[年报]索菱股份(002766):2023年年度报告
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时间：2024年03月26日 01:28:04 中财网 |
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原标题:索菱股份:2023年年度报告
深圳市索菱实业股份有限公司
2023年年度报告
2024-006 2024年 3月
2023年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人盛家方、主管会计工作负责人蔡新辉及会计机构负责人（会计主管人员）蔡新辉声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
公司已在本报告第三节管理层讨论与分析中对公司可能面临的风险及对策进行详细描述，敬请广大投资者注意阅读。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................... 10
第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 27
第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................... 44
第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 45
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 53
第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 61
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 62
第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 63
备查文件目录
1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
4、其它相关材料。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、本公司、索菱股份 | 指 | 深圳市索菱实业股份有限公司 | | 索菱国际 | 指 | 索菱国际实业有限公司 | | 九江妙士酷 | 指 | 九江妙士酷实业有限公司 | | 广东索菱 | 指 | 广东索菱电子科技有限公司 | | 索菱投资 | 指 | 深圳市索菱投资有限公司 | | 三旗通信、上海三旗 | 指 | 上海三旗通信科技有限公司 | | 英卡科技、武汉英卡 | 指 | 武汉英卡科技有限公司 | | 上海航盛 | 指 | 上海航盛实业有限公司 | | 深圳高新投 | 指 | 深圳市高新投集团有限公司 | | 高新投融资担保 | 指 | 深圳市高新投融资担保有限公司 | | 上海摩山 | 指 | 上海摩山商业保理有限公司 | | 霍尔果斯摩山 | 指 | 霍尔果斯摩山商业保理有限公司 | | 建华建材 | 指 | 建华建材（中国）有限公司 | | 上海华菱 | 指 | 上海华菱管理咨询有限公司 | | 日本三旗 | 指 | 三旗日本株式会社 | | 海南索菱 | 指 | 海南索菱电子科技有限公司 | | 汤和控股 | 指 | 汤和控股集团有限公司 | | 中山乐兴 | 指 | 中山乐兴企业管理咨询有限公司 | | 深圳中院 | 指 | 深圳市中级人民法院 | | 尤尼泰振青 | 指 | 尤尼泰振青会计师事务所（特殊普通
合伙） | | FCC认证 | 指 | 美国联邦通信委员会工程技术部提供
的认证，是无线电应用产品、通信产
品和数字产品进入美国市场的通行证 | | CE认证 | 指 | 欧盟市场的强制性认证标志，是产品
进入欧洲市场的通行证 | | ISO9001:1994 质量体系认证
/ISO9001:2000 质量体系认证
/ISO9001:2008 质量体系认证 | 指 | 由 ISO(国际标准化组织)制定的质量管
理和质量保证的国际标准 | | ISO：TS16949 国际质量体系认证 | 指 | 适用于汽车生产供应链组织形式的质
量评定体系，是国际汽车行业的技术
规范之一 | | 前装 | 指 | 整车出厂时已经装备电子产品 | | 前装客户 | 指 | 将购买的产品用于整车生产的客户 | | 后装 | 指 | 整车出厂后才装备电子产品 | | 车载 | 指 | 按照汽车规范要求量身定做的产品 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 索菱股份 | 股票代码 | 002766 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 深圳市索菱实业股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 索菱股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | Shenzhen Soling Industrial Co.,Ltd | | | | 公司的法定代表人 | 盛家方 | | | | 注册地址 | 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道 88号中洲控股金融中心 B栋 34M02 | | | | 注册地址的邮政编码 | 518000 | | | | 公司注册地址历史变更情
况 | 上市以来公司注册地址共发生 3次变更：1、2017年 3月 31日，公司注册地址由“深圳市宝安
区观澜街道茜坑社区冠彰厂房第 6、7栋”变更为“深圳市南山区粤海街道深南大道 9678号大冲
商务中心 1栋 2号楼（B座）28楼”；2、2019年 6月 19日，公司注册地址变更为“深圳市南山
区南头街道安乐社区关口二路 15号智恒产业园 19栋 2层”；3、2022年 4月 14日，公司注册
地址变更为“深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道 88号中洲控股金融中心 B栋34M02”。 | | | | 办公地址 | 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道 88号中洲控股金融中心 B栋 3507 | | | | 办公地址的邮政编码 | 518000 | | | | 公司网址 | www.szsoling.com | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
| | 董事会秘书 | 证券事务代表 | | 姓名 | 凌志云 | 徐海霞 | | 联系地址 | 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道 88
号中洲控股金融中心 B栋 3507 | 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道 88
号中洲控股金融中心 B栋 3507 | | 电话 | 0755-28022655 | 0755-28022655 | | 传真 | 0755-28022955 | 0755-28022955 | | 电子信箱 | [email protected] | [email protected] |
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所 （http://www.szse.cn） | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》、巨潮资讯网
(http://www.cninfo.com.cn) | | 公司年度报告备置地点 | 董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 9144030027939160XU | | 公司上市以来主营业务的
变化情况（如有） | 无变更 | | 历次控股股东的变更情况
（如有） | 公司自成立至 2019年 12月 25日，公司控股股东、实际控制人为肖行亦先生；2019年 12月
25日，公司控股股东肖行亦先生及其一致行动人萧行杰先生签署放弃表决权的声明与承诺，
肖行亦及萧行杰先生本次放弃公司股份表决权导致公司第二大股东中山乐兴成为持有公司单
一表决权最大股东，至此中山乐兴成为公司控股股东、许培锋先生成为实际控制人。详见公
司分别于 2019年 12月 27日发布在巨潮资讯网上的《关于控股股东、实际控制人拟发生变更
的提示性公告》（公告编号：2019-129）。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 尤尼泰振青会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 深圳市前海深港合作区南山街道听海大道 5059号前海鸿荣源中心 A座 801 | | 签字会计师姓名 | 李力、刘强强 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
?是 □否
追溯调整或重述原因
会计政策变更
| | 2023年 | 2022年 | | 本年比上
年增减 | 2021年 | | | | | 调整前 | 调整后 | 调整后 | 调整前 | 调整后 | | 营业收入（元） | 1,259,881,545.12 | 828,185,935.65 | 828,185,935.65 | 52.13% | 761,957,591.78 | 761,957,591.78 | | 归属于上市公司
股东的净利润
（元） | 32,599,807.79 | 8,825,863.57 | 8,795,660.33 | 270.64% | -670,207,575.74 | -670,207,575.74 | | 归属于上市公司
股东的扣除非经
常性损益的净利
润（元） | 33,507,168.20 | 1,046,720.76 | 1,016,517.52 | 3,196.27% | -
1,632,614,211.68 | -
1,632,614,211.68 | | 经营活动产生的
现金流量净额
（元） | 195,172,777.72 | 23,853,773.26 | 23,853,773.26 | 718.21% | -33,329,869.21 | -33,329,869.21 | | 基本每股收益
（元/股） | 0.0386 | 0.0105 | 0.0105 | 267.62% | -0.7945 | -0.7945 | | 稀释每股收益
（元/股） | 0.0386 | 0.0104 | 0.0104 | 271.15% | -0.7945 | -0.7945 | | 加权平均净资产
收益率 | 4.79% | 1.35% | 1.35% | 3.44% | 0.00% | 0.00% | | | 2023年末 | 2022年末 | 本年末比
上年末增
减 | 2021年末 | | | | | | 调整前 | 调整后 | 调整后 | 调整前 | 调整后 | | 总资产（元） | 1,281,399,478.50 | 1,155,545,288.02 | 1,156,064,155.75 | 10.84% | 1,378,271,465.85 | 1,378,271,465.85 | | 归属于上市公司
股东的净资产
（元） | 705,189,470.94 | 658,687,068.61 | 658,656,865.37 | 7.06% | 645,084,829.50 | 645,084,829.50 |
会计政策变更的原因及会计差错更正的情况
2022年 11月 30日财政部下发了《关于印发〈企业会计准则解释第 16号〉的通知》(财会(2022)31号)，其中“关于
发行方分类为权益工具的金融工具相关股利的所得税影响的会计处理”、“关于企业将以现金结算的股份支付修改为以权
益结算的股份支付的会计处理”内容自公布之日起施行，“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始
确认豁免的会计处理”内容自 2023年 1月 1日起施行。
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 211,287,309.14 | 184,795,767.23 | 333,758,494.20 | 530,039,974.55 | | 归属于上市公司股东的净利润 | 595,728.62 | 2,647,713.05 | 16,136,728.84 | 13,219,637.28 | | 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润 | 215,306.97 | -1,184,050.53 | 17,598,795.36 | 16,877,116.40 | | 经营活动产生的现金流量净额 | -18,181,993.91 | 40,452,647.45 | 127,953,835.78 | 44,948,288.40 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2023年金额 | 2022年金额 | 2021年金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲
销部分） | -511,755.90 | 130,453.29 | -14,272,791.66 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相
关，符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 5,538,135.18 | 4,285,429.50 | 5,069,464.22 | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非
金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动
损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 | 4,116,200.15 | 1,402,949.49 | | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 253,174.85 | 2,113,065.00 | 640,000.00 | | | 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于
取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产
生的收益 | 4,289.15 | | | | | 债务重组损益 | -
13,550,096.55 | | 1,076,270,873.0
8 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 4,990,376.51 | 1,800,752.62 | -106,441,453.78 | | | 减：所得税影响额 | 1,647,380.12 | 1,813,923.40 | -1,179,261.89 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 100,303.68 | 139,583.69 | 38,717.81 | | | 合计 | -907,360.41 | 7,779,142.81 | 962,406,635.94 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
索菱股份所处行业为汽车智能化，包括智能座舱、智能驾驶、V2X等相关产品和技术平台，通过提升汽车本身和道路的智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务的新业态。
国际汽车智能网联起始于本世纪初，通用等公司基于远程通信技术开始提供第一代智能网联服务。
国内汽车智能网联于 2016年左右开始快速发展，提供远丰富于国外厂商提供的第一代智能网联的服务，包括远程信息、远程控制、车载娱乐等；随着信息技术及新能源车联网发展，当前智能网联已发展至新的阶段，其方向为提供自动驾驶、智慧交通等高阶服务。 同时受国家与地方监管政策影响的商用车智能网联与受到广泛关注的大数据平台在智能网联与人工智能技术的带动下纷纷落地并形成多种创新商业模式。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）业务聚焦
结合行业发展市场洞察及对应价值链分析定位，明确索菱股份以“智能网联”、“智能舱驾”、“V2X”为核心业务进行战略聚焦，构建智能舱驾硬件开发和交付、国际化智能网联产品提供、以车辆为核心的V2X平台及应用。
①智能网联：拥有成熟稳定的优质乘用车与商用车前装车厂配套体系、国际化产品提供及交付能力，产品包括 TBOX、OBU、IOT等产品，可提供面向乘用车与商用车细分行业应用的高品质产品。
②智能舱驾：通过两到三年持续研发投入，引进与培养快速打造研发团队。深耕座舱域控制器方向，并进一步向舱泊一体拓展。同时借助智能网联技术与市场基础实现智能舱驾项目落地，更好的服务Global Tier1客户、国内传统一二线车厂，一线商用自主车厂及国内外造车新势力等。
③V2X：具备面向 Tier 1及行业终端客户应用的软件与数据平台软件开发能力，主要包括智慧交通平台、智能网联平台、自动驾驶平台等产品及综合方案提供能力。
④商用车：产品覆盖智能网联、智能舱驾与 V2X等领域，具备符合商用车要求的车机开发设计能力，拥有国内主流商用车前装车厂的配套体系，主要包括宇通客车、中通客车、中国重汽、东风汽车等。
⑤IOT业务：IOT业务旨在将智能网联技术应用于物联网领域，为各类行业客户提供智能化的解决方案。该业务领域主要涉及智能设备、智能家居、智能安防、智能物流等方面的技术研发和应用，以满足客户对于智能化、高效化、安全化的需求。
（二）主要产品分析
智能网联终端（TBOX、OBU等)；IOT；
商用车车载终端（2G/3G）、集成中控、视听系统；
车联网平台及相关产品。
（2）新兴产品
智能网联 5G终端及系列产品；
智能舱驾中控液晶仪表与 HUD等产品；
商用车新国标终端（4G）与中控（10/12寸）系统产品；
新能源车联网平台及相关产品。
（3）培育产品
智能网联 5G产品、出海 TBOX、高性价比 TBOX、5G IOT；
智能舱驾域控制器；
智慧交通云控平台；
商用车智能舱驾与 5G终端。
（三）经营模式分析
①通过向乘用车与商用车车厂和 Tier1等客户提供智能网联与智能舱驾类产品和相关服务获取盈利； ②通过向运营商及虚拟运营商等客户提供智能网联产品和相关 V2X服务获取盈利； ③打造高端 OEM制造平台，在支撑集团四大战略聚焦业务需要基础上实现 OEM加工盈利。
三、核心竞争力分析
1、技术与研发优势
公司具有 20多年专业从事 汽车智能化系统的研发、生产、销售和服务的经验，并以此为基础为客户提供车联网服务和自动驾驶系统，在产品的硬件、软件及研发创新方面，处于国内行业领先地位。具体核心技术如下：
（1）车路云整体能力
拥有车端、路端及云端相关产品整体研发能力，拥有硬件研发技术、边缘计算技术、云端计算技术，产品涵盖 TBOX、智能座舱、OBU、RSU、云端云控平台等。
（2）车载网联技术
拥有车载通信终端、TBOX、OBD、OBU等多种车载通信设备，已形成产品矩阵，且拥有量产及批量供货经验；拥有 4G通信、车内通信技术，已展开 5G产品预研；在环境感知、远距离无线通信、车载网络通信、信息安全、自动化测试等方面拥有核心能力。
（3）智能座舱相关技术
拥有互联网车机、液晶仪表、360环视、座舱域控制器等产品及研发能力，拥有标准化的大算力硬件平台、自研的基础软件平台，支持灵活的功能软件组件及深度定制应用生态。
（4）智能网联云端技术
拥有全线智能网联云端技术及产品，包括车联网平台、新能源监控平台、自动驾驶平台、OTA平台等，产品覆盖车辆全生命周期，具有高可靠性、高并发性、高安全性特点，并已形成 PB级别数据管理及人工智能应用。
（5）车载产品有线和无线 Carplay 、Android Auto功能和认证
通过有线和无线 carplay和 android auto来实现手机和 MP5车机的互联，主要应用是把手机中的导航映射到车机上，实现车机在线导航的控制和使用。产品可以通过有线和无线 carplay和 android auto的认证。
（6）客车产品中控平台
在原有客车产品影音娱乐系统类产品拓展出该系统为一体的产品，增加控制系统、娱乐系统等等，以满足未来市场高度集成化的需求，如最流行的安卓系统；目前公司已经在中高端中控平台有成熟的方案及成熟的产品落地，在高端方案中已经完成 IMX8平台的搭建和测试，可以完成具体产品的落地，对于整个行业对于中控或娱乐系统的需求，公司都有能力进行全面开发和实施。
（7）人工智能计算平台
实现面向车联网数据的人工智能计算以解决业务需求。主要功能包括：数据清洗、数据转换、算子生成、算法管理、模型输出等。已应用于新能源车辆三级报警识别、电瓶馈电预警、电池监控度预测等。
2、产品品质优势
在品质保证方面，公司的软件团队通过了 CMMI3的等级认证，并围绕着 IATF16949、ISO9001、ISO14001、27001-2013等国际认证标准建立了严格的品质控制体系。自 2016年起，公司全面导入 SLPS精益管理系统，产品相继通过了 ROHS、FCC、FDA、CE等欧美安全标准认证，最大程度的满足了国内外主流汽车厂商及汽车经销商日益严格的产品及服务品质要求。在生产链条管理上采用先进的 MES制造执行系统，实现了从原材料到出货全过程追溯管控，并能够做到信息共享、过程防错和实时监控，全线执行 GP12质量管控标准，严格把控质量关口。
在现有生产技术及工艺创新方面，公司不断加大生产工艺改造及技术升级的研发投入力度，积极推进自动化改造，将人工智能、云端算法、大数据处理等先进技术与传统生产工艺进行有效融合，全面提升核心数据生产能效和服务保障能力。
在面向未来的产品预研和技术储备方面，公司不断整合海内外研发资源，并与国内外优质客户进行合作，全面提速无人驾驶的学习、智能座舱等核心关键技术的攻关进程，确保公司在新技术新趋势领域持续保持领先地位。
3、创新业务模式优势
公司在业务发展战略上，在从后装市场走向前装市场基础上，灵活采取了和 Tier1 建立战略合作伙伴关系的方式，充分利用合作伙伴稳定的销售关系，走共同发展的道路。此举极大调动了合作伙伴的积极性，为公司在行业营销布局打下了坚实的基础。
4、规模化优势
公司是珠三角经济区最具规模和实力的 汽车智能化系统生产厂家之一，在惠州、西安、武汉、上海设有四大研发中心，涉及汽车电子、车联网、新能源汽车、无人驾驶、通信设备、信息科技、软件设计、智能装备、精密部件等多个领域，共有研发人员 272人。公司拥有建筑面积超过 5万平米的产业化基地，具备完善配套的生产条件，具有先进的 SMT、装配、全自动液晶仪表生产线，以及 13温区回流焊炉，飞针测试、X-RAY、无铅波峰焊接、全自动 ICT/FCT测试等生产设备，具有超过 100万台的年生产和销售能力。同时，公司拥有国家级 ISO/IEC 17025实验中心，占地 2,000余平方米，分设环境、EMC、可靠性、力学等 8个试验区域，共有 75大项实验能力，覆盖车载影音产品 98%以上实验项目。
5、品牌和客户优势
公司多年来专注于汽车智能化系统的应用市场，凭借在品牌方面的竞争优势，公司曾获“全国车联网企业 100强”、“广东企业 500强”、“广东制造业 100强”等多项荣誉称号。
目前公司国内外客户群分布广泛，在整车生产企业及相关企业方面拥有众多优质客户，如上汽集团、广汽三菱、广汽乘用车、北汽制造、智己汽车、宇通客车、厦门金龙、江淮汽车、中通客车、东风汽车、东风柳汽、北汽福田、北奔重卡、中国重汽、MHI、DENSOTEN、HARMAN、Vinfast等。同时，公司结合客户对产品的功能需求，在产品规划以及研发上，公司坚持围绕自动驾驶、智能座舱、车联网应用以及智慧交通等产品多线开发。
6、管理优势
面对汽车电子行业快速发展、持续转变的现状，公司秉承积极参与市场竞争的理念，不断寻求行业优质业务伙伴的战略合作机会，掌握全球市场动态和客户需求。在技术方面，深耕专业领域，走出去，引进来，强化内功，寻求技术突破；在人才培养方面，不断引进行业内的优秀人才，完善人才培养体系，建立管理通道和专业通道，实现员工职业双通道发展，让各项工作专业化，安排合适的人做合适的事，实现人才价值最大化，为提升公司综合竞争实力和研发技术创新能力奠定基础。同时公司不断加快信息化管理工作建设，信息化平台可以帮助企业管理者实现全价值链的有效管控，是企业发展的必然趋势，2020年 6月，公司引入企业资源管理 SAP项目，立足于集团整体，打通业务链流程，通过高质、高效的信息化数据分析平台，助力索菱股份推动智能制造和服务升级，实现业务管理体系向智能化、数字化转型，不断提高企业内外资源的整合能力和快速的市场反应能力，实现企业的最佳运营与持续发展。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司实现总营业收入 1,259,881,545.12元，较去年同期上涨 52.13%；归属于上市公司股东的净利润 32,599,807.79元，较去年同期增长 270.64%；截至 2023年 12月 31日，公司总资产为1,281,399,478.50元；负债合计 577,547,148.61元；归属于母公司的所有者权益为 705,189,470.94元。2023年度，公司从战略调整、技术创新、市场拓展、运营优化到内部管理提升等多个维度，进行了深入且系统的改革，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。
（1）理清战略和优化业务组合是索菱股份改革的关键一步。公司聚焦战略发展，以“网联”、“智能舱驾”、“V2X”与“商用车”核心业务为引擎，联合众多合作伙伴共同构建智能计算系统与生态。这一举措有助于公司在激烈的市场竞争中找到自身的优势和发展方向。
（2）加强创新研发是提升公司核心竞争力的关键。公司报告期内进一步加强了技术产品的研发力度，不仅加强了长板领域的研发，还在短板领域进行了有力补充。通过部署中长期产品开发规划、确定重点研发项目以及加强智能舱驾产品的研发落地，公司成功提升了技术水平和产品竞争力。
（3）保证研发项目顺利量产并积极开拓新市场也是公司发展的重要举措。索菱股份在市场销售方面取得了显著成果，不仅保证了研发项目的顺利转量产，还积极开拓新市场，寻找新机会。通过与主流芯片公司和算法公司建立业务及战略合作，公司获得了多项荣誉和奖项，进一步提升了品牌形象和市场地位。
（4）在运营管理和成本控制方面，索菱股份也做出了积极努力。通过整合运营架构、优化供应链资源、降低仓储成本以及推广 MES系统等措施，公司提升了组织效率、保障了项目交付并降低了成本。这些举措有助于公司在激烈的市场竞争中保持优势地位。
（5）狠抓内部管理也是索菱股份改革的重要一环。公司通过组建舱驾团队、深化信息化建设、加强管理制度建设以及收回逾期账款和清理存货等措施，进一步夯实了内功。这些举措有助于提升公司的管理水平和运营效率，为公司的长期发展奠定了坚实基础。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 1,259,881,545.12 | 100% | 828,185,935.65 | 100% | 52.13% | | 分行业 | | | | | | | 汽车电子 | 1,218,921,636.54 | 96.75% | 711,964,623.78 | 85.97% | 71.21% | | 消费电子 | 40,959,908.58 | 3.25% | 116,221,311.87 | 14.03% | -64.76% | | 分产品 | | | | | | | 智能舱驾 | 1,137,667,399.91 | 90.30% | 633,546,519.55 | 76.50% | 79.57% | | 智能网联 | 40,959,908.58 | 3.25% | 107,568,646.71 | 12.99% | -61.92% | | V2X及其他 | 81,254,236.63 | 6.45% | 87,070,769.39 | 10.51% | -6.68% | | 分地区 | | | | | | | 国内 | 447,962,950.59 | 35.56% | 396,292,061.20 | 47.85% | 13.04% | | 国外 | 811,918,594.53 | 64.44% | 431,893,874.45 | 52.15% | 87.99% | | 分销售模式 | | | | | | | 直销 | 1,259,881,545.12 | 100.00% | 828,185,935.65 | 100.00% | 52.13% |
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 汽车电子 | 1,218,921,636.
54 | 944,873,327.74 | 22.48% | 71.21% | 69.09% | 0.97% | | 消费电子 | 40,959,908.58 | 29,589,906.51 | 27.76% | -64.76% | -64.11% | -1.30% | | 分产品 | | | | | | | | 智能舱驾 | 1,137,667,399.
91 | 874,427,277.79 | 23.14% | 79.57% | 68.13% | 5.23% | | 智能网联 | 40,959,908.58 | 29,589,906.51 | 27.76% | -61.92% | -62.70% | 1.50% | | V2X及其他 | 81,254,236.63 | 70,446,049.95 | 13.30% | -6.68% | 68.33% | -38.63% | | 分地区 | | | | | | | | 国内 | 447,962,950.59 | 329,758,127.78 | 26.39% | 13.04% | 1.07% | 8.71% | | 国外 | 811,918,594.53 | 644,705,106.46 | 20.59% | 87.99% | 104.66% | -6.47% | | 分销售模式 | | | | | | | | 直销 | 1,259,881,545.
12 | 974,463,234.25 | 22.65% | 52.13% | 51.96% | 0.08% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 汽车电子 | 销售量 | 台（套） | 1,146,541.00 | 1,263,726.00 | -9.27% | | | 生产量 | 台（套） | 1,086,420.00 | 732,986.00 | 48.22% | | | 库存量 | 台（套） | 52,437.00 | 112,558.00 | -53.41% | | | | | | | | | 消费电子 | 销售量 | 台（套） | 116,200.00 | 324,070.00 | -64.14% | | | 生产量 | 台（套） | 116,594.00 | 323,918.00 | -64.01% | | | 库存量 | 台（套） | 394.00 | 0.00 | 0.00% | | | | | | | |
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
?适用 □不适用
2023年度，公司重点项目量产发货，汽车电子产品产销量同比增长较大； （4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 ?适用 □不适用
已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 合同标
的 | 对方当
事人 | 合同总
金额 | 合计已
履行金
额 | 本报告
期履行
金额 | 待履行
金额 | 是否正
常履行 | 合同未
正常履
行的说
明 | 本期确
认的销
售收入
金额 | 累计确
认的销
售收入
金额 | 应收账
款回款
情况 | | 模具与
证书、
量产线
及车载
单元 | 三菱重
工机械
系统有
限公司 | 189,489.
1
2 | 72,094.8
5 | 64,939.7
5 | 117,394.
35 | 是 | 不适用 | 64,939.7
5 | 72,094.8
5 | 按约定
付款 |
注：1 合同金额为 275,215,577.50美金，此数据为以合同签订日汇率换算人民币金额。
已签订的重大采购合同截至本报告期的履行情况
□适用 ?不适用
（5） 营业成本构成
行业和产品分类
行业和产品分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成
本比重 | 金额 | 占营业成
本比重 | | | 汽车电子 | 原材料、人工、加工费等 | 944,873,327.74 | 96.96% | 558,810,277.26 | 87.14% | 69.09% | | 消费电子 | 原材料、人工、加工费等 | 29,589,906.51 | 3.04% | 82,450,039.09 | 12.86% | -64.11% |
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成
本比重 | 金额 | 占营业成
本比重 | | | 智能舱驾 | 原材料、人工、加工费等 | 874,427,277.79 | 89.73% | 520,088,876.74 | 81.10% | 68.13% | | 智能网联 | 原材料、人工、加工费等 | 29,589,906.51 | 3.04% | 79,321,564.96 | 12.37% | -62.70% | | V2X及其他 | 原材料、人工、加工费等 | 70,446,049.95 | 7.23% | 41,849,874.65 | 6.53% | 68.33% |
说明
无
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
本公司于 2023年 1月 9日设立全资子公司安徽索菱科技有限公司，认缴注册资本为人民币 500万，本年度纳入合并报表范围；
本公司于 2023年 2月 2日设立全资子公司无锡索菱科技有限公司，认缴注册资本为人民币 4000万，本年度纳入合并报表范围。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 1,053,211,143.03 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 83.60% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前 5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | Mitsubishi Heavy Industries
Machine | 649,397,478.37 | 51.55% | | 2 | 客户二 | 245,626,449.17 | 19.50% | | 3 | 客户三 | 68,319,004.46 | 5.42% | | 4 | 客户四 | 48,908,302.45 | 3.88% | | 5 | 客户五 | 40,959,908.58 | 3.25% | | 合计 | -- | 1,053,211,143.03 | 83.60% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 309,224,131.55 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 34.22% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前 5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 供应商一 | 87,246,454.84 | 9.66% | | 2 | 供应商二 | 75,544,801.37 | 8.36% | | 3 | 供应商三 | 62,363,505.72 | 6.90% | | 4 | 供应商四 | 43,482,219.52 | 4.81% | | 5 | 供应商五 | 40,587,150.10 | 4.49% | | 合计 | -- | 309,224,131.55 | 34.22% |
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 45,635,032.07 | 30,867,704.91 | 47.84% | 收入增长 | | 管理费用 | 119,533,971.35 | 88,345,657.33 | 35.30% | 人力、费用投入增加 | | 财务费用 | -5,417,505.80 | 9,999,137.37 | -154.18% | 汇率变动及理财收益影响 | | 研发费用 | 75,556,207.25 | 50,250,346.89 | 50.36% | 研发投入增加 |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发
项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的影
响 | | 新国标视
频终端 | 恢复东风市场，实现量产供货 | 立项通过，目前
第一板硬件设计
中 | 完成多部委过检，并完
成东风车型联调后实现
量产供货 | 1.提升对客户的话语权；
2.对年度销售额较大支撑；
3.同时丰富公司产品线；
4.向同类市场进行推广复
制。 | | 5G高通
SDX35平
台项目 | 布局 5G redcap IoT产品，用于
开拓全球 5G IoT市场 | 研发中 | 掌握高通 SDX35 5G
redcap平台开发能力，
获取客户项目和订单 | 1.用于支撑未来 3年 IoT业
务经营目标；
2.获取优质客户，为后续
IoT业务持续扩大发展建立
基础；
3.提升 5G IoT产品市场占
有率和行业影响力。 | | 高性价比
TBOX项
目 | 进军国内车厂，拓展国内市场 | 研发中 | 拓展国内市场，低成本
化研发 | 1.为公司的经营业绩提供了
有力支撑；
2.为公司在 Tbox行业的市
场占有率，低成本化和毛
利提升提供了有力支撑。 | | DVR项
目 | 拓展驾驶行为监控领域的应用 | 量产爬坡阶段 | 拓展驾驶行为的规范的
行业应用 | 1.为公司的经营业绩提供了
有力支撑；
2.深度拓展驾驶行为行业应
用的提前布局。 | | OBD二
代 | 前装要求 | 量产爬坡阶段 | 4-5亿人民币销售额 | 1.为公司的经营业绩提供了
有力支撑；
2.为公司在 Tbox行业的市
场占有率提供了有力支撑;
3.研发能力的精细化管理经
过锻炼，可以承担高水平
客户的开发要求。 | | 商用车车
联网运营
平台 | 建设可快速二次开发部署的商
用车车联网平台，配合公司商
用车部标机、TBOX等产品，
形成可持续的一体化产品与服
务能力 | 已完成主体开
发，即将进入联
合调试阶段 | 1.平台可快速针对客户
特殊需求进行二次开
发；预集成公司商用车
TBOX、部标机等产品；
2.面向客户提供一体化
产品及方案，缩短客户
项目实施周期、降低整
体成本。 | 1.加强公司产品竞争力、对
公司营收及利润产生积极
影响；
2.预计 2024年进入推广，
2025年产生收益。 | | X9SP平 | 索菱深耕汽车电子娱乐系统多 | 产品平台开发功 | 搭建国产化可出海，并 | 索菱座舱产品平台快速升 | | 台舱泊一
体域控制
器 | 年，快速切入芯驰 X9SP产品
平台，是索菱在座舱产品平台
升级，方案迭代方面再次投
入，为占据高配置国产化的座
舱市场的产品做技术准备。 | 能实现，在实车
调试阶段，并同
步将此产品平台
在 OEM车厂项
目中进行量产应
用。 | 满足功能及信息安全，
性价比较高的舱泊一体
域控制器，同时也为索
菱下代舱驾融合的产品
平台做技术储备。 | 级，并在未来的国内及国
外兼容的座舱域控市场继
续扩大份额。 | | 智能驾驶
平台 | 目前智能驾驶市场属于增量市
场，尤其是域控制器作为智能
驾驶的计算平台，更是处于市
场红利期。索菱在布局智能驾
驶市场，占据智能化汽车的市
场份额外，还对相关人才建设
和技术积累奠定基础。 | 高阶智驾产品在
功能调试及性能
验证阶段，实车
验证阶段，平台
开发资产品也在
导入量产项目。 | 智能驾驶平台前瞻开
发，进行功能及算法等
充分测试及验证，并将
平台开发导入新项目
中，并量产交付。 | 索菱智能驶驶平台，依靠
前瞻产品方案，快速升
级，迅速迭代，切入中国
及海外的出行市场，扩大
份额，形成产业优势，为
集团创造长期利润，并在
行业内发出索菱智行的声
音。 |
公司研发人员情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发人员数量（人） | 272 | 258 | 5.43% | | 研发人员数量占比 | 40.06% | 39.81% | 0.25% | | 研发人员学历结构 | | | | | 本科 | 169 | 162 | 4.32% | | 硕士 | 39 | 23 | 69.57% | | 本科以下 | 64 | 73 | -12.33% | | 研发人员年龄构成 | | | | | 30岁以下 | 63 | 82 | -23.17% | | 30~40岁 | 161 | 143 | 12.59% | | 40岁以上 | 48 | 33 | 45.45% |
公司研发投入情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发投入金额（元） | 88,828,474.59 | 65,196,145.20 | 36.25% | | 研发投入占营业收入比例 | 7.05% | 7.87% | -0.82% | | 研发投入资本化的金额
（元） | 13,272,267.34 | 14,945,798.31 | -11.20% | | 资本化研发投入占研发投入
的比例 | 14.94% | 22.92% | -7.98% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用 ?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用 ?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 ?不适用
5、现金流
单位：元
| 项目 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 经营活动现金流入小计 | 1,466,637,956.62 | 913,002,009.87 | 60.64% | | 经营活动现金流出小计 | 1,271,465,178.90 | 889,148,236.61 | 43.00% | | 经营活动产生的现金流量净额 | 195,172,777.72 | 23,853,773.26 | 718.21% | | 投资活动现金流入小计 | 733,615,604.42 | 114,935,594.96 | 538.28% | | 投资活动现金流出小计 | 768,525,977.50 | 210,329,879.09 | 265.39% | | 投资活动产生的现金流量净额 | -34,910,373.08 | -95,394,284.13 | 63.40% | | 筹资活动现金流入小计 | 31,712,792.25 | 388,672,478.16 | -91.84% | | 筹资活动现金流出小计 | 2,575,148.95 | 234,316,832.08 | -98.90% | | 筹资活动产生的现金流量净额 | 29,137,643.30 | 154,355,646.08 | -81.12% | | 现金及现金等价物净增加额 | 189,543,736.15 | 95,230,046.38 | 99.04% |
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明 （未完）
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