[年报]中谷物流(603565):2023年年度报告
原标题:中谷物流:2023年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人周斌、主管会计工作负责人曾志瑛及会计机构负责人（会计主管人员）王磊声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2023年度实现归属上市公司股东净利润171,727.76万元，2023年底公司母公司未分配利润金额为328,324.26万元。根据《公司法》、《公司章程》及中国证监会鼓励上市公司现金分红的指导意见，结合公司目前总体运营情况及公司所处发展阶段，在保证公司健康持续发展的前提下，考虑到公司未来业务发展需要，拟定的2023年度利润分配预案如下： 公司拟向全体股东每10股派发现金红利7.20元（含税）。截至2023年12月31日，公司总股本2,100,063,103股，以此计算合计拟派发现金红利1,512,045,434.16元（含税），占当年归母净利润的比例为88.05%。 如在实施权益分派股权登记日之前，公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。 本年度利润分配预案尚需提交股东大会审议通过后实施。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本年度报告内容涉及的未来计划、规划等前瞻性陈述，因存在不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 详见本报告“第三节六、公司关于公司未来发展的讨论与分析（四）可能面对的风险”。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5 第三节 管理层讨论与分析............................................................................................................. 9 第四节 公司治理........................................................................................................................... 29 第五节 环境与社会责任............................................................................................................... 43 第六节 重要事项........................................................................................................................... 48 第七节 股份变动及股东情况....................................................................................................... 68 第八节 优先股相关情况............................................................................................................... 74 第九节 债券相关情况................................................................................................................... 74 第十节 财务报告........................................................................................................................... 74
第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况简介
四、 信息披露及备置地点
五、 公司股票简况
六、 其他相关资料
七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元币种：人民币
(二) 主要财务指标
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1.2023年公司实现营业收入 1,243,879.14万元，较上年 1,420,891.65万元同比下降 12.46%，主要原因是内、外贸运价较上年同期有所下降。 2.归属于母公司的净利润为 171,727.76万元，较上年同比下降 37.36%；归属于母公司的扣除非经常性损益的净利润为 103,509.62万元，较上年同比下降 51.53%，原因与营业收入变化一致。 3.经营活动产生的现金流量净额为 247,870.59万元，同比下降 37.45%，主要原因是 2023年度内外贸运价较上年同期下降，净利润同比减少，经营活动产生的现金流量净额同比下降。 4.公司总资产为 2,339,917.44万元，同比增长 15.43%，主要原因是报告期内公司建造的船舶开始陆续下水，公司配套进行了债务融资。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2023年分季度主要财务数据 单位：元币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元币种:人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 √适用 □不适用 单位：元币种：人民币
十一、 采用公允价值计量的项目 □适用 √不适用 十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2023年，公司管理层带领全体员工锐意进取，积极应对国内外复杂经济形势所带来的各种机遇和挑战，秉承“为员工创造幸福，为社会创造价值”的企业宗旨和“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，积极开拓创新、求真务实，合理利用和配置公司的各项资源，以“控成本、提效率”为核心发展主题，持续进行降本增效，牢牢抓紧行业发展机遇，积极开拓新市场，取得了较好的业绩。报告期内，公司实现营业收入 124.39亿元，较上年同期下滑 12.46%，其中水运业务收入101.12亿元，较上年同期下滑 17.93%，陆运业务收入 23.26亿元，较上年同期增长 25.10%；实现归属于上市公司股东的净利润 17.17亿元，较上年同期下滑 37.36%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 10.35亿元，较上年同期下滑 51.53%；完成运输量 1,483万 TEU，同比增长 22%。 1、提效率，效率挖潜永无止境 针对复杂的行业环境，公司提出发展主题“控成本、提效率”，不断进行资产运营效率挖潜，提高船舶负载率，并继续压缩船舶、集装箱在港停时，抛锚等泊时间进一步下降，通过一系列的手段，提升船舶、集装箱的周转率，同时亦提高了客户服务时效，增强了公司核心竞争力。 2、控成本，成本控制精细管理 面对市场的波动起伏，公司始终保持内向思维、正向思维、结果思维，成本管控体系日益细化，目标管理工作更加有效。2023年公司制定燃油节能减排目标，综合运用严控燃油采购品质、合理规划船舶运营航线及航速、严格执行维护保养计划等手段，对“采、运、维”进行全流程细化管理，使得自有船舶百海里油耗降幅显著，在为公司控制成本的同时，更为“碳达峰、碳中和”的国家战略贡献了一份力量。 3、行业平均运价水平回归常态 2021-2022年期间，由于外贸集装箱运输需求的旺盛，出现了内贸运力补充外贸市场的情况，行业运价在此期间持续高位运行。2023年随着外贸集装箱运价回落，内贸集装箱运价也逐步回归常态。根据 PDCI指数，2023年行业平均运价指数较上一年同期下滑 25%，已回归至长期均值水平。 4、小高箱持续投入，提高行业竞争力 为了更好地服务于客户，推动集装箱在多式联运领域的应用，公司推出了加强型小高箱，在普通箱的基础上箱体加高、加固，从而使内容积增加 4m3。同时，加强型小高箱可实现铁路无换装高效作业，充当铁路箱，做到“一箱到底”，极大便利了大宗商品的多式联运，有助于整体供应链提升效率、降低成本。截至本报告期末，公司已投入近 5万 TEU小高箱，小高箱的持续投入，有利于提高内贸集装箱行业的竞争力，从而扩大行业整体市场规模。 5、新船下水推动“散改集” 为了夯实运力底盘，提升资产质量，公司与国内船厂签订了 18艘 4,600TEU集装箱船舶的订单，2023年度共下水 11艘。截至本报告期末，该批次船舶累计已有 15艘投入运营。公司综合配置船舶资产，并搭配小高箱资源，积极探索“散改集”战略，重点聚焦“大鲸鱼”客户，报告期内完成运输量 1,483万标准箱，同比增长 22%；“散改集”货运量同比增长 29%，达到公司整体货运量的 22%，主要货物类别包括玉米、煤焦、土石砂等。 6、资产升级，淘汰老旧船舶 随着公司 18艘 4,600TEU集装箱船舶的逐步下水，公司自有船舶整体船龄更加年轻化。为了更好地适应当前内贸集装箱物流行业的市场情况，公司持续优化航线部署，同时优化船舶吨位结构、船龄结构，淘汰船龄较大且不满足航线要求的老旧船舶。报告期内，公司累计处置 5艘集装箱船舶，合计 22万载重吨，处置船舶平均船龄超过 20年。 7、推进物流基地建设，为集装箱多式联运的广泛运用奠定基础 报告期内，公司推进在日照、厦门、钦州、上海等地物流园区的投资建设进度，该批物流基地的投运将充分发挥集装箱“公、铁、水”联运的优势，进一步提升公司的全程物流运输服务能力。截至报告期末，钦州、厦门物流基地基本建设完工，部分已进入试运行阶段并开展仓储、空重箱堆场等各项业务。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所属行业情况介绍 公司主要业务为集装箱物流服务，整合全国范围内的铁路及公路资源，形成“公、铁、水”三维物流网络，建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。集装箱作为标准载货单元具有安全、高效、绿色、便捷的优点，集装箱物流结合集装箱与物流的特点，具有产业链长、高效便捷、集约经济、运输损耗低、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。 1、行业需求稳步增长 （1）国内市场大宗商品运输需求长期存在 内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。中国经济的长期稳定发展推动了物流服务行业的持续增长，各地域出产的商品存在南北差异、东西差异，市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品物流需求。 （2）碳排放约束下，“公转水、铁”的运输需求逐步提升 水路运输的单位碳排放强度远低于公路、铁路和航空等运输方式。根据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》公布的数据推算，同等运输距离和运输量条件下，沿海运输碳排放量仅是公路运输的 15%。水运对于长距离、大体量运输需求的货品有较强优势，在同等运输距离下运输同等重量的货物，水运能源消耗成本较低，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。同时，随着中国碳中和、碳达峰战略目标的确立，交通运输行业降低碳排放的趋势也愈发明确。除清洁能源革命之外，运输结构调整是交通运输行业最重要的节能降碳途径，水运碳排放强度较低，发展以水运为核心的大宗货物中长距离运输，对交通运输行业“碳达峰、碳中和”具有重要意义。在 2022年 1月，国务院办公厅颁布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》中明确提出“到 2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。”2024年 2月，中央财经委员会召开会议研究有效降低全社会物流成本问题，会议指出，要优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。 因此，在碳排放约束下，引发的大宗商品“公转水、铁”运输需求将逐步提升。 （3）环保压力趋严背景下，“散改集”发展趋势愈发显现 环境保护的要求将带来内贸集装箱物流增量需求的提升。金山银山不如绿水青山，大宗商品物流运输及仓储过程的粉尘污染问题可通过集装箱封闭式运输得以解决。与发达国家相比，我国集装箱物流市场尚存在较大的发展空间，美国长滩港、比利时安特卫普港、德国汉堡港和不莱梅港等港口的集装箱货物吞吐量占港口一般货物合计吞吐量比例在 50%-80%之间，而我国规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为 20%，处于较低水平，“散改集”具有很大的发展空间。2023年 1月，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025）》，也明确提出推进“散改集”运输，积极推进粮食、化肥、铜精矿、铝矾土、水泥熟料、焦炭等适箱大宗货物“散改集”，加强港口设施设备建设和工艺创新，鼓励港口结合实际情况配置“大流量”灌箱、卸箱设备。因此，“散改集”已经自上而下成为内贸集运行业的共识，发展趋势愈发显现。 （4）多式联运政策密集出台，集装箱是最适合多式联运的载体 近年来，国家多次制定多式联运相关产业政策，推动了集装箱在多式联运过程中的大力发展。
以集装箱为核心的大宗商品多式联运能够有效降低综合物流成本。中国整体的物流成本要显著高于世界其他主要经济体，结合多种运输方式的多式联运有利于提升运输效率，减少公路交通拥堵，降低综合物流成本。公路、铁路、水路的单位运输成本依次降低，多式联运可以发挥各种运输方式的比较优势，提高综合运输组合效率，将成为大宗商品降低综合物流成本的重要方式，而基于集装箱封闭式、运输过程无需拆卸、货物基本无损耗等特性，可以实现大宗商品物流的“一箱到底、循环共享”，因此集装箱是最适合多式联运的载体。 （5）RCEP的签订，内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇 2020年 5月以来，中央提出并多次强调“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相国内需市场，把满足国内需求作为发展的出发点和落脚点。内贸物流行业是国民经济基础性、先导性产业，也是连接生产和消费的桥梁纽带，内贸集装箱物流行业主要为大宗货物运输，是综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，契合双循环战略的内涵。RCEP的签订为亚洲区域经济一体化发展奠定了基础，带来了大量贸易运输需求机遇，打通内外贸、构建双循环将给予集装箱物流新的发展机会。 2、行业运力供给与行业的需求变化长期看较为匹配 从内贸运力和需求来看，中国内贸集装箱物流行业的运力供给增长与行业的需求增长较为匹配。由于内贸集装箱运输船东大部分订单船舶已于 2018-2019年集中交付，且 2020年起内贸集运企业运力投放相对谨慎。同时，2021-2022年外贸集运市场的高景气对内贸集运运力亦产生了虹吸效应，因此，2020-2022年间内贸整体运力处于紧张状态。从 2022年 10月份开始，公司建造的18艘 4,600TEU集装箱船舶陆续下水，有效的补充了内贸集装箱运输的整体运力，该批船舶的目标货源为“散改集”货物，亦符合国家及行业的长期发展方向。 3、行业运价呈季节性波动 内贸集装箱运输市场有明显的季节性表现，一般而言四季度为全年旺季，行业运价水平也随之发生季节性波动，四季度为全年运价高峰，6月份前后为全年运价低谷，行业运价以年为周期上下波动。从内贸集装箱综合运价指数（PanasiaDomesticContainerIndicator，PDCI）来看，年度平均价格差异显著小于年内旺季与淡季之间的价格差异。 数据来源：wind 三、报告期内公司从事的业务情况 （一）公司所从事的主要业务 公司主要业务为集装箱物流服务，是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物运输的企业之一。 目前国内沿海集装箱货物运输仍然是公司的主营业务，与此同时，公司积极向两端延伸，通过公路、铁路、物流园区等多种方式为客户提供集装箱全程物流服务。 公司以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务，致力于实现“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命。 1、业务结构 公司的集装箱物流服务主要分为港到港服务（CY-CY）和多式联运服务两种。多式联运服务根据客户的不同选择，主要可细分为门到门业务（D-D）、港到门业务（CY-D）及门到港业务（D-CY）。2023年度，公司多式联运服务收入占公司全年总收入的比例超过 60%。 2、运力结构 随着 18艘新船的陆续下水，公司自有运力逐步提升，2023年度公司加权平均自有运力占比69.83%。 单位：载重吨
3、客户结构 公司客户分为直接客户和货代客户。公司的直接客户主要包括传统大宗货品和工业品生产厂商以及消费品行业客户，货代客户为货主与公司之间的中间人、经纪人，接受货主的委托，代为向公司订舱。公司积极开发直接客户，执行“一手客户”战略，经过长期的开发维护，直接客户收入占比在稳步提升。 4、货源结构 我国内贸集装箱航运的货源种类繁多、结构丰富灵活、市场适应能力强，货源按照货物属性可分为：（1）以矿建材料、粮食、造纸、橡胶、煤炭及制品、金属矿石及木材等为主的大宗货品与生产资料（基础货源）；（2）以轻工业制品、快消品、医药产品、家电及汽车零部件等为主的高附加值工业产成品。2023年公司前十大货种占公司总运量的比例为 52.68%，货物以基础货源为主。近五年来，在玉米、矿石、塑料粒子等主要货物高增速的带动下，公司运量持续保持增长。 随着“散改集”战略的持续深入，未来基础货源的增长仍然为公司收入增长的基石。 中谷物流2023年运输货类占比 食品 纸制品 6.47% 6.38% 塑料粒子 陶瓷制品 其他 5.64% 4.96% 建材 4.36% 矿石 4.30% 化学制品 钢铁 3.93% 3.75% 6.87% 四、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用
五、报告期内主要经营情况 报告期内，公司实现营业收入 124.39亿元，较上年同期下降 12.46%；实现归属于上市公司股东的净利润 17.17亿元，较上年同期下降 37.36%。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位：元币种：人民币
管理费用变动原因说明：主要系本期办公房租以及员工薪酬同比增加所致； 财务费用变动原因说明：主要系本期外币因汇率变动加剧而产生的汇兑损失所致； 研发费用变动原因说明：主要系本期研发投入同比增加所致； 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系2023年度内外贸运价较上年同期下降，净利润同比减少，经营活动产生的现金流量净额同比下降所致； 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期赎回银行理财产品和结构性存款减少所致； 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期现金分红规模扩大以及借款增加所致。 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 (1). 主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况 单位:元币种:人民币
主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况的说明 无 (2). 产销量情况分析表 □适用 √不适用 (3). 重大采购合同、重大销售合同的履行情况 □适用 √不适用 (4). 成本分析表 单位：元
无 (5). 报告期主要子公司股权变动导致合并范围变化 □适用 √不适用 (6). 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 √不适用 (7). 主要销售客户及主要供应商情况 A.公司主要销售客户情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额 135,811.31万元，占年度销售总额 10.92%；其中前五名客户销售额中关联方销售额 0万元，占年度销售总额 0%。 报告期内向单个客户的销售比例超过总额的 50%、前 5名客户中存在新增客户的或严重依赖于少数客户的情形 □适用 √不适用 B.公司主要供应商情况 √适用 □不适用 前五名供应商采购额 145,537.68万元，占年度采购总额 13.65%；其中前五名供应商采购额中关联方采购额 58,195.71万元，占年度采购总额 5.46%。 报告期内向单个供应商的采购比例超过总额的 50%、前 5名供应商中存在新增供应商的或严重依赖于少数供应商的情形 □适用 √不适用 其他说明 无 3. 费用 √适用 □不适用 （1）销售费用 2023年销售费用 0.33亿元，同比增加 0.05亿元。 （2）管理费用 2023年管理费用 2.42亿元，同比增加 0.27亿元。 （3）财务费用 2023年财务费用 1.27亿元，同比增加 0.82亿元。 4. 研发投入 (1).研发投入情况表 √适用 □不适用 单位：元
(2).研发人员情况表 √适用 □不适用
(3).情况说明 □适用 √不适用 (4).研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响 □适用 √不适用 5. 现金流 √适用 □不适用 1、经营活动产生的现金流量：2023年本公司经营活动现金净流入24.79亿元，2022年净流入39.63亿元，主要系2023年度内外贸运价较上年同期下降，净利润同比减少，经营活动产生的现金流量净额同比下降所致。 2、投资活动产生的现金流量：2023年本公司投资活动现金净流出30.52亿元，2022年净流出4.58亿元，主要系本期赎回银行理财产品和结构性存款减少所致。 3、筹资活动产生的现金流量：2023年本公司筹资活动现金净流入11.23亿元，其中：筹资活动现金流入44.24亿元，包含银行及非银行金融机构借款等现金流入；筹资活动现金流出33.01亿元，包含现金分红、偿还银行、非银行金融机构债务等现金流出；2022年净流出18.06亿元。 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
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