中谷物流(603565):2023年环境、社会及管治报告
原标题:中谷物流:2023年环境、社会及管治报告 2023 环境、社会及管治报告 上海中谷物流股份有限公司 前言 2 强化供应链管理 48 关于本报告 2 共创和谐社区 50 董事长致辞 3 多元与平等 51 走进中谷 4 人才发展 54 历程与荣耀 7 关爱员工 57 健康与安全 61 年度专题 11 公益事业 62 “散改集”绿色运输新模式 11 坚守合规经营 66 夯实ESG治理 16 公司治理 67 ESG管治体系 17 合规经营 68 联合国可持续发展目标的响应 21 商业道德 68 领航低碳航运 23 风险管理 69 应对气候变化 24 附录 72 低碳启航 29 GRI索引 72 生态共建 32 绩效摘要 74 深耕客户价值 36 报告评价及建议 78 打造卓越服务 36 提升培训体系，促进员工成长，为公司的可持续发展奠定了扎实的人才基础。 绿色环保，持续发展是我们发展之道。在过去的一年里，我们更新了自有船队，15 艘绿色环保的 9 万吨集装箱船舶将 报告说明 数据说明 本报告是上海中谷物流股份有限公司（以下简称“中谷 本报告中的财务数据来自年报，该财务数据已经过天健以更集约、更低能耗的方式，助力构建绿色航运未来；我们积极推进铁海联运，为真正实现一单制运输奠定基础；我们持 物流”、“我们”或“公司”）向社会公开发布的环境、 会计师事务所（特殊普通合伙）独立审计，其他资料和续在全程物流的枢纽节点建立物流园区，日照、钦州、厦门多式联运物流园区的逐步竣工投产，将助力全程物流的快速落地； 社会及管治（以下简称“ESG”）报告，全面阐述了中 数据主要来源于公司及集团内部相关统计报告或文件。 在中国碳达峰、碳中和的大背景下，我们致力于加快推进行业“散改集”的步伐，这一举措不仅有助于实现国家双碳目标， 谷物流2023 年度在经济、环境、社会方面的表现及管理 本报告中所涉及货币金额以人民币作为计量币种。 还为应对全球气候变化做出了重要贡献。 举措，集中讨论利益相关方关注事项，重点披露本公司 及附属公司（以下合称“本集团”或者“集团”）环境、 参照标准 创造价值，持续分红是我们的立身之本。2023 年度，我们拟派发现金红利 15.12 亿元（含税），占同期实现净利润的 社会和管治等方面表现的相关信息。其中提及“中谷海运” 本报告参考上海证券交易所（简称“上交所”）发布的 指代我们的母公司中谷海运集团有限公司。 《<公司履行社会责任的报告>编制指引》及相关《上 88.05%，实实在在为投资者提供现金回报。2023 年我们发布了《未来三年股东回报规划》，我们将在稳定经营的基础上， 市公司环境信息披露指引》，同时参照全球报告倡议组 2023 年 -2025 年继续实施积极的现金分红政策，累计分红将不低于累计实现可供分配利润的 60%，同全体股东共享公司 报告期间 织（GRI）发布的《GRI可持续发展报告标准》（GRI标 发展成果。 2023年1月1日至2023年12月31日止期间（简称“报 准）编制而成。 告期”），部分信息案例可能涉及报告期外。 展望 2024 年，外部环境仍然充满挑战和变数，我们将以组织机构变革为重点，以高质量发展、“创新·降本·增效”为 确认及批准 突破，紧抓铁水多式联运、全程综合物流、数字化转型的关键点，积极展开相关经营活动，扩大集装箱在生产物流领域的 报告范围与边界 本报告经管理层确认后，于2024年3月26日获董事会应用。与此同时，我们将进一步加强社会责任意识，与各利益相关方共同努力，提供更稳定、高效的集装箱物流服务，为 本报告范围覆盖上海中谷物流股份有限公司及合并范围 审批通过。 内子公司，如无特殊说明，报告范围与公司《2023年年 实现中国绿色发展的美好未来贡献我们的力量。 2014-2016战略转型时期 2017-2021全新发展周期 企业追求：一流企业，一流人才，一流业绩，一流回报 2022-2023迈向新未来 产品观：安全，高效，绿色 2022：首艘4,600TEU集装箱船舶“中谷济南”号成功首航，推动“散改集”战略有序前进 人才观：有作为才有地位，有贡献才有价值 2023：18艘4600TEU船舶已交付15艘，余下3艘将在2024年上半年陆续交付 多约10%容量，全程运费可节省高达20 态自动化及可视化管理，将多式联运示范全采用水路运输 全采用铁路运输 全采用公路运输 溢散或挥发情况，降低运输过程和港口作业 元/吨。 工程项目箱管人员的工作量减少了 90%。 中的环境污染排放。 ?未来，中谷物流将充分发挥内贸集装箱 ?未来，中谷物流计划在海港型自动化轨根据国家统计局发布的数据，2022年我国货物周转量达到226,122亿吨公里，若全采用水路运输，则将消耗5,853万吨标准 全程一体化运作的优势，将传统的“港到 道吊、配套信息控制系统方面持续投入，2 3 4 煤 ，排放1.4亿吨CO 。相比于公路和铁路运输，内贸集装箱水运方式节能减排能力更强，对生态保护贡献度更大。 2 港”、“站到港”运单延伸至“站到站”、 实现整体生产业务流程统一管控，为未来“门到门”多式联运提单，优化多式联运 我国内陆集装箱多式联运港站建设提供示作业流程和管理，助推我国内贸集装箱多 范。 2 根据《2019年交通运输行业发展统计公报》，沿海货运企业每千吨海里单耗4.8千克标准煤，换算为0.00259千克/吨公里。 式联运“一单制”的应用与推广。 政府及监督机构 反腐败 专题汇报 ?对资本市场、评级机构关注议题进行分析 ?与管理层和其他员工开展内部访谈沟通 环境合规 实地抽查 ?关注宏观政策、行业政策及监管要求 ?制定并发布内外部利益相关方问卷股东会议 企业管治 信息披露 ?开展同行最佳实践、业务特色等对标分析 风险管理 股东与投资者 上证e互动平台 市场表现 路演活动 经济绩效 实地考察 平等雇佣 员工代表大会 多元化与机会平等 E学堂 员工 员工关怀 员工满意度调查 运营成本提高： 易造成航运基础设施和船舶损坏、货物损毁， 海啸、暴雨等 现有资产核销和提 气候变化治理 可能中断运输活动。船舶、船员和货物安全受 自然灾害 前报废； 到影响，导致延迟装运和货物受损索赔。 造成运输难度增加。 急性风险 我们将气候变化相关的管理职能纳入本公司ESG三级管治架构，建立了透明的沟通机制，高效联通各管理层级，持 强风或气旋影响船只航行速度及方向以致船只 运营成本提高： 续提高气候变化治理的有效性。 台风、气旋等 偏离/更改航道或延误，亦会妨碍船只停泊， 现有资产核销和提 中谷物流积极识别气候风险变化所带来的机遇，旨在将挑战转化为企业发展的新动力。随着全球气候的不断变化，我们深 全球对于气候变化相关的立法力度正在逐步增 知这既是一场考验，也是一次转型的契机。因此，我们致力于通过气候变化的识别与分析，准确把握气候变化带来的市场 强。中国政府不断推动绿色航运，支持航运业 需求等方面的机遇，优化战略布局，抢占市场先机。 的低碳转型，强化对企业的能源使用要求。同 运营成本提高： 时，IMO在《IMO 船舶温室气体减排初步战 要求与监管的 因合规风险提升导 略》中提出国际航运业碳排放强度持续降低的 转变 致的处罚增加。 要求。另外，国家出台一些关于气候变化和生 态环境的法律法规或限制条款，导致公司海洋 气候相关 货运代理业务等运营受到一定的限制或影响， 机遇类型 应对策略 时间维度 机遇 可能会产生一些法律诉讼风险。 律风险 新技术兴 为了应对将来传统能源市场不稳定等因素，中谷物流将考虑增加可再生能在全国碳市场开放后，碳交易价格可能会提升， 能源来源 中期 碳市场与碳交 运营成本提高： 起 源的使用量以保障业务连续性。 进而影响公司的内部环境管理及经营决策、运 易 碳减排成本上升。 营成本。 影响客户 吨二氧化碳排放量方面表现优异。同时，船运对于某些特定的极端天气条2018年中国交通运输部印发船舶大气污染物 市场 长期 对运输方 件，如大雪，具有较高的适应性。因此，随着客户对自身需求的深入了解，排放控制区实施方案。并与2020年1月1日 运营成本提高： 船舶大气污染 式的选择 越来越多的客户可能开始转变运输方式，倾向于选择船运。 起施行新的《船舶大气污染物排放监督管理指 因合规风险提升导 管控 南》，对于船舶的大气污染的统计和监管提出 致的处罚增加。 了新的要求。 转型风险 原油碳税成本提高、燃油清洁化技术应用等， 运营成本提高： 能源价格上升 使燃料油价格上升。 燃油价格上涨。 市场风险 客户对集装箱运输业务提出减少碳排放的相关 收入下降： 客户行为变化 要求或更偏好不产生或较少产生碳排放的能源 为提高气候变化风险管理效率，中谷物流将气候变化风险管理流程与本公司整体风险管理流程相结合，对识别出的气候变 服务需求量下降。 运输服务。 化风险开展积极的评估和管理，确保识别出的气候变化风险处于可控范围内。以实体风险为例，我们从制度和技术两方面 开展风险管理工作，确保业务平稳运行。此外，我们积极把握气候变化相关机遇，依托自身技术优势，将低碳理念融入产 如果没有替代传统燃料的系统或新技术，本公 运营成本提高：研 节能减排技术 品与服务中，积极推动绿色航运的发展（详见“低碳启航”章节）。 技术风险 司可能会受到化石燃料价格上涨及监管法规带 发力度加大，研发研发 来的影响。 成本上升。 投资者、监管机构、客户等利益相关方在应对 环境绩效相关 气候变化方面对航运业提出更高的信息披露要 收入下降：制度保障 技术保障 信息的披露 求。若管理不合规或环境绩效披露不彻底，会 服务需求量下降。 影响企业声誉，损害企业形象。 声誉风险 企业间环境绩 投资者和客户可能会选择环境绩效更好的竞争 收入下降：效竞争激烈 对手，导致公司的收入减少。 服务需求量下降。 ?为有效应对极端天气和自然灾害引发的实体气 ?在远洋航线上，公司使用气象导航服务，通过候风险，中谷物流已制定了与气候变化相关的应 专业气象导航公司的航线设计，实现了精准航行，急手册和极端天气预防须知，包括《船岸应急手册》 有效避免了极端气象对船舶安全的影响，为公司《防台抗台须知》等。通过落实相关规定，中谷 的安全生产提供了坚实的保障。报告期内，公司物流能有效降低实体气候风险，确保人员、船舶 船队的所有船舶均未受到台风、暴雨等极端气象和货物的安全，保障业务运营的稳定性和安全性 的侵扰 指标 单位 2023 年 2022 年 变动情况 范畴一温室气体排放总量 吨二氧化碳当量 1,005,206.41 885,729.93 13.49%绿色船舶 5 范畴二温室气体排放总量 吨二氧化碳当量 1,765.64 579.34 204.77%中谷物流秉持着绿色船舶的运营理念，统筹考虑船舶的资源、能源、环境和产品属性，持续优化船型、动力系统、能源 装置等性能匹配，提高船舶工业软件创新应用能力，从源头提升船舶运营环节的绿色化水平。 温室气体排放总量 吨二氧化碳当量 1,006,972.05 886,309.28 13.61%吨二氧化碳当量/ 温室气体排放强度 80.95 62.38 29.77% 百万营收 6 直接能源消耗总量 千瓦时 3,745,413,597.62 3,308,066,144.56 13.22%船型绿色设计 汽油 千瓦时 1,622,251.42 1,431,532.12 13.32% 柴油 千瓦时 310,356,964.81 288,077,799.10 7.73% 低硫燃料油 千瓦时 3,409,340,532.30 2,989,788,958.83 14.03% 动力系统 节油性表现； 润滑油 千瓦时 24,093,849.09 27,153,755.46 -11.27% 绿色设计 项节能设施，提升船舶能效性表现 7 间接能源消耗总量 千瓦时 1,678,000.00 1,614,100.04 3.96% 外购电力 千瓦时 1,678,000.00 1,614,100.04 3.96% ?提升现有船只的岸电设备安装率，并要求船只在国内港口 能源装置 靠泊期间优先使用岸电，以降低船舶耗油量； ?目前，中谷物流拥有的51艘船舶中，44艘已完成岸电安 绿色设计 装 工业软件 ?依托PMS系统监测并及时消除油、水、气的各种跑、冒、 滴、漏现象，减少由此产生的能源浪费。 绿色设计 5 为控制燃油消耗、减少碳排放，2023年中谷物流船舶靠港后岸电使用存在增加。 6 直接能源消耗包括汽油、柴油、低硫燃料油以及润滑油。 间后自动关闭， 公效率并节约资 成电力无端消耗 公交、地铁等公共 中谷物流将环境合规视为业务运营的底线与原则，严格遵守运营所在地的相关法律法规与行业标准，在确保污染物合规 排放的基础上尽可能降低其对环境的影响。同时，我们贯彻执行资源节约与生物多样性保护，促进经济与生态的和谐共生。 生产废水 吨 2,296.54 2,453.62 -6.40% 生活废水 吨 11,858.20 13,960.00 -15.06% 废水 排放管理 8 废水排放总量 吨 14,154.74 16,413.62 -13.76% 我们坚守排放合规，持续识别外部监管要求，并据此优化内部管理制度与举措，确保废水、废气与废弃物的合规排放。同时， 吨/百万 废水排放强度 1.14 1.16 -1.49% 我们全面加强对船员的环保教育，从根源提升全员的合规意识，为排放管理打造基础。 人民币废水管理 废气管理 防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》《船舶污染物排放标准》《国际防止 中谷物流严格遵守《中华人民共和国大气污染防治法》《船舶大气污染物排放控制区实施方案》等法律法规和规章制度， 船舶造成污染公约》等法律法规，落实船舶污废水合规排放和处理要求，并针对不同类型的废水建立具有针对性的管理 并制定了《中国海域船舶大气污染排放控制区实施须知》，持续降低由于船舶行驶和港口停靠时燃料燃烧产生的废气污 机制，建立全面的合规保障。 染物二氧化硫和氮氧化物、颗粒物等对于港口城市以及沿海、沿河区域的空气影响和污染。 我们从燃料替代和过程优化两方面提升废气管理效果，并定期对船舶废气排放工作进行审核监督，在确保废气合规排放 的基础上，评估废气排放减量举措的有效性。 油污水管理 压载水管理 生活污水管理 ?精细管理：开展流程分析与复 ?合理规划：基于IMO发布的 ?储存合规：在船舶上安装生活盘总结，降低油污水蒸煮后剩余 《国际船舶压载水和沉积物控制 污水储存柜，切断舷外直通海阀残渣的出渣率，并对于超标船舶 与管理公约》制定压载水管理计 门，杜绝不合规储存。 燃料替代 实施管理问责制。 划，确保合规。 使用低硫燃料油，减少二氧 ?高效处置：所有生活污水必 化硫等大气污染物排放 ?排放监督：为外贸船配备油水 ?技术升级：所有压载水处理系 须经过生活污水处理装置进行处分离器和15PPM监控装置，严 统均采用机械处理（过滤）与物 理，定期培养微生物和投放消毒过程优化 格落实油污水合规排放，并通过 理处理（氮气窒息法）相互协同 片以降低生活污水中污染物水平。 定期维护分油机与油头排气阀，确 《油类记录簿》记录油污水排放， 的技术手段，持续提升压载水处 保充分燃烧，减少有害废气排放 授权机务部门定期登船监察船舶 理效率。 ?排放管控：生活污水严格按照污水控制设施。 排放速率表要求数值，在12海 ?认证保障：公司所有船舶自 里以外经过粉碎后排放入海，经 ?优化整改：对船舶开展油污水 2017年起均符合D-2标准（《船 过生化处理的合格生活污水可以管理访谈，排查船舶油污水产生、 舶压载水处理的生物和卫生标 按照排放速率并经过粉碎后在离管理和排放方面的异常情况，并 准》），船舶压载水处理系统全 岸3海里外排放。在中国内海等对于发现的问题提出整改措施。 部符合USCG认证。 不允许排放的水域，全部做退岸8 废水排放总量包含生产废水和生活废水，其中生产废水仅为船舶运输过程中产生的不符合排放规定的生产废水，其他生 接收。 产废水中谷物流均严格遵守国家相关法律法规规定，经过处理并符合排放条件后排入海洋中；生活废水量在2022年大幅 提高的原因是对统计口径进行了调整：2021年生活废水统计口径为退岸生活污水，2022年生活废水统计口径为加装淡水 氮氧化物 吨 25,517.07 17,678.50 44.34% 无害废弃物总量 吨 675.20 706.40 -4.42%硫氧化物 吨 3,690 2,466.54 49.64% 吨/百万 无害废弃物排放强度 0.05 0.05 8.56% 废弃物 颗粒物 吨 631.26 422.00 49.59% 废气 10 废气排放总量 吨 43,115.06 20,567.04 109.63% 有害废弃物排放强度 0.12 0.10 24.69% 人民币 吨/百万 人民币 资源管理 废弃物管理 资源节约是中谷物流实现生态共建的关键路径，其中，水资源对我们的业务运营尤为重要。为了实现高效中谷物流严格遵守《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中 的水资源使用机制，我们制定了《船舶水资源管理方案》《内贸船舶淡水耗量下调实施方案》等多项制度华人民共和国固体废物污染防治法》等法律法规，制定《船舶防污染管理须知》《防污染守则》《污染物识别规定》等制度， 文件，对船舶水资源利用进行管理，并严抓设备跑冒滴漏导致的水资源浪费。 持续提升管理有效性，最大限度减少废弃物排放对海洋环境的污染。 报告期内，中谷物流纳入水资源管理考核范畴内的16艘内贸船舶中淡水加装总量同比减少11%，共计3,709基于《国际防止船舶造成污染公约》，中谷物流所有船舶均制定了《船舶垃圾管理计划》，针对各类型废弃物均制定了 吨。 严格的规定，对分类、存放、停泊后退岸处理等环节做出明确规范和要求。此外，我们建立了废弃物责任化跟踪管理机制， 以清单、存档等方式明确各环节相关人员的废弃物管理举措，以便接受任何形式的监管和追溯。 减少淡水加装 增加海水淡化 生活垃圾、货物相关垃圾及维修垃圾 ?分类集中存放，符合规定的部分可以在航行过程中通过焚烧炉焚烧或加工处理后排放。 ?实行各船舶间的耗水量横向对比， ?为国际航行的船舶配备造水机，将含有害或危险物质的垃圾（如电子垃圾、过期药品等）及塑料垃圾包括混有塑料的垃圾从中找到减少淡水使用的措施，并在船 淡化的蒸馏水储存在淡水柜，以供日常?提前申请，获批后交由卫生检疫部门处理。 队落实。报告期内，我们通过利用船舶 生活、厨房、机舱等使用。报告期内，进江时机，用江水清洗甲板以减少淡水 海水淡化量为39,037.2吨 加装量 中谷物流废弃物处理措施 高效、安全、便捷的全程物流服务。 订舱 装箱 陆运业务 水运业务 陆运业务 提货 公路 水运 水运 公路 多式联运业务模式 口岸 中谷物流设立了职责分明的箱管架（未完）  |