨越至上层修 程修制优化，设备更新改造投资决策辅助，全面保障轨道交通运营安全和提升投资价值。同时，公司还通过了信息系统 建设和服务能力等级CS4级，安防设计施工维护一级，信息技术服务运行维护服务能力二级等资质能力评定；并拥有11 类产品的19项CRCC资质，公司丰富的产品线及全面的技术服务能力能够为客户在基础建设阶段、运营维护阶段、更新 改造阶段等全过程提供更强竞争优势的产品、更优的服务。 6、高效专注、合作共赢的企业文化 公司专注于轨道交通行业二十余年，始终坚持“为客户创造价值”的核心理念，以技术创新为发展根基，在公司产 品线不断扩展，公司规模和业绩提升过程中，对内强调团队合作，充分发挥团队的力量和智慧，对外与客户、友商、供 应链合作单位始终秉持合作共赢理念，真诚合作，努力打造良性市场业态。公司由一个初创技术型企业逐步发展成为资 本市场公众公司过程中，在公司内部构建起了简单、务实的管理理念及氛围，和高效专注、合作共赢的企业文化，这不 仅是公司在轨道交通行业取得长期稳定发展的基础，也是目前在争取新能源领域拓展的最强力量源泉。 三、主营业务分析 概述 （1）报告期内，公司实现营业收入22,402.83万元,比上年同期减少21.98%，实现归属于上市公司股东的净利润为6,071.74万元,比上年同期减少17.18%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损失的净利润1,307.62万元，比上年同期 减少78.66%，主要原因系报告期内完工项目减少致营业收入和归属上市公司股东的净利润减少；报告期内被收购宗地已 公开出让成交且财政决算完成，已满足确认条件，从持有待售资产转入资产处置收益，致使扣除非经常性损益的净利润 较上年度同期减少。 （2）报告期内，公司研发投入4,094.35万元，占公司营业收入的比例为18.26%，比上年同期减少4.05%，主要原因系报告期内公司研发项目所处研发阶段投入减少所致。 （3）报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额比上年同期增加116.85%，原因系报告期内销售回款增加所致。 （4）公司根据产品订单进行生产，不存在产品积压情况。报告期内，公司存货占总资产的比例为20.96%，主要是为新中标项目的备货。 （5）报告期内，公司主要设备的盈利能力状况未发生变化。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
?适用 □不适用 报告期内公司被收购宗地的补偿款已全部到账，被收购宗地已公开出让成交且财政决算完成，已满足确认条件，从 持有待售资产转入资产处置收益，该事项增加公司净利润 4,690.20万元。 营业收入构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露 要求 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
□适用 ?不适用 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
无 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况 截止到报告期末，公司保函保证金受限制的货币资金39,094,073.30元。 六、投资状况分析 1、总体情况 ?适用 □不适用
?适用 □不适用
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